KR100887849B1

KR100887849B1 - 차량용 도어의 스피커 어셈블리

Info

Publication number: KR100887849B1
Application number: KR1020070115366A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-13
Filing date: 2007-11-13
Publication date: 2009-03-09

Abstract

본 발명은 차량의 도어 인너패널에 형성된 장착홈에 스피커가 장착되는 차량용 도어의 스피커 어셈블리이다. 특히, 본 발명은 내측에 스피커가 관통하여 배치되며 장착홈에 고정되는 인너캡과, 내측에 스피커가 관통하여 배치되며 인너캡과 사이에 박스공간부가 형성되도록 도어 인너패널에 고정되는 아웃터캡, 및 인너캡과 아웃터캡 사이에 구비되는 탄성부쉬를 포함하고, 인너캡은 장착홈에 고정되는 링 형상의 인너고정부와, 인너고정부에 수직방향으로 절곡되어 연장되는 인너링부로 구성되고, 아웃터캡은 도어 인너패널에 고정되고 인너고정부보다 큰 직경을 갖는 링 형상의 아웃터고정부와, 아웃터고정부에 수직방향으로 절곡되어 연장되는 아웃터링부로 구성되는 차량용 도어의 스피커 어셈블리를 제공한다.

도어 인너패널, 스피커, 탄성부쉬, 인너캡, 아웃터캡

Description

차량용 도어의 스피커 어셈블리{Speaker assembly of door for vehicles}

본 발명은 차량용 도어의 스피커 어셈블리에 관한 것으로서, 도어 인너패널에 스피커가 조립되는 차량용 도어의 스피커 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 탑승자의 무료함을 달래주기 위해 오디오 기기 및 비디오 기기와 연결되어 음향을 출력하는 스피커가 장착된다.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 차량의 도어 인너패널(2)에는 도어모듈(1)이 설치되는데, 도어모듈(1)에는 도어를 개폐하는 인너 핸들 및 창문을 승강시키기 레귤레이터 등이 장착되고, 도어 인너패널(2) 상에는 스피커(3)가 별도로 장착된다. 이러한 스피커(3)는 스피커캡(4)에 의해 감싸지고, 볼트 또는 스크류에 의해 도어 인너패널(2)에 고정된다.

그러나 종래 기술의 경우 스피커의 출력음에 의한 방사음이 스피커캡을 통해 충분히 흡수되지 못함에 따라, 도어모듈 패널에 국부 진동이 발생되었다. 이로 인해 도어트림, 와이어링과 같은 부품 사이에는 간섭에 의한 래틀 노이즈가 발생되는 등의 문제점이 발생되었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 스피커의 진동을 흡수하여, 부품들 사이의 간섭을 방지하고, 래틀 노이즈의 발생을 최소화하는 차량용 도어의 스피커 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 도어 인너패널에 형성된 장착홈에 스피커가 장착되는 차량용 도어의 스피커 어셈블리로서, 내측에 상기 스피커가 관통하여 배치되며 상기 장착홈에 고정되는 인너캡; 내측에 상기 스피커가 관통하여 배치되며 상기 인너캡과 사이에 박스공간부가 형성되도록 상기 도어 인너패널에 고정되는 아웃터캡; 및 상기 인너캡과 아웃터캡 사이에 구비되는 탄성부쉬를 포함한다.

이때, 상기 인너캡은 상기 장착홈에 고정되는 링 형상의 인너고정부와, 상기 인너고정부에 수직방향으로 절곡되어 연장되는 인너링부로 구성되고, 상기 아웃터캡은 상기 도어 인너패널에 고정되고 상기 인너고정부보다 큰 직경을 갖는 링 형상의 아웃터고정부와, 상기 아웃터고정부에 수직방향으로 절곡되어 연장되는 아웃터링부로 구성될 수 있다. 또한, 상기 탄성부쉬는 상기 인너캡의 가장자리를 따라 일렬로 배치되는 복수개로 구성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 스피커의 출력음에 의한 진동을 충분히 흡수함으로써, 도어모듈 패널의 진동에 따른 도어트림, 와이어링 부품 사이의 간섭을 방지하고, 래 틀 노이즈의 발생을 최소화할 수 있다는 이점이 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어의 스피커 어셈블리는, 내측에 스피커(400)가 배치되는 인너캡(100)과, 상기 인너캡(100)과 사이에 박스공간부(230)가 형성하며 도어 인너패널(500)에 고정되는 아웃터캡(200), 및 상기 인너캡(100)과 아웃터캡(200) 사이에 구비되는 탄성부쉬(300)를 포함하여 구성된다.

구체적으로 차량의 도어 인너패널(500)에는, 도어모듈(600)의 조립을 위한 도어모듈홈(520)과, 스피커(400)의 조립을 위한 장착홈(510)이 각각 형성되는데, 본 실싱예에 따른 스피커(400)는 인너캡(100)을 통해 상기 장착홈(510)에 조립된다.

상기 인너캡(100)은 스피커(400)의 외주면을 감싸지도록 스피커(400)가 내측에 관통하여 배치되고, 볼트, 스크류와 같은 체결수단을 통해 도어 인너패널(500)의 장착홈(510)에 고정된다. 이러한 인너캡(100)은 상기 장착홈(510)에 면접촉되어 고정되는 링 형상의 인너고정부(110)와, 상기 인너고정부(110)에 수직 방향으로 절곡되어 연장되는 인너링부(120)로 구성된다. 상기 인너링부(120)의 외측에는 상기 아웃터캡(200)이 배치된다.

상기 아웃터캡(200)은 상기 인너캡(100)과 사이에 박스공간부(230)가 형성되도록 상기 도어 인너패널(500)에 고정된다. 상기 박스공간부(230)는 상기 아웃터 캡(200)과 인너캡(100) 사이에 형성되는 이격 공간으로, 상기 스피커(400)에서 도어 인너패널(500)로 전달되는 음의 떨림과 같은 진동을 최소화시키는 역할을 한다.

이러한 아웃터캡(200)은 상기 도어 인너패널(500)에 면접촉되어 고정되는 링 형상의 아웃터고정부(210)와, 상기 아웃터고정부(210)에 수직방향으로 절곡되어 연장되어 상기 인너캡(100)을 감싸는 아웃터링부(220)로 구성된다. 이때, 상기 아웃터캡(200)의 직경은 상기 인너캡(100)의 직경보다 크게 형성된다.

상기 인너캡(100)과 아웃터캡(200) 사이에는 탄성부쉬(300)가 마련된다. 상기 탄성부쉬(300)는 진동을 절연하는 동시에 흡음하는 수단으로 사용되는데, 이러한 탄성부쉬(300)는 탄성력을 갖는 스폰지가 사용될 수 있다.

상기 탄성부쉬(300)는 2~4개로 분할되는 복수개로 구성되어 상기 인너캡(100)의 가장자리를 따라 일렬로 배치될 수 있다. 이렇게 복수의 탄성부쉬(300)가 상기 인너캡(100)의 가장자리에 이격 배치됨에 따라 흡음 효과를 극대화할 수 있다.

상기에서는 복수개로 분할되는 탄성부쉬(300)가 인너캡(100)의 가장자리를 따라 일렬로 배치된 스피커 어셈블리를 예로 설명하였으나, 이러한 탄성부쉬(300)는 하나의 링 형태로 상기 인너캡(100)과 아웃터캡(200) 사이에 배치될 수도 있으며, 그 외 원하는 형태로 변경이 가능하다.

한편, 본 발명의 스피커 어셈블리를 통해 모듈 패널의 진동 감도를 분석한 결과, 60~90Hz의 음원을 가진 영역에서 5~10dB 정도로 저감되어 스피커(400) 출력음에 의한 도어의 래틀 노이즈(rattle noise) 대비 개선 효과가 우수한 것으로 나 타났다.

해석 데이타의 분석 결과를 그래프로 표시하면, 도 4에 도시된 바와 같다. 여기서, 그래프의 가로축은 고유진동수(Hz)이고, 그래프의 세로축은 진동 감도(dB)이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 종래 기술 대비 음원 가진 영역인 60~90Hz 영역에서 진동 감도가 저감되며, 패널 변형 양상을 분석한 결과, 도어 모듈 패널과 모터 마운팅부의 떨림이 최소화되는 것으로 판단되었다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 도어의 스피커 어셈블리의 경우, 스피커(400)의 출력음에 의한 진동을 충분히 흡수함으로써, 도어모듈 패널의 진동에 따른 도어트림, 와이어링 부품 사이의 간섭을 방지하고, 래틀 노이즈의 발생을 최소화할 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 스피커의 출력음에 의한 방사음이 스피커캡을 통해 충분히 흡수되지 못함에 따라, 도어모듈 패널에 국부 진동이 발생된다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1a 및 도 1b는 종래기술에 따른 차량용 도어의 스피커 어셈블리를 도시한 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 도어의 스피커 어셈블리를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 도어의 스피커 어셈블리를 도시한 분해 사시도.

도 4는 본 발명과 종래 기술의 진동 감도를 비교한 그래프.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :인너캡 200 :아웃터캡

300 :탄성부쉬 400 :스피커

500 :도어 인너패널

Claims

차량의 도어 인너패널에 형성된 장착홈에 스피커가 장착되되, 내측에 상기 스피커(400)가 관통하여 배치되며 상기 장착홈(510)에 고정되는 인너캡(100); 내측에 상기 인너캡(100)이 관통하여 배치되며 상기 인너캡(100)과의 사이에 박스공간부(230)가 형성되도록 상기 도어 인너패널(500)에 고정되는 아웃터캡(200); 및 상기 인너캡(100)과 아웃터캡(200) 사이에 구비되는 탄성부쉬(300)를 포함하고,

상기 인너캡(100)은 상기 장착홈(510)에 고정되는 링 형상의 인너고정부(110)와, 상기 인너고정부(110)에 수직방향으로 절곡되어 연장되는 인너링부(120)로 구성되고,

상기 아웃터캡(200)은 상기 도어 인너패널(500)에 고정되고 상기 인너고정부(110)보다 큰 직경을 갖는 링 형상의 아웃터고정부(210)와, 상기 아웃터고정부(210)에 수직방향으로 절곡되어 연장되는 아웃터링부(220)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 스피커 어셈블리.
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청구항 1에 있어서, 상기 탄성부쉬(300)는 상기 인너캡(100)의 가장자리를 따라 일렬로 배치되는 복수개로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 스피커 어셈블리.