KR100887841B1

KR100887841B1 - 쉬프트 러그의 간격 유지 구조

Info

Publication number: KR100887841B1
Application number: KR1020070128977A
Authority: KR
Inventors: 최용석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-12
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2009-03-09

Abstract

본 발명은 쉬프트 러그의 간격 유지 구조에 관한 것이고, 더욱 상세하게는, 쉬프트 러그의 레일 장착부에 간격 유지 오목부 또는 간격 유지 볼록부 중 어느 하나를 형성한 쉬프트 러그의 간격 유지구조에 관한 것이다.

본 발명은, 원통형의 쉬프트 레일 장착부가 형성되고, 상기 쉬프트 레일 장착부의 일측 상부에서부터 대각선 방향으로 연장되어 상부로 절곡된 컨트롤 핑거 접촉부가 형성된 1/2단 쉬프트 러그, 상기 1/2단 쉬프트 러그의 일측에 소정 간격을 두고 위치하고, 원통형의 쉬프트 레일 장착부가 형성되며, 상기 쉬프트 레일 장착부의 상부에서부터 위쪽으로 연장된 컨트롤 핑거 접촉부가 형성된 3/4단 쉬프트 러그 및 상기 3/4단 쉬프트 러그의 일측에 소정 간격을 두고 위치하고, 원통형의 쉬프트 레일 장착부가 형성되며, 상기 쉬프트 레일 장착부의 타측 상부에서부터 대각선 방향으로 연장되어 상부로 절곡된 컨트롤 핑거 접촉부가 형성된 5/R단 쉬프트 러그로 이루어지는 쉬프트 러그로서, 상기 각 쉬프트 러그 사이의 대향하는 면 중 어느 한쪽에는 간격 유지 오목부가 형성되고, 다른 한쪽에는 간격 유지 볼록부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

쉬프트 러그의 간격 유지 구조 {STRUCTURE FOR MAINTAININING GAP OF SHIFT LUGS}

자동차용 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 엔진 회전을 적절히 변속하여 회전력을 증대시키거나 고속 회전으로 바꾸어 주거나, 엔진을 무부하 상태로 두거나 혹은 자동차를 후진하게 하는 역할을 하는 장치이다. 그러므로, 자동차의 변속에 있어서, 변속시에 원활하게 변속하는 것이 중요하다.

도 1에 일반적인 쉬프트 러그가 구비되는 변속기의 일부 사시도가 도시되어 있다. 차량 실내에 구비된 변속 노브(knob)에 의해 조작되는 컨트롤 샤프트(200)가 구비되고, 상기 컨트롤 샤프트(200)의 아래쪽에는 컨트롤 핑거(400)가 구비된다. 상기 컨트롤 핑거(400)는 그 아래쪽에 구비되는 다수의 쉬프트 러그(100, 300, 500)가 구비되고, 상기 다수의 쉬프트 러그(100, 300, 500)의 각각에는 상기 컨트 롤 샤프트(200)와 직각을 이루는 쉬프트 레일(110, 310, 510)이 각각 구비되어 있다.

상기 컨트롤 샤프트(200)는 화살표 D1 방향으로 횡 이동하면서 회전하고, 이러한 컨트롤 샤프트(200)의 횡 이동 및 회전에 의해 상기 컨트롤 핑거(400)가 각각의 쉬프트 러그(100, 300, 500)를 D2 방향으로 이동시켜 변속이 이루어진다.

상기와 같은 구성에 있어서, 각 쉬프트 러그(100, 300, 500) 사이를 상기 컨트롤 핑거(400)가 이동하면서 변속하게 되는데, 이때, 변속을 원활히 하기 위해, 상기 쉬프트 러그(100, 300, 500) 사이는 약 0.5mm의 간격을 유지하도록 하고 있다. 그러나, 변속기에 조립되는 방대한 수의 부품들의 조립에 있어서, 조립 공차 등이 발생하고, 또, 적정 간격(약 0.5mm)으로 조립되었다 하여도, 변속 조작 중 그 간격이 항상 약 0.5mm로 유지되는 것이 어려웠다.

상기 간격이 0mm로 되었을 때에는 각 쉬프트 러그(100, 300, 500)들이 서로 붙어 있는 상태로서, 이때 변속을 행할 때는 쉬프트 러그(100, 300, 500) 사이에 충돌이 일어나고, 이와 같은 충돌로 인해 쉬프트 러그(100, 300, 500)에 마모가 발생하는 경우가 있다. 또한, 상기 간격이 1.0mm로 벌어졌을 때에는 쉬프트 러그(100, 300, 500) 사이가 멀어져 있어, 상기 컨트롤 핑거(400)가 정확하게 원하는 변속단의 쉬프트 러그(100, 300, 500)를 작동시킬 수 없어, 변속이 이루어지지 않는다는 문제점이 있었다.

본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 쉬프트 러그들이 대향하는 면 중 한쪽에는 간격 유지 오목부 또는 간격 유지 볼록부 중 어느 하나를 형성하고, 다른 한쪽에는 이에 대응하는 것을 형성하여 쉬프트 러그간의 간격을 유지하는 것을 목적으로 한다.

또한, 상기 1/2단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 일측 및 상기 5/R단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 타측에 간격 유지 오목부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 3/4단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 양측에 간격 유지 볼록부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 쉬프트 러그 사이의 간격은 0.5mm인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 쉬프트 러그 사이의 대향하는 면에 간격 유지 오목부 또는 간격 유지 볼록부를 형성하여, 이들을 결합함으로써, 변속기 부품 조립시 또는 변속 작동시에 발생하는 요동에 의해 쉬프트 러그 사이의 간격이 적정하게 유지될 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 쉬프트 러그의 간격 유지 구조의 바람직한 실시 형태에 대해 설명한다.

도 3 및 도 4에 본 발명에 따른 쉬프트 러그의 간격 유지 구조가 도시되어 있다. 도 3은 본 발명에 따른 쉬프트 러그의 정면도로서, (a)는 1/2단 쉬프트 러그, (b)는 3/4단 쉬프트 러그, (c)는 5/R단 쉬프트 러그의 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 쉬프트 러그가 쉬프트 레일에 장착된 상태의 사시도이다. 도 3 및 도 4에 도시한 형태는 1 ~ 5단 및 R단(후진)이 구비되는 변속기의 쉬프트 러그로서, 1단 및 2단이 하나의 쉬프트 러그에 형성되고, 3단 및 4단이 하나의 쉬프트 러그에 형성되며, 5단 및 R단이 하나의 쉬프트 러그에 형성된 변속기를 예로서 나타내고 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 1/2단 쉬프트 러그(10)는 원통형의 쉬프 트 레일 장착부가 형성된다. 또, 도 4에 도시한 1/2단 쉬프트 레일(11)의 직경에 상응한 중공을 가지고, 상기 1/2단 쉬프트 레일(11)에 삽입되어 그 위를 슬라이드 이동 가능하게 구비된다. 상기 쉬프트 레일 장착부의 일측 상부(도 3에서 오른쪽으로 45°위쪽)에서부터 대각선 방향으로 컨트롤 핑거 접촉부(17)가 일체로 형성된다. 상기 컨트롤 핑거 접촉부(17)는 상기 쉬프트 레일 장착부의 일측 상부에서부터 소정 길이 만큼 연장된 후, 상부로 절곡되어 형성된다. 상기 컨트롤 핑거 접촉부(17)의 상면 형상은 종래와 동일하므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

다음으로, 상기 1/2단 쉬프트 러그의 일측에 소정 간격, 바람직하게 약 0.5mm의 간격을 두고 위치하는 3/4단 쉬프트 러그(30)에 대해 설명한다. 상기 3/4단 쉬프트 러그(30)는 원통형의 쉬프트 레일 장착부(32)가 형성된다. 또, 도 4에 도시한 3/4단 쉬프트 레일(31)의 직경에 상응한 중공을 가지고, 상기 3/4단 쉬프트 레일(31)에 삽입되어 그 위를 슬라이드 이동 가능하게 구비된다. 상기 쉬프트 레일 장착부(32)의 위쪽 방향으로 컨트롤 핑거 접촉부(37)가 일체로 형성된다. 상기 컨트롤 핑거 접촉부(37)는 상기 쉬프트 레일 장착부(32)의 상부에서부터 소정 길이 만큼 연장되어 형성된다. 상기 컨트롤 핑거 접촉부(37)의 상면 형상은 종래와 동일하므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

다음으로, 상기 3/4단 쉬프트 러그의 일측에 소정 간격, 바람직하게 약 0.5으mm의 간격을 두고 위치하는 5/R단 쉬프트 러그(50)에 대해 설명한다. 상기 5/R단 쉬프트 러그(50)는 원통형의 쉬프트 레일 장착부(52)가 형성된다. 또, 도 4에 도시한 5/R단 쉬프트 레일(51)의 직경에 상응한 중공을 가지고, 상기 5/R단 쉬프트 레 일(51)에 삽입되어 그 위를 슬라이드 이동 가능하게 구비된다. 상기 쉬프트 레일 장착부(52)의 타측 상부(도 3에서 왼쪽으로 45°위쪽)에서부터 대각선 방향으로 컨트롤 핑거 접촉부(57)가 일체로 형성된다. 상기 컨트롤 핑거 접촉부(57)는 상기 쉬프트 레일 장착부(52)의 타측 상부에서부터 소정 길이 만큼 연장된 후, 상부로 절곡되어 형성된다. 상기 컨트롤 핑거 접촉부(57)의 상면 형상은 종래와 동일하므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 각 쉬프트 러그(10, 30, 50)에서 인접한 쉬프트 러그 사이의 대향하는 면, 즉 1/2단 쉬프트 러그(10)의 쉬프트 레일 장착부(12)의 오른쪽 외면과 3/4단 쉬프트 러그(30)의 쉬프트 레일 장착부(32)의 왼쪽 외면 중 어느 한쪽에는 간격 유지 오목부(15)가 형성되고, 다른 한쪽에는 간격 유지 볼록부(35)가 형성된다. 도 3 및 도 4에 도시한 예에서는 상기 1/2단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 일측(오른쪽)에 간격 유지 오목부(15)가 형성되고, 상기 3/4단 쉬프트 러그(30)의 레일 장착부(32)의 타측(왼쪽)에 간격 유지 볼록부(35)가 형성된다.

또한, 3/4단 쉬프트 러그(30)의 쉬프트 레일 장착부(32)의 오른쪽 외면과 5/R단 쉬프트 러그(50)의 쉬프트 레일 장착부(52)의 왼쪽 외면 중 어느 한 쪽에는 간격 유지 오목부(55)가 형성되고, 다른 한쪽에는 간격 유지 볼록부(35)가 형성된다. 도 3 및 도 5에 도시한 예에서는 상기 5/R단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 타측(왼쪽)에 간격 유지 오목부(55)가 형성되고, 상기 3/4단 쉬프트 러그(30)의 레일 장착부(32)의 일측(오른쪽)에 간격 유지 볼록부(35)가 형성된다.

상기와 같이 1/2단 쉬프트 러그(10)에 형성된 간격 유지 오목부(15)와 3/4단 쉬프트 러그(30)에 형성된 간격 유지 볼록부(35)가 결합하여, 상기 1/2단 쉬프트 러그(10)의 컨트롤 핑거 접촉부(17) 및 3/4단 쉬프트 러그(30)의 컨트롤 핑거 접촉부(37)의 간격이 적절하게(바람직하게는 0.5mm) 유지되도록 한다. 또한, 5/R단 쉬프트 러그(50)에 형성된 간격 유지 오목부(55)와 3/4단 쉬프트 러그(30)에 형성된 간격 유지 볼록부(35)가 결합하여, 상기 3/R단 쉬프트 러그(50)의 컨트롤 핑거 접촉부(57) 및 3/4단 쉬프트 러그(30)의 컨트롤 핑거 접촉부(37)의 간격이 적절하게(바람직하게는 0.5mm) 유지되도록 한다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 변속기 부품 조립시 또는 변속 작동시에 발생하는 요동이 있어도 컨트롤 핑거 접촉부들(17, 37, 57)의 간격이 항상 적절하게 유지될 수 있으므로, 변속감이 향상함과 동시에, 쉬프트 러그(10, 30, 50)의 내구성 향상도 도모할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

도 1은 일반적인 쉬프트 러그가 구비된 변속기의 일부 사시도.

도 2는 일반적인 쉬프트 러그의 확대 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 쉬프트 러그의 정면도로서, (a)는 1/2단 쉬프트 러그, (b)는 3/4단 쉬프트 러그, (c)는 5/R단 쉬프트 러그의 정면도.

도 4는 본 발명에 따른 쉬프트 러그가 쉬프트 레일에 장착된 상태의 사시도.

<부호의 설명>

10 : 1/2단 쉬프트 러그 11 : 1/2단 쉬프트 레일

12 : 쉬프트 레일 장착부 15 : 간격 유지 오목부

17 : 컨트롤 핑거 접촉부 30 : 3/4단 쉬프트 러그

31 : 3/4단 쉬프트 레일 32 : 쉬프트 레일 장착부

35 : 간격 유지 볼록부 37 : 컨트롤 핑거 접촉부

50 : 5/R단 쉬프트 러그 51 : 5/R단 쉬프트 레일

52 : 쉬프트 레일 장착부 55 : 간격 유지 오목부

57 : 컨트롤 핑거 접촉부

Claims

원통형의 쉬프트 레일 장착부가 형성되고, 상기 쉬프트 레일 장착부의 일측 상부에서부터 대각선 방향으로 연장되어 상부로 절곡된 컨트롤 핑거 접촉부가 형성된 1/2단 쉬프트 러그,

상기 1/2단 쉬프트 러그의 일측에 소정 간격을 두고 위치하고, 원통형의 쉬프트 레일 장착부가 형성되며, 상기 쉬프트 레일 장착부의 상부에서부터 위쪽으로 연장된 컨트롤 핑거 접촉부가 형성된 3/4단 쉬프트 러그, 및,

상기 3/4단 쉬프트 러그의 일측에 소정 간격을 두고 위치하고, 원통형의 쉬프트 레일 장착부가 형성되며, 상기 쉬프트 레일 장착부의 타측 상부에서부터 대각선 방향으로 연장되어 상부로 절곡된 컨트롤 핑거 접촉부가 형성된 5/R단 쉬프트 러그로 이루어지는 쉬프트 러그로서,

상기 각 쉬프트 러그 사이의 대향하는 면 중 어느 한쪽에는 간격 유지 오목부가 형성되고, 다른 한쪽에는 간격 유지 볼록부가 형성되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 러그의 간격 유지 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 1/2단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 일측 및 상기 5/R단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 타측에 간격 유지 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 러그의 간격 유지 구조.
청구항 2에 있어서,

상기 3/4단 쉬프트 러그의 레일 장착부의 양측에 간격 유지 볼록부가 형성되는 것을 특징으로 하는 쉬프트 러그의 간격 유지 구조.
청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,

상기 쉬프트 러그 사이의 간격은 0.5mm인 것을 특징으로 하는 쉬프트 러그의 간격 유지 구조.