KR100883414B1 - 고압 냉동기의 냉매회수장치 및 이를 이용한 냉매회수방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다수의 소형 고압 냉동기의 냉매를 회수하는 냉매회수장치와 그 회수방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 냉매회수장치는 냉매회수를 위하여 냉동기에 연결되는 메인탱크; 상기 메인탱크로 회수된 냉매를 압축하여 토출하는 압축기; 상기 압축기에서 토출된 고압의 냉매를 응축시키는 응축기; 상기 응축기에서 응축된 액상냉매를 저장하는 저장탱크를 포함한다.

본 발명에 따르면 고압 냉동기의 냉매를 효과적으로 회수할 수 있기 때문에 냉매유출로 인한 오염문제를 예방할 수 있다. 또한 다수 냉동기의 냉매를 한꺼번에 회수할 수 있기 때문에 냉매회수시간을 크게 단축시킬 수 있다.

냉매회수

Description

고압 냉동기의 냉매회수장치 및 이를 이용한 냉매회수방법{Refrigerant collection apparatus for high pressure refrigerating machine and refrigerant collection method using the same}

본 발명은 고압용 냉매회수장치에 관한 것으로서 구체적으로는 다수의 고압 냉동기나 폐차장의 다수의 차량과 연결하여 냉매를 효과적으로 회수할 수 있는 냉매회수장치와 이를 이용한 냉매회수방법에 관한 것이다.

최근에는 차량용이나 가정용 에어컨 등 소형 고압 냉동기가 광범위하게 보급되면서 이들 냉동기에 포함된 냉매의 회수여부가 중요한 문제로 대두되고 있다.

특히 CFC계열의 냉매는 오존층 파괴의 주범이므로 이를 전량 회수하여 대기 중으로 유출되지 않도록 엄격히 관리되어야 한다.

따라서 예를 들어 차량을 폐차하는 경우에는 구조물을 해체하기 전에 먼저 에어컨 냉매를 회수해야 한다. 그러나 현재까지는 차량의 에어컨 냉매를 회수할 수 있는 설비를 갖춘 폐차장이 매우 드문 실정이고, 있다고 하더라도 회수효율이 매우 낮아서 폐차과정에서 냉매가 대기 중으로 유출되는 경우가 빈번한 실정이다. 이러한 문제점은 가정용 에어컨 등 기타의 소형 고압 냉동기를 폐기하는 경우에도 마찬가지이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 다수의 소형 고압 냉동기의 냉매를 효율적으로 회수할 수 있는 냉매회수장치와 그 회수방법을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여, 고압 냉동기의 냉매를 회수하는 장치에 있어서, 냉매회수를 위하여 상기 고압 냉동기에 연결되는 메인탱크; 상기 메인탱크로 회수된 냉매를 압축하여 토출하는 압축기; 상기 압축기에서 토출된 고압의 냉매를 응축시키는 응축기; 상기 응축기에서 응축된 액상냉매를저장하는 저장탱크; 상기 압축기에서 토출되는 냉매에 혼입된 불응축가스를 자동으로 제거하기 위한 퍼지유닛을 포함하며, 상기 응축기의 입구측에 연결된 제1유로를 통해 냉매가스와 상기 불응축가스가 상기 퍼지유닛으로 유입되면, 상기 퍼지유닛에서는 상기 응축기의 출구측에 연결된 제2유로를 통해 유입되는 액체냉매와의 열교환을 통해 상기 냉매가스가 액화됨으로써 상기 불응축가스가 분리되는 것을 특징으로 하는 고압 냉동기의 냉매 회수장치를 제공한다.

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또한 다수의 고압 냉동기의 냉매를 한꺼번에 회수하기 위하여, 상기 메인탱크에는 일단에 다수의 연결포트가 설치된유로가 연결되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한 상기 냉매회수장치는, 상기 고압 냉동기의 압력을 검출하기 위하여 상기 메인탱크와 상기 고압 냉동기를 연결하는 유로에 설치되는 제1압력검출수단; 상기 메인탱크의 압력을 검출하기 위하여 상기 메인탱크와 상기 압축기를 연결하는 유로에 설치되는 제2압력검출수단; 상기 압축기의 토출압력을 검출하기 위하여 상기 압축기와 상기 응축기를 연결하는 유로에 설치되는 제3압력검출수단을 더 포함할 수 있다.

또한 상기 압축기의 토출단에는 상기 메인탱크 내부의 불응축가스를 배출시키기 위한 퍼지수단이 설치된 것을 특징으로 할 수 있다.

또한 본 발명은 전술한 냉매회수장치를 이용하여 냉매를 회수하는 방법에 있어서, 상기 압축기를 동작시켜 상기 메인탱크의 내부를 대기압보다 낮은 제1기준압력 이하로 펌핑하는 제1단계; 상기 고압 냉동기와 상기 메인탱크를 연결하는 유로를 개방하여 압력차를 통해 상기 고압 냉동기의 냉매를 상기 메인탱크로 회수하는 제2단계; 상기 메인탱크의 내부가 상기 제1기준압력보다 높은 제2기준압력에 도달하면, 상기 압축기를 이용하여 상기 메인탱크에 회수된 냉매를 상기 응축기로 보내는 제3단계; 상기 응축기에서 응축된 냉매를 상기 저장탱크에 저장하는 제4단계를 포함하는 고압 냉동기의 냉매 회수 방법을 제공한다.

상기 냉매 회수 방법의 상기 제1단계는, 상기 압축기의 토출단에 설치된 퍼지수단을 이용하여 상기 메인탱크 내부를 퍼지(purge)하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한 상기 제3단계에서 상기 제2기준압력은 0.1~0.3kgf/cm²의 범위 내에서 설정되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 따르면 고압 냉동기의 냉매를 효과적으로 회수할 수 있기 때문에 냉매유출로 인한 오염문제를 예방할 수 있다. 또한 다수 냉동기의 냉매를 한꺼번에 회수할 수 있기 때문에 냉매회수시간을 크게 단축시킬 수 있다.

제1실시예

본 발명의 제1실시예에 따른 냉매회수장치(10)는 도 1의 구성도에 도시된 바와 같이, 유로를 따라 순차적으로 설치된 메인탱크(20), 압축기(30), 오일분리기(40), 응축기(50), 저장탱크(60)를 포함한다.

메인탱크(20)는 압력차를 이용하여 냉동기의 냉매를 일차적으로 포집하는 탱크이고, 압축기(30)는 메인탱크(20)의 내부를 소정범위의 진공압력으로 유지시키는 한편 메인탱크(20)에 포집된 냉매를 저장탱크(60)쪽으로 배출시키는 역할을 한다. 도시되진 않았지만 메인탱크(20)의 저부에는 냉매에 포함된 냉동유를 배출시킬 수 있는 배출수단을 설치한다.

오일분리기(40)는 냉매에 혼입된 압축기의 윤활유 등의 오일을 분리하여 회수하는 역할을 하며, 응축기(50)는 압축기(30)를 통해 배출되는 냉매가스를 열교환을 통해 응축시키는 역할을 한다. 응축기(50)는 도시된 바와 같이 팬을 이용한 공랭식일 수도 있으나 이에 한정되는 것은 아니므로 액체냉매를 이용한 수랭식일 수도 있다.

저장탱크(60)는 응축기(50)에서 응축된 액상의 냉매를 저장한다.

메인탱크(20)의 입구측에는 제1유로(11)가 연결되고, 상기 제1유로(11)의 일단에는 고압 냉동기, 예를 들어 차량의 에어컨 냉매주입구에 연결할 수 있는 연결포트(P)가 설치된다.

특히 본 발명에서는 냉매회수시간을 단축시키기 위하여 다수의 냉동기의 냉매를 한꺼번에 회수할 수 있도록 제1 유로(11)의 일단을 제1분기관(11-1), 제2분기관(11-2), 제3분기관(11-3)으로 분기시키고, 각 분기관에 제1연결포트(P-1), 제2연결포트(P-2), 제3 연결포트(P-3)를 각각 설치한다. 그리고 각 분기관(11-1,11-2,11-3)에는 제1밸브(V-01)와, 제1압력검출수단(71)의 검출신호에 의해 자동으로 개폐되는 솔레노이드밸브(S/V)를 각각 설치한다.

따라서 각 연결포트(P-1, P-2, P-3)를 회수대상 냉동기에 연결함으로써 다수 냉동기의 냉매를 한꺼번에 회수하는 것이 가능해진다. 이때 분기관의 개수가 3개로 제한되지 않음은 물론이다.

제1유로(11)에는 제2밸브(V-02)를 설치한다.

메인탱크(20)와 압축기(30)는 제2유로(12)에 의해 연결되고, 제2유로(12)에는 제3밸브(V-03)가 설치된다. 또한 제2유로(12)에서 제3밸브(V-03)와 압축기(30)의 사이에는 제4밸브(V-04)를 설치하고, 제3밸브(V-03)와 제4밸브(V-04)의 사이에는 제2압력검출수단(72)을 설치한다.

압축기(30)와 오일분리기(40)는 제3유로(13)에 의해 연결되고, 제3유로(13)에는 제5밸브(V-05)가 설치된다. 또한 제5밸브(V-05)와 압축기(30)의 사이에는 메인탱크(20) 내부의 불응축 가스를 배출하기 위한 제6밸브(V-06)를 설치한다.

또한 제5밸브(V-05)와 오일분리기(40)의 사이에는 제3압력검출수단(73)을 설치한다.

한편 오일분리기(40)에서 분리된 압축기의 오일은 별도 저장할 수도 있으나, 본 발명에서는 오일부족으로 인한 압축기(30)의 손상을 방지하기 위하여 분리된 오일을 제4유로(14)를 통해 압축기(30)로 회수시킨다. 제4유로(14)에는 제7밸브(V-07)를 설치한다.

오일분리기(40)와 응축기(50)는 제5유로(15)에 의해 연결되고, 제5유로(15) 에는 제8밸브(V-08)가 설치된다.

응축기(50)와 저장탱크(60)는 제6유로(16)에 의해 연결되고, 제6유로(16)에는 제9밸브(V-09)가 설치된다.

저장탱크(60)는 제6유로(16)에 대해 분리 가능하게 결합되며, 만충전되면 새로운 저장탱크(60)로 교체된다.

제2압력검출수단(72)은 메인탱크(20)의 압력을 검출하기 위한 것이고, 압축기(30)의 동작을 전자적으로 제어하기 위하여 검출결과를 제어부(미도시)로 전송하는 것이 바람직하다. 예를 들어 제어부(미도시)는 제2압력검출수단(72)의 검출결과를 이용하여 메인탱크(20)의 압력이 설정된 기준압력보다 낮으면 압축기(30)의 동작을 자동으로 중단시키고, 상기 기준압력보다 높으면 압축기(30)를 동작시킨다.

제3압력검출수단(73)은 압축기(30)의 토출압력을 검출하기 위한 것이고, 압축기(30)의 동작을 전자적으로 제어하기 위하여 검출결과를 제어부(미도시)로 전송하는 것이 바람직하다. 이때 제3압력검출수단(73)의 검출결과가 설정된 압력보다 높다면 저장탱크(20)가 거의 채워진 것을 의미하므로 제어부(미도시)가 저장탱크(60)의 입구측에 설치된 제9밸브(V-09)을 자동으로 닫고, 작업자가 인식할 수 있는 소정의 신호(경고음, 경광등 등)를 발생시켜 저장탱크(60)를 교체할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

한편 본 발명의 냉매회수장치(10)를 작업환경에 따라 적절하게 이동시킬 필 요가 있으므로, 이를 위해서는 전술한 메인탱크(20), 압축기(30), 오일분리기(40), 응축기(50) 등과 이들을 연결하는 각 유로를 지지프레임(미도시)에 장착하고, 상기 지지프레임(미도시)의 하부에 롤러를 설치하는 것이 바람직하다.

이하에서는 도 2의 흐름도 및 도 1을 참조하여 본 발명의 제1실시예에 따라 예를 들어 차량의 냉매를 회수하는 방법을 설명한다.

차량의 냉매를 회수하기 전에 먼저 메인탱크(20) 내부에 잔류하고 있는 불응축 가스를 퍼지(purge)시켜야 한다. 이를 위해 제1밸브(V-01)와 제5밸브(V-05)를 닫고, 제2 내지 제4밸브(V-02,V-03,V-04)와 제6밸브(V-06)를 연 상태에서 압축기(30)를 작동시켜 메인탱크(20)의 내부를 퍼지한다.

이를 통해 메인탱크(20)의 내부는 고진공 상태가 되며, 소정의 제1기준압력에 도달하면 압축기(30)를 정지하고 제6밸브(V-06)를 닫는다. 냉매의 회수속도나 회수율을 높이기 위해서는 메인탱크(20)의 내부압력은 낮을수록 좋다. 본 발명의 실시예에서는 적어도 3대 차량의 냉매를 1분 이내에 한꺼번에 회수할 수 있도록 대기압보다 약 760mmHg 정도 낮게 진공도를 설정한다.

메인탱크(20)의 내부압력은 제2압력검출수단(72)을 통해 파악되므로 메인탱크(20)의 내부가 미리 설정된 제1기준압력에 도달하면 제어부(미도시)가 압축기(30)를 자동 정지시키도록 설정하는 것이 바람직하다. (ST11)

이어서 제5 밸브(V-05), 제7밸브 내지 제9밸브(V-07,V-08,V-09)를 열고, 제1유로(11)에 연결된 각 연결포트(P-1,P-2,P-3)를 각 차량의 에어컨 냉매주입구에 연결한다. (ST12)

이 상태에서 제1밸브(V-01)를 열면, 각 분기관(11-1,11-2,11-3)으로 차량의 냉매가스가 유입되면서 압력이 상승한다. 각 분기관(11-1,11-2,11-3)과 연결된 차량 냉동기의 압력은 제1압력검출수단(71)에 의해 검출되며, 제1압력검출수단(71)에 의해 검출된 냉동기의 압력이 설정압력 이상이 되면 솔레노이드밸브(S/V)가 열리며, 이로 인해 각 연결포트에 연결된 각 차량의 에어컨 냉매는 압력차로 인하여 메인탱크(20)로 회수된다. 만일 냉동기나 차량에 냉매가 없어서 제1압력검출수단(71)이 압력을 감지하지 못하면 솔레노이드밸브(S/V)가 열리지 않게 된다.

본 발명의 실시예에서는 에어컨 냉매를 압축기를 통해 직접 뽑아내는 것이 아니라 이와 같이 고진공 상태의 메인탱크(20)에 연결함으로써 99% 이상의 냉매회수율을 달성할 수 있다.

차량의 냉매가 메인탱크(20)로 회수되면서 냉동기의 내부압력이 설정값(예, 대기압) 이하로 떨어지면 제1압력검출수단(71)의 감지신호에 따라 솔레노이드밸브(S/V)가 닫히면서 냉매회수를 완료한다. 이때 솔레노이드밸브(S/V)가 닫힐 때 경보를 발생하여 작업자가 해당 차량의 냉매 회수가 완료되었음을 알 수 있도록 하는 것이 바람직하다. (ST13)

냉매회수로 인해 메인탱크(20)는 내부압력이 점차 상승한다. 이때 메인탱크(20)의 내부압력이 제1기준압력보다 높은 제2기준압력에 도달하면 압축기(30)가 다시 동작하여 회수된 냉매를 흡입 압축하여 응축기(50)로 보낸다. 제2기준압력은 상기 제1기준압력보다는 높고 대기압보다는 낮은것이 바람직하며, 본 발명의 실시예에서는 0.1~0.3kgf/cm²의 범위 내에서, 예를 들어 0.2 kgf/cm²로 상기 제2기준압력을 설정하였다.

이 경우에도 압축기(30)의 동작은 제2압력검출수단(72)의 검출결과를 피드백받는 제어부(미도시)에 의해 자동 제어되는 것이 바람직하다.

압축기(30)에서 토출되는 고온고압의 냉매가스는 응축기(50)에서 열교환 과정을 거치면서 액화된다.

한편 압축기(30)에서 토출되는 냉매에 포함된 압축기의 오일은 오일분리기(40)에서 회수되어 제4유로(14)를 통해 다시 압축기(30)로 보내진다. (ST14)

액화된 냉매는 저장탱크(60)에 저장되며, 저장탱크(60)의 무게가 기준치를 초과하면 작업자는 제9밸브(V-09)를 닫고, 저장탱크(60)를 새로운 것으로 교체한다.

이 경우에도 제어부(미도시)가 저장탱크(60)의 무게정보를 피드백하여 제9밸브(V-09)를 자동으로 개폐하도록 설정하고, 제9밸브(V-09)가 닫히면 저장탱크의 교체를 지시하는 소정의 신호를 발생시키도록 설정하는 것이 바람직하다.

또한 저장탱크(60)의 교체를 위해 제9밸브(V-09)가 닫히면, 압축기(30)의 토출구측에 연결된 제3유로(13)의 압력이 증가하므로 제어부(미도시)가 제3압력검출수단(73)의 검출결과를 이용하여 압축기(30)의 동작을 자동으로 정지시키도록 설정하는 것이 바람직하다. (ST15)

이상의 과정을 거쳐 연결된 차량의 냉매회수가 완료되면, 제1밸브(V-01)와 제5밸브(V-05)를 닫고, 제1 내지 제3연결포트(P-1, P-2, P-3)를 차량에서 분리시킨다. 그리고 새로운 차량을 회수장소에 위치시키고 전술한 ST11단계 내지 ST15 단계를 반복한다.

제2실시예

도 3은 제2실시예에 따른 냉매회수장치(10)를 나타낸 구성도로서, 제5유로(15)의 제8밸브(V-08)와 응축기(50)의 사이에서 제7유로(17)를 분기하고, 상기 제7유로(17)에 불응축 가스를 제거하기 위한 퍼지유닛(90)을 연결한 점에 특징이 있다.

냉매가스에 포함된 불응축 가스가 저장탱크(60)로 회수되면, 저장탱크(60)의 압력이 상승하여 회수효율이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 제2실시예에서는 도시된 바와 같이 압축기(30)에서 압축된 냉매가스의 일부를 응축기(50)의 입구측에서 퍼지유닛(90)으로 유도하고, 퍼지유닛(90)에서 냉매가스를 응축시켜 불응축가스를 분리한 후 불응축가스만을 외부로 배출시킨다.

퍼지유닛(90)에서 냉매가스를 응축시키기 위한 열교환시스템을 추가로 설치할 수도 있으나, 본 발명에서는 응축기(50)에서 응축된 냉매와의 열교환을 통해 냉매가스를 응축시킨다.

이를 위해 응축기(50)의 출구측에 연결된 제6유로(16)에서 제8유로(18)를 분기하여 퍼지유닛(90)에 연결한다.

따라서 응축기(50)에서 액화된 액상냉매의 일부는 제8유로(18)를 통해 퍼지유닛(90)으로 유도되어 퍼지유닛(90)으로 유입된 냉매가스와 열교환을 한 후에 메인탱크(20)로 회수된다.

이때 제8유로(18)를 통해 퍼지유닛(90)으로 유입되는 액체냉매는 제7유 로(17)를 통해 퍼지유닛(90)으로 유입되는 냉매가스와 혼합되지 않고 각각 분리된 유로를 따라 유동하면서 열교환을 한다. 제8유로(18)의 중간에는 액체냉매의 온도를 더 낮추기 위한 팽창밸브(19)를 설치할 수도 있다.

퍼지유닛(90)으로 유입된 불응축 가스는 응축되지 않고 퍼지유닛(90)의 상부에 잔존하게 되므로 상부에 설치된 제10밸브(V-10)를 통해 이를 간편하게 외부로 배출할 수 있다. 그리고 응축된 냉매는 하부의 배출밸브를 통해 메인탱크(20) 또는 별도의 저장수단으로 회수된다.

이상에서는 차량용 에어컨의 냉매회수과정을 예를 들어 본 발명을 설명하였으나, 본 발명이 폐차용 냉매회수장치에 한정되는 것은 아니며, 가정용 에어컨 등 모든 종류의 고압 냉동기의 냉매회수장치에 적용될 수 있음은 전술한 바와 같다.

한편 전술한 본 발명의 구성요소, 실시예 및 도면은 본 발명의 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐이므로 본 발명이 전술한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 기재된 사항뿐만 아니라 이와 균등하거나 등가적으로 변형된 사항들을 모두 포함한다고 할 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 냉매회수장치의 구성도

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따라 냉매를 회수하는 과정을 나타낸 흐름도

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 냉매회수장치의 구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 냉매회수장치 20: 메인탱크

30: 압축기 32: 퍼지용 밸브

40: 오일분리기 50: 응축기

60: 저장탱크 71,72,73: 제1, 제2, 제3압력검출수단

90: 퍼지유닛

11,12,13,14,15,16,17,18: 제1, 제2, 제3, 제4, 제5, 제6, 제7, 제8유로

Claims (9)

1. 고압 냉동기의 냉매를 회수하는 장치에 있어서,

   냉매회수를 위하여 상기 고압 냉동기에 연결되는 메인탱크;

   상기 메인탱크로 회수된 냉매를 압축하여 토출하는 압축기;

   상기 압축기에서 토출된 고압의 냉매를 응축시키는 응축기;

   상기 응축기에서 응축된 액상냉매를 저장하는 저장탱크;

   상기 압축기에서 토출되는 냉매에 혼입된 불응축가스를 자동으로 제거하기 위한 퍼지유닛;

   을 포함하며, 상기 응축기의 입구측에 연결된 제1유로를 통해 냉매가스와 상기 불응축가스가 상기 퍼지유닛으로 유입되면, 상기 퍼지유닛에서는 상기 응축기의 출구측에 연결된 제2유로를 통해 유입되는 액체냉매와의 열교환을 통해 상기 냉매가스가 액화됨으로써 상기 불응축가스가 분리되는 것을 특징으로 하는 고압 냉동기의 냉매 회수 장치
2. 제1항에 있어서,

   다수의 고압 냉동기의 냉매를 한꺼번에 회수하기 위하여, 상기 메인탱크에는 일단에 다수의 연결포트가 설치된 유로가 연결되는 것을 특징으로 하는 고압 냉동기의 냉매 회수 장치
3. 제1항에 있어서,

   상기 고압 냉동기의 압력을 검출하기 위하여 상기 메인탱크와 상기 고압 냉동기를 연결하는 유로에 설치되는 제1압력검출수단;

   상기 메인탱크의 압력을 검출하기 위하여 상기 메인탱크와 상기 압축기를 연결하는 유로에 설치되는 제2압력검출수단;

   상기 압축기의 토출압력을 검출하기 위하여 상기 압축기와 상기 응축기를 연결하는 유로에 설치되는 제3압력검출수단;

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 고압 냉동기의 냉매 회수 장치
4. 고압 냉동기의 냉매를 회수하는 장치에 있어서,

   상기 고압 냉동기의 냉매를 회수할 수 있는 압력을 형성하는 압축기;

   상기 압축기에서 토출된 냉매를 응축시키는 응축기;

   상기 응축기에서 응축된 액상냉매를 저장하는 저장탱크;

   상기 압축기에서 토출되는 냉매에 혼입된 불응축가스를 자동으로 제거하기 위한 퍼지유닛;

   을 포함하며, 상기 응축기의 입구측에 연결된 제1유로를 통해 냉매가스와 상기 불응축가스가 상기 퍼지유닛으로 유입되면, 상기 퍼지유닛에서는 상기 응축기의 출구측에 연결된 제2유로를 통해 유입되는 액체냉매와의 열교환을 통해 상기 냉매가스가 액화됨으로써 상기 불응축가스가 분리되는 것을 특징으로 하는 고압 냉동기의 냉매 회수 장치
5. 제1항의 냉매회수장치를 이용하여 냉매를 회수하는 방법에 있어서,

   상기 압축기를 동작시켜 상기 메인탱크의 내부를 대기압보다 낮은 제1기준압력 이하로 펌핑하는 제1단계;

   상기 고압 냉동기와 상기 메인탱크를 연결하는 유로를 개방하여 압력차를 통해 상기 고압 냉동기의 냉매를 상기 메인탱크로 회수하는 제2단계;

   상기 메인탱크의 내부가 상기 제1기준압력보다 높은 제2기준압력에 도달하면, 상기 압축기를 이용하여 상기 메인탱크에 회수된 냉매를 상기 응축기로 보내는 제3단계;

   상기 응축기에서 응축된 냉매를 상기 저장탱크에 저장하는 제4단계;

   를 포함하는 고압 냉동기의 냉매 회수 방법
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