KR100881927B1

KR100881927B1 - 무선 주파수 간섭 및 전자기 간섭을 접지시키기 위한연장가능한 드레인 부재

Info

Publication number: KR100881927B1
Application number: KR1020037016726A
Authority: KR
Inventors: 필립 이 마크스
Original assignee: 페더럴-모굴 파워트레인 인코포레이티드
Priority date: 2001-06-20
Filing date: 2002-06-13
Publication date: 2009-02-04
Also published as: CZ200464A3; JP2008193106A; TNSN03152A1; JP2004531898A; AU2002316250A1; CA2451207A1; PL367304A1; WO2003001566A2; RU2004100810A; RU2286613C2; JP4112488B2; CN1319076C; WO2003001566A3; ZA200309832B; BR0210562A; MXPA04000062A; BRPI0210562B1; TW533762B; CN1543654A; KR20040034616A

Abstract

교착된 도전성 및 비도전성 섬유형 부재로 형성된 RFI/EMI 차폐체가 개시되어 있다. 차폐체는 종방향 봉합부를 구비한 슬리브 형태를 취하며, 이 슬리브는 봉합부를 형성하는 자유 에지가 중첩 관계로 배치되도록 편의된다. 한쌍의 섬유형 드레인 부재가 서로 인접하게 배치되어 자유 에지 중 하나에 의해 덮혀진다. 드레인 부재 중 하나는 슬리브를 형성하는 섬유형 부재와 연속적으로 고착되고, 나머지는 슬리브를 따라 길이방향으로 이격 관계로 배열된 복수의 부착 영역에서 교착된다. 부착 영역 사이에서 드레인 부재는 슬리브의 표면으로부터 부유되어 있으며, 전기적 접지부에 대한 부착을 위해 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 연장할 수 있다.

Description

무선 주파수 간섭 및 전자기 간섭을 접지시키기 위한 연장가능한 드레인 부재{EXTENDIBLE DRAIN MEMBERS FOR GROUNDING RFI/EMI SHIELDING}

관련 출원

본 출원은 2001년 6월 20일자로 출원된 미국 가출원 제 60/299,656 호를 우선권으로 주장하며, 이에 기초한 것이다.

본 발명은 전자기 및 무선 주파수 간섭으로부터의 차폐를 제공하는 슬리브를 접지시키기 위해 사용할 수 있는 전기 도전성 드레인 부제에 관한 것이다.

전자기 간섭(EMI) 및 무선 주파수 간섭(RFI)은 시간에 따라 변화하는 전류를 전달하는 인근 전기 도전체 또는 전자파 전파에 노출되는 도전체 사이의 유도 결합으로 인한 간섭에 의해 유발되는, 전자 부품의 적절한 기능을 저해하는 잠재적 문제점을 부과한다. 예로서, 자동차의 점화 시스템 또는 전력 시스템과 연계된 도전체내의 전류는 엔진 또는 제동 시스템의 기능을 제어하는 전자 모듈 같은 다양한 전자 부품에 거짓 신호(spurious-signal)를 유도할 수 있다. 이런 거짓 신호는 비참한 결과를 가질 수 있으며, 제어 모듈이 오동작하게 하거나, 거짓으로 유도된 신호가 실제 상황을 나타내는 것처럼 응답하며, 이는 잠재적으로 차량의 제어의 소실을 유발한다.

유사하게, 컴퓨터 네트워크나 기타 통신 시스템의 데이터 전송선 및 전기 도선 사이의 유도 결합은 네트워크를 거쳐 전달되는 데이터에 부정적 영향을 가질 수 있다.

EMI 및 RFI의 부정적 영향은 EMI 민감성 부품의 적절한 차폐 및 접지에 의해 효과적으로 제거된다. 예로서, 비의도적으로 유도된 간섭을 받을 수 있는 제어 신호를 운반하는 도선은 Gladfelter에게 허여된 미국 특허 제 4,684,762 호에 기술된 바와 같은 보호 슬리브를 사용함으로써 차폐될 수 있으며, 이 특허에서, 슬리브는 전기 도전성 및 비도전성 인터레이스 얀(직조형, 브레이드형 또는 니트형)으로 형성되며, 도전성 얀은 슬리브의 제조 동안 얀과 교착된(interlaced) 드레인 도선을 경유하여 접지되고, 이 드레인 도선은 도전성 얀과 전기적으로 접촉한다.

이런 RFI/EMI 슬리빙은 전기적 간섭 제거에 유효하지만, 적절히 접지하기가 곤란하다. 이 슬리브는 접지에 대한 연결을 위한 드레인 도선의 자유 길이를 제공하기 위해 차폐 대상 도선만을 덮기 위해 필요한 것 보다 긴 길이로 먼저 절단된다. 그후, 드레인 도선 주변의 슬리브 중 일부를 절단 제거함으로써, 드레인 도선의 자유 길이가 형성된다. 이 슬리브는 차폐 대상 도선 주변에 배치되고, 드레인 도선의 자유 길이가 접지에 연결된다. 이 프로세스는 설치자가 필요한 것 보다 많은 슬리브를 절단하고, 그 후, 접지에 대한 연결을 위해 드레인 도선을 노출시키기 위해서 드레인 도선을 손상시키지 않는 상태로 슬리브 중 일부를 절단 제거하여야하기 때문에, 설치자가 많은 시간을 소모하게 되며, 슬리빙을 낭비하게 된다. 덜 낭비적이면서, 보다 짧은 시간 기간내에 적은 노력으로 설치될 수 있는 개선된 RFI/EMI 차폐체가 필요하다는 것은 명백하다.

본 발명은 무선 주파수 및 전자기 간섭에 대하여 세장형 전기 도전체를 보호하기 위한 차폐체에 관련한 것이다. 그 양호한 실시예에서, 차폐체는 도전체를 수용하기 위한 중앙 공간을 가지는 세장형 슬리브를 포함한다. 이 슬리브는 함께 교착된 복수의 가요성 및 탄성 제 1 섬유형 부재로 형성된다. 복수의 제 1 섬유형 부재는 적어도 다수의 전기 도전성 섬유형 부재를 포함한다. 한쌍의 섬유형 드레인 부재가 슬리브를 따라 실질적인 길이방향으로 배향되고, 이 제 1 섬유형 부재와 교착된다. 드레인 부재는 가요성, 전기 도전성이며, 서로간에, 그리고, 복수의 제 1 섬유형 부재를 포함하는 전기 도전성 섬유형 부재와 전기적으로 접촉한다. 드레인 부재 중 하나는 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 연장하여 슬리브를 접지시키기 위해 전기적 접지부에 연결될 수 있는 길이방향 부분을 가진다.

하나의 드레인 부재가 슬리브를 따른 길이방향으로 이격 배치된 관계로 배열된 복수의 불연속 부착 영역에서 제 1 섬유성 부재와 교착되는 것이 적합하다. 따라서, 하나의 드레인 부재는 슬리브의 표면을 따라 부유된(float) 복수의 세그먼트를 포함하며, 이 세그먼트 중 하나는 불연속 부착 영역 각각의 사이에 위치된다. 하나의 드레인 부재는 세그먼트 중 하나에서 절단할 수 있고, 그에 의해, 전기 접지부에 대한 연결을 위해 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 연장할 수 있다. 표면을 따라 부유되어 있는 드레인 부재의 세그먼트는 부착 영역 보다 긴 것이 적합하다.

또한, 본 발명에 따른 차폐체는 중앙 공간에 대한 접근로(access)를 제공하 도록 슬리브를 따라 길이방향으로 연장하는 봉합부(seam)를 포함한다. 봉합부는 슬리브를 따라 길이방향으로 연장하는 한쌍의 자유 에지(free edge)에 의해 형성된다. 봉합부를 폐쇄하기 위해 서로 중첩하는 관계로 에지를 탄성적으로 편의시키기 위해 슬리브내에 편의 수단이 배치된다. 에지 중 하나는 나머지와 중첩하여 위치되는 것이 적합하며, 드레인 부재는 일 에지에 의해 덮혀지도록 슬리브상에 위치된다.

드레인 부재는 스트랜드형(stranded) 구리 도선을 포함하고, 제 1 섬유성 부재는 직조에 의해 교착되며, 드레인 부재는 제 1 섬유성 부재와 상호직조되는 것이 적합하다. 효과적인 RFI/EMI 차폐를 위해서, 도전성 섬유형 부재는 슬리브의 약 10중량%와 약 80중량% 사이로 포함한다.

본 발명의 목적은 용이하게 접지할 수 있는 RFI/EMI 차폐체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 세장형 도전체를 위해 적용되는 슬리브 형태의 RFI/EMI 차폐부를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 차폐체로부터 연장할 수 있고, 전기 접지부에 부착될 수 있는 드레인 부재를 구비하는 RFI/EMI 차폐체를 제공하는 것이다.

하기의 도면 및 양호한 실시예와 대안적 실시예의 설명의 고찰을 통해 이들 및 본 발명의 다른 목적 및 장점을 명백히 알 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 연장가능한 드레인 부재를 가지는 RFI/EMI 차폐체의 양호한 실시예의 사시도.

도 1A는 도 1에 도시된 차폐체의 일부의 확대 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 연장가능한 드레인 부재를 가지는 RFI/EMI 차폐체의 대안적 실시예의 사시도.

도 3은 도 2의 3-3 선을 따라 취한 단면도.

도 4는 드레인 부재 중 하나가 차폐체로부터 연장하는 상태로 도시되어 있는 도 2에 도시된 차폐체의 사시도.

도 5는 드레인 부재가 차폐체로부터 절단 및 연장되어 있는 도 2에 도시된 차폐체의 사시도.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 연장가능한 드레인 부재를 구비한 RFI/EMI 차폐체의 대안적 실시예의 사시도.

도 9는 브레이딩되어 어떠한 종방향 봉합부도 갖지 않는, 본 발명에 따른 RFI/EMI 차폐체의 대안적인 실시예의 사시도.

도 10은 교착된 섬유성 부재에 의해 형성되지 않은 본 발명에 따른 RFI/EMI 차폐체의 일 실시예의 사시도.

도 11은 평면형 RFI/EMI 차폐체상에 사용되는 드레인 부재의 사시도.

도 1은 무선 주파수 및 전자기 간섭에 대하여 세장형 전기 도전체를 보호하기 위한 차폐체(10)를 도시한다. 차폐체(10)는 함께 교착된 복수의 가요성 탄성 섬유형 부재(14)로 형성된 세장형 슬리브(12)를 포함한다. 본 명세서에서 사용되는 용어 '섬유형 부재'는 섬유의 연속적 가닥 또는 가닥들, 섬사(filament), 얀(yarn) 또는 니팅(knitting), 직조(weave), 브레이딩(braiding)이나 구조를 형성하기 위한 다른 교착에 적합한 형태의 재료에 대한 포괄적 용어이다. 섬유형 부재는 함께 꼬여진 다수의 섬유, 꼬여지지 않고 함께 배설된 다수의 섬유, 함께 꼬여지거나 배설된 다수의 섬사 및 단사(monofilament)를 포함한다.

섬유형 부재(14)의 교착은 직조에 의한 것이 적합하지만, 브레이딩 또는 니팅에 의해서도 이루어질 수 있다. 섬유형 부재(14) 중 적어도 몇몇은 전기 도전성인 것이 적합하다. 도전성 섬유형 부재는 은 코팅 나일론 단사이고, 비도전성 섬유형 부재는 꼬여진 2-성분 폴리에스터 얀인 것이 적합하다. 효과적인 차폐를 위해서, 도전성 섬유형 부재는 슬리브(12)의 약 10중량%와 약 80중량% 사이로 포함되는 것이 적합하다.

한쌍의 섬유형 드레인 부재(16, 18)는 섬유형 부재(14)와 교착된다. 드레인 부재(16, 18)는 전기 도전성이며, 서로간에, 그리고, 전기 도전성 섬유형 부재(14)와 전기적으로 접촉한다. (드레인 부재(16, 18)는 도 1에 명료화를 위해 물리적으로 분리된 것으로 도시되어 있지만, 이들은 실제로는 슬리브(12)에 물리적으로 접촉한다.) 드레인 부재는 내부식성을 위해 주석 코팅되고, 가요성을 위해 스트랜드형 구리 도선으로 이루어지는 것이 적합하다. 드레인 부재의 실용적 크기는 18게이지 와 24 게이지 사이일 수 있다. 양호한 24 게이지 드레인 부재는 함께 꼬여진 19가닥의 36 게이지 주석 코팅 구리 도선으로 구성된다. 7가닥의 32 게이지 와이어 같은 다른 구성도 가능하다.

드레인 부재(16, 18)는 슬리브를 따라 실질적으로 길이방향으로 배향되며, 드레인 부재(16)는 슬리브로부터 이격 연장할 수 있으면서, 슬리브(12)를 접지하기 위해 전기 접지부(22)(개략적으로 도시)에 연결될 수 있는 길이방향 부분(20)(가상선으로 도시)을 가진다.

도 1에 도시된 실시예에서, 드레인 부재(18)는 슬리브(12)의 길이를 따라 실질적으로 연속적으로 섬유형 부재(14)와 교착되고, 반면에, 드레인 부재(16)는 슬리브를 따른 길이 방향에 이격 배치 관계로 배열된 복수의 불연속 부착 영역(24)에서 섬유형 부재(14)와 교착된다. 부착 영역의 사이에서, 드레인 부재(16)의 세그먼트(26)는, 특정 길이의 차폐 대상 세장형 도전체에 슬리브를 끼우기 위해 슬리브와 드레인 부재가 절단될 때, 슬리브로부터 이격 연장할 수 있는 복수의 부분(20)을 형성하는 슬리브(12)의 표면(28)상에 부유된다. 본 실시예에서, 부유 세그먼트(26)는 부착 영역(24) 보다 긴 것이 적합하며, 그래서, 슬리브(12)가 절단되는 위치에 무관하게, 두 부착 영역(24) 사이의 세그먼트(26)에서 보다 쉽게 절단될 수 있다.

도 1A에 도시된 슬리브의 양호한 실시예에서, 드레인 부재(16, 18) 양자 모두는 슬리브를 따른 길이방향으로 이격 관계로 배열된 복수의 불연속 영역(24)에서 섬유형 부재(14)와 교착된다. 이들 부착 영역 사이에서, 드레인 부재 양자 모두는 슬리브(12)의 표면(28)상에 부유하면서, 접지부에 대한 부착을 위해 슬리브로부터 이격 연장할 수 있는 복수의 부분을 형성하는 세그먼트(26)를 가진다. 드레인 부재(16)의 부착 영역(24)은 드레인 부재(18)상의 부유 세그먼트(26)에 인접 배치되는 것이 적합하며, 드레인 부재(18)의 부착 영역(24)은 드레인 부재(16)상의 부 유 세그먼트(26)에 인접 배치되는 것이 적합하다. 이 배열은 그 길이를 따라 슬리브가 절단되는 위치에 무관하게, 세그먼트(26)가 슬리브(12)로부터의 연장이 가용해지는 것을 보장한다.

슬리브(12)는 역시 슬리브를 따라 길이방향으로 연장하는 한쌍의 자유 에지(32, 34)에 의해 형성된 길이방향 연장 봉합부(30)를 구비하는 것이 적합하다. 봉합부(30)는 슬리브내에 세장형 도전체를 배치하기 위한, 슬리브(12)에 의해 둘러싸여진 중앙 공간(36)에 대한 접근로를 제공한다. 슬리브는 편의 수단(38)을 가지며, 이는 에지(32)를 에지(34)와 중첩하여 근소하게 봉합부(30)를 폐쇄하도록 탄성 편의시킨다(봉합부는 수조작으로 에지(32, 34)를 분리시킴으로써 쉽게 개방할 수 있다.) 드레인 부재(16, 18)는 자유 에지(32)에 의해 덮혀져서 부유 세그먼트(26)에 대한 가능한 단락 회로를 방지하도록 슬리브(12)상에 위치된다. 드레인 부재(16, 18)의 양호한 위치는 도 1에 도시된 바와 같이 자유 에지(34)에 근접하다.

편의 수단(38)은 섬유형 부재(14)와 교착되고, 슬리브(12)의 종축(42)에 대해 실질적으로 횡단 방향으로 배향된 보조 섬유형 부재(40)를 포함한다. 보조 섬유형 부재(40)는 열가소체 같은 탄성적으로 세팅할 수 있는 재료 또는 스테인레스강이나 니티놀 같은 금속으로 구성되는 것이 적합하다. 이런 재료로 구성된 단사는 자유 에지(32)를 자유 에지(34)와 중첩하는 관계로 탄성적으로 편의시키도록 예로서 원형 곡율로 보조 섬유형 부재가 탄성적으로 세팅될 수 있게 한다.

사용시, 도 1에 도시된 차폐체(10)의 양호한 실시예는 차폐 대상 세장형 도 전체에 적합한 길이로 절단된다. 에지(32, 34)는 수조작으로 분리되고, 슬리브는 도전체 둘레에 위치된다. 세그먼트(26)의 절단된 부분(20)은 자유 에지(32, 34) 사이로부터 인출되고, 인근 전기 접지부에 부착된다. 세그먼트(26)는 도전체에 대한 설치를 위한 슬리브 절단의 결과로서 절단될 수 있으며, 이 경우에, 절단된 세그먼트(26)는 슬리브의 절단 단부 인근에서 슬리브로부터 연장한다. 슬리브가 세그먼트(26)상이 아닌 부착 영역(24)에서 절단되는 경우에, 드레인 부재(16)는 슬리브로부터 이격 연장하도록 절단된 부착 영역 외측으로 빠져나올 수 있다. 또한, 정확히 세그먼트(26)를 절단하여 이를 접지부에 대한 부착을 위해 슬리브의 길이를 따른 소정의 에지 사이로부터 이를 인출할 수도 있다.

대안 실시예

도 2는 본 발명에 따른 트윈형 교착 드레인 부재(52)를 가지는 대안적인 슬리브 실시예(50)를 도시한다. 슬리브(50)는 직조 구조로 이루어지는 것이 적합하며, 도전성 및 비도전성 섬유형 부재(56, 58) 양자 모두를 각각 포함한다.

그들이 편의될 수 있게 하거나, 특정 형상으로 세팅되고 그 형상으로 탄성 복귀 할 수 있게 하는 재료로 구성된 탄성 가요성 보조 섬유형 부재(60)는 슬리브에 원하는 형상 및 강성을 제공하기 위해 섬유형 부재(56, 58)와 상호직조되는 것이 적합하다. 양호한 형상은 튜브를 따라 길이방향으로 배열되며, 중첩 관계의 에지(64, 66)에 의해 형성되는 개방 봉합부(62)를 가지는 실질적인 관 형상이다. 보조 섬유형 부재(60)의 가요성은 봉합부(62)가 에지(64, 66)를 벌려 이격시킴으로써 일시적으로 개방되어 슬리브 내부에 대한 접근로를 제공할 수 있게 한다. 부재(60) 의 탄성 편의는 에지의 방임시 그 관형 형상으로 복귀하는 슬리브와의 그 중첩 관계로 복귀하는 슬리브 에지로 봉합부가 폐쇄될 수 있게 한다.

본 대안적 실시예에서, 슬리브(50)는 은 도금 나일론인 도전성 얀(56)과, 폴리에스터인 비도전성 얀(58)을 가지는 꼬여진 2-성분 얀으로 구성된다. 직조형 실시예에 대하여, 도전성 얀(56)은 랩 및 충전 방향 양자 모두로 존재하며, 랩 얀은 충전 얀 보다 상대적으로 더 큰 은 도금 함량의 비율을 가진다. 탄성 보조 섬유형 부재(60)는 충전 방향으로 상호직조되며, 부재(60)가 열 경화되거나 관형 형상으로 편의될 수 있게 하는 폴리에스터 같은 열가소체로 구성되는 단사인 것이 적합하다.

직조에 의해 얀을 교착시키는 것에 부가하여, 슬리브는 니팅 또는 브레이딩될 수도 있다. 탄소, 흑연 또는 도전성 폴리머 같은 도전성 재료로 형성된 다른 도전성 얀과, 은 이외의 도전성 코팅을 가지는 비도전성 얀도 도전성 얀(56)을 포함할 수 있다. 효과적인 RFI/EMI의 차폐는 도전성 얀(56)이 슬리브를 형성하는 섬유의 약 10중량% 내지 약 80중량% 사이로 포함될 때 얻어진다.

두 드레인 부재(52, 54)는 도전성 및 비도전성 얀(56, 58) 및 탄성 부재(60)와 교착되며, 도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서는 슬리브(50)를 따른 길이방향으로 측방향으로 나란히 교착된다. 드레인 부재(52, 54)는 서로간에, 그리고, 실질적으로 슬리브의 전체 길이를 따라 슬리브내의 도전성 얀(56)과 전기적으로 접촉하며, 따라서, 슬리브의 양호한 접지를 제공한다. 드레인 부재는 스트랜드형인 것이 적합하며, 증가된 가요성 및 양호한 도전성을 위해 구리로 구성된다. 구리 가닥은 부식을 방지하기 위해 주석 코팅되는 것이 적합하며, 드레인 부재의 실용적인 크기 는 18게이지와 24 게이지 사이의 범위일 수 있다. 양호한 24 게이지 드레인 부재는 함께 꼬여진 19가닥의 36 게이지 주석 코팅 구리 도선으로 구성된다. 7가닥의 32게이지 도선 같은 다른 구성도 가능하다.

본 발명에 따른 슬리브의 접지를 실행하기 위해, 드레인 부재 중 하나는 반드시 접지부에, 예로서, 금속 새시 또는 자동차의 본체부나 그 자체가 접지될 수 있는 전자장치 하우징의 금속 지지 프레임에 연결되어야만 한다. 이런 연결은 일반적으로 도 4에 도시된 바와 같이 이루어지며, 여기서는, 드레인 부재(52) 중 하나가 일부(68)가 슬리브로부터 이격 연장하게 되도록 슬리브 외측으로 부분적으로 인출된다. 연장된 부분(68)은 접지 러그 또는 볼트에 의해 접지부에 쉽게 부착될 수 있다. 드레인 부재(52)의 일부가 슬리브(10)로부터 인출된 상태에서도, 드레인 부재(54)는 여전히 실질적으로 그 전체 길이에 걸쳐 슬리브와 접촉하고 있으며, 따라서, 슬리브 전체 길이에 걸쳐 접지부에 대한 양호한 도전 경로를 제공한다.

슬리브(50)는 비직물 덮게 또는 코팅(51)을 외측(도 4에 도시된 바와 같이) 또는 내측에 가질 수 있다. 이 비직물 덮개는 폴리프로필렌, ABS 및 폴리에스터 같은 가요성 폴리머로 이루어질 수 있으며, 슬리브를 전기적으로 절연, 방수 또는 마모나 다른 물리적 손상으로부터 보호하기 위한 층을 제공한다.

비교적 긴 길이의 슬리브(50)에 대하여, 그와 도전성 및 비도전성 도선 및 그와 함께 교착된 탄성 부재사이의 마찰로 인해 드레인 부재를 인출하기 곤란할 수 있다. 이 곤란성은 도 5에 도시된 바와 같이, 드레인 부재가 인출되게 되는 슬리브(50)의 단부(72)로부터 이격된 위치(70)에서 드레인 부재(52)를 절단함으로 써 쉽게 조치된다. 위치(70)는 도선(74)의 적절한 길이가 슬리브로부터 연장되어 편리한 접지부에 쉽게 접속될 수 있도록 선택되지만, 이때, (1) 다른 드레인 부재(54) 및 도전성 얀(56)과의 양호한 전기 접속을 유지하고, (2) 길이(76)가 마찰이 쉽게 인출하는 것을 너무 어렵게 할 만큼 길지 않으면서, 슬리브(50)에 대한 견고한 물리적 접속을 유지하도록 충분한 길이(76)를 슬리브와 교착된 상태로 남겨두어야 한다.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 슬리브의 다른 대안적인 실시예를 예시하며, 여기서는 드레인 부재(52, 54)가 현재의 양호한 실시예와 다르게 구성된다.

도 6은 슬리브(50)를 형성하는 섬유형 부재 및 보조 부재와 함께 트위스트 및 교착된 드레인 부재(52, 54)를 도시한다. 꼬여진 와이어는 슬리브로부터의 드레인 부재의 인출의 용이성을 다소 희생시키지만, 드레인 부재 사이에 접점이 유지되는 것을 보증한다.

도 7은 드레인 부재(54) 둘레에 나선형으로 권선되어 있는 드레인 부재(52)를 도시하며, 이는 슬리브(50)의 길이를 따라 실질적으로 직선이다. 본 실시예에서, 그 직선화로 인해 접지부에 대한 접속을 위한 드레인 부재(54)의 인출이 보다 용이해진다.

도 8은 드레인 부재 위로 교차하는 일련의 상호접속 세그먼트(78)내에 교착된 드레인 부재(52)를 가지는 슬리브(50)를 따라 역시 실질적으로 직선인 드레인 부재를 도시한다. 드레인 부재(52)의 각 세그먼트(78)는 드레인 부재(54)에 대해 80도의 각도로 배향되며, 인접 세그먼트의 각도에 대해 반대 경사를 가지고, 드레 인 부재(52)는 따라서, 슬리브를 따라 지그재그 패턴으로 배열되며, 교차점(82)에서 드레인 부재(54)와 접촉한다.

도 9는 슬리브(84)가 개방 종방향 봉합부를 갖지 않는, 대안적인 실시예를 도시한다. 슬리브(84)는 직조 또는 니팅될 수 있지만, 도전성 및 비도전성 섬유형 부재(56, 58)와 브레이딩되고, 브레이드내로 배설된 드레인 부재(52, 54)를 갖는 것이 적합하다. 드레인 부재가 브레이드 패턴을 붕괴시키지 않고 슬리브를 포함하는 도전성 섬유형 부재(56) 및 서로간에 접촉하는 상태로 쉽게 배치될 수 있도록 드레인 부재를 서로 브레이딩하지는 않는 것이 적합하다. 또한, 드레인 부재의 배설은 이들이 슬리브로부터 보다 쉽게 인출되어 접지 접속을 실행할 수 있게 하며, 그 이유는 드레인 부재가 실질적으로 직선이고, 이들이 서로 브레이딩되는 경우 보다 소수의 교차점에 의해 슬리브에 구속되어 슬리브와 드레인 부재 사이의 마찰을 감소시기 때문이다. 길이방향 압축하에 있을 때 브레이드형 슬리브가 방사상 팽창하고, 길이방향 인장하에 있을 때 방사상 수축하게 되는, 브레이드형 구조에만 연계된 "격자 효과(trellis effect)"는 드레인 부재내의 배설체의 인출을 용이하게 하기 위해 특히 유리하다. 슬리브를 길이방향으로 압축함으로써, 슬리브를 형성하는 섬유형 부재는 연계된 방사상 팽창시 서로 분리되고, 드레인 부재에 대한 그 파지부가 헐거워져 드레인 부재가 쉽게 외향 인출될 수 있게 한다. 드레인 부재의 상대적 강성 및 선형성은 또한 그들이 슬리브상의 압축력에 대해 저항하는 것을 도우며, 압축시, 슬리브로부터 드레인 부재의 단부가 연장하게 하여, 따라서, 손으로 또는 공구로 단부를 파지하기 위한 편리한 파지부를 제공한다.

또한, 본 발명은 교착된 섬유형 부재로 형성되지 않은, 도 10에 도시된 슬리브 실시예(86)를 가지는 트윈형 드레인 부재 개념의 사용을 고려한다. 비교착형 슬리브(86)는 복수의 층을 포함하는 적층체인 것이 적합하며, 적어도 외부층(88)과 내부층(90)을 구비하고, 그 사이에 드레인 부재(52, 54)가 수납된다. 드레인 부재는 그들이 각각 내부 및 외부층의 경계면(94, 96)과 서로 접촉을 유지하는 채널(92)내에 구속되는 것이 적합하다. 도전성 코팅(98)은 RFI/EMI 차폐부(표면(96)상에 도시된 코팅)를 제공하도록 경계면(94 또는 96) 중 어느 하나 위에 배치될 수 있다. 드레인 부재는 코팅(98)과 접촉하며, 채널(92)내에서 활주할 수 있고, 접지 연결을 실행하기 위해 채널로부터 외향 인출될 수 있다.

비교착식 슬리브는 폴리에스터, 폴리프로필렌 및 ABS 같은 탄성, 가요성 폴리머로 형성되는 것이 적합하며, 도전성 코팅(98)은 비교적 얇은 진공 코팅된 알루미늄층일 수 있다.

본 발명에 따른 연장가능한 드레인 부재는 도 11에 도시된 바와 같이 평면형 직물 차폐체(100)에도 사용될 수 있으며, 여기서, 드레인 부재(52, 54)는 차폐체를 형성하는 도전성 및 비도전성 섬유형 부재(56, 58)와 상호직조된다.

본 발명에 따른 연장가능한 드레인 부재를 구비한 RFI/EMI 슬리빙은 RFI/EMI 차폐의 보다 효과적인 응용을 제공하며, 그 이유는 드레인 부재가 그 외측으로 절단될 필요가 없기 때문에 슬리브를 접지하는 데 보다 소수의 단계가 소요된다는 점 및, 슬리브가 접지부에 대한 접속을 위해 충분한 길이의 드레인 부재를 제공하기 위해서 필요량 보다 긴 길이로 슬리브가 절단될 필요가 없기 때문에, 슬리빙 재료 가 낭비되지 않다는 점 때문이다.

Claims

도전체에 대해 무선 주파수 및 전자기 간섭에 대한 보호를 제공하며, 또한, 상기 도전체로부터 전자기 방사선이 방산되는 것을 방지하는, 세장형 전기 도전체를 위한 차폐체에 있어서,

상기 도전체를 수용하기 위한 중앙 공간을 가지는 세장형 슬리브로서, 함께 교착된 복수의 가요성 및 탄성 제 1 섬유형 부재를 포함하고, 상기 복수의 제 1 섬유형 부재가 적어도 다수의 전기 도전성 섬유형 부재를 포함하는 세장형 슬리브, 및

상기 슬리브를 따라 실질적인 길이방향으로 배향되며, 상기 제 1 섬유형 부재와 교착되는 한쌍의 섬유형 드레인 부재로서, 가요성, 전기 도전성이며, 서로간에, 그리고, 상기 복수의 제 1 섬유형 부재를 포함하는 전기 도전성 섬유형 부재와 전기적으로 접촉하며, 그 중 하나는 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 연장하여 슬리브를 접지시키기 위해 전기적 접지부에 연결될 수 있는 길이방향 부분을 가지는 한쌍의 섬유형 드레인 부재를 포함하는 차폐체.
제 1 항에 있어서, 상기 하나의 드레인 부재는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 이격 배치된 관계로 배열된 복수의 불연속 부착 영역에서 상기 제 1 섬유형 부재와 교착되고, 그에 의해, 상기 하나의 드레인 부재는 상기 슬리브의 표면을 따라 부유된(float) 복수의 세그먼트를 포함하며, 상기 세그먼트 중 하나는 상기 불연속 부착 영역 각각의 사이에 위치되고, 상기 하나의 드레인 부재는 세그먼트 중 하나에서 절단할 수 있고, 그에 의해, 상기 전기 접지부에 대한 연결을 위해 상기 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 연장할 수 있는 차폐체
제 2 항에 있어서, 상기 표면을 따라 부유되는 상기 세그먼트는 상기 부착 영역 보다 긴 차폐체.
제 2 항에 있어서, 상기 드레인 부재 중 나머지는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 이격 배치 관계로 배열된 복수의 다른 불연속 부착 영역에서 상기 제 1 섬유형 부재와 교착되고, 상기 다른 드레인 부재는 그에 의해, 상기 슬리브의 상기 표면을 따라 부유되는 복수의 다른 세그먼트를 포함하며,

상기 다른 세그먼트 중 하나는 상기 다른 불연속 부착 영역 각각의 사이에 위치되고,

상기 다른 드레인 부재는 상기 다른 세그먼트 중 하나에서 절단될 수 있으며, 그에 의해, 상기 전기 접지부에 대한 접속을 위해 상기 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 연장할 수 있는 차폐체.
제 4 항에 있어서, 상기 하나의 드레인 부재의 상기 불연속 부착 영역 각각은 상기 다른 드레인 부재의 상기 다른 세그먼트 중 하나에 인접 배치되며,

상기 다른 드레인 부재의 상기 다른 불연속 부착 영역 각각은 상기 하나의 드레인 부재의 상기 세그먼트 중 하나에 인접 배치되는 차폐체.
제 2 항에 있어서, 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 연장하는 한 쌍의 자유 에지에 의해 형성되는, 상기 중앙 공간에 대한 접근로(access)를 제공하는 상기 슬리브를 따라 길이 방향으로 연장하는 봉합부, 및

상기 봉합부를 폐쇄하도록 서로 중첩하는 관계로 상기 에지를 탄성적으로 편의시키기 위해 상기 슬리브내에 위치된 편의 수단을 추가로 포함하며,

상기 에지 중 하나는 그에 의해 나머지와 중첩하도록 배치되고, 상기 드레인 부재는 상기 하나의 에지에 의해 덮혀지도록 배치되는 차폐체.
제 6 항에 있어서, 상기 편의 수단은 상기 제 1 섬유형 부재와 교착되면서 상기 슬리브의 종축에 대해 실질적인 횡단 방향으로 배향된 보조 섬유형 부재를 포함하고,

상기 편의 수단은 탄성적으로 세팅될 수 있는 재료로 이루어진 섬유형 부재를 포함하고,

상기 보조 섬유형 부재는 상기 에지를 상기 중첩 관계로 탄성적으로 편의시키도록 탄성적으로 세팅되는 차폐체.
제 7 항에 있어서, 상기 보조 섬유형 부재는 단사를 포함하는 차폐체.
제 8 항에 있어서, 상기 단사는 열가소성 재료로 구성되는 차폐체.
제 8 항에 있어서, 상기 단사는 금속 도선을 포함하는 차폐체.
제 6 항에 있어서, 상기 슬리브는 비도전성 섬유형 부재를 포함하고, 상기 비도전성 섬유형 부재는 폴리에스터로 구성되는 차폐체.
제 11 항에 있어서, 상기 도전성 섬유형 부재는 은 코팅 나일론을 포함하는 차폐체.
제 12 항에 있어서, 상기 드레인 부재는 스트랜드형 구리 도선을 포함하는 차폐체.
제 2 항에 있어서, 상기 제 1 섬유형 부재는 직조에 의해 교착되고,

상기 드레인 부재는 상기 제 1 섬유형 부재와 상호직조되는 차폐체.
제 1 항에 있어서, 상기 전기 도전성 섬유형 부재는 상기 슬리브의 10중량%와 80중량% 사이로 포함되는 차폐체.
제 1 항에 있어서, 상기 드레인 부재는 실질적으로 상기 슬리브의 길이를 따 라 서로 측면끼리 접촉하는 상태로 상기 제 1 섬유형 부재와 교착되며,

상기 하나의 드레인 부재는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 활주될 수 있고, 상기 전기 접지부에 대한 접속을 위해 상기 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 그 단부로부터 연장할 수 있는 차폐체.
제 16 항에 있어서, 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 연장하는 한쌍의 자유 에지에 의해 형성되는, 상기 중앙 공간에 대한 접근로를 제공하는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 연장하는 봉합부, 및

상기 봉합부를 폐쇄하도록 서로 중첩하는 관계로 상기 에지를 탄성 편의시키기 위해 상기 슬리브내에 배치된 편의 수단을 추가로 포함하고,

상기 에지 중 하나는 그에 의해, 나머지에 중첩하도록 위치되며, 상기 드레인 부재는 상기 하나의 에지에 의해 덮혀지도록 위치되는 차폐체.
제 17 항에 있어서, 상기 섬유형 드레인 부재는 상기 다른 에지에 인접하게 위치되는 차폐체.
제 17 항에 있어서, 상기 편의 수단은 상기 제 1 섬유형 부재와 교착되면서 상기 슬리브의 종축에 대해 실질적인 횡단 방향으로 배향된 보조 섬유형 부재를 포함하고,

상기 보조 섬유형 부재는 탄성적으로 세팅될 수 있는 재료로 이루어지며,

상기 보조 섬유형 부재는 상기 에지를 상기 중첩 관계로 탄성적으로 편의시키도록 탄성적으로 세팅되는 차폐체.
제 16 항에 있어서, 상기 제 1 섬유형 부재는 브레이딩(braiding)에 의해 교착되고,

상기 드레인 부재는 슬리브의 종축에 실질적으로 평행하게 상기 슬리브내에 배설되는(laid) 차폐체.
제 16 항에 있어서, 상기 제 1 섬유형 부재는 직조(weaving)에 의해 교착되고,

상기 슬리브는 그를 따라 실질적인 길이방향으로 배향된 랩(warp) 방향을 가지며,

상기 드레인 부재는 실질적으로 상기 랩 방향으로 상호직조되는 차폐체.
제 1 항에 있어서, 상기 섬유형 드레인 부재는 실질적인 그 전체 길이를 따라 전기 접촉을 제공하도록 실질적으로 상기 슬리브의 길이를 따라 하나의 둘레에 꼬여지며,

상기 드레인 부재는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 활주할 수 있으며, 상기 전기 접지부에 대한 접속을 위해 상기 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 그 단부로부터 연장할 수 있는 차폐체.
제 1 항에 있어서, 상기 다른 드레인 부재는 실질적인 그 전체 길이를 따라 전기 접촉을 제공하도록 실질적인 상기 슬리브의 길이를 따라 상기 하나의 드레인 부재 둘레에 나선형으로 권선되고,

상기 하나의 드레인 부재는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 활주할 수 있으며, 상기 전기 접지부에 대한 접속을 위해 상기 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 그 단부로부터 연장할 수 있는 차폐체.
제 1 항에 있어서, 상기 하나의 드레인 부재는 상기 슬리브의 종축과 실질적으로 평행하게 배향되고, 상기 나머지 드레인 부재는 복수의 상호접속 세그먼트를 포함하며, 그 각각의 하나는 상기 하나의 드레인 부재에 대해 각각의 각도로 배향되고, 상기 각각의 각도는 각 인접 세그먼트에 대해 대향 경사를 가지며, 상기 다른 드레인 부재는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 이격 배치 관계의 복수의 교차점에서 상기 하나의 드레인 부재와 접촉하며, 상기 하나의 섬유형 드레인 부재는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 활주할 수 있으며, 상기 전기적 접지부에 대한 접속을 위해 상기 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 그 단부로부터 연장할 수 있는 차폐체.
무선 주파수 및 전자기 간섭에 대한 보호를 제공하며, 도전체로부터 전자기 방사선이 방산되는 것을 방지하는 세장형 전기 도전체를 위한 차폐체에 있어서,

상기 도전체를 수용하기 위한 중앙 공간을 가지며, 상기 중앙 공간을 둘러싸는 전기 도전면을 가지는 가요성 세장형 슬리브, 및

상기 슬리브를 따라 실질적인 길이방향으로 배향되는 한 쌍의 섬유형 드레인 부재로서, 가요성, 전기 도전성이며, 서로간에, 그리고, 상기 전기 도전면과 전기적으로 접촉하며, 그 중 하나는 상기 슬리브로부터 멀어지는 방향으로 연장하여 슬리브를 접지시키기 위해 전기적 접지부에 연결될 수 있는 길이방향 부분을 가지는 한쌍의 섬유형 드레인 부재를 포함하는 차폐체.
제 25 항에 있어서, 상기 슬리브는 함께 교착된 복수의 섬유형 부재를 포함하고,

상기 섬유형 부재 중 적어도 일부는 전기 도전성이며, 상기 도전면을 형성하는 상기 슬리브위에 분포되고,

상기 드레인 부재는 상기 섬유형 부재와 교착되며, 그 중 하나는 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 활주할 수 있으며, 그 단부로부터 연장할 수 있고, 그에 의해, 상기 슬리브를 접지하기 위해 전기 접지부에 접속될 수 있는 상기 길이방향 부분을 형성하는 차폐체.
제 25 항에 있어서, 상기 가요성 세장형 슬리브는 실질적으로 서로 접촉하는 경계면을 가지는, 한쌍의 동축 장착된 제 1 및 제 2 슬리브를 포함하고,

상기 경계면 중 하나는 상기 도전면이고,

상기 드레인 부재는 상기 경계면 사이에 포획되며,

상기 드레인 부재 중 하나는 상기 경계면 사이에서 상기 슬리브를 따라 길이방향으로 활주할 수 있고, 상기 슬리브의 단부로부터 연장할 수 있으며, 그에 의해, 상기 슬리브를 접지시키기 위해 전기 접지부에 접속될 수 있는 상기 길이방향 부분을 형성하는 차폐체.
제 27 항에 있어서, 상기 동축 장착 슬리브 부재는 실질적인 연속적 플라스틱 막을 포함하는 차폐체.
제 28 항에 있어서, 상기 도전면은 상기 경계면 중 하나 위에 위치된 금속성 코팅을 포함하는 차폐체.
제 29 항에 있어서, 상기 도전면은 금속 포일을 포함하는 차폐체.