KR100881583B1 - 연료 분사 밸브 - Google Patents

Abstract

연료 분사 밸브, 특히 압전식 또는 자기변형 액추에이터(2)를 포함하는 내연기관의 연료분사장치용 분사밸브는 압력 챔버(32)와 연결된 마스터 피스톤(14) 및 슬레이브 피스톤(16)을 포함하는 커플러(19)를 갖는다. 압력 챔버(32)는 유압액으로 채워지고, 커플러 스프링은 마스터 피스톤(14) 및 슬레이브 피스톤(16)을 별도로 가압한다. 압력 챔버(32)는 액추에이터 챔버(3 ,5)와 체크 밸브(24)를 통해 연결되어 있고, 상기 밸브의 차단 방향은 압력 챔버(32)를 향한다. 액추에이터 챔버(3, 5)는 가동 박막(29)에 의해 연료 챔버(30)에 대해 밀봉된다.

커플러, 마스터 피스톤, 슬레이브 피스톤, 액추에이터 챔버, 박막

Description

연료 분사 밸브 {Fuel injection valve}

본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 연료 분사 밸브에 관한 것이다.

EP 0 477 400 A1 호에는 압전 액추에이터용 유압식 커플러가 공지되어 있고, 상기 간행물에서 액추에이터는 마스터(master) 피스톤에 행정력을 전달한다. 마스터 피스톤은 슬레이브(slave) 피스톤용 가이드 실린더에 넌포지티브하게 연결된다. 슬레이브 피스톤, 가이드 실린더 및 상기 가이드 실린더를 폐쇄하는 마스터 피스톤은 유압 챔버를 형성한다. 유압 챔버에는 스프링이 배치되고, 상기 스프링은 마스터 피스톤 및 슬레이브 피스톤을 서로 멀어지게 가압한다. 가이드 실린더의 단부 섹션 및 슬레이브 피스톤 주변에 고무 슬리브가 배치되고, 상기 고무 슬리브에 의해 점성 유압액용 저장 챔버가 연료 챔버에 대해 밀봉된다. 유압액의 점성은 슬레이브 피스톤과 가이드 실린더 사이의 링 갭에 따라 조정된다.

슬레이브 피스톤은 행정 운동을 기계적으로 예컨대 밸브 니들에 전달한다. 액추에이터가 행정 운동을 마스터 피스톤 및 가이드 실린더에 전달하면, 상기 행정 운동은 유압 챔버 내의 유압액의 압력에 의해 슬레이브 피스톤에 전달되는데, 그 이유는 유압 챔버 내의 유압액은 압축될 수 없고 소량의 유압액만 이 행정의 짧은 지속 시간 동안 링 갭을 통해, 고무 슬리브로 형성된 저장 챔버 내로 배출될 수 있기 때문이다. 휴지기에, 액추에이터가 마스터 피스톤에 어떠한 압력도 가하지 않으면, 슬레이브 피스톤은 스프링에 의해 가이드 실린더로부터 밀려나오고, 발생하는 저압으로 인해 유압액은 링 갭을 통해 유압 챔버 내로 침투하여 상기 챔버를 다시 채운다. 이로써 커플러는 연료 분사 밸브의 선 팽창(linear expansion) 및 압력에 따른 팽창에 맞게 자동으로 조절된다.

선행기술에서는 통상적으로 2개의 클램핑 링에 의해 가이드 실린더의 단부 섹션 및 슬레이브 피스톤에 대해 가압된 고무 슬리브에 의한 밀봉이 영구적으로 불완전하다는 단점이 있다. 높은 점성의 유압액 및 연료가 혼합될 수 있고, 커플러가 고장날 수 있다. 연료, 예컨대 가솔린이 커플러의 내부에 도달하면, 기능 장애가 일어날 수 있는데, 그 이유는 가솔린의 낮은 점성으로 인해 상기 액체가 링 갭을 통해 너무 신속하게 흐를 수 있고 행정 지속 시간 동안 압력 챔버에는 압력이 형성되지 않을 수 있기 때문이다.

공지된 선행 기술은 어떻게 압전 액추에이터가 연료, 특히 가솔린과 접촉되지 않을 수 있는지에 대한 해결책을 제시하지 않는다.

독일 특허 제 43 06 073 C1 호에는 넓은 면을 가진 압력 피스톤에 연결된 압전 액추에이터를 갖는 연료 분사 밸브가 공지되어 있다. 상기 압력 피스톤은 연료 분사 밸브 바디에 대해 지지된 판 스프링에 의해 압전 액추에이터에 대해 예비 응력을 받는다. 압력 피스톤은 밸브 바디의 홀내에서 안내되고 중앙 홀을 가지며, 상기 중앙 홀내에서 밸브 니들과 연결된 슬레이브 피스톤이 안내된다. 압력 피스톤의 홀 내부에서 홀 베이스와 슬레이브 피스톤 사이에 스프링이 배치되고, 상기 스프링은 슬레이브 피스톤에 밸브 시이트의 방향으로 예비 응력을 가하여 홀로부터 밀어낸다. 연료 분사 밸브는 내부로 개방되는 밸브 니들을 포함한다. 연료 분사 밸브 바디와 압력 피스톤 및 슬레이브 피스톤의 대향 측면 사이에 압력 챔버가 배치된다. 슬레이브 피스톤과 압력 피스톤 사이의 링 갭, 압력 피스톤 내의 홀 및 연결 홀을 통해 압력 챔버는 액추에이터 챔버에 연결되어 있다. 액추에이터 챔버는 유압액용 저장 챔버로 사용된다. 전압의 인가에 의해 압전 액추에이터가 작동되면, 압력 피스톤은 밸브 시이트의 방향으로 이동되고 슬레이브 피스톤은 압력 챔버 내의 유압액의 압력 상승에 의해 압력 피스톤 내의 홀 내로 상기 압력 피스톤의 이동 방향과 반대로 가압되고 밸브 니들은 밸브 시이트로부터 들어 올려진다.

공지된 상기 선행 기술에서는, 외부로 개방되는 연료 분사 밸브를 위한 해결책을 제공할 수 없는 것이 단점이다. 또한, 휴지 위치로 복귀 후 압력 챔버를 다시 신속하게 채우기 위한 장치가 제공되지 않는 것이 단점이다. 또한, 연료 분사 밸브 내의 정확한 홀내로 안내된 압력 피스톤이 다시 슬레이브 피스톤을 위한, 정확하게 제조되는 홀을 포함해야 하기 때문에, 디자인은 다수의 부품으로 이루어져 복잡하다.

그와 달리, 독립 청구항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는, 가동 박막에 의해 연료 챔버에 대한 액추에이터 챔버의 확실한 밀봉이 달성될 수 있는 장점을 갖는다. 또한 바람직하게, 압전 액추에이터가 그 스타트 위치로 복귀 후 및 슬레이브 피스톤이 그 스타트 위치로 복귀 후, 체크 밸브에 의해 압력 챔버가 신속하게 다시 채워지고 이로 인해 압력 챔버의 용적 확대가 이루어진다. 발생한 저압에 의해 체크 밸브가 개방되고 유압액이 신속하게 압력 챔버 내로 흐른다. 예컨대 가동 박막이 용접 시임에 의해 슬레이브 피스톤에는 물론 연료 분사 밸브바디에 고정될 수 있는 얇은 금속 박막이면, 가동 박막은 바람직하게 영구적으로 밀봉될 수 있다. 따라서 밀봉 라인 자체는 가동 밀봉 라인이 아니며, 유효수명 동안 영구적으로 밀봉 가능하다. 필요한 가동성은 박막의 탄성에 의해서만 제공된다. 액추에이터 챔버 및 연료 챔버에 동일한 압력이 존재하고 박막은 그 변형성에 의해 박막 자체가 압력차로 인한 힘을 흡수할 필요가 없는 위치로 이동되기 때문에, 박막은 슬레이브 피스톤의 가동성에 방해가 되지 않는 것이 특히 바람직하다. 이로써, 압전 액추에이터가 연료와의 접촉으로부터 확실히 보호되고 동시에 높은 점성의 유압액에 의해 냉각될 수 있으며, 연료 분사 밸브의 하우징과의 접촉 마찰에 의한 마모로부터도 보호될 수 있다.

종속 청구항에 제시된 특징에 의해, 독립 청구항에 제시된 연료 분사 밸브의 바람직한 개선이 가능하다.

바람직하게 슬레이브 피스톤은 마스터 피스톤과 마찬가지로 박판으로 만들어진 딥 드로잉(deep-drawn) 부품으로 형성될 수 있다.

점성이 높은 고유의 유압액을 사용함으로써, 점성은 가이드 실린더와 마스터 피스톤 또는 슬레이브 피스톤 사이의 예상되는 링 갭에 맞게 조정될 수 있고, 따라서 매우 작은 공차도 허용하지 않는, 박판으로 저렴하게 제조되는 딥 드로잉 부품의 사용이 가능해진다.

바람직한 실시예에서, 연료 분사 밸브의 조립 위치에서 마스터 피스톤 또는 슬레이브 피스톤과 가이드 실린더의 링 갭의 적어도 일부는 경우에 따라서 발생할 수 있는 기포의 상승 방향으로 압력 챔버의 최고점에 배치된다.

연료 분사 밸브의 제조시 본 발명에 따른 커플러의 압력 챔버를 완전히 기포 없이 유지하는 것은 조립상의 이유로 불가능하기 때문에, 압력 챔버 내의 기포를 신속하게 배출할 수 있는 것이 중요하다. 유압액은 작동시 짧은 행정 단계 동안만 체크 밸브에 의해 링 갭을 통해 압력 챔버로부터 배출된다. 상기 링 갭의 적어도 일부가 조립 위치에서 최고점에 배치되면, 연료 분사 밸브의 작동 시간에 걸쳐 압력 챔버의 모든 기포는 확실하게 제거된다. 액추에이터 및 액추에이터 챔버를 정상적인 조립 위치에서 커플러 상부에 배치함으로써 행정 후에 체크 밸브를 통해 계속 흐르는 유압액에도 기포가 없다. 압력 챔버 내의 기포가 의도치 않게 압축됨으로써 밸브 니들의 행정이 감소되는 일이 생기지 않는다. 남은 기포는 결국 액추에이터 챔버의 상부 영역에 모아지고 액추에이터 챔버 및 연료 챔버 내부의 압력과 동일하게 압축된다. 이로써 연료 분사 밸브의 제조시 채워지는 동안 불가피하게 발생하는 기포는 기능 장애 및 오작동을 일으킬 수 없다.

바람직한 실시예에서 슬레이브 피스톤과 가이드 실린더는 서로 밀봉 방식으로 고정 결합된다.

예컨대 가이드 실린더가 딥 드로잉 박판 부품, 또는 용접에 의해 슬레이브 피스톤에 밀봉 방식으로 결합된 튜브 섹션으로 이루어짐으로써, 간단한 부품이 형성된다. 마스터 피스톤은 상기 컵 형태의 부품 내에서 가이드된다.

대안으로서, 마스터 피스톤 및 슬레이브 피스톤은 서로 상이한 직경을 갖고 따라서 상이한 작용 면을 가질 수 있다.

이로써 이동 거리가 커지고 압전 액추에이터의 작은 행정이 더 큰 행정으로 변환될 수 있다.

바람직한 실시예에서 체크 밸브는 볼 체크 밸브이고, 상기 밸브의 밸브 시이트는 마스터 피스톤에 형성된다.

볼 체크 밸브는 저렴하게 제조될 수 있고 크기가 작은 경우 압력 챔버에 양호하게 배치될 수 있다.

바람직한 실시예에서 유압액으로는 실리콘 오일이 사용된다.

액추에이터 스프링은 나선 스프링으로 형성될 수 있고 유압식 커플러를 둘러싼다.

따라서 액추에이터에 필요한 예비 응력은 공간 절감 방식의 배치에 의해 얻어질 수 있다.

바람직하게 박막은 방사방향 단면도로 볼 때 파형 윤곽을 갖는다.

이로써 연료 분사 밸브의 대칭 축선에 대해 방사방향 평면에 박막을 배치하면 박막의 큰 축방향 변형성이 얻어진다. 액추에이터 챔버와 연료 챔버 간의 압력차가 나타날 경우, 박막은 압력이 균일해질 때까지 축방향으로 그 방사방향 단면을 따라 변형된다. 이로 인해 슬레이브 피스톤에 밀봉 방식으로 고정 결합되는 박막은 슬레이브 피스톤의 운동에 맞게 조정된다.

본 발명의 실시예는 도면에 간단히 도시되고 하기의 설명에 상세히 설명된다.

도 1은 액추에이터와 커플러 영역 내의 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 실시예의 단면도.

도 1은 연료 분사 밸브(1)의 일부를 개략적으로 도시하고, 압전 또는 자기변형 액추에이터(2)의 영역, 및 연결홀(4)을 통해 하부 액추에이터 챔버(5)에 연결된 액추에이터 챔버(3)의 영역이 도시된다. 액추에이터(2)는 액추에이터 챔버 하우징(6) 내에 배치되고, 상기 하우징은 밀봉 플레이트(7)에 의해 한정된다. 전기 접속부(9)는 밀봉 플레이트(7) 내의 홀(8)을 관통하고 O 링(10)에 의해 밀봉된다. 액추에이터(2)는 상기 전기 접속부(9)를 통해 전압에 의해 제어된다. 액추에이터 스프링(11)은 중간 디스크(12)에 지지되고 액추에이터 헤드(13)를 액추에이터(2)에 대해 가압하므로, 상기 액추에이터는 밀봉 플레이트(7)에 접촉한다. 액추에이터 헤드(13)에 마스터 피스톤(14)이 접촉하고, 상기 피스톤은 가이드 실린더(15)내에서 안내된다. 가이드 실린더(15)와 슬레이브 피스톤(16)은 용접 시임(17)에 의해 서로 밀봉 방식으로 고정 결합된다. 커플러 스프링(18)은 마스터 피스톤(14)에 예비 응력을 가하고, 상기 예비 응력은 마스터 피스톤(14)을 가이드 실린더(15)로부터 밀어내고자 한다. 마스터 피스톤(14), 가이드 실린터(15), 슬레이브 피스톤(16) 및 커플러 스프링(18)은 커플러(19)를 형성한다. 커플러(19)의 내부에 체크 볼(20)이 배치되고, 상기 체크 볼은 킥-백(kick-bak) 스프링(21) 및 가이드 슬리브(22)를 통해 마스터 피스톤(14)의 밸브 밀봉 시이트(23)에 대해 가압된다. 체크 볼(20), 킥-백 스프링(21) 및 밀봉 시이트(23)는 체크 밸브(24)를 형성한다. 유입 홀(25)을 통해 유압액이 상부 액추에이터 챔버(3)로부터 체크 밸브(24)의 밸브 밀봉 시이트(23)에 이를 수 있다. 커플러(19)의 가이드 실린더(15)는 중간 디스크(12)의 홀(26) 내로 안내된다. 외부 용접 시임(27)을 통해 박막(29)은 중간 디스크(12)에 밀봉 방식으로 결합되고 내부 용접 시임(28)에 의해 상기 박막(29)은 슬레이브 피스톤(16)에 밀봉 방식으로 결합된다.

박막(29)은 연료 챔버(30)를 하부 액추에이터 챔버(5)로부터 분리한다. 하부 액추에이터 챔버(5)는 연결홀(4)을 통해 상부 액추에이터 챔버(3)에 연결되기 때문에, 상부 액추에이터 챔버(3), 하부 액추에이터 챔버(5) 및 연료 챔버(30)에는 동일한 압력이 주어지고, 박막(29)은 압력 보상이 이루어질 때까지 변형된다. 박막(29)은 슬레이브 피스톤(16)의 운동을 따르고, 방사방향 더 외부에 배치된 박막(29)의 부분은 이 경우 반대 방향으로 운동을 실시하므로, 하부 액추에이터 챔버(5)와 연료 챔버(30) 간의 압력 보상은 슬레이브 피스톤(16)의 행정 운동 시에도 유지된다. 슬레이브 피스톤(16)의 행정 운동은 박막(29)에 의해 방해 또는 영향을 받지 않거나 또는 경미하게만 방해 또는 영향을 받는다. 슬레이브 피스톤(16)은 발생할 수 있는 행정 운동을 밸브 니들(31)에 전달한다.

액추에이터(2)에 전기 공급 라인(9)을 통해 전압이 인가되면, 액추에이터(2)는 액추에이터 헤드(13)에 행정 운동을 가하고, 상기 행정 운동은 계속해서 커플러(19)의 마스터 피스톤(14)에 전달된다. 마스터 피스톤(14)은 가이드 실린더(15) 내부로 가압되고, 상기 가이드 실린더는 일체형 딥 드로잉 부품인 슬레이브 피스톤(16)으로 형성된다. 슬레이브 피스톤(16), 가이드 실린더(15) 및 마스터 피스톤(14)으로 형성된 압력 챔버(32) 내부의 유압액은 높은 점성의 유체, 예컨대 실리콘 오일로서 거의 압축이 불가능하다. 따라서 압력 챔버(32) 내에서 신속한 압력 상승이 이루어지고, 이로 인해 체크 볼(20)이 밀봉 시이트(23) 내로 압착되고 가이드 실린더(15)는 슬레이브 피스톤(16)과 함께 중간 디스크(12)의 홀(26)에서 밸브 니들(31)의 방향으로 이동되고, 상기 밸브 니들(31)에 행정력이 가해진다. 실리콘 오일의 높은 점성 때문에 소량의 실리콘 오일만이 마스터 피스톤(14)과 가이드 실린더(15) 사이에 불가피하게 생기는 링 갭을 통해 상부 압력 챔버(3) 내로 침투할 수 있다. 이로써 연료 분사 밸브(1)의 밸브 니들(31)이 개방된다. 액추에이터(2)에서 전압 강하 후에, 액추에이터(2)는 액추에이터 스프링(11)에 의해 액추에이터 헤드(13)를 통해 다시 그 스타트 위치로 가압된다. 밸브 니들(31)도 그 스타트 위치로 되돌아 간다. 커플러 스프링(18)에 의해 가이드 실린더(15) 및 슬레이브 피스톤(16)은 밸브 니들(31)에 부딪힐 때까지 가압되고, 마스터 피스톤(14)은 액추에이터 헤드(13)에 부딪힐 때까지 가압된다. 유압액은 마스터 피스톤(14)과 가이드 실린더(15) 사이의 링 갭을 통해 충분히 빠르게 압력 챔버(42) 내로 다시 흐를 수 없기 때문에, 커플러 스프링(18)의 힘에 의해 압력 챔버(32) 내에 저압이 발생하고 체크 볼(20)은 밀봉 시이트(23)로부터 분리된다. 실리콘 오일은, 액추에이터 챔버(3)로부터 유입 홀(25) 및 밀봉 시이트(23)를 통해 압력 챔버(32) 내로, 더 이상 저압이 주어지지 않고 킥-백 스프링(21)이 체크 볼(20)을 재차 밀봉 시이트(23) 내로 가압할 때까지, 흐를 수 있다. 따라서 커플러(19)는 밸브 니들(31)과 액추에이터 헤드(13)의 휴지 위치 사이의 길이 변동에 맞게 자동으로 조정된다.

바람직하게 실리콘 오일의 특성은 커플러에 대해 그리고 액추에이터 챔버(3)에서의 사용에 대해 최적화될 수 있다. 따라서 점성의 적절한 조절에 의해 마스터 피스톤(14), 가이드 실린더(15) 및 슬레이브 피스톤(16)의 부품들은 저렴하게 제조되는, 비교적 갭 간극 치수를 발생시키는 딥 드로잉 박판 부품으로 구현될 수 있다. 또한, 연료 분사 밸브(1)의 본 발명에 따른 상기 실시예는 연료 챔버(30)에 대한 액추에이터(2)의 확실한 밀봉을 가능하게 하는데, 그 이유는 밀봉 박막(29)이 어떠한 압력을 흡수할 필요가 없기 때문이다. 마스터 피스톤(14)과 가이드 실린더(15) 사이의 불가피한 링 갭의 적어도 일부가 발생 가능한 기포의 상승 방향으로, 압력 챔버(32)의 상부에 배치되도록, 마스터 피스톤(14)이 연료 분사 밸브(1)의 조립 위치에 도시된 방식으로 배치됨으로써, 압력 챔버(32)의 장시간 작동시 기포가 없고 연료 분사 밸브(1)가 완벽하게 작동할 수 있다. 기포는 압력 챔버(32) 상부에 모아지고 액추에이터(2)의 행정시 기포는 먼저 링 갭을 통해 밖으로 가압된다. 상부 액추에이터 챔버(3)에서 밀봉 플레이트(7) 근처에 기포들이 모아지고, 상기 위치에서 기포는 연료 분사 밸브(1)의 기능을 저하시키지 않는다. 따라서 밀봉 시이트(23)를 통해 흐르는 유압액에는 기포가 없다. 단시간 내에 압력 챔버(32) 내에는 기포가 나타나지 않는다.

또한, 실리콘 오일은 액추에이터(2) 및 모든 다른 가동 부품에서 댐핑 작용을 한다. 최신 내연기관에서 필요한, 연료 분사 밸브(1)의 높은 작동률로 인해, 발생하는 진동이 효과적으로 댐핑될 수 있다.

Claims (12)

1. 압전 또는 자기 변형 액추에이터(2)를 포함하고, 상기 액추에이터는 유압식 커플러(19)를 통해 밸브 니들(31)에 형성된 밸브 폐쇄 바디를 작동시키며, 상기 밸브 폐쇄 바디는 밸브 시이트면과 함께 밸브 밀봉 시이트를 형성하고, 상기 커플러(19)는 압력 챔버(32)에 연결된 마스터 피스톤(14) 및 슬레이브 피스톤(16)을 포함하며, 상기 압력 챔버(32)는 유압액으로 채워지고, 커플러 스프링(18)은 상기 마스터 피스톤(14) 및 상기 슬레이브 피스톤(16)을 서로 멀어지게 가압하는 연료 분사 밸브(1)에 있어서,

   상기 압력 챔버(32)는 체크 밸브(24)를 통해 액추에이터 챔버(3, 5)에 연결되고, 상기 체크 밸브의 차단 방향은 상기 압력 챔버(32)를 향하고, 상기 액추에이터 챔버(3, 5)는 가동 박막(29)에 의해 연료 챔버(30)에 대해 밀봉되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬레이브 피스톤(16)은 박판 딥 드로잉 부품인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 마스터 피스톤(14)은 박판으로 만들어진 딥 드로잉 부품인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 연료 분사 밸브(1)의 조립 위치에서 상기 마스터 피스톤(14) 또는 상기 슬레이브 피스톤(16)과 가이드 실린더(15) 사이의 링 갭의 적어도 일부는 발생 가능한 기포의 상승 방향으로 상기 압력 챔버(32)의 최고점에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 슬레이브 피스톤(16)과 상기 가이드 실린더(15)는 서로 밀봉 방식으로 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 마스터 피스톤(14) 및 상기 슬레이브 피스톤(16)은 상이한 작용 면을 가지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 체크 밸브(24)는 볼 체크 밸브(24)인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 볼 체크 밸브(24)의 밸브 시이트(23)는 상기 마스터 피스톤(14)에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유압액은 실리콘 오일인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유압식 커플러(19) 둘레에 액추에이터 스프링(11)이 배치되고, 상기 스프링은 상기 액추에이터(2)에 예비 응력을 가하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 액추에이터 스프링(11)은 나선 스프링(11)인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
12. 제 1항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 박막(29)은 방사방향 단면도로 볼 때 파형 윤곽을 가지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.

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