KR100874971B1 - 정션박스의 카세트블럭 결합구조 - Google Patents

정션박스의 카세트블럭 결합구조 Download PDF

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최영준
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 정션박스의 카세트블럭 결합구조에 관한 것이다. 본 발명은 가이드리브(43)에 의해 구획되는 안착공간(45)이 형성되는 로우커버(40)와; 상기 안착공간(45)에 안착되고 외면 선단에 걸이턱(83)이 형성되는 후크부(81)가 구비되는 카세트블럭(70)과; 상기 안착공간(45)의 외면에 구비되고, 상기 안착공간(45)의 외부에서 내부로 돌출되어 상기 후크부(81)의 걸이턱(83)이 걸어지는 걸림턱(61)이 형성되는 체결부(58)가 구비되는 체결레버(54)를 포함하여 구성된다. 본 발명에 의하면, 로우커버에 누름부에 의해서만 체결부가 탄성변형되도록 구성되는 체결레버가 구비되므로, 카세트블럭이 상기 로우커버에 견고하게 가고정될 수 있어 메인커버를 분리하더라도 카세트블럭이 상기 메인커버에 의해 상방으로 끌어당겨지는 것이 방지되어 정션박스의 동작신뢰성이 향상되고, 해제를 위한 상기 누름부가 상대적으로 넓은 공간에 위치되므로 상기 체결레버의 조작이 용이한 효과가 있다.
정션박스, 카세트블럭, 체결레버, 가고정

Description

정션박스의 카세트블럭 결합구조{Cassette block fastening structure for junction box}
도 1은 종래기술에 의한 정션박스의 카세트블럭 결합구조를 보인 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 정션박스의 카세트블럭 결합구조의 바람직한 실시예가 채용된 정션박스의 구성을 보인 단면사시도.
도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 로우커버와 카세트블럭이 결합된 상태의 구성을 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 로우커버와 카세트블럭이 결합된 상태의 요부 구성을 보인 단면사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
40:로우커버 41:내부공간
43:가이드리브 45:안착공간
47:지지리브 49:결합슬릿
51:삽입가이드돌부 53:돌출부
54:체결레버 55:기저부
56:자유단부 57:누름부
58:체결부 61:걸림턱
63:안내경사면 65:체결관통공
67:안내면 70:카세트블럭
71:커넥터통공 73:안착대
75:체결공 77:결합리브
81:후크부 83:걸이턱
84:안내경사면 85:걸이단
87:탄성변형요홈
본 발명은 정션박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정션박스에 구비되는 카세트블럭을 로우커버에 가고정하기 위한 정션박스의 카세트블럭 결합구조에 관한 것이다.
정션박스의 외관을 로우커버, 메인커버 등이 형성한다. 상기 정션박스는 예를 들면, 자동차에 사용되는 것으로, 자동차에서 사용되는 다양한 장치로 전원과 제어신호를 전달할 수 있도록 한다. 이를 위해 정션박스의 내부에는 많은 휴즈와 릴레이 그리고 전자부품들이 설치된다.
따라서, 상기 휴즈와 릴레이 및 전자부품을 외부와 전기적으로 연결하기 위해 많은 와이어가 정션박스의 내부로 연결된다. 상기 휴즈와 릴레이 및 전자부품들은 정션박스 내부의 회로기판 등에 실장되어 있고, 상기 부품들과 상기 와이어 사 이의 연결을 위해 상기 로우커버에는 다수개의 커넥터가 구비된다.
이와 같은 커넥터는 카세트블럭의 커넥터통공에 안착되어 카세트블럭과 일체로 된다. 그리고 상기 카세트블럭은 메인커버에 형성된 체결구통공을 관통한 체결구에 의해 메인커버에 체결된다. 이때 상기 카세트블럭과 일체로 되는 커넥터의 터미널은 상기 메인커버의 터미널과 결합하여 전기적으로 연결된다.
따라서 상기 카세트블럭은 체결구에 의해 상기 메인커버에 체결될 때까지 상기 정션박스의 로우커버에 가고정되어야 한다. 이를 위해 상기 로우커버에는 상기 카세트블럭의 후크부를 향해 연장되는 방향으로 상기 후크부의 걸이턱이 걸어져 고정되는 록킹부가 구비된다.
도 1에는 종래기술에 의한 정션박스의 카세트블럭 결합구조가 단면도로 도시되어 있다.
이에 도시된 바에 따르면 상기 로우커버의 일면에 록킹부(10)가 형성된다. 상기 록킹부(10)는 소정의 두께와 폭을 가지고 길이가 길게 형성된다. 상기 록킹부(10)는 재질과 형상의 특성상 탄성변형 가능한 것으로 그 선단에는 걸림턱(11)이 돌출되게 형성된다.
상기 걸림턱(11)은 상대적으로 상기 록킹부(10)의 선단쪽에 구비되어 후술할 후크부(20)의 걸이턱(21)을 안내하는 가이드경사면(12)과 상기 록킹부(10)가 연장되는 방향에 직교하게 돌출되어 걸이턱(21)이 걸어지는 걸림면(13) 그리고 상기 경사가이드면(12)과 상기 걸림면(13)을 수직으로 연결하는 연결면(14)으로 구성된다.
상기 카세트블럭의 외면에는 상기 록킹부(10)와 대응되는 위치에 상기 로우 커버에 가고정되기 위한 후크부(20)가 형성된다. 상기 후크부(20)에는 걸이턱(21)이 형성된다. 상기 걸이턱(21)에는 경사지게 형성되어 상기 걸림턱(11)과의 결합을 안내하는 안내면(22)과 상기 후크부(20)가 연장되는 방향에 직교하게 돌출되어 상기 걸림면(13)에 걸어지는 걸이면(24)과, 상기 안내면(22)과 상기 걸이면(24)을 수직으로 연결하는 걸이단(23)이 구비된다.
상기 걸이턱(21)은 상기 걸림턱(11)의 가이드경사면(12)을 따라서 안내된다. 즉, 상기 걸이턱(21)은 상기 걸림턱(11)의 탄성력을 극복하여 상기 걸림턱(11)의 걸림면(13)에 걸어지게 된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 정션박스의 카세트블럭 결합구조에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 카세트블럭의 커넥터에는 많은 와이어가 정션박스의 내부로 연결된다. 따라서 상기 카세트블럭은 유동되지 않도록 상기 로우커버에 가고정된 상태에서 상기 메인커버에 결합된다. 하지만 상기 카세트블럭을 상기 로우커버에 가고정하는 록킹부(10)는 그 길이가 길게 형성됨에 의해 외력이 가해질 경우, 상기 록킹부(10)의 걸림턱(11)부분이 뒤로 젖혀져 가고정 상태가 해제될 수 있다.
즉, 상기 메인커버를 분리하더라도 상기 카세트블럭은 상기 로우커버쪽에 가고정되어 있어야 하나 상기 메인커버에 의해 상방으로 끌어당겨지게 되어 결과적으로 와이어까지 끌려오므로 상기 정션박스의 동작신뢰성이 저하되는 문제점이 발생된다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 카세트블럭을 로우커버에 가고정하기 위한 정션박스의 카세트블럭 결합구조를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 가이드리브에 의해 구획되는 안착공간이 형성되는 로우커버와; 상기 안착공간에 안착되고 외면 선단에 걸이턱이 형성되는 후크부가 구비되는 카세트블럭과; 상기 안착공간의 외면에 구비되고, 상기 안착공간의 외부에서 내부로 돌출되어 상기 후크부의 걸이턱이 걸어지는 걸림턱이 형성되는 체결부가 구비되는 체결레버를 포함하여 구성된다.
상기 체결레버는 상기 가이드리브의 일측에 연결된 기저부와, 상기 기저부로부터 연장되어 상기 가이드리브의 외면과 평행하게 연장되는 누름부와 상기 누름부와 직교하게 형성되는 체결부로 형성되는 자유단부로 구성된다.
상기 체결부와 대응되는 상기 가이드리브의 외면에는 소정형상으로 절개되어 내외부로 관통되는 체결관통공이 형성되고, 상기 체결관통공을 통해서 상기 체결부의 걸림턱이 상기 안착공간내에 위치된다.
상기 가이드리브의 선단에는 상기 걸이턱이 결합되는 방향으로 상기 걸이턱을 상기 안착공간에 안내하는 안내면이 형성되고, 상기 체결부의 걸림턱에는 상기 걸이턱의 안내경사면에 대응되는 안내경사면이 형성된다.
상기 후크부에는 상기 걸이턱이 탄성변형 가능하도록 상기 후크부의 다른부 분보다 상대적으로 더 요입된 탄성변형요홈이 형성된다.
상기 카세트블럭에는 결합리브가 형성되고, 상기 로우커버에는 상기 결합리브에 대응되는 결합슬릿이 형성되어 상기 카세트블럭이 상기 로우커버에 안착되면 상기 결합리브는 상기 결합슬릿 내에 위치된다.
본 발명에 의하면, 로우커버에 누름부에 의해서만 체결부가 탄성변형되도록 구성되는 체결레버가 구비되므로, 카세트블럭이 상기 로우커버에 견고하게 가고정될 수 있어 메인커버를 분리하더라도 카세트블럭이 상기 메인커버에 의해 상방으로 끌어당겨지는 것이 방지되어 정션박스의 동작신뢰성이 향상되고, 상기 누름부가 상대적으로 넓은 공간에 위치되므로 상기 체결레버의 조작이 용이한 효과가 있다.
이하 본 발명에 의한 정션박스의 카세트블럭 결합구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2에는 본 발명에 의한 정션박스의 카세트블럭 결합구조의 바람직한 실시예가 채용된 정션박스의 구성이 단면사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예를 구성하는 로우커버와 카세트블럭이 결합된 상태의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 로우커버와 카세트블럭이 결합된 상태의 요부 구성이 단면사시도로 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 로우커버(40)는 정션박스의 일부를 구성하는 것으로, 대략 상부가 개구된 육면체형상으로 형성된다. 상기 로우커버(40)의 내부에는 상부로 개구되게 소정의 내부공간(41)이 형성된다.
상기 내부공간(41)에는 다수개의 가이드리브(43)가 구비된다. 상기 가이드리 브(43)는 대략 판형상으로 상기 로우커버(40)의 측면 길이방향과 평행하게 형성된다. 따라서 상기 내부공간(41)에는 상기 가이드리브(43)에 의해 구획되는 안착공간(45)이 형성된다. 상기 안착공간(45)에는 후술할 카세트블럭(70)이 안착된다.
상기 가이드리브(43)에는 카세트블럭(70)이 결합되는 방향으로 길게 지지리브(47)가 형성된다. 상기 지지리브(47)는 상기 가이드리브(43)의 외면에 직교되게 형성되어 상기 안착공간(45)을 구획하는 상기 가이드리브(43)의 일측을 지지하게 된다. 상기 지지리브(47)는 다수개가 형성될 수 있다.
상기 가이드리브(43)에는 결합슬릿(49)이 형성된다. 상기 결합슬릿(49)은 상기 가이드리브(43)의 측면 일측을 소정폭으로 상하로 절개되어 형성되는 것으로 상기 결합슬릿(49)에는 후술할 카세트블럭(70)의 결합리브(77)가 삽입된다. 상기 결합슬릿(49)은 상기 안착공간(45)에 안착되는 카세트블럭(70)을 안내하고, 안착된 상태에서는 상기 카세트블럭(70)의 유동을 방지하는 역할을 한다. 상기 결합슬릿(49)의 위치와 개수는 대응되는 결합리브(77)의 위치와 개수에 따라서 결정된다. 본 실시예에서는, 상기 결합슬릿(49)은 상기 가이드리브(43)의 외면 양측의 대응되는 위치에 쌍을 이루어 형성된다.
도 2에서 볼 수 있듯이, 상기 안착공간(45)에는 후술할 카세트블럭(70)이 안착되는 방향과 위치를 안내하는 삽입가이드돌부(51)가 형성된다. 상기 삽입가이드돌부(51)는 상기 안착공간(45)의 바닥면에 구비되는 돌출부(53)의 상단이 더 돌출되어 형성되는 것이다. 이는 후술할 카세트블럭(70)의 하부와 상기 안착공간(45)의 바닥면 사이에 와이어가 구비될 수 있는 공간을 형성하기 위함이다.
상기 가이드리브(43)에는 체결레버(54)가 구비된다. 상기 체결레버(54)는 카세트블럭(70)의 가고정을 위한 부분이다. 상기 체결레버(54)는 후술할 카세트블럭(70)의 걸이턱(83)과 대응되는 위치인 상기 가이드리브(43)의 외면 상단에 구비된다. 보다 정확하게는 상기 체결레버(54)는 상기 안착공간(45)의 외면에 구비되어 후술할 체결관통공(65)을 통해서 상기 안착공간(45)의 외부에서 내부로 일측이 돌출되게 형성된다. 상기 체결레버(54)의 구성은 도 4에 상세히 도시되어 있다.
상기 체결레버(54)는 상기 가이드리브(43)의 일측에 연결된 기저부(55)와, 상기 기저부(55)로부터 연장되는 자유단부(56)로 구성된다. 상기 체결레버(54)의 자유단부(56) 중 상기 가이드리브(43)의 선단을 향해서는 누름부(57)가 상기 가이드리브(43)의 외면과 평행하게 연장된다. 상기 누름부(57)는 사용자가 누르면 탄성변형되어 후술할 체결부(58)의 걸림턱(61)을 카세트블럭(70)의 걸이턱(83)과 분리시키는 역할을 하는 것이다. 상기 누름부(57)는 체결부(58)의 걸림턱(61)이 상기 가이드리브(43)의 외면과 멀어지는 방향으로 눌러지도록 구성된다.
상기 누름부(57)와 직교되게 체결부(58)가 연장된다. 상기 체결부(58)는 카세트블럭(70)의 걸이턱(83)이 걸어져 고정되는 부분으로, 상기 누름부(57)로부터 연장된 상기 체결레버(54)의 자유단부(56) 일측이 상기 가이드리브(43)의 외면과 밀착되는 방향으로 연장되어 형성된다. 이때, 상기 체결부(58)와 상기 체결레버(54)의 기저부(55)사이에는 소정의 갭(h)이 형성된다. 따라서 상기 체결부(58)는 누름부(57)에 의해 탄성변형 가능하다.
상기 체결부(58)에는 걸림턱(61)이 형성된다. 상기 걸림턱(61)은 실질적으로 카세트블럭(70)의 걸이턱(83)이 걸어지는 부분으로, 상기 체결부(58)의 선단부가 후술할 체결관통공(65)을 통해서 상기 안착공간(45)의 외부에서 내부로 돌출되어 형성된다. 따라서 상기 걸림턱(61)은 상기 안착공간(45)의 내측에 위치된다.
상기 걸림턱(61)에는 후술할 걸이턱(83)의 안내경사면(84)에 대응되는 안내경사면(63)이 경사지게 형성된다. 상기 안내경사면(63)은 걸이턱(83)이 상기 걸림턱(61)에 보다 용이하게 체결도록 걸이턱(83)을 안내하는 역할을 한다. 상기 체결부(58)는 상기 누름부(57)에 의해 상기 가이드리브(43)의 외면과 멀어지는 방향으로 탄성변형 가능하다.
상기 가이드리브(43)의 외면에는 체결관통공(65)이 형성된다. 상기 체결관통공(65)은 상기 체결레버(54)의 기저부(55) 하단에 해당되는 상기 가이드리브(43)의 외면 일부를 소정폭으로 상하로 절개하여 내외부로 관통되도록 형성된다. 상기 체결관통공(65)을 통해서 상기 체결레버(54)의 걸림턱(61)이 상기 안착공간(45)내에 위치된다. 상기 체결관통공(65)은 상기 체결레버(54)의 최소한의 구성만이 상기 안착공간(45)내에 위치되기 위한 통로 역할을 하게 된다. 따라서 상기 안착공간(45)에 카세트블럭(70)이 안착되면 걸이턱(83)이 상기 체결레버(54)의 걸림턱(61)에 걸어져 카세트블럭(70)이 로우커버(40)에 가고정될 수 있다.
상기 체결레버(54)가 구비되는 상기 가리드리브(43)의 선단에는 안내면(67)이 경사지게 형성된다. 상기 안내면(67)은 후술할 걸이턱(83)의 안내경사면(84)과 대응되는 부분으로 상기 안착공간(45)에 안착되는 카세트블럭(70)의 걸이턱(83)을 안내하는 역할을 한다.
한편, 상기 로우커버(40)의 안착공간(45)에는 카세트블럭(70)이 안착된다. 본 실시예에서는 설명의 편의상 1개의 카세트블럭(70)만이 도시되어 있으나 상기 안착공간(45)에는 다수개의 카세트블럭(70)이 안착될 수 있다. 상기 카세트블럭(70)을 상하로 관통하여서는 커넥터통공(71)이 형성된다. 상기 커넥터통공(71)의 내부에는 커넥터(미도시)가 안착된다. 상기 커넥터의 내부에는 터미널(미도시)이 설치되어 외부의 와이어(미도시)를 통해 전기적으로 연결된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 커넥터통공(71)의 사이에 해당되는 부분에는 안착대(73)가 형성된다. 상기 안착대(73)는 상기 카세트블럭(70)의 다른 부분보다 상대적으로 더 돌출되게 형성된다. 상기 안착대(73)의 중앙을 관통하여서는 체결공(75)이 형성된다. 상기 체결공(75)의 내부에는 암나사부(미도시)가 형성될 수 있다. 상기 안착대(73)와 체결공(75)은 상기 카세트블럭(70)을 메인커버에 고정시키기 위한 구성이다.
상기 카세트블럭(70)의 외면에는 결합리브(77)가 형성된다. 상기 결합리브(77)는 상기 카세트블럭(70)의 외면 일측이 상기 로우커버(40)와 결합되는 방향으로 돌출되어 형성되는 것으로 길게 형성된다. 상기 결합리브(77)는 상기 카세트블럭(70)이 상기 로우커버(40)의 안착공간(45)에 안착되면 상기 결합슬릿(49) 내에 위치된다. 상기 결합리브(77)는 상기 카세트블럭(70)을 상기 로우커버(40)의 안착공간(45)에 안착되는 것을 안내하고, 안착된 상태에서는 상기 카세트블럭(70)이 좌우로 유동되는 것을 방지하게 된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 카세트블럭(70)의 외면에는 후크부(81)가 형 성된다. 상기 후크부(81)는 상기 카세트블럭(70)의 외면에 평행하게 연장되어 형성되는 것으로, 상기 후크부(81)가 연장된 선단쪽에는 걸이턱(83)이 돌출되게 형성된다. 상기 걸이턱(83)은 상기 로우커버(40)의 걸림턱(61)에 대응되는 부분으로, 상기 카세트블럭(70)을 상기 로우커버(40)에 가고정시키는 역할을 한다.
상기 걸이턱(83)에는 상기 로우커버(40)의 결합방향으로 안내경사면(84)이 경사지게 형성된다. 그리고 상기 걸이턱(83)의 외면 중 상기 안내경사면(84)의 반대편에 해당되는 부분을 걸이단(85)이 형성한다. 상기 걸이단(85)은 상기 후크부(81)의 연장방향에 직교하게 형성되어 실질적으로 상기 걸림턱(61)에 걸어지는 부분이다. 즉, 상기 걸이턱(83)의 걸이단(85)이 상기 걸림턱(61)의 하단에 걸어져 고정되는 것이다. 따라서 상기 카세트블럭(70)이 상기 로우커버(40)에 가고정된다.
그리고, 상기 후크부(81)에는 탄성변형요홈(87)이 형성된다. 상기 탄성변형요홈(87)은 상기 후크부(81) 중 상기 체결부(58)의 걸림턱(61)과 대응되는 부분이 다른부분보다 상대적으로 더 요입되도록 일부 절결되어 형성된다. 상기 걸이턱(83)은 상기 탄성변형요홈(87)에 의해 소정영역 탄성변형 가능하다.
도시되지는 않았지만, 상기 카세트블럭(70)이 결합된 상기 로우커버(40)의 상면에는 메인커버가 결합된다. 이때, 상기 메인커버에 형성된 체결구통공을 관통하여 상기 카세트블럭(70)의 체결공(75)에 체결구가 체결된다. 즉, 상기 체결구에 의해 상기 메인커버와 상기 카세트블럭(70) 및 커넥터가 일체로 결합된다. 따라서 상기 메인커버의 터미널과 상기 카세트블럭(70)의 터미널이 서로 전기적으로 연결되고, 상기 메인커버에 구비된 각종 부품도 외부와 와이어를 통해 전기적으로 연결 된다. 참고로, 상기 체결구는 일반적인 볼트와 유사한 구성을 가진다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 정션박스의 카세트블럭 결합구조의 작용을 상세하게 설명한다.
카세트블럭(70)은 커넥터통공(71)에 커넥터가 안착된 상태에서 로우커버(40)에 결합된다. 일반적으로 상기 로우커버(40)는 자동차의 내부에 고정되어 있다. 본 발명에서는 카세트블럭(70)이 로우커버(40)에 결합되어 가고정되는 것을 먼저 설명하기로 한다.
이를 위해 우선, 카세트블럭(70)을 가이드리브(43)의 체결레버(54)와 대응되도록 로우커버(40)의 상부에 위치시킨다. 보다 정확하게는 후크부(81)의 걸이턱(83)과 체결레버(54)의 걸림턱(61)이 서로 대응되도록 상기 카세트블럭(70)을 위치시킨다.
이 상태에서, 상기 카세트블럭(70)을 상기 안착공간(45)에 인접하게 한다. 그리고 상기 걸이턱(83)이 상기 체결레버(54)의 걸림턱(61)에 걸어지도록 상기 카세트블럭(70)을 상기 로우커버(40)의 안착공간(45)쪽으로 눌러준다. 그러면 상기 카세트블럭(70)의 걸이턱(83)은 상기 가이드리브(43)의 선단에 형성된 안내면(67)에 의해 안내되면서 상기 안착공간(45)에 삽입된다. 이때, 상기 걸이턱(83)은 상기 가이드리브(43)의 내면과 멀어지는 방향으로 소정영역 탄성변형된다. 이 과정에서 상기 카세트블럭(70)이 상기 안착공간(45)에 안착되는 위치는 결합슬릿(49)과 이에 대응되는 결합리브(77)에 의해 안내된다.
그리고, 상기 카세트블럭(70)을 더 눌러주면 상기 후크부(81)의 걸이턱(83) 에 형성된 안내경사면(84)이 상기 체결레버(54)의 걸림턱(61)에 형성된 안내경사면(63)을 따라 안내되면서 상기 걸이턱(83)과 상기 걸림턱(61)은 서로 멀어지는 방향으로 더 탄성변형된다. 이때, 상기 걸이턱(83)은 탄성변형요홈(87)에 의해 쉽게 탄성변형된다.
이 과정에서, 상기 카세트블럭(70)을 계속하여 눌러주면 탄성변형된 상기 걸이턱(83)이 상기 걸림턱(61)의 안내경사면(63)을 타고 넘어 걸이단(85)이 상기 체결부(58)의 걸림턱(61)에 걸어지게 된다. 이와 같이 상기 걸이턱(83)이 상기 걸림턱(61)에 걸어지면 상기 걸이턱(83)과 상기 걸림턱(61)은 원상복원되고, 상기 카세트블럭(70)은 상기 로우커버(40)에 안착되어 가고정된다.
이와 같이, 상기 후크부(81)의 걸이턱(83)이 상기 체결부(58)의 걸림턱(61)에 걸어지면, 상기 걸이턱(83)과 상기 걸림턱(61)의 결합은 쉽게 해제되지 않는다. 이는 상기 체결부(58)가 상기 누름부(57)로부터 연장되어 상기 누름부(57)와 직교하게 형성됨에 의해 상기 카세트블럭(70)에 외력이 작용하더라도 상기 걸이턱(83)이 상기 걸림턱(61)에 걸어진 상태가 유지되므로 상기 카세트블럭(70)이 상기 로우커버(40)에 견고하게 가고정될 수 있다.
다음으로, 상기 로우커버(40)에 메인커버를 안착시킨다. 그리고 상기 메인커버의 체결구통공을 관통하여 체결구를 삽입한다. 상기 체결구는 상기 체결구통공을 관통하여 상기 메인커버를 관통하고, 상기 메인커버의 하부에 있는 상기 카세트블럭(70)의 안착대(73)에 형성된 체결공(75)에 삽입된다.
이와 같은 상태에서 상기 체결구를 상기 체결공(75)의 암나사부에 체결되는 방향으로 회전시킨다. 그러면 상기 체결구의 회전에 의해 상기 카세트블럭(70)은 상기 로우커버(40)에 가고정된 상태로 상기 메인커버에 잡아 끌어올리듯이 고정된다.
이와 같이, 모든 체결구를 체결하면 상기 메인커버와 카세트블럭(70)의 체결이 완성되면서, 상기 메인커버의 커넥터에 상기 카세트블럭(70)의 커넥터가 모두 결합되어 전기적으로 연결된다.
그리고, 상기 메인커버를 상기 로우커버(40)에서 분리하기 위해서는, 상술한 과정의 역순으로 체결통공의 체결구를 상기 체결공(75)의 암나사부에 체결되는 반대 방향으로 회전시키면 된다. 그러면 상기 체결구가 분리되어 상기 메인커버가 분리될 수 있는 상태가 된다. 이와 같은 상태에서 상기 메인커버를 잡아당겨서 분리하면 된다. 이때, 상기 카세트블럭(70)은 상기 후크부(81)의 걸이턱(83)이 상기 체결레버(54)의 걸림턱(61)에 걸어진 상태이므로 상기 메인커버를 분리하더라도 상기 로우커버(40)에 가고정된 상태가 유지된다.
한편, 상기 카세트블럭(70)을 상기 로우커버(40)와 분리하기 위해서는 상기 체결레버(54)의 누름부(57)를 누르면 된다. 즉, 상기 체결레버(54)의 누름부(57)를 상기 가이드리브(43)의 측면과 밀착되는 방향으로 눌러주면, 상기 체결부(58)가 상기 로우커버(40)의 측면과 멀어지는 방향으로 탄성변형되어 상기 걸이턱(83)과 상기 걸림턱(61)의 체결상태가 해제됨으로써 상기 카세트블럭(70)을 상기 로우커버(40)에서 분리할 수 있다.
이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허등록청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 정션박스의 카세트블럭에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
본 발명에서는 카세트블럭을 로우커버에 가고정하기 위하여 카세트블럭의 걸이턱에 대응되도록 로우커버에 체결부와 누름부로 구성되는 체결레버를 구비하였다. 따라서 상기 카세트블럭에 외력이 작용하더라도 상기 걸이턱을 걸어 고정하는 체결부는 누름부의 누름에 의해서만 탄성변형되므로 체결부에 걸이턱이 걸어진 상태가 유지되어 상기 카세트블럭이 상기 로우커버에 견고하게 가고정될 수 있다. 이에 의해 내부의 와이어도 외력에 대해 보호됨으로 정션박스의 동작신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
그리고 본 발명에서는 누름부를 상기 안착공간의 외부에 위치시킨 상태에서 상기 체결부의 걸림턱을 상기 안착공간의 내부에 위치시켰다. 따라서 상기 걸이턱과의 결합을 위한 최소한의 구성만이 상기 안착공간 내에 위치되므로 상기 카세트블럭의 가고정이 용이하고 해제를 위한 상기 누름부가 상대적으로 넓은 공간에 위치되므로 상기 체결레버의 조작이 용이한 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 가이드리브에 의해 구획되는 안착공간이 형성되는 로우커버와;
    상기 안착공간에 안착되고 외면 선단에 걸이턱이 형성되는 후크부가 구비되는 카세트블럭과;
    상기 안착공간의 외면에 구비되고, 상기 안착공간의 외부에서 내부로 돌출되어 상기 후크부의 걸이턱이 걸어지는 걸림턱이 형성되는 체결부가 구비되는 체결레버를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 정션박스의 카세트블럭 결합구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 체결레버는
    상기 가이드리브의 일측에 연결된 기저부와,
    상기 기저부로부터 연장되어 상기 가이드리브의 외면과 평행하게 연장되는 누름부와 상기 누름부와 직교하게 형성되는 체결부로 형성되는 자유단부로 구성됨을 특징으로 하는 정션박스의 카세트블럭 결합구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 체결부와 대응되는 상기 가이드리브의 외면에는 소정형상으로 절개되어 내외부로 관통되는 체결관통공이 형성되고, 상기 체결관통공을 통해서 상기 체결부의 걸림턱이 상기 안착공간내에 위치됨을 특징으로 하는 정션박스의 카세트블럭 결 합구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 가이드리브의 선단에는 상기 걸이턱이 결합되는 방향으로 상기 걸이턱을 상기 안착공간에 안내하는 안내면이 형성되고, 상기 체결부의 걸림턱에는 상기 걸이턱의 안내경사면에 대응되는 안내경사면이 형성됨을 특징으로 하는 정션박스의 카세트블럭 결합구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 후크부에는 상기 걸이턱이 탄성변형 가능하도록 상기 후크부의 다른부분보다 상대적으로 더 요입된 탄성변형요홈이 형성됨을 특징으로 하는 정션박스의 카세트블럭 결합구조.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 카세트블럭에는 결합리브가 형성되고, 상기 로우커버에는 상기 결합리브에 대응되는 결합슬릿이 형성되어 상기 카세트블럭이 상기 로우커버에 안착되면 상기 결합리브는 상기 결합슬릿 내에 위치됨을 특징으로 하는 정션박스의 카세트블럭 결합구조.
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