KR100872554B1

KR100872554B1 - Manhole repair method

Info

Publication number: KR100872554B1
Application number: KR1020070136413A
Authority: KR
Inventors: 나남열
Original assignee: 삼서공업 주식회사; 삼서건설 주식회사
Priority date: 2007-12-24
Filing date: 2007-12-24
Publication date: 2008-12-08

Abstract

A repair method of a manhole is provided to acquire the input quantity of filler according to the lifting height of a manhole exactly by measuring the height of a concrete slab and the road surface exposed by excavation at repair work precisely using laser, and to offer convenience at manhole repair work and to shorten the time required. A repair method of a manhole comprises the steps of: fixing the range of cutting in the center of the upper surface of a manhole cover and cutting a road surface layer(1) using a general compass type circular cutter; excavating the road surface layer inside the cutting line using a breaker for road excavation to make a horizontal piece of a manhole housing(7) exposed to the outside completely; lifting up the manhole housing and the manhole cover to the road surface layer after the excavation of the road surface layer is completed; cleaning a concrete slab(10); calculating the filling height of filler paved on the upper part of the slab surface; putting a rubber hose on the upper part of the slab surface; injecting the filler with the mortar and asphalt mixed on the exposed concrete slab on the basis of the calculated filling height of filler; placing a height adjustment ring having the appointed thickness on the filler to the optimum height, and then setting a manhole housing; pressurizing the manhole housing correspondingly to the road surface using a manhole housing consolidating apparatus; filling up the excavated part of the road surface layer with base materials(12) composed of aggregate and asphalt emulsion, and then hardening; filling up the base materials, the excavated part of the road surface layer, with surface materials(13) composed of asphalt mixture, and then hardening; and exhausting air through an air outlet of the rubber hose, and then pulling up the rubber hose and removing.

Description

Manhole repair method

본 발명은 도로의 맨홀 보수공사시 맨홀 보수 인상에 관한 것으로, 특히 보수시공시 굴착되어 노출된 콘크리트 슬라브와 도로면의 높이를 레이저를 이용하여 정밀하게 측정하여 맨홀의 보수 인상높이에 따른 충진재의 투입량을 정확하게 판단하도록 하며, 도로면과 맨홀의 시공 단차가 발생하지 않도록 맨홀을 가압함으로써 맨홀 보수작업의 편리함과 시간을 단축시키도록 한 맨홀의 보수공법에 관한 것이다.The present invention relates to a manhole repair increase during the manhole repair work of the road, in particular, the concrete slab excavated and exposed during the repair work by using a laser to accurately measure the height of the surface of the manhole to increase the filling amount according to the height of the manhole repair The manhole repair method is to reduce the convenience and time of manhole repair work by pressurizing the manhole so that the construction step between the road surface and the manhole does not occur.

일반적으로 각종 도로에 설치되어 있는 맨홀은 크게 도로의 밑에 매설된 각종 시설물(전기, 수도, 전화, 가스 등)을 유지 및 보수하거나 도로의 밑에 묻혀 있는 하수관으로 도로상의 하수 및 우수를 수집하기 위하여 설치하는 것으로, 상기한 맨홀은 도로를 따라 무거운 중량의 차량 통행이 계속되고 있는 관계로 인해 하중과 진동의 영향으로 일부가 균열되어 내려 않게 되거나 도로의 포장층 덧씌우기 공사로 인하여 상기 맨홀 부위가 도로의 표면보다 낮아지게 될 경우에는 상기 맨홀을 보수 시공하여야 한다.In general, manholes installed on various roads are largely installed to maintain and repair various facilities (electricity, water, telephone, gas, etc.) buried beneath the road, or to collect sewage and rainwater on the road with sewer pipes buried under the road. In this case, the manhole is not broken down due to the impact of the load and vibration due to the relationship that the heavy traffic of the vehicle continues along the road or the manhole portion of the road due to the paving layer of the road If it is lower than the surface, the manhole must be repaired.

따라서 이러한 맨홀의 보수를 위한 시공방법으로써 본 발명인이 특허출원하 여 등록(등록번호 10-385439)한 일반적인 방법에 의하면, 일반적으로 지하 관로와 연통되게 원형 통공이 형성된 콘크리트 슬라브가 있고, 이 콘크리트 슬라브 위에는 원형 통공의 바깥측으로 일정폭 만큼 높이조절링이 여러층으로 쌓여 있으며, 상기 슬라브 위에는 수직편과 수평편으로 일체화되어 단면이 ㄴ자 형태를 갖는 금속재의 맨홀 하우징이 올려져 있고, 상기 맨홀 하우징의 상단에는 금속재의 맨홀 뚜껑이 얹혀져 있는데, 상기 콘크리트 슬라브 위의 맨홀 하우징 바깥측에는 기층재와 표층재가 순차적으로 포장되어 도로의 노면층을 이루고 있다.Therefore, according to the general method that the inventors have applied for a patent application and registered as a construction method for repairing such a manhole (Registration No. 10-385439), there is a concrete slab in which a circular through hole is formed so as to communicate with an underground pipeline. On the outside of the circular through hole is a multi-layered height adjustment ring is stacked in multiple layers, and on the slab is a metal manhole housing with a cross section integrated with a vertical piece and a horizontal piece is raised, the top of the manhole housing The metal manhole cover is placed on the outer surface of the manhole housing on the concrete slab, and the base material and the surface material are sequentially packed to form a road surface layer of the road.

이와 같은 구조의 맨홀은 시공 후 도로를 통해 차량이 통행하게 되면, 기 설명된 바와 같이 계속적인 하중과 진동으로 인해 상기 맨홀을 구성하는 높이조절링이 깨지거나 서로 대향되는 안쪽으로 밀리게 되므로 침하가 일어나게 되어 일부분이 내려 앉게됨에 따라 이 경우에 맨홀의 보수 공사를 수행하여야 한다.As the manhole of this structure passes through the road after construction, the height adjustment ring constituting the manhole is broken or pushed inward to face each other due to continuous load and vibration as described above. In this case, renovation of the manholes is to be carried out, as part of it will fall down.

또한 도로의 노면 보수를 행하는 과정에서는 노면층의 표층재를 덧씌우게 되므로 맨홀의 상단면이 상기 표층재의 표면보다 낮아지게 되고, 이 경우에는 맨홀 부분이 움푹 들어가게 되므로 이때에도 맨홀의 보수 공사를 수행하여야 한다.In addition, in the course of road repair, the top surface of the manhole is overlaid with the surface layer material of the road layer, and in this case, the manhole part is recessed. do.

따라서 맨홀의 보수 시공을 하기 위해서는, 맨홀 뚜껑의 상부면 중심부분에 통상의 콤파스식 원형커터기를 설치한 다음 절단 범위(노면층에 절단선이 형성될 직경)를 설정하고, 이후 상기 원형커터기를 작동시키면 맨홀 하우징의 수직편 상단 둘레에서 바깥쪽으로 일정간격 이격된 노면층에 상기 맨홀 하우징을 감싼 상태로 절단선이 형성된다.Therefore, in order to repair the manhole, a normal compass-type circular cutter is installed at the center of the upper surface of the manhole cover, and then the cutting range (diameter to form a cutting line in the road surface layer) is set, and then the circular cutter is operated. The cutting line is formed in a state in which the manhole housing is wrapped in a road surface layer spaced apart from the periphery of the upper end of the vertical piece of the manhole housing.

이 상태에서 원형커버를 철거시킨 다음 상기 절단선 안쪽의 노면층을 노면굴 착용 브레카 등을 이용해 굴착하여 맨홀 하우징을 구성하는 수평편이 외부에 완전히 노출되게 하고, 상기 노면층 굴착이 완료되고 나면 맨홀 하우징에 얹혀져 있는 맨홀 뚜껑을 노면층 위로 들어 올림과 함께 맨홀 하우징을 노면층 위로 들어 올려 놓는다.In this state, the circular cover is removed, and then the road surface layer inside the cutting line is excavated using a road rake worn Breca, etc. so that the horizontal piece constituting the manhole housing is completely exposed to the outside, and the excavation of the road layer is completed, the manhole housing The manhole cover on the floor is lifted with the manhole cover on the floor.

계속해서 여러층으로 쌓여 있는 높이조절링을 노면층 위로 모두 들어 올려 콘크리트 슬라브의 원형 통공측 상부면이 외부로 노출되게 한 다음 상기 콘크리트 슬라브 위를 깨끗하게 청소한다.Continue by lifting all of the height adjustment rings stacked on multiple layers above the road surface to expose the upper surface of the circular through side of the concrete slab to the outside and then clean the concrete slab cleanly.

이후 슬라브 위로 몰타르와 아스팔트가 혼합된 충진재를 일정두께 만큼 포설한 다음 상기 충진재 위로 일정 두께를 갖는 높이조절링을 적정 높이가 되게 적층시킨 다음 일정시간 기다리면 상기 충진재가 경화되므로 결국 콘크리트 슬라브 위로 높이조절링이 고정되는데, 이때 상기 높이조절링의 적층 수량은 맨홀이 인상(引上)될 높이에 맞도록 한다.After installing the filler mixed with the mortar and asphalt on the slab to a certain thickness, and then laminated the height adjustment ring having a certain thickness over the filler to a suitable height, and then wait for a certain time so that the filler is cured, eventually the height adjustment ring on the concrete slab This is fixed, in which the stacking quantity of the height adjustment ring is to match the height of the manhole is raised (引上).

이와 같은 상태에서 높이조절링 위로 맨홀 하우징을 다시 올려 놓음과 함께 맨홀 뚜껑을 맨홀 하우징에 다시 얹혀 놓은 다음 상기 맨홀 하우징의 수직편 바깥쪽인 노면층 굴착부분에 상기 노면층의 기층재 두께 만큼 아스팔트유제의 혼합물로 된 기층재를 채워 넣고 다진 후 일정시간을 기다리면 상기 기층재가 아스팔트의 성분에 의해 경화된다.In this state, the manhole housing is put back on the height adjustment ring, and the manhole cover is put on the manhole housing again, and then the asphalt emulsion is formed on the road surface excavation portion outside the vertical portion of the manhole housing by the thickness of the base material of the road surface layer. After filling the base material of the mixture of chopped and waiting for a certain time, the base material is cured by the components of the asphalt.

이후 상기 노면층의 굴착부분인 기층재 위로 노면층의 표층재 두께만큼 아스팔트 혼합물로 된 표층재를 채워 넣고 그 표면이 일치되도록 편평하게 다진 후 일정시간 기다리면 상기 표층재가 아스팔트 성분에 의해 경화되고, 이에따라 맨홀의 보수 시공이 완료되면서 차량의 통행이 가능하게 된다.Then, after filling the surface material of the asphalt mixture with the thickness of the surface material of the road surface layer on the base material which is the excavation part of the road surface layer, and slicing the surface flatly to match the surface, waiting for a certain time, the surface material is cured by the asphalt component. As the manhole is repaired and completed, the vehicle can pass.

그런데 맨홀 시공시에 도로면과 맨홀 사이의 시공 단차가 발생하게 되면 차량통행의 불편과 승차감이 불량하게 되는 등 교통불편에 따른 사고유발 요인이 제공되거나, 차량통행에 의하여 계속적으로 반복되는 충격하중으로 맨홀구조물에 피로가 누적되어 맨홀 주변도로의 균열, 맨홀 이탈, 콘크리트 슬라브의 미세균열 등 구조물에 하자가 발생하게 된다. 특히 맨홀 중 통신, 전기용 맨홀은 충격과 누수에 노출되면 광케이블 접점부, 선로 분리단자 등에 심각한 문제를 초래하게 된다.However, if a construction step between the road surface and the manhole occurs during the manhole construction, it may cause inconvenient traffic and poor riding comfort, which may cause accidents due to traffic inconvenience, or may be repeatedly impacted by the traffic. Fatigue accumulates in the manhole structure, causing defects in the structure such as cracks in the road around the manhole, manhole breakout, and microcracks of the concrete slabs. In particular, communication and electrical manholes in manholes cause serious problems such as optical cable contact points and line disconnection terminals when exposed to shock and leakage.

그러나 종래 맨홀의 보수시공방법은 콘크리트 슬라브가 노출될 때까지 노면층을 굴착하여 맨홀 뚜껑, 맨홀 하우징, 높이조절링 등을 순차적으로 들어 올린 뒤 콘크리트 슬라브의 상부면에 새로운 충진재로 충진시켜 높이조절링으로 맨홀 하우징의 인상높이를 조절하도록 되어 있으나, 현실적으로 충진재의 충진량을 정확하게 충진한다는 것은 불가능하여 압밀높이의 130%로 충진하고 있는 실정이다.However, the conventional manhole repair method is to excavate the road layer until the concrete slab is exposed, lift the manhole cover, manhole housing, height adjustment ring, etc. sequentially and fill the upper surface of the concrete slab with new filler to adjust the height adjustment ring. In order to adjust the height of the manhole housing, but in reality it is impossible to accurately fill the filling amount of the filler is filled with 130% of the consolidation height.

여기서 압밀높이란 높이조절링의 상부에 올려 놓는 맨홀 하우징이 도로면위로 돌출되게 한 뒤 맨홀 하우징의 높이를 도로면과 일치시키기 위하여 맨홀 하우징을 강제적으로 하방으로 누르기 위한 여유 높이를 말하는 것으로, 맨홀 하우징을 강제적으로 가압하게 되면 높이조절링이 충진재를 가압하게 되므로 충진재가 가압력에 의하여 밀려서 주변으로 퍼지게 되고, 가압력의 소멸시 충진재가 그 자체로 설정된 두께를 유지하면서 양생하게 되는 것이다.Here, the consolidation height refers to a clearance height for forcibly pressing down the manhole housing in order to make the manhole housing protruding onto the road surface after the height adjustment ring protrudes onto the road surface. When forced to press the height adjustment ring is to press the filler, the filler is pushed by the pressing force to spread around, and when the extinguishment of the pressing force the filler is cured while maintaining the thickness set by itself.

그런데 맨홀 하우징의 주변 도로면의 높이가 일정하지 않은 경우, 예컨데 어 느 한쪽으로 경사진 경우 경사진 상부측과 하부측의 도로면이 일치되게 포장하여야 됨에도 불구하고 맨홀 하우징이 수평으로 가압될 때, 또는 수평의 도로면에 대하여 맨홀 하우징을 수평으로 가압한다고 하여도 수평을 유지하면서 가압이 되지 않는 경우 어느 한쪽이 기울어져서 맨홀이 시공되므로 도로면과 맨홀이 상호 일치하지 않는 경우가 발생하게 된다.However, if the height of the peripheral road surface of the manhole housing is not constant, for example, when the manhole housing is pressed horizontally, even if the inclined to one side, even if the road surface of the inclined upper side and the lower side should be paved to match, Alternatively, even when the manhole housing is horizontally pressed against the horizontal road surface, if the pressure is not maintained while maintaining the horizontal, one side is inclined and the manhole is constructed so that the road surface and the manhole do not coincide with each other.

따라서 도로면과 맨홀이 상호 일치하지 않을 경우 맨홀 하우징을 내렸다 올렸다 하는 과정을 반복하게 되므로 보수시공의 어려움과 작업시간의 지연원인이 되는 문제점이 있으며, 이로 인해 교통체증의 요인이 되는 문제점이 발생하게 되었다.Therefore, if the road surface and the manhole do not coincide with each other, the process of lowering and raising the manhole housing is repeated, which causes difficulty in repairing and delaying work time, which causes a problem of traffic jams. It became.

또한, 이미 시공된 맨홀은 콘크리트 슬라브에 높이조절링을 쌓을 때 시멘트 몰타르와 함께 시공하도록 되어 있어, 콘크리트 슬라브와 동일한 재질의 시멘트 몰타르는 이미 양생되어 굳어진 상태이므로 시멘트 몰타르는 높이조절링 및 콘크리트 슬라브와 일체로 굳어 있어 보수시공시 콘크리트 슬라브면에서 높이조절링과 시멘트 몰타르를 깨끗하게 제거하기란 매우 어려운 문제점이 있었다.In addition, the already constructed manhole is to be installed with cement mortar when the height adjustment ring is stacked on the concrete slab. As the cement mortar of the same material as the concrete slab is already cured and hardened, the cement mortar is used for the height adjustment ring and the concrete slab. There was a problem that it is very difficult to remove the height adjustment ring and cement mortar cleanly from the concrete slab surface during the repair construction.

따라서 맨홀 인상시공 높이를 정밀하게 측정하여야만 도로면과 맨홀을 일치시킬 수가 있는 데, 콘크리트 슬라브의 외부면은 항상 시멘트 몰타르의 칩핑면 요철이 남아 있어 그 요철과 도로면의 높이를 측정하는 방법으로써 종래에는 줄자를 이용하였다.Therefore, it is only possible to match the manhole with the road surface only by measuring the height of the manhole lifting construction. As the outer surface of the concrete slab always has the uneven surface of the cement mortar, the unevenness and the height of the road surface are measured. A tape measure was used.

즉, 도 1에 도시한 바와 같이 노면층(1)의 도로면(1′)에 측정을 위한 보조 걸침막대(4)를 수평으로 유지시키고 줄자(5)의 끝단을 칩핑면 요철(3)에 접촉되게 한 뒤 줄자(5)의 눈금과 도로면(1′)과 일치되는 걸침막대(4)의 저면을 측정하여 측정높이(ｈ)를 확인하였다.That is, as shown in FIG. 1, the auxiliary base rod 4 for measurement is kept horizontally on the road surface 1 ′ of the road surface layer 1, and the end of the tape measure 5 is attached to the uneven surface of the chipping surface 3. After the contact was made, the height of the measuring rod was measured by measuring the bottom of the hanging bar 4 corresponding to the scale of the tape measure 5 and the road surface 1 '.

그러나 이러한 줄자를 이용한 측정방법은 작업자의 개인적인 시각적 측정오차(_Δα), 측정방법 및 측정빈도 기준 등이 일정치 않아 측정오차가 발생하여 맨홀 하우징을 콘크리트 슬라브 위에 내렸다 올렸다 하는 과정을 반복하게 되어 보수시공의 어려움과 작업시간의 지연원인이 되는 문제점이 있으며, 이로 인해 교통체증의 요인이 되는 문제점이 발생하게 되었다.However, the measurement method using the tape measure is repeated because the operator's personal visual measurement error ( _Δ α), measurement method and measurement frequency criteria are not constant, causing measurement error to occur and lowering and raising the manhole housing on the concrete slab. There is a problem of difficulty in construction and delay of working time, which causes a problem of traffic jam.

아울러, 콘크리트 슬라브 위의 맨홀 하우징 바깥측에 타설된 표층재는 타설을 위하여 고온으로 가열되는데 이 과정에서 다량의 환경오염물질을 배출하게 되는 문제점이 있다.In addition, the surface layer material placed on the outside of the manhole housing on the concrete slab is heated to a high temperature for placing, there is a problem in that a large amount of environmental pollutants are discharged in this process.

또한 표층재 아래측의 기층재는 경화되기까지 시간이 오래 걸리고 표층재와 마찬가지로 다량의 환경오염물질을 배출함은 물론 경화된 이후 안정도가 취약하다는 단점이 있다.In addition, the base material under the surface material takes a long time to cure, and like the surface material, it emits a large amount of environmental pollutants, as well as a weak stability after curing.

본 발명은 이러한 종래의 맨홀 시공방법의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 보수시공시 굴착되어 노출된 콘크리트 슬라브와 도로면의 높이를 레이저를 이용하여 정밀하게 측정하여 맨홀의 보수 인상높이에 따른 충진재의 투입량을 정확하게 판단하도록 하며, 도로면과 맨홀의 시공 단차가 발생하지 않도록 맨홀을 가압함 으로써 맨홀 보수작업의 편리함과 시간을 단축시키고자 맨홀 보수공법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the conventional manhole construction method, the amount of filling material according to the height of the maintenance of the manhole by precisely measuring the height of the concrete slab and road surface exposed and excavated during repair construction using a laser The purpose of the present invention is to provide a manhole repair method to reduce the convenience and time of manhole repair work by pressurizing the manhole so that the construction step between the road surface and the manhole does not occur.

아울러, 본 발명은 환경오염물질이 배출되지 않는 기층재와 표층재를 이용한 맨홀 보수공법을 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a manhole repair method using the base material and the surface material is not discharged environmental pollutants.

또한, 본 발명은 경화가 신속하게 이루어지면서 안정도가 우수한 기층재를 이용한 맨홀 보수공법을 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a manhole repair method using a base material having excellent stability while curing is performed quickly.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 맨홀의 보수공법은,Manhole repair method for achieving the object of the present invention,

맨홀 뚜껑의 상부면 중심부분에 절단 범위(노면층에 절단선이 형성될 직경)를 설정한 뒤 통상의 콤파스식 원형커터기를 이용하여 노면층을 절단하는 단계;(노면층 절단단계)Cutting the road surface layer using a conventional compass-type circular cutter after setting a cutting range (diameter to form a cutting line on the road surface layer) at the central portion of the upper surface of the manhole cover; (road surface cutting step)

절단선 안쪽의 노면층을 노면굴착용 브레카 등을 이용해 굴착하여 맨홀 하우징을 구성하는 수평편이 외부에 완전히 노출되게 하는 단계;(노면층 굴착단계)Excavating the road surface layer inside the cutting line using a road surface excavation Breca, such that the horizontal piece constituting the manhole housing is completely exposed to the outside; (road surface excavation step)

노면층 굴착이 완료되면 맨홀 하우징과 맨홀 뚜껑을 노면층 위로 들어 올리는 단계;(맨홀 하우징 인출단계)When the excavation of the road surface layer is completed, lifting the manhole housing and the manhole cover over the road surface layer; (manhole housing withdrawal step)

여러층으로 쌓여 있는 높이조절링을 노면층 위로 모두 들어 올려 콘크리트 슬라브의 원형 통공측 상부면이 외부로 노출되게 한 다음 상기 콘크리트 슬라브 위를 깨끗하게 청소하는 단계;(콘크리트 슬라브 청소단계)Lifting the height adjustment rings stacked in multiple layers all over the road surface layer to expose the upper surface of the circular through-hole of the concrete slab to the outside, and then cleaning the concrete slab cleanly; (concrete slab cleaning step)

맨홀의 보수 인상 높이 측정장치에 장착된 레이저측정기를 이용하여 굴착되어 노출된 콘크리트 슬라브면을 360도 회전하면서 칩핑면 요철의 돌출높이를 정밀하게 측정한 뒤 도로면과의 높이차이를 데이타화 하여 이를 토대로 슬라브면 상부에 포설되는 충진재의 영역별 충진높이를 산출하는 단계;(맨홀의 보수 인상 높이 측정단계)Using a laser measuring device mounted on the mandatory lift height measuring device, the exposed concrete slab surface is rotated 360 degrees, precisely measuring the protrusion height of the uneven surface of the chipping surface, and the height difference from the road surface is converted into data. Calculating the filling height for each area of the filling material installed on the upper surface of the slab;

콘크리트 슬라브의 내주면과 일치되게 원형링 형상이면서 안쪽에 공기배출구를 갖는 고무호스를 슬라브면 상부에 올려놓는 단계:(고무호스 설치단계)A step of placing a rubber hose on the upper surface of the slab with a circular ring shape and an air outlet inward to match the inner circumferential surface of the concrete slab: (Rubber hose installation step)

산출된 충진재의 영역별 충진높이에 근거하여 노출된 콘크리트 슬라브 위로 몰타르와 아스팔트가 혼합된 충진재를 투입하는 단계;(충진재 투입단계)Injecting a filler mixed with mortar and asphalt onto the exposed concrete slab based on the calculated filling height for each region of the filler; (filler input step)

충진재 위로 일정 두께를 갖는 높이조절링을 적정 높이가 되게 적층시킨 다음 맨홀 하우징을 올려놓는 단계;(맨홀 하우징 설치단계)Stacking the height adjusting ring having a certain thickness over the filler to an appropriate height and then placing the manhole housing; (manhole housing installation step)

맨홀 하우징 압밀장치를 이용하여 맨홀 하우징이 도로면과 일치되게 가압하는 단계;(맨홀 하우징의 압밀단계)Pressing the manhole housing in accordance with the road surface by using a manhole housing consolidation device; (Consolidation step of the manhole housing)

맨홀 하우징의 수직편 바깥쪽인 노면층 굴착부분에 골재와 아스팔트유제의 혼합물로 된 기층재를 채워서 경화시키는 단계;(기층재 투입단계)Filling the base material of the mixture of aggregate and asphalt oil in the road surface excavation portion outside the vertical piece of the manhole housing and curing it; (base material input step)

노면층의 굴착부분인 기층재 위로 아스팔트 혼합물로 된 표층재를 채워서 경화시키는 단계;(표층재 투입단계)Filling the surface material of the asphalt mixture on the base material, which is the excavation part of the road surface layer, and hardening it; (surface material input step)

고무호스의 공기배출구를 통해 공기를 배출시킨 다음 상기 고무호스를 인양하여 제거하는 단계;(고무호스 제거단계)로 이루어진 것이 본 발명의 특징이다.Discharging the air through the air outlet of the rubber hose and then lifting and removing the rubber hose; (rubber hose removal step) is a feature of the present invention.

그리고 상기 기층재는 13mm 이하의 40중량%의 쇄석과 8mm 이하의 60중량%의 선별골재가 배합된 골재 70~93중량부와, 수경성 무기재료 2~15중량부와, 혼합물의 접착력을 위한 고무 또는 수지로 개질된 아스팔트유제 5~15중량부로 조성된 것을 사용한다.And the base material is 70 to 93 parts by weight of aggregates containing 40% by weight of crushed stone of less than 13mm and 60% by weight of selective aggregate, 2 to 15 parts by weight of hydraulic inorganic material, rubber for adhesion of the mixture or Asphalt emulsion modified with resin 5 to 15 parts by weight is used.

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그리고 표층재는, 8mm 이하의 선별골재 비산먼지 방지를 위하여 용융 스트레이트 아스팔트 또는 컷 백 아스팔트 0.5~2.5중량부를 혼합하여 프리 코팅한 골재 94~96중량부와, 아스팔트 4~6중량부로 조성된 것을 사용한다.In addition, the surface layer material is composed of 94 to 96 parts by weight of aggregates pre-coated by mixing 0.5 to 2.5 parts by weight of molten straight asphalt or cut back asphalt, and 4 to 6 parts by weight of asphalt to prevent scattering dust of 8 mm or less screening aggregates. .

아울러, 상기 표층재는 상기 프리 코팅된 골재와 아스팔트 사이의 접착력 증진과 수분의 작용에 의한 박리 억제를 위하여 아스팔트 중량부에 대한 액상의 아민계 박리방지제 0.3~1.5중량부와, 장시간 가열상태에서 공기 중에 노출됨에 따르는 산화 열화를 억제하기 위하여 아스팔트 중량부에 대한 힌더드페놀계 산화방지제 0.1~0.5중량부를 더 포함하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the surface layer material is 0.3 to 1.5 parts by weight of the liquid amine-based anti-peeling agent to the weight part of the asphalt to improve the adhesion between the pre-coated aggregate and the asphalt and inhibit the peeling by the action of moisture, and in the air under a long heating state In order to suppress oxidative degradation due to exposure, it is preferable to further include 0.1 to 0.5 parts by weight of the hindered phenol-based antioxidant based on the weight of the asphalt.

본 발명은 보수시공시 굴착되어 노출된 콘크리트 슬라브와 도로면의 높이를 레이저를 이용하여 정밀하게 측정하여 맨홀의 보수 인상높이에 따른 충진재의 투입량을 정확하게 판단하도록 하며, 도로면과 맨홀의 시공 단차가 발생하지 않도록 맨홀을 가압함으로써 맨홀 보수작업의 편리함과 시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention accurately measures the height of the concrete slab and road surface exposed and excavated during the repair construction by using a laser to accurately determine the input amount of the filler according to the height of the manhole repair, and the construction step of the road surface and the manhole By pressing the manhole so that it does not occur, there is an effect that can reduce the convenience and time of manhole maintenance work.

또한, 본 발명은 맨홀 보수작업 과정에서 기층재의 인장도가 크게 향상되며 종래와는 달리 경화과정에서 오염물질도 배출하지 않는다.In addition, the present invention greatly improves the tensile strength of the base material during the manhole repair process, and unlike the prior art does not emit pollutants during the curing process.

또한, 본 발명은 표층재에서 프리 코팅골재를 사용함으로써 혼합 중 비산먼지가 억제되어 표층재로부터 환경오염물질이 배출되지 않는 효과가 있다.In addition, the present invention by using the pre-coated aggregate in the surface material is suppressed scattering dust during mixing has the effect that the environmental pollutants are not discharged from the surface material.

본 발명의 맨홀의 보수 인상 방법에 대한 실시예에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the embodiment of the manhole maintenance method of the present invention as follows.

도면에서 도 2a 내지 2l은 본 발명 맨홀의 보수공법에 의해 맨홀을 보수 시공하는 과정을 순서적으로 나타낸 종단면도이며, 도 3은 본 발명 맨홀의 보수 시공방법에 의해 맨홀을 보수 시공하는 과정에서 노면층에 절단선이 형성된 상태를 나타낸 평면도이다.2A to 2L are longitudinal cross-sectional views sequentially illustrating a process of repairing a manhole by a repair method of a manhole of the present invention, and FIG. 3 is a road surface in a process of repairing a manhole by a repair method of a manhole of the present invention. It is a top view which shows the state in which the cutting line was formed in the layer.

본 발명의 맨홀의 보수공법은, 맨홀 뚜껑(6)의 상부면 중심부분에 절단 범위(노면층에 절단선(8)이 형성될 직경)를 설정한 뒤 통상의 콤파스식 원형커터기를 이용하여 노면층(1)을 절단하는 단계;(노면층 절단단계)(도 2a 및 도 3상태)In the repairing method of the manhole of the present invention, after setting the cutting range (diameter to form the cutting line 8 in the road surface layer) in the central portion of the upper surface of the manhole cover 6, the road surface using a conventional compass-type circular cutter Cutting the layer 1; (cutting the road layer) (FIG. 2A and FIG. 3 state)

절단선(8) 안쪽의 노면층(1)을 노면굴착용 브레카 등을 이용해 굴착하여 맨홀 하우징(7)을 구성하는 수평편이 외부에 완전히 노출되게 하는 단계;(노면층 굴착단계)(도 2b상태)Excavating the road surface layer (1) inside the cutting line (8) using a road surface excavation Breca, such that the horizontal piece constituting the manhole housing (7) is completely exposed to the outside; (road surface excavation step) (Fig. 2b state )

노면층(1) 굴착이 완료되면 맨홀 하우징(7)과 맨홀 뚜껑(6)을 노면층 위로 들어 올리는 단계;(맨홀 하우징 인출단계)(도 2c상태)When the excavation of the road surface layer 1 is completed, lifting the manhole housing 7 and the manhole cover 6 onto the road surface layer; (manhole housing extraction step) (FIG. 2C state)

여러층으로 쌓여 있는 높이조절링(9)을 노면층 위로 모두 들어 올려 콘크리 트 슬라브(10)의 원형 통공측 상부면이 외부로 노출되게 한 다음 상기 콘크리트 슬라브 위를 깨끗하게 청소하는 단계;(콘크리트 슬라브 청소단계)(도 2d상태)Lifting the height adjustment ring (9) stacked in multiple layers all over the road surface layer to expose the upper surface of the circular through side of the concrete slab 10 to the outside and then clean the concrete slab cleanly; (concrete slab Cleaning step) (Fig. 2d state)

맨홀의 보수 인상 높이 측정장치(20)에 장착된 레이저측정기(21)를 이용하여 굴착되어 노출된 콘크리트 슬라브(10) 면을 360도 회전하면서 일정각도로 나뉘어지는 각 영역별 칩핑면 요철의 돌출높이를 정밀하게 측정한 뒤 도로면과의 높이차이를 데이타화 하여 이를 토대로 슬라브(10)면 위에 포설되는 충진재(11)의 영역별 충진높이를 산출하는 단계;(맨홀의 보수 인상 높이 측정단계)(도 2e상태)Extrusion height of the chipping surface irregularities for each region divided by a predetermined angle while rotating the surface of the concrete slab 10 excavated and exposed by using the laser measuring device 21 mounted on the repair height raising device 20 of the manhole 360 degrees Calculating the filling height for each area of the filler material 11 which is installed on the slab 10 based on the height difference with the road surface after measuring the precision of the data; 2e state)

콘크리트 슬라브(10)의 내주면과 일치되게 원형링 형상이면서 안쪽에 공기배출구를 갖는 고무호스(14)를 슬라브(10)면 상부에 올려놓는 단계:(고무호스 설치단계)(도 2f상태)Step of placing a rubber hose (14) having a circular ring shape and an air outlet inward to match the inner circumferential surface of the concrete slab (10) on the upper surface of the slab (10): (rubber hose installation step) (Fig. 2f state)

산출된 충진재의 영역별 충진높이에 근거하여 노출된 콘크리트 슬라브(10) 위로 몰타르와 아스팔트가 혼합된 충진재(11)를 투입하는 단계;(충진재 투입단계)(도 2g상태)Injecting the filler 11 mixed with the mortar and asphalt on the exposed concrete slab 10 based on the calculated filling height of each region of the filler; (filler input step) (Fig. 2g state)

충진재(11) 위로 일정 두께를 갖는 높이조절링(9)을 적정 높이가 되게 적층시킨 다음 맨홀 하우징(7)을 올려놓는 단계;(맨홀 하우징 설치단계)(도 2h상태)Stacking the height adjustment ring (9) having a certain thickness over the filler 11 to an appropriate height and then placing the manhole housing 7; (manhole housing installation step) (Fig. 2h state)

맨홀 하우징 압밀장치(30)를 이용하여 맨홀 하우징(7)이 도로면과 일치되게 가압하는 단계;(맨홀 하우징의 압밀단계)(도 2i상태)Pressing the manhole housing 7 in accordance with the road surface by using the manhole housing consolidation device 30; (Consolidation step of the manhole housing) (Fig. 2i state)

맨홀 하우징(7)의 수직편 바깥쪽인 노면층 굴착부분에 골재와 아스팔트유재로 된 기층재(12)를 채워서 경화시키는 단계;(기층재 투입단계)(도 2j상태)Filling the base material material 12 of the aggregate and asphalt material in the road surface excavation portion outside the vertical piece of the manhole housing 7 and curing it; (base material input step) (FIG. 2J state)

노면층(1)의 굴착부분인 기층재(12) 위로 아스팔트 혼합물로 된 표층재(13) 를 채워서 경화시키는 단계;(표층재 투입단계)(도 2k상태)Filling and curing the surface material 13 of the asphalt mixture on the base material 12 which is the excavated part of the road surface layer 1 (surface material input step) (FIG. 2K state)

고무호스의 공기배출구를 통해 공기를 배출시킨 다음 상기 고무호스를 인양하여 제거하는 단계;(고무호스 제거단계)(도 2l상태)로 이루어진다.The air is discharged through the air outlet of the rubber hose and then the rubber hose is lifted and removed; (rubber hose removal step) (Fig. 2l state).

이렇게 이루어지는 맨홀의 보수공법 중에서 노면층 절단단계, 노면층 굴착단계, 맨홀 하우징 인출단계, 콘크리트 슬라브 청소단계, 충진재 투입단계, 맨홀 하우징 설치단계, 맨홀 하우징의 압밀단계, 기층재 투입단계, 표층재 투입단계는 종래의 시공순서와 방법이 동일하므로 이에 대한 설명은 기 설명된 것을 인용하며 이에 대한 설명은 생략한다.In the repairing method of the manhole, the road layer cutting step, road layer excavation step, manhole housing extraction step, concrete slab cleaning step, filler input step, manhole housing installation step, manhole housing consolidation step, base material input step, surface layer input Since the steps are the same as the conventional construction procedure, the description thereof will be cited above and the description thereof will be omitted.

다만 본 발명의 특징은 맨홀의 보수 인상 높이 측정단계, 고무호스 설치단계, 충진재 투입단계, 맨홀 하우징의 압밀단계 및 고무호스 제거단계에 있으므로 이에 대하여만 설명하기로 한다. 또한 기층재 및 표층재 투입단계에서 투입되는 기층재 및 표층재 혼합물은 본 발명의 중요한 조성물이므로 이에 대하여는 후술하기로 한다.However, since the features of the present invention are in the manhole maintenance height measurement step, rubber hose installation step, filling material input step, the consolidation step of the manhole housing and the rubber hose removal step will be described only. In addition, the base material and the surface material mixture is added to the base material and the surface material input step will be described later because it is an important composition of the present invention.

상기 맨홀의 보수 인상 높이 측정단계에서는, 도 2e와 같은 맨홀의 보수 인상 높이 측정장치(20)를 설치하여 사용한다.In the mandrel lift height measurement step of the manhole, the mandrel lift height measuring device 20 of FIG. 2E is installed and used.

즉, 삼각 거치부(22)가 맨홀 하우징의 설치 위치의 중심부에 위치하도록 삼각 거치부(22)의 자유단을 도로면(1´)상에 걸치도록 한다.In other words, the free end of the tripod holder 22 is placed on the road surface 1 'so that the tripod holder 22 is located at the center of the installation position of the manhole housing.

그리고 회동대(23)의 자유단에 끼워 설치된 레이저측정기(21)의 측정을 위하여 회동대(23)를 설정된 각도로 회동하면서 측정을 하게 되는 데, 각도측정시 각도분할원판에 표시된 지점을 기준으로 하여 설정된 각도 예컨데, 45도 간격으로 8곳을 측정하고, 도로면과 칩핑면 요철사이가 최소높이인 경우 다시 필요한 각도로 세분화하여 정밀측정하도록 한다. 이렇게 하면, 8개 지점을 측정했으므로 콘크리트 슬라브면은 상기 측정지점을 중심으로 45도 간격으로 총 8조각의 영역들으로 나뉘어지게 되며, 각 영역별로 콘크리트 슬라브면의 칩핑면 요철의 돌출높이를 산출하여 각 영역별로 달라지는 콘크리트 슬라브면의 높이(칩핑면 요철의 돌출높이) 차이를 산출할 수 있게 되는 것이다.And for measuring the laser measuring instrument 21 installed at the free end of the rotating table 23 is to rotate the measuring table 23 at a set angle to measure, based on the point displayed on the angle division disc during the angle measurement Set the angle, for example, measure 8 places at 45 degree intervals, and if the distance between the road surface and the chipping surface unevenness is the minimum height, subdivid it into the required angle again and make a precise measurement. In this case, since eight points were measured, the concrete slab surface was divided into eight pieces of area at 45 degree intervals from the measurement point, and the protrusion height of the uneven surface of the chipping surface of the concrete slab surface was calculated for each area. It is possible to calculate the difference of the height (protrusion height of the uneven surface of the chipping surface) of the concrete slab surface that varies for each area.

따라서 콘크리트 슬라브면을 360도 회전하면서 일정각도로 나뉘어지는 각 영역별 칩핑면 요철의 돌출높이를 정밀하게 측정한 뒤 도로면과의 높이차이를 데이타화하여 이를 토대로 각 영역별로 충진재(11)의 영역별 충진높이를 산출하게 되는 것이다.Therefore, by accurately measuring the protrusion height of the chipping surface irregularities for each area divided by a certain angle while rotating the concrete slab surface by 360 degrees, the height difference from the road surface is made into data and based on this, the area of the filler 11 for each area. The star fill height is calculated.

상기와 같이 맨홀의 보수 인상 높이 측정이 완료되면 고무호스(14)를 슬라브(10)면 상부에 올려놓은 다음 산출된 충진재의 영역별 충진높이에 근거하여 노출된 콘크리트 슬라브(10) 위로 몰타르와 아스팔트가 혼합된 충진재(11)를 투입한다.As described above, when the measurement of the repair height of the manhole is completed, the rubber hose 14 is placed on the upper surface of the slab 10, and then the mortar and asphalt are exposed on the exposed concrete slab 10 based on the calculated filling height of each region of the filler. Inject the mixed filler (11).

상기 충진재 투입단계에서 충진재(11)는 맨홀의 보수 인상 높이 측정단계에서 측정된 충진재를 맨홀 인상높이의 130%가 되도록 여유있게 투입한다.In the filling material input step, the filling material 11 is introduced into the filling material measured in the repair height measurement step of the manhole to be 130% of the manhole raising height.

이는 도로면이 경사진 경우 하향 이동하는 맨홀 하우징(7) 및 높이조절링(9)은 어느 한쪽으로 기울어진 상태에서 이동하게 되므로 결국 그 기울어진 각도만큼 어느 한쪽이 편중하게 되고, 어느 한 쪽으로 편중된 만큼 충진재(11)가 어느 한쪽으로 몰려서 콘크리트 슬라브(10)와 높이조절링(9) 사이의 간격 유지 및 양생시키도록 하기 위한 것이다.This is because when the road surface is inclined, the downwardly moving manhole housing 7 and the height adjustment ring 9 are inclined to either side, so that one side is biased by the inclined angle, and the other side is biased. Filler 11 is to be as much as one so as to keep the spacing and curing between the concrete slab 10 and the height adjustment ring (9).

상기 도 2f의 고무호스 설치단계에서 후술하는 도 2i의 맨홀 하우징의 압밀단계에서 맨홀 하우징(7)을 가압하게 될 때 도로면이 경사진 경우 하향 이동하는 맨홀 하우징(7) 및 높이조절링(9)은 어느 한쪽으로 기울어진 상태에서 이동하게 되므로 고무호스(14)의 그 기울어진 각도만큼 어느 한쪽이 편중하게 되고, 편중된 만큼 고무호스도 한쪽은 팽창되고 다른쪽은 축소되어 변형을 하게 되며, 고무호스의 변형량만큼 충진재가 어느 한쪽으로 몰려서 콘크리트 슬라브(10)와 높이조절링(9) 사이의 간격 유지 및 양생시키게 되는 것이다.When the manhole housing 7 is pressed in the consolidation step of the manhole housing of FIG. 2i, which will be described later in the rubber hose installation step of FIG. 2F, the manhole housing 7 and the height adjusting ring 9 which move downward when the road surface is inclined ) Is moved in one inclined state, so that one side is biased by the inclined angle of the rubber hose 14, and the rubber hose is expanded and deformed on the other side as much as it is biased. Filling material is gathered to either side by the amount of deformation of the rubber hose to maintain and cure the gap between the concrete slab 10 and the height adjustment ring (9).

또한 충진재(11)의 이동시 고무호스(14)가 콘크리트 슬라브(10) 및 높이조절링(9)의 내주면과 일치된 상태에서 차단하고 있어 충진재(11)가 콘크리트 슬라브(10)의 내주면으로 흘러내리는 것을 차단하여 주므로 콘크리트 슬라브(10)의 내주면을 깨끗하게 유지하면서 시공할 수가 있어 별도로 작업자의 청소작업이 필요치 않아 작업의 편리와 작업시간을 단축시킬 수 있는 것이다.In addition, when the filler 11 is moved, the rubber hose 14 is blocked in a state coincided with the inner circumferential surfaces of the concrete slab 10 and the height adjustment ring 9 so that the filler 11 flows down to the inner circumferential surface of the concrete slab 10. Since it can be constructed while keeping the inner circumferential surface of the concrete slab 10 clean, it does not need a separate cleaning of the worker can reduce the convenience and work time.

그리고 맨홀 보수시공 후 충진재(11)가 양생되면 고무호스(14) 내의 공기를 배기시켜 줌으로써 충진재(11)로부터 분리시켜 재사용할 수 있도록 하면 되는 것이다.When the filler 11 is cured after repairing the manhole, the air is discharged from the rubber hose 14 so that the filler 11 can be separated from the filler 11 and reused.

상기 맨홀 하우징의 압밀단계에서는, 도 2i와 같은 맨홀의 압밀장치(30)를 설치하여 사용한다.In the consolidation step of the manhole housing, the consolidation device 30 of the manhole as shown in Figure 2i is installed and used.

즉, 유압실린더(31)를 차량의 붐(100)에 매달리게 하고, 도로면(1´)보다 높게 돌출되어 있는 맨홀 하우징(7)의 상단에 각 지지부(33)를 올려 놓고 지지몸체(32)가 맨홀 하우징(7)의 중심부에 위치하도록 한다.That is, the hydraulic cylinder 31 is suspended on the boom 100 of the vehicle, and each support part 33 is placed on the upper end of the manhole housing 7 which protrudes higher than the road surface 1 ', and the support body 32 Is located at the center of the manhole housing (7).

이와 같은 상태에서 차량의 유압구동부를 이용하여 유압실린더(31)에 유압을 공급하면 지지몸체(32)는 점차적으로 하강하게 되고, 하강하는 각 지지부(33)가 맨홀 하우징(7)에 접촉하게 되면 유압실린더(31)의 하중(가압력)이 지지몸체(32)에 집중하게 되며, 지지몸체(32)에 작용하는 집중하중은 각 지지부(33)로 분산되어 맨홀 하우징(7)을 고르게 분산하여 가압하게 되므로 맨홀 하우징(7)은 직하방으로 이 동하게 된다. In this state, when the hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder 31 by using the hydraulic driving unit of the vehicle, the supporting body 32 gradually descends, and when each of the supporting members 33 descending contacts the manhole housing 7, The load (pressing force) of the hydraulic cylinder 31 is concentrated on the support body 32, and the concentrated load acting on the support body 32 is distributed to each support part 33 to evenly distribute and pressurize the manhole housing 7 Since the manhole housing (7) is to move directly below.

따라서 계속적으로 하향 이동하는 맨홀 하우징(7)이 도로면(1´)과 일치될 때, 다시말해서 각 지지부(33)의 제2지지대(33b)가 도로면(1´)에 접촉하게 되면 제1지지대(33a)에 접촉된 맨홀 하우징(7) 주변의 사방의 도로면(1´)이 맨홀 하우징(7)과 동일한 높이가 됨으로써 도로면과 맨홀 하우징(7)의 높이를 일치시킬 수가 있는 것이다.Therefore, when the manhole housing 7 continuously moving downwardly coincides with the road surface 1 ', that is, when the second support 33b of each support 33 contacts the road surface 1', The road surfaces 1 ′ on all sides of the manhole housing 7 in contact with the support 33a become the same height as the manhole housing 7, so that the heights of the road surface and the manhole housing 7 can coincide.

그런데 도로면(1´)이 경사진 경우 하향 이동하는 맨홀 하우징(7)은 어느 한쪽으로 기울어진 상태에서 이동하게 되므로 각 지지부(33)는 유압실린더(31)에 대하여 직각을 유지하지 못하고 도로의 경사각도만큼 기울어져야만 된다.However, when the road surface 1 'is inclined, the downwardly moving manhole housing 7 moves in an inclined state, so that each support part 33 does not maintain a right angle with respect to the hydraulic cylinder 31, The angle of inclination must be inclined.

따라서 지지몸체(32)가 지지부(33)에 의하여 도로면의 각도만큼 기울어짐에 따라 지지몸체(32)와 유압실린더(31)를 연결한 볼베어링(34)이 자연스럽게 도로면의 각도만큼 자연스럽게 기울어지게 되면서 항상 도로면과 맨홀 하우징(7)의 높이를 일치시키게 되는 것이다.Therefore, as the support body 32 is inclined by the angle of the road surface by the support part 33, the ball bearing 34 connecting the support body 32 and the hydraulic cylinder 31 is naturally inclined by the angle of the road surface. Will always match the height of the road surface and the manhole housing (7).

이와 같이 맨홀 하우징(7)과 도로면이 일치되면 도 2j와 2k에 도시된 바와 같이 기층재(12)와 표층재(13)를 차례로 투입하고 완전히 경화가 이루어지면, 고무호스(14)의 공기배출구를 개방시켜 고무호스(14)내의 공기를 제거한 다음 도 2l에 도시된 바와 같이 고무호스(14)를 인양하여 제거한다.As such, when the manhole housing 7 and the road surface coincide with each other, as shown in FIGS. 2J and 2K, the base material 12 and the surface material 13 are sequentially introduced and completely cured, and the air of the rubber hose 14 Open the outlet to remove air in the rubber hose 14 and then lift and remove the rubber hose 14 as shown in FIG. 2L.

그리고 종래의 시공방법과 같이 맨홀 뚜껑을 맨홀 하우징에 다시 얹혀 놓고, 상기 맨홀 하우징의 바깥쪽인 노면층 굴착부분에 상기 노면층의 기층재 두께 만큼 골재와 아스팔트유제로 된 기층재를 채워 넣어 다짐하며, 상기 노면층 굴착부분의 기층재 위로 노면층의 표층재 두께만큼 아스팔트 혼합물로 된 표층재를 채워 넣어 다짐한다.Then, as in the conventional construction method, the manhole cover is put back on the manhole housing, and the base material of the road surface excavation portion outside the manhole housing is filled with the base material of aggregate and asphalt emulsion as much as the base material thickness of the road surface layer. On top of the base material of the road surface excavation part, the surface material of the asphalt mixture is filled with the thickness of the surface material of the road surface layer.

상기와 같이 함으로써 보수시공이 완료되는 것이다.By doing the above-mentioned repair is completed.

이와 같이 본 발명은 보수시공시 굴착되어 노출된 콘크리트 슬라브와 도로면의 높이를 레이저를 이용하여 정밀하게 측정하여 맨홀의 보수 인상높이를 정확하게 판단하도록 하며, 도로면과 맨홀의 시공 단차가 발생하지 않도록 맨홀을 가압함으로써 맨홀 보수작업의 편리함과 시간을 단축시킬 수 있는 것이다.As described above, the present invention accurately measures the height of the exposed concrete slab and the road surface during excavation by using a laser to accurately determine the lift height of the manhole, so that the construction step of the road surface and the manhole does not occur. By pressurizing the manhole it is possible to reduce the convenience and time of manhole maintenance work.

그리고 본 발명의 기층재 및 표층재 투입단계에서 도 2j와 도 2k에 도시된 바와 같이 사용되는 기층재(12)와 표층재(13)의 혼합물을 새롭게 조성하여 작업시간을 현저하게 단축시킬 수가 있다.In the base material and surface material input step of the present invention, a mixture of the base material 12 and the surface material 13 used as shown in FIGS. 2J and 2K may be newly formed to significantly shorten the working time. .

즉, 기층재의 혼합물은, 13mm 이하의 40중량%의 쇄석과 8mm 이하의 60중량%의 선별골재를 배합한 골재 70~93중량부와, 수경성 무기재료 2~15중량부와, 혼합물의 접착력을 위한 고무 또는 수지로 개질된 아스팔트유제 5~15중량부로 혼합한 것을 기층재층에 투입한다.That is, the mixture of the base material is 70-93 parts by weight of aggregates containing 40% by weight of crushed stone of 13 mm or less and 60% by weight of selective aggregate of 8 mm or less, 2-15 parts by weight of hydraulic inorganic material, and the adhesive strength of the mixture. The mixture of 5 to 15 parts by weight of the asphalt emulsion modified with rubber or resin is added to the base material layer.

상기 프리 코팅된 골재는 혼합물과의 혼합시 비산 먼지 발생 방지를 위하여 아스팔트유제를 혼합하는 것으로, 운반 및 보관이 용이하도록 종이포장재로 단위량씩 포장한다.The pre-coated aggregate is to mix the asphalt emulsion to prevent scattering dust when mixing with the mixture, it is packaged in units of paper packaging material for easy transportation and storage.

상기 아스팔트유제의 첨가제로는 크로로프렌 고무라텍스, 스티렌-부타디엔 고무라텍스, 에틸렌-초산 공중합체, 아크릴릭에스테르 에멀션을 사용한다.As an additive of the asphalt emulsion, chromoprene rubber latex, styrene-butadiene rubber latex, ethylene-acetic acid copolymer, acrylic ester emulsion are used.

상기 수경성 무기재료는 포트랜드 시멘트, 조강 시멘트, 초조강 시멘트, 초 속경 시멘트, 고로 시멘트, 후라이애쉬 시멘트 및 알루미나 시멘트를 사용한다.The hydraulic inorganic material uses portland cement, crude steel cement, ultra-light steel cement, super fast cement, blast furnace cement, fry ash cement and alumina cement.

이때, 사용되는 아스팔트유제 중의 고형분 함량은 통상 40~70 중량부의 범위가 적당하며, 이는 고형분 함량이 적으면 접착력이 부족하게 되고, 고형분 함량이 많으면 점성이 증대되어 시공상의 어려움이 있게 된다.At this time, the solid content in the asphalt emulsion used is usually suitable in the range of 40 to 70 parts by weight, which is insufficient in the solid content if the adhesion is insufficient, when the solid content is high viscosity increases the construction difficulty.

또한 아스팔트유제의 첨가량이 5중량부 미만의 경우에는 아스팔트에 의한 충분한 접착력이 얻어지지 않으며 15중량부를 초과하게 되면 혼합물의 안정도가 저하하게 된다.In addition, when the addition amount of the asphalt emulsion is less than 5 parts by weight, sufficient adhesion by the asphalt is not obtained, and when the content exceeds 15 parts by weight, the stability of the mixture is lowered.

그리고 수경성무기재료는 첨가량이 2중량부 미만이면 혼합물의 강도개선 효과가 떨어지고 15중량부를 초과하게 되면 혼합물의 가요성이 저하되어 균열이 발생할 염려가 있다.In addition, if the amount of the inorganic inorganic material is less than 2 parts by weight, the effect of improving the strength of the mixture is reduced.

이때, 기층재 혼합물의 조성에 있어 필요에 따라 착색안료, 보강섬유, 감수제, 경화촉진제, 응결조절제 및 충진제 등 공지의 시멘트용 혼화제를 첨가할 수도 있다.At this time, in the composition of the base material mixture, if necessary, a known cement admixture such as coloring pigments, reinforcing fibers, water reducing agents, curing accelerators, coagulation regulators, and fillers may be added.

상기 기층재 혼합물의 구체적인 실시예로서, 굵은 골재 최대치수 13mm의 쇄석과 작은 골재 최대치수 8mm의 선별골재를 중량비 40%:60%의 비율로 배합한 골재 86중량부와, 혼합물의 강도를 위한 포트랜드 시멘트계의 수경성 무기재료 5중량부와; 혼합물의 접착력을 위한 개질된 크로로프렌 고무라텍스계 아스팔트유제 9중량부를 혼합하여 기층재 혼합물을 조성하였다. 이때, 골재와 혼합물과 혼합시 맨홀 보수 인상 높이 측정단계에서 측정된 기층재량을 계산하여 포장재 건조골재와 수경성 무기재료를 믹서에 투입하여 90rpm의 회전속도로 60초간 회전시켜 마른 비빔하 고, 그 후 결합재로서 아스팔트유제를 혼합하여 120초간 믹서에서 젖은 비빔을 실시한 뒤 노면의 기층재층에 투입되게 배출하였다.As a specific example of the base material mixture, 86 parts by weight of aggregates of coarse aggregates having a maximum aggregate size of 13 mm and small aggregates having a maximum size of 8 mm are aggregated in a ratio of 40% to 60% by weight, and Portland for strength of the mixture. 5 parts by weight of cement-based hydraulic inorganic material; 9 parts by weight of the modified chloroprene rubber latex asphalt emulsion for adhesion of the mixture was mixed to form a base material mixture. At this time, when mixing with aggregate and mixture, calculate the amount of base material measured in the manhole repair height measurement step, and put dry packing material and hydraulic inorganic material into the mixer, rotate it for 60 seconds at 90rpm rotation speed, and then dry it. Asphalt emulsion was mixed as a binder, wet bibeam was performed in a mixer for 120 seconds, and then discharged into the base material layer on the road surface.

상기 기층재는 수경성무기재료가 아스팔트유제에 함유된 수분을 신속하게 흡수하면서 아스팔트유제의 경화를 촉진시키게 되므로 단시간에 경화가 완료되며, 아스팔트유제로부터 흡수된 수분에 의해 수경성무기재료가 자체적으로 경화되므로 강도가 획기적으로 향상된다. 물론, 상기 기층재는 경화과정에서 종래와 달리 환경오염물질을 발생시키지 않는다.Since the base material is a hydraulic inorganic material to quickly absorb the moisture contained in the asphalt emulsion while promoting the hardening of the asphalt emulsion, the curing is completed in a short time, the hydraulic inorganic material is cured itself by the moisture absorbed from the asphalt emulsion itself strength Is dramatically improved. Of course, the base material does not generate environmental pollutants, unlike the prior art during the curing process.

한편, 표층재의 혼합물은, 8mm 이하의 선별골재 비산먼지방지를 위하여 용융 스트레이트 아스팔트 또는 컷 백 아스팔트 0.5~2.5중량부를 혼합하여 프리 코팅한 골재 94~96중량부와 아스팔트 4~6중량부로 조성된다. 그리고 상기 프리 코팅된 골재와 아스팔트 사이의 접착력 증진과 수분의 작용에 의한 박리 억제를 위하여 아스팔트 중량부에 대한 액상의 아민계 박리방지제 0.3~1.5중량부와, 장시간 가열상태에서 공기 중에 노출됨에 따르는 산화 열화를 억제하기 위하여 아스팔트 중량부에 대한 힌더드페놀계 산화방지제 0.1~0.5중량부를 표층재가 더 투입된다.On the other hand, the mixture of the surface material is composed of 94 to 96 parts by weight of aggregate and pre-coated aggregates of 4 to 6 parts by weight of premixed 0.5 to 2.5 parts by weight of molten straight asphalt or cut back asphalt for the screening aggregate scattering dust of 8 mm or less. And 0.3 to 1.5 parts by weight of the liquid amine-based anti-peeling agent to the weight part of the asphalt in order to improve the adhesion between the pre-coated aggregate and the asphalt and inhibit the peeling by the action of water, and the oxidation caused by exposure to the air under a long heating state In order to suppress deterioration, the surface material is further added in an amount of 0.1 to 0.5 parts by weight of the hindered phenol-based antioxidant to the parts by weight of asphalt.

상기 프리 코팅된 골재는 운반 및 보관이 용이하도록 종이포장지로 단위량씩 포장하며, 보관시에는 보관함에서 50~80℃로 보관한다.The pre-coated aggregate is packaged in units of paper wrapping paper for easy transportation and storage, and stored at 50 to 80 ℃ in the storage box.

만일, 종이포장지에 포장된 표층재 골재가 최소 45℃ 이하로 내려가면 시공시 다짐단계 하자가 발생할 수 있으므로 최소 가사온도 50℃ 이상을 준수하여야 된다.If the surface aggregate aggregated on the paper wrapper falls below 45 ℃ or lower, the compaction stage defect may occur during construction, so the minimum pot temperature should be observed above 50 ℃.

상기 표층재에 대한 구체적인 실시예로서, 굵은 골재 최대치수 8mm의 선별골 재 비산먼지방지를 위하여 용융 스트레이트 아스팔트 또는 컷 백 아스팔트 2.5중량부를 혼합하여 프리 코팅한 골재 95중량부와, 아스팔트 5중량부를 혼합하여 표층재 혼합물을 조성하였다As a specific example of the surface layer material, 95 parts by weight of pre-coated aggregate and 5 parts by weight of asphalt were mixed by mixing 2.5 parts by weight of molten straight asphalt or cut back asphalt for the purpose of coarse aggregate fly ash having a coarse aggregate maximum size of 8 mm. To prepare a surface material mixture.

그리고 여기에 프리 코팅된 골재와 아스팔트 사이의 접착력 증진과 수분의 작용에 의한 박리 억제를 위하여 아스팔트 중량부에 대한 액상의 아민계 박리방지제 1.0중량부와, 장시간 가열상태에서 공기 중에 노출됨에 따르는 산화 열화를 억제하기 위하여 아스팔트 중량부에 대한 힌더드페놀계 산화방지제 0.5중량부를 더 포함시켜 혼합하였다.And 1.0 parts by weight of the liquid amine-based anti-peeling agent to the weight of the asphalt in order to improve the adhesion between the pre-coated aggregate and the asphalt and inhibit the peeling by the action of moisture, and oxidative degradation due to exposure to air in a long heating state 0.5 parts by weight of the hindered phenol-based antioxidants were added to the asphalt parts by weight to suppress the mixing.

이와 같이 표층용 골재를 프리 코팅하여 단위량만큼 포장하여 보관 및 운반하도록 되므로 혼합물의 조성시 작업이 편리하며, 표층재의 골재 경우 미리 설정된 온도로 예열한 뒤 결합제와 혼합하여 빠른시간 내에 포장할 수 있는 상태로 만들 수가 있어 보수용으로 적극 활용할 수 있다.Thus, the surface layer aggregate is pre-coated to store and transport as much as a unit amount, so it is convenient to work on the composition of the mixture.In the case of the surface layer aggregate, the aggregate can be pre-heated to a predetermined temperature and mixed with the binder to be packaged quickly. It can be made into a state and can be actively used for repair.

도 1은 종래의 측정예시도이고,1 is a conventional measurement example,

도 2a 내지 2l은 본 발명 맨홀의 보수공법에 의해 맨홀을 보수 시공하는 과정을 순서적으로 나타낸 종단면도이며,2A to 2L are longitudinal cross-sectional views sequentially illustrating a process of repairing a manhole by the repair method of the manhole of the present invention;

도 3은 본 발명 맨홀의 보수 시공방법에 의해 맨홀을 보수 시공하는 과정에서 노면층에 절단선이 형성된 상태를 나타낸 평면도이다.3 is a plan view showing a state in which a cutting line is formed on the road surface layer in the process of repairing the manhole by the repair construction method of the present invention.

Claims

Cutting the road surface layer using a conventional compass-type circular cutter after setting a cutting range (diameter to form a cutting line on the road surface layer) at the central portion of the upper surface of the manhole cover; (road surface cutting step)

Excavating the road surface layer inside the cutting line using a road surface excavation Breca, such that the horizontal piece constituting the manhole housing is completely exposed to the outside; (road surface excavation step)

When the excavation of the road surface layer is completed, lifting the manhole housing and the manhole cover over the road surface layer; (manhole housing withdrawal step)

Lifting all the height adjustment rings stacked in several layers above the road surface layer to expose the upper surface of the circular through hole of the concrete slab to the outside, and then clean the top of the concrete slab cleanly; (concrete slab cleaning step)

Using a laser measuring device mounted on the mandatory height measurement device of the manhole, the protrusion height of the uneven surface of each chipping surface divided by a certain angle while rotating the exposed concrete slab surface by 360 degrees is measured precisely. Calculating the filling height for each region of the filling material installed on the slab surface based on the data of the height difference;

A step of placing a rubber hose on the upper surface of the slab with a circular ring shape and an air outlet inward to match the inner circumferential surface of the concrete slab: (Rubber hose installation step)

Injecting a filler mixed with mortar and asphalt onto the exposed concrete slab based on the calculated filling height for each region of the filler; (filler input step)

Stacking the height adjusting ring having a certain thickness over the filler to an appropriate height and then placing the manhole housing; (manhole housing installation step)

Pressing the manhole housing in accordance with the road surface by using a manhole housing consolidation device; (Consolidation step of the manhole housing)

Filling the base material of aggregate and asphalt emulsion in the road surface excavation portion outside the vertical piece of the manhole housing and curing it; (base material input step)

Filling the surface material of the asphalt mixture on the base material, which is the excavation part of the road surface layer, and hardening it; (surface material input step)

Discharging air through an air outlet of a rubber hose and then lifting and removing the rubber hose; (rubber hose removing step)

Manhole repair method characterized in that configured to include.

The method of claim 1,

The substrate is

70 to 93 parts by weight of aggregates containing 40% by weight of crushed stone of 13 mm or less and 60% by weight of selected aggregates of 8 mm or less, 2 to 15 parts by weight of hydraulic inorganic material, and rubber or resin for adhesion of the mixture Manhole repair method, characterized in that composed of 5 to 15 parts by weight of asphalt emulsion.

delete

The method of claim 1,

The surface material is

Repair of manholes, characterized in that 94 ~ 96 parts by weight of aggregates pre-coated by mixing 0.5 to 2.5 parts by weight of molten straight asphalt or cut back asphalt and 4 to 6 parts by weight of asphalt Method.

The method according to claim 5,

The pre-coated aggregate is a repair method of the manhole, characterized in that stored at 50 ~ 80 ℃.

The method of claim 5,

0.3-1.5 parts by weight of a liquid amine-based anti-peeling agent to parts by weight of asphalt to enhance adhesion between the pre-coated aggregate and asphalt and inhibit peeling due to the action of water, and oxidation deterioration due to exposure to air under prolonged heating. In order to suppress the manhole repair method, characterized in that it further comprises 0.1 to 0.5 parts by weight of the hindered phenol-based antioxidant to parts by weight.