KR20200009588A - Manhole sealing repare method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 맨홀 보수 이후에 맨홀철개 주위의 포설된 마감재과 기존의 도로 지층 사이가 벌어지는 현상을 방지할 수 있는 새로운 구성의 맨홀 기밀 보수공법에 관한 것이다.The present invention relates to a manhole airtight repair method of a new configuration that can prevent the phenomenon between the installed finish around the manhole retraction and the existing road strata after the manhole repair.
일반적으로, 도로의 지하에는 상수관, 하수관, 전력 케이블, 통신 케이블 등의 각종 시설물이 수없이 많이 매설되어 있고, 이러한 각종 시설물 등은 필요에 따라 수시로 보수를 행하여야 한다. 따라서, 도로의 지하에 각종 시설물의 유지 보수를 위해 일정간격을 두고 맨홀이 시공되어 있다.In general, numerous facilities such as water pipes, sewer pipes, electric power cables, and communication cables are buried underground, and such various facilities must be repaired from time to time as necessary. Therefore, manholes are constructed at regular intervals in the basement of the road for maintenance of various facilities.
맨홀 구조는 지하 관로와 연통되게 원형의 중공부가 형성된 맨홀슬라브가 지중에 매설되고, 맨홀슬라브 위에는 금속재의 원통형 맨홀철개가 올려져 있으며, 맨홀철개의 상단에는 금속재의 맨홀뚜껑이 얹혀져 있다.The manhole structure is buried in the ground manhole slab formed of a circular hollow portion in communication with the underground pipeline, the manhole slab of metal material is placed on the manhole slab, and the manhole cover of metal is placed on the top of the manhole ring.
그리고, 맨홀철개의 주위에는 주로 콘크리트 기층재와 아스팔트 표층재가 순차적으로 포장되어 도로의 지층을 이루고 있다.In addition, the concrete base material and the asphalt surface material are sequentially packed around the manhole to form a road strata.
이때, 도로는 시공된 후 자동차의 주행에 따른 반복적인 하중이 작용하여 지반이 침하되므로, 도로 노면이 갈라지거나 파손된다., 따라서, 대략 5년 주기로 덧씌우기 작업(오버레이 시공)을 실시하며, 이로 인해, 도로의 지층 위에 오버레이층이 형성되어, 맨홀철개의 상단이 오버레이층의 표면보다 낮아지게 되고, 이 경우 맨홀 부분이 도로면 보다 움푹 들어가게 되므로 주기적으로 맨홀의 보수가 필요하게 된다. 또한, 도로에 시공된 맨홀은 이후 도로를 통해 차량 또는 사람이 통행하면, 계속적인 진동과 하중으로 인해 맨홀을 구성하는 벽돌이 깨지거나 서로 대향되는 안쪽으로 밀리면서 침하가 일어나서 도로면의 일부분이 내려앉게 되며, 이 경우에도 맨홀의 보수 작업이 수행된다.In this case, since the ground is submerged due to the repetitive load of the road after the construction of the road, the road surface is cracked or damaged. Therefore, the road is overlaid (overlay construction) every five years. Due to this, an overlay layer is formed on the ground layer of the road, and the top of the manhole is lower than the surface of the overlay layer. In this case, the manhole portion is recessed than the road surface, and thus the manhole needs to be periodically repaired. In addition, the manhole constructed on the road afterwards when a vehicle or a person passes through the road, due to continuous vibrations and loads, bricks constituting the manhole are broken or pushed inward to face each other, causing a settlement and lowering part of the road surface. In this case, the maintenance of the manhole is performed.
본 발명의 목적은 맨홀 보수 이후에 맨홀철개 주위의 포설된 마감재과 기존의 도로 지층 사이가 벌어지는 현상을 방지할 수 있고 맨홀 보수 이후의 안정성이 높은 새로운 구성의 맨홀 기밀 보수공법을 제공하고자 하는 것이다.An object of the present invention is to provide a new construction manhole airtight repair method that can prevent the phenomenon between the installed finish around the manhole torn after the manhole renovation and existing road strata and high stability after the manhole repair.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 맨홀철개 주위의 도로 지층을 굴착하여 상기 맨홀철개의 주위에 굴착홀을 형성하는 맨홀철개 도로 굴착단계; 상기 맨홀철개 주위의 굴착된 굴착홀에 마감재를 포설하는 단계; 상기 마감재와 상기 굴착홀이 형성된 도로 지층 사이에 기밀접합재를 부착시키는 기밀접합 단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법이 제공된다.According to the present invention for solving the above problems, excavating the road stratification around the manhole retracting manhole retracting road excavation step to form an excavation hole around the manhole retractor; Laying a finishing material in the excavated drilling hole around the manhole retracting; A manhole hermetic repair method is provided, comprising: a hermetic bonding step of attaching a hermetic bonding material between the finishing material and the ground layer on which the excavation hole is formed.
상기 마감재를 경화시키는 단계를 거쳐서 상기 기밀접합재가 상기 마감재와 도로 지층 사이를 기밀 접합하도록 구성된 것을 특징으로 한다.Through the step of curing the finish is characterized in that the airtight bonding material is configured to hermetically bond between the finish and the road strata.
상기 마감재로 수경성 콘크리트를 사용하는 경우에는 상기 마감재의 경화 이후에 상기 마감재와 상기 굴착홀이 형성된 기존 도로 지층 사이에 액상의 기밀접합재 원료를 충전한 다음 경화시켜서 상기 기밀접합재를 형성한다.When the hydraulic concrete is used as the finishing material, after the hardening of the finishing material, a liquid-tight sealing material is filled between the finishing material and the existing road strata formed with the excavation hole, and then hardened to form the gas-tight adhesive material.
상기 기밀접합재는 액상의 기밀접합 원료를 기존 도로 지층과 상기 마감재 사이의 기밀용 충전 스페이스에 채워준 다음 경화시켜서 형성하는 것을 특징으로 한다.The hermetic bonding material is characterized in that the liquid sealing material is formed by filling the airtight filling space between the existing road strata and the finishing material and then hardening.
상기 기밀접합채는 고무 중합체 또는 에멀젼(엘라스토머 변형 아스팔트 베이스 에멀젼) 중에서 채택된 어느 하나인 것을 특징으로 한다.The hermetic bond is characterized in that it is any one employed among rubber polymers or emulsions (elastomer modified asphalt base emulsions).
상기 마감재로 가열 아스콘을 사용하는 경우에는 상기 굴착홀에 의해 형성된 기존 도로 지층의 벽체에 테이프 형태의 기밀시트를 부착한 다음, 상기 마감재를 상기 굴착홀에 포설 경화시켜서 상기 마감재와 상기 기존 도로 지층 사이에 상기 기밀시트가 가압 밀착된 상기 기밀접합재를 형성하는 것을 특징으로 한다.In the case of using a heating ascon as the finishing material, a gas-tight sheet in the form of a tape is attached to the wall of the existing road strata formed by the excavation hole, and then the curing of the finishing material is installed in the excavation hole and between the finishing material and the existing road strata. The hermetic sheet is characterized in that for forming the hermetic bonding material in close contact.
상기 기밀접합재는 수축 팽창성이 있는 재질로 구성된 것을 특징으로 한다.The hermetic bonding material is characterized in that composed of a material with shrinkage expansion.
상기 맨홀철개의 하부에 높이조절부재를 설치하고, 상기 높이조절부재의 높이를 조절수단에 의해 조절하여 상기 맨홀철개의 높이를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the height adjustment member is installed in the lower portion of the manhole retractor, and configured to adjust the height of the manhole retractor by adjusting the height of the height adjustment member.
상기 높이조절부재는 적어도 두 개 이상의 복수층으로 적층 설치하는 것을 특징으로 한다.The height adjusting member is characterized in that the installation is laminated in at least two or more layers.
상기 맨홀철개의 상단부 높이와 도로 노면 높이와 맞춰줄 때에 상기 맨홀철개에 결합되는 레벨링 그립퍼를 이용하는 것을 특징으로 한다.It is characterized by using a leveling gripper coupled to the manhole retractor when matching the height of the upper end of the manhole retractor and the road surface height.
상기 굴착홀은, 상기 맨홀철개 주위의 지층 노면에서 일정 깊이 아래로 굴착된 상부 굴착홀; 상기 상부 굴착홀보다 더 아래층에 형성된 하부 굴착홀;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The excavation hole may include an upper excavation hole excavated down a predetermined depth from the stratum road surface around the manhole retraction; And a lower drilling hole formed in a lower layer than the upper drilling hole.
상기 상부 굴착홀과 상기 하부 굴착홀 중에서 적어도 상기 상부 굴착홀의 벽면에 상기 기밀접합재를 부착시키는 것을 특징으로 한다.The airtight bonding material is attached to at least a wall surface of the upper drilling hole among the upper drilling hole and the lower drilling hole.
상기 맨홀 슬라브의 내부에는 상면에서 아래로 일정 깊이의 홀이 형성되고, 상기 홀에는 내부에 케미칼 에폭시가 충전된 앰플이 안착되고, 상기 맨홀 슬라브의 상면과 마주하도록 배치된 높이조절부재의 조절너트에 결합된 조절볼트의 하단부에는 끝이 뾰족한 파단부로 구비되어, 상기 조절볼트를 회전시켜서 하강시킴에 따라 상기 앰플이 터지면서 상기 케미칼 에폭시가 흘러나와서 양생됨으로써 상기 높이조절부재의 조절볼트와 상기 맨홀 슬라브를 일체형으로 연결 고정하도록 구성된 것을 특징으로 한다.A hole having a predetermined depth is formed in the inside of the manhole slab from an upper surface thereof, and an ampoule filled with a chemical epoxy is seated in the hole, and an adjustment nut of the height adjusting member disposed to face the upper surface of the manhole slab. The lower end of the combined adjustment bolt is provided with a sharp pointed end, and by rotating the control bolt to lower the ampule, the chemical epoxy flows out and cures as the ampule bursts, thereby adjusting the adjustment bolt and the manhole slab of the height adjustment member. It is characterized in that configured to be fixed in one piece.
본 발명에 의한 맨홀 기밀 보수공법은 맨홀 보수를 위해 맨홀철개 주위를 굴착한 굴착홀과 맨홀철개 주위에 포설된 마감재(초속경 몰탈) 사이에 기밀접합재가 설치되어 있어서, 맨홀 보수 이후 일정 기간(대략 두달에서 세달 정도의 기간)이 지나서 마감재과 도로 지층(주로, 아스팔트와 콘크리트로 구성된 층) 사이에 틈새가 생기는 것을 방지할 수 있고, 마감재과 도로 지층 사이의 틈새가 생기는 경우를 기밀접합재가 방지하므로, 마감재과 도로 지층 사이의 벌어진 틈새로 물이 침투하여 들어가는 현상을 방지할 수 있다.In the manhole airtight repair method according to the present invention, the airtight bonding material is installed between the excavation hole excavated around the manhole reinforcement and the finishing material (supersized mortar) installed around the manhole reinforcement for manhole repair, and after a manhole repair (a After two to three months, the gap between the finish and the road strata (mainly asphalt and concrete) can be prevented, and the sealant prevents the gap between the finish and the road strata. It can prevent water from penetrating into the gap between the layers of the road.
한편, 상기한 효과는 본 발명의 주요 효과로서, 본 발명은 상기한 주요 효과에만 한정되는 것이 아니고 여러 가지 다양한 효과가 있음은 물론이다.On the other hand, the above effects are the main effects of the present invention, the present invention is not limited to the above-mentioned main effects, of course, there are various various effects.
도 1은 본 발명에 의한 맨홀 기밀 보수공법을 수행하기 위하여 맨홀철개 주위의 도로 지층을 굴착하여 굴착홀을 형성하고 높이조절부재와 맨홀철개를 설치한 상태를 보여주는 종단면도
도 2는 도 1에 도시된 굴착홀의 벽면에 스페이스 포밍부재를 설치한 상태를 보여주는 사시도
도 3은 도 1에 도시된 맨홀철개 주위의 굴착홀에 마감재를 포설한 상태를 보여주는 사시
도 4는 도 3에 도시된 스페이스 포밍부재를 제거하여 기밀접합재 충진 스페이스를 형성한 상태를 보여주는 사시도
도 5는 도 4의 기밀접합재 충진 스페이스에 기밀접합채를 충진한 상태를 보여주는 사시도
도 6은 도 5의 종단면도
도 7은 본 발명의 주요부인 스페이스 포밍부재의 변형된 실시예를 보여주는 사시도
도 8은 본 발명에 의한 맨홀 기밀 보수공법을 수행하기 위하여 맨홀철개 주위의 도로 지층을 굴착하여 굴착홀을 형성한 상태를 보여주는 사시도
도 9는 도 8의 굴착홀에 기밀접합재를 부착하는 단계를 보여주는 사시도
도 10은 도 8의 굴착홀에 기밀접합재를 부착 완료한 상태를 보여주는 사시도
도 11은 도 10의 종단면도
도 12는 도 11에 도시된 굴착홀에 마감재를 포설하여 맨홀 보수를 완료한 상태를 보여주는 사시도
도 13은 도 12의 종단면도
도 14는 본 발명의 맨홀 기밀 보수공법에서 높이조절부재를 설치하는 단계를 보여주는 사시도
도 15는 도 14에 도시된 높이조절부재를 설치한 상태를 보여주는 사시도
도 16은 도 15의 종단면도
도 17은 도 16에 도시된 높이조절부재에 의해 맨홀철개의 높이를 조절한 상태에서 마감재를 포설한 상태를 보여주는 중단면도
도 18은 본 발명의 맨홀 보수공법에서 맨홀철개의 높이조절을 위하여 사용되는 레벨링 그립퍼의 사시도
도 19는 도 18에 도시된 레벨링 그립퍼에 의해 맨홀철개를 맨홀 슬라브의 상부에 설치한 상태를 보여주는 종단면도
도 20은 도 19에 도시된 레벨링 그립퍼에 의해 맨홀철개의 높이를 맞춘 상태를 보여주는 종단면도
도 21은 도 20에 도시된 맨홀철개의 주위에 마감재를 포설한 상태를 보여주는 종단면도
도 22는 본 발명의 맨홀 기밀 보수공법에서 주요부인 조절볼트의 변형된 실시예와 맨홀 슬라브에 케미칼 에폭시가 충전된 앰프를 설치한 상태를 보여주는 종단면도
도 23은 도 22에 도시된 조절볼트를 앰플의 케미칼 에폭시에 의해 맨홀 슬라브에 고정하는 과정을 보여주는 종단면도1 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which the excavation hole is formed by excavating the road stratification around the manhole reinforcement to perform the manhole airtight repair method according to the present invention and the height adjustment member and the manhole reinforcement
2 is a perspective view showing a state in which a space forming member is installed on the wall surface of the drilling hole shown in FIG.
3 is a perspective view showing a state in which a finishing material is installed in an excavation hole around a manhole extension shown in FIG.
FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which a space bonding member filling space is formed by removing the space forming member shown in FIG.
5 is a perspective view showing a state in which a gas tight filler is filled in the gas tight filling material space of FIG.
6 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.
7 is a perspective view showing a modified embodiment of the space forming member which is a main part of the present invention;
8 is a perspective view showing a state in which the excavation hole is formed by excavating the road strata around the manhole to perform the manhole airtight repair method according to the present invention
9 is a perspective view showing the step of attaching the airtight bonding material to the drilling hole of FIG.
10 is a perspective view showing a state in which the airtight bonding material is attached to the drilling hole of FIG.
11 is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 10.
12 is a perspective view showing a state in which a manhole repair is completed by installing a finishing material in the drilling hole shown in FIG.
13 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.
Figure 14 is a perspective view showing the step of installing the height adjustment member in the manhole airtight repair method of the present invention
15 is a perspective view showing a state in which the height adjustment member shown in Figure 14 installed
16 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.
17 is a middle sectional view showing a state in which a finishing material is installed in a state in which the height of the manhole is adjusted by the height adjusting member shown in FIG.
Figure 18 is a perspective view of a leveling gripper used for adjusting the height of the manhole retractor in the manhole repair method of the present invention
FIG. 19 is a longitudinal sectional view showing a state where a manhole is installed on the upper part of a manhole slab by the leveling gripper shown in FIG.
20 is a longitudinal cross-sectional view showing a state where the height of the manhole is adjusted by the leveling gripper shown in FIG.
FIG. 21 is a longitudinal sectional view showing a state in which a finishing material is installed around the manhole retract shown in FIG. 20;
Figure 22 is a longitudinal sectional view showing a modified embodiment of the adjustment bolt which is the main part in the manhole airtight repair method of the present invention and a state in which the amplifier with the chemical epoxy is installed in the manhole slab
FIG. 23 is a longitudinal sectional view showing a process of fixing the adjusting bolt shown in FIG. 22 to the manhole slab by the chemical epoxy of the ampoule; FIG.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The objects, features and advantages of the present invention will be more readily understood by reference to the accompanying drawings and the following detailed description. In addition, in describing the present invention, if it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 예를 들어, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. For example, if a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but between each component. It is to be understood that another component may be "connected", "coupled" or "connected".
도면을 참조하면, 본 발명에 의한 맨홀 기밀 보수공법은 맨홀철개(2) 주위의 도로 지층(4)을 굴착하여 상기 맨홀철개(2)의 주위에 굴착홀(6)을 형성하는 맨홀철개 도로 굴착단계과, 상기 맨홀철개(2) 주위의 굴착된 굴착홀(6)에 마감재(20)를 포설하는 단계와, 상기 마감재(20)와 굴착홀(6)이 형성된 도로 지층(4) 사이에 기밀접합재(30)를 부착시키는 기밀접합재(30) 설치 단계를 포함한다. 상기 마감재(20)를 경화시키는 단계를 거쳐서 기밀접합재(30)가 마감재(20)와 도로 지층(4) 사이를 기밀 접합하도록 구성된다. 본 발명의 보수공법에서는 마감재(20)로 수경성 콘크리틀 사용할 수도 있고 가열 아스콘을 사용할 수도 있다.Referring to the drawings, the manhole airtight repair method according to the present invention excavates the
상기 맨홀철개 도로 굴착단계은 맨홀철개(2) 주위의 도로 지층(4)을 일정 깊이 굴착하여 제거하여 맨홀철개(2) 주위에 일정 깊이의 원형 굴착홀(6)을 형성하는 공정이다. 상기 맨홀철개(2) 주위의 도로 지층(4)을 원형 컷팅기 등에 의해 굴착하고, 상기 도로 지층(4)을 굴착하여 생긴 도로 지층(4) 부산물(콘크리트와 아스팔트 등으로서 슬러지라 칭하기도 함)을 제거하여 상기 맨홀철개(2) 주위에 일정 깊이의 굴착홀(6)이 형성되도록 할 수 있다. 상기 원형 컷팅의 컷팅배럴을 모터에 의해 회전시켜서 컷팅비트에 의해 맨홀철개(2)의 주위에 상기 굴착홀(6)을 형성할 수 있다. 이때, 상기 굴착홀(6)은 도로 노면에서 수직 방향으로 파내려가는 방식으로 형성하여 상기 굴착홀(6)이 형성된 기존 도로 지층(4)의 벽면이 중간에 단차가 없는 상하 평탄면으로 형성되도록 한다.The manhole-retracting road excavation step is a process of forming a
맨홀철개(2) 주위의 도로 굴착단계가 끝난 다음에는 상기 굴착홀(6)에 의해 형성된 기존 도로 지층(4)의 벽면에 기밀마감재 충전 스페이스(SFS)를 형성하기 위하여 스페이스 포밍부재(40)(지그)를 수경성 콘크리트의 포설 이전에 미리 설치한다. 상기 스페이스 포밍부재(40)는 원형링 형상으로 구성되는데, 상기 스페이스 포밍부재(40)의 외주면을 접착제와 같은 간이 접합수단에 의해 상기 굴착홀(6)의 벽면(기준 도로 지층(4)의 상하 방향 벽면)에 부착시킴으로써 상기 스페이스 포밍부재(40)를 굴착홀(6)의 벽면에 설치할 수 있다. 한편, 굴착홀(6)의 상단부에 스페이스 포밍부재 수용홀(6SH)을 더 형성하여, 상기 스페이스 포밍부재 수용홀(6SH)에 스페이스 포밍부재(40)를 설치할 수도 있다.After the excavation step of the road around the manhole retracting (2) is finished, the
상기 맨홀철개(2) 주위의 굴착홀(6)에 의해 형성된 도로 지층(4)의 벽면(즉, 굴착홀(6)의 벽면)에 상기 스페이스 포밍부재(40)의 설치가 끝난 다음에는 맨홀 슬라브(8) 위에 올려져 있던 맨홀철개(2)를 들어내고, 맨홀철개(2)를 다시 설치한다. 기존에 매입되어 있던 맨홀철개(2)를 들어내서 맨홀철개(2) 주위의 도로 지층 부산물을 제거한 다음, 맨홀 슬라브(8) 위쪽에 맨홀철개(2)를 다시 올려놓아도 되고 새로운 맨홀철개(2)를 맨홀 슬라브(8) 위쪽에 올려놓아도 된다. 이때, 맨홀철개(2)를 맨홀 슬라브(8) 위에 올려놓기 이전에 높이조절부재(50)를 먼저 맨홀 슬라브(8) 위에 올려놓은 다음, 높이조절부재(50) 위에 맨홀철개(2)를 올려놓을 수도 있다.After the installation of the
상기 맨홀철개(2)와 기존 도로 지층(4) 사이의 굴착홀(6)에 마감재(20)로서 수경성 콘크리트를 포설한다. 그러면, 상기 굴착홀(6)에 마감재(20)인 수경성 콘크리트가 채워진다. 수경성 콘크리트가 기존 도로 지층(4)과 맨홀철개(2)의 외표면 사이에 채워진다. 물론, 상기 맨홀철개(2)의 내주면과 맨홀 슬라브(8)의 출입구 내주면을 감싸도록 거푸집을 설치하여, 상기 마감재(20)인 수경성 콘크리트가 맨홀철개(2)의 내부와 맨홀 슬라브(8)의 내부까지 흘러들어가는 것을 방지한다.The hydraulic concrete is laid as a finishing
다음, 상기 수경성 콘크리트의 상면을 노면 평탄기구를 이용하여 평탄화시키는 작업을 수핸한 후, 상기 수경성 콘크리트가 일정 시간이 지나서 경화되도록 한다. 즉, 상기 수경성 콘크리트가 포설된 다음에는 수경성 콘크리트의 상면을 도로 지층 노면(예를 들어, 이스팔트)의 높이에 맞추어서 평탄화작업을 실시한다. 평탄화 바아와 같은 평탄화 기구를 이용하여 수경성 콘크리트의 상면을 고른 면이 되도록 하면서도 도로 지층 노면의 높이에 맞도록 평탄화시키게 된다.Next, after smoothing the operation of flattening the upper surface of the hydraulic concrete using a road surface flat mechanism, the hydraulic concrete is allowed to harden after a predetermined time. That is, after the hydraulic concrete is laid, the upper surface of the hydraulic concrete is planarized by adjusting the height of the road strata road surface (for example, asphalt). A flattening mechanism such as a flattening bar is used to flatten the top surface of the hydraulic concrete to match the height of the road strata road surface.
이때, 본 발명에서는 수경성 콘크리트 포설 이전에 상기 스페이스 포밍부재(40)가 설치되어 있어서, 상기 수경성 콘크리트가 경화된 다음에는 상기 스페이스 포밍부재(40)를 들어내서 제거한다. 그러면, 상기 스페이스 포밍부재(40)가 있던 자리에 기밀마감재 충전 스페이스(SFS)가 생긴다. 상기 기존 도로 지층(4)의 일부 벽면과 마감재(20)인 수경성 콘크리트 사이에 상기 기밀마감재 충전 스페이스(SFS)가 확보된 것이다. 즉, 상기 기밀마감재 충전 스페이스(SFS)는 기밀접합재(30) 충전을 위한 홈형태의 스페이스를 형성하기 위하여 스페이스 포밍부재(40)를 수경성 콘크리트의 포설 이전에 굴착홀(6)의 벽면(즉, 기존 도로 지층(4)의 벽면)에 미리 설치한 상태에서 상기 수경성 콘크리트를 포설한 다음 경화시키고, 상기 수경성 콘크리트가 경화된 다음에 상기 스페이스 포밍부재(6SH)를 들어내서 형성한다. At this time, in the present invention, the
다음, 상기 기밀마감재 충전 스페이스(SFS)에 기밀마감재(SFM)를 충전 및 경화시켜서 상기 기존 도로 지층(4)과 마감재(20)인 수경성 콘크리트 사이를 기밀되도록 접합시킨다. 상기 마감재(20)로 수경성 콘크리트를 사용하는 경우에는 마감재(20)의 경화 이후에 상기 마감재(20)와 굴착홀(6)이 형성된 기존 도로 지층(4) 사이에 액상의 기밀마감재 원료를 충전한 다음 경화시켜서 기밀마감재(SFM)를 형성한다. 상기 기밀마감재(SFM)는 액상의 기밀마감재 원료를 기존 도로 지층(4)과 마감재(20) 사이의 기밀마감재 충전 스페이스(SFS)에 채워준 다음 일정 시간 지나서 경화시킴으로써 형성한다. 상기 기밀마감재(SFM)가 기존 도로 지층(4)의 벽면과 상기 마감재(20) 사이를 기밀되도록 접합시키게 된다. 기밀마감재(SFM)가 기존 도로 지층(4)의 벽면과 마감재(20) 사이를 기밀 접합되도록 함으로써 맨홀보수 작업을 종료할 수 있다. 한편, 본 발명에서는 마감재(20)로 수경성 콘크리트를 사용하는 경우에 기밀마감재(SFS)는 액상으로 있다가 기밀이 필요한 곳에 채워진 다음 일정 시간이 지나면 경화되는 기밀성 재료이면 모두 채용이 가능하다.Next, by filling and curing the airtight finish material (SFM) in the airtight finish material filling space (SFS) to bond between the existing
본 발명의 보수공법에서 마감재(20)로 가열 아스콘을 사용하는 경우에는 테이프 형태의 기밀접합재(30)를 맨홀철개(2) 주위의 굴착홀(6)에 형성된 기존 도로 지층(4)의 벽면에 부착한다. 마감재(20)로 가열 아스콘을 사용하는 경우에는 본 발명은 맨홀철개(2)의 주위에 굴착홀(6)을 형성하는 맨홀철개 도로 굴착단계와, 상기 맨홀철개 도로 굴착단계에서 형성된 굴착홀(6)에 기밀접합재(30)를 부착하는 단계와, 상기 맨홀철개(2) 주위의 굴착된 굴착홀(6)에 마감재(20)를 포설하는 단계와, 상기 마감재(20)를 경화시키는 단계를 포함한다. 본 발명에서 상기 가열 아스콘을 사용하는 경우에는 마감재(20)는 기층 마감재(20)와 표층 마감재(20)로 구성될 수 있다. 기층 마감재(20)는 초속경 몰탈로 구성되고 표층 마감재(20)는 가열 아스콘으로 구성될 수 있다.In the case of using the heating ascon as the finishing
맨홀철개(2) 주위의 도로 굴착단계가 끝난 다음에는 굴착홀(6)에 의해 형성된 기존 도로 지층(4)의 벽면에 기밀접합재(30)를 부착한다. 이때, 기밀접합재(30)는 양면에 방수층이 형성된 테이프 형태의 양면 방수시트로 구성될 수 있다. 기밀접합재(30)는 자체의 신축 팽창성이 있는 재질로 구성된다. 신축 팽창성의 방수형 고무 테이프나 부탈고무양면 테이프 형태로 기밀접합재(30)가 형성될 수 있다. 즉, 기밀접합재(30)는 자체 신축 팽창성이 있으면서도 양면에는 방수층이 형성된 테이프 형태로 구성될 수 있다. 또한, 상기 기밀접합재(30)의 양면 중에서 적어도 한쪽 면에는 접착제층이 구비되어, 상기 접착제층에 의해 상기 굴착홀(6)에 기밀접합재(30)를 부착시킬 수 있다. 신축 팽창성의 방수형 고무 테이프로 기밀접합재(30)가 구성된 경우에는 기밀접합재(30)의 적어도 한쪽면에 상기 접착제층이 구비되고, 상기 기밀접합재(30)가 신축 팽창성의 부틸양면고무 테이프 구조이면, 상기 기밀접합재(30)의 적어도 한쪽 방수층의 표면에 상기 접착제층이 구비될 수 있다. 상기 기밀접합재(30)가 접착제층에 의해 상기 기존 도로 지층(4)의 컷팅홀 벽면에 부착된다. 추후 마감재(20) 포설 이전에 기밀접합재(30)가 접착제층에 의해 도로 지층(4)의 벽면에 안정적으로 붙어있게 된다.After the end of the road excavation step around the manhole tow (2) is attached to the
상기 맨홀철개(2) 주위의 굴착된 굴착홀(6)에 기밀접합재(30)의 부착이 끝난 다음에는 맨홀철개(2) 주위에 마감재(20)를 포설한다. 본 발명에서는 마감재(20)로서 기층 마감재(20)인 초속경몰탈과 표층 마감재(20)인 가열 아스콘을 사용할 수 있다.After the attachment of the
상기 초속경몰탈은 맨홀절개의 주위와 상기 기밀접합재(30)보다 더 아래쪽의 높이까지만 채워지도록 포설된다. 상기 초속경몰탈은 기밀접합재(30)의 아래 높이까지만 포설되는 것이다. 기밀접합재(30)의 바깥면은 굴착홀(6)의 벽면에 부착되어 있으므로, 상기 마감재(20)이 맨홀철개(2)의 외표면과 상기 기밀접합재(30)의 안쪽면까지 충전되도록 포설한다. 물론, 상기 맨홀철개(2)의 내주면과 맨홀 슬라브(8)의 출입구 내주면을 감싸도록 거푸집을 설치하여, 상기 초속경몰탈이 맨홀철개(2)의 내부와 맨홀 슬라브(8)의 내부까지 흘러들어가는 것을 방지한다.The supersonic mirror mortar is installed so as to fill only the height around the manhole incision and lower than the
상기 표층 마감재(20)인 가열 아스콘은 초속경몰탈 위쪽 일부 굴착홀(6)과 상기 맨홀철개(2)의 주위에 포설되고, 상기 가열 아스콘과 컷팅홀 바깥쪽의 기존 도로 지층(4) 사이에 상기 기밀접합재(30)가 개재된다.The heated ascon, which is the
상기 표층 마감재(20)인 가열 아스콘이 포설된 다음에는 가열 아스콘의 상면을 도로 지층 노면(예를 들어, 기존 도로의 이스팔트)의 높이에 맞추어서 평탄화작업을 실시한다. 평탄화 바아와 같은 평탄화 기구를 이용하여 가열 아스콘의 상면을 고른 면이면서 도로 지층 노면의 높이에 맞도록 평탄화시키게 된다.After the heating ascon, which is the
다음, 상기 표층 마감재(20)인 가열 아스콘의 포설이 완료된 다음에는 일정시간 동안 가열 아스콘을 경화시켜서 상기 맨홀철개(2)와 가열 아스콘과 기밀접합재(30) 및 도로 지층(4)이 견고하게 일체화되도록 함으로써 맨홀보수 작업을 종료한다.Next, after the laying of the heated ascon, which is the
이때, 맨홀철개 도로 굴착단계에서는 상부 굴착홀(6A)과 하부 굴착홀(6B)을 형성할 수 있다. 상부 굴착홀(6A)과 하부 굴착홀(6B)을 형성하기 위한 원형 컷팅기는 프레임과 모터와 컷팅배럴 및 상부 컷팅비트와 하부 컷팅비트를 구비하도록 구성될 수 있다. 상기 프레임에 모터가 장착되고, 모터의 모터축에는 원형 배럴 형상의 컷팅배럴이 장착되고, 상기 컷팅배럴에는 상부 컷팅비트가 장착되고, 상기 상부 컷팅비트보다 더 아래에 배치되도록 하부 컷팅비트가 상기 컷팅배럴에 장착됨으로써, 상기 원형 컷팅기를 구성할 수 있다.At this time, in the excavation of the manhole-retracted road, the
상기 원형 컷팅의 컷팅배럴을 모터에 의해 회전시켜서 상부 컷팅비트에 의해 상대적으로 깊이가 더 낮은 상부 굴착홀(6A)을 형성하고, 상기 하부 컷팅비트에 의해 상대적으로 더 깊은 하부 굴착홀(6B)을 형성할 수 있다. 하부 굴착홀(6B)은 적어도 맨홀철개(2)의 하단 플랜지부 주위의 도로 지층(4)을 굴착하여 형성하고, 상기 상부 굴착홀(6A)은 하부 굴착홀(6B)보다 더 바깥쪽의 도로 지층(4)을 굴착하여 형성할 수 있다. 상부 굴착홀(6A)과 하부 굴착홀(6B)은 원형 굴착홀 형상이다.The cutting barrel of the circular cutting is rotated by a motor to form the
맨홀철개(2) 주위의 도로 굴착단계가 끝난 다음에는 굴착홀(6)에 기밀접합재(30)를 부착한다. 이때, 기밀접합재(30)는 양면에 방수층이 형성된 테이프 형태의 양면 방수시트로 구성될 수 있다. 기밀접합재(30)는 자체의 신축 팽창성이 있는 재질로 구성된다. 신축 팽창성의 방수형 고무 테이프나 부탈고무양면 테이프 형태로 기밀접합재(30)가 형성될 수 있다. 즉, 기밀접합재(30)는 자체 신축 팽창성이 있으면서도 양면에는 방수층이 형성된 테이프 형태로 구성될 수 있다. 또한, 상기 기밀접합재(30)의 양면 중에서 적어도 한쪽 면에는 접착제층이 구비되어, 상기 접착제층에 의해 상기 굴착홀(6)에 기밀접합재(30)를 부착시킬 수 있다. 신축 팽창성의 방수형 고무 테이프로 기밀접합재(30)가 구성된 경우에는 기밀접합재(30)의 적어도 한쪽면에 상기 접착제층이 구비되고, 상기 기밀접합재(30)가 신축 팽창성의 부틸양면고무 테이프 구조이면, 상기 기밀접합재(30)의 적어도 한쪽 방수층의 표면에 상기 접착제층이 구비될 수 있다. 상기 기밀접합재(30)가 접착제층에 의해 상기 컷팅홈의 벽면에 부착된다. 추후의 마감재(20) 포설 이전에 기밀접합재(30)가 접착제층에 의해 컷팅홈의 벽면에 안정적으로 붙어있게 된다. 상기와 같이, 상부 굴착홀(6A)과 하부 굴착홀(6B)이 형성된 경우 적어도 상부 굴착홀(6A)의 벽면에 기밀접합재(30)가 붙어있게 된다.After the road excavation step around the
상기 맨홀철개(2) 주위의 상부 굴착홀(6A)에 기밀접합재(30)의 부착이 끝난 다음에는 맨홀철개(2) 주위에 마감재(20)를 포설한다. 본 발명에서는 마감재(20)로서 기층 마감재(20)인 초속경몰탈과 표층 마감재(20)인 가열 아스콘을 사용하는데, 상기 상부 굴착홀(6A)의 아래 높이까지 도달하도록 상기 하부 굴착홀(6)과 맨홀철개(2)의 외주면 사이에 초속경몰탈을 포설하여 경화시킨다.After the attachment of the
다음, 상기 상부 굴착홀(6A)에 마감재(30)인 가열 아스콘을 포설하여 경화시킨다. 기밀접합재(30)의 바깥면은 상부 굴착홀(6A)의 벽면에 부착되어 있으므로, 상기 가열 아스콘이 맨홀철개(2)의 외주면과 기밀접합재(30)의 안쪽면까지 충전되도록 포설한다. 상기 맨홀철개(2)의 주위의 상부 굴착홀(6A)에 표층 마감재(20A)로서 가열 아스콘을 포설하여, 상기 가열 아스콘과 상부 굴착홀(6A)의 도로 지층(4) 사이에 테이프 형태의 기밀접합재(30)가 개재된다.Next, the heating ascon which is the finishing
상기 기층 마감재(20B)인 초속경몰탈과 표층 마감재(20)인 가열 아스콘이 각각 맨홀철개(2) 주위의 하부 컷팅홀과 상부 굴착홀(6A)에 각각 포설된 다음에는 가열 아스콘의 상면을 상기와 같이 도로 지층 노면의 높이에 맞추어서 평탄화작업을 실시하고, 상기 표층 마감재(20)인 가열 아스콘이 일정시간이 지나서 경화되도록 함으로써 맨홀보수 작업을 할 수 있다.The superhard mortar as the base finishing material 20B and the heating ascon as the
이때, 상기 기밀마감재(SFM)는 에멀젼으로 구성될 수 있다. 기밀마감재(SFM)는 극한의 압력과 온도를 사용하여 형성된 고무중합체인 엘라스토머 변형 아스팔트 베이스 에멀젼이라 할 수 있다. 이러한 기밀접합재(30)를 적용하면 수분, 풍화 및 고온에 대하여 견디는 내성이 탁월하여 상기 도로 지층(4)과 수경성 콘크리트 사이의 밀착성(접착성)이 높아지는 효과가 있다.At this time, the hermetic closing material (SFM) may be composed of an emulsion. The hermetic finish (SFM) is an elastomeric modified asphalt base emulsion, which is a rubber polymer formed using extreme pressure and temperature. Applying such an
따라서, 본 발명에 의한 맨홀 기밀 보수공법은 맨홀 보수를 위해 맨홀철개(2) 주위를 굴착한 굴착홀(6)과 맨홀철개(2) 주위에 포설된 마감재(20) 사이에 기밀접합재(30)가 설치되어 있어서, 맨홀 보수 이후 일정 기간(대략 두달에서 세달 정도의 기간)이 지나서 마감재(20)와 도로 지층(4) 사이에 틈새가 생기는 것을 방지할 수 있고, 마감재(20)와 도로 지층(4) 사이의 틈새가 생기는 경우를 기밀접합재(30)가 방지하므로, 마감재(20)와 도로 지층(4) 사이의 벌어진 틈새로 물이 침투하여 들어가는 현상을 방지할 수 있다.Therefore, the manhole airtight repair method according to the present invention is an
또한, 상기 맨홀 보수 이후에 마감재(20)와 도로 지층(4) 사이의 벌어진 틈새로 물이 침투하여 들어가는 현상을 방지함으로써 맨홀철개(2) 주위와 맨홀철개(2)의 하부 구조물로 침투한 물에 의해 맨홀철개(2)를 지지하는 도로 지층(4)의 구조가 취약해지는 것을 방지하므로, 맨홀 보수의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In addition, the water penetrated into the lower structure of the
또한, 맨홀철개(2) 주위의 마감재(20)와 기존 도로 지층(4) 사이에 개재된 기밀접합재(30)가 계절의 변화에 대응하여 마감재(20) 및 도로 지층(4)과 함께 수축 팽창하므로, 맨홀 보수 이후에 안정성이 보장되며, 맨홀 위의 통행 차량의 충격하중 및 진동에도 충분히 견딜 수 있도록 견고하게 맨홀 보수 시공이 가능하다.In addition, the airtight
한편, 본 발명에서는 상기 굴착홀(6)을 형성한 다음에 마감재(20)를 포설하기 이전에 높이조절부재(50)를 사용하여 맨홀철개(2)의 높이를 도로 지층 노면 높이와 맞추는 작업을 수행할 수 있다.On the other hand, in the present invention, after forming the excavation hole (6) and before installing the finishing material (20) using the
상기 맨홀철개(2) 주위의 도로 지층(4)을 굴착하여 굴착홀(6)을 형성한 상태에서 높이조절부재(50)를 사용하여 다시 설치되기 위한 맨홀철개(2)의 높이를 맞추어준다.Excavate the
상기 맨홀철개(2)가 얹혀져 있던 맨홀 슬라브(8) 위에 높이조절부재(50)를 설치한다. 높이조절부재(50)는 링형상으로 구성될 수 있으며, 상기 높이조절부재(50)의 내부에는 조절너트(52)가 내장된다. 조절너트(52)의 내부는 높이조절부재(50)의 상단부와 하단부로 연통된다.The
상기 높이조절부재(50) 내부의 조절너트(52)에 조절볼트(54)를 결합한다. 이때, 조절볼트(54)는 헤드부가 없는 일자형 바아 형상으로 구성된다. 또한, 조절볼트(54)의 외주면에 나사부가 구비되도록 구성된다. 또한, 조절볼트(54)의 상단부에는 랜치홈과 같은 공구 결합홈이 구비된다. 상기 조절볼트(54)를 높이조절부재(50) 내부의 조절너트(52)에 결합한 상태에서 조절너트(52)를 돌려줌에 따라 조절볼트(54)의 하단부가 높이조절부재(50)의 저면으로 돌출될 수 있다. 조절볼트(54)를 조절너를 기준으로 한쪽 방향으로 돌려서 하강시키고 조절볼트(54)를 조절너트(52)를 기준으로 다른 쪽 방향으로 돌려서 상승시킬 수 있다.The adjusting
상기 맨홀 슬라브(8) 위에 얹혀진 높이조절부재(50) 위에 맨홀철개(2)를 올려놓는다. 이때, 상기 맨홀철개(2)의 하단 플랜지부에 형성된 관통홀을 통과시켜서 조절볼트(54)를 높이조절부재(50) 내부의 조절너트(52)에 결합할 수 있다.The manhole claws (2) are placed on the height adjusting member (50) on the manhole slab (8). At this time, the adjusting
상기 조절볼트(54)를 조절너트(52)를 기준으로 돌려준다. 조절너트(52)와 조절볼트(54)를 높이조절부재(50)의 중심부를 기준으로 원주 방향을 따라 복수개로 구비되어 있어서, 상기 조절볼트(54)를 조절너트(52)를 기준으로 돌려주면 상기 조절볼트(54)의 하단부가 높이조절부재(50)의 저면보다 더 아래로 돌출되어 상기 맨홀 슬라브(8) 위에 지지되어 있으므로 상기 조절볼트(54)를 조절너트(52)를 기준으로 한쪽 방향으로 돌려줌에 따라 높이조절부재(50)와 맨홀철개(2)가 상승하게 되고, 반대로 조절볼트(54)를 조절너트(52)를 기준으로 다른 쪽 방향으로 돌려줌에 따라 높이조절부재(50)와 맨홀철개(2)가 하강하게 된다. 예를 들어, 상기 조절볼트(54)를 조절너트(52)를 기준을 시계 방향으로 돌려주면 상승하고 반시계 방향으로 돌려주면 하강하게 된다면, 상기 조절볼트(54)를 조절너트(52)를 기준을 시계 방향 또는 반시계 방향으로 돌려줌으로써 높이조절부재(50)와 맨홀철개(2)를 승강시킬 수 있으므로, 상기 맨홀철개(2)의 상단 높이를 도로(4) 지충의 노면 높이와 맞출 수 있게 된다. 상기 조절볼트(54)의 상단부에 있는 랜치홈과 같은 공구 결합홈에 랜치와 같은 공구를 결합하여 조절볼트(54)를 돌려주게 된다.The adjusting
다음, 상기 맨홀철개(2)의 주위에 마감재(20)(초속경 몰탈)을 포설하여, 상기 마감재(20)와 컷팅홈 바깥쪽의 도로 지층(4) 사이에 상기 기밀접합재(30)가 개재되도록 한다. 이때, 상기 높이조절부재(50)의 외주면과 맨홀 슬라브(8)의 상면 사이에도 마감재(20)의 일부가 채워지도록 포설된다. 물론, 상기와 같이 맨홀철개(2)의 내주면과 높이조절부재(50)의 내주면 및 맨홀 슬라브(8)의 출입구 내주면을 감싸도록 거푸집을 설치하여, 상기 마감재(20)이 맨홀철개(2)의 내부와 높이조절부재(50)의 내부 및 맨홀 슬라브(8)의 내부까지 흘러들어가는 것을 방지한다.Next, a finish 20 (supersized mortar) is installed around the manhole retract 2, and the
이어서, 상기와 같이 포설된 마감재(20)를 일정시간 동안 경화시켜서 상기 높이조절부재(50)는 맨홀철개(2) 아래에 배치되고 상기 마감재(20)은 맨홀철개(2)와 높이조절부재(50)와 기밀접합재(30) 및 굴착홀(6) 바깥쪽의 도로 지층(4)과 일체형으로 바인딩된 상태로 맨홀 보수가 완료되도록 한다.Subsequently, the installed finishing
따라서, 본 발명에 의한 맨홀 기밀 보수방법에서 상기 높이조절부재(50)를 사용할 경우에는 맨홀철개(2)의 높이를 도로 지층(4)의 노면 높이와 간단하고 편리하게 맞출 수 있는 효과를 가진다. 상기 높이조절부재(50)를 쓰게 되면, 상기 맨홀철개(2)의 높이를 쉽게 맞추면서도 기밀접합재(30)에 의해 마감재(20)와 기존 도로 지층(4) 사이의 틈새가 생기는 것을 방지하는 복합적인 효과를 가지게 된다.Therefore, when the
한편, 본 발명에서는 높이조절부재(50)를 두 개 이상으로 적층하여 사용할 수도 있다. 높이조절부재(50)를 두 개 이상으로 적층하여 사용할 때에는 아래층의 높이조절부재(50)의 내부에 구비된 조절너트(52)에 위층에 있는 높이조절부재(50) 내부의 조절너트(52)에 결합된 조절볼트(54)의 결합하여 위층의 높이조절부재(50)와 아래층의 높이조절부재(50)를 조절볼트(32)와 조절너트(34)들에 의해 흔들리지 않고 견고하여 고정된 상태로 적층할 수 있다. 상기 조절볼트(54)의 외주면에 나사부가 있어서 복수층의 높이조절부재(50) 중에서 맨 아래층의 높이조절부재(50) 내부에 있는 조절너트(52) 내주면의 나사부에 맨 아래층의 조절볼트(54) 외주면에 형성된 나사부를 결합시키는 한편, 맨 아래층의 높이조절부재(50)를 제외한 위층에 순차적으로 적층되는 높이조절부재(50)부터는 내부의 조절너트(52)에 결합된 조절볼트(54)를 바로 아래층의 높이조절부재(50) 내부에 있는 조절너트(52)에 결합하여 사용할 수 있는 것이다.On the other hand, in the present invention may be used by stacking two or more height adjustment members (50). When stacking two or more
따라서, 복수층으로 높이조절부재(50)를 적층한 상태에서 상기 맨홀철개(2)의 주위에 마감재(20)를 포설하여 경화시킴으로써 맨홀 보수를 완료한다. 물론, 상기 맨홀철개(2)의 아래에 복수층으로 높이조절부재(50)를 쌓아놓은 경우에는 맨홀철개(2) 내주면과 복수층의 높이조절부재(50) 내주면 및 맨홀 슬라브(8)의 출입구 내주면을 감싸도록 거푸집을 설치하여, 상기 마감재(20)이 맨홀철개(2)의 내부와 복수층의 높이조절부재(50)의 내주면 안쪽 및 맨홀 슬라브(8)의 내부까지 흘러들어가는 것을 방지한다.Therefore, the manhole maintenance is completed by laying and curing the finishing
이때, 상기 높이조절부재(50)는 외주면 일부에 안쪽으로 오목한 보조홈(51)이 구비되어 있다. 상기 보조홈(51)은 높이조절부재(50)의 하단부에서 상단부 쪽으로 일정 높이 파여진 홈 형태이다. 복수층의 높이조절부재(50)가 설치된 경우에 위층의 높이조절부재(50)의 보조홈(51)이 아래층의 높이조절부재(50)의 상면과 만나도록 구성된다.At this time, the
이어서, 상기 맨홀철개(2)의 주위에 마감재(20)를 포설하면, 상기 마감재(20)의 일부가 각 층의 높이조절부재(50)의 보조홈(51)으로도 들어가서 충전되는데, 상기 각 층의 높이조절부재(50)의 보조홈(51)까지 들어온 마감재(20)의 일부가 각층의 높이조절부재(50) 사이로도 들어간 다음에 경화될 수 있어서, 각 층의 높이조절부재(50)를 모두 마감재(20)로 연결시킨 상태로 맨홀 보수가 가능하다.Subsequently, when the finishing
따라서, 상기 각 층의 높이조절부재(50) 사이로도 충전되어 경화된 마감재(20)이 각 층의 높이조절부재(50)를 한 몸으로 연결하여 잡아주는 구조가 되므로, 각 층의 높이조절부재(50)가 제위치에서 톨어지는 경우를 방지하고, 각 층의 높이조절부재(50)가 제위치에서 톨어지는 경우를 방지함으로 인하여 맨홀 보수 이후의 맨홀철개(2) 하부 지지구조의 강도를 더욱 높여줄 수 있게 된다. 맨홀 보수 이후의 맨홀 철개 하부 지지구조의 신뢰성을 보다 높이게 되는 것이다.Therefore, since the finishing
한편, 본 발명에서 상기 굴착홀(6)은 위쪽의 상부 굴착홀(6A)과 아래쪽의 하부 굴착홀(6B)로 형성될 수 있다.Meanwhile, in the present invention, the
상기 상부 굴착홀(6A)은 도로 지층(4)을 구성하는 표층인 아스팔트 부분을 굴착하거나 아스팔트와 아스팔트 아래의 도로 지층(4) 일부(주로 아스팔트 아래의 콘트리트층 일부)를 일정 깊이로 굴착하여 형성될 수 있다.The
상기 하부 굴착홀(6B)은 맨홀철개(2)의 하단 플랜지부 주위의 도로 지층(4)을 굴착하여 형성되므로, 하부 굴착홀(6B)의 높이가 상부 굴착홀(6A)보다 더 아래층에 형성된다.Since the
본 발명에서는 상부 굴착홀(6A)과 하부 굴착홀(6B) 중에서 적어도 상부 굴착홀(6A)의 벽면에 기밀접합재(30)를 부착시키는데, 상기 하부 굴착홀(6B)의 벽면에도 기밀접합재(30)를 더 부착하도록 구성될 수 있다.In the present invention, the
이처럼 상기 하부 굴착홀(6B)의 벽면에도 기밀접합재(30)를 더 부착한 경우에는 혹시라도 상기 상부 굴착홀(6A)에 부착된 기밀접합재(30)를 통과하여 외부의 물이 침투하더라도 아래쪽의 하부 기밀접합재(30)가 물이 더 아래로 침투하는 것을 방지하게 되므로, 맨홀 보수 이후의 맨홀철개(2) 주위의 지지 지반과 맨홀철개(2) 아래의 지지 지반이 취약해지는 것을 더 확실하게 방지하는 효과가 있다.In this case, if the
이때, 본 발명에서는 높이조절부재(50)를 맨홀철개(2)에 연결해서 맨홀철개(2)와 높이조절부재(50)를 함께 승강시켜서 맨홀철개(2)의 상단부 높이를 도로 노면의 높이와 맞춰주도록 구성될 수 있다.At this time, in the present invention by connecting the
이를 위하여, 높이조절부재(50)에 구비된 조절너트에 상기 맨홀철개(2)의 플랜지부에 형성된 관통홀을 통과한 조절볼트를 결합하고, 상기 맨홀철개(2)의 플랜지부의 관통홀에 결합된 조절볼트에 너트를 결합한 상태에서 상기 맨홀철개(2)를 위아래쪽으로 승강시키면 상기 맨홀철개(2)와 함께 높이조절부재(50)도 같이 승강될 수 있으며, 맨홀철개(2)의 상단부 높이를 도로 노면 높이와 맞춘 다음에 상기 마감재(20)를 포설 및 경화시키서 맨홀보수 작업을 완료할 수 있다.To this end, the adjusting bolt is coupled to the adjustment nut provided in the
한편, 본 발명에서는 맨홀철개(2)의 상단부 높이와 도로 노면 높이와 맞춰줄 때에 맨홀철개(2)에 결합되는 레벨링 그립퍼(150)를 이용할 수 있다.Meanwhile, in the present invention, the leveling gripper 150 coupled to the
상기 레벨링 그립퍼(150)는 승강 서포트 바아(152), 이너 그립부재(154), 아웃터 그립부재(156), 그립 작동체(158), 승강 작동체(159)를 포함한다.The leveling gripper 150 includes a lifting support bar 152, an
상기 승강 서포트 바아(152)는 선단부에 힌지핀홀이 구비되도록 구성된다. 승강 서포트 바아(152)의 선단부에 좌우로 나란하게 배열한 한 쌍의 이너 그립부재 결합편이 구비되고, 상기 이너 글립부재 결합편에 상기 힌지핀홀이 구비된다. 복수개의 힌지핀홀이 상기 이너 그립부재 결합편의 길이 방향을 따라 일정간격으로 구비된다. The lifting support bar 152 is configured to be provided with a hinge pin hole at the tip. A pair of inner grip member coupling pieces arranged side by side at the distal end of the lifting support bar 152 is provided, and the hinge pin holes are provided on the inner grip member coupling pieces. A plurality of hinge pin holes are provided at regular intervals along the longitudinal direction of the inner grip member coupling piece.
상기 승강 서포트 바아(152)는 기단부에 승강 작동체 결합홀을 구비하도록 구성된다. 승강 서포트 바아(152)의 기단부에 보스가 구비되고, 상기 보스의 내주면에 나사부가 구비되어, 상기 보스의 내부에 나사홀 형태의 승강 작동체 결합홀이 구비된다.The lifting support bar 152 is configured to include a lifting actuator coupling hole at a proximal end. A boss is provided at the proximal end of the elevating support bar 152, a screw is provided on the inner circumferential surface of the boss, and a lifting hole coupling hole in the form of a screw hole is provided inside the boss.
상기 이너 그립부재(154)는 제1그립바아(154A)와 제2그립바아(154B)로 구성되며, 이너 그립부재(154)가 힌지부를 매개로 상기 승강 서포트 바아(152)에 결합된다.The
상기 제1그립바아(154A)에는 힌지핀이 구비된다. 힌지핀의 양단부가 제1그립바아(154A)의 양쪽 측면으로 돌출된다. 상기 힌지핀이 승강 서포트 바아(152)의 상기 힌지핀홀에 회전 가능하게 구비된다. 상기 힌지핀홀과 힌지핀이 상기 힌지부를 구성한다.A hinge pin is provided on the
상기 제2그립바아(154B)의 일단부가 제1그립바아(154A)의 상단부에 연결된다. 제2그립바아(154B)는 제1그립바아(154A)와 교차되는 방향으로 배치된다. 정확하게는 제1그립바아(154A)에 대하여 제2그립바아(154B)가 직교하는 방향으로 배치된다. 상기 제1그립바아(154A)는 승강 서포트 바아(152)에 교차하는 방향으로 배치되고, 상기 제2그립바아(154B)는 승강 서포트 바아(152)의 위에서 승강 서포트 바아(152)와 마주하는 방향으로 배치된다. 상기 힌지부를 기준으로 제1그립바아(154A)는 전후 방향으로 회동되고 상기 제2그립바아(154B)는 상하 방향으로 회동된다. 이때, 상기 제2그립바아(154B)의 안쪽면에는 이너 그립 가압편이 더 구비될 수 있다. 이너 그립 가압편은 맨홀철개(2)의 내주면에 가압 접촉되도록 구성된다.One end of the
상기 이너 그립부재(154)에는 그립 작동체(158)가 결합된다. 이너 그립부재(154)의 제2그립바아(154B)의 기단부에는 보스가 구비되고, 상기 보스의 내주면에는 나사부가 구비되어, 상기 보스의 내부에 나사홀 형태의 그립 작동체(158) 결합홀이 구비된다.A
상기 아웃터 그립부재(156)는 승강 서포트 바아(152)의 저면에 구비된다. 아웃터 그릴부재의 상단부가 승강 서포트 바아(152)의 저면에 고정된다. 아웃터 그립부재(156)는 승강 서포트 바아(152)의 저면에서 아래로 일정 길이 연장된 바아 형상으로 구성된다. 아웃터 그립부재(156)는 이너 그립부재(154)의 제1그립바아(154A)와 마주하는 위치에 배치된다. 이너 그립부재(154)의 제1그립바아(154A)의 안쪽면에 아웃터 그립부재(156)가 마주하는 위치에 배치된다.The
상기 이너 그립부재(154)의 그립 작동체(158) 결합홀에 그립 작동체(158)가 승강 가능하게 결합된다. 그립 작동체(158)는 외주면에 나사부가 있는 볼트 구조로서, 상기 그립 작동체(158) 외주면의 나사부가 이너 그립부재(154)의 보스 내주면에 구비된 나사부에 결합된다. 상기 볼트 구조의 그립 작동체(158)가 이너 그립부재(154)의 제2그립바아(154B)에 구비된 그립 작동체(158) 결합홀에 볼트식으로 결합된다. 상기 그립 작동체(158)의 하단부는 상기 승강 서포트 바의 상면과 마주하는 위치에 배치된다. 상기 그립 작동체(158)를 회전시킴에 따라 상기 이너 그립부재(154)를 기준으로 그립 작동체(158)가 승강 서포트 바아(152) 쪽으로 하강되거나 승강 서포트 바아(152) 위쪽으로 상승된다. 이때, 상기 그립 작동체(158)의 하단부에는 그립 작동 가압편이 구비된다. 그립 작동 가압편의 상단부가 유니버설 조인트에 의해 그립 작동체(158)의 하단부에 결합된다. 상기 그립 작동 가압편의 하단부가 상기 승강 서포트 바아(152)의 상면에 접촉된다. 한편, 상기 그립 작동체(158)의 상단부에는 그립 작동 파지부가 구비된다. 그립 작동 파지부는 그립 작동체(158)의 상단부에 연결된 하부 그립 작동 파지바아와, 상기 하부 그립 작동 파지바아의 일단부에 연결된 상향 연장된 상부 그립 작동 파지바아로 구성된다. 상기 그립 작동 파지부를 손으로 잡고 돌리면, 상기 그립 작동체(158)를 이너 그립부재(154)의 그립 작동체 결합홀을 기준으로 쉽게 돌릴 수 있게 된다.The
상기 승강 서포트 바아(152)의 승강 작동체 결합홀에 승강 작동체(159)가 승강 가능하게 결합된다. 승강 작동체(159)는 외주면에 나사부가 있는 볼트 구조로서, 상기 승강 작동체(159) 외주면의 나사부가 승강 서포트 바아(152)의 보스 내주면에 구비된 나사부에 결합된다. 상기 볼트 구조의 승강 작동체(159)가 승강 서포트 바아(152)의 기단부에 구비된 승강 작동체 결합홀에 볼트식으로 결합된다. 상기 승강 작동체(159)의 하단부는 도로 도면과 마주하는 위치에 배치된다. 상기 승강 작동체(159)를 회전시킴에 따라 상기 승강 서포트 바아(152)를 기준으로 승강 작동체(159)가 승강될 수 있다. 이때, 상기 승강 작동체(159)의 하단부에는 승강 작동 가압편이 구비된다. 승강 작동 가압편의 상단부가 유니버설 조인트에 의해 승강 작동체(159)의 하단부에 결합된다. 상기 승강 작동 가압편의 하단부가 상기 도로 노면에 접촉된다. 한편, 상기 승강 작동체(159)의 상단부에는 승강 작동 파지부가 구비된다. 승강 작동 파지부는 승각 작동체의 상단부에 연결된 하부 승강 작동 파지바아와, 상기 하부 승강 작동 파지바아의 일단부에 연결된 상향 연장된 상부 승강 작동 파지바아로 구성된다. 상기 승강 작동 파지부를 손으로 잡고 돌리면, 상기 승강 작동체(159)를 승강 서포트 바아(152)의 승강 작동체 결합홀을 기준으로 쉽게 돌릴 수 있게 된다.The lifting
상기한 구성의 레벨링 그립퍼(150)를 이용하여 맨홀철개(2)의 상단부 높이를 도로의 노면 높이와 맞추는 과정을 설명하면 다음과 같다. Referring to the process of using the leveling gripper 150 of the above configuration to match the height of the upper end of the
맨홀철개(2)에 레벨링 그립퍼(150)를 물려놓는다. 상기 레벨링 그립퍼(150)의 이너 그립부재(154)와 아웃터 그립부재(156)를 맨홀철개(2)의 안쪽과 바깥쪽에 배치되도록 결합한 다음, 상기 그립 작동체(158)의 하단부가 승강 서포트 바아(152)의 상면에 접촉 지지된 상태(정확하게는 그립 작동체(158)의 하단부에 유니버설 조인트로 결합된 가압 그립 작동편의 하단부가 승강 서포트 바아(152)의 상면에 접촉된 상태)에서 상기 그립 작동체(158)를 볼트를 돌리는 것과 같이 돌려준다. 그러면, 상기 이너 그립부재(154)가 승강 서포트 바아(152)에 결합된 힌지부를 기준으로 회동하여 상기 아웃터 그립부재(156) 쪽으로 회동하여 전진(아웃터 그립부재(156)의 제2그립바아(154B)가 힌지부를 기준으로 회동하여 전진)하므로, 이너 그립부재(154)와 아웃터 그립부재(156)가 맨홀철개(2)를 그립한 상태가 되므로, 상기 레벨링 그립퍼(150)를 맨홀철개(2)에 결합할 수 있다. 상기와 같은 방식으로 복수개의 레벨링 그립퍼(150)를 상기 맨홀철개(2)에 결합한다.The leveling gripper 150 is passed to the
다음, 상기 레벨링 그립퍼(150)의 승강 서포트 바아(152)의 저면에 맨홀철개(2)가 설치되기 위한 맨홀철개(2) 안치홀(예를 들어, 상기 맨홀철개(2) 주위의 컷팅홀)에 투입하고 복수개의 승강 서포트 바아(152)의 저면은 맨홀철개(2) 설치용 컷팅홀 주위의 노면에 접촉되도록 걸쳐놓는다.Next, a manhole retracting 2 settling hole (for example, a cutting hole around the manhole retracting 2) for installing the manhole retracting 2 on the bottom of the lifting support bar 152 of the leveling gripper 150. The bottom surfaces of the plurality of lifting support bars 152 are placed so as to be in contact with the road surface around the cutting hole for installing the
이어서, 상기 승강 작동체(159)를 볼트를 돌리듯이 회전시켜준다. 승강 작동체(159)를 회전시켜주면, 승강 작동체(159)의 하단부에 구비된 승강 작동 가압편이 도로 노면에 접촉된 상태로 상승 또는 하강하고, 상기 승강 서포트 바아(152)와 이너 그립부재(154)와 아웃터 그립부재(156)가 승강되므로, 상기 맨홀철개(2)의 상단부 높이를 도로 지층(4) 노면의 높이에 맞춰줄 수 있다. 상기 승강 작동체(159)를 승강 서포트 바아(152)의 승강 작동체 결합홀을 기준으로 하강되도록 회전시키면, 상기 승강 서포트 바아(152)의 선단부 쪽과 이너 그립부재(154) 및 아웃터 그립부재(156)는 하강하고 승강 서포트 바아(152)의 기단부는 들려지므로, 맨홀철개(2)를 하강시킬 수 있고, 상기 승강 작동체(159)를 승강 서포트 바아(152)의 승강 작동체 결합홀을 기준으로 상승하도록 회전시키면, 상기 승강 서포트 바아(152)의 선단부 쪽과 이너 그립부재(154) 및 아웃터 그립부재(156)는 상승하고 승강 서포트 바아(152)의 기단부는 하강하므로 상기 맨홀철개(2)를 상승시킬 수 있다. 이러한 방식으로 맨홀철개(2)를 승강시켜서 맨홀철개(2)의 상단부 높이를 도로 노면 높이에 맞출 수 있다. 이때, 상기 맨홀철개(2)의 상단부와 도로 노면에 공통적으로 올려지도록 일정한 길이의 자 형태의 높이확인 미터를 올려놓고 맨홀철개(2)의 상단부 높이가 도로 노면 높이와 맞춰졌는지의 여부를 편리하게 확인할 수 있게 된다.Subsequently, the elevating
상기 맨홀철개(2)의 상단부 높이를 도로 노면 높이와 맞춘 다음에는 상기 맨홀철개(2)가 안치된 맨홀철개(2) 매입홀(상기 맨홀철개(2) 주위을 굴착하여 형성된 컷팅홀 등)에 상기한 마감재(20)를 포설하여 경화시킴으로써 맨홀보수를 완료할 수 있게 된다.After adjusting the height of the upper end of the manhole pawl (2) with the road surface height, the manhole pawl (2) in which the manhole pawl (2) is placed in the buried hole (cutting hole, etc. formed by excavating around the manhole pawl (2)) By laying and curing one
따라서, 본 발명에서 상기 레벨링 그립퍼(150)를 사용하면 안정적이면서도 편리하게 맨홀철개(2)의 높이를 맞춰서 맨홀보수 작업을 할 수 있으므로, 맨홀철개(2)의 높이조절 작업이 매우 수월하고 안정적으로 이루어지는 효과가 있다.Therefore, when the leveling gripper 150 is used in the present invention, the manhole repair work can be performed stably and conveniently by adjusting the height of the
또한, 상기 그립 작동체(158)의 하단부에 유니버설 조인트에 의해 그립 작동 가압편이 구비되는데, 상기 그립 작동체(158)를 볼트를 돌려주듯이 돌려주면, 상기 그립 작동 가압편의 하단부가 승강 서포트 바아(152)의 상면에 가압 접촉된 상태로 고정되고, 상기 그립 작동체(158)만이 돌아가게 되므로, 상기 그립 작동체(158)를 편리하게 돌려줄 수 있다.In addition, a grip actuation pressing piece is provided at the lower end of the
또한, 상기 그립 작동체(158)의 상단부에는 그립 작동 파지부가 구비되고, 상기 그립 작동 파지부는 그립 작동체(158)의 상단부에 연결된 하부 그립 작동 파지바아와, 상기 하부 그립 작동 파지바아의 일단부에 연결된 상향 연장된 상부 그립 작동 파지바아로 구성되어, 상기 하부 그립 작동 파지바아와 상부 그립 작동 파지바아를 손으로 잡으면, 손으로 잡는 면적이 더 증가하게 되므로, 상기 그립 작동체(158)를 힘을 과도하게 주지않고 볼트를 돌리듯이 더욱 편리하게 돌려줄 수 있다. 상기 레벨링 그립퍼(150)가 맨홀철개(2)를 물어주도록 하는 그립 조작을 더욱더 편리하게 할 수 있는 것이다.In addition, an upper end portion of the
또한, 상기 승강 작동체(159)의 상단부에도 승강 작동 파지부가 구비되고, 상기 승강 작동 파지부는 승강 작동체(159)의 상단부에 연결된 하부 승강 작동 파지바아와, 상기 하부 승강 작동 파지바아의 일단부에 연결되어 상향 연장된 상부 승강 작동 파지바아로 구성되어, 상기 하부 승강 작동 파지바아와 상부 승강 작동 파지바아를 손으로 잡으면, 손으로 잡는 면적이 더 증가하게 되므로, 상기 승강 작동체(159) 역시 힘을 과도하게 주지않고 볼트를 돌리듯이 더욱 편리하게 돌려줄 수 있게 된다. 상기 레벨링 그립퍼(150)가 맨홀철개(2)를 승강되록 하는 맨홀철개(2) 승강 조절을 더욱더 편리하게 할 수 있는 것이다.In addition, an elevating operation gripping portion is also provided at an upper end of the elevating
한편, 상기 맨홀 슬라브(8)의 내부에는 상면에서 아래로 일정 깊이의 홀(8H)이 형성된다. 상기 홀(8)은 드릴에 의해 일정 깊이로 파여져서 형성된다. 상기 맨홀 슬라브(8)의 홀(8H)에는 내부에 케미칼 에폭시가 충전된 앰플(130)이 안착된다.On the other hand, the inside of the manhole slab (8) is formed with a hole (8H) of a predetermined depth from the top down. The
상기 맨홀 슬라브(8)의 상면과 마주하도록 배치된 높이조절부재(50)(높이조절부재(50)가 복수층으로 적층된 경우 맨 아래의 높이조절부재(50) 부분)의 조절너트(52)에 결합된 조절볼트(54)의 하단부에는 끝이 뾰족한 파단부(54CP)가 구비되어, 상기 조절볼트(54)를 회전시켜서 하강시킴에 따라 상기 앰플(130)이 터지면서 상기 케미칼 에폭시가 흘러나와서 양생됨으로써 상기 높이조절부재(50)의 조절볼트(54)와 상기 맨홀 슬라브(8)를 일체형으로 연결 고정하도록 구성된다.Adjusting
또한, 상기 기밀접합재(30)는 양단부가 서로 떨어져 있어서 직경 조절이 가능한 구조를 취하는 것이 바람직하다. 이러한 경우에는 맨홀철개(2)의 사이즈별 직경에 대응하여 상부 컷팅홀(6A)의 직경을 다르게 굴착할 때에 상기 기밀접합재(30)의 직경을 맨홀철개(2)의 규격과 상부 컷팅홀(6A)의 직경에 대응하여 편리하게 조절하여 사용할 수 있는 효과를 가진다.In addition, it is preferable that the
이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.The terms "comprise", "comprise" or "having" described above mean that a corresponding component may be included unless specifically stated otherwise, and thus does not exclude other components. It should be construed that it may further include other components. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art unless otherwise defined. Terms used generally, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted to coincide with the contextual meaning of the related art, and shall not be interpreted in an ideal or excessively formal sense unless explicitly defined in the present invention.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.Therefore, since the embodiments described above are provided to completely inform the scope of the invention to those skilled in the art, it should be understood that they are illustrative in all respects and not limited. The invention is only defined by the scope of the claims.
2. 맨홀철개
4. 도로 지층
6. 굴착홀
6A. 상부 굴착홀
6B. 하부 굴착홀
6SH. 스페이스 포밍부재 수용홀
SFS. 기밀마감재 충전 스페이스
SFM. 기밀마감재
8. 맨홀 슬라브
20. 마감재
30. 기밀접합재
40. 스페이스 포밍부재
50. 높이조절부재
51. 보조홈
52. 조절너트
54. 조절볼트
150. 레벨링 그립퍼
125. 승강 서포트 바아
154. 이너 그립부재
154A. 제1그립바아
154B. 제2그립바아
156. 아웃터 그립부재
158. 그립 작동체
159. 승강 작동체2.
6.
6B. Lower Excavation Hole 6SH. Space forming member receiving hole
SFS. Airtight Finisher Filling Space SFM. Confidential finish
8.
30.
50.
52. Adjusting
150. Leveling
154.
154B.
158.
Claims (10)
상기 맨홀철개(2) 주위의 굴착된 굴착홀(6)에 마감재(20)를 포설하는 단계;
상기 마감재(20)와 상기 굴착홀(6)이 형성된 도로 지층(4) 사이를 기밀접합재(30)를 부착시키는 기밀접합 단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
A manhole outbreak road excavation step of excavating the road strata 4 around the manhole outlook 2 to form an excavation hole 6 around the manhole outlook 2;
Laying a finishing material (20) in the excavated excavation hole (6) around the manhole expansion (2);
And a hermetic bonding step of attaching the hermetic bonding material (30) between the finishing material (20) and the road ground layer (4) on which the excavation hole (6) is formed.
상기 마감재(20)를 경화시키는 단계를 거쳐서 상기 기밀접합재(30)가 상기 마감재(20)와 도로 지층(4) 사이를 기밀 접합하도록 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 1,
Manhole airtight repair method, characterized in that the airtight bonding material 30 through the step of curing the finish material 20 is configured to hermetically bond between the finish material (20) and the road strata (4).
상기 마감재(20)로 수경성 콘크리트를 사용하는 경우에는 상기 마감재(20)의 경화 이후에 상기 마감재(20)와 상기 굴착홀(6)이 형성된 기존 도로 지층(4) 사이에 액상의 기밀접합재(30) 원료를 충전한 다음 경화시켜서 상기 기밀접합재(30)를 형성하는 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 1,
In the case of using hydraulic concrete as the finishing material 20, after the hardening of the finishing material 20, the liquid-tight sealing material 30 is formed between the finishing material 20 and the existing road strata 4 in which the excavation holes 6 are formed. ) Manhole hermetic repair method characterized in that the filling of the raw material and then hardened to form the hermetic bonding material (30).
상기 마감재(20)로 가열 아스콘을 사용하는 경우에는 상기 굴착홀(6)에 의해 형성된 기존 도로 지층(4)의 벽체에 테이프 형태의 기밀시트를 부착한 다음, 상기 마감재(20)를 상기 굴착홀(6)에 포설 경화시켜서 상기 마감재(20)와 상기 기존 도로 지층(4) 사이에 상기 기밀시트가 가압 밀착된 상기 기밀접합재(30)를 형성하는 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 1,
In the case of using a heating ascon as the finishing material 20, a gas-tight sheet in the form of a tape is attached to the wall of the existing road strata 4 formed by the drilling hole 6, and then the finishing material 20 is attached to the drilling hole. Manhole airtight repair method, characterized in that the air-sealing and hardening in the (6) to form the airtight bonding material (30) in which the airtight sheet is pressed tightly between the finishing material (20) and the existing road strata (4).
상기 기밀접합재(30)는 수축 팽창성이 있는 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 4, wherein
The hermetic bonding material 30 is manhole hermetic repair method, characterized in that consisting of a material with shrinkage expansion.
상기 맨홀철개(2)의 하부에 높이조절부재(50)를 설치하고, 상기 높이조절부재(50)의 높이를 조절수단에 의해 조절하여 상기 맨홀철개(2)의 높이를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 1,
It is characterized in that the height adjustment member 50 is installed in the lower portion of the manhole pawl (2), the height of the height adjusting member 50 is adjusted by adjusting means to adjust the height of the manhole pawl (2) Manhole confidential repair method.
상기 높이조절부재(50)는 적어도 두 개 이상의 복수층으로 적층 설치하는 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 6,
The height adjustment member 50 is a manhole hermetic repair method characterized in that the installation is stacked in at least two or more layers.
상기 맨홀철개(2)의 상단부 높이와 도로 노면 높이와 맞춰줄 때에 상기 맨홀철개(2)에 결합되는 레벨링 그립퍼(150)를 이용하는 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 6,
Manhole airtight repair method, characterized in that using the leveling gripper 150 is coupled to the manhole retractor (2) when matched with the height of the upper end portion of the manhole retractor (2).
상기 굴착홀(6)은,
상기 맨홀철개(2) 주위의 지층 노면에서 일정 깊이 아래로 굴착된 상부 굴착홀(6A);
상기 상부 굴착홀(6A)보다 더 아래층에 형성된 하부 굴착홀(6B);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.
The method of claim 1,
The drilling hole 6,
An upper excavation hole 6A excavated down a predetermined depth from the stratum road surface around the manhole extension 2;
And a lower drilling hole (6B) formed on a lower layer than the upper drilling hole (6A).
상기 상부 굴착홀(6A)과 상기 하부 굴착홀(6B) 중에서 적어도 상기 상부 굴착홀(6A)의 벽면에 상기 기밀접합재(30)를 부착시키는 것을 특징으로 하는 맨홀 기밀 보수공법.The method of claim 9,
Manhole airtight repair method characterized in that for attaching the airtight bonding material 30 to at least the wall surface of the upper drilling hole (6A) of the upper drilling hole (6A) and the lower drilling hole (6B).
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