KR100868213B1 - 자동차의 연료 캡 분실 방지장치 - Google Patents

Abstract

연료 캡을 닫지 않았을 때에는 필러도어가 닫히지 않도록 하여 주유원 또는 운전등이 연료 캡의 닫힘 여부를 쉽게 파악할 수 있도록 하여 연료 캡의 분실을 미연에 방지할 목적으로;

자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 캡과 이의 연료 캡을 은폐 보호할 수 있도록 배치되는 필러 도어 사이에 원터치 방식에 의한 록킹 기구를 배치하되,

상기 록킹 기구는 상기 필러도어의 내면에서 돌출 형성되는 훅크와; 상기 훅크를 선택적으로 파지하여 줄 수 있도록 상측단 전후측에 걸림편이 형성되는 슬라이더와; 상기 슬라이더가 상하 슬라이드 가능하도록 지지하면서 상기 연료 캡의 장착홈에 삽입 고정되는 슬라이더 하우징과; 상기 슬라이더와 슬라이더 하우징 사이에 형성되어 원터치 방식에 의하여 상기 슬라이더의 승강을 제한하는 승강 제한 수단을 구비하여 이루어지는 자동차의 연료 캡 분실 방지장치를 제공한다.

슬라이더, 하우징, 연료 캡, 록킹 핀

Description

자동차의 연료 캡 분실 방지장치{LOSS PREVENTION DEVICE OF THE FUEL CAP FOR A VEHICLE}

도 1은 본 발명에 적용되는 록킹수단의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 조립 단면도.

도 3은 본 발명의 록킹 수단에 적용되는 록킹 가이드 홈의 정면도.

도 4는 도4의 록킹 가이드 홈의 전개도.

도 5는 필러 도어의 록킹이 해제된 상태의 도면,

도 6은 필러 도어의 록킹이 이루어진 상태의 도면.

도 7은 종래 일반적인 연료 주입구의 단면도.

도 8은 종래 연료 캡 분실 장치의 일예도이다.

본 발명은 자동차의 연료 캡 분실 방지장치에 관한 것으로서 보다 상세하게는 연료 캡이 닫히지 않은 상태에서는 필러 도어가 닫히지 않도록 하여 연결 캡의 분실을 방지할 수 있도록 한 자동차의 연료 캡 분실 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 연료를 주입라기 위한 연료 주입구가 마련되어 있으 며, 이의 연료 주입구는 도어 캐쳐에 의해 록킹 및 록킹이 해제되는 필러 도어가 배치된다.

이러한 연료 주입구와 필러 도어의 종래 구성을 살펴보면, 도 7에서와 같이 차체(100)의 소정 위치에 소정의 공간부를 형성하는 연료 주입구 하우징(102)이 형성되고, 상기 연료 주입구 하우징(102)에는 미도시한 연료 탱크와 연결되는 연료 파이프(104)가 위치하며, 이의 연료 파이프(104)의 단부에는 연료 캡(106)이 결합된다.

그리고 상기 연료 주입구 하우징(10)은 필러도어(108)에 의하여 개폐되는데, 상기 필러도어(108)는 일측단이 차체(100)에 힌지(110) 고정되고, 팝업 스프링(112)에 의하여 필러도어(108)가 열리는 방향으로 탄성력이 제공된다.

또한, 상기 필러도어(108)의 타측에는 걸림부(114)가 형성되며, 이의 걸림부(114)는 하우징(102)에 장착된 도어 캐쳐(116)의 슬라이더(118)에 의하여 록킹 및 록킹 해제된다.

그러나 상기와 같은 연료 주입구 구조에 있어서는 연료 캡(106)이 연료 파이프(104)에 결합되어 있는지의 여부에 관계없이 개폐되는 구조로 이루어져 있기 때문에 주유소에서 연료를 주입하고 안 후 주유원의 실수로 연료 캡(106)을 닫치 ??은 채로 필러도어(108)만을 닫는 경우가 종종 발생하여 연료 캡을 분실하는 문제점이 발생된다.

이에 따라 종래에는 연료 캡(106)의 분실을 방지하게 위한 수단으로 도 8에서와 같이 연료 캡(106)과 필러도어(106)를 와이어(120)로 연결하는 예가 있다.

그러나 상기와 같이 연료 캡과 필러도어를 와이어로 연결하는 경우에는 와이가 하우징내에서 꼬임이 발생되거나, 필러도어의 개폐과정에서 와이어가 처지면서 필러도어와 차체 사이에 끼는 현상이 발생된다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료 캡을 닫지 않았을 때에는 필러도어가 닫히지 않도록 하여 주유원 또는 운전등이 연료 캡의 닫힘 여부를 쉽게 파악할 수 있도록 하여 연료 캡의 분실을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 연료 캡 분실 방지장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 캡과 이의 연료 캡을 은폐 보호할 수 있도록 배치되는 필러 도어 사이에 원터치 방식에 의한 록킹 기구를 배치하되,

상기 록킹 기구는 상기 필러도어의 내면으로 돌출 형성되는 훅크와;

상기 훅크를 선택적으로 파지하여 줄 수 있도록 상측단 전후측에 걸림편이 형성되는 슬라이더와;

상기 슬라이더가 상하 슬라이드 가능하도록 지지하면서 상기 연료 캡의 장착홈에 삽입 고정되는 슬라이더 하우징과;

상기 슬라이더와 슬라이더 하우징 사이에 형성되어 원터치 방식에 의하여 상기 슬라이더의 승강을 제한하는 승강 제한 수단을 구비하여 이루어지는 자동차의 연료 캡 분실 방지장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 적용되는 록킹 수단의 분리 사시도 및 조립 단면도로서, 부호 2는 연료 캡을 지칭한다.

상기 연료 캡은 미도시한 연료 주입구를 개폐하는 것으로서, 그 중앙부에 록킹 수단을 장착하기 위한 록킹 수단 장착홈(4)이 형성된다.

상기 록킹수단 장착홈(4)은 외측이 개구되는 형태로서 일정깊이로 형성되어 이에 슬라이더 하우징(6)이 삽입되어 외측 소정위치에 형성된 걸림턱(8)이 상기 록킹수단 장착홈(4)의 내면에 대응되게 형성된 미도시한 걸림홈에 걸리면서 장착된다.

상기 슬라이더 하우징(6)은 사각 용기 형태로 이루어지며, 개구부의 테두리에는 플랜지(10)가 형성되어 상기 록킹수단 장착홈(4)의 상측부 내면부에 형성되는 요입홈(12)에 안착된다.

그리고 상기 슬라이더 하우징(6)에 상하 슬라이드 가능하게 결합되는 슬라이더(14)는 상기 슬라이더 하우징(6)과의 사이에 승강 제한수단을 개재시켜 결합되는데, 직방형의 몸체부(16) 상단 전, 후측에 상단부가 항상 외측으로 벌어질 수 있도록 자체 탄성력을 가지고 일체형으로 형성되는 한 쌍의 걸림편(18)(20)을 보유하며, 상기 걸림편(18)(20)의 상단 내면부에는 내측으로 돌출되는 걸림 돌기(22)(24)가 일체로 형성되어 후술하는 훅크를 파지할 수 있도록 하였다.

또한, 상기 몸체부(16)의 일면에는 승강 제한 수단을 형성하는 록킹 가이드 홈(26)이 요입 형성되는데, 상기 록킹 가이드 홈(26)은 원터치 방식에 의하여 슬라이더(14)의 상,하 동작을 제한할 수 있도록 한 것으로서, 도 3 및 도 4에서와 같이 상부 부분이 대략 하트 모양으로 이루어진다.

즉, 하트 모양을 따라 일정폭을 갖는 홈으로 이루어지되, 일측부는 록킹 유도홈(28)이고, 타측부는 해제 유도홈(30)이 되며, 이의 록킹 유도홈(28)과 해제 유도홈(30)의 하단 연결부에서는 하측으로 일정길이 만큼 직선상의 안내홈(32)이 형성된다.

그리고 상기 록킹 유도홈(28)의 최상단부에는 하류측을 낮게 하여 제1 단턱(34)을 형성하고, 상기 록킹 유도홈(28)과 해제 유도홈(30)이 상측에서 만나는 경계부분은 록킹 유도홈(28)과 해제 유도홈(30)의 최상단 보다는 하측에 위치하게 되는데, 이 부분에 하류측을 낮게 하여 제2 단턱(36)을 형성하였다.

또한, 상기 해제 유도홈(30)의 최상단부에는 하류측을 낮게 하여 제3 단턱(38)을 형성하고, 상기 해제 유도홈(30)과 안내홈(32)이 만나는 경계 부분에 해제 유도홈(30)을 높게 하여 제4 단턱(40)을 형성하였다.

상기와 같이 구성되는 슬라이더(14)를 슬라이더 하우징(6)에 결합할 때에는 상기 슬라이더(14)를 항시 탄성적으로 상측으로 밀어줄 수 있는 탄성력을 발휘는 탄성부재(42)를 개재시켜 결합되는데, 이때 상기 록킹 가이드 홈(12)에는 슬라이더 하우징(6)의 측벽에 수평방향으로 일정길이를 갖는 장공(44)에 좌우 슬라이드 가능하게 결합되는 록킹 핀(46)의 내단부가 삽입된다.

이에 따라 상기 슬라이더(14)는 슬라이더 하우징(6)에 결합된 상태에서 탄성부재(42)의 탄성력에 의하여 상측으로 밀어 올려지는 탄성력을 받게 되지만 상기 록킹 핀(46)이 상기 록킹 가이드 홈(12)에 삽입되어 있는 바, 임의 상승이 제한된다.

그리고 슬라이더(14)가 슬라이더 하우징(6)에 결합된 상태에서 탄성부재(42)의 탄성력을 극복하면서 슬라이더(14)가 하강하면, 록킹 핀(46)은 록킹 유도홈(28)을 따라 움직이게 되며, 슬라이더(14)가 완전 하강한 상태에서 슬라이더(14)에 가했던 힘을 해제하면 슬라이더(14)는 다시 상승하게 된다.

이때 록킹 핀(46)은 단턱(34)을 넘어선 상태가 되는 바, 역방향으로 유도되지 않고 진행방향으로 유도되며, 상기 록킹 핀(46)이 제2 단턱(36)을 넘어서면 록킹 유도홈(28)과 해제 유도홈(30)의 상측 경계부에 걸리게 되는 바, 슬라이더(14)는 더 이상 상승하지 못하고 현 상태를 유지하게 된다.

그리고 다시 슬라이더(14)를 하강시키면 록킹 핀(46)은 제2 단턱(36)에 의하여 역방향으로 유도되지 않고 해제 유도홈(30)으로 진입하여 최상측부까지 상승하게며, 이의 상태에서 슬라이더(14)에 가했던 힘을 해제하면, 슬라이더(14)는 탄성부재42)의 탄성력에 의하여 다시 상승하고 록 킹핀(46)은 안내홈(32)으로 유도되며, 상기 록킹 핀(46)이 안내홈(32)의 하단부에 걸릴 때까지 상승하게 된다.

상기에서와 같이 록킹 가이드 홈(12)에 형성된 제1,2,3,4 단턱(24)(36)(38)(40)은 록킹이 한방향으로만 유동될 수 있도록 하기 위하여 형성되는 것이며, 상기에서는 상기 슬라이더(14)의 상승 높이를 제한하는 것은 록킹 핀(46)이 안내홈(32)의 하단부에 걸릴 때라고 설명하고 있으나 이에 한정되는 것은 아니며 별도의 스톱퍼를 설치하여도 좋다.

그리고 필러도어(50)의 내면 중앙부에는 일정 길이를 갖는 훅크(52)가 돌출형성되어 상기 슬라이더(14)의 양 걸림편(18)(20)에 의하여 록킹 또는 록킹 해제가 이루어지게 된다.

상기와 같은 록킹 수단의 구성에 의하여, 필러도어(50)가 열린 상태에서는 슬라이더(14)가 상승하여 도 5에서와 같이, 이의 상부 양측으로 형성된 결림편(18)(20)의 상단 부분이 확개되는 바, 훅크(52)의 록킹 상태를 해제하게 되는 바, 필러도어(50)의 개방이 가능해진다.

이러한 상태에서 연료 캡(2)을 열고 주유한 후에 다시 연료 캡(2)을 닫은 상태에서 필러도어(50)를 닫게 되면, 훅크(52)의 선단부가 상기 양 걸림편(18)(20) 사이에 위치하면서 상기 슬라이더(14)을 하강시키게 된다.

그러면 상기와 설명과 같이 록킹핀(46)이 록킹 유도홈(28)으로 유도되면서 슬라이더(14)는 하강하게 되며, 이때 상기 걸림편(18)(20)은 슬라이더 하우징(6)의 입구부의 개구면적에 의하여 상측 부분이 내측으로 좁혀지면서 그이 걸림턱(22)(24)이 훅크(52)를 파지하게 되고, 필러도어(50)에 가했던 힘을 해제하면 슬라이더(14)는 조금 상승하지만 록킹 핀(46)이 록킹 유도홈(28)과 해제 유도홈(30)의 경계부에 위치하면서 슬라이더(14)의 상승을 억제하여 도2와 도 6과 같은 상태에서 필러 도어(50)의 록킹 상태를 유지하여 주게 된다.

그리고 상기와 같이 필러도어(50)가 닫힌 상태에서 주유등을 위하여 필러 도 어(50)를 개방하고자 할 때에는 필러 도어(50)를 상기 록킹 핀(46)이 해재 유도홈(30)의 최상승까지 진행할 때까지 한번 눌러 준 후에 가했던 힘을 해제하면 슬라이어더(14)의 상승을 억제하던 록킹 핀(46)이 해제 유도홈(30)의 하류측으로 유도되면서 록킹 력이 상실됨으로써, 슬라이더(14)는 자유롭게 상승하게 된다.

이에 따라 슬라이더(140의 양 걸림편(18)(90)이 확개되면서 도 5에서와 같이 훅크(52)의 록킹 상태를 해제함으로써, 필러도어(50)는 미도시된 팝업 스프링에 의하여 자동적으로 개방될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 필러도어(50)가 원터치 방식에 의하여 록킹 및 록킹 해제가 이루어지도록 한 것으로서, 연료 캡(2)이 닫히지 않은 상태에서는 필러도어(50)의 닫힘이 불가능하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 연료 캡을 닫지 않은 상태에서는 필러도어가 닫히지 않음으로써, 주유원 또는 운전자등이 연료 캡의 닫힘 여부를 쉽게 인지할 수 있으며, 이는 연료 캡의 분실을 방지할 수 있게 되는 것이다.

Claims (5)

1. 자동차의 연료 주입구를 개폐하는 연료 캡과 이의 연료 캡을 은폐 보호할 수 있도록 배치되는 필러 도어 사이에 원터치 방식에 의한 록킹 기구를 배치하되,

   상기 록킹 기구는 상기 필러도어의 내면으로 돌출 형성되는 훅크와, 상기 훅크를 선택적으로 파지하여 줄 수 있도록 상측단 전후측에 걸림편이 형성되는 슬라이더와, 상기 슬라이더가 상하 슬라이드 가능하도록 지지하면서 상기 연료 캡의 장착홈에 삽입 고정되는 슬라이더 하우징과, 상기 슬라이더와 슬라이더 사이에 형성되어 원터치 방식에 의하여 상기 슬라이더의 승강을 제한하는 승강 제한 수단을 구비하며,

   상기 승강 제한 수단은 슬라이더의 본체부 일측면에 하측부의 직립형 안내홈을 두고 그 상측으로 록킹 유도홈과 해제 유도홈이 형성되는 록킹 가이드 홈과, 상기 슬라이더 하우징의 일측면에 수평방향으로 형성되는 장공에 슬라이드 가능하게 배치되는 내단부가 상기 록킹 가이드 홈에 위치하는 록킹 핀과, 상기 슬라이더를 항상 탄성적으로 밀어 올릴 수 있도록 상기 슬라이더와 슬라이더 하우징 사이에 배치되는 탄성부재를 포함하며,

   상기 로킹 가이드 홈에는 상기 록킹 핀이 항시 안내홈에서 록킹 유도홈, 해제 유도홈, 안내홈순으로 유도되지 않고 역방향으로 유도되는 것을 방지하기 위한 다수의 단턱이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 캡 분실 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 슬라이더의 걸림편은 슬라이더의 하강시 슬라이더 하우징의 입구부 개구면적에 의하여 오므러들면서 훅크를 파지할 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동차의 연료 캡 분실 방지장치.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 록킹 가이드 홈에 형성되는 다수의 단턱은,

   록킹 유도홈의 최상단부에 하류측을 상기 록킹 유도홈의 최상단부 보다 낮게 하여 형성되는 제1 단턱과;

   상기 록킹 유도홈과 해제 유도홈이 상측에서 만나는 경계 부분에 상기 해제 유도홈측의 하류측을 상기 록킹 유도홈의 최상단부 보다 낮게 하여 형성되는 제2 단턱과;

   상기 해제 유도홈의 최상단부에 하류측을 상기 해제 유도홈의 최상단부 보다 낮게 하여 형성되는 제3 단턱과;

   상기 해제 유도홈과 안내홈이 만나는 경계 부분에 해제 유도홈측을 상기 안내홈 보다 높게 하여 형성되는 제4 단턱을 자동차의 연료 캡 분실 방지장치.

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