KR100865649B1 - 비틀림 진동 감쇄기를 포함하는 과급기 - Google Patents
비틀림 진동 감쇄기를 포함하는 과급기 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100865649B1 KR100865649B1 KR1020047003859A KR20047003859A KR100865649B1 KR 100865649 B1 KR100865649 B1 KR 100865649B1 KR 1020047003859 A KR1020047003859 A KR 1020047003859A KR 20047003859 A KR20047003859 A KR 20047003859A KR 100865649 B1 KR100865649 B1 KR 100865649B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- supercharger
- torsional vibration
- vibration damper
- shaft
- compressor
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 229920002545 silicone oil Polymers 0.000 claims description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 14
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 5
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 4
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 2
- 229920000297 Rayon Polymers 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
- F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
- F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/04—Antivibration arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/027—Arrangements for balancing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/04—Units comprising pumps and their driving means the pump being fluid-driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/668—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps damping or preventing mechanical vibrations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
배기 가스 과급기는 내연기관으로부터 온 배기 가스에 의해 작동되고, 과급기 축 (14) 과 회전 가능하게 상기 축 (14) 에 고정 연결된 과급기 휠 (22), 그리고 회전 가능하게 축 (14) 에 고정 연결된 압축기 휠 (26) 을 포함하는 고속 회전 로터 유닛 (11) 을 갖는다. 이 과급기 (10) 의 작동 신뢰성을 높이기 위해, 비틀림 진동 감쇄기 (36) 가 과급기 축 (14) 에 배치된다. 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는, 내연기관의 더 높은 오더에 의해 야기되어 축 (14) 에 발생하는 비틀림 진동 부하를 감소시킨다.
Description
본 발명은 청구항 1 항의 전제부의 구성에 따른 과급기에 관한 것이다.
과급기는 왕복 피스톤식 엔진의 동력을 증가시키기 위해 사용된다. 과급기는 터빈, 압축기 및 터빈과 압축기를 연결하는 축을 포함하는 고속 회전 로터 유닛을 갖는다. 배기 가스 과급기에서, 과급기의 터빈은 내연기관으로부터 온 배기 가스에 의해 작동된다. 터빈은 공통 축에 의해 압축기를 구동한다. 압축기에 의해 압축된 가스는 엔진 연소실의 충전을 위해 연소실에 공급된다. 터빈에 작용하는 내연기관으로부터의 배기 가스의 압력은 일정하지 않으며 과급기 축을 진동시킬 수 있다. 압력 맥동은 그중에서도 특히, 엔진의 출구 밸브의 개폐 특성과, 배기 라인의 형상에 따라 좌우된다. 엔진의 주요한 점화 주파수는 이 압력 맥동의 주파수 스펙트럼의 맨 앞에서 명확하며, 상기 점화 주파수는 실린더 수, 작동 공정 (2 행정/4 행정) 그리고 엔진 회전 속도에 따라 좌우된다. 종래에는 과급기 축의 모든 비틀림 특성 주파수가 엔진의 가능한 최대 점화 주파수 보다 충분히 높게 되도록, 과급기 축을 설계하고 있다. 그 때문에, 지금까지는 주 여기와 비틀림 특성 주파수 사이의 공진을 피하고, 과급기가 신뢰성 있게 작동할 수 있게 설계하는 것이 가능하다.
더욱이 최근의 연구와 측정에 따르면, 더 높은 엔진 오더가 점화 주파수 외에도 압력 맥동 스펙트럼에서도 발생한다는 것이 밝혀졌다. 더 높은 오더의 이 압력 맥동은 과급기 축의 비틀림 특성 주파수와 일치할 수 있다. 가변하는 엔진 회전 속도의 경우 피할 수 없는 이 공진은, 과급기 축에서 비틀림 응력의 원인이 된다. 그러나 과거에는, 과급기 축의 내부 감쇄로 인해 공진은 오랜 기간 동안 허용될 수 있는 단지 대수롭지 않은 비틀림 응력을 야기할 정도로 여기 수준은 낮았다.
그러나, 스티퍼 캠축 플랭크와 엔진 및 과급기에서의 높아지는 압력 조건 때문에, 과급기 축에서 더 높은 여기와 이에 따른 더 높은 비틀림 응력이 발생될 것이다. 과급기 축의 필요한 동력 밀도 증가는 문제를 악화시키는 또 다른 요인이다. 따라서, 과급기 축에 허용될 수 없는 높은 부하가 발생될 것이다.
문헌 DE 34 13 388 은, 초임계 범위에서 작동되는 배기 가스 과급기에서 발생하는 소음 방사의 감쇄를 위한, 진동 감쇄기를 갖는 배기 가스 과급기를 개시하고 있다. 이 목적을 위해, 본체는 축선에 수직으로 위치되고 원형 경로를 형성하는 공동 안에 배치되고, 상기 본체의 무게 중심은 축선에 동심으로 자유롭게 이동 가능하다. 그러나, 이런 진동 감쇄기는 단지 내연기관의 더 높은 엔진 오더에 의해 여기되는 비틀림 진동의 감쇄를 위해서는 부적합하다.
문헌 DE 34 13 388 은, 초임계 범위에서 작동되는 배기 가스 과급기에서 발생하는 소음 방사의 감쇄를 위한, 진동 감쇄기를 갖는 배기 가스 과급기를 개시하고 있다. 이 목적을 위해, 본체는 축선에 수직으로 위치되고 원형 경로를 형성하는 공동 안에 배치되고, 상기 본체의 무게 중심은 축선에 동심으로 자유롭게 이동 가능하다. 그러나, 이런 진동 감쇄기는 단지 내연기관의 더 높은 엔진 오더에 의해 여기되는 비틀림 진동의 감쇄를 위해서는 부적합하다.
과급기에서 비틀림 진동에 의해 야기되는 부하에 대처하기 위해 지금까지 알려진 방법은, 단지 직경이 더 큰 축을 선택하는 것이다. 그러나, 이는 과급기의 축 베어링에서의 큰 동력 손실과 연관된다.
따라서, 본 발명의 목적은, 과급기 축의 비틀림 진동 때문에 앞으로 발생될 여기 수준이 커지더라도, 효율의 손실 없이 작동 신뢰성이 보장되는, 고속 회전 유닛을 구비한 비용 효율적인 과급기를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 청구항 1 의 특징부에 따른 과급기에 의해 이루어진다. 과급기 축에 비틀림 진동 감쇄기를 배치함으로써, 어떠한 비틀림 진동에 의해서도 발생된 과급기의 부하를 감소시켜, 임계 부하 피크를 막는다. 따라서, 스팁 캠축 플랭크를 갖는 구성 및/또는 엔진과 과급기에서의 높아지는 압력 조건의 경우에서도, 작동 신뢰성이 보장된다.
오일 변위 감쇄기, 고무 감쇄기, 점성 비틀림 진동 감쇄기 그리고 실리콘 - 오일 고무 감쇄기와 같은 공지된 원리의 비틀림 진동 감쇄기를 사용할 수 있다. 이런 공지된 감쇄기는 예컨데, "점성 비틀림 진동 감쇄기의 동역학적 거동" ("Calculation of the dynamic behavior of viscose tortional vibration dampers") (TU 베를린, 1982, Dipl. Ing. 라이너 하트만의 학위 논문, pp. 9 -13) 에 개시되어 있다.
감쇄기는 압축기 측 축 단부, 특히 압축기 휠 허브의 입구 측에 배치되는 것이 바람직한데, 이는 진동 편차와 이에 따른 감쇄 작용이 거기서 가장 크기 때문이다. 다른 이점으로는, 비교적 일정하고 낮은 온도의 경우에는 우수한 냉각 작용이 이루어진다는 것으로, 이는 모든 종류의 감쇄기 구조에 유익하다.
압축기 휠의 입구에 배치하는 경우, 입구에서 비틀림 진동 감쇄기의 외경은 입구에서의 압축기 허브 직경의 대략 80 % - 110 %, 가장 바람직하게는 90 % 내지 100 % 가 되도록 선택된다. 그 결과, 방사상 구조 공간이 효율적으로 활용되고, 압축기로의 유입물이 방해받지 않는다.
터빈의 영역에 감쇄기를 배치할 수도 있는데, 이 경우에는 충분한 내열성을 지닌 재료를 사용해야 한다.
또한, 터빈 휠과 압축기 휠 사이에 비틀림 진동 감쇄기를 배치하는 것도 유 익하다. 이곳에 있는, 구조 공간이 특히 반경 방향으로 크기 때문에, 감쇄기의 치수를 정하는 것이 간단하게 된다.
점성 비틀림 진동 감쇄기를 사용하는 것이 특히 유익하다. 환상 회전 중량체가 하우징 내측에 자유롭게 회전 가능하도록 장착된다. 점성 매체가 링과 하우징 사이의 틈에 유입되고, 링과 하우징 사이에 상대 운동이 발생하면, 전단력의 발생으로 감쇄 작용이 일어나게 된다. 이 경우, 감쇄기 온도를 일정하게 하는 것이 특히 중요하다. 따라서 감쇄기는 압축기 휠의 입구에 배치되는 것이 좋다. 압축기의 입구 영역에서 매우 높은 유동 속도의 공기 흐름은 감쇄기의 최적의 냉각과, 그로 인한 감쇄기의 아주 균일한 온도를 보장한다.
과급기의 구성과 발생하는 비틀림 진동 부하에 따라서, 하나의 비틀림 진동 감쇄기 대신 과급기 축에 다수의 비틀림 감쇄기를 배치하는 것이 유익하다. 이 경우, 부하에 따라서 동일하거나 다른 비틀림 진동 감쇄기가 사용될 수 있고, 축에서 바로 서로의 옆 또는 다양한 위치에 배치될 수도 있다.
다른 바람직한 실시예는 다른 종속항에 기재되어 있다.
본 발명을 첨부된 도면에 도시된 바람직한 실시 형태를 참조하여 이하 더욱 상세하게 설명한다.
도 1 은 압축기 입구 영역에서 비틀림 진동 감쇄기를 갖는 과급기의 길이 방향 단면도.
도 2 는 압축기 휠과 터빈 휠 사이의 영역에서 비틀림 진동 감쇄기를 갖는 도 1 의 과급기를 나타낸 도면.
도 3 은 비틀림 진동 감쇄기를 갖지 않는 과급기 축에서의 비틀림 진동의 진폭 측정 결과를 나타낸 도면.
도 4 는 비틀림 진동 감쇄기를 갖는 과급기 축에서의 비틀림 진동의 진폭 측정 결과를 나타낸 도면.
도면에서 사용된 참조 부호 및 그 의미가 참조 부호 목록에 나타나 있다. 근본적으로, 도면의 같은 참조 부호는 동일한 부품을 나타낸다. 기재된 실시 형태는 본 발명의 일 실시예를 나타내는 것으로, 본 발명을 제한하는 것은 아니다.
도 1 및 2 는 각각 길이 방향 축선 (18) 을 따른 단면으로 고속 회전 로터 유닛 (11) 을 갖는 과급기 (10) 를 나타낸다. 각 고속 회전 로터 유닛 (11) 은 공통의 과급기 축 (14) 을 통해 서로 연결되는 터빈 (12) 과 압축기 (16) 를 포함한다. 터빈 (12) 은 터빈 하우징 (20) 으로 둘러싸이며 터빈 블레이드 (23) 를 갖는 터빈 휠 (22) 을 갖는다. 압축기 휠 (26) 은 압축기 휠 허브 (25) 의 원주에 규칙적으로 배열된 압축기 블레이드 (27) 를 갖는다. 압축기 휠 (26) 은 압축기 하우징 (24) 에 의해 둘러싸이며, 공통 축 (14) 으로 터빈 (12) 에 의해 구동될 수 있다. 공통 과급기 축 (14) 은 압축기 휠 (26) 과 터빈 휠 (22) 사이에서 베어링 하우징 (28) 안에 장착된다.
터빈 하우징 (20) 은 내연기관의 배기 라인 (도시되지 않음) 과 연결된 유동관 (29) 을 형성한다. 유동관 (29) 은 터빈 휠 (22) 을 지나고, 터빈 하우징 (20) 의 가스 출구 하우징 (30) 을 통해 과급기 (10) 로부터 내연기관의 가스가 배 출되도록 한다. 압축기 하우징은 제 2 유동관 (32) 을 형성하며, 공기 및 다른 연소 가능한 가스가 제 2 유동관의 입구 (34) 를 통해 흡입되어, 압축기 휠 (26) 을 지나면서 압축된다. 압축 가스는 마지막으로 압축기 하우징 (24) 의 출구 (상세히 도시되지 않음) 를 통해 과급기 (10) 로부터 내연기관의 공급 라인 (도시되지 않음) 으로 방출된다.
상기 배기 가스가 터빈 휠 (22) 을 넘어 유동될 때, 엔진 오더에 따라서 내연기관의 배기 가스에 의해 과급기 축 (14) 에 전달되는 압력 펄스는, 비틀림 진동 감쇄기 (36) 에 의해 감쇄된다. 본 명세서에 도시된 실시예에서 비틀림 진동 감쇄기는, 압축기 휠 (26) 의 압축기 허브 (25) 의 상류 입구 측에서 회전 가능하게 축 (14) 에 확고하게 고정되는 점성 비틀림 진동 감쇄기이다. 이러한 구성으로, 점성 비틀림 진동 감쇄기가 유입 가스에 의해 최적으로 냉각되는 것이 가능하다. 더욱이, 이렇게 비틀림 진동 감쇄기는 축 (14) 에서 비틀림 진동 진폭이 가장 큰 영역에 위치되어, 기능을 최대한 발휘할 수 있다. 이 실시예에서, 비틀림 진동 감쇄기 (36) 의 반경 범위는, 비틀림 진동 감쇄기 (36) 의 뒤에 있는 압축기 휠 허브의 영역에서 압축기 휠 허브 (25) 의 반경 범위의 100 % 에 이른다. 따라서 구조 공간은 압축기 휠 (26) 을 지나는 유동이 방해 받음 없이 최적으로 활용된다.
도 2 의 과급기 (10) 는 도 1 에서의 과급기 (10) 와 동일하다. 그러나, 축 (14) 에 대한 비틀림 진동 부하를 감소하기 위한 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 회전 가능하게 압축기 휠 (26) 의 영역에서 과급기 축 (14) 에 고정 연결되지 않으 며, 그대신 과급기 (10) 의 베어링 하우징 (28) 의 영역에서 압축기 휠 (26) 과 터빈 휠 (22) 사이에 배치된다. 더 큰 방사상 구조 공간이 여기서 유익하게 활용될 수 있으며, 비틀림 진동 감쇄기 (36) 에 더 높은 효율을 제공한다. 비틀림 진동의 마디점에 더 근접하기 때문에, 이 더 높은 효율은 감쇄 효율에 충분한 효과를 항상 줄 수는 없다. 불량한 냉각성 때문에, 여기서는 점성 비틀림 진동 감쇄기 대신 고무 감쇄기가 사용될 수 있다.
도 3 및 도 4 는 과급기 축의 비틀림 진동 진폭의 측정 결과를 나타낸 것으로, 도 3 은 비틀림 진동 감쇄기가 없는 경우이고, 도 4 는 비틀림 진동 감쇄기가 있는 경우이다. 상기 측정은 압축기 입구 영역에서 점성 비틀림 진동 감쇄기의 사용을 기초로 한 것이다. 비틀림 진동의 진동 주파수는 헤르즈로 세로축에 나타내고, 회전 속도는 초당 회전수로 가로축에 나타낸다. 발생하는 엔진 오더 (40) 는 대각선으로 점철되어 있다. 연관된 여기 엔진 오더 (40) 의 영역에서 비틀림 진동 (44) 의 증가된 진폭 (42) 은 두 도면에서 명확하게 볼 수 있다. 그러나, 비틀림 진동 감쇄기를 갖는 과급기 축에서 측정된 도 4 의 진폭 (42) 은, 비틀림 진동 감쇄기를 갖지 않는 과급기 축에서 측정된 도 3 의 진폭보다 상당히 작다. 이 결과는 과급기에서 비틀림 진동 감쇄기의 사용이 과급기의 작동 신뢰성에 상당히 기여할 수 있다는 것을 나타낸다.
참조 부호 목록
10. 과급기
12. 터빈
14. 축
16. 압축기
18. 길이 방향 축선
20. 터빈 하우징
22. 터빈 휠
23. 터빈 블레이드
24. 압축기 하우징
25. 압축기 휠 허브
26. 압축기 휠
27. 압축기 블레이드
28. 유동관
30. 가스 출구 하우징
32. 유동관
34. 입구
36. 비틀림 진동 감쇄기
40. 엔진 오더
42. 비틀림 진동 진폭
44. 비틀림 진동
Claims (11)
- 과급기 축 (14), 회전 가능하게 축 (14) 에 고정 연결된 과급기 휠 (22), 그리고 회전 가능하게 축 (14) 에 고정 연결된 압축 휠 (26) 을 포함하는 고속 회전 로터 유닛 (11) 을 갖는 배기 가스 과급기로서, 이 배기 가스 과급기는 내연기관에 연결될 수 있고, 상기 로터 유닛은 내연기관으로부터 온 배기 가스에 의해 작동될 수 있는 배기 가스 과급기에 있어서,상기 배기 가스 과급기는, 배기 가스 과급기가 내연기관에 연결된 상태에서 내연기관의 더 높은 엔진 오더에 의해 여기되는 과급기 축 (14) 의 비틀림 진동을 감쇄시키는 수단을 포함하고, 이 감쇄 수단은 축 (14) 에 배치된 비틀림 진동 감쇄기 (36) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 점성 비틀림 진동 감쇄기인 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 오일 변위 감쇄기인 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 고무 감쇄기인 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 1 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 실리콘 오일 고무 감쇄기인 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 압축기 (16) 의 영역에서 과급기 축 (14) 에 고정되는 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 6 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 의 외경은, 감쇄기 뒤에 있는 압축기 허브 (25) 의 영역에서 압축기 허브 (25) 의 외경의 80 % 내지 110 % 인 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 압축기 휠 (26) 과 터빈 휠 (22) 사이에 또는 터빈 (12) 의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하나 이상의 비틀림 진동 감쇄기 (36) 가 과급기 축 (14) 에 배치되고, 이 경우 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 축 (14) 의 다양한 위치에 배치될 수 있고, 다양한 종류의 비틀림 진동 감쇄기 (36) 가 제공될 수 있는 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 6 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 는 압축기 휠 (26) 의 압축기 허브 (25) 의 상류 입구 측에서 과급기 축 (14) 에 고정되는 것을 특징으로 하는 과급기.
- 제 7 항에 있어서, 상기 비틀림 진동 감쇄기 (36) 의 외경은, 감쇄기 뒤에 있는 압축기 허브 (25) 의 영역에서 압축기 허브 (25) 의 외경의 90 % 내지 100 % 인 것을 특징으로 하는 과급기.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP01810898.5 | 2001-09-17 | ||
EP01810898A EP1293657A1 (de) | 2001-09-17 | 2001-09-17 | Turbolader mit Torsionsschwingungsdämpfer |
PCT/CH2002/000506 WO2003025371A1 (de) | 2001-09-17 | 2002-09-13 | Turbolader mit torsionsschwingungsdämpfer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20040035796A KR20040035796A (ko) | 2004-04-29 |
KR100865649B1 true KR100865649B1 (ko) | 2008-10-29 |
Family
ID=8184140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020047003859A KR100865649B1 (ko) | 2001-09-17 | 2002-09-13 | 비틀림 진동 감쇄기를 포함하는 과급기 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20040241015A1 (ko) |
EP (2) | EP1293657A1 (ko) |
JP (1) | JP2005502817A (ko) |
KR (1) | KR100865649B1 (ko) |
CN (1) | CN1298977C (ko) |
DE (1) | DE50207326D1 (ko) |
RU (1) | RU2304223C2 (ko) |
WO (1) | WO2003025371A1 (ko) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1602803A1 (de) * | 2004-06-03 | 2005-12-07 | ABB Turbo Systems AG | Vorrichtung zum Reduzieren von Schwingungen eines Verbrennungsmotor und Abgasturbolader umfassenden Systems |
US7150152B2 (en) * | 2004-10-21 | 2006-12-19 | Caterpillar Inc | Vibration limiter for coaxial shafts and compound turbocharger using same |
US8143739B2 (en) | 2006-06-09 | 2012-03-27 | Vestas Wind Systems A/S | Wind turbine comprising a detuner |
CN101652563B (zh) * | 2006-12-20 | 2012-02-08 | 维斯塔斯风力系统有限公司 | 扭转阻尼装置的使用以及包括扭转阻尼装置的风轮机 |
US9181855B2 (en) * | 2013-01-31 | 2015-11-10 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Turbocharger with axial turbine stage |
WO2014167905A1 (ja) * | 2013-04-12 | 2014-10-16 | 株式会社Ihi | インペラの締結検査方法、インペラの締結方法、インペラの締結検査装置、およびインペラの締結装置 |
JP6697094B2 (ja) * | 2016-11-08 | 2020-05-20 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 回転機械 |
US10677312B2 (en) * | 2018-02-15 | 2020-06-09 | General Electric Company | Friction shaft damper for axial vibration mode |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3632222A (en) | 1970-10-21 | 1972-01-04 | Avco Corp | Damping means for differential gas turbine engine |
US3667214A (en) | 1970-03-11 | 1972-06-06 | Gen Motors Corp | Engine turbosupercharger with vibration reducing drive |
US3814549A (en) | 1972-11-14 | 1974-06-04 | Avco Corp | Gas turbine engine with power shaft damper |
DE3413388A1 (de) * | 1984-04-10 | 1985-10-24 | Aktiengesellschaft Kühnle, Kopp & Kausch, 6710 Frankenthal | Abgasturbolader |
JPH0842633A (ja) * | 1994-07-29 | 1996-02-16 | Bridgestone Corp | トーショナルダンパー |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2573398A (en) * | 1947-05-12 | 1951-10-30 | George S Butenkoff | Torsional vibration dampener |
US3678782A (en) * | 1969-11-15 | 1972-07-25 | Hidemasa Aoki | Viscous rubber dampers |
US3734484A (en) * | 1971-04-02 | 1973-05-22 | Houdaille Industries Inc | Torsional vibration damper |
US3990324A (en) * | 1974-03-07 | 1976-11-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Vibration damper and method of making said damper |
US4044628A (en) * | 1976-03-24 | 1977-08-30 | U.S. Manufacturing Corporation | Torsional damper |
US4254847A (en) * | 1978-07-24 | 1981-03-10 | Houdaille Industries, Inc. | Rubber viscous torsional dampers and method of making same |
US4378865A (en) * | 1980-12-10 | 1983-04-05 | Houdaille Industries, Inc. | Rubber and viscous/rubber torsional dampers and method of making the same |
DE8122473U1 (de) * | 1981-07-31 | 1983-05-19 | Sachs Systemtechnik Gmbh, 8720 Schweinfurt | Torsionsschwingungsdämpfer mit seitenverschieblichem Dämpfelement |
JPH0192526A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-04-11 | Isuzu Motors Ltd | 回転電機付ターボチャージャ |
JPH0357541U (ko) * | 1989-07-31 | 1991-06-03 | ||
GB9403643D0 (en) * | 1994-02-25 | 1994-04-13 | Holset Engineering Co | A torsional vibration damper |
DE10011419C2 (de) * | 2000-03-09 | 2002-01-17 | Daimler Chrysler Ag | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
US6499969B1 (en) * | 2000-05-10 | 2002-12-31 | General Motors Corporation | Conically jointed turbocharger rotor |
US6863035B2 (en) * | 2001-02-15 | 2005-03-08 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
US7047914B2 (en) * | 2001-02-15 | 2006-05-23 | Litens Automotive | Internal combustion engine combination with direct camshaft driven coolant pump |
DE10296363T5 (de) * | 2001-02-15 | 2004-04-22 | Litens Automotive, Woodbridge | Kombination eines Verbrennungskraftmotors mit einer direkt von der Nockenwelle getriebenen Kühlmittelpumpe |
US6478553B1 (en) * | 2001-04-24 | 2002-11-12 | General Motors Corporation | High thrust turbocharger rotor with ball bearings |
JP3718147B2 (ja) * | 2001-07-31 | 2005-11-16 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関用のターボ式過給機 |
-
2001
- 2001-09-17 EP EP01810898A patent/EP1293657A1/de not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-09-13 EP EP02760021A patent/EP1427927B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-13 US US10/489,663 patent/US20040241015A1/en not_active Abandoned
- 2002-09-13 JP JP2003528976A patent/JP2005502817A/ja active Pending
- 2002-09-13 KR KR1020047003859A patent/KR100865649B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2002-09-13 CN CNB028182006A patent/CN1298977C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-09-13 RU RU2004111682/06A patent/RU2304223C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2002-09-13 DE DE50207326T patent/DE50207326D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-13 WO PCT/CH2002/000506 patent/WO2003025371A1/de active IP Right Grant
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3667214A (en) | 1970-03-11 | 1972-06-06 | Gen Motors Corp | Engine turbosupercharger with vibration reducing drive |
US3632222A (en) | 1970-10-21 | 1972-01-04 | Avco Corp | Damping means for differential gas turbine engine |
US3814549A (en) | 1972-11-14 | 1974-06-04 | Avco Corp | Gas turbine engine with power shaft damper |
DE3413388A1 (de) * | 1984-04-10 | 1985-10-24 | Aktiengesellschaft Kühnle, Kopp & Kausch, 6710 Frankenthal | Abgasturbolader |
JPH0842633A (ja) * | 1994-07-29 | 1996-02-16 | Bridgestone Corp | トーショナルダンパー |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2304223C2 (ru) | 2007-08-10 |
DE50207326D1 (de) | 2006-08-03 |
EP1293657A1 (de) | 2003-03-19 |
CN1298977C (zh) | 2007-02-07 |
KR20040035796A (ko) | 2004-04-29 |
RU2004111682A (ru) | 2005-05-20 |
EP1427927B1 (de) | 2006-06-21 |
US20040241015A1 (en) | 2004-12-02 |
WO2003025371A1 (de) | 2003-03-27 |
EP1427927A1 (de) | 2004-06-16 |
CN1555457A (zh) | 2004-12-15 |
JP2005502817A (ja) | 2005-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1851444B1 (en) | Compressor | |
US7204671B2 (en) | Fluid flow engine | |
EP1356169B1 (en) | Double layer acoustic liner and fluid pressurizing device | |
EP1340920B1 (en) | Gas compressor with acoustic resonators | |
KR100865649B1 (ko) | 비틀림 진동 감쇄기를 포함하는 과급기 | |
EP3667101B1 (en) | Turbocharger system including acoustic damper for attenuating aerodynamically generated noise from compressor | |
US7708113B1 (en) | Variable frequency sound attenuator for rotating devices | |
CN212690358U (zh) | 一种消音器及包括其的压缩机 | |
US5011375A (en) | Gas-dynamic pressure-wave machine with reduced noise amplitude | |
US4997343A (en) | Gas-dynamic pressure-wave machine with reduced noise amplitude | |
FI120659B (fi) | Mäntämoottorin pakokaasujärjestelmä ja menetelmä painevärähtelyn vaimentamiseksi mäntämoottorin pakokaasujärjestelmässä | |
US4971524A (en) | Gas-dynamic pressure-wave machine with reduced noise amplitude | |
RU2269021C1 (ru) | Промежуточный корпус компрессора двухконтурного турбореактивного двигателя | |
KR102000360B1 (ko) | 압축기 및 이를 포함하는 가스 터빈 | |
RU2269677C1 (ru) | Силовая стойка корпуса компрессора турбореактивного двигателя | |
US10533452B2 (en) | Acoustic damper with barrier member configured to dampen acoustic energy propogating upstream in gas flow | |
CN117287421A (zh) | 一种空压机消音装置及空压机 | |
KR200171004Y1 (ko) | 소음 저감형 터보 차저 | |
Underwood et al. | Machinery Noise May Indicate Loss of Efficiency and Severity of Dynamic Stresses | |
PL243763B1 (pl) | Rotacyjny silnik cieplny |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20111019 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |