KR100862224B1 - 풀리회전 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 풀리회전 시스템에 관한 것으로서, 특히 엔진 및 변속기의 토크컨버터 체결작업에서 발생할 수 있는 체결 불량현상을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로, 몸체부(10) 일측면에 구비되어 일정각도로 회전을 제한하는 서보모터(100)와; 상기 서보모터(100)로부터 돌출 형성되며, 끝단이 엔진(1)의 크랭크축 볼트에 삽입되어 상기 서보모터(100)에 의해 크랭크축 풀리를 회전시키는 소켓(200)과; 상기 서보모터(100) 외주에 마련되어 토크컨버터 체결시 발생하는 반력에 의한 풀리의 회전을 방지할 수 있는 브레이크(300)와; 상기 몸체부(10) 일측에는 풀리회전 조작이 가능하도록 작업버튼(410)이 마련된 컨트롤러(400)로 구성되어, 체결 불량시 발생할 수 있는 치명적 문제를 차단함으로써, 상품성을 높이게 되며, 체결이력을 관리하도록 하여 고객의 신뢰도 및 작업 편의성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

엔진, 변속기, 토크컨버터, 풀리

Description

풀리회전 시스템{System for rotating pulley}

본 발명은 풀리회전 시스템에 관한 것으로서, 특히 엔진 및 변속기의 토크컨버터 체결작업에서 발생할 수 있는 체결 불량현상을 방지하기 위해 서보모터와 브레이크에 의해 풀리회전량을 규제하는 풀리회전 시스템에 관한 발명이다.

일반적으로 토크컨버터는 엔진 및 자동변속기에 조립되는 요소로써, 원동축과 부하가 유체를 매개로 결합하여 동력을 전달하고, 부하의 변동에 따라 자동으로 변속작용을 하는 유체 변속장치이다.

이러한 차량의 토크컨버터는 자동변속기가 장착된 차량에만 적용되고 수동변속기가 장착된 차량에는 적용되지 않으며, 차량의 조립라인 상에서 엔진 및 변속기에 에어너트런너를 이용한 다수의 볼트 체결작업으로 토크컨버터가 조립되고 있다.

종래에는 자동차 생산라인의 엔진과 변속기를 연결하여 조립하는 공정에서 연결부의 볼트 체결작업을 할 때에는 에어너트런너 및 EC툴(Electronic control tool)을 통해 작업자의 판단으로만 체결작업이 진행되어 왔다.

그러나, 종래에는 볼트체결이 완료되지 않은 상태에서 엔진의 풀리를 회전시킬 경우 상품에 치명적인 문제를 발생시킬 뿐만 아니라 작업자가 EC툴의 작동버튼을 작업시작부터 작업종료까지 계속 누르고 있어야 하는 불편함이 있었다.

본 발명은 풀리회전 시스템에 관한 것으로서, 특히 엔진 및 변속기의 토크컨버터 체결작업에서 발생할 수 있는 체결 불량현상을 방지하기 위해 서보모터와 브레이크에 의해 풀리회전량을 규제하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 몸체부 일측면에 구비되어 일정각도로 회전을 제한하는 서보모터와; 상기 서보모터로부터 돌출 형성되며, 끝단이 엔진의 크랭크축 볼트에 삽입되어 상기 서보모터에 의해 크랭크축 풀리를 회전시키는 소켓과; 상기 서보모터 외주에 마련되어 토크컨버터 체결시 발생하는 반력에 의한 풀리의 회전을 방지할 수 있는 브레이크와; 상기 몸체부 일측에는 풀리회전 조작이 가능하도록 작업버튼이 마련된 컨트롤러로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 체결 불량시 발생할 수 있는 치명적 문제를 차단함으로써, 상품성을 높이게 되며, 체결이력을 관리하도록 하여 고객의 신뢰도 및 작업 편의성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 풀리회전 시스템에 관한 것으로, 도 1 및 도 2는 본 발명의 풀리회전 시스템을 도시하는 도이며, 도 3은 본 발멸의 풀리회전 시스템의 실시예를 도시하는 도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 풀리회전 시스템은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체부 일측면에 구비되어 일정각도로 회전을 제한하는 서보모터(100)와; 상기 서보모터(100)로부터 돌출 형성되며, 끝단이 엔진(1)의 크랭크축 볼트에 삽입되어 상기 서보모터(100)에 의해 크랭크축 풀리를 회전시키는 소켓(200)과; 상기 서보모터(100) 외주에 마련되어 토크컨버터 체결시 발생하는 반력에 의한 풀리의 회전을 방지할 수 있는 브레이크(300)와; 상기 몸체부(10) 일측에는 풀리회전 조작이 가능하도록 작업버튼(410)이 마련된 컨트롤러(400)가 마련되어 체결 불량시 발생할 수 있는 치명적 문제를 차단함으로써, 상품성을 향상시킬 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 풀리회전 시스템에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체부(10) 일측에 구비된 서보모터(100)와, 상기 서보모터(100)로부터 돌출 형성된 소켓(200)과, 풀리의 회전을 방지하는 브레이크(300)와, 작업버튼(410)이 마련된 컨트롤러(400)로 이 루어진다.

서보모터(100)는 몸체부(10) 일측면에 구비되어 정해진 각도로 외부에 마련된 엔진(1)의 크랭크축 풀리를 회전시키도록 한다.

소켓(200)은 서보모터(100) 중앙으로부터 외부로 돌출 형성되며, 그 끝단은 너트형상으로 이루어져 엔진(1)의 크랭크축 볼트에 삽입되어 상기 서보모터(100)의 회전에 의해 크랭크축 풀리를 회전시키도록 한다.

브레이크(300)는 몸체부(10)의 서보모터(100) 외주에 마련되며, 토크컨버터 체결시 발생하는 반력에 의한 풀리의 회전을 방지할 수 있도록 한다.

컨트롤러(400)는 몸체부(10) 일측으로부터 케이블을 통해 마련되며, 서보모터(100)에 의한 풀리회전 조작이 가능하도록 하는 작업버튼(410)이 구비된다.

한편 컨트롤러(400)는 제어부(미도시)로부터 연결되어 작업버튼(410) 조작에 따라 서보모터(100)의 작동을 제어할 수 있도록 한다.

또한 컨트롤러(400)의 작업버튼(410)에 의한 풀리회전 각도는 엔진(1)에 따른 볼트체결에 따라 60°, 90°, 120°로 설정하도록 하여 서보모터(100)를 통해 회전 각도를 규정하는 것이 바람직하다.

하지만 너트런너 토크 불만족시에는 풀리회전이 불가능하도록 하며, 또한 볼트 체결이 미완료 되었거나 불량일 경우에는 프로그램상의 인터록에 의해 풀리의 회전을 봉쇄할 수 있도록 하는 것이 좋다.

이때 브레이크(300)는 서보모터(100) 외주에 마련되어 토크컨버터 체결시 발생하는 반력에 의해 풀리의 회전을 방지하도록 한다.

그리고 컨트롤러(400)에는 미세조정버튼(420(a), 420(b))이 추가적으로 마련되어 풀리회전 각도 이상으로 체결작업이 불량일 경우에는 회전 각도를 미세하게 재조정할 수 있도록 하되, 상기 미세조정버튼(420(a), 420(b))은 (+)각도와 (-)각도를 따로 조절할 수 있도록 2개 이상 구비하는 것이 바람직하다.

이때 몸체부(10) 일측에는 손잡이(20)가 마련되어 상기 몸체부(10) 일체를 상하로 이동시킬 수 있도록 함으로써, 풀리회전 작업을 위한 위치 조절이 가능하도록 하는 것이 바람직하다.

또한 제어부(미도시)는 엔진(1) 및 변속기에 대한 정보와 체결이력에 대한 데이터를 저장하도록 함으로써, 부품에 대한 고객신뢰도를 향상시키도록 한다.

그리고 몸체부(10) 외부에는 부저(30)가 마련되어 제어부(미도시)를 통해 중복체결이 되었을 경우와 규정토크 만족 후 풀리회전 없이 재체결 될 경우에는 상기 부저(30)를 통해 경고음을 울리도록 하는 것이 바람직하다.

또한 중복 체결시에는 체결점을 1점으로 인정하여 최종 볼트체결이 누락되는 것을 방지하도록 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체부(10) 하단 측면부에 서보모터(100)가 마련되어 상기 서보모터(100)로부터 외부로 돌출 형성된 소켓(200)을 회전시키도록 한다.

이때 소켓(200)의 끝단은 엔진(1)의 크랭크축 볼트에 삽입되어 서보모 터(100)에 의해 체결 작업을 수행하게 되며, 상기 서보모터(100) 외주에는 브레이크(300)가 장착되어 토크컨버터 체결시 발생하는 반력에 의해 풀리의 회전을 방지하도록 한다.

한편 몸체부(10) 일측에는 작업버튼(410)이 형성된 컨트롤러(400)가 마련되어 풀리회전 조작이 가능하도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 풀리회전 시스템은 서보모터로부터 외측으로 돌출 형성된 소켓을 통해 엔진의 크랭크축 풀리를 회전시키도록 하여 토크컨버터 체결작업에서의 체결불량시 발생할 수 있는 문제점을 방지하는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 풀리회전 시스템을 도시하는 도,

도 3은 본 발명의 풀리회전 시스템의 실시예를 도시하는 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 몸체부 100 : 서보모터

200 : 소켓 300 : 브레이크

400 : 컨트롤러 410 : 작업버튼

Claims (5)

1. 몸체부 일측면에 구비되어 일정각도로 회전을 제한하는 서보모터와;

   상기 서보모터로부터 돌출 형성되며, 끝단이 엔진의 크랭크축 볼트에 삽입되어 상기 서보모터에 의해 크랭크축 풀리를 회전시키는 소켓과;

   상기 서보모터 외주에 마련되어 토크컨버터 체결시 발생하는 반력에 의한 풀리의 회전을 방지할 수 있는 브레이크와;

   상기 몸체부 일측에는 풀리회전 조작이 가능하도록 작업버튼이 마련된 컨트롤러로 구성되는 것을 특징으로 하는 풀리회전 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 몸체부 일측에는 손잡이가 마련되어 상기 몸체부의 위치를 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 풀리회전 시스템.
3. 제 1항에 있어서, 상기 컨트롤러에는 미세조정버튼이 추가되어 풀리회전 각도 이상으로 체결작업 불량시 회전 각도를 재조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 풀리회전 시스템.
4. 제 1항에 있어서, 상기 컨트롤러의 작업버튼에 의한 풀리회전 각도는 60°, 90°, 120°로 설정할 수 있는 것을 특징으로 하는 풀리회전 시스템.
5. 제 1항에 있어서, 외부에는 부저가 마련되어 중복체결시 경고음을 발생시키도록 하는 것을 특징으로 하는 풀리회전 시스템.

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