KR100655238B1 - 차량의 토크컨버터 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 토크컨버터 조립방법에 관한 것으로서, 특히, 차량의 조립라인 상에서 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하는 방법을 개선하여 엔진 및 변속기의 종류에 따라 토크컨버터를 신뢰성 있게 체결하기 위한 방법에 관한 것으로서, 반입되는 변속기의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 토크컨버터의 조립 여부를 판단하는 조립여부판단단계(S1)와; 상기 조립여부판단단계(S1)에서 변속기의 종류가 자동변속기인 경우, 작업자가 전동너트런너 또는 EC툴(electronic control tool)을 이용하여 볼트를 반복 체결함으로써 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하는 동시에, 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 서버에 저장하는 체결단계(S2)와; 상기 체결단계(S2) 이후, 작업자가 작업완료버튼을 누름에 따라 엔진의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 상기 체결단계(S2)에서 저장된 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함되는지 판단하는 검사단계(S3)와; 상기 검사단계(S3)에서 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함될 경우, 토크컨버터가 조립된 엔진 및 변속기를 반출시키는 동시에 데이터를 초기화하는 반출단계(S4)로 구성되어, 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 신뢰성 있게 체결할 수 있을 뿐 아니라, 이에 대한 체결보증시스템을 구현하여 고객의 신뢰도를 증대시킬 수 있도록 하는 것이다.

엔진, 변속기, 토크컨버터, 조립여부판단단계, 체결단계, 검사단계, 반출단계

Description

차량의 토크컨버터 조립방법{Method for assembling a torque converter of vehicle}

도 1은 본 발명의 차량의 토크컨버터 조립방법에 따른 흐름도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

S1 : 조립여부판단단계 S2 : 체결단계

S3 : 검사단계 S4 : 반출단계

본 발명은 차량의 토크컨버터 조립방법에 관한 것으로서 특히, 차량의 조립라인 상에서 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하는 방법을 개선하여 엔진 및 변속기의 종류에 따라 토크컨버터를 신뢰성 있게 체결하기 위한 방법으로써, 체결보증시스템을 구현하여 고객의 신뢰도를 증대시킬 수 있는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 토크컨버터는 엔진 및 자동변속기에 조립되는 요소로써, 원동축과 부하를 유체를 매개로 결합해서 동력을 전달하고, 부하의 변동에 따라 자동으로 변속작용을 하는 유체 변속장치이다.

이러한 차량의 토크컨버터는 자동변속기가 장착된 차량에만 적용되고 수동변속기가 장착된 차량에는 적용되지 않으며, 차량의 조립라인 상에서 엔진 및 변속기에 에어너트런너를 이용한 다수의 볼트 체결작업으로 토크컨버터가 조립되고 있다.

최근 들어 하나의 조립라인에서 엔진의 종류가 서로 상이한 두 종류 이상에 토크컨버터를 체결할 경우 각기 다른 볼트 체결 본수가 요구된다.

예를 들어 서로 상이한 A-엔진과 B-엔진에 토크컨버터 조립시, A-엔진에는 4개의 볼트 체결 본수가 요구되지만 B-엔진에는 6개의 볼트 체결 본수가 요구된다고 가정하고 이하 설명한다.

종래의 차량의 토크컨버터 조립방법은 작업자가 반입되는 엔진의 종류(A-엔진 또는 B-엔진)와 변속기의 종류(자동변속기 또는 수동변속기)를 육안으로 확인한 후, 에어너트런너를 이용하여 A-엔진에 자동변속기인 경우 볼트를 4번 반복 체결하고, B-엔진에 자동변속기인 경우 볼트를 6번 반복 체결함으로써 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하고 있다.

이때, 수동변속기가 반송될 경우 별도의 볼트 체결작업을 수행치는 않는다.

그러나, 종래의 차량의 토크컨버터 조립방법은 단순히 작업자에 의하여 엔진 및 변속기의 종류가 구분됨에 따라, 볼트의 체결 본수 부족, 체결 토크 미달 또는 과다와 같은 체결 불량 발생시 작업자가 직접 인지하지 못할 경우 후속 대응이 불가함으로써 엔진 및 변속기에 중대한 문제를 유발시키게 될 뿐 아니라, 토크컨버터 에 대한 체결보증시스템의 구현이 불가능하다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 조립라인 상에서 엔진 및 변속기의 종류에 따라 서버에 저장된 데이터베이스와 토크컨버터의 볼트 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도를 비교 및 저장함으로써, 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 신뢰성 있게 체결할 수 있을 뿐 아니라, 이에 대한 체결보증시스템을 구현하여 고객의 신뢰도를 증대시킬 수 있도록 하는 차량의 토크컨버터 조립방법을 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 반입되는 변속기의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 토크컨버터의 조립 여부를 판단하는 조립여부판단단계와; 상기 조립여부판단단계에서 변속기의 종류가 자동변속기인 경우, 작업자가 전동너트런너 또는 EC툴을 이용하여 볼트를 반복 체결함으로써 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하는 동시에, 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 서버에 저장하는 체결단계와; 상기 체결단계 이후, 작업자가 작업완료버튼을 누름에 따라 엔진의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 상기 체결단계에서 저장된 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함되는지 판단하는 검사단계와; 상기 검사단계에서 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함될 경우, 토크컨버터가 조립된 엔진 및 변속기를 반출시키는 동시에 데이터를 초기 화하는 반출단계로 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 차량의 토크컨버터 조립방법에 따른 흐름도이다.

본 발명의 차량의 토크컨버터 조립방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 반입되는 변속기의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 토크컨버터의 조립 여부를 판단하는 조립여부판단단계(S1)와; 상기 조립여부판단단계(S1)에서 변속기의 종류가 자동변속기인 경우, 작업자가 전동너트런너 또는 EC툴(electronic control tool)을 이용하여 볼트를 반복 체결함으로써 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하는 동시에, 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 서버에 저장하는 체결단계(S2)와; 상기 체결단계(S2) 이후, 작업자가 작업완료버튼을 누름에 따라 엔진의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 상기 체결단계(S2)에서 저장된 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함되는지 판단하는 검사단계(S3)와; 상기 검사단계(S3)에서 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함될 경우, 토크컨버터가 조립된 엔진 및 변속기를 반출시키는 동시에 데이터를 초기화하는 반출단계(S4)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 1을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 토크컨버터 조립방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 조립여부판단단계(S1), 체결단계(S2), 검사단계(S3), 그리고 반출단계(S4)로 이루어져, 조립라인 상에서 엔진 및 변속기에 토크컨버터 조립시 각기 다른 볼트 체결 본수가 요구되는 2종 이상의 엔진에 대하여 작업자가 신뢰성 높게 조립 작업을 수행할 수 있는 방법이다.

여기에서 토크컨버터 조립시 각기 다른 볼트 체결 본수가 요구되는 2종의 엔진에 대한 예를 A-엔진과 B-엔진으로 구분하여 이하 설명하며, 상기 A-엔진의 경우 토크컨버터 조립시 볼트 체결 본수가 4개가 요구되는 것으로 가정하고, B-엔진의 경우 토크컨버터 조립시 볼트 체결 본수가 6개가 요구되는 것으로 가정한다.

물론, 엔진의 종류와 무관하게 수동변속기가 반송될 경우 별도의 볼트 체결작업은 필요치 않다.

우선, 조립여부판단단계(S1)에서는 조립라인 상에서 엔진과 함께 반입되는 변속기의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 토크컨버터의 조립 여부를 판단하게 되며, 이때, 변속기의 종류는 자동변속기와 수동변속기로 구분하고, 반입되는 변속기가 자동변속기인 경우 반입되는 엔진 및 변속기에 토크컨버터의 조립이 요구되므로 이후, 체결단계(S2)가 시작된다.

반면에 엔진과 함께 반입되는 변속기가 수동변속기인 경우 별도의 조립 작업을 수행치 않는다.

즉, 상기 조립여부판단단계(S1)에서 변속기의 종류가 수동변속기인 경우 별도의 토크컨버터 조립 없이 엔진을 반출시키게 되는 것이다.

이때, 상기 서버에 저장된 데이터베이스는 생산하고자 하는 차량의 총괄적인 데이터가 저장되어 있는 것으로, 차종 정보 송수신 및 체결이력을 관리하게 되는 것이다.

상기 조립여부판단단계(S1)에서 변속기의 종류가 자동변속기인 경우 체결단계(S2)가 시작되며, 상기 체결단계(S2)에서는 작업자가 전동너트런너 또는 EC툴을 이용하여 볼트를 반복 체결함으로써 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하는 동시에, 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 서버에 저장하게 된다.

즉, 상기 체결단계(S2)에서는 컨베이어에 의하여 반입된 엔진 및 변속기가 스토퍼에 의하여 일시적으로 정지하면, 작업자는 전동너트런너 또는 EC툴을 이용하여 토크컨버터를 엔진 및 변속기에 조립하게 된다.

이때, 작업자는 반입된 엔진의 종류가 A-엔진인지 아니면 B-엔진인지 육안으로 판별하여 A-엔진인 경우 볼트 체결 본수가 4개이므로 4회에 걸쳐 반복적으로 볼트를 전동너트런너 또는 EC툴로 체결하게 되고, B-엔진인 경우 볼트 체결 본수가 6개이므로 6회에 걸쳐 반복적으로 볼트를 체결하게 된다.

이러한 볼트 체결 작업시, 상기 전동너트런너 또는 EC툴은 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 서버에 자동 저장하게 된다.

이와 더불어, 상기 체결단계(S2)에는 작업자가 전동너트런너 또는 EC툴을 통하여 다수의 볼트 체결시 적정 체결 각도와 적정 체결 토크에 도달하면 작업자가 인지 가능한 경고음이 스피커로 반복 출력되는 동시에, 체결된 볼트의 개수에 대응 하여 다수개의 램프가 순차적으로 점등되는 것이 바람직하다.

즉, 작업자가 전동너트런너 또는 EC툴로 각각의 볼트를 체결 완료시, 전동너트런너 또는 EC툴은 적정 체결 각도와 적정 체결 토크에 도달함에 따라 스피커를 통하여 경고음을 출력함으로써 현재 체결 중인 볼트가 정확하게 체결되었는지 작업자가 명확하게 인지할 수 있도록 하는 동시에, 별도의 일렬로 배열된 다수의 램프가 체결 완료한 볼트의 개수에 대응하여 순차적으로 점등되도록 함으로써 작업자는 현재 반입되어 있는 엔진 및 변속기에 몇 개의 볼트를 체결 완료하였는지 점등된 램프를 통하여 항시 육안으로 인지할 수 있는 것이다.

상기 체결단계(S2) 이후, 검사단계(S3)에서는 작업자가 작업완료버튼을 누름에 따라 엔진의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 상기 체결단계(S2)에서 저장된 작업자가 직접 수행한 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함되는지 판단하게 된다.

즉, 작업자가 현재 반입되어 있는 엔진 및 변속기에 토크컨버터의 조립이 완료되었다고 판단되었을 때, 작업완료버튼을 누르면 서버에 저장되어 있는 데이터베이스로부터 현재 반입되어 있는 엔진의 종류가 A-엔진인지 아니면 B-엔진인지 인식하여 A-엔진인 경우 작업자가 실제로 체결한 볼트의 개수가 4개인지 비교 판단하고, B-엔진인 경우 작업자가 실제로 체결한 볼트의 개수가 6개인지 비교 판단하게 되는 것이다.

이에 따라, 상기 검사단계(S3)에서는 서버에 저장된 엔진의 정보와 작업자가 실제 체결한 볼트 체결 본수를 비교함으로써, 엔진의 종류에 따라 요구되는 볼트 체결 본수에 맞게 작업자가 정확한 개수의 볼트를 체결하였는지 능동적으로 판단하게 되는 것이다.

이와 함께, 체결된 볼트의 체결 토크가 통상 토크컨버터 체결시 요구되는 체결 토크인 4.6~5.3 kgf/cm 범위 내에 해당하는지 판단하는 동시에, 체결된 볼트의 체결 각도가 적절한지 판단하게 되는 데, 이러한 볼트의 체결 각도는 볼트에 형성된 나사산의 개수에 비례하며, 예를 들어 10개의 나사산이 형성된 볼트의 경우 한 개당 360도 회전하므로 토크컨버터에 의하여 볼트가 총 3600도 회전하여 체결되었는지 판단하게 되는 것이다.

상기 검사단계(S3)에서 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함될 경우, 엔진 및 변속기에 토크컨버터가 정확하게 조립되었다고 판단하여 반출단계(S4)가 시작되며, 상기 반출단계(S4)에서는 스토퍼에 의하여 일시적으로 정지하였던 컨베이어를 해제시킴으로써, 토크컨버터가 조립된 엔진 및 변속기를 이후의 공정으로 반출시키는 동시에 현재 작업 완료한 볼트 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 초기화하고 체결한 볼트의 개수의 맞게 점등되어 있는 램프를 소등시켜, 이후에 반입될 엔진 및 변속기에 대응하도록 한다.

그러나, 상기 검사단계(S3)에서 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함되지 않을 경우, 별도의 경고등을 점등시켜 작업자가 직접 체결상태를 육안으로 확인토록 하고, 확인 결과 체결상태가 양호한 경우 컨베이어를 수동으로 조작하여 엔진 및 변속기를 반출시키며, 체결 상태가 불량할 경우 상기 체결단계(S2)를 재수행하게 된다.

즉, 볼트의 체결 본수가 A-엔진의 경우 4개, B-엔진의 경우 6개가 맞는지, 그리고, 볼트의 체결 토크가 4.6~5.3 kgf/cm 범위 내에 해당하는지, 마지막으로 볼트의 체결 각도가 3600도에 이르렀는지 판단하여, 이러한 기준치 내에 포함되지 않은 경우 엔진 및 변속기에 토크컨버터가 올바르게 조립되지 않은 것으로 판단하게 된다.

이러한 경우, 별도의 경고등을 점등시켜 이러한 조립 불량 여부를 작업자에게 인지시키면, 작업자는 엔진 및 변속기에 토크컨버터가 정확하게 조립되었는지 엔진 풀리를 직접 회전시켜 체결상태를 육안으로 확인토록 하고, 확인 결과 체결상태가 양호한 경우 컨베이어를 수동으로 해제 조작하여 엔진 및 변속기를 이후의 공정으로 반출시키게 되는 것이다.

반면에, 작업자의 확인 결과 체결상태가 불량할 경우, 상기 체결단계(S2)를 재수행하게 되는 것이다.

이와 더불어, 상기 체결단계(S2)에서 저장된 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 통하여 차량별 체결보증시스템을 구현할 수 있다.

즉, 상기 체결단계(S2)에서 엔진 및 변속기에 토크컨버터 조립시 각각의 볼트 체결에 따른 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 통한 체결 이력관리를 수행함으로써, 차량별 체결보증시스템을 구현할 수 있음으로써, 차량의 출고 이후 고객에 대한 신뢰도를 크게 증대시킬 수도 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 토크컨버터 조립방법은 엔진 및 변속기에 토크컨버터 조립시 엔진의 종류에 따라 각기 볼트의 체결 본수가 상이한 조립라인에 있어서, 조립 불량을 현저히 저감시킬 수 있어 치명적인 품질 저하를 미연에 방지할 수 있으며, 토크컨버터에 대한 체결 이력관리를 통하여 체결보증시스템을 연계시킬 수 있음으로써, 고객의 신뢰도를 크게 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 조립라인 상에서 엔진 및 변속기의 종류에 따라 서버에 저장된 데이터베이스와 토크컨버터의 볼트 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도를 비교 및 저장함으로써, 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 신뢰성 있게 체결할 수 있을 뿐 아니라, 이에 대한 체결보증시스템을 구현하여 고객의 신뢰도를 증대시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (5)

1. 반입되는 변속기의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 토크컨버터의 조립 여부를 판단하는 조립여부판단단계와;

   상기 조립여부판단단계에서 변속기의 종류가 자동변속기인 경우, 전동너트런너 또는 EC툴을 이용하여 볼트를 반복 체결함으로써 엔진 및 변속기에 토크컨버터를 조립하는 동시에, 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 서버에 저장하는 체결단계와;

   상기 체결단계 이후, 작업완료 확인에 따라 엔진의 종류를 서버에 저장된 데이터베이스로부터 인식하여 상기 체결단계에서 저장된 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함되는지 판단하는 검사단계와;

   상기 검사단계에서 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함될 경우, 토크컨버터가 조립된 엔진 및 변속기를 반출시키는 동시에 데이터를 초기화하는 반출단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 토크컨버터 조립방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 체결단계에는 전동너트런너 또는 EC툴을 통하여 다수의 볼트 체결시 적정 체결 각도와 적정 체결 토크에 도달하면 경고음이 스피커로 반복 출력되는 동시에, 체결된 볼트의 개수에 대응하여 다수개의 램프가 순차적으로 점등되는 것을 특징으로 하는 차량의 토크컨버터 조립방법.
3. 제 1항에 있어서, 상기 조립여부판단단계에서 변속기의 종류가 수동변속기인 경우 별도의 토크컨버터 조립 없이 엔진을 반출시키는 것을 특징으로 하는 차량의 토크컨버터 조립방법.
4. 제 1항에 있어서, 상기 검사단계에서 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터가 소정 기준치 범위에 포함되지 않을 경우, 별도의 경고등을 점등시켜 체결상태를 확인하고, 확인 결과 체결상태가 양호한 경우 컨베이어를 통하여 엔진 및 변속기를 반출시키며, 체결상태가 불량할 경우 상기 체결단계를 재수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 토크컨버터 조립방법.
5. 제 1항에 있어서, 상기 체결단계에서 저장된 볼트의 체결 본수, 체결 토크, 그리고 체결 각도에 대한 데이터를 통하여 차량별 체결보증시스템을 구현할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량의 토크컨버터 조립방법.

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