KR100858113B1 - 도로 중앙분리대용 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 중앙분리대용 완충장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도로 중앙분리대에 가해지는 제반충격을 아주 저렴하고 간단한 구조만으로 흡수/완화할 수 있는 새로운 형태의 충격완충장치에 관한 것이다.

즉, 중앙하단에 도로바닥면 고정용 기초볼트를 고정할 수 있는 일정한 안착면(12)과 그 중심에 하나의 기초볼트 고정홈(11)을 가진 바닥고정부(10)를 구비하고, 상기 바닥고정부(10) 사방 둘레의 상방향으로는 일정한 신축성을 가진 신축연결부(20)가 형성되며, 상기 신축연결부(20)의 상단끝에는 중앙 분리대의 밑면을 결합할 수 있는 일정한 폭의 결합면(31)과 결합수단(32)이 형성된 분리대 결합부(30)를 가지며, 상기 결합부(30)의 외측 끝단 둘레의 하방으로는 도로의 지면에 닿는 높이로 하방 형성되어 일정한 지지력을 갖도록 한 지지부(40)로 구성한 것이다.

바닥고정부, 고정홈, 안착면, 신축연결부, 분리대 결합부, 결합면, 결합수단, 지지부, 밀착판, 꺽임홈, 물빠짐 통공

Description

도로 중앙분리대용 완충장치{Back center crisis substitution shock absorber}

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예를 보인 사시도

도 2는 본 발명의 완충장치와 도로 중앙 분리대간 결합 예시도

도 3은 본 발명의 완충장치와 도로 중앙 분리대간 결합된 단면 예시도

도 4는 도로 중앙 분리대의 충격시 본 발명의 완충장치의 변형 예시도

도 5의 (가),(다)와 도 6의 (가),(나),(다)는 본 발명 완충장치의 다양한 실시 예시도

도 7은 본 발명 완충장치의 충격에 의한 다른 변형 예시도

도 8과 도9는 본 발명 완충장치의 도로 중앙선 설치된 예시도

도 10의 (가),(나),(다),(라)는 본 발명 완충장치 결합부의 다양한 결합수단 예시도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10:바닥고정부 11:기초볼트 고정홈

12:안착면 20:신축연결부

30:분리대 결합부 31:결합면

32:결합수단 40:지지부

50:밀착판 60:꺽임홈

70:물빠짐 통공

본 발명은 도로 중앙분리대용 완충장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도로 중앙분리대에 가해지는 제반충격을 아주 저렴하고 간단한 구조만으로 흡수/완화할 수 있는 새로운 형태의 충격완충장치에 관한 것이다.

통상 도로 중앙분리대는 도로의 중앙선이나 갓길 등에 일정간격 설치/배치되는 것으로서, 지금까지 아주 다양한 종류와 형태들이 개발되어 적용되고 있는 한편, 도로 중앙분리대의 안정성과 그 보호를 목적으로 하는 충격완충장치 또한 아주 다양한 모양과 구조들이 적용되고 있다.

그러나 현재가지 개발된 종래의 도로 중앙분리대 충격완충장치는 중앙분리대를 이루는 지지대 또는 지지봉의 상부와 하부를 각각 분리 구성한 다음 그 사이에 별도의 스프링 완충장치를 추가 설치되는 구조임에 따라 상당한 제조비용은 물론 충격흡수 및 완충 기능의 개선이 요구될 뿐 아니라 타종의 분리대간 호환성 또한 전무한 문제점 등이 있어 이에 대한 개선요구가 지적되고 있는 실정이다.

즉, 상기한 종래 충격완충장치는 전술된 바와 같이 중앙분리대를 구성하는 상,하 지지봉 사이에 그 상부지지대의 하측과 하부지지대의 상측을 각각 연결한 후 기초볼트로 도로의 노면에 최종 설치되는 것임에 따라,

중앙 분리대를 제조/설치 구성함에 있어서 상부와 하부를 각각 분리하여 제조함에 따른 공정 및 비용손실이 클 뿐 아니라 그 사이에 상기한 완충장치를 추가로 더 연결해야 하고, 나아가 분리대를 도로노면에 설치하기 위한 기초볼트 또한 별도의 고정작업을 통하여 실시해야하는 등 상당한 비용과 공정 등을 요하는 지극히 비합리적인 구조라 할 수 있다.

그리고 상기한 종래 분리대의 완충장치는 전술된 바와 같이 상부와 완충장치에 의해 완충역할 수행이 가능하지만 하부는 바닥의 기초볼트에 의해 완전 고정되어 있음에 따라,

상부 지지봉에 가해지는 소정의 충격에 대해서는 어느 정도 완충효과를 기대할 수 있으나, 만약, 여타한 원인으로 완충장치의 하측에 위치하는 하부 지지봉에 여타한 충격이 가해질 경우, 완충장치가 설치되어 있음에도 불구하고 완전히 유명무실해지는 문제점이 있고,

더군다나 상기한 종래 완충장치는 지정된 그 제품에 한정된 것이어서, 다른 종류나 타 분리대에는 적용이 되지 못하여 제품마다 그 제품에 맞는 별도의 완충장치를 제작 적용해야하는 등 완충장치의 적용호환성이 결여된 문제점도 가지고 있다.

이러한 문제점들은 현실에 그대로 반영되어 실제로 도로에 설치된 중앙분리대에 위 같은 종래 충견완충장치가 적용된 것이 거의 찾아 보기 어렵다는 사실만 보더라도 잘 알 수 있다.

따라서 실제로 도로면에 적용된 중앙 분리되는 충격흡수기능이 전무한 것들 이 대부분임에 따라 차량 등에 의한 충격시 아주 쉽게 파손되어나 휘어진 상태로 방치되는 등 도심의 미관을 크게 헤치고 있을 뿐 아니라, 이를 교체 및 수리에 따른 인력 및 막대한 비용소실이 불가피한 실정이다.

이에 본 발명에서는 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 먼저 충격완충장치의 살치가 아주 간단하여 완충장치가 미적용된 기존 분리대와 비교할 때 충격완충장치 설치에 따른 추가 공정이 전혀 필요치 않을 뿐 아니라 완충 기능 또한 상당하고, 나아가 중앙 분리대 제조시에도 완충장치 적용에 따른 추가 비용이나 공정이 최소화되는 가운데 우수한 완충효과와 다른 분리대간 호환성까지 겸비한 새로운 완충장치를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위하여 본원에서는 첨부된 각 도면에 의거하여 상세히 설명하면 하기와 같다.

즉, 본 발명은 도 1에서 도시된 바와 같이 다양한 도로 중앙분리대에 적용될 수 완충장치(A)를 구성함에 있어서,

중앙하단에 도로바닥면 고정용 기초볼트를 고정할 수 있는 일정한 안착면(12)과 그 중심에 하나의 기초불트 고정홈(11)을 가진 바닥고정부(10)를 구비하고,

상기 바닥고정부(10) 사방 둘레의 상방향으로는 일정한 신축성을 가진 신축연결부(20)가 형성되며,

상기 신축연결부(20)의 상단끝에는 중앙 분리대의 밑면을 결합할 수 있는 일 정한 폭의 결합면(31)과 결합수단(32)이 형성된 분리대 결합부(30)를 가지며,

상기 결합부(30)의 외측 끝단 둘레의 하방으로는 도로의 지면에 닿는 높이로 하방 형성되어 일정한 지지력을 갖도록 한 지지부(40)로 된 것을 그 특징요지로 한다.

그리고 상기한 구성 중 중앙하단의 고정부와 그 상단의 분리대 결합부 사이에 연결구성하는 신축연결부(20)는 상기 결합부(30)에 결합되는 중앙 분리대에 일정한 충격이 가해져 일정한 경사각으로 기울어짐이 발생할 경우 그 기울기로 인한 일측 지지부측의 상승시 일정한 탄력성과 함께 신축작용 및 충격흡수 기능을 수행하여,

그 충격으로부터 상부에 결합된 중앙 분리대의 손상 및 파손 등의 결함을 최소화할 수 있는 완충작용에 있어 핵심요소로서, 신축성과 탄력성이 우수한 고무(일반 생고무 또는 기타 합성고무 등 포함)재질을 적용함이 바람직하다.(도 4 참조)

또 상기 상단의 분리대 결합부(30)는 별도로 제작된 중앙분리대를 밀착한 후 볼트, 너트 등을 결합할 수 있는 수개의 나사결합홈을 형성시킬 수도 있지만, 때에 따라서는 상기 결합부 전체 직경의 상단 외부연 또는 내벽면에 나선부를 형성시켜 중앙분리대와 한번에 크게 나선조립기능토록 구성할 수도 있고, 또한 상기 제시된 결합수단 이외에 도 걸고리 결합형, 억지끼움 결합 등 다양한 결합구조들이 제시될 수도 있는 것이지만 본원에서는 그 종류에 국한되는 것이 아니라 상기 결합수단을 상황에 맞게 적절히 선택 적용할 수 있는 것이다. 물론 상기 결합수단 선택시 다른 종류의 분리대와의 호환성을 고려해 할 때 다른 분리대에 공통으로 적용된 볼트/너트 결합수단을 선택 체용함이 보다 바람직하다.(도 10 참조)

또한 상기 결합부의 외측 끝단에서 하방의 도로면까지 일정높이 구설되는 지지부는 그 상단에 결합되는 중앙 분리대의 전체 하중에 대하여 지지역할을 하는 가운데 상단의 분리대에 충격이 가해질 때 미치는 일정한 추가 하중에도 어느 정도의 지지력이 발휘되어야 함으로 재질에 따라 일정한 두께가 요구된다.(도 5의 가 참조)

아울러 상기 하단 중앙의 기초볼트 고정부에는 상단 분리대의 기울어짐 발생시 수반되는 당김력에 의해 들뜸 형상 등이 발생될 수 있는 바, 일정한 금속소재의 밀착판을 기초볼트 고정시 끼워 보강 설치할 수도 있다.(도 6의 나 참조)

한편, 상기한 요건을 갖추기 위해 상기 신축연결부, 결합부, 지지부, 고정부의 재질 두께를 동일 적용할 수도 있으나, 각기 다른 재질을 적용하여도 무방하다.

예컨대, 신축성과 탄력성의 필수 요구사항으로 인해 고무재질일 수밖에 없는 상기 신축연결부를 제외한 나머지 상기 결합부, 지지부, 고정부는 딱딱한 재질의 합성수지를 이종 재질 사출법을 통해 다른 이종재질로 일체화 성형할 수도 있을 뿐 아니라, 상기 지지부를 금속재 등으로 별도 제조한 다음 서로 연결하여 사용할 수도 있음은 물론이다.(도 5의 다 참조)

그리고 상기 기초볼트가 고정되는 고정부에는 신축연결부에 의해 사방으로 갇힌 형태임에 따라 장시간 사용 중 물이 고여 고무재질인 신축연결부의 부식을 촉진하거나 기타 해충 등의 산란장소 및 악취 등의 근원지가 될 수 있는 바, 일정한 크기의 물빠짐 통공을 천공해둘 수 있다.(도 6의 가 참조)

또 상기 지지부의 내측 또는 외측 둘레면의 일단에 탄력 꺽임홈을 추가로 더 형성할 수 있는데, 이는 충격에 따른 상단 분리대의 기울기 발생시 이에 상응하는 신축성이 상기 신축연결부에 전적으로 의존하기 보다는 기울기발생에 따른 큰 압박 저항이 미치는 측의 지지부 일부분에 꺽임작용이 상기 신축연결부의 신축작용과 함께 할 수 있도록 하게 되면, 상기 신축연결부에 편중된 부하를 어느 정도 분산되는 결과를 얻을 수 있게 된다.(도 7 참조)

또한 상기 신축연결부는 일정한 균일 두께로 구성할 수도 있으나 도 3에서 도시된 바와 같이 하측은 두껍게 상단는 그에 비해 얇게 형성하게 되면 신축 및 탄력작용의 효과를 보다 높일 수 있는 바, 가장 바람직한 구조라 할 수 있다.(각 도면 참조)

이와 같이 구성될 수 있는 본 발명의 도로 중앙분리대용 완충장치는 중안분리대에 차량 주행중 수반될 수 있는 마찰, 접촉 및 충돌 등의 충격이 가해지더라도 아주 적절하게 신축 및 탄력 작용하여 분리대에 미치는 충격에 대하여 대폭 격감하고, 이로 인한 분리대의 손상 및 파손율을 최소화 할 수 있음은 물론, 특히 본원의 완충장치는 전술된 바와 같이 별도의 조립공정 등을 통하여 적용하지 않고, 중앙 분리대를 도로 중앙선 등의 노면에 설치 고정할 때 자동으로 설치/고정됨에 따라 설치에 다른 비용추가 부담이 전혀 발생되지 않을 뿐 아니라 그 구조가 아주 간단하여 저렴한 비용으로 제조 가능한 이점이 제공된다.

그리고, 본 발명의 완충장치는 하단의 고정부의 중심에 하나의 기초볼트만 고정하면 됨으로 기본 3∼4개를 고정하는 기존에 비해 고정시 상당한 어려움이 있는 기초볼트의 고정작업을 한번에 끝낼 수 있는 이점까지 얻을 수 있다.

특히, 본원의 완충장치의 신축연결부는 고정부 중심에 고정/설치된 하나의 기초볼트에 의해 중앙 일 중심점을 기준으로 모든 방향으로 신축 또는 당김, 탄력작용이 일어날 수 있도록 됨에 따라 그 어느 방향에서의 충격저항에도 동일한 완충작용 및 원위치 복원작용이 실현될 수 있다.

나아가 본원 완충장치는 중앙 분리대의 기체 중간 또는 일정한 구성요소의 사이에 연결 구성되는 기존과는 달리 완전 개별적으로 제조된 후 도로노면에 설치할 때만 결합하면 됨으로 분리대 제조시에는 그 완충장치로 인한 별다른 제조상의 어려움이나 추가공정 및 기타 비용손실 등이 전혀 발생되지 않아 상당한 효율성을 가진다.

또 본원 완충장치는 중앙 분리대의 기체와 완전 별개로 제작된 후 결합하는 것임에 따라 결합수단을 공용으로 적용할 경우 필요시 다른 분리대에도 얼마든지 호환 가능한 이점까지 제공된다.

이상과 같은 본 발명의 도로 중앙분리대의 완충장치는 하나의 기초볼트와 그 중심점을 기준으로 사방향 신축 및 탄력, 복원작용이 이루어짐에 따라 아주 요적인 완충 기능을 수행하는 가운데 아주 저렴 비용과 간단한 구조로 제조가능하고 무엇보다 하나의 기초볼트와 수개의 결합수단만을 조임하면 아주 간단하게 설치가능하게 되는 등 그 기대되는 바가 실로 다대한 발명이다.

Claims (9)

1. 중앙하단에 도로바닥면 고정용 기초볼트를 고정할 수 있는 일정한 안착면(12)과 그 중심에 하나의 기초볼트 고정홈(11)을 가진 바닥고정부(10)를 구비하고,

   상기 바닥고정부(10) 사방 둘레의 상방향으로는 일정한 신축성을 가진 신축연결부(20)가 형성되며,

   상기 신축연결부(20)의 상단끝에는 중앙 분리대의 밑면을 결합할 수 있는 일정한 폭의 결합면(31)과 결합수단(32)이 형성된 분리대 결합부(30)를 가지며,

   상기 결합부(30)의 외측 끝단 둘레의 하방으로는 도로의 지면에 닿는 높이로 하방 형성되어 일정한 지지력을 갖도록 한 지지부(40)로 구성된 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 신축연결부(20)는 신축성과 탄력성이 우수한 고무(일반 생고무 또는 기타 합성고무 등 포함)재질인 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 바닥고정부(10)에는 상단 분리대의 기울어짐 발생시 수반되는 상당한 당김력에 의해 들뜸 현상의 방지를 위한 밀착판(50)을 추가로 더 구비하는 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 신축연결부(20), 결합부(30), 지지부(40), 바닥고정부(10)의 재질을 모두 고무로 하되, 그 두께를 각각 다르게 적용하는 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 결합부(30), 지지부(40), 바닥고정부(10)는 이종 재질 사출법을 통해 고무 재질인 신축연결부(20)와 다른 이종재질로 성형하여 일체화 구성한 것을 특징으로 하는 도로 중앙분리대용 완충장치.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 지지부(40)를 다른 재질로 구성한 후 그 지지부(40)와 접하는 결합부(30)와 상호 연결 구성하는 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.
7. 제 1항에 있어서,

   상기 바닥고정부(20)에는 물빠짐 통공(70)을 추가로 더 천공 구성하는 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.
8. 제 1항에 있어서,

   상기 지지부(40)의 내측 또는 외측 둘레면의 일단에 탄력 꺽임홈(60)을 추가로 더 형성하는 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.
9. 제 1항에 있어서,

   상기 신축연결부(20)의 밑단은 두껍게 상단은 얇은 두께로 형성한 것을 특징으로 한 도로 중앙분리대용 완충장치.

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