KR100850806B1 - A keel block device for rail transporter - Google Patents

A keel block device for rail transporter Download PDF

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Abstract

A keel block device for a rail transporter is provided to increase work efficiency and to prevent accidents in advance by automatically performing a reception work of a keel block by a series of devices. A keel block device(100) for a rail transporter includes a plurality of supporting members(110), a rotation shaft(120), a bracket(130), a keel block member(140), and a driving member(150). The supporting members are installed on both sides of the rail transporter to be separated at a certain distance in a lengthwise direction. The rotation shaft is mounted to rotate horizontally between the supporting members. The bracket is coupled to one side of the rotation shaft vertically. The keel block member is received on a top of the rail transporter by being installed on one side of the bracket. The driving member rotates in a top direction or a bottom direction by being formed on one side of the rotation shaft.

Description

레일 트랜스포터용 반목장치{A keel block device for rail transporter}A keel block device for rail transporter}

본 발명은 레일 트랜스포터용 반목장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레일 트랜스포터의 상부에 반목부재를 자동으로 안착시켜 선박 구조물을 안정적으로 지지할 수 있음은 물론 작업효율을 증대시킬 수 있도록 하는 레일 트랜스포터용 반목장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-shipping device for a rail transporter, and more particularly, a rail that can stably support a ship structure by automatically seating an anti-timber member on an upper portion of a rail transporter, as well as increase work efficiency. The present invention relates to a transport device for transporters.

일반적으로 레일 트랜스포터는 지면에 설치된 레일을 따라서 이동하면서 적재된 선박 구조물(블록 등)을 지정된 장소 및 위치로 운반하게 된다.In general, a rail transporter moves along a rail mounted on the ground and carries a loaded ship structure (block, etc.) to a designated place and location.

이러한 레일 트랜스포터의 상부에는 작업상황에 따라서 선박 구조물을 받치기 위한 반목이 임시로 안착된다.The upper part of the rail transporter is temporarily placed on the timber for supporting the ship structure according to the working situation.

그러나 지금까지 반목을 레일 트랜스포터의 상부에 안착하기 위해서는 작업자가 일일이 들어올려야 하므로, 이로 인해 작업효율이 저하됨은 물론 작업시간의 지연으로 작업성이 극히 제한되었다.However, until now, antagonists have to lift every day in order to settle the upper part of the rail transporter, and thus the work efficiency is reduced and the work time is extremely limited due to the delay of the work time.

특히 레일 트랜스포터의 상부로 반목을 들어올려 안착하는 과정에서 중량물 인 반목이 추락하는 안전사고가 빈번하게 발생하는 단점을 갖게 되었다.In particular, in the process of lifting the antagonist to the upper part of the rail transporter, the safety accident that the heavy antagonist falls frequently occurs.

또한, 레일 트랜스포터의 상부로 반목을 들어올려 안착하기 위해서는 많은 작업인원이 필요하게 되므로 경제적인 부담이 가중되는 폐단을 갖게 되었다.In addition, the lifting of the antagonist to the upper part of the rail transporter requires a large number of working people, so that the economic burden increases.

아울러 종래에는 작업자가 임의로 반목의 안착위치를 조절하게 되므로, 이로 인해 대형구조물인 선박 구조물은 안정적으로 지지할 수 없음은 물론 좌우균형을 유지할 수 없는 심각한 문제점을 갖게 되었다.In addition, in the prior art, the operator arbitrarily adjusts the seating position of the banja, this has caused a serious problem that can not maintain the left and right balance as well as can not support a large structure ship structure.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서,Therefore, the present invention has been made to solve the above conventional problems,

본 발명의 목적은 지금까지 수작업으로 이루어지던 반목의 안착작업을 일련적인 장치에 의해서 자동으로 수행할 수 있도록 하는 레일 트랜스포터용 반목장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide an anti-shipping device for a rail transporter that can automatically perform the mounting work of the anti-counterfeiting so far by a series of devices.

본 발명의 다른 목적은 트랜스포터의 상부에 반목을 신속하게 안착시킬 수 있으므로 작업시간을 단축할 수 있도록 하는 레일 트랜스포터용 반목장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a rail transporter for the rail transporter to reduce the working time because it can be quickly placed on the top of the transporter.

본 발명의 또 다른 목적은 트랜스포터의 상부 양측에 반목을 안착시킬 수 있으므로 선박구조물을 안정적으로 지지할 수 있도록 하는 레일 트랜스포터용 반목장치를 제공함에 있다.Still another object of the present invention is to provide an anti-shipping device for a rail transporter that can stably support the ship structure because it can be placed on both sides of the upper portion of the transporter.

본 발명은 레일 트랜스포터(A)의 양측에 길이방향으로 일정간격 이격되도록 설치되는 다수개의 지지부재(110)와, 상기 지지부재(110)의 사이에 수평방향으로 회전할 수 있도록 장착되는 회전축(120)과, 상기 회전축(120)의 일측에 수직방향으로 결합되는 브라켓(130)과, 상기 브라켓(130)의 일측에 설치되어 레일 트랜스포터(A)의 상부에 안착되는 반목부재(140)와, 상기 회전축(120)의 일측에 형성되어 상부 또는 하부방향으로 회전시키기 위한 구동부재(150)로 구성되어짐을 특징으로 한다.The present invention is a plurality of support members 110 are installed on both sides of the rail transporter (A) to be spaced apart at regular intervals in the longitudinal direction, and the rotating shaft is mounted so as to rotate in a horizontal direction between the support members (110) ( 120, a bracket 130 coupled to one side of the rotation shaft 120 in a vertical direction, and an anti-timber member 140 installed on one side of the bracket 130 and seated on an upper portion of the rail transporter A; It is formed on one side of the rotary shaft 120 is characterized in that it is composed of a drive member 150 for rotating in the upper or lower direction.

본 발명은 종래와 같이 수작업으로 이루어지던 반목의 안착작업을 일련적인 장치에 의해서 자동으로 수행할 수 있으므로 작업효율을 증대시킴은 물론 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.The present invention can be performed automatically by a series of devices for the mounting of the banyan was made by hand as in the prior art has the effect of increasing the work efficiency as well as preventing safety accidents in advance.

또한, 본 발명은 반목을 신속하게 안착시킬 수 있으므로 작업시간을 획기적으로 단축시킬 수 있는 효과를 갖는다.In addition, the present invention has an effect that can significantly shorten the working time because it can be settled quickly.

특히 본 발명은 종래와 같이 반목의 안착작업을 위한 많은 작업인원이 필요하지 않게 되므로 불필요하게 낭비되는 인건비용을 절감할 수 있는 효과를 갖는다.In particular, the present invention has the effect that can reduce unnecessary labor costs because it does not require a large number of workers for the mounting work of banjo as in the prior art.

아울러 본 발명은 반목을 지정된 위치에 안착시켜 선박구조물을 안정적으로 지지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.In addition, the present invention is a very useful invention that can stably support the ship structure by seating the banyan in the designated position.

상기한 바와 같이 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. When described in detail by the accompanying drawings, the configuration of the present invention as described above are as follows.

도 1은 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 구조를 나타내기 위한 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 구조를 나타내기 위한 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 본 발명에서 구동부재의 다 른 실시예를 나타내기 위한 사시도이며, 도 5는 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 작동상태 참고도이고, 도 6은 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 사용상태 참고도를 도시한 것이다.Figure 1 is an exploded perspective view for showing the structure of the rail transporter for the present invention rail transporter, Figure 2 is a perspective view for showing the structure of the rail transporter for the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4 is a perspective view for showing another embodiment of the drive member in the present invention, Figure 5 is an operation state reference diagram of the rail transporter for the present invention, Figure 6 is a rail for the transporter of the present invention The reference diagram of the use state of the device is shown.

본 발명에서 레일 트랜스포터(A)는 지면에 설치된 레일(B)을 따라서 이동하면서 적재된 선박 구조물을 운반하기 위한 장비로써, 이에 대한 구동방법 및 작동원리는 당업계에서 보편적으로 사용되는 공지기술이므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.In the present invention, the rail transporter (A) is a device for transporting the loaded ship structure while moving along the rail (B) installed on the ground, the driving method and operation principle for this is known in the art commonly used in the art Detailed description will be omitted.

도 1을 참조하면, 상기 지지부재(110)는 상기 회전축(120)의 양측을 지지함은 물론 원활하게 회전할 수 있도록 다양한 구조와 형태를 갖는 제작품은 물론 공지의 베어링 유닛 등을 사용할 수 있다.Referring to FIG. 1, the support member 110 may support both sides of the rotation shaft 120 as well as manufactured products having various structures and shapes so as to smoothly rotate, as well as a known bearing unit.

한편, 상기 브라켓(130)은 상기 반목부재(140)를 상부 또는 하부방향으로 회전시켜 레일 트랜스포터(A)의 상부에 안착할 수 있도록 유도하게 된다.On the other hand, the bracket 130 is guided to be seated on the upper portion of the rail transporter (A) by rotating the anti-timber member 140 in the upper or lower direction.

이때 상기 브라켓(130)은 상기 회전축(120)을 기준으로 상기 반목부재(140)의 하부가 레일 트랜스포터(A)의 상부에 안착할 수 있는 길이를 갖도록 제작됨이 바람직하다.At this time, the bracket 130 is preferably manufactured to have a length that can be seated on the upper portion of the rail transporter (A) the lower portion of the anti-timber member 140 on the basis of the rotating shaft (120).

상기 반목부재(140)는 레일 트랜스포터(A)의 상부에 안착되어 선박구조물을 지지하는 역할을 수행하게 된다.The anti-lumber member 140 is mounted on the rail transporter (A) to support the ship structure.

이때 상기 브라켓(130)과 반목부재(140)의 사이에는 완충부재(131)가 더 설치될 수 있는데, 이는 상기 반목부재(140)가 하부에서 상부방향으로 회동하여 레일 트랜스포터(A)의 상부에 안착하는 과정에서 맞닿는 위치(높이)가 조금 낮더라도 상기 완충부재(131)가 고무재질로 제작되는 특성상 상부방향으로 일정거리만큼 늘어나는 인장력이 발생하여 상기 반목부재(140)의 하부와 레일 트랜스포터(A)의 상부가 충돌 및 간섭이 없이 서로 맞닿을 수 있게 된다.
이처럼 상기 반목부재(140)의 하부와 레일 트랜스포터(A)의 상부가 서로 맞닿는 과정에서 위치가 일치하지 않은 이유는 상기 반목부재(140)의 조립과정에서 발생하는 미세한 틈새는 물론 레일 트랜스포터(A)의 주행중에 발생하는 흔들림으로 인해서 정확하게 서로 맞닿을 수 없기 때문이다.In this case, a buffer member 131 may be further installed between the bracket 130 and the anti-banner member 140. The anti-banner member 140 rotates upward from the bottom to the upper portion of the rail transporter A. Even when the position (height) of the abutment is slightly lower in the process of seating on the cushion member 131 is made of a rubber material due to the tensile force that extends by a predetermined distance in the upper direction occurs due to the lower portion of the wood member 140 and the rail transporter The upper portion of (A) can be brought into contact with each other without collision and interference.
The reason why the position is not matched in the process of contacting the lower portion of the anti-timber member 140 and the upper portion of the rail transporter (A), as well as the minute gap generated in the assembly process of the anti-timber member 140 as well as the rail transporter ( This is because they cannot touch each other precisely due to the shaking that occurs during driving of A).

아울러 상기 완충부재(131)는 레일 트랜스포터(A)의 상부와 상기 반목부재(140)의 하부가 서로 맞닿지 않고 미세한 틈새가 발생한 상태에서 선박구조물을 지지할 경우에는 상기 반목부재(140)가 하부방향으로 이동하면서 상기 브라켓(130) 및 회전축(120)에 부하가 집중되어 변형 및 파손되므로, 이를 해소하기 위해서 상기 완충부재(131)가 고무재질로 제작되는 특성상 선박구조물의 하중에 의해서 하부방향으로 일정거리만큼 늘어나는 인장력이 발생하여 상기 반목부재(140)의 하부와 레일 트랜스포터(A)의 상부가 서로 맞닿아 밀착 및 지지할 수 있게 된다.In addition, the buffer member 131 is when the upper member of the rail transporter (A) and the lower part of the anti-timber member 140 do not contact each other and support the ship structure in a state where a small gap occurs, the anti-timber member 140 is Since the load is concentrated and deformed and damaged on the bracket 130 and the rotating shaft 120 while moving downward, the buffer member 131 is made of a rubber material in order to solve this problem. As a tensile force is increased by a predetermined distance, the lower part of the anti-lumber member 140 and the upper part of the rail transporter A are in contact with each other to be in close contact and support.

이때 상기 완충부재(131)는 복원력은 물론 탄성력을 유발할 수 있는 고무재질로 제작됨이 바람직하다.At this time, the buffer member 131 is preferably made of a rubber material that can cause elasticity as well as restoring force.

도 3을 참조하면, 상기 구동부재(150)는 상기 회전축(120)을 상부 또는 하부방향으로 회전시켜 결과적으로 상기 반목부재(140)를 레일 트랜스포터(A)의 상부에 안착시키는 역할을 수행하게 된다.Referring to FIG. 3, the driving member 150 rotates the rotation shaft 120 in the upper or lower direction, and as a result, seats the anti-timber member 140 on the upper portion of the rail transporter A. do.

이에 대한 구성은 상기 회전축(120)의 일측에 설치되는 피니언(151)과, 상기 피니언(151)과 맞물려 형성되는 래크기어(152)와, 레일 트랜스포터(A)의 일측에 설치되어 상기 래크기어(152)를 전진 또는 후진시키기 위한 유압실린더(153)로 이루어진다.The configuration for this is the pinion 151 installed on one side of the rotary shaft 120, the rack gear 152 formed in engagement with the pinion 151, and is installed on one side of the rail transporter (A) The hydraulic cylinder 153 is configured to move the size word 152 forward or backward.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이 평소에는 상기 유압실린더(153)의 후진작동으로 상기 래크기어(152)가 후진하면서 맞물려 있는 상기 피니언(151)을 정방향으로 회전시키게 되므로, 이로 인해 상기 회전축(120)과 함께 상기 반목부재(140)가 하부방향으로 회전하게 된다.Therefore, as shown in FIG. 5, since the rack gear 152 rotates the pinion 151 engaged in the forward direction by the reverse operation of the hydraulic cylinder 153, the rotation shaft ( Along with 120, the anti-timber member 140 is rotated downward.

반대로 상기 유압실린더(153)가 전진작동을 하게 되면 상기 래크기어(152)가 전진하면서 맞물려 있는 상기 피니언(151)을 역방향으로 회전시키게 되므로, 이로 인해 상기 회전축(120)과 함께 상기 반목부재(140)가 상부방향으로 회전하여 레일 트랜스포터(A)의 상부에 안착하게 된다.On the contrary, when the hydraulic cylinder 153 moves forward, the rack gear 152 moves forward and rotates the pinion 151 engaged in the reverse direction. 140 is rotated in the upper direction to be seated on the upper portion of the rail transporter (A).

이때 레일 트랜스포터(A)의 일측에는 상기 래크기어(152)의 하부를 지지하여 원활하게 전진 또는 후진할 수 있도록 유도하기 위한 가이드롤러(160)가 설치될 수 있다.In this case, a guide roller 160 may be installed at one side of the rail transporter A to support the lower portion of the rack gear 152 to smoothly move forward or backward.

아울러 본 발명에서는 상기 구동부재(150)의 다른 실시예를 사용할 수 있는데, 이는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 회전축(120)의 일측에 구동모터(150a)를 장착하여 회전시킬 수 있게 된다.In addition, in the present invention, another embodiment of the driving member 150 may be used, which may be rotated by mounting the driving motor 150a on one side of the rotating shaft 120 as shown in FIG. 4.

이때 상기 구동모터(150a)는 상기 회전축(120)을 상부 또는 하부방향으로 정확하게 회전 및 정지시킬 수 있도록 브레이크 기능은 물론 위치 또는 속도제어를 할 수 있는 공지의 모터를 사용함이 바람직하다.At this time, the drive motor 150a preferably uses a known motor capable of controlling the position or speed as well as a brake function so as to accurately rotate and stop the rotating shaft 120 in the up or down direction.

따라서 본 발명은 도 6에 도시된 바와 같이 레일 트랜스포터(A)의 상부에 상기 반목부재(140)를 자동으로 안착할 수 있음으로써 작업효율은 물론 안전사고를 사전에 방지할 수 있게 된다.Therefore, the present invention can automatically seat the anti-lumber member 140 on the upper portion of the rail transporter (A) as shown in FIG. 6 to prevent work accidents and safety accidents in advance.

이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범 위에 있는 구성까지 본 발명의 권리범위에 포함됨은 당연할 것이다. As described above, the embodiments of the present invention have been described in detail, but the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention may be included in the scope of the present invention up to substantially the same scope as the embodiments of the present invention. something to do.

도 1 - 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 구조를 나타내기 위한 분리 사시도.Figure 1-An exploded perspective view showing the structure of the anti-wood device for rail transporter of the present invention.

도 2 - 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 구조를 나타내기 위한 사시도.Figure 2-perspective view for showing the structure of the anti-wood device for rail transporter of the present invention.

도 3 - 도 2의 A-A선 단면도.3-2 is a cross-sectional view taken along the line A-A.

도 4 - 본 발명에서 구동부재의 다른 실시예를 나타내기 위한 사시도.Figure 4-perspective view for showing another embodiment of the drive member in the present invention.

도 5 - 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 작동상태 참고도.Figure 5-Reference diagram of the operating state of the anti-wood device for the present invention rail transporter.

도 6 - 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치의 사용상태 참고도.Figure 6-Reference state of use of the anti-wood device for the present invention rail transporter.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100: 본 발명 레일 트랜스포터용 반목장치100: anti-ship device for rail transporter of the present invention

110: 지지부재 120: 회전축110: support member 120: rotating shaft

130: 브라켓 131: 완충부재130: bracket 131: buffer member

140: 반목부재 150: 구동부재140: lumber member 150: drive member

150a: 구동모터 151: 피니언150a: drive motor 151: pinion

152: 래크기어 153: 유압실린더152: rack gear 153: hydraulic cylinder

160: 가이드롤러160: guide roller

A: 레일 트랜스포터 B: 레일A: Rail Transporter B: Rail

Claims (4)

레일 트랜스포터의 양측에 길이방향으로 일정간격 이격되도록 설치되는 다수개의 지지부재와, 상기 지지부재의 사이에 수평방향으로 회전할 수 있도록 장착되는 회전축과, 상기 회전축의 일측에 수직방향으로 결합되는 브라켓과, 상기 브라켓의 일측에 설치되어 레일 트랜스포터의 상부에 안착되는 반목부재와, 상기 회전축의 일측에 형성되어 상부 또는 하부방향으로 회전시키기 위한 구동부재로 구성되어짐을 특징으로 하는 레일 트랜스포터용 반목장치.A plurality of support members installed on both sides of the rail transporter so as to be spaced apart at regular intervals in the longitudinal direction, a rotation shaft mounted to rotate in a horizontal direction between the support members, and a bracket coupled vertically to one side of the rotation shaft And an anti-timber member installed on one side of the bracket and seated on an upper portion of the rail transporter, and a driving member formed on one side of the rotary shaft to rotate in an upper or lower direction. Device. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓과 반목부재의 사이에는 완충부재가 형성되어짐을 특징으로 하는 레일 트랜스포터용 반목장치.According to claim 1, wherein the anti-blocking device for a rail transporter, characterized in that the buffer member is formed between the bracket and the anti-ship member. 제 1항에 있어서, 상기 구동부재는 상기 회전축의 일측에 설치되는 피니언과, 상기 피니언과 맞물려 형성되는 래크기어와, 상기 레일 트랜스포터 일측에 설치되어 상기 래크기어를 전진 또는 후진시키기 위한 유압실린더로 구성되어짐을 특징으로 하는 레일 트랜스포터용 반목장치.The hydraulic cylinder of claim 1, wherein the driving member includes a pinion installed at one side of the rotation shaft, a rack gear formed in engagement with the pinion, and a hydraulic cylinder installed at one side of the rail transporter to move the rack gear forward or backward. Semi-transparent device for rail transporter, characterized in that consisting of. 제 3항에 있어서, 상기 레일 트랜스포터의 일측에는 상기 래크기어의 하부를 지지하여 전진 또는 후진시키기 위한 가이드롤러가 형성되어짐을 특징으로 하는 레일 트랜스포터용 반목장치.According to claim 3, The rail transporter is a semi-transparent device for the rail transporter, characterized in that the guide roller for supporting the lower portion of the rack gear to move forward or backward is formed.
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