KR100848773B1

KR100848773B1 - 스프링핀 압입용 지그

Info

Publication number: KR100848773B1
Application number: KR1020070027235A
Authority: KR
Inventors: 이상배
Original assignee: 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사
Priority date: 2007-03-20
Filing date: 2007-03-20
Publication date: 2008-07-28

Abstract

본 발명은 자동차의 트랜스미션에 스프링핀을 압입시키는데 사용되는 스프링핀 압입용 지그에 관한 것으로서, 본 발명에 의한 스프링핀 압입용 지그는 전면에는 가이드바가 체결되는 가이드바 체결부가 형성된 몸체, 몸체의 가이드바 체결부의 일측에 체결구에 의해 체결되고 일측에는 스프링핀을 압입하기 위한 압입부가 형성되며 압입부의 중앙에는 가이드바가 관통되도록 가이드바 지지공이 형성된 홀더 및 몸체의 가이드바 체결부에 체결되고 홀더의 가이드바 지지공에 의해 지지되는 가이드바를 포함하는 것을 특징으로 한다.

스프링핀, 몸체, 가이드바, 홀더, 고정핀, 고정핀 걸림홈

Description

스프링핀 압입용 지그{A JIG FOR PRESSING IN A SPRING PIN}

도 1은 종래기술에 따른 스프링핀 압입용 지그를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 스프링핀 압입용 지그를 사용하여 스프링핀을 트랜스미션의 샤프트에 압입시키는 것을 도시한 단면도,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스프링핀 압입용 지그를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 스프링핀 압입용 지그를 분해 도시한 사시도,

도 5는 도 4에 도시된 몸체의 가이드바 체결부에 가이드바가 삽입되는 것을 도시한 사시도,

도 6은 도 5에서 몸체에 삽입된 가이드바를 고정하기 위해 가이드바 체결부에 고정핀이 삽입되는 것을 도시한 사시도,

도 7은 도 4의 몸체에 가이드바가 고정된 후 홀더가 결합되는 것을 도시한 사시도,

도 8은 도 4의 몸체에 홀더가 결합된 후 체결구에 의해 고정되는 것을 도시한 사시도,

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 스프링핀 압입용 지그의 내부를 도시한 부분 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 스프링핀 압입용 지그 100 : 몸체

110 : 타격면 120 : 가이드바 체결부

121 : 가이드바 삽입공 122 : 고정핀 삽입공

123 : 체결구 안착부 125 : 고정핀

200 : 가이드바 210 : 고정핀 걸림홈

300 : 홀더 310 : 체결공

311 : 체결구 320 : 압입부

330 : 가이드바 지지공 40 : 스프링핀

본 발명은 자동차의 트랜스미션에 스프링핀을 압입시키는데 사용되는 스프링핀 압입용 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 트랜스미션에 스프링핀을 압입시키는 스프링핀 압입용 지그를 각 부분으로 나눈 후 각각의 구성품들을 그 목적에 맞는 재질 및 가공법으로 가공하여 스프링핀 압입용 지그의 사용 수명을 늘리는 한편, 파손되기 쉬운 구성품들을 용이하게 교체하여 사용할 수 있도록 발명된 것이다.

자동차의 트랜스미션은 조립되는 단계에서 샤프트에 스프링핀이 체결되어 조립된다. 이때, 사용되는 스프링핀은 지름이 대략 5mm이며 길이는 20mm정도의 작 은 핀이 사용된다. 이와 같이 크기가 작고 중앙이 관통되어 있는 스프링핀은 해머와 같은 타격공구에 의해 트랜스미션의 샤프트에 형성된 체결공에 삽입된다.

상기와 같이 작은 스프링핀을 작업자가 직접 손으로 잡고 샤프트의 체결공에 타격공구를 사용하여 압입시키는 것은 매우 어려운 일이다. 그러므로 실제 작업을 할 때에는 스프링핀을 샤프트의 체결공에 위치시킨 후 움직이지 않도록 고정해 주는 별도의 지그를 사용하고 있으며, 이와 같은 공구가 스프링핀 압입용 지그이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 종래에 사용되던 스프링핀 압입용 지그(20)는 손으로 잡기에 충분한 크기이면서 타격공구(30)로 타격하기 용이하도록 평탄한 타격면(22)이 형성된 몸체(21), 몸체(21)에서 스프링핀(40)을 압입하기 위해 몸체(20)에서 원추형으로 돌출된 후 스프링핀(40)의 직경과 유사한 평탄면으로 이루어진 압입부(24) 및 압입부(24)의 중앙에서 돌출되게 형성되고 스프링핀(40)의 내측의 관통공(41)에 삽입되는 가이드바(23)가 일체로 형성되어 있는 것을 알 수 있다.

이와 같은 종래의 스프링핀 압입용 지그(20)는 스프링핀(40)을 타격공구(30)를 이용하여 압입하는데 사용되는 공구이므로, 스프링핀(40)과 접촉되는 부분인 압입부(24)는 다른 부분에 비해서 경도가 높아야 한다. 이것은 타격공구(30)로 타격 시 발생되는 충격에 의해 압입부(24)의 형상이 변형되거나 파손되지 않아야만 스프링핀 압입용 지그(20)를 장기간 사용할 수 있기 때문이다. 그러므로, 종래의 스프링핀 압입용 지그(20)는 경도가 높은 재질로 제작되고 압입부(24)는 경도를 더욱 높이기 위하여 추가로 열처리가공이 되었다.

압입부(24)에서 돌출되어 형성된 가이드바(23)의 경우에는 스프링핀(40)이 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로서 압입부(24)와 같이 높은 경도를 필요로 하지 않는다. 그러나 스프링핀 압입용 지그(20)가 일체로 구성되는 경우 압입부(24)를 열처리하면 가이드바(23) 또한 열처리가 되므로 가이드바(23)는 필요 이상의 경도를 가지게 된다.

이와 같이 가이드바(23)에 열처리가 된 스프링핀 압입용 지그(20)는 스프링핀(40)을 트랜스미션의 샤프트(50)에 체결하는 과정에서 샤프트(50)의 체결공(51)과 스프링핀(40)이 일직선상에 정렬되지 않은 상태에서 작업이 이루어지게 되면 스프링핀 압입용 지그(20)의 압입부(24)와 가이드바(23) 사이의 노치부(25)에 과도한 굽힘응력이 발생된다. 이때, 경도가 지나치게 높은 가이드바(23)는 작은 굽힘응력에도 쉽게 파손이 된다는 문제점이 있었다. 또한, 가이드바(23)가 파손된 경우 일체로 구성된 스프링핀 압입용 지그(20)는 수리가 불가능하므로 폐기시켜야만 된다. 그로인해 다른 스프링핀 압입용 지그(20)를 사용해야 하므로 트랜스미션을 조립하는 현장에는 사용되는 공구 이외에 별도의 스프링핀 압입용 지그(20)를 다수 구비해 두어야만 했으며 그로인해 과도한 공구비의 지출과 구비된 스프링핀 압입용 지그(20)를 관리하기 위한 공간이 충분히 확보되어야 한다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 의한 스프링핀 압입용 지그는 종래의 일체로 제작되던 스프링핀 압입용 지그를 각 부분의 특성에 따라 각각의 부분으로 분리한 후 분리된 각각의 구성품을 그 특 성에 맞는 재료와 가공법으로 가공하여 스프링핀 압입용 지그의 사용 수명을 늘리는 한편, 사용중 일부 구성품이 파손된다 하여도 신속하게 교체가 가능한 스프링핀 압입용 지그를 제공하는 것이 그 목적이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 스프링핀 압입용 지그는 자동차의 트랜스미션에 스프링핀을 체결시키는데 사용되는 스프링핀 압입용 지그에 있어서, 스프링핀을 지지하기 위해 구비된 가이드바와, 상기 가이드바가 체결되도록 전면에는 가이드바 체결부가 형성된 몸체 및 상기 몸체의 가이드바 체결부의 일측에 체결구에 의해 체결되고 일측에는 스프링핀을 압입하기 위한 압입부가 형성되며 압입부의 중앙에는 가이드바가 관통되도록 가이드바 지지공이 형성된 홀더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 몸체의 가이드바 체결부에는 가이드바 삽입공이 형성되고 가이드바 삽입공과 수직으로 교차되는 고정핀 삽입공이 형성되며, 상기 가이드바에는 상기 가이드바 삽입공에 삽입되는 부분에 고정핀 걸림홈이 형성되어 가이드바가 가이드바 체결부의 가이드바 삽입공에 삽입된 후 고정핀 삽입공에 삽입된 고정핀에 고정핀 걸림홈이 걸려 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 몸체의 가이드바 체결부에는 양측으로 체결구가 안착되는 안착부가 형성되고, 상기 안착부에는 체결구가 압입부 측으로 편심되게 체결되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 스프링핀 압입용 지그의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다.

도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 스프링핀 압입용 지그(10)는 몸체(100), 홀더(300) 및 가이드바(200)로 구성된다.

먼저, 몸체(100)는 작업자가 손으로 잡고 작업하기 용이하도록 단면이 원형인 봉 형상이며, 후면에는 해머와 같은 타격공구(30:도 2 참조)로 타격하기 용이하도록 평탄한 타격면(110)이 형성되어 있다. 몸체(100)의 전면에는 가이드바(200)가 삽입된 후 체결될 수 있도록 길이방향으로 가이드바 삽입공(121)이 형성되고 상기 가이드바 삽입공(121)과 수직으로 교차되도록 고정핀 삽입공(122)이 형성된 가이드바 체결부(120)가 형성되어 있다. 또한, 가이드바 체결부(120)에는 고정핀 삽입공(122)의 후방의 양측으로 원뿔형상으로 음각된 체결구 안착부(123)가 형성된다.

홀더(300)는 상기 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)가 내부로 삽입되면서 몸체(100)와 체결되는 것으로서, 홀더(300)의 외측에는 상기 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)에 형성된 체결구 안착부(123)와 대응되는 위치에 체결공(310)이 관통되게 형성되어 있다. 이때, 홀더(300)의 체결공(310)은 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)에 형성된 체결구 안착부(123)의 중심과 일치되도록 형성되지 않고 가이드바 삽입공(121) 측으로 편심되도록 형성되어 있다.

홀더(300)는 상기 체결구(311)가 체결되는 체결공(310)의 전면에서 단면이 작아지는 원뿔 형상을 취하며 그 단부에는 스프링핀(40: 도 2 참조)과 접촉될 정도의 단면을 가지는 압입부(320)가 형성되고, 압입부(320)의 중심에는 가이드바(200) 가 관통될 정도의 직경으로 관통된 가이드바 지지공(330)이 형성되어 있다.

이와 같이 형성된 홀더(300)는 스프링핀(40)을 압입시킬 때 타격공구(30)로부터 전해지는 강한 압력에도 파손되지 않도록 열처리되는 것이 바람직하다.

가이드바(200)는 스프링핀(40)을 충분히 지지할 수 있을 정도의 길이의 철선 형상으로서, 상기 몸체(100)의 가이드바 삽입공(121)에 삽입된 후 고정핀 삽입공(122)에 삽입된 고정핀(125)에 의해 가이드바 체결부(120)에 체결될 수 있도록 고정핀 걸림홈(210)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 스프링핀 압입용 지그(10)의 결합되는 과정을 설명한다.

도 5를 참조하면, 몸체(100)의 전면에 형성된 가이드바 체결부(120)의 가이드바 삽입공(121)에 가이드바(200)가 삽입된다. 이때, 가이드바(200)의 고정핀 걸림홈(210)이 가이드바 체결부(120)의 고정핀 삽입공(122)과 수평이 유지되도록 삽입되는 것이 바람직하다.

가이드바(200)가 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)에 삽입이 완료되면 도 6에 도시된 바와 같이 고정핀(125)을 가이드바 체결부(120)의 고정핀 삽입공(122)에 삽입시켜 가이드바(200)의 고정핀 걸림홈(210: 도 5 참조)에 고정핀(125)이 걸리도록 한다. 고정핀(125)은 도면에 도시된 바와 같이 'V'자 형상으로 절곡된 가는 철선으로서 고정핀 삽입공(122)에 삽입된 후 고정핀 삽입공(122)의 내측면에 밀착된 뒤 외측으로 탄성력이 발생되어 고정핀 삽입공(122)에 밀착고정되는 것이다.

상기와 같이 가이드바(200)가 고정핀(125)에 의해 몸체(100)의 가이드바 체 결부(120)에 견고하게 체결이 완료되며, 도 7에 도시된 바와 같이 가이드바(200)가 홀더(300)의 가이드바 지지공(330)에 바르게 삽입되도록 한 후 홀더(300)에 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)가 삽입되도록 한다.

도 8과 도 9를 참조하면, 몸체(100)에 홀더(300)가 체결된 후 이탈되지 않도록 홀더(300) 양측의 체결공(310)에 체결구(311)를 삽입시켜 홀더(300)를 몸체(100)에 고정한다. 도면에 도시된 바와 같이 체결구(311)가 나사인 경우에는 작업 중 가해지는 충격과 진동에 장시간 노출되는 체결구(311)가 체결공(310)에서 풀려 홀더(300)가 몸체(100)에서 이탈될 수 있다. 그러므로 체결구(311)가 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)에 형성된 체결구 안착부(123)에 더욱 견고하게 밀착되도록 체결구 안착부(123)에 체결구(311)가 편심되게 밀착되도록 하는 것이 바람직하다. 체결구(311)가 체결구 안착부(123)에 편심되는 방향은 가이드바(200)가 돌출되는 전면으로 편심되게 결합되는 것이 바람직하다. 이것은 체결구(311)가 오른 나사인 경우 나사의 회전방향이 가이드바(200)가 돌출된 전면으로 회전되면서 체결구 안착부(123)에 밀착이 되기 때문이다.

도 9를 참조하면, 상기와 같이 결합이 완료된 스프링핀 압입용 지그(10)는 가이드바(200)가 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)와 고정핀(125)에 의해 견고하게 고정된 후 홀더(300)의 가이드바 지지공(330)에 의해 지지되는 것을 알 수 있다.

상기와 같이 조립이 완료된 본 발명에 의한 스프링핀 압입용 지그(10)는 스프링핀(40)을 압입하는 작업을 반복해서 수행하면서 가이드바(200)가 마모되거나 파손된 경우에는 전면의 홀더(300)를 분리한 후 가이드바(200)만 교체한 후 홀더(300)를 다시 결합하여 사용하면 되므로 홀더(300) 및 몸체(100)가 파손되거나 마모되어 사용할 수 없을 때까지 영구적으로 사용할 수 있는 것이다. 또한, 경도가 높아야 하는 홀더(300)의 경우에는 종래에 비하여 더욱 단단한 재료를 사용하여 가공하므로 필요한 경도를 확보할 수 있는 것은 물론, 인장강도가 높아야 하는 가이드바(200)의 경우에는 필요하지 않은 열처리를 하지 않아도 되므로 작업 중 파손될 확률을 줄일 수 있는 것이다.

상기 설명된 바와 같이 본 발명에 의한 스프링핀 압입용 지그는 몸체, 홀더 및 가이드바로 세분되므로 각 구성품의 특성에 맞는 재료와 가공법으로 제작할 수 있어 스프링핀 압입용 지그의 사용수명을 증가시키는 효과가 있는 것이다.

또한, 가이드바를 간단한 조작으로 교체가 가능하므로 비용절감 및 생산성 향상 등의 효과를 기대할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 청구범위의 사상 및 범위를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.

Claims

자동차의 트랜스미션에 스프링핀을 체결시키는데 사용되는 스프링핀 압입용 지그에 있어서,

상기 스프링핀을 지지하기 위해 구비된 가이드바(200);

상기 가이드바(200)가 체결되도록 전면에는 가이드바 체결부(120)가 형성된 몸체(100); 및

상기 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)의 일측에 체결구(311)에 의해 체결되고, 일측에는 상기 스프링핀을 압입하기 위한 압입부(320)가 형성되며, 상기 압입부(320)의 중앙에는 상기 가이드바(200)가 관통되도록 가이드바 지지공(330)이 형성된 홀더(300);를 포함하며,

상기 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)에는 상기 가이드바(200)가 삽입되는 가이드바 삽입공(121)이 형성되고, 상기 가이드바 삽입공(121)과 수직으로 교차되는 고정핀 삽입공(122)이 형성되며, 상기 가이드바(200)에는 고정핀 걸림홈(210)이 형성되어 상기 가이드바(200)가 가이드바 체결부(120)의 가이드바 삽입공(121)에 삽입된 후 상기 고정핀 삽입공(122)에 삽입된 고정핀(125)에 상기 고정핀 걸림홈(210)이 걸려 고정되는 것을 특징으로 하는 스프링핀 압입용 지그.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 몸체(100)의 가이드바 체결부(120)에는 양측으로 상기 체결구(311)가 안착되는 체결구 안착부(123)가 형성되고, 상기 체결구 안착부(123)에는 체결구(311)가 상기 압입부(320) 측으로 편심되게 체결되는 것을 특징으로 하는 스프링핀 압입용 지그.