KR100846637B1 - 와이퍼 블레이드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 와이퍼 암에 연결되어 차량의 유리창면에 접촉되는 소정의 초기 곡률을 가지는 탄성체와, 상기 탄성체를 따라 결합된 가요성 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것으로, 상기 탄성체(100)에 결합되는 커넥터(10)와, 상기 커넥터(10)에 회동 가능하게 결합되는 연결부재(20)와, 상기 연결부재(20)와 상기 와이퍼 암(200)을 연결시키는 아답터(30)를 포함하고, 상기 와이퍼 암(200)은 길이방향으로 직선으로 형성되며, 상기 아답터(30)는 직선형의 와이퍼 암의 단부를 수용하며 하측으로 상기 연결부재를 수용하여 상기 와이퍼 암(200)과 연결부재(20)를 연결시키며, 상기 연결부재(20)는 상기 커넥터(10)의 양측면과 밀착하여 상호 유격을 방지하여 와이퍼 암(200)의 운동을 커넥터(10)에 전달할 때 진동을 방지하는 구성을 가진다.

와이퍼, 와이퍼 블레이드, 커넥터, 연결부재.

Description

와이퍼 블레이드 조립체{WIPER BLADE ASSEMBLY}

도 1은 본 발명의 분해 사시도.

도 2는 연결부재의 사시도.

도 3은 커넥터와 연결부재의 결합도.

도 4는 본 발명의 결합 사시도.

도 5는 아답터의 사시도.

도 6은 본 발명의 연결부재 다른 실시예의 사시도

도 7은 본 발명의 다른 실시예의 분해 사시도.

본 발명은 차량의 와이퍼 암에 연결되어 차량의 유리창면에 접촉되는 소정의 초기 곡률을 가지는 탄성체와, 상기 탄성체를 따라 결합된 가요성 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다.

와이퍼는 곡면으로 이루어진 자동차 유리의 표면에 밀착되어 이물질을 제거 하는 기능을 한다. 이러한 곡면으로 이루어진 유리에 밀착되기 위해서 와이퍼 블레이드에 와이퍼 암의 누르는 압력을 분배시켜 유리에 밀착시키는 방법과 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어서 유리면에 밀착시키는 방법이 있다.

상기 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어서 유리면에 밀착시키는 방법을 사용하는 와이퍼를 플랫 와이퍼라고 하며, 본 발명은 플랫 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다. 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어 탄성력을 가지게 하면 와이퍼 암의 하중을 분산시키는 별도의 구성이 없더라도 유리면에 밀착시키는 기능에 문제가 없기 때문에 구성이 간단해 진다는 장점이 있다.

상기와 같은 종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 일반적으로 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉하는 가요성 와이퍼 블레이드와, 상기 와이퍼 블레이드의 형태를 유지시켜 주는 레일 스프링과, 상기 와이퍼 블레이드와 레일 스프링에 와이퍼 암의 하중을 전달하는 탄성체와, 상기 탄성체와 레일 스프링과 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 결합시켜주는 와이퍼 커넥터를 포함하여 구성되어 있다.

일반적으로 와이퍼 블레이드 조립체는 자동차의 전면에 위치한다. 따라서 정면에서 마주하는 공기의 저항을 많이 받는다. 공기의 저항을 많이 받으면 와이퍼 블레이드 조립체는 정면 유리에서 분리되어 유리의 이물질을 제거하는 본래의 기능이 떨어지게 된다.

또한, 강한 외력을 받기 때문에 와이퍼 블레이드 조립체에는 진동이 발생한다. 이러한 진동에 의해 와이퍼 블레이드 조립체는 본래의 기능이 떨어지게 된다.

종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 상기와 같은 점에서 다음과 같은 문제점을 가진다.

종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 와이퍼 암의 형상이 'U'자 형으로 굴곡되어 있다. 굴곡된 'U'자 형의 와이퍼 암에 커넥터가 연결되어 와이퍼 블레이드에 와이퍼 암의 운동이 전달된다. 하지만 이러한 구조에서는 와이퍼 암과 커넥터간의 결합부위의 높이가 높아지게 된다. 즉, 'U'자 형으로 굴곡된 만큼 공기의 저항을 많이 받게 되는 문제가 있는 것이다.

또한, 와이퍼 암과 커넥터간은 회동가능하게 결합되어야 하는데, 이런 경우 움직임이 보장되어야 하기 때문에 어느정도 유격이 있다. 그에 따라 공기의 저항에 의해 진동이 발생하게 되는 문제가 있는 것이다.

또한 종래의 와이퍼 블레이드 조립체의 경우 단순히 와이퍼 암을 커넥터에 걸어서 고정하는 것에 불과하다. 이런 경우는 와이퍼 암의 회전에 의해 와이퍼 블레이드 조립체가 원심력을 받아 와이퍼 암과 커넥터간의 결합이 해제될 우려가 있다.

본 발명은 상기와 같은 기술적인 문제를 해결하기 위한 것으로, 와이퍼 암의 형상을 공기의 저항을 적게 받도록 개선하고, 그에 적합하게 커넥터와의 결합구조를 가지는 와이퍼 블레이드 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 공기의 저항을 받더라도 결합부위의 진동을 줄일 수 있는 와이퍼 블레이드 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 원심력을 받더라도 이탈이 되지 않도록 하는 와이퍼 블레이드 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 기술적인 과제를 달성하기 위한 것으로 다음과 같은 구성을 가진다.

본 발명은 차량의 와이퍼 암에 연결되어 차량의 유리창면에 접촉되는 소정의 초기 곡률을 가지는 탄성체와, 상기 탄성체를 따라 결합된 가요성 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것으로,

상기 탄성체(100)에 결합되는 커넥터(10)와,

상기 커넥터(10)에 회동 가능하게 결합되는 연결부재(20)와,

상기 연결부재(20)와 상기 와이퍼 암(200)을 연결시키는 아답터(30)를 포함하고,

상기 와이퍼 암(200)은 길이방향으로 직선으로 형성되며,

상기 아답터(30)는 직선형의 와이퍼 암의 단부를 수용하며 하측으로 상기 연결부재를 수용하여 상기 와이퍼 암(200)과 연결부재(20)를 연결시키며,

상기 연결부재(20)는 상기 커넥터(10)의 양측면과 밀착하여 상호 유격을 방지하여 와이퍼 암(200)의 운동을 커넥터(10)에 전달할 때 진동을 방지하는 구성을 가진다.

이하 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 와이퍼 블레이드 조립체의 일실시예의 분해 사시도이다. 도 1에서, 본 실시예는 와이퍼 암(200)과, 커넥터(10)와, 연결부재(20)와, 아답터(30)를 포함하여 구성된다.

상기 와이퍼 암(200)은 차체의 구동수단에 연결되어 와이퍼 블레이드 조립체를 회동하도록 운동을 전달하는 역할을 한다. 본 실시예의 와이퍼 암은 종래 와이퍼 암과 다르게 단부가 길이방향으로 직선으로 형성된다.

그에 따라 종래의 'U'자 형의 와이퍼 암에 비해 높이가 줄어들게 되어 공기의 저항을 적게 받게 된다. 다만, 직선형의 와이퍼 암이기 때문에 커넥터에 결합할 별도의 수단을 필요로 하며, 그러한 구성이 후술할 아답터(30)와 연결부재(20)이다.

상기 커넥터(10)는 전술하였듯이 와이퍼 블레이드와 탄성체(100)(미도시)를 포함하는 구성들을 계지하여 와이퍼 암에 결합시키는 구성이다. 본 실시예에서 상기 커넥터(10)는 도 1와 같이 몸통을 형성하며 바닥이 되는 몸체부(11)와, 상기 몸체부의 양측면에서 상측으로 연장된 커넥터 측벽(12)과, 상기 커넥터 측벽들 사이에 형성된 회동축(13)을 포함하여 구성된다.

상기 회동축(13)은 상기 양 커넥터 측벽(12)들을 서로 연결시키지만, 회동가능하게 원기둥 형상으로 결합되어 있다.

또한, 상기 커넥터(10)는 탄성체와의 연결을 위해 하부에 상기 탄성체(100) 를 계지할 수 있도록 돌출되어 내측으로 만곡된 커넥터 계지부(14)를 더 포함하도록 구성된다. 상기 커넥터 계지부(14)는 내측으로 만곡되어 상기 탄성체의 모서리가 계지부에 걸리게 되어 있으며, 상기 계지부가 양측으로 형성되어 있기 때문에 상기 커넥터는 상기 커넥터에 고정된다.

상기 연결부재(20)는 상기 커넥터와 와이퍼 암을 회동가능하게 연결하기 위한 구성이다. 특히 와이퍼 암의 단부가 직선형으로 되어 있기 때문에 상기 연결부재(20)가 없으면 와이퍼 블레이드가 회동가능하게 결합될 수 없다. 따라서 상기 연결부재(20)는 본 실시예에서 반드시 필요하다.

상기 연결부재(20)는 도 2에 도시되었듯이, 상판(23)과, 상기 상판의 양측면에서 하측으로 연장된 제1 측벽(24)과, 상기 제1 측벽(24)들과 평행하게 내측으로 소정의 간격을 유지하며 상기 상판의 양측면에서 하측으로 연장 형성된 제2 측벽(22)들과, 상기 제2 측벽들 사이에 형성되며 관통공간(26)을 구비한 연결홀(25)을 포함하여 구성된다.

상기 상판(23)은 바탕이 되는 구성으로 평판 형태로 되어 있으며, 상기 상판의 양측면이 굴곡되어 상기 제1 측벽(24)들이 형성된다. 상기 제2 측벽들(22)은 상기 제1 측벽들로부터 내측응로 일정한 간격을 두고 평행하게 배치되는 구성이다.

상기 연결홀(25)의 내측에는 관통공간(26)이 구비되며, 상기 회동축(13)이 수용된다. 상기 회동축(13)은 상기 관통공간(26)에 수용되어 상기 연결홀(25)과 회동가능하게 결합된다. 그에 따라 와이퍼 암의 운동이 상기 와이퍼 블레이드에 전달이 되며, 곡면을 형성하는 유리창을 따라 고르게 이물질을 제거할 수 있다.

상기 커넥터 측벽(12)들은 상기 제1 측벽(24)들과 제2 측벽(22)들 사이에 수용된다. 이 때, 상기 커넥터 측벽(12)들은 상기 제1 측벽과 제2 측벽 사이의 간격에 맞도록 형성되어, 제1 측벽과 제2 측벽에 의해 회동축 방향으로의 이동이 제한되고, 상기 커넥터(10)와 연결부재(20)간의 유격을 방지한다.

따라서, 상기 연결부재(20)는 도 3과 같이 커넥터(10)와 결합하되 상기 커넥터(10)의 양측면과 밀착하여 상호 유격을 방지하여 와이퍼 암(200)의 운동을 커넥터(10)에 전달할 때 발생하는 진동을 최소한으로 방지한다.

상기 아답터(30)는 도 4와 같이 직선형의 단부를 가진 와이퍼 암을 상기 연결부재와 결합가능하게 하는 구성이다. 상기 아답터가 없다면 상기 와이퍼 암은 높이를 줄이기 위해 직선형 단부를 가지기 때문에 커넥터와의 연결이 불가능하다.

상기 아답터(30)는 도 5와 같이 'ㄷ'자 형의 아답터 몸체(31)와, 상기 아답터 몸체의 하부에서 내측으로 만곡되어 상기 연결부재를 계지할 수 있는 아답터 계지부(32)와, 상기 아답터 몸체의 일측 단부에 상기 와이퍼 암이 수용될 수 있는 와이퍼 암 수용부(33)를 포함하여 구성된다.

상기 와이퍼 암 수용부(33)는 직선형 단부를 가진 와이퍼 암을 계지하기 위하여 직선형 단부를 감쌀 수 있도록 통로 형상의 빈 공간을 가진다. 와이퍼 암의 단부는 와이퍼 암 수용부(33)에 수용되어 고정된다.

상기 아답터 몸체(31)는 도 5에 도시되었듯이 'ㄷ'자 형으로 형성된다. 이는 연결부재(20)를 감싸면서 결합이 가능하도록 하기 위한 것이다. 상기 아답터 계지부(32)는 상기 연결부재의 상판(23)을 움켜쥘 수 있도록 내측으로 만곡되어 있다. 따라서, 상기 연결부재와 아답터는 수직방향으로의 이탈이 방지된다.

한편, 상기 연결부재(20)는 상기 상판(23)의 단부에서 하측과 양측으로 연장된 면을 구비한 스토퍼(21)를 더 포함하도록 구성되는 것이 바람직하다. 상기와 같은 구성에 의하면, 상기 와이퍼 암(200)이 상기 아답터의 와이퍼 암 수용부(33)에 수용되고 상기 아답터(30)가 상기 연결부재(20)에 결합될 때, 상기 아답터 몸체(31)는 상기 연결부재의 상판(23)을 감싸고, 상기 아답터 몸체의 타측 단부(31a)는 상기 스토퍼(21)에 걸리며, 상기 아답터 계지부(32)는 상기 상판(23)을 계지하여, 상기 와이퍼 암(200)과 연결부재(20)를 아답터(30)가 연결시킨다.

따라서, 상기 스토퍼(21)에 의해 상기 아답터(30)는 길이방향으로의 이동이 방지되어 연결부재(20)와의 결합이 견고해진다.

또한, 상기 연결부재(20)의 제1 측벽(24)들에는 외측으로 돌출된 보조이탈방지부(29)를 더 포함하도록 구성할 수 있다. 이와 같은 보조이탈방지부(29)는 상기 아답터 계지부(32)의 일측면(32a)과 마주할 수 있다.

이러한 구성에 의하면, 상기 와이퍼 블레이드 조립체가 와이퍼 암의 회전에 의한 원심력에 의해 상기 아답터로부터 이탈하려고 할 수 있는데, 원심력에 의해 상기 커넥터가 상기 아답터로부터 이탈하려는 것을 상기 아답터 계지부의 일측면(32a)와 보조이탈방지부(29)의 접촉에 의해 이탈을 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 연결부재(20)는 상기 제2 측벽(22)들을 따라 길이방향으로 연장 형성된 과회전 방지부(27)를 더 포함하도록 구성하는 것도 바람직하다. 이는 상기 연결부재(20)가 상기 커넥터(10)에 회동가능하게 결합되어 있는데, 과도한 회전이 되면 회동축과 연결부재간의 결합이 해제될 수도 있으며, 와이퍼 블레이드 조립체의 진동이 심하게 발생하여 제어가 힘들 수 있기 때문이다.

한편, 본 발명의 다른 실시예로 도 7과 같은 구성도 가능하다.

본 발명의 다른 실시예에서는 전술한 실시예의 기본 구성에서 도 7과 같이 상기 커넥터(10)는 상기 커넥터 측벽(12)으로부터 길이방향으로 연장형성된 연장측벽(12a)들을 더 포함하도록 구성하는 것도 바람직하다. 이러한 커넥터에 적합한 구성으로 도 6의 연결부재(20)가 있다.

도 6의 연결부재도 전술한 실시예와 기본 구성은 다르지 않다. 다만, 도 6과 같이 스토퍼의 형상을 유선형으로 개선하여 공기의 저항을 줄일 수 있도록 하였다.

상기 연장측벽(12a)들은 상기 전술한 과회전 방지부(27)와 같은 기능을 담당하게 되며, 나아가 연장측벽들이 상기 제1 측벽과 제2 측벽과의 접촉가능 면적을 확대시키기 때문에 커넥터와 연결부재간의 유격방지에 도움이 된다.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대하여 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 그러한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니되고 후술하는 특허청구범위에 기재된 사항에 의하여 결정된다. 그리고 특허청구범위에 기재되어 있는 발명의 당업자에게 자명한 개량, 변경, 수정 등도 본 발명의 권리범위에 포함된다는 점이 명백하게 이해되어야 한다.

본 발명은 상기와 같은 구성과 작동에 의해 다음과 같은 효과를 가진다.

본 발명은 와이퍼 암의 형상을 공기의 저항을 적게 받도록 개선하고, 그에 적합하게 아답터와 연결부재를 사용하여 커넥터와의 결합구조를 가지도록 하였다. 그에 따라 와이퍼 블레이드 조립체의 높이가 줄어들게 되어 공기의 저항이 줄어들게 되어 와이퍼 블레이드 조립체 기능의 효율이 향상되었다.

또한, 공기의 저항을 받더라도 결합부위의 진동을 줄일 수 있도록 커넥터와 연결부재간의 유격을 최소한으로 할 수 있는 구조를 가지도록 하여, 와이퍼 암의 운동 전달시 발생할 수 있는 진동을 최소한으로 방지할 수 있게 하였다. 그에 따라 와이퍼 블레이드 조립체의 성능을 획기적으로 향상시킬 수 있다.

또한, 와이퍼 암의 회전에 의해 발생하는 원심력을 받아 와이퍼 블레이드 조립체가 이탈하는 것을 방지하는 구조를 가지도록 하여, 장착시에 안정성을 한층 높이도록 하였다.

Claims (9)

1. 차량의 와이퍼 암에 연결되어 차량의 유리창면에 접촉되는 소정의 초기 곡률을 가지는 탄성체와, 상기 탄성체를 따라 결합된 가요성 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 있어서,

   상기 탄성체에 결합되는 커넥터와,

   상기 커넥터에 회동 가능하게 결합되는 연결부재와,

   상기 연결부재와 상기 와이퍼 암을 연결시키는 아답터를 포함하고,

   상기 와이퍼 암은 길이방향으로 직선으로 형성되며,

   상기 아답터는 직선형의 와이퍼 암의 단부를 수용하며 하측으로 상기 연결부재를 수용하여 상기 와이퍼 암과 연결부재를 연결시키며,

   상기 연결부재는 상기 커넥터의 양측면과 밀착하여 상호 유격을 방지하여 와이퍼 암의 운동을 커넥터에 전달할 때 진동을 방지하는,

   와이퍼 블레이드 조립체.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 커넥터는 몸체부와, 상기 몸체부의 양측면에서 상측으로 연장된 커넥터 측벽과, 상기 커넥터 측벽들 사이에 형성된 회동축을 포함하고,

   상기 연결부재는 상판과, 상기 상판의 양측면에서 하측으로 연장된 제1 측벽 과, 상기 제1 측벽들과 평행하게 내측으로 소정의 간격을 유지하며 상기 상판의 양측면에서 하측으로 연장 형성된 제2 측벽들과, 상기 제2 측벽들 사이에 형성되며 관통공간을 구비한 연결홀을 포함하는,

   와이퍼 블레이드 조립체.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 회동축은 상기 관통공간에 수용되어 상기 연결홀과 회동가능하게 결합되며,

   상기 커넥터 측벽들은 상기 제1 측벽들과 제2 측벽들 사이에 수용되어, 상기 커넥터와 연결부재간의 유격을 방지하는,

   와이퍼 블레이드 조립체.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 커넥터는 하부에 상기 탄성체를 계지할 수 있도록 돌출되어 내측으로 만곡된 커넥터 계지부를 더 포함하는,

   와이퍼 블레이드 조립체.
5. 청구항 2에 있어서,

   상기 연결부재는 상기 상판의 단부에서 하측과 양측으로 연장된 면을 구비한 스토퍼를 더 포함하며,

   상기 아답터는 'ㄷ'자 형의 아답터 몸체와, 상기 아답터 몸체의 하부에서 내측으로 만곡되어 상기 연결부재를 계지할 수 있는 아답터 계지부와, 상기 아답터 몸체의 일측 단부에 상기 와이퍼 암이 수용될 수 있는 와이퍼 암 수용부를 포함하여,

   상기 와이퍼 암이 상기 아답터의 와이퍼 암 수용부에 수용되고 상기 아답터가 상기 연결부재에 결합될 때, 상기 아답터 몸체는 상기 연결부재의 상판을 감싸고, 상기 아답터 몸체의 타측 단부는 상기 스토퍼에 걸리며, 상기 아답터 계지부는 상기 상판을 계지하여, 상기 와이퍼 암과 연결부재를 아답터가 연결시키는,

   와이퍼 블레이드 조립체.
6. 청구항 2에 있어서,

   상기 연결부재는 상기 제2 측벽들을 따라 길이방향으로 연장 형성된 과회전 방지부를 더 포함하는,

   와이퍼 블레이드 조립체.
7. 청구항 2에 있어서,

   상기 연결부재는 제1 측벽들에서 외측으로 돌출된 보조이탈방지부를 더 포함하고,

   상기 보조이탈방지부는 상기 아답터 계지부의 일측면과 마주하여 아답터로부터 상기 연결부재의 이탈을 방지하는,

   와이퍼 블레이드 조립체.
8. 청구항 2에 있어서,

   상기 커넥터는 상기 커넥터 측벽으로부터 길이방향으로 연장형성된 연장측벽들을 더 포함하며,

   와이퍼 블레이드 조립체.
9. 청구항 5 있어서,

   상기 스토퍼는 유선형으로 형성된 것을 특징으로 하는,

   와이퍼 블레이드 조립체.

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