KR100846058B1 - 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드 - Google Patents

등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드 Download PDF

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Abstract

이 발명은 센서링이 클램핑 밴드에 일체로 제작되도록 하여 상대적으로 제작비용을 절감할 수 있으며, 마그네틱 타입의 근접센서가 아닌 광센서를 이용하여 차속을 감지하도록 함으로써 전자기파 노이즈에 의한 영향을 제거할 수 있는 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드에 관한 것으로서,
트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 버필드 타입 조인트를 구성하고 있는 아웃터 레이스의 외부에 설치되어 아웃터 레이스에 일단이 연결되는 부트를 고정시키며, 일정한 폭을 가지면서 원형으로 감겨져 있는 몸체의 외주면에 ABS 시스템을 구성하고 있는 광센서로부터 입사된 빛의 반사각도를 달리하기 위하여 통공부가 일정한 간격으로 다수개 형성되어 있으며, 상기한 몸체의 양단부가 용접으로 접합되어 연결부를 형성하는 구조로 이루어진다.
등속조인트, 트라이포드, 아웃터 레이스, 버필드 타입 조인트, 부트

Description

등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드{senso ring clamping band for constant velocity joint}
도 1은 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이다.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 3은 일반적인 ABS 시스템의 구성도이다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드의 설치 구성도이다.
도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드의 사시 구성도이다.
도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드의 전개도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
201' : 몸체 202' : 통공부
203' : 연결부
이 발명은 등속 조인트 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 센서링이 클램핑 밴드에 일체로 제작되도록 하여 상대적으로 제작비용을 절감할 수 있으며, 마그네틱 타입의 근접센서가 아닌 광센서를 이용하여 차속을 감지하도록 함으로써 전자기파 노이즈에 의한 영향을 제거할 수 있는 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드를 제공하는 데 있다.
일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속 조인트가 사용된다.
상기한 등속 조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 엔진측은 트라이포드 타입 조인트로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 타이어측은 버필드 타입 조인트로 이루어진다.
도 1은 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 등속 조인트의 구성은, 샤프트(1)를 중심으로 엔진측(우측)은 트라이포드 타입 조인트로 이루어지고, 샤프트(1)를 중심으로 바퀴측(좌측)은 버필드 타입 조인트로 이루어진다.
샤프트(1)를 중심으로 엔진측(우측)에 설치되어 있는 트라이포드 타입 조인트의 구성은, 엔진(도시되지 않음)의 회전동력을 전달하며 내부에 그루우브가 형성되어 있는 하우징(2)과, 상기한 하우징(2)의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프 트(1)와, 상기한 하우징(2)과 샤프트(1)를 연결하기 위하여 상기한 샤프트(1)의 일단에 연결되어 상기한 하우징(2)의 내부에 설치되며 트라이포드 타입의 트러니언이 형성되어 있는 스파이더(3)와, 상기한 스파이더(3)의 트러니언의 외주면에 설치되는 니들롤러(6)와, 상기한 니들롤러(6)의 외주면에 설치되는 구면롤러(5)와, 상기한 구면롤러(5)의 외주면에 설치되어 상기한 하우징(2)과 샤프트(1)의 마찰을 감소시키는 원통롤러(4)와, 상기한 니들롤러(6) 및 구면롤러(5)의 상단에 설치되는 스트라이크 아웃트(7)와, 클립(8)과, 상기한 스파이더(3)의 측단에 설치되는 리테이너링(9)과, 상기한 하우징(2)에 일단이 연결되고 상기한 샤프트(1)에 일단이 연결되는 부트(10)와, 상기한 부트(10)를 각각 고정시키기 위한 클램핑 밴드(11, 12)를 포함하여 이루어진다.
또한, 샤프트(1)를 중심으로 타이어측(좌측)에 설치되어 있는 버필드 타입 조인트의 구성은, 상기한 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)와, 상기한 샤프트(1)의 일단에 연결설치되는 인너레이스(15)와, 상기한 인너레이스(15)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(13)와, 상기한 인너레이스(15)의 회전동력을 상기한 아웃터레이스(13)에 전달하기 위한 볼(16)과, 상기한 볼(16)을 지지하기 위한 케이지(14)와, 상기한 아웃터 레이스(13)의 외부에 설치되는 센서링(17)과, 상기한 샤프트(1)에 일단이 연결되고 상기한 아웃터 레이스(13)에 일단이 연결되는 부트(18)와, 상기한 부트(18)를 고정시키기 위한 클램핑 밴드(19, 20)를 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한 일반적인 등속 조인트의 작용은 다음과 같다.
엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(도시되지 않음)을 거쳐 하우징(2)에 전달되면 하우징(2)이 회전되며, 이러한 하우징(2)의 회전동력은 원통롤러(4), 구면롤러(5), 니들롤러(6)를 통해 스파이더(3)로 전달됨으로써 스파이더(3)에 연결되어 있는 샤프트(1)를 회전시킨다.
또한, 상기한 샤프트(1)의 회전동력은 인너레이스(15)와 볼(16)을 거쳐 아웃터 레이스(13)로 전달됨으로써 아웃터 레이스(13)에 연결되는 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.
이 경우에, 샤프트(1)를 중심으로 엔진측(우측)에 설치되어 있는 트라이포드 타입 조인트에서는 원통롤러(4)가 하우징(2)의 그루우브내를 슬라이딩 이동함으로써 원통롤러(4)와 연관되어 있는 샤프트(1)의 회전 각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 되고, 샤프트(1)를 중심으로 바퀴측(좌측)에 설치되어 있는 버필드 타입 조인트에서는 볼(16)에 의해 아웃터 레이스(13)의 회전각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 된다.
한편, 트라이포드 타입 조인트측의 부트(10)와 버필드 타입 조인트측의 부트(18)는 클램핑 밴드(11, 12, 19, 20)에 의해서 샤프트(1)상에 고정되어 각각 트라이포드 타입 조인트와 버필드 타입 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 트라이포드 타입 조인트와 버필드 타입 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지한다.
참고로, 등속조인트용 클램핑 밴드의 구조에 관한 기술이 대한민국 공개특허공보 공개번호 특2001-0045045호(공개일자 2001년 06월 05일)의 "클램프 밴드"나, 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 20-0266084(공고일자 2002년 02월 27일)의 "자동차 등속조인트용 클램프 밴드" 등에서 개시된 바 있다.
그리고, 아웃터 레이스(13)의 외부에 설치되어 있는 센서링(17)은 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 바퀴의 회전수가 감지되도록 하여 ABS 시스템이 작동되도록 한다. 상기한 ABS 시스템은 급제동시나 눈길, 빗길과 같이 미끄러지기 쉬운 노면에서 제동시에 발생되는 바퀴의 슬립현상을 감지하여 브레이크 유압을 조절하여 슬립을 방지함으로써, 제동시 방향 안정성 및 조종성 확보, 제동거리 단축을 수행하는 시스템이다.
도 2는 센서링(17)의 단면구조를 보여주는 도면으로서, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 센서링(17)은 몸체(171)의 외주면에 자기부(172)가 톱니형태로 돌출 형성되어 있고 자기부(172)의 사이에 비자기부(173)가 형성되어 있는 구조로 이루어진다. 상기한 구성의 센서링(17)은 톱니모양의 자기부(172)가 회전시 자장의 변화가 발생되며, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, ABS 시스템을 구성하고 있는 마그네틱 근접센서(21)가 이러한 센서링(17)에 의한 자장의 변화를 감지하여 ECU(22)로 전달하고, ECU(22)는 이를 바퀴 회전수로 환산하여 차속을 결정하고 그에 따라 유압부(24)를 제어하고 ABS 경고등(23)을 점등함으로써 ABS 제어동작이 이루어지도록 한다.
그러나, 이와 같은 종래의 등속 조인트는 클램핑 밴드와 센서링이 별도로 제작되어 설치되기 때문에 상대적으로 제작비용이 비싸지게 되는 문제점이 있다.
또한 종래의 등속 조인트는 센서링(17)과 마그네틱 근접센서(21)가 차속센서 를 구성하고 있기 때문에 주변의 강한 전자기파 노이즈에 의해서 영향을 받게 되는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 센서링이 클램핑 밴드에 일체로 제작되도록 하여 상대적으로 제작비용을 절감할 수 있는, 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 마그네틱 타입의 근접센서가 아닌 광센서를 이용하여 차속을 감지하도록 함으로써 전자기파 노이즈에 의한 영향을 제거할 수 있는 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 버필드 타입 조인트를 구성하고 있는 아웃터 레이스의 외부에 설치되어 아웃터 레이스에 일단이 연결되는 부트를 고정시키며, 일정한 폭을 가지면서 원형으로 감겨져 있는 몸체의 외주면에 ABS 시스템을 구성하고 있는 광센서로부터 입사된 빛의 반사각도를 달리하기 위하여 통공부가 일정한 간격으로 다수개 형성되어 있으며, 상기한 몸체의 양단부가 용접으로 접합되어 연결부를 형성하는 구조로 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기한 연결부는 원형을 이루고 있는 클램핑 밴드의 외부 방향을 향해서 돌출되어 있는 형태로 이루어짐으로써 보강력을 가지는 구조로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 통공부 대신에 홈이 형성되면 더욱 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 통공부 및 홈은 사각형, 원형, 삼각형 등과 같이의 다양한 형태로 구성되면 더욱 바람직하다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드의 설치 구성도이고, 도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드의 사시 구성도이고, 도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드의 전개도이다.
도 4 내지 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드(20')의 구성은, 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 버필드 타입 조인트를 구성하고 있는 아웃터 레이스(13)의 외부에 설치되어 아웃터 레이스(13)에 일단이 연결되는 부트(18)를 고정시키며, 일정한 폭을 가지면서 원형으로 감겨져 있는 몸체(201')의 외주면에 ABS 시스템을 구성하고 있는 광센서(21')로부터 입사된 빛의 반사각도를 달리하기 위하여 통공부(202')가 일정한 간격으로 다수개 형성되어 있으며, 상기한 몸체(201')의 양단부가 용접으로 접합되어 연결부(203')를 형성하는 구조로 이루어진다.
상기한 통공부(203')는 몸체(201')의 외주면에 일정한 간격을 두고서 다수개가 형성됨으로써 통공부(203')에 의한 관통 영역과 몸체(201')에 의한 비관통 영역이 교대로 형성되는 구조로 이루어진다.
상기한 연결부(203')는 원형을 이루고 있는 클램핑 밴드(20')의 외부 방향을 향해서 돌출되어 있는 형태로 이루어짐으로써 보강력을 가지는 구조로 이루어진다.
상기한 버필드 타입 조인트의 구성은, 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)와, 상기한 샤프트(1)의 일단에 연결설치되는 인너레이스(15)와, 상기한 인너레이스(15)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(13)와, 상기한 인너레이스(15)의 회전동력을 상기한 아웃터레이스(13)에 전달하기 위한 볼(16)과, 상기한 볼(16)을 지지하기 위한 케이지(14)와, 상기한 샤프트(1)에 일단이 연결되고 상기한 아웃터 레이스(13)에 일단이 연결되는 부트(18)와, 상기한 부트(18)를 고정시키기 위한 클램핑 밴드(19)를 포함하여 이루어진다.
상기한 버필드 타입 조인트의 구성은, 도 1에 도시되어 있는 종래의 버필드 타입 조인트의 구성과 기능 및 역할이 동일한 부분은 동일한 부호를 사용하여 표현하였다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드의 작용은 다음과 같다.
엔진으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션을 거쳐 샤프트(1)로 전달되어 샤프트(1)에 연결되어 있는 인너레이스(15)가 회전되도록 하며, 이러한 인너 레이스(15)의 회전동력은 볼(16)을 통해 아웃터 레이스(13)로 전달됨으로써 아웃터 레이스(13)에 연결되는 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.
이 경우에, 아웃터 레이스(13)의 외부에 설치되어 있는 센서링 일체형 클램핑 밴드(20')은 바퀴의 회전수가 감지되도록 하여 ABS 시스템이 작동되도록 한다.
상기한 센서링 일체형 클램핑 밴드(20')는 몸체(201')의 외주면에 통공부(202')가 일정한 간격으로 다수개 형성되어 있어서, 광센서(21')로부터 입사된 빛의 반사각도를 달리한다.
ABS 시스템을 구성하고 있는 광센서(21')는 이러한 센서링 일체형 클램핑 밴드(20')에 의한 반사각의 변화를 감지하여 ECU로 전달하고, ECU는 이를 이용하여 바퀴 회전수로 환산하여 차속을 결정함으로써 그에 따라 유압부를 제어하고 ABS 경고등을 점등함으로써 ABS 제어동작이 이루어지도록 한다.
이와 같이 마그네틱 타입의 근접센서가 아닌 광센서를 이용하여 차속을 감지하게 되면 전자기파 노이즈에 의한 영향을 전혀 받지 않게 된다.
한편, 이 발명의 일실시예에 따른 센서링 일체형 클램핑 밴드(20')는 몸체(201')의 외주면에 통공부(202')가 일정한 간격으로 다수개 형성되어 있으며 직사각형의 관통 형태를 갖는 구조로 이루어지지만, 통공부(202')가 관통형이 아닌 비관통형의 홈으로 형성되어도 무방하며, 또한 직사각형이 아닌 원형, 삼각형 등과 같은 다른 형태의 모양으로 이루어져도 무방하다.
이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 발명은, 센서링이 클램핑 밴드에 일체로 제작되도록 하여 상대적으로 제작비용을 절감할 수 있으며, 마그네틱 타입의 근접센서가 아닌 광센서를 이용하여 차속을 감지하도록 함으로써 전자기파 노이즈에 의한 영향을 제거할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (6)

  1. 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 버필드 타입 조인트를 구성하고 있는 아웃터 레이스의 외부에 몸체가 설치되어 아웃터 레이스에 일단이 연결되는 부트를 고정시키며,
    일정한 폭을 가지면서 원형으로 감겨져 있는 상기한 몸체의 외주면에 ABS 시스템을 구성하고 있는 광센서로부터 입사된 빛의 반사각도를 달리하기 위하여 홈이 일정한 간격으로 다수개 형성되어 있으며,
    상기한 몸체의 양단부가 용접으로 접합되어 연결부를 형성하며,
    상기한 연결부는 원형을 이루고 있는 클램핑 밴드의 외부 방향을 향해서 돌출되어 있는 형태로 이루어짐으로써 보강력을 가지는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기한 홈은 사각형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기한 홈은 원형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기한 홈은 삼각형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 센서링 일체형 클램핑 밴드.
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