KR100844568B1 - 자동 변속기의 클러치 허브 - Google Patents

자동 변속기의 클러치 허브 Download PDF

Info

Publication number
KR100844568B1
KR100844568B1 KR1020070080886A KR20070080886A KR100844568B1 KR 100844568 B1 KR100844568 B1 KR 100844568B1 KR 1020070080886 A KR1020070080886 A KR 1020070080886A KR 20070080886 A KR20070080886 A KR 20070080886A KR 100844568 B1 KR100844568 B1 KR 100844568B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clutch
automatic transmission
hub
bent
bent portion
Prior art date
Application number
KR1020070080886A
Other languages
English (en)
Inventor
이재준
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070080886A priority Critical patent/KR100844568B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100844568B1 publication Critical patent/KR100844568B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/644—Hub construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/74—Features relating to lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae

Abstract

본 발명은 변속기의 레이아웃 상 클러치 디스크가 설치되는 본체부에 대해 절곡부가 변속기의 외경 쪽을 향하여 절곡되며 그 본체부와 절곡부의 연결 부분에 돌기부가 형성됨으로써 절곡부 쪽으로 흘러가는 윤활 오일이 돌기부에 부딪히면서 클러치 디스크 쪽으로 유입됨에 따라 클러치 디스크에 대한 윤활 오일의 유입량이 증가되고, 이로 인해 클러치 장치의 윤활 성능 및 냉각 효율을 더욱 극대화시킬 수 있는 자동 변속기의 클러치 허브를 제공한다.
클러치 허브, 클러치 디스크, 돌기부, 윤활 오일

Description

자동 변속기의 클러치 허브 {CLUTCH HUB FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동 변속기용 클러치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 디스크와 클러치 플레이트의 윤활 성능 및 냉각 효율을 극대화시킬 수 있는 클러치 허브의 오일 댐 구조에 관한 것이다.
일반적으로 클러치 장치는 다수의 클러치 플레이트와 디스크를 상호 교번적으로 배치하여 이들이 다중으로 접속되면서 동력을 전달하는 것으로서, 자동차의 자동 변속기 등에 사용된다.
종래 기술의 일 예에 따른 자동 변속기용 클러치 장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 클러치 리테이너(1)에 다수매의 클러치 플레이트(2)가 장착되고, 클러치 플레이트(2)에 대응하는 허브(3)의 외경면에는 클러치 플레이트(2) 사이로 클러치 디스크(4)가 배치되어 구성된다.
그리고 클러치 리테이너(1)의 내측에는 클러치 피스톤(5)이 장착되며, 클러치 리테이너(1)와 클러치 피스톤(5) 사이에는 유압실(6)이 형성되고, 그 유압실(6)의 반대측에는 클러치 피스톤(5)을 유압실(6) 측으로 탄발시키는 코일형 리턴 스프링(7)이 개재된다. 이 때 리턴 스프링(7)은 클러치 피스톤(5)의 외측에 설치되는 스프링 리테이너(8)에 지지된다.
이에 따라 상기 유압실(6)에 유압이 공급되면 클러치 피스톤(5)이 리턴 스프링(7)의 탄성력을 극복하면서 전진하여 클러치 플레이트(2)와 클러치 디스크(4)를 압착하여 동력을 전달하게 된다.
상기와는 반대로 유압을 해제하면, 리턴 스프링(7)의 탄성력에 의하여 피스톤(5)이 후퇴하면서 클러치 플레이트(2)와 클러치 디스크(4)를 격리시켜 동력 전달을 차단하게 된다.
이와 같은 종래 기술의 일 예에 따른 자동 변속기용 클러치 장치에 있어, 클러치 허브(3)는 변속기의 중심축(9)과 상호 평행하게 배치되면서 그 외경면에 클러치 디스크(4)가 결합되는 본체부(3a)와, 본체부(3a)의 끝단부에 일체로 연결되어 상기 중심축(9)을 향하여 직각으로 배치되는 절곡부(3b)로 이루어진다.
따라서 클러치 플레이트(2)와 클러치 디스크(4)가 클러치 피스톤(5)에 의해 밀착되는 과정에서 클러치 플레이트(2)와 클러치 디스크(4)에서는 상호 간의 마찰에 의해 고열을 발생되는 바, 윤활 오일이 중심축(9)에 형성된 윤활구를 통하여 절곡부(3b)의 내경면을 따라 클러치 디스크(4) 쪽으로 유동되면서 클러치 플레이트(2)와 클러치 디스크(4)에서 발생되는 열을 방열시키게 된다.
그런데, 도 4의 종래 기술에 따른 다른 예의 클러치 장치와 같이 변속기의 레이아웃 변경으로 클러치 허브(3)의 절곡부(3b)가 중심축(9: 이하 도 3 참조)의 반대쪽인 변속기의 외경 쪽을 향하여 절곡된 경우, 중심축(9)의 윤활구를 통해 클러치 허브(3)의 내경면 쪽으로 공급되는 윤활 오일이 원심력에 의해 절곡부(3b) 쪽 으로 흘러 들어가게 된다.
따라서 상기와 같은 다른 예에 따른 종래의 클러치 장치는 클러치 디스크(4) 쪽으로 유입되는 윤활 오일의 유입량이 상대적으로 감소하게 되므로, 클러치 플레이트(2)와 클러치 디스크(4)의 윤활 성능 및 냉각 효율이 저하되는 문제를 야기시킨다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 레이아웃의 변경으로 절곡부가 중심축의 반대쪽인 변속기의 외경 쪽을 향하여 절곡된 경우 절곡부 쪽으로 흘러가는 윤활 오일을 클러치 디스크 쪽으로 유도할 수 있는 자동 변속기의 클러치 허브를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 클러치 허브는, 클러치 리테이너에 장착된 다수매의 클러치 플레이트 사이에 배치되는 클러치 디스크가 외주면에 결합되는 본체부와, 상기 본체부의 끝단부에서 변속기의 중심축에 대응하는 외경 쪽으로 절곡된 절곡부를 포함하는 것으로서, 상기 본체부와 상기 절곡부의 연결 부분에 돌출되게 형성되어 윤활 오일을 상기 클러치 플레이트 및 상기 클러치 디스크 쪽으로 유도하는 돌기부를 더욱 구비한다.
상기 자동 변속기의 클러치 허브에 있어서, 상기 돌기부는 상기 클러치 디스크의 반대쪽 내경면에 형성되며, 상기 연결 부분에 상기 변속기의 내경 쪽으로 돌출되게 형성되는 오일댐으로서 이루어질 수 있다.
이 경우 상기 돌기부는 금속 판재의 유동 성형(flow forming) 가공에 의해 상기 연결 부분에 일체로서 형성될 수 있으며, 고무 또는 수지재가 상기 연결 부분에 접착되어 형성될 수도 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 레이아웃의 변경으로 본체부에 대해 절곡부가 중심축의 반대쪽인 변속기의 외경 쪽을 향하여 절곡된 경우, 본체부와 절곡부의 연결 부분에 돌기부를 형성함에 따라 클러치 플레이트 및 클러치 디스크 쪽으로 유입되는 윤활 오일의 유입량을 증가시켜 클러치 장치의 윤활 성능 및 냉각 효율을 더욱 극대화시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 클러치 허브(100)가 적용되는 클러치 장치의 전체 구조는 도 3을 참조하여 개시한 바 있으므로 이하에서 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 클러치 허브가 적용되는 클러치 장치를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 클러치 허브(100)는 외주면에 다수매의 클러치 디스크(13)가 스플라인 결합되는 본체부(20)와, 이 본체부(20)의 끝단부에서 변속기의 외경 쪽으로 절곡된 절곡부(40)와, 본체부(20)와 절곡부(40)의 연결 부분에 형성되는 돌기부(60)를 포함하여 구성된다.
상기 본체부(20)의 외주면에는 스플라인에 형성되어 그 스플라인에 클러치 디스크(13)가 결합되는 바, 이 클러치 디스크(13)는 클러치 리테이너(11)의 내륜 측에 장착된 다수매의 클러치 플레이트(12) 사이에 배치된다.
상기 절곡부(40)는 본체부(20)와 일체로 형성되며, 프레스 가공에 의해 본체부(20)의 끝단부에서 변속기의 중심축(미도시: 이하 도 3 참조)에 대응하는 외경 쪽으로 절곡되게 형성된다.
즉, 절곡부(40)는 도면에서 클러치 디스크(13)가 결합되는 본체부(20)의 외주면을 기준으로 상기 중심축의 반대쪽인 위로 절곡된 부분을 의미한다.
본 실시예에서, 돌기부(60)는 클러치 디스크(13)의 반대쪽 내경면에 대해 본체부(20)와 절곡부(40)의 연결 부분에 변속기의 중심축 쪽으로 돌출되게 형성된다.
구체적으로 돌기부(60)는 본체부(20)와 절곡부(40)의 연결 부분으로부터 상기 중심축을 향해 돌출되게 형성된다.
이러한 돌기부(60)는 상기 중심축에 형성된 윤활구를 통하여 본체부(20) 쪽으로 토출되는 윤활 오일이 절곡부(40) 측으로 흘러가는 것을 저지하면서 그 윤활 오일을 클레치 플레이트(12) 및 클러치 디스크(13) 사이로 유도하는 이른바 오일댐(61)으로서 이루어진다.
본 실시예에서 돌기부(60)는 도 2a에 도시된 바와 같이, 프레스 가공에 의한 일반적인 성형 방법인 유동 성형(flow forming) 가공에 의해 본체부(20)와 절곡부(40)의 연결 부분에 그 본체부(20) 및 절곡부(40)와 일체로서 돌출되게 형성될 수 있다.
대안으로서 상기 돌기부(60)는 도 2b에 도시된 바와 같이, 라운드 형태로 이루어진 본체부(20)와 절곡부(40)의 연결 부분에 별도의 돌기 성형물을 부착하여 형 성될 수도 있다. 이 경우 상기 돌기부(60)는 고무 또는 수지재로 이루어진 돌기 성형물을 가류 접착 방식으로서 상기 연결 부분에 부착되어 형성될 수 있다.
따라서 본 실시예에서는 변속기의 레이아웃 상 클러치 디스크(13)가 설치되는 본체부(20)에 대해 절곡부(40)가 변속기의 외경 쪽을 향하여 절곡된 클러치 허브(100)에 있어, 본체부(20)와 절곡부(40)의 연결 부분에 돌기부(60)를 형성함으로써 절곡부(40) 쪽으로 흘러가는 윤활 오일을 상기 돌기부(60)에 의해 클러치 디스크(13) 쪽으로 유도할 수 있게 된다.
이로써 본 실시예에서는 원심력에 의해 상기 절곡부(40) 쪽으로 가속화되는 윤활 오일이 돌기부(60)에 부딪히면서 클러치 디스크(13) 쪽으로 원활하게 유입됨에 따라 결과적으로는 클러치 디스크(13)에 대한 윤활 오일의 유입량이 증가하게 되므로, 클러치 장치의 윤활 성능 및 냉각 효율을 더욱 극대화시킬 수 있게 된다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 클러치 허브가 적용되는 클러치 장치를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 돌기부를 구체적으로 나타내 보인 단면 구성도이다.
도 3은 종래 기술의 일 예에 따른 자동 변속기의 클러치 허브가 적용되는 클러치 장치를 도시한 단면 구성도이다.
도 4는 종래 기술의 다른 예에 따른 자동 변속기의 클러치 허브가 적용되는 클러치 장치를 도시한 단면 구성도이다.

Claims (5)

  1. 클러치 리테이너에 장착된 다수매의 클러치 플레이트 사이에 배치되는 클러치 디스크가 외주면에 결합되는 본체부와, 상기 본체부의 끝단부에서 변속기의 중심축에 대응하는 외경 쪽으로 절곡된 절곡부를 포함하는 자동 변속기의 클러치 허브에 있어서,
    상기 본체부와 상기 절곡부의 연결 부분에 돌출되게 형성되어 윤활 오일을 상기 클러치 플레이트 및 상기 클러치 디스크 쪽으로 유도하는 돌기부를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 클러치 허브.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 돌기부는 상기 클러치 디스크의 반대쪽 내경면에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 클러치 허브.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 돌기부는 상기 연결 부분에 상기 변속기의 내경 쪽으로 돌출되게 형성되는 오일댐으로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 클러치 허브.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 돌기부는 금속 판재의 유동 성형(flow forming) 가공에 의해 상기 연결 부분에 일체로서 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 클러치 허브.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 돌기부는 고무 또는 수지재가 상기 연결 부분에 접착되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 클러치 허브.
KR1020070080886A 2007-08-10 2007-08-10 자동 변속기의 클러치 허브 KR100844568B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070080886A KR100844568B1 (ko) 2007-08-10 2007-08-10 자동 변속기의 클러치 허브

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070080886A KR100844568B1 (ko) 2007-08-10 2007-08-10 자동 변속기의 클러치 허브

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100844568B1 true KR100844568B1 (ko) 2008-07-08

Family

ID=39823990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070080886A KR100844568B1 (ko) 2007-08-10 2007-08-10 자동 변속기의 클러치 허브

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100844568B1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020034592A (ko) * 2000-11-02 2002-05-09 이계안 자동변속기용 클러치

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020034592A (ko) * 2000-11-02 2002-05-09 이계안 자동변속기용 클러치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5025249B2 (ja) 発進クラッチ
JPH04300427A (ja) 湿式摩擦締結要素
KR20090024020A (ko) 클러치 시스템
JP2007285382A (ja) 多板式摩擦クラッチ
KR100391471B1 (ko) 자동 변속기 다판 클러치의 리턴 스프링
KR100844568B1 (ko) 자동 변속기의 클러치 허브
US8061498B2 (en) Wet clutch friction plate
KR100482116B1 (ko) 자동변속기의 클러치 허브 구조
JP4399368B2 (ja) クラッチ用摩擦ディスクおよび摩擦ディスクを備えるクラッチ
KR101495818B1 (ko) 마찰요소
US20070295576A1 (en) Clutch Piston
JP6725314B2 (ja) トルクコンバータのロックアップ装置
KR100418954B1 (ko) 차량용 클러치 냉각시스템
JP4969169B2 (ja) 密封装置
CN111306215B (zh) 一种湿式单离合器
KR101056852B1 (ko) 차량용 토크 컨버터
KR101916186B1 (ko) 자동변속기용 클러치장치
JP5044208B2 (ja) 発進クラッチ
US7228950B2 (en) Fluid transmission apparatus with lockup clutch
JP4942469B2 (ja) 発進クラッチ
CN216045099U (zh) 一种鼓盘式离合器
KR101551111B1 (ko) 클러치 드럼 어셈블리의 윤활구조
KR100811710B1 (ko) 자동변속기의 유압 밸런스 장치
CN215673270U (zh) 干摩擦式离合器压盘总成
KR20110094918A (ko) 마찰요소

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120702

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130627

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee