KR100840424B1 - Starting apparatus and methos for an automobile engine - Google Patents

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Abstract

An apparatus and a method for igniting a vehicle engine are provided to adjust an ignition time of an engine according to a level of an ignition voltage generated when starting a vehicle. An apparatus for igniting a vehicle engine comprises a voltage setting switch(130) and a plurality of magnet switches. The voltage setting switch sets a level of an ignition voltage applied to a start motor of a vehicle. The magnet switches are installed at a brake pedal or a clutch pedal and a vehicle body to output a contact signal when the brake pedal or the clutch pedal is driven. If the contact signal is received from the magnet switches, an ignition controller(120) controls a relay switching unit(140) such that the voltage level set by the voltage setting switch is output to the start motor, thereby controlling an ignition of an engine. The relay switching unit outputs ignition voltage having the voltage level set by the voltage setting switch to the start motor under the control of the ignition controller.

Description

자동차 엔진 시동장치 및 방법{Starting apparatus and methos for an automobile engine} Starting apparatus and methos for an automobile engine

본 발명은 자동차의 엔진 시동장치 및 방법에 관한 것으로, 상세하게는 자동차가 주행중에 멈춤을 감지하면 엔진을 자동으로 멈출 수도 있고 자동차가 천천히 움직일 경우 브레이크나 클러치조작으로 엔진의 시동이 멈추지 않고 주행할 수 있는 장치로써, 이후 브레이크나 클러치가 온되면 점화부가 온되어 엔진이 온되므로 불필요한 자동차의 공회전을 방지할 수 있는 자동차의 엔진시동장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an engine starting apparatus and method for a vehicle, and in detail, when the vehicle detects a stop while driving, the engine may be automatically stopped, and when the vehicle moves slowly, the engine may not be started by the brake or clutch operation without stopping the engine. The present invention relates to an engine starting apparatus and a method for preventing unnecessary idling of an automobile since the ignition unit is turned on and the engine is turned on when the brake or the clutch is turned on.

일반적으로 전기식 시동장치가 설치된 자동차들은 키 스위치의 삽입구멍에 점화키를 끼워넣은 후 회전시켜 엔진을 시동 및 정지시키고 있다. 그러나 운전자가 운전중에 자동차를 운전하면서 정체 또는 신호등에 따라 일시 정지하는 경우가 많고, 일시 정지하는 시간은 신호등과 일시정지하고 있는 다른 자동차들의 수 등의 도로교통 상황에 따라 상이하게 된다. 자동차가 주행을 일시 정지하였을 경우에는 환경보호와 연료절감을 위해 그 일시 정지한 시간동안에 엔진을 정지시키는 것이 필요한 것으로 엔진을 정지시킬 경우에 차량의 운전자가 일일이 점화키를 회전시켜 야 된다. In general, automobiles equipped with an electric starting device have a ignition key inserted into an insertion hole of a key switch and rotate to start and stop the engine. However, while the driver is driving a car while driving, it is often paused due to traffic jams or traffic lights, and the pause time varies depending on road traffic conditions such as the number of traffic lights and other cars that are paused. When the vehicle is suspended, it is necessary to stop the engine during the pause for environmental protection and fuel saving. When stopping the engine, the driver of the vehicle must rotate the ignition key.

그러나 자동차의 운전자가 일일이 점화키를 회전시켜 엔진을 정지 및 시동시키는 것은 운전자에게 많은 불편과 번거로움을 주고, 또한 자동차가 엔진을 정지시킨 후 다시 시동시켜 주행을 시작하는데 약간의 시간이 소요되고, 그 소요되는 약간의 시간이 자동차의 교통에 방해를 주게 되므로 대부분의 운전자들은 자동차의 주행을 일시 정지시켜을 경우에 엔진을 계속 시동시키고 있는 실정이다. However, it is very inconvenient and troublesome for the driver of the car to rotate the ignition key to stop and start the engine. Also, it takes some time for the car to stop and start the engine again. Most of the time, the driver will continue to start the engine when you pause the driving of the car because some time will interfere with the traffic of the car.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 속도를 감지하여 차량이 멈추면 엔진을 자동으로 정지시키고, 이후 차량의 운전자가 간단한 조작만으로 엔진을 온시킬 수 있는 자동차의 엔진시동 장치 및 방법을 제공한다. The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to detect the speed of the vehicle to automatically stop the engine when the vehicle stops, after which the driver of the vehicle to turn on the engine only by simple operation Provided are a vehicle engine starting device and method.

또한 본 발명은 자동차의 시동시에 발생되는 시동전압의 전압레벨에 따라서 엔진의 시동시간을 조절할 수 있어 모든 차량에 탑재가능한 자동차의 엔진시동장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, an object of the present invention is to provide an engine starting apparatus and method for a vehicle which can be mounted on all vehicles by adjusting the starting time of the engine according to the voltage level of the starting voltage generated at the start of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 하기와 같은 실시예를 포함한다. The present invention includes the following examples in order to achieve the above object.

본 발명의 제1실시예는, 자동차의 시동모터에 인가되는 시동전압의 레벨을 설정하는 전압설정스위치와; 자동차의 브레이크 페달 또는 클러치 페달에 설치되는 마그네트와 차체에 설치되는 리드센서를 포함하여 상기 브레이크페달 또는 클러치페달이 구동되면 상기 마그네트와 리드센서가 접점되므로 접점신호를 출력하는 마그네트스위치와; 자동차 엔진의 정지상태에서 상기 마그네트스위치로부터 접점신호가 수신되면, 상기 전압설정스위치로부터 설정된 전압레벨을 상기 시동모터에 출력하도록 상기 릴레이스위칭부를 제어하여 상기 자동차의 엔진을 시동제어하는 시동제어부와; 상기 시동제어부의 제어에 따라서 상기 전압설정스위치에서 설정된 전압레벨을 갖는 시동전압을 상기 시동모터에 출력하는 릴레이스위칭부를 포함한다. A first embodiment of the present invention includes a voltage setting switch for setting a level of a starting voltage applied to a starting motor of an automobile; A magnet switch including a magnet installed on a brake pedal or a clutch pedal of a vehicle and a reed sensor installed on a vehicle body, so that the magnet and the reed sensor contact each other when the brake pedal or the clutch pedal is driven; A start control unit configured to start the engine of the vehicle by controlling the relay switching unit to output a voltage level set by the voltage setting switch to the starting motor when a contact signal is received from the magnet switch in a stopped state of the vehicle engine; And a relay switching unit configured to output a starting voltage having the voltage level set by the voltage setting switch to the starting motor under the control of the starting control unit.

본 발명의 제2실시예는, 제1실시예의 상기 전압설정스위치에 관한 것으로, 상기 전압설정스위치는 0~5V, 5~15V 또는 9~24V의 레벨중 적어도 어느 하나 이상의 레벨을 선택적으로 설정할 수 있는 것을 특징으로 한다. The second embodiment of the present invention relates to the voltage setting switch of the first embodiment, wherein the voltage setting switch can selectively set at least one level of 0 to 5V, 5 to 15V, or 9 to 24V. It is characterized by being.

본 발명의 제3실시예는, 제1실시예의 자동차 엔진시동장치에 관한 것으로서, 상기 자동차의 엔진시동장치는 상기 자동차 엔진의 온, 오프 상태 및 현재속도를 상기 시동제어부의 제어에 따라 표시하는 엘시디모듈을 더 포함한다. The third embodiment of the present invention relates to an automobile engine starting apparatus of the first embodiment, wherein the engine starting apparatus of the automobile displays an on / off state and a current speed of the automobile engine under control of the start control unit. It further includes a module.

본 발명의 제4실시예는, 자동차의 주행중 속도센서로부터 감지된 속도감지신호를 수신하는 속도감지단계와; 상기 속도감지단계에서 측정된 자동차의 속도 및 자동차 엔진상태를 감지하여 자동차의 멈춤을 판단하는 자동차멈춤판단단계와; 자동차가 멈추었을때 자동차의 브레이크라인을 감지하여 상기 브레이크가 작동되는 지를 판단하는 제동장치작동판단단계와; 상기 제동장치작동판단단계에서 상기 브레이크 또는 클러치가 작동되지 않고, 상기 속도센서로부터 감지되는 속도와 자동차 엔진상태를 확인하여 속도가 0인 멈춤상태가 설정시간을 초과하는 지를 판단하는 타이머단계와; 상기 타이머단계에서 설정시간을 초과하면 이그니션을 오프시켜 엔진을 오프시키는 엔진오프단계와; 상기 엔진오프단계이후, 상기 브레이크 또는 클러치의 페달이 온되면 이그니션을 점화시키고, 시동모터를 구동시켜 엔진을 재가동시키는 것을 특징으로 하는 엔진구동단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. A fourth embodiment of the present invention includes a speed sensing step of receiving a speed detection signal detected from a speed sensor while driving a vehicle; A vehicle stop determination step of determining a vehicle stop by detecting a vehicle speed and an engine engine state measured in the speed detection step; A braking device operation determining step of determining whether the brake is operated by detecting a brake line of the vehicle when the vehicle is stopped; A timer step of judging whether the brake or clutch is not operated and checking the speed detected from the speed sensor and the vehicle engine state in the braking device operation determining step to determine whether a stop state with zero speed exceeds a set time; An engine off step of turning off the ignition to turn off the engine when the set time is exceeded in the timer step; After the engine off step, when the pedal of the brake or clutch is turned on, ignition of the ignition, characterized in that it comprises an engine driving step characterized in that to restart the engine by driving the starting motor.

본 발명의 제5실시예는, 제4실시예의 상기 자동차엔진시동방법에 관한 것으로, 상기 엔진구동단계는 자동차의 시동전압레벨에 따라서 선택적으로 설정되는 전압레벨을 갖는 구동신호를 자동차의 시동모터에 출력하는 것을 특징으로 한다. A fifth embodiment of the present invention relates to the vehicle engine starting method of the fourth embodiment, wherein the engine driving step includes a driving signal having a voltage level selectively set according to the starting voltage level of the vehicle. It is characterized by outputting.

본 발명의 제6실시예는 제5실시예의 상기 자동차엔진시동방법에 관한 것으로, 상기 자동차엔진시동방법은 자동차의 주행속도 및 엔진의 구동여부를 엘시디모듈에 출력하는 단계를 더 포함한다. The sixth embodiment of the present invention relates to the vehicle engine starting method of the fifth embodiment, and the vehicle engine starting method further includes outputting a driving speed of the vehicle and whether the engine is driven to the LCD module.

상술한 바와 같이 본 발명은 도로 교통에 따라서 자동차가 주행을 일시정지할 경우 이를 감지하여 엔진을 자동으로 정지시키고, 또한 간단한 조작만으로 엔진을 다시 온시키므로 공회전을 방지할 수 있어 불필요한 에너지의 소비 및 환경의 오염을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, when the vehicle temporarily stops driving according to road traffic, the engine is automatically stopped and the engine is turned on again by simple operation. Contamination can be prevented.

또한 본 발명은 자동차의 서로 다른 시동전압에 따라 선택적으로 시동전압을 설정하므로 차종이나 제조회사에 관계 없이 장착될 수 있어 시장에서의 경쟁력과 그 성공가능성을 높일 수 있는 효과가 있다. In addition, since the present invention selectively sets the starting voltage according to the different starting voltage of the vehicle can be mounted regardless of the vehicle model or manufacturer, there is an effect that can increase the competitiveness and success in the market.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차의 엔진시동장치 및 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the engine starting apparatus and method of a vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 엔진시동장치를 나타낸 블럭도이다. 1 is a block diagram showing an engine starting apparatus for a vehicle according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 엔진 시동장치는 온오프신호를 출력하는 전원스위치모듈(400)과, 브레이크 또는 클러치가 온되면 접점되는 마그네트스위치(110)와, 자동차의 엔진구동상태 및 자동차의 속도를 표시하는 엘시디모듈(500)을 포함하며, 자동차의 멈춤이 감지되면 엔진을 오프시키고, 자동차엔진의 오프상태에서 상기 브레이크 또는 클러치가 온되면 엔진을 온시키는 시동부재(100)를 포함한다. Referring to FIG. 1, an engine starting apparatus of an automobile according to the present invention includes a power switch module 400 for outputting an on-off signal, a magnet switch 110 contacting when a brake or a clutch is turned on, and an engine driving state of an automobile And an LCD module 500 for displaying the speed of the vehicle, wherein the engine is turned off when the stop of the vehicle is detected, and the starting member 100 for turning on the engine when the brake or clutch is turned on in the off state of the automobile engine. Include.

여기서 상기 시동부재(100)는 전원을 공급하는 전원장치(800)와, 시동신호를 출력하는 자동차키박스(300)와 엔진부(600), 자동차의 속도를 감지하는 속도센서(700)와, 엔진을 시동시키는 시동모터(200)(Start Motor), 브레이크 또는 클러치에 연결된다. Here, the starting member 100 includes a power supply device 800 for supplying power, a vehicle key box 300 for outputting a start signal, an engine unit 600, a speed sensor 700 for detecting a speed of a vehicle, It is connected to a start motor 200 (Start Motor), a brake or a clutch for starting the engine.

상기 전원장치(800)는 상기 시동부재(100)에 동작전원을 공급하며, 상기 전원장치(800)에서 공급된 전원은 상기 시동부재(100)에서 상기 시동모터(200)의 시동전압으로 변환되어 설정된 레벨로 출력된다. The power supply device 800 supplies operating power to the starting member 100, and the power supplied from the power supply device 800 is converted into a starting voltage of the starting motor 200 by the starting member 100. Output at the set level.

상기 자동차키박스(300)는 자동차키가 삽입되어 회전되므로 시동신호를 출력하며, 상기 시동부재(100)가 온되면 상기 엔진부(600)와의 신호라인은 차단되어 상기 시동부재(100)를 경유하여 시동신호가 상기 엔진부(600)에 출력된다.The car key box 300 is a car key is inserted and rotated to output a start signal, and when the start member 100 is turned on, the signal line with the engine unit 600 is blocked to pass through the start member 100. The start signal is output to the engine unit 600.

상기 마그네트스위치(110)는 상기 브레이크 또는 클러치가 구동되면, 접점되어 상기 시동부재(100)에 접점신호를 출력한다. 여기서 상기 마그네트스위치(110)는 상기 브레이크 또는 클러치의 각 페달에 설치되는 마그네트(111)와 차체에 설치되어 상기 마그네트(111)와 접점되는 리드센서(112)가 설치된다. 따라서 사용자가 상기 브레이크 페달 또는 클러치 페달을 밞으면, 상기 브레이크페달 또는 클러치페달에 설치된 마그네트(111)와 차체에 설치된 리드센서(112)가 접점되어 상기 시동부재의 시동제어부에 접점신호를 출력한다. 여기서 상술한 구성은 작업자의 응용에 따라 다양하게 연결될 수 있다. 예를 들면, 기어방식이 수동인 자동차는 클러치, 또는 기어방식이 오토매틱인 자동차는 브레이크의 구동상태에 따라 접점 온오프되도록 함이 바람직하다. The magnet switch 110 is contacted when the brake or clutch is driven to output a contact signal to the starting member 100. Here, the magnet switch 110 is provided with a magnet 111 installed on each pedal of the brake or clutch and a reed sensor 112 installed on the vehicle body and in contact with the magnet 111. Therefore, when the user releases the brake pedal or clutch pedal, the magnet 111 installed on the brake pedal or clutch pedal and the reed sensor 112 provided on the vehicle body come into contact with each other to output a contact signal to the start control unit of the starting member. Here, the above-described configuration may be variously connected according to the application of the operator. For example, it is preferable that a vehicle having a manual gear type is a clutch or a vehicle having a automatic gear type according to a driving state of a brake.

상기 시동부재(100)는 상기 전원스위치모듈(400)에서 전원 온신호가 수신되면, 상기 자동차키박스(300)의 신호를 수신하며, 상기 속도센서(700)가 자동차의 속도감지신호를 수신하여 자동차가 멈추면 상기 엔진부(600)를 오프시키고, 상기 브레이크 또는 클러치의 온상태에 따라서 상기 마그네트스위치(110)가 접점되면 상기 엔진부(600)에 시동신호를 출력한다.The starting member 100 receives the signal of the vehicle key box 300 when the power on signal is received from the power switch module 400, and the speed sensor 700 receives the speed detection signal of the vehicle. When the vehicle is stopped, the engine unit 600 is turned off. When the magnet switch 110 is contacted according to the on state of the brake or the clutch, a start signal is output to the engine unit 600.

이때 상기 시동부재(100)는 상기 시동모터(200)의 시동회로에 시동전압을 출 력하게 된다. 여기서 상기 시동모터(200)는 자동차의 제조회사별 또는 차종별로 서로 다른 시동전압레벨을 갖고 있다. 예를들면, 각 자동차의 시동전압은 0~5V 또는 5~15V, 또는 9~24V의 시동전압레벨로 설정된다. 따라서 상기 시동부재(100)는 각 제조사별 또는 차종별 서로 다른 시동전압레벨을 선택적으로 설정함이 가능하며 이는 후술한다. At this time, the starting member 100 outputs a starting voltage to the starting circuit of the starting motor 200. Here, the starting motor 200 has different starting voltage levels for each automobile manufacturer or vehicle type. For example, the starting voltage of each vehicle is set to a starting voltage level of 0 to 5V or 5 to 15V, or 9 to 24V. Accordingly, the starting member 100 may selectively set different starting voltage levels for each manufacturer or vehicle type, which will be described later.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진시동장치의 회로도이다. 2 is a circuit diagram of an engine starting apparatus for a vehicle according to the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 엔진시동장치에서 상기 시동부재(100)는 자동차의 멈춤시에 엔진을 오프 및 온하도록 제어신호를 출력하는 시동제어부(120)와, 상기 시동모터(200)의 시동전압을 출력하는 전압설정스위치(130)와, 상기 시동모터의 시동전압을 출력하도록 시동신호를 출력하는 릴레이스위칭부(140)와, 상기 디지탈신호를 아날로그신호, 아날로그신호를 디지탈신호로 변환시키는 제1 및 제2컨버터(151, 152)와, 상기 마그네트스위치(110)와 엔진부(600) 및 속도센서(700), 브레이크(또는 클러치)에서 연결되는 각각의 신호라인(161a~161d)이 연결되는 제1연결단자(161)와, 상기 전원장치(800)에서 인가되는 전원을 상기 시동부재(100)의 구동전원으로 변환시켜 출력하는 전원부(170)와, 엔진의 온 또는 오프시에 음향신호를 출력하는 음향출력부(180)와, 엘시디모듈(900)과 자동차의 차량제어부(도시되지 않음) 및 상기 전원장치(800)와 연결되는 신호 및 전원라인이 연결되는 제2연결단자(162)를 포함한다. Referring to FIG. 2, in the engine starting apparatus of the vehicle according to the present invention, the starting member 100 outputs a control signal to turn off and on the engine when the vehicle is stopped, and the starting motor ( A voltage setting switch 130 for outputting a starting voltage of the 200, a relay switching unit 140 for outputting a starting signal to output the starting voltage of the starting motor, and an analog signal and an analog signal for the digital signal. First and second converters 151 and 152 which are converted to the first and second signal lines 161a to the magnet switch 110, the engine unit 600, the speed sensor 700, and the brake (or clutch). A first connection terminal 161 to which 161d is connected, a power supply unit 170 for converting and outputting power applied from the power supply device 800 into driving power of the starting member 100, and turning on or off the engine An audio output unit 180 for outputting an audio signal at The LCD module 900 includes a vehicle control unit (not shown) of a vehicle and a second connection terminal 162 connected to a signal and a power line connected to the power supply device 800.

상기 전압설정스위치(130)는 0~5V, 5~15V, 9~24V의 시동전압레벨을 각각 설정하며, 상기 설정된 시동전압레벨에 따라서 상기 시동모터(200)가 초기 구동된다. 여기서 시동전압은 전원장치(제네레이터)(800)가 시동이 걸리면서, 예를들면, 5V-13V의 전압 또는 펄스로서 시동모터에 출력되는 전압이다. 이와 같은 상기 시동전압은 본 발명의 특징인 잠시 정차중에 엔진이 오프되었다가 다시 엔진이 재가동 되었을 때, 상기 전원장치(800)에서 시동모터(200)에 시동전압을 출력하는 시간을 조절하기 위하여 상기 릴레이스위칭부(140)를 통하여 시동모터(200)에 출력된다. The voltage setting switch 130 sets the starting voltage levels of 0 to 5V, 5 to 15V, and 9 to 24V, respectively, and the starting motor 200 is initially driven according to the set starting voltage level. Here, the starting voltage is a voltage output to the starting motor as a voltage or pulse of 5V-13V, for example, when the power supply (generator) 800 is started. This starting voltage is a characteristic of the present invention, when the engine is turned off during a short stop and the engine is restarted again, the power supply device 800 to adjust the time to output the starting voltage to the starting motor 200, It is output to the starting motor 200 through the relay switching unit 140.

이를 좀더 상세히 설명하자면, 각각의 자동차는 구성된 시동모터(200)의 사양에 따라서 서로 다른 시동전압에 의해 시동모터(200)가 구동되며, 예를들면 승용차는 0~5V 또는 5~15V의 전압레벨의 범위의 시동전압이 출력되며, 화물차는 9~24V의 시동전압레벨의 범위에서 구동된다. 따라서 본 발명에서는 모든 자동차에서 범용적으로 장착이 가능하도록 상기 시동모터(200)의 전압레벨을 해당 차량의 시동전압에 따라 설정함이 가능하다. To describe this in more detail, each vehicle is driven by a different starting voltage according to the specification of the configured starter motor 200, for example, a passenger car has a voltage level of 0-5V or 5-15V. The starting voltage of the range is output and the van is driven at the starting voltage level of 9 ~ 24V. Therefore, in the present invention, it is possible to set the voltage level of the starter motor 200 according to the starter voltage of the vehicle so as to be universally mounted in all automobiles.

아울러 상기 전압설정스위치(130)는 상기와 같은 시동전압을 설정함과 아울러 자동차내의 타코미터(Tachometer)의 전압레벨을 설정함도 가능하다. In addition, the voltage setting switch 130 may set the starting voltage as described above and also set the voltage level of the tachometer in the vehicle.

상기 릴레이스위칭부(140)는 자동차키박스(300)로부터 인가되는 신호를 수신하여 상기 시동제어부(120)에 인가하고, 상기 시동제어부(120)의 제어에 따라서 자동차의 키박스에 삽입된 키박스 신호에 따라서 이그니션의 점화신호를 출력한다. 이때 상기 릴레이스위칭부(140)의 점화신호는 이그니션 온, 오프신호와 시동신호를 포함하며, 상기 시동신호는 상기 시동제어부(120)의 제어에 의해 상기 전압설정스위치(130)에서 설정된 시동전압으로서 상기 시동모터(200)에 인가된다. 즉 본 발명은 상기 시동모터(200)의 시동전압을 출력함에 있어 상기 전압설정스위치(130)에 의해 설정된 시동전압레벨에 따라서 상기 시동제어부(120)가 상기 릴레이스위칭부(140)를 제어하여 상기 시동모터(200)에 상기 시동전압이 인가되면 상기 시동모터(200)가 구동되어 엔진을 점화시킨다. 따라서 상기 시동모터(200)는 상기 전원ㅈ자장치(800)로부터 상기 시동전압과 같은 레벨의 전압이 인가되면 멈추게 되며, 이후에는 엔진만 작동되도록 한다. The relay switching unit 140 receives a signal applied from the vehicle key box 300 and applies the signal to the start control unit 120, and is inserted into a key box of the car under the control of the start control unit 120. The ignition signal of the ignition is output in accordance with the signal. At this time, the ignition signal of the relay switching unit 140 includes an ignition on, off signal and a start signal, and the start signal is a start voltage set by the voltage setting switch 130 under the control of the start control unit 120. It is applied to the starting motor 200. That is, the present invention outputs the starting voltage of the starting motor 200 according to the starting voltage level set by the voltage setting switch 130, the start control unit 120 controls the relay switching unit 140 to the When the starting voltage is applied to the starting motor 200, the starting motor 200 is driven to ignite the engine. Therefore, the starting motor 200 is stopped when a voltage equal to the starting voltage is applied from the power supply device 800, and then only the engine is operated.

상기 제1컨버터(151)는 상기 시동제어부(120)의 디지탈출력신호를 아날로그신호로 변환시켜 상기 릴레이스위칭부(140)에 출력하고, 상기 제2컨버터(152)는 상기 속도센서(700)의 속도감지신호, 엔진부(600)의 감지신호, 마그네트스위치(110)의 접점신호를 디지탈신호로 변환시켜 상기 시동제어부(120)에 인가한다. The first converter 151 converts the digital output signal of the start control unit 120 into an analog signal and outputs the analog signal to the relay switching unit 140, and the second converter 152 of the speed sensor 700. The speed detection signal, the detection signal of the engine unit 600, and the contact signal of the magnet switch 110 are converted into a digital signal and applied to the start control unit 120.

상기 제1연결단자(161)는 상기 속도센서(700)와 엔진부(600)의 구동상태를 감지하기 위한 예를 들면, 제너레이터 또는 타코미터와, 속도센서(700)와, 상기 마그네트스위치(110)와, 브레이크와 상기 시동제어부(120) 사이의 신호라인(161a~161d)이 연결된다. 상기 제2연결단자(162)는 전원장치(800)의 전원라인과 상기 시동제어부(120)에서 상기 엘시디모듈(500)의 출력제어신호가 전달되는 신호 라인이 연결된다.The first connection terminal 161 may be, for example, a generator or a tachometer, a speed sensor 700, and the magnet switch 110 for detecting a driving state of the speed sensor 700 and the engine unit 600. And signal lines 161a to 161d between the brake and the start control unit 120 are connected. The second connection terminal 162 is connected to a power line of the power supply device 800 and a signal line to which the output control signal of the LCD module 500 is transmitted from the start control unit 120.

상기 제3연결단자(163)는 상기 전원스위치모듈(400)에 설치되는 발광소자에 연결되는 신호라인이 설치된다. The third connection terminal 163 is provided with a signal line connected to the light emitting device installed in the power switch module 400.

상기 전원부(170)는 상기 전원장치(800)로부터 공급되는 전원을 상기 시동부재(100)의 구동전원레벨로 변환시켜 상기 시동제어부(120)등에 공급한다. The power supply unit 170 converts the power supplied from the power supply device 800 into the driving power level of the starting member 100 and supplies the power to the starting control unit 120.

상기 음향출력부(180)는 상기 시동제어부(120)의 출력제어신호에 따라 일정한 음향신호를 출력하는 부저를 포함한다. The sound output unit 180 includes a buzzer that outputs a predetermined sound signal according to the output control signal of the start control unit 120.

상기 시동제어부(120)는 상기 속도센서(700)의 속도감지신호를 인지하여 자동차의 속도가 0이면, 상기 릴레이스위칭부(140)를 제어하므로 상기 엔진부(600)를 오프하고, 상기 마그네트(111)와 리드센서(112)의 접점신호를 인지하여 상기 릴레이스위칭부(140)를 스위칭 온하여 자동차의 이그니션을 구동시켜 상기 엔진부(600)를 구동시킨다. 아울러 상기 시동제어부(120)는 상기 엘시디모듈(500)을 제어하여 엔진의 구동상태(예를들면 출력, 제너레이터의 출력전압 및 엔진의 온오프, 현재속도)를 표시토록 한다. 또한 상기 시동제어부(120)는 상기 전원스위치모듈(400)의 온신호가 인가되면 상기 자동차키박스(300)에서 출력되는 이그니션신호를 수신하여 상기 엔진부(600)의 온 오프를 제어한다. The start controller 120 recognizes the speed detection signal of the speed sensor 700 and controls the relay switching unit 140 when the speed of the vehicle is 0, so that the engine unit 600 is turned off and the magnet ( The relay switching unit 140 is switched on by recognizing a contact signal between the 111 and the reed sensor 112 to drive the ignition of the vehicle to drive the engine unit 600. In addition, the start controller 120 controls the LCD module 500 to display the driving state of the engine (eg, output, output voltage of the generator, on / off of the engine, and current speed). In addition, when the on signal of the power switch module 400 is applied, the start controller 120 receives the ignition signal output from the vehicle key box 300 and controls the on / off of the engine unit 600.

본 발명은 상기와 같은 구성을 포함하고 있으며, 이에 따른 작용설명은 하기의 도 3을 이용하여 상세히 설명한다. The present invention includes the configuration as described above, the operation according to this will be described in detail with reference to Figure 3 below.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 엔진시동방법을 나타낸 순서도이다. 3 is a flowchart illustrating a vehicle engine starting method according to the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차엔진시동방법은 엔진이 온되어 자동 차가 주행되는 자동차의 주행단계(S11)와,자동차의 주행중 속도를 감지하는 속도감지단계(S12)와, 상기 속도감지단계(S12)에서 측정된 자동차의 속도를 통해 자동차의 멈춤을 판단하는 자동차멈춤판단단계(S13)와, 자동차가 멈추었을때 자동차의 브레이크 또는 클러치의 작동여부를 판단하는 제동장치작동판단단계(S14)와, 상기 제동장치작동판단단계(S14)에서 상기 브레이크 또는 클러치가 작동되지 않고, 멈춤상태가 설정시간을 초과하는 지를 판단하는 타이머단계(S15)와, 상기 타이머단계(S15)에서 설정시간을 초과하면 엔진을 오프시키는 엔진오프단계(S16)와, 상기 엔진오프단계(S16)이후, 상기 브레이크 또는 클러치가 온되면 엔진을 구동시키는 엔진구동단계(S17)를 포함한다. Referring to Figure 3, the vehicle engine starting method according to the present invention, the engine is turned on, the driving step of the car is driven (S11), the speed sensing step (S12) for detecting the speed while driving the vehicle, the speed detection Car stop judging step (S13) to determine the stop of the car through the speed of the car measured in step (S12), and braking device operation judging step (S14) to determine whether the brake or clutch of the car when the car is stopped. ), A timer step (S15) for determining whether the brake or clutch is not operated in the braking device operation determination step (S14) and the stop state exceeds a set time, and a set time in the timer step (S15). The engine off step (S16) to turn off the engine if exceeded, and the engine driving step (S17) to drive the engine after the engine off step (S16), the brake or clutch is turned on.

상기 자동차의 주행단계(S11)는 사용자의 조작에 의해 자동차가 시동후 거리를 주행하는 단계이다. 상기 주행단계(S11)는 사용자가 자동차키박스(300)에 키를 삽입하고 회전시켜 점화신호를 출력하면 상기 시동모터(200)에 시동전압이 출력되므로 시동모터(200)가 구동되어 엔진이 온 된다.  The driving step S11 of the vehicle is a step in which the vehicle travels a distance after starting by a user's operation. In the driving step S11, when the user inserts a key into the car key box 300 and rotates the ignition signal to output the ignition signal, the starting voltage is output to the starting motor 200, so that the starting motor 200 is driven to turn on the engine. do.

상기 속도감지단계(S12)는 상기 속도센서(700)에서 감지된 주행중인 자동차의 속도를 감지하여 상기 시동제어부(120)에 출력하면, 상기 시동제어부(120)에서 이를 수신하여 자동차의 현재속도를 인지하는 단계이다. 아울러, 상기 시동제어부(120)는 상기 속도센서(700) 및 엔진부(600)의 상태를 감지하여 현재 차량의 속도 및 엔진의 상태를 판단하여 상기 엘시디모듈(500)을 제어하여 이를 표시토록 제어한다. The speed detecting step (S12) detects the speed of the driving car detected by the speed sensor 700 and outputs the detected speed to the start control unit 120, and receives the start control unit 120 to receive the current speed of the car. It is a step of recognition. In addition, the start control unit 120 detects the state of the speed sensor 700 and the engine unit 600 to determine the current vehicle speed and the state of the engine to control the LCD module 500 to display it. do.

상기 멈춤판단단계(S13)는 상기 시동제어부(120)에서 상기 속도센서(700)로부터 인가되는 속도감지신호를 통해 차량의 속도가 0이되는지를 판단하는 단계이다. 이때 상기 시동제어부(120)는 제1연결단자(161)를 통해 연결되는 속도감지신호라인(161d)과 엔진신호라인(161c)을 통해 인가되는 상기 속도감지신호와 엔진부 감지신호를 통해 차량이 일정시간이상 멈추게 되는지를 판단한다. The stop determination step (S13) is a step of determining whether the speed of the vehicle becomes zero through a speed detection signal applied from the speed sensor 700 in the start control unit 120. At this time, the start control unit 120 is connected to the vehicle through the speed detection signal and the engine detection signal applied through the speed detection signal line 161d and the engine signal line 161c connected through the first connection terminal 161. Determine if it stops for a certain amount of time.

상기 제동장치작동판단단계(S14)는 상기 시동제어부(120)가 상기 자동차의 멈춤상태에서 상기 브레이크의 구동상태(또는 클러치)를 나타내는 신호를 수신하여 상기 브레이크(또는 클러치)가 온되어 있는지를 판단하는 단계이다. 여기서 상기 시동제어부(120)는 상기 마그네트(111)와 리드센서(112)의 접점신호가 인가되는 지를 판단한다. In the braking device operation determining step (S14), the start control unit 120 receives a signal indicating the driving state (or clutch) of the brake when the vehicle is stopped, and determines whether the brake (or clutch) is turned on. It's a step. Here, the start controller 120 determines whether the contact signal between the magnet 111 and the lead sensor 112 is applied.

상기 타이머단계(S15)는 상기 제동장치작동판단계(S14)에서 상기 브레이크 또는 클러치가 작동되지 않은 상태, 즉 마그네트스위치(110)의 접점신호가 인가되지 않은 상태, 에서의 자동차의 속도가 0이되는 시간을 카운트하는 단계이다. 여기서 상기 시동제어부(120)는 상기 브레이크라인(161a)(클러치라인)을 통해 인가되는 브레이크(또는 클러치)의 작동여부를 감지하는 신호를 통해 자동차가 멈춘상태에서 상기 브레이크(또는 클러치가)가 동작되지 않은 시간을 카운트하여 설정된 시간과 비교한다. In the timer step S15, the brake or the clutch is not operated in the brake operating plate step S14, that is, when the contact signal of the magnet switch 110 is not applied, the speed of the vehicle is zero. It is a step of counting the time. Here, the start control unit 120 operates the brake (or clutch) in a state in which the vehicle is stopped through a signal for detecting whether the brake (or clutch) applied through the brake line 161a (clutch line) is operated. Count the time that has not been counted and compare it with the set time.

상기 엔진오프단계(S16)는 상기 시동제어부(120)에서 상기 타이머단계(S15)에서 자동차가 멈춤상태 중 브레이크가 작동되지 않은 상태가 설정된 시간이 초과되면 상기 엔진부(600)를 오프시키는 단계이다. 이때 상기 시동제어부(120)는 상기 릴레이스위칭부(140)에 오프신호를 인가하므로서 상기 이그니션의 점화를 중지시킨다. 여기서 상기 릴레이스위칭부(140)는 제1 내지 제3릴레이(RW~RW3)를 포함하고 있으며, 제1릴레이(RW1)는 이그니션의 온신호, 제2릴레이(RW2)는 이그니션의 오프신호, 제3릴레이(RW3)는 시동신호를 스위칭한다. The engine off step (S16) is a step of turning off the engine unit 600 when a time when a state in which the brake is not operated is set in the timer control step S15 is exceeded in the start control unit 120. . At this time, the start control unit 120 stops ignition of the ignition by applying an off signal to the relay switching unit 140. Here, the relay switching unit 140 includes first to third relays RW to RW3. The first relay RW1 is an ignition on signal, and the second relay RW2 is an ignition off signal. The three relays RW3 switch the start signal.

따라서 상기 시동제어부(120)는 이그니션 오프신호라인(161c)를 통해 상기 제1릴레이(RW1)와 제2릴레이(RW2)를 접점 오프하도록 제어한다. 그러므로 상기 이그니션은 오프되므로 엔진이 정지된다. 그리고 상기 시동제어부(120)는 상기 엔진부(600)의 감지신호를 통해 엔진이 오프되었음을 인지하고, 상기 엘시디모듈(500)을 제어하여 엔진이 온 되었음을 표시토록하고, 상기 음향출력부(180)를 통해 음향신호를 출력제어한다. Accordingly, the start control unit 120 controls the first relay RW1 and the second relay RW2 to be contacted off through the ignition off signal line 161c. Therefore, the ignition is off and the engine is stopped. The start controller 120 recognizes that the engine is off through the detection signal of the engine unit 600, controls the LCD module 500 to display that the engine is turned on, and outputs the sound output unit 180. Output signal is controlled through

상기 엔진구동단계(S17)는 상기 엔진오프단계(S16)에서 브레이크 또는 클러치가 구동됨을 감지하여 엔진을 다시 온시키는 단계이다. 여기서 상기 마그네트스위치(110)는 사용자가 상기 브레이크 또는 클러치 페달을 일정시간동안 밞게 되면, 상기 마그네트(111)와 리드센서(112)가 접점온되므로 접점신호를 상기 시동제어부(120)에 출력한다.
따라서 상기 시동제어부(120)는 상기 마그네트스위치(110)의 접점신호가 인가되면, 상기 제2릴레이(RW2)를 스위칭온시켜 이그니션을 접점온시키고, 제3릴레이(RW3)를 스위칭온 하도록 제어한다. 따라서 상기 제2릴레이(RW2)가 온됨에 따라 이그니션이 온되고, 상기 이그니션이 온된 상태에서 상기 제3릴레이(RW3)가 스위칭온되므로 시동모터(200)의 시동회로에 시동전압이 출력된다.
여기서 상기 제1 내지 제3릴레이(RW1~RW3)는 상기 시동제어부(120)로부터 제어신호가 인가되면, 인가되는 시간동안의 접점온됨에 따라 출력되는 전압레벨의 조절이 가능하다. 따라서 상기 제3릴레이(RW3)는 상기 시동제어부(120)의 제어에 따라서 접점온 되는 시간으로 상기 전압설정스위치(130)에서 설정된 전압레벨을 상기 시동모터(200)에 출력한다.The engine driving step (S17) is a step of turning on the engine again by detecting that the brake or the clutch is driven in the engine off step (S16). In this case, when the user releases the brake or clutch pedal for a predetermined time, the magnet switch 110 contacts the magnet 111 and the reed sensor 112 and outputs a contact signal to the start controller 120.
Therefore, when the contact signal of the magnet switch 110 is applied, the start control unit 120 switches on the ignition by switching on the second relay RW2 to control the ignition on the third relay RW3. . Therefore, the ignition is turned on as the second relay RW2 is turned on, and the third relay RW3 is switched on while the ignition is turned on, so that a start voltage is output to the starter circuit of the starter motor 200.
The first to third relays RW1 to RW3 may adjust a voltage level output when the control signal is applied from the start control unit 120 as the contact point is turned on during the applied time. Therefore, the third relay RW3 outputs the voltage level set by the voltage setting switch 130 to the starter motor 200 at a time when the contact is turned on under the control of the starter controller 120.

여기서 상기 시동전압은 상기 전압설정스위치(130)에 따라서 각 제조사의 시동회로 또는 시동모터(200)에 따라 선택적으로 레벨을 설정함이 가능하다. 즉, 상기 전압설정스위치(130)는, 예를들면, 제1 내지 제3스위치(SW1~SW3)를 포함하며, 각각의 스위치는 일측에 연결된 제1 내지 제3저항(R1~R3)을 통해 전압강하가 되므로서 각각 서로 다른 전압레벨을 설정할 수 있다. 예를들면, 승용차는 0~5V, 5~15V, 화물차는 9~24V의 전압레벨로 선택적 설정이 가능하다. Here, the start voltage may be selectively set according to the start circuit or start motor 200 of each manufacturer according to the voltage setting switch 130. That is, the voltage setting switch 130 includes, for example, first to third switches SW1 to SW3, and each switch is connected to one side through first to third resistors R1 to R3. As the voltage drops, different voltage levels can be set. For example, a passenger car can be set to a voltage level of 0-5V, 5-15V, and a truck 9-24V.

따라서 상기 제3릴레이(RW3)가 스위칭온되면, 상기 전압설정스위치(130)에서 설정된 레벨을 갖는 시동신호가 상기 시동모터에 인가되므로 시동모터(200)가 구동된다. 즉, 상술한 바와 같이 상기 시동제어부(120)는 상기 마그네트 스위치(110)의 접점신호가 인가되면, 상기 릴레이스위칭부(140)를 접점 온시키므로 상기 전압설정스위치(130)에서 설정된 전압레벨을 상기 시동모터(200)에 출력 제어한다. Therefore, when the third relay RW3 is switched on, the starter motor 200 is driven because a start signal having a level set by the voltage setting switch 130 is applied to the starter motor. That is, as described above, when the contact signal of the magnet switch 110 is applied, the start controller 120 turns on the relay switching unit 140 so that the voltage level set by the voltage setting switch 130 is increased. Output control to the starting motor 200.

이와 같이 상기 엔진구동단계(S17)는 상기와 같은 절차를 통해 상기 이그니션과 시동모터가 구동됨에 따라 상기 엔진부(600)가 재구동되며, 상기 시동제어부(120)는 상기 음향출력부(180)와 엘시디모듈(500)을 통해 엔진의 재구동을 표시하게 된다. As described above, in the engine driving step S17, the engine unit 600 is re-driven as the ignition and the starting motor are driven through the same procedure as described above, and the start control unit 120 performs the sound output unit 180. And the LCD module 500 to display the re-drive of the engine.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 엔진시동장치를 나타낸 블럭도,1 is a block diagram showing an engine starting apparatus for a vehicle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진시동장치의 회로도,2 is a circuit diagram of an engine starting apparatus for a vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 엔진시동방법을 도시한 순서도이다. 3 is a flowchart illustrating a method for starting an engine of a vehicle according to the present invention.

*도면의 주요부분을 나타낸 부호의 설명** Description of the symbols showing the main parts of the drawings *

100 : 시동부재 110 : 마그네트스위치100: starting member 110: magnet switch

120 : 시동제어부 130 : 전압설정스위치 120: start control unit 130: voltage setting switch

140 : 릴레이스위칭부 151 : 제1컨버터140: relay switching unit 151: the first converter

152 : 제2컨버터 161 : 제1연결단자152: second converter 161: first connection terminal

161a : 브레이크라인 161b : 마그네트신호라인161a: break line 161b: magnet signal line

161c : 엔진신호라인 161d : 속도신호라인161c: Engine signal line 161d: Speed signal line

162 : 제2연결단자 163 : 제3연결단자162: second connection terminal 163: third connection terminal

170 : 전원부 180 : 음향출력부170: power supply unit 180: sound output unit

200 : 시동모터 300 : 자동차키박스200: starting motor 300: car key box

400 : 전원스위치모듈 500 : 엘시디모듈 400: power switch module 500: LCD module

600 : 엔진부 700 : 속도센서600: engine 700: speed sensor

800 : 전원장치800: power supply

Claims (6)

자동차의 시동모터에 인가되는 시동전압의 레벨을 설정하는 전압설정스위치와;A voltage setting switch for setting a level of a starting voltage applied to the starting motor of the vehicle; 한 쌍으로서 자동차의 브레이크 페달 또는 클러치 페달과, 차체에 각각 설치되므로 상기 브레이크페달 또는 클러치페달이 구동되면 접점되어 접점신호를 출력하는 마그네트스위치와;A pair of magnet switches which are installed as a pair of brake pedals or clutch pedals of the vehicle and the vehicle body, and are contacted when the brake pedals or clutch pedals are driven to output contact signals; 자동차 엔진의 정지상태에서 상기 마그네트스위치로부터 접점신호가 수신되면, 상기 전압설정스위치로부터 설정된 전압레벨을 상기 시동모터에 출력하도록 상기 릴레이스위칭부를 제어하여 상기 자동차의 엔진을 시동제어하는 시동제어부와;A start control unit configured to start the engine of the vehicle by controlling the relay switching unit to output a voltage level set by the voltage setting switch to the starting motor when a contact signal is received from the magnet switch in a stopped state of the vehicle engine; 상기 시동제어부의 제어에 따라서 상기 전압설정스위치에서 설정된 전압레벨을 갖는 시동전압을 상기 시동모터에 출력하는 릴레이스위칭부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진시동장치.And a relay switching unit for outputting a starting voltage having the voltage level set by the voltage setting switch to the starting motor under the control of the starting control unit. 제1항에 있어서, 상기 전압설정스위치는The method of claim 1, wherein the voltage setting switch 시동전압레벨을 0~5V, 5~15V 또는 9~24V 중 선택된 어느 하나로 설정하며, 상기 설정된 시동전압레벨에 따라서 상기 시동모터를 초기 구동시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진시동장치. An engine starting device for a vehicle, wherein the starting voltage level is set to any one selected from 0 to 5 V, 5 to 15 V, or 9 to 24 V, and the starting motor is initially driven according to the set starting voltage level. 제1항에 있어서, 상기 자동차의 엔진시동장치는The engine starting apparatus of claim 1, wherein 상기 자동차 엔진의 온, 오프 상태 및 현재속도를 상기 시동제어부의 제어에 따라 표시하는 엘시디모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진시동장치. And an LCD module for displaying the on, off state and the current speed of the vehicle engine under the control of the start control unit. 자동차의 주행중 속도센서로부터 감지된 속도감지신호를 수신하는 속도감지단계와;A speed sensing step of receiving a speed sensing signal detected from a speed sensor while the vehicle is driven; 상기 속도감지단계에서 측정된 자동차의 속도 및 자동차 엔진상태를 감지하여 자동차의 멈춤을 판단하는 자동차멈춤판단단계와;A vehicle stop determination step of determining a vehicle stop by detecting a vehicle speed and an engine engine state measured in the speed detection step; 자동차가 멈추었을때 자동차의 브레이크라인을 감지하여 상기 브레이크가 작동되는 지를 판단하는 제동장치작동판단단계와;A braking device operation determining step of determining whether the brake is operated by detecting a brake line of the vehicle when the vehicle is stopped; 상기 제동장치작동판단단계에서 상기 브레이크 또는 클러치가 작동되지 않고, 상기 속도센서로부터 감지되는 속도와 자동차 엔진상태를 확인하여 속도가 0인 멈춤상태가 설정시간을 초과하는 지를 판단하는 타이머단계와;A timer step of judging whether the brake or clutch is not operated and checking the speed detected from the speed sensor and the vehicle engine state in the braking device operation determining step to determine whether a stop state with zero speed exceeds a set time; 상기 타이머단계에서 설정시간을 초과하면 이그니션을 오프시켜 엔진을 오프시키는 엔진오프단계와;An engine off step of turning off the ignition to turn off the engine when the set time is exceeded in the timer step; 상기 엔진오프단계이후, 상기 브레이크 또는 클러치의 페달이 온되면 이그니션을 점화시키고, 시동모터를 구동시켜 엔진을 재가동시키는 엔진구동단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차엔진시동방법. And an engine driving step of igniting an ignition when the pedal of the brake or the clutch is turned on and driving the starting motor to restart the engine after the engine off step. 제4항에 있어서, 상기 자동차엔진시동방법에서 The method of claim 4, wherein 상기 엔진구동단계는 자동차의 시동전압레벨에 따라서 선택적으로 설정되는 전압레벨을 갖는 시동신호를 자동차의 시동모터에 출력하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진시동방법.The engine driving step includes outputting a start signal having a voltage level selectively set according to the starting voltage level of the vehicle, to the starting motor of the vehicle. 제5항에 있어서, 상기 자동차엔진시동방법은The method of claim 5, wherein the vehicle engine start method 자동차의 주행속도 및 엔진의 구동여부를 엘시디모듈에 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차엔진시동방법. And outputting the driving speed of the vehicle and whether the engine is driven to the LCD module.
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