KR0149102B1 - Rear start system of air-controlling transmission - Google Patents
Rear start system of air-controlling transmissionInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
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Abstract
본 발명의 공압작동식 변속장치용 리어스타트 장치는, 체인지레버의 쉬프트 중립신호에 연동하여 스위치(21)의 접점상태를 감지하는 ECU인 제어부(22)와, 이같은 제어부(22)의 출력측에 설치되며 제어부(22)의 출력상태에 따라 리어스타트 스위치(11)가 온 일때 코일이 여자되는 파워릴레이(23), 및 파워릴레이의 접점이 온 될때 코일이 여자되어 접점을 통해 스타트 모터(M)를 구동시킬수 있도록 파워릴레이(23)에 연결되는 스타트 릴레이(12)를 구비함으로서, 공압작동식 변속장치를 장착하고 있는 차량일 경우라 할지라도, 제어부를 통해 체인지레버 쉬프트 중립신호를 감지하고, 별도의 파워릴레이에 의해 리어스타트 스위치의 조작 및 스타트 모터의 구동이 가능하여 리어스타트 기능을 효과적으로 수행할 수 있게 되는 것이다.The rear start apparatus for a pneumatically actuated transmission according to the present invention is provided on the output side of the control unit 22, which is an ECU for detecting the contact state of the switch 21 in association with the shift neutral signal of the change lever. According to the output state of the control unit 22, the power relay 23, in which the coil is excited when the rear start switch 11 is turned on, and the coil is excited when the contact of the power relay is turned on, to start the start motor M through the contact. By having a start relay 12 connected to the power relay 23 to be driven, even if the vehicle is equipped with a pneumatically-operated transmission, the change lever shift neutral signal is detected through a control unit, and a separate The power relay enables the operation of the rear start switch and the driving of the start motor so that the rear start function can be effectively performed.
Description
제1도 a는 종래의 수동 변속장치에서의 중립스위치 장착상태를 나타낸 도면.1 is a view showing a neutral switch mounting state in a conventional manual transmission.
제1도 b는 공압작동식 변속장치의 기어쉬프트 유니트 장착상태를 설명하는 도면.1 is a view for explaining the gear shift unit mounting state of the pneumatically-operated transmission.
제2도는 일반적인 리어 스타트장치 구성 결선도.2 is a configuration diagram of a general rear start device.
제3도는 본 발명의 리어 스타트장치 구성 결선도.3 is a configuration diagram of a rear start apparatus of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : 리어 스타트 스위치 12 : 스타트릴레이11: rear start switch 12: start relay
21 : 스위치 22 : 제어부21: switch 22: control unit
23 : 파워릴레이 M : 스타트모터23: power relay M: start motor
본 발명은 공압작동식 변속장치 장착 차량의 리어 스타트장치에 관한 것으로, 특히 공압작동식 변속장치를 구성하기 위하여 중립스위치가 부착된 상부케이스를 떼어내고 기어 쉬프트 유니트를 설치하는 경우 중립스위치의 사용이 불가능한데, 이를 체인지 레버의 쉬프트측 중립신호가 온(ON)될 때 파워릴레이가 온(ON) 되게하여 리어 스타트 스위치를 누르면 파워 릴레이에 의해 스타트모터가 구동되게 한 것이다.The present invention relates to a rear start apparatus of a vehicle equipped with a pneumatically operated transmission, and in particular, in order to construct a pneumatically operated transmission, the use of the neutral switch is removed when the upper case with the neutral switch is attached and the gear shift unit is installed. This is impossible, but when the shift-side neutral signal of the change lever is turned on, the power relay is turned on so that the start motor is driven by the power relay when the rear start switch is pressed.
일반적으로 리어 스타트장치(Rear Start System)는, 정비시 운전석에 사람이 없는 상태에서도 리어에서 정비 목적상 스타트시키는 장치를 말한다. 다시말하여, 정비도중 엔진의 점검을 위하여 리어에서 시동을 걸어주는 경우가 생기게 되는데, 이때 사용되는 리어 스타트장치는, 쉬프트레버는 중립상태에 있어 야만 리어 스타트 스위치를 작동시킬 수 있는 것이다. 이같은 중립스위치(1)는 제1도 (a)와 같이 트랜스미션(2)의 상부케이스(3)에 장착된다.In general, the rear start system (rear start system) refers to a device for starting from the rear for maintenance purposes even when there is no person in the driver's seat during maintenance. In other words, the engine may be started at the rear to check the engine during maintenance. In this case, the rear start device used may operate the rear start switch only when the shift lever is in a neutral state. This neutral switch 1 is mounted on the upper case 3 of the transmission 2 as shown in FIG.
그런데 공압작동식 변속장치는 제1도 (b)와 같이 중립스위치가 부착되는 상부케이스(3)를 떼어내고 기어쉬프트 유니트(10)를 달아야 하기 때문에 제1도에 보인 중립스위치(1)를 사용할 수 없게 되고 이에 따라 리어스타트를 구현할 수 없게 되는 중대한 문제점이 발생하게 되는 것이다.However, since the pneumatically actuated transmission must remove the upper case 3 to which the neutral switch is attached and attach the gear shift unit 10 as shown in FIG. 1 (b), the neutral switch 1 shown in FIG. There is a serious problem that can not be implemented and thus can not implement the rear start.
이때의 리어 스타트장치 구성은, 제2도와 같이 중립스위치(1)가 온되고 리어 스타트 스위치(11)가 온 될 때, 코일(121)이 여자되는 스타트 릴레이(12)의 접점으로 전원이 제공되면 스타트모터(M)가 구동한다.The rear start device configuration at this time is, if the neutral switch 1 is turned on and the rear start switch 11 is turned on as shown in FIG. 2, when the power is supplied to the contact of the start relay 12 where the coil 121 is excited. The start motor M is driven.
따라서, 제1도 (b)와 같이 중립스위치가 없는 경우에는 리어스타트를 구현할 수 없게 되는 것이다.Therefore, when there is no neutral switch as shown in FIG. 1 (b), the rear start cannot be implemented.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 체인지 레버의 쉬프트측 중립신호를 제어부(ECU)가 감지하고, 감지상태에 따라 파워릴레이가 스타트릴레이를 온시키도록 하여 파워릴레이가 중립스위치의 기능을 대신 수행케 하도록 하는데 그 주된 목적이 있는 것이다.The present invention has been proposed to solve such a conventional problem, the control unit (ECU) detects the shift-side neutral signal of the change lever, the power relay to turn on the start relay in accordance with the detection state, the power relay is neutral Its main purpose is to allow the switch to perform its function instead.
이와같은 상기 목적을 효과적으로 달성하기 위하여, 본 발명은 체인지레버의 쉬프트 중립신호를 감지하는 제어부와, 상기 제어부의 감지출력 레벨에 따라 리어 스타트 스위치가 온된 상태에서만 구동하는 파워릴레이와, 파워릴레이 접점이 온 될때만 구동되어 스타트모터(M)에 전압을 제공케 하는 스타트릴레이부를 구비하게 된다.In order to effectively achieve the above object, the present invention provides a control unit for detecting a shift neutral signal of the change lever, a power relay for driving only when the rear start switch is turned on according to the sensing output level of the control lever, and a power relay contact point. Only when it is turned on is provided with a start relay for providing a voltage to the start motor (M).
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.BEST MODE Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면중 제3도는 공압작동식 변속장치 장착 차량에 설치되는 본 발명의 리어스타트 장치 구성도로, 본 발명의 공압작동식 변속장치용 리어스타트 장치는, 체인지레버의 쉬프트 중립신호에 연동하여 스위치(21)의 접점상태를 감지하는 ECU인 제어부(22)를 가진다. 이같은 제어부(22)의 출력측에는 제어부(22)의 출력상태에 따라 리어 스타트 스위치(11)가 온일때 코일이 여자되는 파워릴레이(23)가 설치되며, 파워릴레이(23)에는 또한 파워릴레이의 접점이 온될때 코일이 여자되어 접점을, 통해 스타트 모터(M)를 구동시키는 스타트 릴레이(12)가 연결되도록 구성하는 것이다.3 is a configuration diagram of the rear start apparatus of the present invention installed in a vehicle with a pneumatically actuated transmission, and the rear start apparatus for the pneumatically actuated transmission according to the present invention is connected to a shift neutral signal of a change lever. Has a control unit 22 which is an ECU for detecting a contact state. On the output side of the control unit 22, a power relay 23 for exciting the coil when the rear start switch 11 is turned on according to the output state of the control unit 22 is provided, and the power relay 23 also has a contact point of the power relay. When the coil is turned on, the coil is excited to configure the start relay 12 for driving the start motor M through the contact point.
상기 제어부(22)는, 스위치(21) 온 될때 제공되는 전압을, 일정 전압으로 트랜지스터(TR)에 바이어스를 제공하는 저항(R1, R2) 및 제너다이오드(ZD)를 포함하여 이루어지며, 트랜지스터(TR)가 온 될때의 출력단은 파워릴레이(23)의 코일단에 접속된다.The control unit 22 includes a resistor (R1, R2) and a zener diode (ZD) for providing a bias to the transistor TR with a voltage provided when the switch 21 is turned on, the transistor ( The output terminal when TR) is turned on is connected to the coil terminal of the power relay 23.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 제3도에 도시되고 있듯이 체인지레버 쉬프트 중립신호가 오면(쉬프트레버가 중립상태에 있으면) 스위치(21)가 온되고, 이에 따라 제어부(22)의 트랜지스터(TR)가 온되어 파워릴레이(23)의 코일을 여자시키게 된다. 이는 리어스타트 스위치(11)는 온 상태로 절환되어 있는 경우이다.In the present invention configured as described above, as shown in FIG. 3, when the change lever shift neutral signal comes (when the shift lever is in the neutral state), the switch 21 is turned on, and accordingly, the transistor TR of the controller 22 is turned on. Is turned on to excite the coil of the power relay 23. This is the case where the rear start switch 11 is switched to the on state.
그러면 파워릴레이(23)의 접점이 온되어 스타트 릴레이(12) 코일을 여자시키게 되는 것이고, 이에 따라 스타트 접점이 온되어 스타트 모터(M)를 구동시킬수 있게 되는 것이다.Then, the contact of the power relay 23 is turned on to excite the coil of the start relay 12, and thus the start contact is turned on to drive the start motor (M).
이와 같이 본 발명은, 공압작동식 변속장치를 장착하고 있는 차량일 경우라 할지라도, 제어부를 통해 체인지레버 쉬프트 중립신호를 감지하고, 별도의 파워 릴레이에 의해 리어스타트 스위치의 조작 및 스타트 모터의 구동이 가능하여 리어 스타트 기능을 효과적으로 수행할 수 있게 되는 것이다.Thus, even if the vehicle is equipped with a pneumatically-operated transmission, the control unit detects the change lever shift neutral signal through a control unit, and operates a rear start switch and a start motor by a separate power relay. This makes it possible to effectively perform the rear start function.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950021305A KR0149102B1 (en) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | Rear start system of air-controlling transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950021305A KR0149102B1 (en) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | Rear start system of air-controlling transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970006868A KR970006868A (en) | 1997-02-21 |
| KR0149102B1 true KR0149102B1 (en) | 1998-10-01 |
Family
ID=19420972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950021305A KR0149102B1 (en) | 1995-07-20 | 1995-07-20 | Rear start system of air-controlling transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0149102B1 (en) |
-
1995
- 1995-07-20 KR KR1019950021305A patent/KR0149102B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970006868A (en) | 1997-02-21 |
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