KR100835571B1 - 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어 - Google Patents

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양재구
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Abstract

본 발명은 자동차의 후미 하부에 설치되어 스페어 타이어를 고정하기 위한 캐리어에 관한 것으로서, 구체적으로는 상기 자동차에 부착 고정되는 윈치; 상기 타이어를 안착시킨 상태로 들어올리기 위한 받침대; 및 상기 윈치에 감긴 상태로 받침대의 중앙에 결합되는 와이어;로 구성하여 이루어짐에 따라, 상기 와이어의 구성을 통해 타이어를 걸기 위한 받침대를 간편하고 안전하게 끌어올릴 수 있도록 한 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 제공하게 된다.
스페어 타이어용 권양기, 스페어 타이어 고정구

Description

스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어{WIRE TYPE CARRIER FOR FIXING SPARE TIRE}
본 발명은 자동차의 후미 하부에 설치되어 스페어 타이어를 고정하기 위한 캐리어에 관한 것으로서, 구체적으로는 타이어를 걸기 위한 받침대를 간편하고 안전하게 끌어올릴 수 있도록 한 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 스페어 타이어를 항시 준비하도록 되어 있는데, 특히 화물차량의 경우에는 화물칸 후미 하단에 고정용 캐리어를 사용하여 매달아 고정한다.
이와 같은 종래 스페어 타이어 고정용 캐리어는 통상 도 1에 도시한 바와 같이 크게 자동차에 부착 고정되는 윈치(10)와 상기 타이어(1)를 안착시킨 상태로 들어올리기 위한 받침대(20) 및 상기 윈치에 감긴 상태로 받침대의 중앙에 결합되는 체인(30)으로 구성된다.
이때, 상기 윈치(10)는 사각틀 형태로 형성된 케이스(11); 상기 케이스를 관통하여 설치되는 중축(12a)의 전단에 핸들 결합구(12b)가 형성되고, 핸들 결합구의 내측에는 편축(12c)이 형성된 샤프트(12); 상기 샤프트의 중축에 축 결합되고, 외면에는 체인(30)이 맞물려 감기도록 체인홈(13a)이 형성되며, 전면에는 기어홈(13b)이 형성된 풀리(13); 상기 샤프트의 편축에 축 결합되고, 판 형태의 후면 상에 기어돌기(14a)를 형성하되, 상기 기어돌기는 기어홈 보다 작게 형성된 상태로 그 내측을 따라 맞물려 돌아가도록 형성된 선회금구(14); 상기 케이스로부터 상하로 안내되도록 설치하고, 판 형태의 중앙에는 상기 선회금구가 결합된 상태로 좌우로 이동하도록 안내구(15a)가 형성된 가이드 패널(15); 및 상기 케이스의 일측에 설치되고, 상기 풀리에 감기는 체인의 위치를 잡아주기 위한 체인 가이드(16);로 구성하여 이루어진다.
따라서 상기 샤프트의 핸들 결합구에 렌치를 걸어서 회전시키면 편축에 결합된 선회금구와 가이드 패널이 상하 및 좌우로 움직이면서 그 기어돌기가 중축에 결합된 풀리의 기어홈을 따라 맞물려 편심 회전하고, 상기 편심 회전하는 기어돌기가 기어홈과 맞물리면서 풀리를 회전시켜 체인을 감아 올릴 수 있다.
본 발명의 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어는 종래 스페어 타이어 고정용 캐리어가 체인을 사용함으로써 윈치에 감기거나 풀리는 작용이 원활하지 못하고 불편한 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.
본 발명의 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어는 종래 스페어 타이어 고정용 캐리어가 체인을 사용하기 위해 풀리에 체인홈을 형성하고 캐이스의 일측에는 체인 가이드를 형성하는 등 구성이 복잡하고 제작이 어려운 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.
본 발명은 자동차의 후미 하부에 설치되어 스페어 타이어를 고정하기 위한 캐리어에 있어서,
상기 자동차에 부착 고정되는 윈치; 상기 타이어를 안착시킨 상태로 들어올리기 위한 받침대; 및 상기 윈치에 감긴 상태로 받침대의 중앙에 결합되는 와이어;로 구성하여 이루어진다.
이때, 상기 윈치는 사각틀 형태로 형성된 케이스; 상기 케이스를 관통하여 설치되는 중축의 전단에 핸들 결합구가 형성되고, 핸들 결합구와 연하여 편축이 형성된 샤프트; 상기 샤프트의 중축에 축 결합되고, 상기 와이어를 감을 수 있도록 다수 개의 안착홈이 나란하게 요입된 권취면이 형성되며, 전면에는 기어홈이 형성된 풀리; 상기 샤프트의 편축에 축 결합되고, 판 형태의 후면 상에 기어돌기를 형 성하되, 상기 기어돌기는 기어홈 보다 작게 형성된 상태로 그 내측을 따라 맞물려 돌아가도록 형성된 선회금구; 및 상기 케이스의 좌우에 밀착된 상태로 상하로 안내되도록 설치하고, 판 형태의 중앙에는 상기 선회금구가 결합된 상태로 좌우로 이동하도록 안내구가 형성된 가이드 패널;로 구성하여 이루어진다.
또한, 상기 풀리의 중심에는 샤프트와 밀착되는 부시가 결합되고, 상기 권취면에는 상기 와이어의 끝단을 밀어 끼우기 위해 중심 방향으로 요입된 제1 결합구가 형성되며, 상기 풀리의 전후로 관통하여 상기 제1 결합구와 연결되는 제2 결합구가 형성되고, 상기 풀리의 후면 상에는 상기 제1,2 결합구를 통해 빠져나온 와이어의 끝단을 고정하기 위한 고정수단이 형성되어 이루어진다.
또한, 상기 케이스의 좌우 폭과 그 내부에 설치되는 풀리의 테두리 사이에 간격은 상기 와이어의 굵기보다 작게 형성하여 이루어진다.
한편, 상기 고정수단은 풀리의 후면 테두리를 관통하여 고정구가 형성되고, 상기 와이어의 끝단을 커버한 상태로 압착하여 상기 풀리에 밀착시키도록 고정편이 형성되며, 상기 고정편과 고정구를 관통하여 고정되는 리벳이 포함되어 이루어진다.
본 발명의 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 의하면 와이어가 윈치에 감기거나 풀리는 작용이 매우 원활하게 이루어질 뿐만 아니라, 그 사용이 매우 편리한 효과가 발휘된다.
본 발명의 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어에 의하면 구성이 간편 하고 제작이 용이하여 생산성이 향상되고 비용이 절감되는 매우 유용한 효과가 발휘된다.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 구체적으로 살펴본다.
도 2는 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 사용상태도, 도 3은 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 분해 사시도, 도 4는 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 결합 사시도, 도 5는 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 결합 단면도, 도 6은 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 요부를 도시한 일부 절결 사시도, 도 7은 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 요부를 도시한 단면도이다.
본 발명의 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어는 자동차의 후미 하부에 설치되어 스페어 타이어를 고정하기 위한 것으로서 도 2 내지 도 7에 도시한 바와 같이 크게, 상기 자동차에 부착 고정되는 윈치(100), 상기 타이어를 안착시킨 상태로 들어올리기 위한 받침대(200) 및 상기 윈치에 감긴 상태로 받침대의 중앙에 결합되는 와이어(300)로 구성하여 이루어진다.
따라서 본 발명의 윈치(100)는 상기 와이어(300)를 풀리(130)에 안전하게 고정한 상태에서 원활하게 감아 올리거나 풀어 내릴 수 있는 구성으로 이루어진 것이 특징이다.
이와 같은 윈치(100)의 구성을 구체적으로 살펴보면 내부에 일정한 공간을 확보하면서 차량의 후미 하부에 안전하게 고정할 수 있도록 사각틀 형태로 형성된 케이스(110)가 구비된다. 이때, 상기 케이스(110)는 도 3에 도시한 바와 같이 중앙에 후술되는 샤프트(120)를 결합할 수 있도록 전후에 크기가 다른 축구가 관통되고, 그 양측 단부에는 자동차에 고정하기 위한 플랜지를 형성한다.
또한, 상기 케이스(110)를 관통하여 설치되는 중축(122)의 전단에 핸들 결합구(124)가 형성되고, 핸들 결합구(124)와 연하여 편축(126)이 형성된 샤프트(120)가 구비된다. 이때, 상기 샤프트(120)의 중축(122)과 편축(126) 및 핸들 결합구(124)는 도 3에 도시한 바와 같이 각각 다른 지름으로 형성하며, 핸들 결합구(124)의 전단은 케이스(110)의 전방으로, 중축(122)의 끝단은 케이스(110)의 후방으로 관통하여 키 핀을 통해 고정된다.
또한, 상기 샤프트(120)의 중축(122)에 축 결합되고, 상기 와이어(300)를 감을 수 있도록 다수 개의 안착홈(130-1)이 나란하게 요입된 권취면이 형성되며, 전면에는 기어홈(132)이 형성된 풀리(130)가 구비된다.
이와 같은 상기 풀리(130)의 중심에는 샤프트(120)와 밀착되는 부시(134)가 결합되고, 권취면 상에는 상기 와이어(300)의 끝단을 밀어 끼우기 위해 중심 방향으로 요입된 제1 결합구(136)가 형성되며, 상기 풀리(130)의 전후로 관통하여 상기 제1 결합구(136)와 연결되는 제2 결합구(138)가 형성되고, 상기 풀리(130)의 후면 상에는 상기 제1,2 결합구(136, 138)를 통해 빠져나온 와이어(300)의 끝단을 고정하기 위한 고정수단이 형성된다.
이때, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 케이스(110)의 내면과 풀리(130)의 테 두리 사이에 풀리거나 감기는 와이어(300)가 끼이지 않도록 하기 위하여 케이스(110)의 좌우 폭과 그 내부에 설치되는 풀리(130)의 테두리 사이에 간격(d)은 상기 와이어의 굵기(D)보다 작게 형성된다.
상기 제1 결합구(136)는 회전 축 방향과 동일한 전후 방향의 장공 형태로 형성되고, 상기 제2 결합구(138)는 좌우 방향의 장공 형태로 형성된다. 따라서 상기 와이어(300)의 끝단을 제1 결합구(136)에 밀어넣을 때는 상기 와이어(300)가 감기는 방향으로 자연스럽게 결합하고, 제2 결합구(138)를 통해 빠져나온 와이어(300)의 끝단은 펼쳐진 상태에서 자연스럽게 고정수단에 고정될 수 있는 구성이다.
한편, 상기 고정수단은 여러 형태로 제공될 수 있겠으나 도 3, 도 5 및 도 7에 도시한 바와 같이 상기 풀리(130)의 후면 테두리를 관통하여 고정구(130a)를 관통 형성하고, 상기 와이어(300)의 끝단을 커버한 상태로 압착하여 상기 풀리(130)에 밀착시키도록 고정편(130b)이 형성되며, 상기 고정편(130b)과 고정구(130a)를 관통하여 고정되는 리벳(130c)으로 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 샤프트(120)의 편축(126)에 축 결합되고, 판 형태의 후면 상에 기어돌기(142)가 형성된 선회금구(140)가 구비된다. 이때, 상기 선회금구(140)의 기어돌기(142)는 기어홈(132) 보다 작은 직경으로 형성된 상태에서 기어홈(132) 내측을 따라 맞물려 돌아가도록 형성된다. 즉, 상기 기어돌기(142)가 샤프트(120)의 편축(126)에 의해 기어홈(132)의 내경을 따라 움직이면서 상호 기어가 맞물리도록 형성된다.
또한, 상기 케이스(110)의 좌우에 밀착된 상태로 상하로 안내되도록 설치하 고, 판 형태의 중앙에는 상기 선회금구(140)가 결합된 상태로 좌우로 이동하도록 안내구(152)가 형성된 가이드 패널(150)이 구비된다. 따라서 상기 가이드 패널(150)의 좌우 폭은 케이스(110)의 좌우 폭과 동일하게 형성된다.
한편, 상기 와이어(300)는 타이어를 들어올리기 위한 받침대(200)의 중앙에 결속 또는 다른 고정수단을 통해 안전하게 고정한다.
이와 같은 구성에 의하면 상기 와이어(300)를 사용하면서 상기 윈치(100)의 풀리(130)에 간편하고 안전하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라, 그 구성을 통해 편리하고 안정된 작용이 이루어진다.
이상 살펴본 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
도 1은 종래 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 사용상태도.
도 3은 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 분해 사시도.
도 4는 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 결합 사시도.
도 5는 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 도시한 결합 단면도.
도 6은 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 요부를 도시한 일부 절결 사시도.
도 7은 본 발명이 적용된 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어의 요부를 도시한 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
1: 타이어
100: 윈치 110: 케이스
120: 샤프트 122: 중축
124: 핸들 결합구 126: 편축
130: 풀리 130a: 고정구
130b: 고정편 130c: 리벳
132: 기어홈 134: 부시
136: 제1 결합구 138: 제2 결합구
130-1: 안착홈 140: 선회금구
142: 기어돌기 150: 가이드 패널
152: 안내구 200: 받침대
300: 와이어

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 자동차에 부착 고정되는 윈치(100); 스페어 타이어를 안착시킨 상태로 들어올리기 위한 받침대(200); 상기 윈치(100)에 감긴 상태로 받침대(200)의 중앙에 결합되는 와이어(300);를 구비하며,
    상기 윈치(100)는 사각틀 형태로 형성된 케이스(110); 상기 케이스(110)를 관통하여 설치되는 중축(122)의 전단에 핸들 결합구(124)가 형성되고, 핸들 결합구(124)와 연하여 편축(126)이 형성된 샤프트(120); 상기 샤프트(120)의 중축(122)에 축 결합되고, 상기 와이어(300)를 감을 수 있도록 다수 개의 안착홈(130-1)이 나란하게 요입된 권취면이 형성되며, 전면에 기어홈(132)이 형성된 풀리(130); 상기 샤프트(120)의 편축(126)에 축 결합되고, 판 형태의 후면 상에 기어돌기(142)를 형성하되, 상기 기어돌기(142)는 기어홈(132)보다 작게 형성된 상태로 기어홈(132)의 내측을 따라 맞물려 돌아가도록 형성된 선회금구(140); 및 상기 케이스(110)의 내부에 삽입 설치되고, 판 형태의 중앙에 상기 선회금구(140)가 결합되는 안내구(152)가 형성된 가이드 패널(150);로 구성되는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어를 구성함에 있어서,
    상기 풀리(130)의 중심에 샤프트(120)와 밀착되는 부시(134)를 결합하고, 상기 풀리(130)의 권취면에 상기 와이어(300)의 끝단을 밀어 끼우기 위해 중심 방향으로 요입된 전후방향 장공형태의 제1 결합구(136)를 형성하는 동시에 상기 풀리(130)의 전후로 관통하여 상기 제1 결합구(136)와 연결되는 좌우방향 장공형태의 제2 결합구(138)를 형성하며, 상기 풀리(130)의 후면에 상기 제1,2 결합구(136)(138)를 통해 빠져나온 와이어(300)의 끝단을 고정하고, 상기 케이스(110)의 좌우 폭과 그 내부에 설치되는 풀리(130)의 테두리 사이에 간격(d)은 상기 와이어의 굵기(D)보다 작게 형성한 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 고정용 와이어 타입 캐리어.
  5. 삭제
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