KR100834220B1 - 냉각 및 방열구조의 등속조인트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉각 및 방열구조의 등속조인트에 관한 것으로서, 엔진의 회전동력을 전달하며, 내부에 그루브가 형성되고, 외주면에 방열 및 냉각을 위해 바람을 부트측 및 트랜스미션측 방향으로 유도할 수 있도록 V자형상으로 이루어진 풍향가이드가 일체로 형성된 하우징과; 상기 하우징의 회전동력을 전달받아서 회전되는 드라이브샤프트와; 상기 하우징의 내부에 설치되고, 상기 드라이브샤프트의 일단에 고정되어 회동하는 스파이더어셈블리와; 상기 하우징과 상기 드라이브샤프트에 일단이 연결되고, 그리스의 유출 및 이물질의 유입을 방지하는 부트와; 상기 부트를 고정시키는 클램핑밴드를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 상기 냉각 및 방열구조의 등속조인트는 상기 등속조인트의 하우징에 풍향가이드를 일체로 형성시킴으로써, 차량주행시 상기 풍향가이드에 의해 바람을 상기 등속조인트의 부트와 트랜스미션쪽으로 강제송풍시켜 별도의 냉각장치가 없어도 상기 부트와 트랜스미션을 냉각시킬 수 있고, 상기 풍향가이드로 인해 바람과의 접촉표면적이 증대되어 방열효과를 향상시킬 수 있다.

Description

냉각 및 방열구조의 등속조인트{CONSTANT VELOCITY JOINT OF COOLING AND RADIANT HEAT STRUCTURE}
도 1은 종래 등속조인트의 외관을 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 등속조인트의 내부를 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 등속조인트의 외관을 나타낸 단면도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 등속조인트의 풍향가이드에 의한 냉각방향을 나타낸 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 하우징 1-1 : 풍향가이드
3 : 드라이브샤프트 5 : 스파이더 7 : 리테이너링 9 : 니들롤러
11 : 구면롤러 13 : 원통롤러 15 : 스트라이크아웃 17 : 부트 19-1, 19-2 : 클램핑밴드
본 발명은 등속조인트에 관한 것으로서, 특히 등속조인트의 하우징에 풍향가이드를 일체로 형성시킴으로써, 차량주행시 상기 풍향가이드에 의해 바람을 상기 등속조인트의 부트와 트랜스미션쪽으로 강제송풍시켜 별도의 냉각장치가 없어도 상기 부트와 트랜스미션을 냉각시킬 수 있고, 상기 풍향가이드로 인해 바람과의 접촉표면적이 증대되어 방열효과를 향상시킬 수 있는 냉각 및 방열구조의 등속조인트에 관한 것이다.
일반적으로 등속조인트는 앞바퀴 구동차나 전륜구동차에서 종감속장치와 추진축 사이에 설치되어 전륜의 조향에 따라 동력전달각도가 변하더라도 회전불균형이 발생하지 않도록 항상 구동축과 피동축의 접점을 축의 교차각에 대해 이등분선상에 있게 하여 등속으로 동력을 전달한다.
도 1을 참조하면, 엔진으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(미도시)을 거쳐 하우징(1')에 전달되면, 상기 하우징(1')이 회전하게 되고, 상기 하우징(1')의 회전동력은 스파이더어셈블리로 전달되어 드라이브샤프트(3')를 회전시켜 등속조인트가 차량의 변위에 따라 절각하면서 바퀴측으로 회전동력을 전달하게 된다.
이때, 상기 등속조인트와 배기관의 간격이 협소한 상황에서 클램핑밴드(19'-1, 19'-2)에 의해 상기 하우징(1')과 연결된 부트(17') 등이 상기 트랜스미션에서 전달되는 열에 직접적으로 노출되게 되는데, 종래에는 차량주행시 발생하는 송풍이 원활하지 못하여 열을 충분히 냉각시킬 수 없어 상기 부트(17') 등에 변형이 일어나거나 상기 부트(17') 등의 파손이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은, 상기 등속조인트의 하우징에 풍향가이드를 일체로 형성시킴으로써, 차량주행시 상기 풍향가이드에 의해 바람을 상기 등속조인트의 부트와 트랜스미션쪽으로 강제송풍시켜 별도의 냉각장치가 없어도 상기 부트와 트랜스미션을 냉각시킬 수 있고, 상기 풍향가이드로 인해 바람과의 접촉표면적이 증대되어 방열효과를 향상시킬 수 있는 냉각 및 방열구조의 등속조인트를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 엔진의 회전동력을 전달하며, 내부에 그루브가 형성되고, 외주면에 방열 및 냉각을 위해 바람을 부트측 및 트랜스미션측 방향으로 유도할 수 있도록 V자형상으로 이루어진 풍향가이드가 일체로 형성된 하우징과; 상기 하우징의 회전동력을 전달받아서 회전되는 드라이브샤프트와; 상기 하우징의 내부에 설치되고, 상기 드라이브샤프트의 일단에 고정되어 회동하는 스파이더어셈블리와; 상기 하우징과 상기 드라이브샤프트에 일단이 연결되고, 그리스의 유출 및 이물질의 유입을 방지하는 부트와; 상기 부트를 고정시키는 클램핑밴드를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 풍향가이드는 상기 하우징의 외주면을 따라 돌출형성되고, 이격배치되어 다수 개가 마련되는 것을 특징으로 한다.
상기 풍향가이드는 바람을 부트측 및 트랜스미션측 방향으로 유도할 수 있도록 V자형상으로 마련되고, 바람과의 접촉면이 원형 또는 다각형 중 어느 하나의 형상을 이루며 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 냉각 및 방열구조의 등속조인트는 엔진의 회전동력을 전달하며, 내부에 그루브가 형성되고, 외주면에 방열 및 냉각을 위해 바람을 부트(17)측 및 트랜스미션측 방향으로 유도할 수 있도록 V자형상으로 이루어진 풍향가이드(1-1)가 일체로 형성된 하우징(1)과; 상기 하우징(1)의 회전동력을 전달받아서 회전되는 드라이브샤프트(3)와; 상기 하우징(1)의 내부에 설치되고, 상기 드라이브샤프트(3)의 일단에 고정되어 회동하는 스파이더어셈블리와; 상기 하우징(1)과 상기 드라이브샤프트(3)에 일단이 연결되고, 그리스의 유출 및 이물질의 유입을 방지하는 부트(17)와; 상기 부트(17)를 고정시키는 클램핑밴드(19-1, 19-2)를 포함하여 이루어진다.
이하, 각 구성별로 상세히 설명하기로 한다.
상기 하우징(1)은 내부에 그루브가 형성되고, 외주면에 방열 및 냉각을 위한 풍향가이드(1-1)가 일체로 형성되며, 엔진의 회전동력을 전달하도록 마련된다.
상기 풍향가이드(1-1)는 상기 하우징(1)의 외주면을 따라 돌출형성되어 이격배치되고, 다수 개가 마련되어 바람을 부트(17)측 및 트랜스미션측 방향으로 유도할 수 있도록 V자형상으로 마련된다.
상기 풍향가이드(1-1)는 바람과의 접촉표면적을 증대시키면 방열효과도 향상시킬 수 있기 때문에 바람과의 접촉표면적을 증대시켜주기 위해 바람과의 접촉면이 원형 또는 다각형 중 어느 하나의 형상을 이루며 돌출형성되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 드라이브샤프트(3)는 상기 하우징(1)의 회전동력을 전달받아서 회전되도록 마련된다.
상기 스파이더어셈블리는 상기 하우징(1)의 내부에 설치되고, 상기 드라이브샤프트(3)의 일단에 고정되어 회동하도록 마련된다.
상기 스파이더어셈블리의 구성은 트라이포드타입의 트러니언이 형성되어 있는 스파이더(5)와, 상기 스파이더(5)를 상기 드라이브샤프트(3)에 고정시키는 리테이너링(7)과, 상기 스파이더(5)의 트러니언의 외주면에 설치되는 니들롤러(9)와, 상기 니들롤러(9)의 외주면에 설치되는 구면롤러(11)와, 상기 구면롤러(11)의 외주면에 설치되어 상기 하우징(1)과 상기 드라이브샤프트(3)의 마찰을 감소시키는 원통롤러(13)와, 상기 스파이더(5)의 상단에 설치되어 상기 니들롤러(9), 상기 구면롤러(11) 및 상기 원통롤러(13)를 고정시키는 스트라이크아웃(15)을 포함하여 이루어진다.
상기 부트(17)는 외면이 주름진 벨로우즈 형상이며, 내부에 윤활제인 그리스가 채워져 장시간 윤활이 가능하도록 하여 상기 등속조인트를 보호하고, 외부로부터 먼지, 흙탕물 등의 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
상기 클램핑밴드(19-1, 19-2)는 상기 부트(17)를 상기 하우징(1)과 상기 드라이브샤프트(3)의 일단에 고정시키도록 마련된다.
본 발명의 일실시예에 따른 냉각 및 방열구조의 등속조인트의 작동은 다음과 같다.
본 발명의 일실시예에 따른 냉각 및 방열구조의 등속조인트는 엔진으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(미도시)을 거쳐 상기 하우징(1)에 전달되면, 상기 하우징(1)이 회전하게 되고, 상기 하우징(1)의 회전동력은 상기 스파이더어셈블리로 전달되어 상기 드라이브샤프트(3)를 회전시켜 상기 등속조인트가 차량의 변위에 따라 절각하면서 바퀴측으로 회전동력을 전달하게 된다.
이때, 상기 등속조인트는 배기관과의 간격이 협소한 상황에서 상기 부트(17) 등이 상기 트랜스미션(미도시)에서 전달되는 열에 직접적으로 노출되게 되는데, 본 발명의 일실시예에 따른 냉각 및 방열구조의 등속조인트는 상기 하우징(1)의 외주면을 따라 V자형상의 풍향가이드(1-1)가 다수 개 마련되어 바람을 부트(17)측 및 트랜스미션측 방향으로 강제송풍시킴으로써 별도의 냉각장치 없이도 상기 부트(17) 및 상기 트랜스미션 등을 냉각시킬 수 있을 뿐만아니라 상기 풍향가이드(1-1)로 인해 바람과의 접촉표면적이 증대되므로 방열효과도 향상시킬 수 있게 된다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 냉각 및 방열구조의 등속조인트는 상기 등속조인트의 하우징에 풍향가이드를 일체로 형성시킴으로써, 차량주행시 상기 풍향가이드에 의해 바람을 상기 등속조인트의 부트와 트랜스미션쪽으로 강제송풍시켜 별도의 냉각장치가 없어도 상기 부트와 트랜스미션을 냉각시킬 수 있고, 상기 풍향가이드로 인해 바람과의 접촉표면적이 증대되어 방열효과를 향상시킬 수 있다.

Claims (5)

  1. 엔진의 회전동력을 전달하며, 내부에 그루브가 형성되고, 외주면에 방열 및 냉각을 위해 바람을 부트측 및 트랜스미션측 방향으로 유도할 수 있도록 V자형상으로 이루어진 풍향가이드가 일체로 형성된 하우징과;
    상기 하우징의 회전동력을 전달받아서 회전되는 드라이브샤프트와;
    상기 하우징의 내부에 설치되고, 상기 드라이브샤프트의 일단에 고정되어 회동하는 스파이더어셈블리와;
    상기 하우징과 상기 드라이브샤프트에 일단이 연결되고, 그리스의 유출 및 이물질의 유입을 방지하는 부트와;
    상기 부트를 고정시키는 클램핑밴드를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 냉각 및 방열구조의 등속조인트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 풍향가이드는 상기 하우징의 외주면을 따라 돌출형성된 것을 특징으로 하는 냉각 및 방열구조의 등속조인트.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 풍향가이드는 상기 하우징의 외주면을 따라 이격배치되어 다수 개가 마련되는 것을 특징으로 하는 냉각 및 방열구조의 등속조인트.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 풍향가이드는 바람과의 접촉면이 원형 또는 다각형 중 어느 하나의 형상을 이루며 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 냉각 및 방열구조의 등속조인트.
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JPS5888017U (ja) * 1981-12-11 1983-06-15 三菱自動車工業株式会社 等速ボ−ルジヨイント

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