KR100832582B1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

디스크 브레이크 Download PDF

Info

Publication number
KR100832582B1
KR100832582B1 KR1020057017523A KR20057017523A KR100832582B1 KR 100832582 B1 KR100832582 B1 KR 100832582B1 KR 1020057017523 A KR1020057017523 A KR 1020057017523A KR 20057017523 A KR20057017523 A KR 20057017523A KR 100832582 B1 KR100832582 B1 KR 100832582B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
brake
bolts
disc
lining
brake lining
Prior art date
Application number
KR1020057017523A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20050110028A (ko
Inventor
미카엘 쇼그
칼-하인츠 볼렌베버
크리스티안 슈뢰터
디르크 헤스
귀도 젠젠
Original Assignee
루카스 오토모티브 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 루카스 오토모티브 게엠베하 filed Critical 루카스 오토모티브 게엠베하
Publication of KR20050110028A publication Critical patent/KR20050110028A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100832582B1 publication Critical patent/KR100832582B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명은, 제동 중에 브레이크 라이닝에 가해지는 힘을 수용하는 볼트를 브레이크의 입구측 및 출구측에 구비하며 차량에 체결되는 브레이크 캐리어를 포함한 디스크 브레이크에 관한 것이다. 볼트(16a, 16b)와 브레이크 라이닝의 상대적인 배치와 크기는, 차량을 최대 0.1g까지 제동시킬 수 있는 제동력이 작용할 때 단지 인장력만이 브레이크 라이닝에 작용하도록 형성된다.
디스크 브레이크

Description

디스크 브레이크{DISK BRAKE}
본 발명은, 제동 중에 브레이크 라이닝에 가해지는 인장력 및/또는 압축력을 수용하는 볼트를 브레이크의 전위측(leading side) 및 후위측(trailing side)에 구비하며 차량에 체결되는 브레이크 캐리어를 구비한 디스크 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 이러한 유형의 브레이크는 공지되어 있다. 지지판과 마찰 라이닝으로 구성된 브레이크 라이닝은 통상적으로 브레이크 캐리어에 고정된 볼트에 의해서 브레이크 디스크에 대해 축방향으로 안내된다. 디스크 브레이크에서, "축방향"이라는 용어는 일반적으로 브레이크 디스크의 회전축에 평행한 방향을 의미한다. "반경 방향"이라는 용어는 위에서 설명한 축방향에 수직인 방향을 의미한다.
이러한 유형의 디스크 브레이크에 대한 종래 기술은, 예를 들어 독일 특허 공보 제1 238 284호, 독일 특허 공보 제1 505 491호, 독일 특허 공보 제1 575 920호, 독일 특허 공보 제196 52 936호, 독일 특허 공보 제2 804 808호, 독일 특허 공보 제39 33 395호, 독일 특허 공보 제2 845 404호, 독일 특허 공보 제41 15 064호 및 독일 특허 공보 제4 416 815호에 개시되어 있다.
디스크 브레이크의 설계시 지속적으로 요구되는 기술적 과제들로는, 제조 비 용 및 브레이크 중량 저감과, 브레이크의 높은 작동 신뢰성 및 낮은 유지 비용을 들 수 있다. 또한, 이러한 과제들에는 부식에 의한 브레이크의 파손 가능성을 피할 수 있도록 하는 과제도 포함된다. 또한, 모든 브레이크의 설계시에는, 진동에 의해 유발되는 소음을 방지하도록 하는 과제가 요구된다.
본 발명은 이러한 기술적 과제들에 관한 것이다.
본 발명에 따른 디스크 브레이크는 특허청구범위 제1항에 개시되어 있다. 본 발명의 바람직한 태양들은 종속항들에 개시되어 있다.
본 발명에 따르면, 위에서 언급한 기술적 과제들은, 볼트들의 중심선이 평면을 형성하되, 디스크 축으로부터의 반경 방향 간격이 그 디스크 축과 브레이크 라이닝의 마찰 라이닝의 면적 중심 사이의 반경 방향 간격보다 작은 평면을 형성함으로써 달성된다.
본 발명에 따르면, 디스크 브레이크의 두 볼트에 지지되고, 제동 중에 인장력 및/또는 압축력이 내면에 가해지는 볼트용 수용부를 구비하는 브레이크 라이닝이 제공된다. 수용부의 크기는, 차량을 0.1g (여기서, g는 중력가속도임) 범위의 최대치까지 감속시킬 수 있는 제동력이 작용할 때는 단지 인장력만이 브레이크 라이닝에 작용하도록 형성된다. 수용부는, 볼트의 중심선이 평면을 형성하되 디스크 축으로부터의 반경 방향 간격이 그 디스크 축과 브레이크 라이닝의 마찰 라이닝의 면적 중심 사이의 반경 방향 간격보다 작은 평면을 형성하도록 구비된다.
본 발명의 바람직한 태양들이 종속항들에 개시되어 있다. 본 발명은 또한 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝에 관한 것이다.
본 발명의 또 다른 바람직한 태양들이 종속항들과 이하의 실시예들에 대한 설명에 개시되어 있다.
도 1은 디스크 브레이크의 정면도로서, 디스크 브레이크가 설치된 상태에서 차량의 외부로부터 투시하여 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1에 따른 디스크 브레이크를 위에서부터 캘리퍼의 방향으로 투시하여 도시한 평면도이다.
도 3은 도 1과 도 2에 따른 디스크 브레이크의 측면도로서, 브레이크 디스크의 평면 방향으로 투시하여 도시한 측면도이다.
도 4는 도 1 내지 도 3에 따른 디스크 브레이크의 단면도이다.
도 5는 브레이크 캐리어의 정면도이다.
도 6은 브레이크 캐리어의 평면도이다.
도 7은 도 1 내지 도 6에 따른 디스크 브레이크의 배면도로서, 디스크 브레이크가 설치된 상태에서 차량의 내부로부터 투시하여 도시한 배면도이다.
도 8은 도 1 내지 도 7에 따른 디스크 브레이크에 사용되는 브레이크 라이닝을 도시한 도면이다.
도 9는 브레이크 캐리어의 일 실시예를 도시한 평면도이다.
도 10은 도 9에 따른 브레이크 캐리어의 배면도이다.
도 11은 브레이크 캐리어의 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 12는 브레이크 캐리어를 구비한 브레이크 라이닝의 변형 실시예를 도시한 부분 단면도이다.
도 13은 도 12에 따른 브레이크 라이닝을 확대하여 도시한 확대도이다.
도 14는 캘리퍼를 구비한 도 11에 따른 브레이크의 실시예를 도시한 배면도로서, 차량의 내부로부터 투시하여 도시한 배면도이다.
도 15는 도 11과 도 14에 따른 브레이크의 실시예를 도시한 평면도이다.
도 16은 도 11, 도 14, 도 15에 따른 브레이크의 실시예에서 부동 캘리퍼를 브레이크 캐리어에 부착시킨 상태를 도시한 도면이다.
도 17은 도 1 내지 도 10의 실시예에 따른 브레이크에서 부동 캘리퍼가 볼트에 의해 안내되는 상태를 도시한 도면이다.
도 18은 볼트와 탄성 슬리브를 구비한 브레이크 캐리어 부분을 도시한 도면이다.
도 19는 감쇠용 판금을 구비한 라이닝 유지 볼트와 브레이크 라이닝 부분을 도시한 도면이다.
이하의 도면들에는 여러 가지 다른 실시예들이 도시되어 있으며, 서로 기능적으로 동일하거나 유사한 부재들은 동일 도면 부호들로 표기하였다.
특히 도 1, 도 2, 도 5, 도 6에 도시된 바와 같이, 브레이크 캐리어(10)는 2개의 암(10a, 10b)을 구비한다. 브레이크 캐리어 위에는 캘리퍼(caliper)(12)가 배치되며, 이 캘리퍼는 도시된 실시예에서는 부동 캘리퍼(floating caliper)로서 두 부재로 구성된다. 캘리퍼는 또한 차량 내측 영역(12a)과 차량 외측 영역(12b)을 구비한다. 이들 영역(12a, 12b)은 스크류(26a, 26b, 26c, 26d)(도 2 및 도 7 참조)에 의해 서로 견고하게 연결된다. 브레이크 캐리어(10)는 구멍(14a, 14b)과 스크류(미도시)를 사용하여 통상적인 방식으로 차량에 견고하게 고정된다.
특히 도 6(또한 도 1, 도 3, 도 4, 도 5)에 도시된 바와 같이, 스터드 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)가 브레이크 캐리어(10)에 견고하게 연결된다. 이 스터드 볼트들의 종방향 연장부에는 수나사가 구비되어 브레이크 캐리어(10)의 암나사와 체결된다. 도 6에 노출되어 도시된 스터드 볼트 영역(즉, 도 6에서 브레이크 캐리어에 의해 덮여지지 않은 스터드 볼트 영역)에는 나사가 형성되지 않는다. 이렇게 나사가 형성되지 않은 스터드 볼트(16a, 16b, 18a, 18b) 영역들은 이하에서 상세히 설명하는 바와 같이 브레이크 라이닝을 지지하는 역할을 한다. 브레이크 라이닝이 지지되는 스터드 볼트의 볼트는 원형 실린더 형상이다.
특히 도 3, 도 4, 도 7에 도시된 바와 같이, 부동 캘리퍼(12)는 스터드 볼트(20a, 20b) 상에서 활주된다. 특히 도 3에 도시된 바와 같이, 스터드 볼트(20a, 20b)는 차량의 내측에 동축으로 배치된 스터드 볼트(18a, 18b) 내로 체결된다. 이를 위해서, 스터드 볼트(18a, 18b)의 중앙에는 암나사가 구비되며, 스터드 볼트(20a, 20b)의 수나사가 각각 상기 암나사 내로 체결된다. 따라서, 스터드 볼트(20a, 18a)와 스터드 볼트(20b, 18b)는 각각 서로 동축이다(도 3 참조). 이와 유사하게, 스터드 볼트(16a, 18a)와 스터드 볼트(16b, 18b)도 동축이다(도 6).
도 2와 도 7을 보면, 2개의 캘리퍼 영역(12a, 12b)이 스크류(26a, 26b, 26c, 26d)에 의해 서로 견고하게 연결된다. 두 캘리퍼 영역(12a, 12b)의 접촉면이 도 2에 도면 부호 12c로 표기되어 있다.
브레이크 유체는 피스톤(28)을 이동시킬 수 있도록 유체 입구(22)를 통해 통상적인 방식으로 유체 챔버(30) 내로 유입된다(도 4 참조). 따라서, 유체 챔버(30)의 유체 압력이 증가되면. 피스톤(28)이 도 4의 우측으로 이동되며, 이에 상응하게 캘리퍼(12)가 좌측으로 이동된다.
도 8은 2개의 동일하게 구성된 브레이크 라이닝(32a, 32b) 중 하나의 브레이크 라이닝(32a)을 도시하고 있다(도 4 참조). 브레이크 라이닝(32a)은 지지판(34a)(금속제)과 마찰 라이닝(36a)으로 구성된다. 마찰 라이닝(36a)은 제동 중에 마찰에 의해 마모된다. 도 8은 또한 마찰 라이닝(32a)의 면적 중심(F)을 도시하고 있다. 각각 브레이크의 전위측(leading side)과 후위측(trailing side)에서 브레이크 라이닝은 U자형 홈(40, 40')을 구비한다. 도 8은 또한 브레이크 디스크(38)의 회전축(A)을 개략적으로 도시하고 있다[브레이크 디스크(38)는 도 8에 도시되어 있지 않으며, 이에 대해서는 도 4 참조].
브레이크 라이닝(32a, 32b)의 U자형 홈(40, 40')은 위에서부터 스터드 볼트(16a, 16b 및 18a, 18b)의 나사가 형성되지 않은 영역에 위치된다. 이에 따라, 홈(40, 40')의 벽과 각 스터드 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)의 표면 사이의 선형 접촉부가 형성된다.
브레이크 부재, 특히 스터드 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)의 위치와, 브레이크 라이닝(32a, 32b)의 홈(40, 40')들 사이의 간격과, 홈(40, 40')들 자체의 크기는, 스터드 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)의 종축들이 평면(P)을 형성하되, 브레이크 디스크의 회전축(A)(도 5 및 도 8 참조)으로부터의 간격(D)이 그 회전축(A)과 마찰 라이닝의 면적 중심(F) 사이의 간격보다 작은 평면을 형성할 수 있도록 정해진다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 이러한 간격들 사이의 차이는, 볼트 축에 의해 형성되는 평면뿐만 아니라 볼트 축 자체에 대해서도 적용된다. 따라서, 볼트 축과 디스크 축(A) 사이의 반경 방향 간격은 그 디스크 축(A)과 해당 마찰 라이닝의 면적 중심(F) 사이의 반경 방향 간격보다 작다.
또한, 브레이크 부재의 크기는, 차량을 대략 0.1g까지 감속시킬 수 있는 제동력이 인가될 때에 단지 인장력만이 브레이크 라이닝에 인가되도록, 선정된다. 도 8에서 브레이크 디스크가 축(A)을 중심으로 반시계 방향으로 회전하면, 브레이크의 전위측은 우측, 즉 홈(40)에 대응되게 위치하며, 브레이크의 후위측은 좌측, 즉 홈(40')에 대응되게 위치한다. 타이어와 도로를 서로 우수하게 마찰 연결시킬 수 있는 제동력이 위에서 언급한 최대 감속도 0.1g를 초과하지 않으면, 단지 인장력만이 브레이크 라이닝(32a), 즉 전위측(도 8의 우측)에 가해지게 되어, 제동력은 브레이크 라이닝의 전위측 돌출부(42)에 의해 흡수된다. 마찰력은 도 8의 좌측 방향으로 작용한다. 제동력이 0.1g의 감속도를 초과하는 경우에만, 브레이크 라이닝의 후위면(46)이 홈(40')의 해당 볼트와 충돌하게 되어, 제동력은 인장력[돌출부(42)]과 압축력[후위면(46)]에 의해 흡수된다.
또한, 브레이크의 크기는, 대략 1㎨까지의 차량 감속도에 해당되는 대략 10바까지의 유압 제동 압력으로부터 형성된 제동력을 전달하는 중에는, 단지 위에서 설명한 인장력만이 브레이크 라이닝에 작용하고, 3㎨ 이상의 감속도에 해당되는 30바 이상의 유압 제동 압력의 경우에는, 인장력과 압축력(위에서 설명함)이 항상 브레이크 라이닝에 작용하도록 선정된다. 10바 내지 30바 사이의 천이 범위에서는 점차로 증가하는 힘 전달이 압력에 의해 이루어진다.
위에서 설명한 인장력 및/또는 압축력에 의한 힘 전달은 바람직하게는 차량 외측의 브레이크 라이닝에 적용된다. 차량 내측에 배치된 브레이크 라이닝은 바람직하게는 대부분 인장력을 받도록 적용된다.
도 9와 도 10은 브레이크의 특정 실시예를 도시하고 있으며, 브레이크 캐리어(10)는 차량 외측에 구비되고, 브레이크 캐리어(10)의 자유 암(10a, 10b)을 서로 연결시키는 브리지(42)를 구비한다. 브리지(42)는 일례로 판금으로 제조될 수 있으며, 스터드 볼트(16a, 16b)에 의해 체결된다. 브리지(42)는 브레이크 캐리어를 보강하는 역할을 하며, 힘을 전달시킬 수 있다. 또한, 브리지는 일례로 식별자 또는 상표를 부착시키는 역할을 할 수도 있다.
또한, 브리지(42)는 특히 감쇠용 재료를 구비한 다층 판금 형태로 구성될 수도 있으며, 이때 감쇠층이 금속층들 사이에 있는 샌드위치 구성이 바람직하다. 바람직하게는, 스크류 체결 영역[스터드 볼트(16a, 16b)]에는 감쇠용 재료가 구비되지 않는다.
도 8에 따른 U자형 홈(40, 40')은 측면들 사이의 기저부에서 둥근 천이부를 구비하며, 천이부 반경은(도면 부호 48 참조) 지지 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)의 반경보다 작다. 이로써, 브레이크 라이닝과 볼트 사이의 접촉 라인을 보다 정확하게 형성시킬 수 있게 된다.
U자형 홈(40, 40')과 볼트의 작은 선형 접촉부로 인해, 어떠한 부식성 물질도 높은 표면 압력에 의해서 제거될 수 있게 된다. 거의 대부분의 진동이 방지된다.
U자형 홈(40, 40')에는, 일례로 U자형의 감쇠용 판금이 볼트와 홈의 벽 사이에 배치될 수 있다. 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)는 또한 슬리브, 특히 탄성 슬리브를 구비할 수 있으며, 이 슬리브는 진동을 추가로 감쇠시킬 수 있다.
위에서 설명한 브레이크는 또한 쉽게 제조할 수 있고 조립할 수 있는 이점을 갖는다. 제조시, 브레이크 캐리어의 기계 가공 중에는 단지 드릴링 가공, 스폿 페이싱(spot-facing) 가공 및 나사 절삭 가공만이 필요하다.
도 11은 도 6에 따른 실시예에 대해 변형된 브레이크 캐리어(10)를 도시하고 있다. 도 6에 따른 실시예에서와 마찬가지로, 도 11에 따른 브레이크 캐리어(10)에는 스터드 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)(도 11에는 미도시)를 수용하기 위한 나사형 구멍(50a, 50b)이 또한 성형된다. 도 6에 따른 실시예의 변형예인 도 11에 따른 브레이크 캐리어의 실시예에서는, 캘리퍼를 안내하기 위한 볼트가 브레이크 라이닝을 지지하는 스터드 볼트 내로 동축으로 체결되지 않고, 그 대신에 캘리퍼가 축방향으로 활주될 수 있도록 하는 스터드 볼트(도 16의 도면 부호 56a 참조)를 유지시키기 위해 별도의 나사형 구멍(52a, 52b)이 마련된다.
캘리퍼가 나사형 구멍(52a, 52b)과 해당 스터드 볼트(56a)(도 16 참조)에 의해 안내되는 점을 제외하고는, 도 11에 따른 브레이크 캐리어를 구비한 브레이크는 도 1 내지 도 10에 따른 실시예와 일치한다. 이는 도 14, 도 15 및 도 16에 도시되어 있으며, 도 1 내지 도 10에 따른 실시예의 해당 부재와 기능이 동일하거나 적어도 유사한 부재는 도 1 내지 도 10의 도면 부호와 동일한 도면 부호로 표기하였다. 따라서, 이러한 변형 실시예에서는, 부동 캘리퍼(12)가 나사형 구멍(52a, 52b)(도 11) 내로 체결되는 스터드 볼트(56a, 56b) 상에서 활주된다.
도 12는 도 8에 따른 실시예의 변형 실시예로서 마찰 라이닝(36)을 구비한 브레이크 라이닝(32)을 도시하고 있다. 이 브레이크 라이닝(32)은 브레이크 캐리어(10)없이 도 13에 약간 확대되어 도시되어 있다.
도 1 내지 도 17의 실시예들에 따르면, 브레이크 라이닝을 지지하는 스터드 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)는 그 지지 영역이 실린더형이다.
도 16은, 브레이크 캐리어(10)의 나사형 구멍(52a) 내로 체결되는 스터드 볼트(56a)[브레이크의 타측에는 스터드 볼트(56b)가 대응되게 구성되며, 이에 대해서는 도 14 참조]에 의해 부동 캘리퍼(12)가 브레이크 캐리어(10)에 지지된 상태를 상세히 도시하고 있다. 슬리브(58)가 스터드 볼트(56a)와 캘리퍼(12) 사이에 위치된다. 활주 안내부는 통상적인 방식으로 밀봉된다.
도 17은 도 1 내지 도 10에 따른 브레이크를 상세히 도시한 상세도로서, 부동 캘리퍼(12)가 활주되도록 하는 스터드 볼트(20a)와 브레이크 라이닝을 지지하는 스터드 볼트(16a)의 동축 배치 상태를 도시한 상세도이다. 위에서 이미 설명한 바와 같이, 대응 수나사를 구비한 스터드 볼트(20a)가 중앙에 암나사(60)를 구비한 스터드 볼트(16a) 내로 체결된다. 슬리브(62)는 스터드 볼트(20a)를 둘러싼다. 캘 리퍼(12)에 견고하게 연결된 또 다른 슬리브(64)가 슬리브(62) 상에서 활주된다. 슬리브(62) 외부의 활주면은 시일(66)에 의해 밀봉된다.
도 18은 슬리브(68)를 구비한 볼트(16a)를 구비하는 브레이크 캐리어(10)의 바람직한 실시예를 상세히 도시하고 있으며, 상기 슬리브에는 브레이크 라이닝이 도 8에 따른 U자형 홈에 의해 또는 도 12, 도 13에 따른 구멍(54a 및/또는 54b)에 의해 지지된다. 슬리브(68)는 부식 방지 특성 및/또는 브레이크 라이닝과 볼트 사이의 감쇠 특성을 가질 수 있다.
도 19는 일례로 위에서 설명한 실시예들에 따른 브레이크 라이닝(32a, 32b) 중 하나인 브레이크 라이닝(32)과 볼트(16a)를 구비한 바람직한 구성을 상세히 도시하고 있다. 이러한 구성은 볼트(16b)에 대해서도 대응되게 구성될 수 있으며, 탄성 판금(70)이 감쇠 작용을 위해 볼트와 브레이크 라이닝 사이에 배치된다.
본 발명은, 위에서 일례로서 제시된 부동 캘리퍼형 브레이크(floating caliper brake)의 변형예로서 고정 캘리퍼형 브레이크(fixed caliper brake)를 사용하여 실시할 수도 있다. 이와 관련하여, 고정 캘리퍼의 경우에는 단지 힘이 브레이크 라이닝 내로 달리 전달된다는 점만 제외하고는, 브레이크 캐리어 및 볼트와 브레이크 라이닝의 해당 특성들은 부동 캘리퍼형 브레이크와 일치한다. 고정 캘리퍼형 브레이크에서는, 도 8의 도면 부호 40, 40'에 해당되는 홈이 바람직하게는 긴 구멍의 형태로 구성될 수 있다. 이와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 4-피스톤 브레이크의 브레이크 라이닝이 인장력을 받기 때문에, 모든 피스톤 직경을 동일하게 할 수 있는 이점이 생긴다. 보다 큰 직경의 피스톤을 후위측에 구비할 필요가 없다.

Claims (12)

  1. 차량에 체결되는 브레이크 캐리어를 구비하고,
    상기 브레이크 캐리어는 제동 중에 적어도 하나의 브레이크 라이닝(32; 32a, 32b)에 인장력 및 압축력을 가하는 볼트를 전위측과 후위측에 구비하며,
    상기 브레이크 라이닝은 인장력과 압축력이 내면에 가해지도록 한 수용부(40, 40'; 54a, 54b)를 구비하고,
    상기 볼트(16a, 16b)와 브레이크 라이닝의 상대적인 배치와 크기는, 차량을 최대 0.1g(여기서, g는 중력 가속도임)까지 감속시킬 수 있는 제동력이 작용할 때 단지 인장력만이 브레이크 라이닝에 작용하도록 형성된, 디스크 브레이크로서,
    상기 볼트(16a, 16b)의 중심선은, 디스크 축(A)으로부터의 반경 방향 간격(D)이 상기 디스크 축(A)과 브레이크 라이닝(32b)의 마찰 라이닝(36b)의 면적 중심(F) 사이의 반경 방향 간격보다 작은 평면(P)을 형성하도록 한 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  2. 제1항에 있어서,
    볼트(16a, 16b, 18a, 18b)의 중심선에 의해 형성되는 평면(P)과 디스크 축(A) 사이의 반경 방향 간격(D)은, 상기 디스크 축(A)과 마찰 라이닝(36a, 36b)의 면적 중심(F) 사이의 반경 방향 간격보다 적어도 5%만큼 작은 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  3. 제1항에 있어서,
    브레이크 라이닝은 차량의 외측 브레이크 라이닝(32b)인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수용부는 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)가 맞물리는 U자형 홈(40, 40')인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  5. 제4항에 있어서,
    브레이크 라이닝(32a, 32b)은 U자형 홈(40, 40')에서 해당 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)와 각각 선형 접촉하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 볼트가 브레이크 캐리어(10)와는 다른 재료인 내식성 강재로 제조되거나, 또는 상기 볼트에 내식성 재료의 코팅이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  7. 삭제
  8. 디스크 브레이크의 두 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)에 지지되고,
    제동 중에 인장력과 압축력이 내면에 가해지는 볼트용 수용부(40, 40'; 54a, 54b)를 구비하며,
    브레이크 라이닝과 상기 볼트의 상대적인 배치와 크기는, 차량을 최대 0.1g (여기서, g는 중력 가속도임)까지 감속시킬 수 있는 제동력이 작용할 때 단지 인장력만이 브레이크 라이닝에 작용하도록 형성된, 브레이크 라이닝으로서,
    상기 수용부(40, 40')는, 볼트의 중심선에 의해 형성된 평면(P)과 디스크 축(A) 사이의 반경 방향 간격(D)이 상기 디스크 축(A)과 브레이크 라이닝(32b)의 마찰 라이닝(36b)의 면적 중심(F) 사이의 반경 방향 간격보다 작도록 마련된 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 수용부는 브레이크 캐리어(10)의 안내 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)를 수용할 수 있도록 한 크기로 형성되어 배치된 U자형 홈(40, 40')인 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 브레이크 라이닝(32a, 32b)은 U자형 홈(40, 40')에서 해당 볼트(16a, 16b, 18a, 18b)와 각각 선형 접촉하는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  11. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    볼트(16a, 16b, 18a, 18b)의 중심선에 의해 형성되는 평면(P)과 디스크 축(A) 사이의 반경 방향 간격(D)은, 상기 디스크 축(A)과 마찰 라이닝(36a, 36b)의 면적 중심(F) 사이의 반경 방향 간격보다 적어도 10%만큼 작은 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  12. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    볼트(16a, 16b, 18a, 18b)의 중심선에 의해 형성되는 평면(P)과 디스크 축(A) 사이의 반경 방향 간격(D)은, 상기 디스크 축(A)과 마찰 라이닝(36a, 36b)의 면적 중심(F) 사이의 반경 방향 간격보다 적어도 15%만큼 작은 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
KR1020057017523A 2003-03-20 2004-03-12 디스크 브레이크 KR100832582B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10312479.9 2003-03-20
DE10312479A DE10312479B4 (de) 2003-03-20 2003-03-20 Scheibenbremse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050110028A KR20050110028A (ko) 2005-11-22
KR100832582B1 true KR100832582B1 (ko) 2008-05-27

Family

ID=32980631

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020057017523A KR100832582B1 (ko) 2003-03-20 2004-03-12 디스크 브레이크

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7431132B2 (ko)
EP (1) EP1604126B1 (ko)
JP (1) JP2006520448A (ko)
KR (1) KR100832582B1 (ko)
CN (1) CN100419298C (ko)
AT (1) ATE438810T1 (ko)
BR (1) BRPI0408313B1 (ko)
DE (2) DE10312479B4 (ko)
WO (1) WO2004083667A1 (ko)
ZA (1) ZA200507535B (ko)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060289253A1 (en) * 2005-06-23 2006-12-28 Kelsey-Hayes Company Monoblock caliper housing for a disc brake assembly
DE102004021126A1 (de) * 2004-04-29 2005-11-17 Lucas Automotive Gmbh Scheibenbremse
ATE455255T1 (de) 2004-10-18 2010-01-15 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse mit optimierter sattellagerung und bremsbelag
US7784591B2 (en) 2006-03-15 2010-08-31 Kelsey-Hayes Company Defined brake pad abutment
DE102008003526A1 (de) * 2008-01-08 2009-07-09 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH An einer Achse eines Kraftfahrzeuges befestigbarer Bremsträger
DE102008013514A1 (de) 2008-03-11 2009-09-17 TRW KFZ-Ausrüstung GmbH Scheibenbremse mit orientierungsgesichertem Einbau der Bremsbeläge
US8251188B2 (en) 2008-09-17 2012-08-28 Akebono Brake Corporation Disc brake having a pin rail caliper
JP4999810B2 (ja) * 2008-09-30 2012-08-15 日立オートモティブシステムズ株式会社 ディスクブレーキ
DE102008058265A1 (de) 2008-11-20 2010-05-27 Lucas Automotive Gmbh Scheibenbremse und Bremsbelaganordnung hierfür
DE102008058975A1 (de) 2008-11-25 2010-05-27 Lucas Automotive Gmbh Scheibenbremsanordnung
US8485323B2 (en) 2010-10-08 2013-07-16 Akebono Brake Corporation Caliper assembly for disc brake system
JP5757019B2 (ja) * 2011-02-18 2015-07-29 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
DE102011016928A1 (de) * 2011-04-13 2012-10-18 Lucas Automotive Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Bremsträgers für eine Scheibenbremse und Bremsträger für eine Scheibenbremse
JP5634952B2 (ja) * 2011-06-30 2014-12-03 日信工業株式会社 車両用ディスクブレーキ
JP5855398B2 (ja) * 2011-09-13 2016-02-09 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ用パッド組立体
EP2570689B2 (de) * 2011-09-14 2021-09-22 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs und Bremsbelag
CN103958915B (zh) * 2011-12-02 2016-08-24 丰田自动车株式会社 盘式制动器装置及制动钳
EP2787238A4 (en) * 2011-12-02 2016-01-20 Toyota Motor Co Ltd DISC BRAKE DEVICE AND BRAKE CALIPERS
DE102015002892A1 (de) * 2015-03-05 2016-09-08 Wabco Europe Bvba Achse eines Landfahrzeugs, Landfahrzeug mit einer solchen Achse sowie Scheibenbremse und Bremsenträger eines solchen Landfahrzeugs
USD836505S1 (en) * 2015-08-31 2018-12-25 Cummins Inc. Compression relief brake assembly
US9976609B2 (en) * 2016-09-28 2018-05-22 Kelsey-Hayes Company Bushing for brake caliper guide rod fasteners
US10233984B2 (en) * 2017-04-24 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Multiple function brake caliper guide pin
DE102018218099A1 (de) * 2018-10-23 2020-04-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Fahrassistenzsystem oder Kraftfahrzeugs
JP7426245B2 (ja) 2020-01-15 2024-02-01 曙ブレーキ工業株式会社 ピン受金具付きディスクブレーキ用パッド及びディスクブレーキ装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10113347A (ja) * 1996-10-14 1998-05-06 Asahi Roentgen Kogyo Kk 歯科用ｘ線断層撮影装置

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1505920U (ko)
DE1575920A1 (de) * 1951-01-28 1970-01-02 Ernst Heinkel Ag Anordnung von Bremsbelaegen an einer Teilbelagscheibenbremse
US2994410A (en) * 1958-01-27 1961-08-01 Bendix Corp Disk brake
US3119468A (en) * 1960-01-04 1964-01-28 Bendix Corp Brake having anchoring means for producing uniform wear of friction member
DE1238284B (de) 1962-09-06 1967-04-06 Daimler Benz Ag Aus Traegerplatte und Bremsbelag bestehende Bremsbacke fuer eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3298468A (en) * 1964-12-24 1967-01-17 Budd Co Caliper-type disk brakes
US3261430A (en) * 1965-07-01 1966-07-19 Girling Ltd Spot type disc brakes
US3349871A (en) * 1965-07-08 1967-10-31 Dayton Steel Foundry Co Brake pad structure
DE2211013A1 (de) * 1972-03-08 1973-09-20 Daimler Benz Ag Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
FR2232701B1 (ko) * 1973-06-05 1977-02-04 Dba
US4093043A (en) * 1977-03-17 1978-06-06 The B. F. Goodrich Company Caliper type disc brake
FR2406754A1 (fr) 1977-10-18 1979-05-18 Citroen Sa Perfectionnements apportes aux freins a disque
DE2804808B2 (de) * 1978-02-04 1981-04-16 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremsbackenhalterung für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2931216A1 (de) * 1979-08-01 1981-03-26 Itt Automotive Europe Gmbh, 60488 Frankfurt Bremsbackenhalterung fuer eine scheibenbremse mit einer schwimmend gelagerten bremsscheibe
JPS6238033Y2 (ko) * 1981-01-17 1987-09-29
DE3530598A1 (de) * 1985-08-27 1987-03-05 Knorr Bremse Ag Scheibenbremse fuer fahrzeuge
DE3910969C2 (de) * 1989-04-05 1994-09-01 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-Scheibenbremse
DE3933395A1 (de) * 1989-10-06 1991-04-18 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-scheibenbremse
DE4115064C2 (de) * 1991-04-04 2000-09-28 Continental Teves Ag & Co Ohg Festsattel-Teilbelagscheibenbremse
DE4324988A1 (de) * 1993-07-26 1995-02-02 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-Scheibenbremse mit einem mehrteiligen Festsattel aus unterschiedlichen Werkstoffen
DE4334840A1 (de) * 1993-10-13 1995-04-20 Teves Gmbh Alfred Bremsbelag für Scheibenbremsen
DE4416815C2 (de) 1994-05-13 1997-09-11 Porsche Ag Festsattelbremse
DE19652936A1 (de) * 1996-12-02 1998-06-04 Teves Gmbh Alfred Teilbelag-Scheibenbremse
US5860496A (en) * 1996-12-18 1999-01-19 Itt Automotive Inc. Pin guided push-pull caliper
DE19719640A1 (de) * 1997-05-09 1998-11-12 Itt Mfg Enterprises Inc Bremsbackenhalterung für eine Teilbelagscheibenbremse
FR2764658B1 (fr) * 1997-06-12 1999-07-16 Bosch Syst Freinage Frein a disque a tube de guidage precontraint
US6039155A (en) * 1998-03-27 2000-03-21 Robert Bosch Technology Corporation Disc brake
DE10006393A1 (de) * 2000-02-12 2001-08-16 Porsche Ag Dämpfung an einer Anlage eines Bremsbelages an einem Bremssattel

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10113347A (ja) * 1996-10-14 1998-05-06 Asahi Roentgen Kogyo Kk 歯科用ｘ線断層撮影装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004083667A1 (de) 2004-09-30
CN1761823A (zh) 2006-04-19
EP1604126A1 (de) 2005-12-14
ATE438810T1 (de) 2009-08-15
US20060060432A1 (en) 2006-03-23
EP1604126B1 (de) 2009-08-05
DE10312479B4 (de) 2007-05-03
ZA200507535B (en) 2007-12-27
DE502004009857D1 (de) 2009-09-17
US7431132B2 (en) 2008-10-07
JP2006520448A (ja) 2006-09-07
BRPI0408313A (pt) 2006-03-07
BRPI0408313B1 (pt) 2016-05-24
KR20050110028A (ko) 2005-11-22
CN100419298C (zh) 2008-09-17
DE10312479A1 (de) 2004-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100832582B1 (ko) 디스크 브레이크
KR100780102B1 (ko) 볼트를 따라 안내되는 브레이크 라이닝을 구비한 디스크브레이크
US7201258B2 (en) Disc brake
US7731002B2 (en) Disc brake
US5343985A (en) Floating-caliper spot-type disc brake for high-powered vehicles
US8051958B1 (en) Guide pin for disc brake assembly and disc brake assembly including such a guide pin
RU2666984C1 (ru) Дисковый тормоз, суппорт дискового тормозного механизма и комплект тормозных накладок для дискового тормоза
US7299903B2 (en) Symmetric brake clip
US6026938A (en) Guide pin and bearing for a disc brake
JP2005525519A (ja) フローティングキャリパとブレーキ支持部材に直接支えられた複数の外側ブレーキパッドとを有するディスクブレーキ
JP2021515149A (ja) ディスクブレーキディスク用固定キャリパ本体
US11835098B2 (en) Disc brake device and disc brake pad
JP5087497B2 (ja) ディスクブレーキ
GB2076486A (en) Friction pads in disc brakes
JP2010196749A (ja) ディスクブレーキ
KR20010091079A (ko) 브레이크용 캘리퍼 가이드볼트

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130507

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140512

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150508

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160510

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170512

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180510

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190516

Year of fee payment: 12