KR100828819B1

KR100828819B1 - 자동차 창틀의 드레인 구조

Info

Publication number: KR100828819B1
Application number: KR1020070053238A
Authority: KR
Inventors: 문보승
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-05-31
Filing date: 2007-05-31
Publication date: 2008-05-09

Abstract

본 발명은 창틀을 구성하는 윈도우 샤시의 하부 공간과 차실외 사이를 연통하고, 이 연통되는 부위를 외기의 유입과 유출을 도모하는 외기의 유동경로중에 배치함으로써, 윈도우 샤시의 하부 공간으로 유입된 물을 차실외로 신속하게 배출시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 윈도우 샤시(10)의 하부에 형성된 저류공간부(18)와; 외기의 유입과 유출이 이루어지는 유동통로(20) 및; 상기 저류공간부(18)와 상기 유동통로(20) 사이를 상호 연통시키는 드레인 통로(22)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 창틀의 드레인 구조{drain structure for window frame of vehicle}

도 1은 종래 자동차 창틀의 개략적인 구조를 도시한 도면.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 창틀의 드레인 구조를 부분적으로 도시한 도면.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.

도 5는 도 3의 종단면을 도시한 사시도.

도 6은 도 3의 종단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-윈도우 샤시 12-글래스

14-런찬넬 16-사이드 몰딩

18-저류공간부 20-유동통로

22-드레인 통로

본 발명은 자동차 창틀의 드레인 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 글래스와 런찬넬 사이의 틈새를 통해 윈도우 샤시의 내부로 유입되는 물을 외부로 신속하게 배출시킬 수 있도록 하는 자동차 창틀의 드레인 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 양측부에는 차실내에서 외부로의 조망권을 확보하기 위한 사이드 창이 구비되는 바, 이러한 사이드 창은 차체(B)에 결합되어 창틀에 해당하는 윈도우 샤시(1)와, 상기 윈도우 샤시(1)에 장착되는 글래스(3), 상기 윈도우 샤시(1)와 상기 글래스(3)의 전 둘레 사이에 걸쳐 설치되어 기밀을 유지하는 런찬넬(5) 및, 상기 차체(B)와 상기 윈도우 샤시(1) 사이의 결합부위측 외부에 설치되어 체결부위에 대한 은폐를 도모하는 사이드 몰딩(7)으로 구성된다.

이 경우, 상기 윈도우 샤시(1)의 하부 저면에는 상기 글래스(3)와 상기 런찬넬(5) 사이의 틈새를 통해 유입되는 물을 외부로 배출시키기 위한 수직방향의 드레인 홀(1a)이 형성되고, 상기 윈도우 샤시(1)의 하부 측면에는 차실외와 연통되어 내부로 유입된 물을 외부로 배출시키는 수평방향의 드레인 홀(1b)이 형성된다.

그런데, 상기와 같은 종래 자동차 창틀의 드레인 구조에서는 상기 윈도우 샤시(1)의 하부 저면에 형성된 수직방향의 드레인 홀(1a) 내지 상기 윈도우 샤시(1)의 하부 측면에 형성된 수평방향의 드레인 홀(1b)중 어느 하나가 이물질에 의해 막히게 되면, 상기 글래스(3)와 런찬넬(5) 사이의 틈새를 통해 상기 윈도우 샤시(1)의 하부공간으로 유입된 물은 차실외로 배출되지 못하고 차실내로 유입되어 차실내측 트림재를 오염시킬 뿐만 아니라, 차체와 트림재 사이의 접합 부위를 들뜨게 하 는 등의 문제가 발생된다.

특히, 이러한 현상은 동절기 상기 윈도우 샤시(1)의 하부공간으로 유입된 물이 외부와 연통되는 수평방향의 드레인 홀(1b)에서 외기의 온도에 의해 빙결됨에 따라 더욱 빈번하게 발생되어 왔다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 창틀을 구성하는 윈도우 샤시의 하부 공간과 차실외 사이를 연통하고, 이 연통되는 부위를 외기의 유입과 유출을 도모하는 외기의 유동경로중에 배치함으로써, 윈도우 샤시의 하부 공간으로 유입된 물을 차실외로 신속하게 배출시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 윈도우 샤시의 하부에 형성된 저류공간부와;

외기의 유입과 유출이 이루어지는 유동통로 및;

상기 저류공간부와 상기 유동통로 사이를 상호 연통시키는 드레인 통로를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용되는 자동차의 사이드 창은 차체 (B)에 결합되는 윈도우 샤시(10)와, 상기 윈도우 샤시(10)에 장착되는 글래스(12), 상기 윈도우 샤시(10)와 상기 글래스(12)의 전 둘레 사이에 걸쳐 설치되어 기밀을 유지하는 런찬넬(14) 및, 상기 차체(B)와 상기 윈도우 샤시(10) 사이의 결합부위측 외부에 설치되어 체결부위에 대한 은폐를 도모하는 사이드 몰딩(16)으로 구성된다.

상기 윈도우 샤시(10)의 하부에는 상기 글래스(12)와 상기 런찬넬(14) 사이의 틈새를 통해 유입되는 물을 저장하기 위해 소정 용적을 가지는 중공의 저류공간부(18)가 일체로 형성되고, 상기 사이드 몰딩(16)에는 외기의 유입과 유출이 이루어지는 유동통로(20)가 형성된다.

이 경우, 상기 저류공간부(18)는 상기 글래스(12)와 상기 런찬넬(14) 사이의 틈새와 수직방향의 드레인 홀(10a)을 매개로 상호 연통된다.

상기 저류공간부(18)와 상기 유동통로(20) 사이에는 이들을 상호 연통시키는 드레인 통로(22)가 구비되는 바, 상기 드레인 통로(22)는 상기 사이드 몰딩(16)을 두께방향으로 일측에서 관통한 형태로 형성된다.

이에 따라, 상기 저류공간부(18)는 상기 드레인 통로(22)를 매개로 상기 유동통로(20)와 교통되는 형태를 띄게 되고, 이로 인해 상기 저류공간부(18)내에 저장된 물은 상기 드레인 통로(22)를 거쳐 상기 유동통로(20)를 통해 외부로 배출된다.

아울러, 상기 유동통로(20)는 상기 사이드 몰딩(16)을 관통한 형태로 형성되는 데, 상기 사이드 몰딩(16)이 차체의 길이방향을 따라 배치되므로, 상기 유동통로(20)도 역시 차체의 길이방향을 따라 배치됨은 물론이다.

이 경우, 상기 유동통로(20)는 외기의 유입과 유출이 각각 이루어지는 입구(20a)와 출구(20b)를 갖추고 있는 바, 상기 입구(20a)는 상기 사이드 몰딩(16)의 일측에서 차체의 전방을 향해 관통되어 형성되고, 상기 출구(20b)는 상기 입구(20a)로부터 상기 사이드 몰딩(16)의 내부를 관통하여 차체의 후방을 향해 관통되어 형성된다.

또한, 상기 유동통로(20)는 상기 입구(20a)로부터 단면적이 점진적으로 축소되는 외기의 유입경로(20-1)와, 상기 유입경로(20-1)의 종단으로부터 상기 출구(20b)를 향해 단면적이 점진적으로 확대되는 외기의 유출경로(20-2)를 갖추고 있다.

한편, 상기 드레인 통로(22)는 상기 외기의 유입경로(20-1)와 상기 외기의 유출경로(20-2) 사이의 합류지점에 교통되도록 형성되는 데, 이 경우 상기 유동통로(20)와 상기 드레인 통로(22) 사이의 합류지점은 상기 유입경로(20-1)와 상기 유출경로(20-2) 사이에 교통부위로서 일종의 오리피스 형태의 부위인 것이다.

그리고, 상기 저류공간부(18)에는 상부면이 상기 드레인 통로(22)를 향해 하향 경사진 형태의 별도의 삽입물(24)이 설치되는 바, 상기 삽입물(24)은 상기 저류공간부(18)내에 저장된 물이 상기 드레인 통로(22)로 용이하게 배출되도록 하는 일종의 가이드물이다.

따라서, 우천시 상기 글래스(12)와 상기 런찬넬(14) 사이의 틈새를 통해 상기 윈도우 샤시(10)의 하부로 빗물이 유입되면, 유입된 물은 상기 윈도우 샤시(10)의 하부에 위치한 저류공간부(18)내에 모이게 된다.

이어, 상기 저류공간부(18)내의 물은 상기 드레인 통로(22)로 유입되고, 상기 드레인 통로(22)로 유입된 물은 상기 유동통로(20)를 통해 차실외로 배출된다.

이때, 주행중 상기 유동통로(20)에서는 상기 입구(20a)로부터 외기의 유입경로(20-1)를 거친 다음 외기의 유출경로(20-2)를 지나 상기 출구(20b)로 배출되는 일련의 공기 유동이 발생되는 바, 이러한 공기의 유동은 상기 외기의 유입경로(20-1)와 상기 외기의 유출경로(20-2) 사이의 합류지점을 벗어난 위치에서 압력강하를 수반하게 되고, 이에 따라 상기 드레인 통로(22)를 통해 배출되는 물은 상기 유동통로(20)내에서 발생되는 압력강하에 의해 상기 외기의 유출경로(20-2)를 통해 출구(20b)를 거쳐 차실외로 신속하게 배출될 수 있게 된다.

이 경우, 상기 저류공간부(18)내에 설치된 삽입물(24)은 상기 저류공간부(18)내에 저장된 물이 상기 드레인 통로(22)내로 유입될 수 있도록 하는 가이드 역할을 하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 창틀의 드레인 구조에 의하면, 창틀을 구성하는 윈도우 샤시의 하부 공간과 차실외 사이를 연통하고, 이 연통되는 부위를 외기의 유입과 유출이 이루어지면서 압력강하가 발생되는 외기의 유동경로중에 배치함으로써, 글래스와 런찬넬 사이의 틈새를 통해 윈도우 샤시의 하부 공간으로 누설되는 물을 차실외로 신속하게 배출시킬 수 있게 된다.

이 결과, 윈도우 샤시의 하부 공간으로 누설되는 물이 차실내로 유입되는 것 을 방지할 수 있게 되어, 차실내에 위치한 트림재를 오염을 방지할 수 있게 되고, 이로부터 차체와 트림재 사이의 접합 부위가 들뜨게 하는 등의 차실내로 물의 유입에 따라 수반되는 문제점을 해소할 수 있게 된다.

Claims

윈도우 샤시(10)의 하부에 형성된 저류공간부(18)와;

외기의 유입과 유출이 이루어지는 유동통로(20) 및;

상기 저류공간부(18)와 상기 유동통로(20) 사이를 상호 연통시키는 드레인 통로(22)를 포함하여 구성되는 자동차 창틀의 드레인 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 저류공간부(18)는 윈도우 샤시(10)에 장착되는 글래스(12)와, 상기 윈도우 샤시(10)와 상기 글래스(12)의 전 둘레 사이에 걸쳐 설치되는 런찬넬(14) 사이의 틈새와 수직방향의 드레인 홀(10a)을 매개로 상호 교통되는 것을 특징으로 하는 자동차 창틀의 드레인 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 유동통로(20)는 차체의 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 창틀의 드레인 구조.
청구항 3에 있어서,

상기 유동통로(20)는 상기 윈도우 샤시(10)에 결합되는 사이드 몰딩(16)에 형성되고;

상기 사이드 몰딩(16)에는 차체의 길이방향을 따라 외기의 유입이 이루어지는 입구(20a)와, 상기 입구(20a)로부터 상기 사이드 몰딩(16)의 내부를 관통하여 외기의 유출이 이루어지는 출구(20b)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차 창틀의 드레인 구조.
청구항 4에 있어서,

상기 유동통로(20)는 상기 입구(20a)로부터 단면적이 점진적으로 축소되는 외기의 유입경로(20-1)와, 상기 유입경로(20-1)의 종단으로부터 상기 출구(20b)를 향해 단면적이 점진적으로 확대되는 외기의 유출경로(20-2)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 창틀의 드레인 구조.
청구항 5에 있어서,

상기 드레인 통로(22)는 상기 외기의 유입경로(20-1)와 상기 외기의 유출경로(20-2) 사이의 합류지점에 교통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 창틀의 드레인 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 저류공간부(18)에는 상부면이 상기 드레인 통로(22)를 향해 하향 경사진 형태의 삽입물(24)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 창틀의 드레인 구조.