KR100828595B1

KR100828595B1 - 차량용 수동변속기의 후진단 진입 제한장치

Info

Publication number: KR100828595B1
Application number: KR1020060068384A
Authority: KR
Inventors: 서홍석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-07-21
Filing date: 2006-07-21
Publication date: 2008-05-09
Also published as: KR20080008746A

Abstract

본 발명은 차량의 주행 속도를 조절하는 전진단 핑거의 단부에 스토퍼를 일체로 형성하여 1단 및 2단 변속시 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동변속의의 스토퍼에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 운전자에 의해서 조작되는 변속레버(10)와, 상기 변속레버(10)에 변속케이블(30)을 매개로 연결된 전진단 핑거(40)와, 상기 변속레버(10)가 후진단으로 절환되는 것을 제한하도록 전진단 핑거(40)의 일단부에 일체로 형성된 걸림편(42)과, 상기 걸림편(42)에 선택적으로 접촉되도록 전진단 핑거(40)의 일단부에 접촉되는 디텐트 핀(60)을 포함하여서 된 것이다.

차량, 수동변속기, 후진, 스토퍼, 핑거

Description

차량용 수동변속기의 후진단 진입 제한장치{Apparatus for restricting reverse entry for manual transmission}

도1은 종래 변속 레버를 나타낸 사시도.

도2는 종래 변속레버 및 컨트롤 핑거의 변속위치를 나타낸 평면도.

도3은 종래 수동변속기의 전진단 핑거를 나타낸 정면도.

도4 및 도5는 본 발명에 따른 수동변속기의 전진단 핑거의 작동상태를 나타낸 정면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 변속레버 30 : 변속케이블

40 : 전진단 핑거 42 : 걸림편

60 : 디텐트 핀

본 발명은 차량용 수동변속기의 후진단 진입 제한장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행 속도를 조절하는 전진단 핑거의 단부에 스토퍼를 일체로 형성하여 1단 및 2단 변속시 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동변속의의 스토퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행 중 도로상황 및 주행상태에 따라 엔진과 구동륜 사이에서의 토크를 변화시키는 변속기는, 운전자의 직접적인 조작으로 변속을 수행하는 수동변속기와, 주행상태에 따라 토크컨버터 또는 유체커플링에 의해 자동적으로 변속이 이루어지는 자동변속기로 대별이 된다.

이 가운데, 상기 수동변속기가 장착된 차량의 경우, 운전자는 변속레버를 사용하여 변속단을 선택한다.

상기 변속레버는 도1에 나타낸 바와 같이 베이스(20)의 중앙에 상향 돌출되게 변속레버(10)가 설치되어 있고, 상기 베이스(20)에는 변속레버(10)와 연결된 변속케이블(30)이 설치되어 있으며, 상기 변속케이블(30)은 변속기(도면 미도시)를 동작시키는 핑거에 연결되어 있다.

또한, 상기 베이스(20)의 하부에는 후진단으로 변속시 변속레버(10)의 이동을 제어하는 스토퍼(21)가 설치되어 있다.

따라서, 상기 변속레버(10)를 조작하여 변속단을 선택하는 것으로서, 그 변속레버(10)의 표면에는 변속경로가 표시되어 있으며, 5단변속을 예로 들면, 도2에 나타낸 바와 같이 1단기어와 2단기어가 대향하고, 이에 인접하여 3단기어와 4단기어가 대향하며, 3단기어에 5단기어가 인접하고 1단기어에 후진기어가 인접하는 구조로 이루어진다.

상기 한편, 변속핑거는 도2에 나타낸 바와 같이 전진단(1단 내지 5단) 러그(41)가 서로 인접되게 설치되어 있고, 상기 전진단 러그(41)의 사이에는 전진단 핑거(40)가 설치되어 있으며, 전진단 러그(41) 중 5단 러그에 인접하여 후진단 러그(51)가 설치되어 있고, 후진단 러그(51)의 일측에는 후진단 핑거(50)가 설치되어 있다.

따라서, 종래에는 운전자가 변속 구간에 따라서 변속레버(10)를 조작하면, 상기 변속레버(10)의 위치에 따라서 변속케이블(30)이 인장/압축되면서 전진단 핑거(40)를 전진단 러그(41)와 결합시키거나, 후진단 핑거(50)를 후진단 러그(51)에 결합하는 것으로서, 차량의 주행 속도를 조절하는 것이다.

특히, 1단 또는 2단으로 변속시에는 도3에 나타낸 바와 같이 전진단 핑거(40)의 단부에 디텐트 핀(60)이 접촉된 상태를 유지하는 것이다.

그러나, 변속레버(10)가 후진단으로 절환되는 것을 제한하기 위한 스토퍼(21)가 상기 변속레버(10)를 지지하는 베이스(20)의 하부에 설치되어 있으므로, 운전자가 1단 또는 2단 변속시 변속레버(10)가 스토퍼(21)에 접촉되어 걸림으로 인한 변속감이 나빠지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 스토퍼(21)와 후진단 핑거(50) 및 후진단 러그(51)의 설치 거리가 이격되어 있으므로 각 부품의 제작시 발생되는 누적공차에 의해서 스토퍼(21)가 원활하게 동작되지 못하게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 전진단 핑거의 일측단부에 후진단으로 변속되는 것을 제한하기 위한 걸림편을 일체로 형성하여 변속레버의 변속감을 향상시킴과 동시에 누적공차로 인한 오동작을 방지할 수 있는 차량용 수동변속기의 후진단 진입 제한장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 수동변속기의 후진단 진입 제한장치는, 변속을 위한 변속레버와, 운전자의 변속레버 조작력을 변속케이블과 컨트롤 샤프트를 매개로 전달받아 디텐트 핀에 대하여 상대 동작하는 전진단 핑거 및 후진단 핑거를 포함하며, 상기 전진단 핑거에는, 1단 또는 2단 변속시 변속레버가 후진단으로 절환되는 것을 제한하도록, 1단 또는 2단 변속 위치에서 디텐트 핀이 접촉하는 위치에 걸림편이 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도4 및 도5는 본 발명에 따른 수동변속기의 전진단 핑거의 작동상태를 나타낸 정면도로서, 종래와 동일한 부분은 그 설명을 생략하고 동일 부호를 부여하기로 한다.

여기에서 참조되는 바와 같이 운전자에 의해서 조작되는 변속레버(10)와 전진단 핑거(40)는 변속케이블(30)을 매개로 연결되어 있고, 상기 전진단 핑거(40)의 선단부에는 디텐트 핀(60)이 접촉되어 있다.

한편, 상기 디텐트 핀(60)이 접촉된 전진단 핑거(40)의 선단부 일측에는 외부로 돌출되게 걸림편(42)이 형성되어 있다.

운전자가 변속 구간에 따라서 변속레버(10)를 조작하면, 변속레버(10)의 위치에 따라서 변속케이블(30)이 인장/압축되면서 전진단 핑거(40)를 전진단 러그(41)와 결합시키거나, 후진단 핑거(50)를 후진단 러그(51)에 결합하는 것으로서, 차량의 주행 속도를 조절하는 것이다.

특히, 변속레버(10)가 중립상태에 위치된 경우에는 도4에 나타낸 바와 같이 디텐트 핀(60)의 선단부는 전진단 핑거(40)의 선단부 중앙에 접촉된 상태를 유지하는 것으로서, 상기 전진단 핑거(40)가 유동되는 것을 방지하게 된다.

이때 1단 또는 2단으로 변속하기 위하여 운전자가 변속레버(10)를 조작하면 전진단 핑거(40)에 대하여 디텐트 핀(60)이 상대 이동되고 그 디텐트 핀(60)의 선단부가 도5에 나타낸 바와 같이 걸림편(42)에 접촉되면 더 이상 이동되지 않게 되는 것으로서, 후진단으로 변속되는 것을 방지하게 되는 것이다. 여기서, 디텐트 핀(60)은 전진단 핑거(40)에 형성되어 있는 디텐트 그루브를 따라 이동하며, 전진단 핑거(40)의 이동은 변속레버(10)의 조작력을 전달받는 변속 케이블 및 컨트롤 샤프트를 매개로 이루어짐은 통상의 공지된 기술과 동일하다.

즉, 본 발명에 의하면 1단 또는 2단으로 변속시 디텐트 핀(60)이 전진단 핑거(40)에 형성된 걸림편(42)에 의해서 이동이 제한되므로 후진단으로 진입하는 것을 방지하게 되며, 이에 의해 1단 또는 2단 변속 위치를 잡을 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명은 1단 또는 2단으로 변속할 때 변속레버가 후진단으로 진입하는 것을 방지하는 걸림편이 전진단 핑거에 일체로 형성되어 있으므로 각 부품의 누적 공차로 인한 오동작을 방지할 수 있는 특유의 효과가 있다.

또한 본 발명은 전진단 핑거에 형성된 걸림편에 의해서 변속레버가 후진단으로 진입하는 것을 제한하게 되므로 변속감을 향상시킬 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims

변속을 위한 변속레버(10)와, 운전자의 변속레버(10) 조작력을 변속케이블(30)과 컨트롤 샤프트를 매개로 전달받아 디텐트 핀(60)에 대하여 상대 동작하는 전진단 핑거(40) 및 후진단 핑거(50)를 포함하며,

상기 전진단 핑거(40)에는, 1단 또는 2단 변속시 변속레버(10)가 후진단으로 절환되는 것을 제한하도록, 1단 또는 2단 변속 위치에서 디텐트 핀(60)이 접촉하는 위치에 걸림편(42)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 후진단 진입 제한장치.