KR100828444B1 - 차량의 로드 플로어의 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 차량의 비상물품들을 보관하는 러기지 박스의 도어부인 로드 플로어를 닫을 때 잠금 작동이 확실하며, 충격 현상이 없어져 장치의 고장이나 손상에 의한 수명 단축 현상을 없앨 수 있는 구조의 차량의 로드 플로어 개폐 장치를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은 로드플로어에 고정 장착되는 하우징하면카바와;

상기 하우징 하면 카바내에 장착되며, 또 로드 플로어에 고정 장착되는 하우징과;

상기 하우징의 양측벽에 몸체 도중이 힌지로 회동 가능하게 장착되어 힌지를 중심으로 시이소오 회동하며, 후단에 돌기부를 가진 손잡이부와;

상기 손잡이 돌기부의 끝단이 수용되는 작동 구멍을 구비하고 있으며, 상기 돌기부의 회동에 연동하여 수평 방향으로의 움직임이 허용되게 상기 하우징에 설치되는 걸림막대와;

상기 하우징의 벽면에 상기 걸림막대가 끼워져 돌출하는 것을 허용하도록 형성된 제1구멍과;

상기 하우징 하면카바 벽면에 상기 제1구멍을 통해 돌출되는 걸림막대가 관통하여 돌출하는 것을 허용토록 형성되는 제2구멍과;

상기 걸림막대가 상기 제1및 제2구멍을 통해 돌출하도록 항시 힘을 가하는 리턴스프링과;

상기 걸림막대 저면에 형성되는 걸림단턱과;

상기 하우징 저면에 형성된 구멍과;

상기 하우징 하면 카바의 저면에 판재를 펀칭 가공하여 일측단은 상기 하우징 저면의 구멍을 통해 걸림막대측에 연장하고 있으며, 타측은 하우징 하면카바의 바닥면을 벗어나 돌출하도록 연장되어 압착력을 받을 땐 수평으로 변형되고 압착력이 없을 땐 경사지게 존재하여 경사 상태에서 상기 걸림단턱에 걸려 지지하므로써 걸림막대의 전진을 차단하는 탄성스톱퍼판과;

상기 걸림막대가 끼워져 상기 로드 플로어를 잠금하는 잠금구멍을 구비하고 있는 차체와;

상기 차체에 상기 로드 플로어가 완전히 닫혔을 때 상기 하우징 하면 카바의 바닥면과 밀착 지지하여 상기 탄성 스톱퍼 판을 수평으로 변형시키는 지지대;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

로드 플로어, 손잡이, 걸림막대, 걸림 단턱, 탄성스톱퍼판

Description

차량의 로드 플로어의 개폐장치{Opening and closing apparatus of load floor of vehicle}

도 1은 본 발명에 의한 로드 플로어의 개폐장치를 나타내는 사시도

도 2는 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐장치의 손잡이와 걸림막대 부위를 분해하여 나타낸 사시도

도 3은 본 발명에 의한 하우징의 형상을 나타낸 사시도이다.

도 4는 본 발명에 의한 로드 플로어의 개폐장치 걸림막대의 저면 형상을 나타낸 사시도

도 5는 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐장치의 하우징 하면 카바의 형상을 나타내는 사시도

도 6은 동상 하우징 하면 카바의 저면도이다.

도 7은 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐 장치를 나타낸 조립 단면도

도 8은 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐장치의 개방 작동 상태를 나타내는 도면

도 9은 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐 장치의 닫힘 직전의 걸림 막대의 구속 상태를 나타낸 도면

도 10은 도 9의 상태에서 로드 플로어가 완전히 닫혔을 때의 로드 플로어 개 폐 장치의 잠금상태를 나타낸 도면

도 11은 종래기술

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 로드 플로어 개폐장치 2 : 로드 플로어

3 : 손잡이 4 : 하우징

5 : 걸림막대 6 : 리턴스프링

7 : 하우징 하면카바 8 : 손가락 삽입 구멍

9 : 힌지 10 : 돌기부

11 : 돌출부 12 : 측벽

13 : 힌지구멍 14 : 작동구멍

15 : 수직돌출벽 16,17 : 구멍

18 : 차체(패널) 19 : 잠금구멍

20 : 걸림단턱 21 : 구멍

22,23 : 바닥면 24 : 탄성스톱퍼판

25,26 : U자형 슬릿절개부 27 : 지지대

본 발명은 차량의 비상용 물품을 수납하는 러기지 박스의 도어부인 로드 플로어의 개폐장치에 관한 것이다.

차량의 트렁크 등에는 스페어 타이어, 공구, 잭, 배터리 등의 차량 아이템을 보관하게 되는데, 이들 물품들은 비상시에만 꺼내 쓰기 때문에 평소에는 로드 플로어 패널 밑에 수납공간을 마련하여 보관하며, 필요시 로드 플로어 패널을 열고 꺼내 쓰게 되어 있다. 이 로드 플로어는 트렁크 적재실의 바닥면을 형성하는 것으로, 닫힌 상태에서 인위적으로 열려지지 않도록 래치를 포함하는 개폐 장치를 구비하고 있다.

상기한 로드플로어는 탑승 차량 또는 화물 구획의 플로어에 구비되므로 잠금기구를 구성하는 래치는 내구성이 있어야 하며, 충격이나 거친지형, 특히 충돌 또는 전복상황과 같은 차량 사고에 의해 열려지려는 부하를 견뎌야 하며, 또 보관하는 내용물을 차량 충돌이나 전복의 상황에서도 안전한 상태로 유지하는 것이 중요하다.

이 로드플로어의 개폐 장치는 손잡이나 잠금기구(래치)를 구비하고 있어, 손잡이를 잡고 들어올려 로드플로어를 개방하면 잠금기구가 잠금 해제되고, 로드플로어를 닫게 되면 잠금기구가 차체에 구속되게 되어, 손잡이를 잡아 당겨 들어올리지 않는 이상 로드 플로어가 개방되지 않게 되어 있다.

종래 로드플로어의 개폐장치(31)를 도 11에 도시하였는바, 손잡이(32)와, 그 손잡이(32)의 들어올림 작용에 의해 연동하여 수평 운동을 하는 걸림막대(33) 및 손잡이(32)가 안착되면서 걸림막대(33)가 관통하는 구멍(34)을 가진 하우징(35)과, 그 하우징(35)의 저면을 감싸는 하우징 하면카바(36) 및 상기 걸림막대(33) 선단이 관통하여 지나는 구멍(37) 및 상기 구멍(37)을 통해 돌출하는 걸림막대(33)가 끼워 져 잠금하는 잠금구멍(38)을 가진 차체(39)등으로 구성되며 잠금기구를 구성하는 걸림막대(33)의 작동은 힌지(40)에 의해 시이소오 회동 작동하도록 구속되어 있는 손잡이(32)에 의해 유발되는데, 손잡이(32) 밑면에 직각 방향으로 연장하는 얇은 판상의 돌기부(41)가 있어, 그 돌기부(38)가 하우징(35)의 슬릿구멍(42)을 관통하여 걸림막대(33)의 구멍(43)에 접하도록 연장되어 있고, 그 걸림막대(33)는 리턴스프링(44)으로 탄발 지지되므로써, 손잡이(32)를 잡고 들어올리게 되면 손잡이(32)가 힌지(40)를 중심으로 회동하게 되며, 이에 연동하여 힌지(40)를 중심으로 같은 방향으로 회동하는 돌기부(41)가 걸림막대(33)를 리턴스프링(44)을 압축하는 방향으로 밀게 되어 잠금구멍(38)에서 걸림막대(33)가 빠져나가 잠금구속 상태에서 벗어나게 되므로, 계속해서 손잡이(32)를 상부로 들어올리게 되면 로드플로어 개폐장치(31)가 고정장착된 로드플로어(45, 물건을 보관하는 적재실의 개폐용 바닥 패널로서 일종의 러기지 박스의 도어에 해당)가 상승 회동하여 열려지게 되므로서 적재실이 외부에 개방되어져 필요한 물건을 꺼내거나 또는 플로어(45)를 열고 스페어타이어와 공구 및 잭등을 꺼내 타이어 교체 작업을 실시한 후 다시 공구등을 수납하고 로드플로어(45)를 닫게되는데, 이때 손잡이(32)를 놓으면서 로드 플로어(45)를 아래로 살짝 내리 누르면 로드플로어(45)가 자중에 의해 회동하면서 차체(39, 화물적재실의 바닥 패널)에 닫히게 된다.

그런데 로드플로어(45)가 닫히는 순간 차체(39)에 걸림막대(33)가 충돌하여 접촉하면서 후방으로 밀려 리턴스프링(44)을 압축하면서 후퇴하였다가 로드플로어(45)가 완전히 닫히면 리턴스프링(44)의 탄발력에 의해 걸림막대(33)가 전진하여 잠금구멍(38)에 끼여져 잠금하게 되므로 로드플로어(45)는 열려지지 않게 된다.

그러나 상기한 종래 구조에 의하면 로드플로어(45)가 닫힐때 걸림막대(33)가 왕복운동하는 과정에서 발생하는 상하 유동으로 인해 차체(39)의 잠금구멍(38)에 걸림막대(33)가 끼워지지 못하고, 차체 패널에 끝이 걸려지게 되는 일이 있어 로드플로어(45)가 제대로 잠금되지 않는 일이 발생하는 문제가 있다.

이를 보다 자세히 설명하면 사용자가 로드플로어(45)를 닫고 잠금을 실행하는 동작이 대부분 로드 플로어(45)가 열린 상태에서 그대로 밑으로 떨어뜨려 닫게 되는데, 즉 사용자가 핸들을 잡고 로드 플로어를 열어 볼 일을 본 후, 일을 마치면 손잡이(32)를 잡은 손을 그대로 놓아버리는 경우가 대부분이며, 이때 로드플로어(45)는 자중에 의해 닫히게 되며 닫힘과 동시에 잠겨야 하는 것이다. 그러나 이 과정에서 걸림막대(33)는 강제로 상방향의 유동이 발생되고(걸림막대와 하우징(35) 사이의 유격이 허용되는 틈새 범위내에서 유동이 발생)이 때문에 차체(39)의 잠금구멍(38)과 걸림막대(33)가 어긋나 제대로 잠기지 않게 되는 일이 종종 발생한다.

이 문제를 해결하기 위해서는 걸림막대(33)의 유격을 허용하여 걸림막대(33)가 쉽게 끼워질 수 있도록 걸림구멍(38)의 크기를 키우는 방법이 있을 수 있으나, 이와같이 구성하면 로드 플로어(45) 자체가 유동하여 덜거덕거리게 되므로써 잠금기능이 의미가 없게 되기 때문에 바람직한 대안이 전혀 될 수 없다.

한편, 또 하나의 큰 문제점으로는 로드플로어(45)가 닫힐 때 마다 걸림막대(33)가 차체(39)에 충돌을 일으키게 되어 장치의 고장 및 파손의 원인이 되어 제 품의 수명을 크게 단축시키는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 차량의 비상물품들을 보관하는 러기지 박스의 도어부인 로드 플로어를 닫을 때 잠금 작동이 확실하며, 충격 현상이 없어져 장치의 고장이나 손상에 의한 수명 단축 현상을 없앨 수 있는 구조의 차량의 로드 플로어 개폐 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 로드플로어에 고정 장착되는 하우징하면카바와;

상기 하우징 하면 카바내에 장착되며, 또 로드 플로어에 고정 장착되는 하우징과;

상기 하우징의 양측벽에 몸체 도중이 힌지로 회동 가능하게 장착되어 힌지를 중심으로 시이소오 회동하며, 후단에 돌기부를 가진 손잡이부와;

상기 손잡이 돌기부의 끝단이 수용되는 작동 구멍을 구비하고 있으며, 상기 돌기부의 회동에 연동하여 수평 방향으로의 움직임이 허용되게 상기 하우징에 설치되는 걸림막대와;

상기 하우징의 벽면에 상기 걸림막대가 끼워져 돌출하는 것을 허용하도록 형성된 제1구멍과;

상기 하우징 하면카바 벽면에 상기 제1구멍을 통해 돌출되는 걸림막대가 관 통하여 돌출하는 것을 허용토록 형성되는 제2구멍과;

상기 걸림막대가 상기 제1및 제2구멍을 통해 돌출하도록 항시 힘을 가하는 리턴스프링과;

상기 걸림막대 저면에 형성되는 걸림단턱과;

상기 하우징 저면에 형성된 구멍과;

상기 하우징 하면 카바의 저면에 판재를 펀칭 가공하여 일측단은 상기 하우징 저면의 구멍을 통해 걸림막대측에 연장하고 있으며, 타측은 하우징 하면카바의 바닥면을 벗어나 돌출하도록 연장되어 압착력을 받을 땐 수평으로 변형되고 압착력이 없을 땐 경사지게 존재하여 경사 상태에서 상기 걸림단턱에 걸려 지지하므로써 걸림막대의 전진을 차단하는 탄성스톱퍼판과;

상기 걸림막대가 끼워져 상기 로드 플로어를 잠금하는 잠금구멍을 구비하고 있는 차체와;

상기 차체에 상기 로드 플로어가 완전히 닫혔을 때 상기 하우징 하면 카바의 바닥면과 밀착 지지하여 상기 탄성 스톱퍼 판을 수평으로 변형시키는 지지대;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 의하면 상기 탄성 스톱퍼판은 서로 중첩되도록 큰 U자와 작은 U자의 슬릿부를 반대 방향이 되도록 판재를 절개하고, 각기 반대편으로 절곡시켜 탄성력을 부여한 경사편부재인 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 의하면 상기 작동구멍은 상측이 넓고 하측은 좁아지는 대략 사다리꼴 형상이며, 상기 작동구멍에 끼워지는 돌기부는 끝이 뾰족해지는 형태의 삼 각형 몸체인 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 의하면 상기 작동구멍의 상기 돌기부의 끝단에의 접촉부는 수직으로 세워져 입설된 수직 돌출벽인 것을 특징으로 한다.

이하에 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 로드 플로어의 개폐장치를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐장치의 손잡이와 걸림막대 부위를 분해하여 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 하우징의 형상을 나타낸 사시도이다.

그리고 도 4는 본 발명에 의한 로드 플로어의 개폐장치 걸림막대의 저면 형상을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐장치의 하우징 하면 카바의 형상을 나타내는 사시도이며, 도 6은 동상 하우징 하면 카바의 저면도이다.

그리고 도 7은 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐 장치를 나타낸 조립 단면도이며, 도 8은 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐장치의 개방 작동 상태를 나타내는 도면이고, 도 9은 본 발명에 의한 로드 플로어 개폐 장치의 닫힘 직전의 걸림 막대의 구속 상태를 나타낸 도면이고, 도 10은 도 9의 상태에서 로드 플로어가 완전히 닫혔을 때의 로드 플로어 개폐 장치의 잠금상태를 나타낸 도면이다.

본 발명의 로드 플로어 개폐장치(1)는 로드 플로어(2)에 장착되며, 크게 손잡이(3), 하우징(4), 래치기구를 구성하는 걸림막대(5)와 리턴스프링(6) 및 하우징 하면카바(7)로 대별되는데, 손잡이(3)는 중앙 부위에 손가락 삽입구멍(8)이 형성되어 있고, 그의 양측면에는 힌지(9)가 돌출되며, 후단에는 마치 갈고리처럼 생긴 삼 각단면 형상의 돌기부(10)가 본체면에 대해 거의 직각을 이루는 형태로 돌출되어 있으며, 상기 손잡이(3)는 상기 하우징(4)에 끼워 장착된다. 이때 상기 하우징(4)의 장방형 돌출부(11)가 상기 손가락 삽입구멍(8)에 끼워지고, 상기 힌지(9)는 하우징(4)의 양측벽(12)에 형성한 힌지구멍(13)에 끼워져 힌지(9)를 중심점으로 상기 손잡이(3)가 회동 작동이 가능하다.

상기 걸림막대(5)는 상기 하우징(4)에 수평 방향으로 이동이 허용하게 장착되는 잠금기구로서, 그의 몸체 중앙에는 상기 돌기부(10)를 수용하는 작동구멍(14)이 형성되어 있어, 손잡이(3)가 푸시부(3A)를 눌러 회동되어 경사지게 될때, 그의 돌기부(10)가 걸림막대(5)의 작동구멍(14) 입구에 수직으로 입설된 수직돌출벽(15)끝에 걸쳐 있다가 하우징(4) 바닥면을 향해 회동하게 되면서 작동구멍(14)의 깊숙한 곳으로 내려가게 되며, 이에 따라 돌기부(10)의 끝단이 힌지(9)를 회동기점으로 원호 궤적을 그리게 되므로써 걸림 막대(5)를 탄발지지하도록 설치되는 리턴스프링(6)을 압축하면서 후방 위치로 밀려 수평 이동(도시상태를 기준)하게 만든다.

상기한 걸림막대(5) 선단 위치에 대응되는 상기 하우징(4)과 하우징 하면카바(7)의 일측벽면에는 각기 걸림막대(5)가 리턴스프링(6)의 탄발에 의해 전진 이동할때 이를 끼워 수용하기 위한 제1구멍(16)과 제2구멍(17)이 형성되어 있으며, 그 구멍(16)(17) 위치에 대응되는 차체(18)에도 잠금구멍(19)에 형성되어 있어 걸림막대(5)가 제1구멍(16)과 제2구멍(17)을 관통하여 잠금구멍(19)에 끼워지면 잠금되어 로드 플로어(2)가 열려지지 않게 된다.

그리고 상기한 걸림막대(5)의 바닥면에는 계단형으로 층이 진 걸림단턱(20) 을 구비하고 있으며, 상기 하우징(4) 바닥면에 구멍(21)이 형성되어 있어, 상기 걸림막대(5)가 잠금 위치 상태에서 상기 구멍(21)은 제1바닥면(22)에 접하고, 걸림막대(5)가 리턴스프링(6)을 압축하면서 이동되어 잠금해제된 상태에서는 제2바닥면(23)에 구멍(21)이 접하도록 그의 천공 위치가 설정된다.

또 상기 구멍(21)에 대향되는 하우징하면카바(7) 부위에는 도시한 것과 같이 일단은 상기 구멍(21)을 통해 걸림막대(5)측에 돌출하여 고개를 내밀고, 타단은 하우징 하면카바(7)밖으로 고개를 내밀도록 경사진 형태의 탄성스톱퍼판(24)이 형성되어 있는데, 이 탄성스톱퍼판(24)은 도 6 에 도시하는 것과 같이 2개의 U자형 슬릿 절개부(25)(26)를 서로 역방향으로 일부가 겹쳐지도록 펀칭 가공하고 각각 위와 아래측으로 탄성을 가지도록 경사지게 절곡시켜 높은 것으로, 일측 끝단을 하우징하면 카바(7)측으로 누르게 되면 수평으로 변형되었다가 누름력이 제거되면 원래의 경사 상태로 되돌아가게 되어 있으며, 이에따라 걸림막대(5)의 잠금상태에서는 상기 탄성스톱퍼판(24)의 상단이 제1바닥면(22)에 접하게 되며, 잠금해제된 상태에서는 제2바닥면(23)에 접하게 되어 상기 걸림단턱(20)에 걸려 걸림막대(5)의 잠금 방향으로의 이동을 차단하게 되어 있다.

한편, 상기 차체(18)에는 상기 로드 플로어(2)가 닫혔을 때, 상기 하우징하면 카바(7)의 바닥면과 밀착하여 지지(이때 경사진 상태의 탄성스톱퍼판(24)이 그 바닥면과 평면을 이루도록 변형되고 이에따라 걸림막대(5)의 걸림단턱(20)에서 벗어나게 됨)하는 지지대(27)가 거의 직각 방향으로 돌출 형성되어 있다.

이와같은 본 발명은 로드 플로어(2)가 차체(18)에 잠금된 상태에서는 도 10 과 같은 상태가 된다.

이 잠금 상태에서 로드 플로어(2)를 개방하려면, 손잡이(3)의 푸시부(3A)를 누르게 되며, 이에따라 힌지(9)를 중심으로 손잡이(3)가 회동되는데, 하우징(4) 표면으로 드러난 손잡이(3)를 손으로 잡고 들어올리면, 회동각이 커지게 되면서, 돌기부(10)가 걸림막대(5)를 리턴스프링(6)을 압축하면서 후퇴시키게 되며, 걸림막대(5)는 잠금구멍(19)으로부터 빠져나오게 되어 로드 플로어(2)의 잠금구속 상태가 해제되며, 도 8에 도시하는 것과 같이 손잡이(3)를 화살표 방향으로 계속 회동시켜 들어올림력을 가하면 로드 플로어(2)가 개방되게 되는 것이다.

이 상태에서 하우징하면카바(7)가 지지대(27)로부터 이격되어 벗어나게 되면 눌려져 있던 탄성스톱퍼 판(24)이 탄성력에 의해 원상태(경사전 상태)로 돌아가 선단이 구멍(24)을 통해 상측으로 돌출되게 된다.

이와같이 손잡이(3)를 젖혀 로드플로어(2)를 개방한 후 물건을 꺼내거나 수납시킨 후 로드플로어(2)를 닫을 때에는 손잡이(3)늘 놓으면서 약간의 회동력을 가하게 되면 자중에 의해 로드플로어(2)가 회동하면서 닫히게 된다.

그런데 손잡이(3)를 놓게 되면 리턴스프링(6)의 탄발력에 의해 걸림막대(5)가 잠금 방향으로 전진하게 되는데, 이때 탄성스톱퍼판(24)의 선단이 걸림막대(5)의 이동 경로상에 돌출하고 있기 때문에 하우징(4)의 바닥면을 따라 걸림막대(5)가 슬라이딩되는 도중에 걸림단턱(20)이 탄성스톱퍼판(24)에 걸려 더이상의 이동이 저지되며, 이 상태하에서 걸림막대(5)의 선단은 잠금구멍(19)을 못미친 위치에서 위치고정된다(도 9 참조).

계속해서 로드플로어(2)가 회동하여 완전히 닫히게 되면, 하우징 하면카바(7)가 지지대(27)에 밀착하여 지지되게 되며, 눌려지게 되는 탄성스톱퍼판(24)은 수평(도시된 상태를 기준하며, 하우징 하면카바의 바닥면에 일치)으로 변형되며, 걸림단턱(20)에의 구속 상태가 해제된 걸림막대(5)는 리턴스프링(6)에 의해 전진하여 차체(18)의 잠금구멍(19)속에 끼워져 들어가므로써 로드 플로어(2)를 잠금하게 되어 손잡이(3)의 당김 작동이 아니고서는 로드 플로어(2)가 개방되지 않게 되는 것이다(초기 상태를 나타낸 도 10 참조).

이상과 같은 본 발명은 로드 플로어가 손잡이의 회동 당김에 의해 상측으로 회동하여 열려진 상태에서는 손잡이를 놓고 로드플로어를 닫더라도 로드플로어가 최종적으로 완전히 닫히기 직전까지는 래치기구를 구성하는 걸림막대의 전진이 탄성스톱퍼판에 의해 제지되므로 닫힘 작동시 걸림막대와 차체패널의 충돌 현상이 없어지게 되어 고장이 줄어 부품의 수명이 연장되며, 또 잠금 불량 문제가 감소되고 사용자의 추가적인 조작이 없이도 로드 플로어가 잠금되게 되므로써 사용자의 편의성이 증진되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 로드플로어(2)에 고정 장착되는 하우징하면카바(7)와;

   상기 하우징 하면 카바(7)내에 장착되며, 로드 플로어(2)에 고정 장착되는 하우징(4)과;

   상기 하우징(4)의 양측벽에 몸체 도중이 힌지(9)로 회동 가능하게 장착되어 힌지(9)를 중심으로 시이소오 회동하며, 후단에 돌기부(10)를 가진 손잡이부(3)와;

   상기 손잡이 돌기부(10)의 끝단이 수용되는 작동 구멍(14)을 구비하고 있으며, 상기 돌기부(10)의 회동에 연동하여 수평 방향으로의 움직임이 허용되게 상기 하우징(4)에 설치되는 걸림막대(5)와;

   상기 하우징(4)의 벽면에 상기 걸림막대(5)가 끼워져 돌출하는 것을 허용하도록 형성된 제1구멍(16)과;

   상기 하우징 하면카바(7) 벽면에 상기 제1구멍(16)을 통해 돌출되는 걸림막대(5)가 관통하여 돌출하는 것을 허용토록 형성되는 제2구멍(17)과;

   상기 걸림막대(5)가 상기 제1및 제2구멍(16)(17)을 통해 돌출하도록 항시 힘을 가하는 리턴스프링(6)과;

   상기 걸림막대(5) 저면에 형성되는 걸림단턱(20)과;

   상기 하우징(4) 저면에 형성된 구멍(21)과;

   상기 하우징 하면 카바(7)의 저면에 판재를 펀칭 가공하여 일측단은 상기 하우징 저면의 구멍(21)을 통해 걸림막대(5)측에 연장하고 있으며, 타측은 하우징 하면카바(7)의 바닥면을 벗어나 돌출하도록 연장되어 압착력을 받을 땐 수평으로 변형되고 압착력이 없을 땐 경사지게 존재하여 경사 상태에서 상기 걸림단턱(20)에 걸려 지지하므로써 걸림막대(5)의 전진을 차단하는 탄성스톱퍼판(24)과;

   상기 걸림막대(5)가 끼워져 상기 로드 플로어(2)를 잠금하는 잠금구멍(19)을 구비하고 있는 차체(18)와;

   상기 차체(18)에 상기 로드 플로어(2)가 완전히 닫혔을 때 상기 하우징 하면 카바(7)의 바닥면과 밀착 지지하여 상기 탄성 스톱퍼 판(24)을 수평으로 변형시키는 지지대(27);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 로드 플로어의 개폐장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성 스톱퍼판(24)은 서로 중첩되도록 큰 U자와 작은 U자의 슬릿부(25)(26)를 반대 방향이 되도록 판재를 절개하고, 각기 반대편으로 절곡시켜 탄성력을 부여한 경사편부재인 것을 특징으로 차량의 로드 플로어의 개폐장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 작동구멍(14)은 상측이 넓고 하측은 좁아지는 사다리꼴 형상이며, 상기 작동구멍(14)에 끼워지는 돌기부(10)는 끝이 뾰족해지는 형태의 삼각형 몸체인 것을 특징으로 하는 차량의 로드 플로어의 개폐장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 작동구멍(14)의 상기 돌기부(10)의 끝단에의 접촉부는 수직으로 세워져 입설된 수직 돌출벽(15)인 것을 특징으로 하는 차량의 로드 플로어의 개폐장치.

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