KR100822663B1 - 차량용 선바이저 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 구비되는 선바이저 및 그 제조방법에 관한 것으로, 본 발명은 구조가 간단하면서도 강도가 우수할 뿐만 아니라 중량을 현저하게 감소시킨 차량용 선바이저 및 그 제조방법을 제공하는 것에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 본 발명의 특징에 따르면, 밀도가 15~50㎏/㎥이며 상호 적층 형성된 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10)와, 이 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10) 사이에 배치된 보강와이어(30)와, 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 외측면에 적층된 한 쌍의 보강시트(20)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저(1)가 제공된다.

선바이저, 폴리우레탄폼시트, 접착제, 보강와이어, 외피

Description

차량용 선바이저 및 그 제조방법{A sun visor for automobile and manufacturing method thereof}

도 1은 본 발명에 따른 선바이저의 일실시예를 도시한 사시도

도 2는 상기 실시예인 선바이저의 제작공정도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 폴리우레탄폼시트 20 : 보강시트

30 : 보강와이어 40 : 외피

본 발명은 차량용 선바이저 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조가 간단하면서도 강도가 우수할 뿐만 아니라 중량을 현저하게 감소시킨 차량용 선바이저 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석에는 전면 유리를 통해 강렬한 직사광선이 직접 들어오게 되어, 운전자와 조수석에 앉은 사람에게 비춰지므로, 불쾌감이 발생하며 운전자의 시야를 일시적으로 흐리게 하여 사고가 발생될 염려가 있다. 이에 따라, 운전석과 조수석의 상단에는 상기의 직사광선을 차단할 수 있는 선바이저가 회동 가능하게 설치된다.

한편, 종래의 선바이저는 대부분 폴리우레탄을 발포성형하고 외피를 씌워서 제작하게 되는데, 이때, 강도를 고려하여 폴리우레탄을 대략 밀도가 120㎏/㎥인 폴리우레탄폼시트로 성형하게 된다. 참고로 설명하면, 통상적으로 폴리우레탄폼시트의 밀도가 50㎏/㎥이상인 경우를 고밀도 폴리우레탄폼시트로, 밀도가 50㎏/㎥이하인 경우를 저밀도 폴리우레탄폼시트로 취급한다. 따라서, 이러한 고밀도의 폴리우레탄폼시트로 제작된 선바이저는 무게가 많이 나가므로, 차량 자체의 무게를 증가시키게 되어, 현재 차량을 경량화시키려는 추세에 역행하게 된다. 아울러, 차량 자체의 무게가 증가되면 휘발유와 같은 연료가 많이 소모되기도 하며, 차량의 무게에 따라 세금을 부과하고 있는 현행법규하에서 세금이 더 많이 부과될 수도 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 구조가 간단하면서도 중량이 현저하게 감소됨은 물론 중량 감소로 인한 강도저하를 보강하여 고강도이며 경량인 차량용 선바이저 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 특징에 따르면, 밀도가 15~50㎏/㎥이며 상호 적층 형성된 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10)와, 이 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10) 사이에 배치된 보강와이어(30)와, 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 외측면에 적층된 한 쌍의 보강시트(20)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저(1)가 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 보강시트(20)는 유리섬유시트 또는 탄소섬유시트인 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저(1)가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 밀도가 15~50㎏/㎥인 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10)의 양면에 폴리우레탄 접착제(11)를 도포하는 과정(a)과, 상기 각 폴리우레탄폼시트(10)와 이 폴리우레탄폼시트(10)의 강도를 보강하기 위한 한 쌍의 보 강시트(20)에 상기 폴리우레탄 접착제(11)와 반응하는 활성수소를 갖는 화합물인 접착보조제(50)를 도포하는 과정(b)과, 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 일면에 보강시트(20)를 적층시키는 과정(c)과, 상기 보강시트(20)가 적층된 각 폴리우레탄폼시트(10)가 상호 마주보는 면에 보강와이어(30)가 배치되도록 각 폴리우레탄폼시트(10)를 적층시키는 과정(d)과, 상기와 같이 적층된 적층체를 가압성형하는 과정(e)과, 이 가압성형된 적층성형물에 외피(40)를 씌우는 과정(f)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저(1)의 제조방법이 제공된다.

상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 선바이저의 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 상기 실시예의 선바이저를 제작하는 공정도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명 선바이저(1)는 밀도가 15~50㎏/㎥ 사이이며 상호 적층 형성된 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10)와, 이 폴리우레탄폼시트(10) 사이에 배치된 보강와이어(30)와, 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 외측면에 적층된 한 쌍의 보강시트(20)를 포함하여 구성된다.

상기 폴리우레탄폼시트(10)는 폴리우레탄 원액을 발포 성형 등 열성형하여 제작하는데, 통상적으로, 폴리우레탄폼시트(10)의 밀도가 50㎏/㎥이하이면 저밀도이고 50㎏/㎥를 초과하면 고밀도로 취급한다. 이때, 밀도가 15㎏/㎥이하인 폴리우 레탄폼시트(10)는 제조가 용이하지 않으며, 밀도가 50㎏/㎥이상인 폴리우레탄폼시트(10)는 경량의 범위를 벗어나게 되어, 본 발명의 특성인 경량화에 반하게 되므로, 본 발명은 밀도가 15~50㎏/㎥ 사이의 폴리우레탄폼시트(10)를 사용하며, 본 실시예에서는 폴리우레탄폼시트(10)의 밀도가 약 20㎏/㎥ 정도인 것을 사용하여 종래 사용되던 폴리우레탄폼시트(10)의 밀도가 120㎏/㎥ 정도인 것에 비해 1/6에 해당하는 것이어서, 현저하게 가벼운 장점이 있으나, 경질이어서 부러질 염려가 있다.

상기 보강시트(20)는 상기한 바와 같이 부러질 염려가 있는 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 강성을 보강하기 위한 것으로, 중량이 가벼우면서도 강도가 우수한 탄소섬유시트나 유리섬유시트 등이 사용될 수 있으나, 본 발명에서는 강도가 우수한 유리섬유(21)에 부직포(22)를 적층시켜 제작된 것을 예시하였으며, 상기 부직포(22)를 적층시키는 이유는 후가공시에 유리섬유(21)가 날리는 것을 방지하기 위함이며, 이때, 부직포(22) 이외에 링클페이퍼 등도 사용 가능하다. 또한, 상기 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10) 사이에는 테두리 형상으로 이루어진 금속의 보강와이어(30)가 삽입되어, 본 발명 선바이저(1)의 강도를 보다 향상시키게 된다.

그리고, 본 발명 차량용 선바이저를 제작하는 과정을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기한 폴리우레탄 원액을 발포성형 등 열성형을 통해 한 쌍의 저밀도 폴리우레탄폼시트(10)로 성형하고, 각각의 폴리우레탄폼시트(10)의 양면에 접착제(11)를 도포한다(a). 이때, 상기 접착제(11)는 액상의 폴리우레탄 접착제가 사용된다. 그리고, 상기 폴리우레탄폼시트(10)와 보강시트(20)에 접착보조제(50)를 도 포하는데(b), 상기 접착보조제(50)는 알코올이나 아민 등과 같이 활성수소를 가지는 화합물로 이루어진다. 그리고 나서, 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 일면에 보강시트(20)를 접착시킨다(c), 이때, 상기 접착보조제(50)가 상기 폴리우레탄 접착제(11)와 반응하여 우레탄 결합을 하게 되어, 폴리우레탄폼시트(10)와 보강시트(20)가 보다 견고하게 결합되므로, 제품의 강성이 향상되는 장점이 있다. 또한, 이렇게 보강시트(20)가 결합된 폴리우레탄폼시트(10) 한 쌍을 폴리우레탄폼시트(10)가 마주보도록 적층시키는데, 이때, 각 폴리우레탄폼시트(10) 사이에 보강와이어(30)가 배치되도록 삽입한다(d). 그리고, 이렇게 적층된 적층체를 성형틀(60)로 가압성형하며(e), 그 외부면에 외피(40)를 씌우면 제품이 완성된다(f).

따라서, 이러한 공정을 통해 완성된 제품은 폴리우레탄 원액을 사용하여 저밀도의 폴리우레탄폼시트(10)를 성형하고 이 폴리우레탄폼시트(10)의 양면에 강도를 보강하는 보강시트(20)를 적층함으로써, 종래에 비해 중량이 현저하게 감소되면서도 강도가 보강된 선바이저(1)를 생산할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 종래에 비해 상당히 밀도가 낮은 한 쌍 의 폴리우레탄폼시트(10)에 보강시트(20)를 적층 형성함으로써, 선바이저(1)의 중량을 현저하게 감소시킬 수 있는 효과가 있다. 그리고, 상기 저밀도인 폴리우레탄폼시트(10)의 양면에 중량이 가벼우면서도 강도가 우수한 탄소섬유시트나 유리섬유시트 등의 보강시트(20)를 적층시킴으로써, 강도가 보강되면서도 중량을 현저하게 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

한편, 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 양면에 폴리우레탄 접착제(11)를 도포하고, 이 폴리우레탄폼시트(10)와 보강시트(20)에 상기 접착제(11)와 화학반응을 일으켜서 보다 견고한 결합을 가능하게 하는 접착보조제(50)를 공급함으로써, 보강시트(20)가 폴리우레탄폼시트(10)에 보다 견고하게 결합되므로, 제품의 강성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 삭제
3. 밀도가 15~50㎏/㎥인 한 쌍의 폴리우레탄폼시트(10)의 양면에 폴리우레탄 접착제(11)를 도포하는 과정(a)과, 상기 각 폴리우레탄폼시트(10)와 이 폴리우레탄폼시트(10)의 강도를 보강하기 위한 한 쌍의 보강시트(20)에 상기 폴리우레탄 접착제(11)와 반응하는 활성수소를 갖는 화합물인 접착보조제(50)를 도포하는 과정(b)과, 상기 폴리우레탄폼시트(10)의 일면에 보강시트(20)를 적층시키는 과정(c)과, 상기 보강시트(20)가 적층된 각 폴리우레탄폼시트(10)가 상호 마주보는 면에 보강와이어(30)가 배치되도록 각 폴리우레탄폼시트(10)를 적층시키는 과정(d)과, 상기와 같이 적층된 적층체를 가압성형하는 과정(e)과, 이 가압성형된 적층성형물에 외 피(40)를 씌우는 과정(f)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저(1)의 제조방법.

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