KR100819699B1

KR100819699B1 - 자동차의 테일 게이트 록킹장치

Info

Publication number: KR100819699B1
Application number: KR1020070074669A
Authority: KR
Inventors: 이일용
Original assignee: 지멘스 오토모티브 주식회사
Priority date: 2007-07-25
Filing date: 2007-07-25
Publication date: 2008-04-04

Abstract

차체에 구비되는 스트라이커가 유동되도록 구조를 개선하여 테일 게이트에 구비되는 래칫과 안정된 걸림 및 해방 동작을 수행할 수 있는 자동차의 테일 게이트 록킹장치를 개시한다. 본 발명은 테일 게이트에 구비되는 래칫 및 바디 패널에 구비되어 래칫과 결합되는 스트라이커를 포함하고, 스트라이커는 본체의 일면에 자측과 중간부가 제 1힌지축 및 제 2힌지축을 통해 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되고 우측에는 래칫에 걸림되는 걸림단이 형성되며, 가해지는 외력에 의해 제 1,2힌지축을 중심으로 회동되어 걸림단이 래칫과 걸림 및 해방되는 잠금부재; 잠금부재와 직교되도록 본체의 일면에 하단이 힌지 결합되어 잠금부재가 래칫과 걸림되도록 회동되는 메인링크; 메인링크와 잠금부재 사이에 개재되고, 메인링크의 회동 시 잠금부재를 래칫의 걸림 방향으로 회동시키는 서브링크; 메인링크의 상단과 케이블로 연결되고, 잠금부재가 래칫과 걸림되도록 케이블을 잡아당겨 메인 링크를 회동시키는 액추에이터; 및 본체의 일면 상측에 구비되어 액추에이터에 의한 케이블의 풀림 시 잠금부재의 걸림단이 래칫으로부터 해방되도록 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된다.

래칫, 스트라이커, 잠금부재, 메인링크, 서브링크, 액추에이터, 탄성부재

Description

자동차의 테일 게이트 록킹장치{LOCKING APPARATUS OF TAILGATE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 테일 게이트 록킹장치에 관한 것으로, 특히 차체에 구비되는 스트라이커가 유동되도록 구조를 개선하여 테일 게이트에 구비되는 래칫과 안정된 걸림 및 해방 동작을 수행할 수 있는 자동차의 테일 게이트 록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로, 승용형 자동차는 그 도어의 수에 따라 3도어 타입, 4도어 타입 및 5도어 타입으로 구분되는데, 4도어 타입의 자동차는 프론트도어와 리어도어가 각각 2개씩 구분되어 있는 형식이고, 3도어 타입과 5도어 타입의 자동차는 차량의 실내가 테일케이트와 서로 통하도록 되어 있는 형식의 자동차를 말한다.

여기서 특히 테일 게이트(Tailgate)는 자동차의 최후방에 장착되는 도어의 일종으로서, 통상적으로 별도의 트렁크룸이 형성되어 있지 않은 다목적 차량에서 많이 볼 수 있지만 승용 형 자동차에서는 해치백이나 해치백 쿠페와 같은 타입에서 트렁크리드의 대용으로 적용되고 있다.

특히 해치백이나 해치백 쿠페와 같은 자동차에 구비된 테일 게이트는 차실공 간의 일부를 분할하여 트렁크 공간 대용으로 사용하고 그 공간을 커버하기 위하여 테일 게이트가 상,하로 회동 가능하게 설치된다.

도 4에서와 같이, 테일 게이트(100)의 대략 중심 하면에는 래칫(110)이 구비되고, 이 래칫(110)과 선택적으로 록킹 및 록킹 해제되도록 바디 패널(200)에는 스트라이커(210)가 구비된다.

이러한 테일 게이트 록킹장치의 스트라이커(210)는 바디 패널(200)에 복수의 볼트와 너트를 통해 결합되는 베이스 플레이트(220)에 고정 설치되며, 래칫(110)은 브래킷(120)을 통해 테일 게이트(100)에 고정 설치된다.

따라서 테일 게이트(100)가 이동하여 스트라이커(210)가 래칫(110)상으로 안내되면 래칫(110)이 회전하면서 스트라이커(210)를 록킹시키게 되는 것이다.

그러나, 종래 기술에 따른 테일 게이트 록킹장치에 있어서, 바디 패널에 결합되는 스트라이커와 테일 게이트에 고정 설치되는 래치의 조립 오차 등에 의해 스트라이커와 래칫의 안정된 걸림 및 해방 동작이 이루어지지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 차체에 구비되는 스트라이커가 유동되도록 구조를 개선하여 테일 게이트에 구비되는 래칫과 안정된 걸림 및 해방동작을 수행할 수 있도록 한 자동차의 테일 게이트 록킹장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해소하기 위해서, 본 발명은,

테일 게이트와 바디 패널에 구비되는 테일 게이트 록킹장치에 있어서,

상기 테일 게이트에 구비되는 래칫 및 상기 바디 패널에 구비되어 상기 래칫과 결합되는 스트라이커를 포함하고, 상기 스트라이커는 본체의 일면에 좌측과 중간부가 제 1힌지축 및 제 2힌지축을 통해 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되고 우측에는 상기 래칫에 걸림되는 걸림단이 형성되며, 가해지는 외력에 의해 제 1,2힌지축을 중심으로 회동되어 상기 걸림단이 상기 래칫과 걸림 및 해방되는 잠금부재; 상기 잠금부재와 직교되도록 상기 본체의 일면에 하단이 힌지 결합되어 상기 잠금부재가 상기 래칫과 걸림되도록 회동되는 메인링크; 상기 메인링크와 상기 잠금부재 사이에 개재되고, 상기 메인링크의 회동 시 상기 잠금부재를 상기 래칫의 걸림 방향으로 회동시키는 서브링크; 상기 메인링크의 상단과 케이블로 연결되고, 상기 잠금부재가 래칫과 걸림되도록 케이블을 잡아당겨 메인 링크를 회동시키는 액추에이터; 및 상기 본체의 일면 상측에 구비되어 상기 액추에이터에 의한 케이블의 풀림 시 상기 걸림단이 상기 래칫으로부터 해방되도록 상기 잠금부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 록킹장치를 제공한다.

또한, 상기 제 2힌지축이 결합되는 잠금부재의 중간부는 장공으로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 잠금부재의 제 1힌지축과 제 2힌지축 사이에는 걸림홈이 형성되고, 상기 서브링크에는 상기 걸림홈에 걸림되는 걸림핀이 형성되어 서브링크는 상 기 메인링크의 회동시 상기 잠금부재를 상기 래칫의 걸림 방향으로 회동시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 서브링크는 상기 메인링크와 연결핀으로 연결되어 액추에이터의 작동에 따른 메인링크의 회동시 연동되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 의한 자동차의 테일 게이트 록킹장치는 바디 패널에 구비되는 스트라이커를 유동가능하게 구성하여 스트라이커와 테일 게이트에 구비되는 래칫과의 조립 오차 등을 보상함으로써 스트라이커와 래칫의 안정된 걸림 및 해방 동작을 수행할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 테일 게이트 록킹장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이하에서는 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명의 바람직한 실시 예에 자동차의 테일 게이트 록킹장치의 구성이 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 테일 게이트 록킹장치는 테일 게이트(100)에 구비되는 래칫(110) 및 래칫(110)과 선택적으로 록킹 및 록킹 해제되도록 바디 패널(200)에 구비되는 스트라이커(10)로 구성된다.

이때, 래칫(110)은 통상적인 래칫의 형상으로 형성되어 브래킷(120)을 통해 테일 게이트(100)에 고정 설치된다.

스트라이커(10)는 바디 패널(200)에 구비되어 테일 게이트(100)의 개폐 시 래칫(110)과 선택적으로 록킹 및 록킹 해제되는 역할을 하며, 이를 위해서 본체(12), 잠금부재(20), 메인링크(30), 서브링크(40), 액추에이터(50) 및 탄성부재(60)로 이루어진다.

본체(12)는 가로 방향으로 길이를 갖는 플레이트로 형성되어 바디 패널(200)에 수평한 상태로 고정되게 설치되어 있다.

잠금부재(20)는 본체(12)의 일면에 좌측과 중간부가 제 1힌지축(22) 및 제 2힌지축(24)을 통해 수평한 상태로 회동가능하게 결합되어 있다. 이때, 제 2힌지축(24)이 결합되는 중간부에는 장공(25)이 형성됨으로써 잠금부재(20)는 제 1힌지축(22)을 중심으로 상,하 방향으로 회동 가능해진다. 잠금부재(20)의 우측에는 래칫(110)과 걸림 및 해방되도록 대략 “⊃”자 형상의 걸림단(26)이 형성되어 있다. 그리고 제 1힌지축(22)과 제 2힌지축(24) 사이에 위치하는 본체(12)의 하측에는 걸림홈(28)이 형성되어 있다.

메인링크(30)는 잠금부재(20)의 걸림단(26)이 래칫(110)과 걸림되도록 잠금부재(20)의 걸림 방향으로 회동되는 역할을 하며, 본체(12)의 일면 중간부에 잠금부재(20)와 직교되도록 수직하게 배치되어 그 하단이 힌지(32)를 통해 본체(12)에 좌,우 방향으로 회동가능하게 결합되어 있다. 메인링크(30)의 중간부에는 후술할 서브링크(40)와 연결되는 연결핀(34)이 형성되어 있다.

서브링크(40)는 메인링크(30)가 잠금부재(20)의 걸림 방향으로 회동시 잠금부재(20)를 래칫(110)의 걸림 방향으로 회동시키는 역할을 하며, 메인링크(30)와 잠금부재(20) 사이에 개재되어 메인링크(30)의 힌지(32)에 회동가능하게 결합되어 있다. 서브링크(40)는 메인링크(30)와 연결핀(34)으로 연결되어 메인링크(30)의 회동시 연동 가능해진다. 그리고 서브링크(40)에는 메인링크(30)의 회동에 따라 잠금부재(20)를 래칫(110)의 걸림 방향으로 회동시키기 위해 잠금부재(20)의 걸림홈(28)에 걸림되는 걸림핀(42)이 구비되어 있다. 이러한 서브링크(40)는 메인링크(30)의 회동시 걸림핀(42)을 통해 잠금부재(20)를 래칫(110)의 걸림 방향으로 회동시키게 된다.

액추에이터(50)는 잠금부재(20)가 래칫(110)의 걸림 방향으로 회동되도록 메인링크(30)를 케이블(52)로 잡아당기거나 케이블(52)의 당김 상태를 풀림하는 역할을 하며, 바디 패널(200)에 구비되어 케이블(52)을 통해 메인링크(30)의 상단과 연결되어 있다.

여기서 액추에이터(50)를 이용하여 케이블(52)로 연결된 메인링크(30)를 당김 또는 풀림하는 것을 공지된 기술로서, 액추에이터(50)에 관한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

탄성부재(60)는 액추에이터(50)의 작동에 의한 케이블(52)의 풀림 시 잠금부재(20)가 래칫(110)으로부터 해방되도록 탄성력을 제공하는 역할을 하며, 본체(12)의 일면 상측에 잠금부재(20)의 상단과 접하도록 구비되어 있다.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 테일 게이트 록킹장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 스트라이커(10)와 래칫(110)의 걸림 동작이 수행되는 경우, 개방된 테일 게이트(100)를 닫게 되면 래칫(110)이 테일 게이트(100)에 의해 하방으로 이동되어 스트라이커(10)에 구비되는 잠금부재(20)의 걸림단(26) 상측과 접촉하게 된다.(도 2 참조)

상기와 같은 상태에서 액추에이터(50)의 작동에 따라 회동되는 메인링크(30)와 서브링크(40)에 의해 잠금부재(20)가 제 1,2힌지축(22,24)을 중심으로 상방(래칫 방향)으로 회동됨으로써 걸림단(26)이 래칫(110)과 안정된 걸림 동작을 수행하게 된다.(도 3 참조)

즉, 액추에이터(50)의 작동 시 케이블(52)을 통해 메인링크(30)가 잠금부재(20)의 걸림 방향으로 회동하게 되고, 이와 동시에 메인링크(30)와 연결핀(34)으로 연결된 서브링크(40)가 메인링크(30)의 회동방향으로 회동하게 된다. 이때, 서브링크(40)의 걸림핀(42)은 잠금부재(20)의 걸림홈(28)에 걸림된 상태이므로 잠금부재(20)가 서브링크(40)에 의해 래칫(110) 방향으로 회동되어 걸림단(26)은 래칫(110)과 안정되게 걸림되는 것이다.

이때, 본체(12)에 제 1힌지축(22) 및 제 2힌지축(24)을 통해 래칫(110)의 걸림 방향으로 회동가능하게 결합된 잠금부재(20)는 서브링크(40)에 의해 제 1힌지축(22)을 중심으로 래칫(110)의 걸림 방향으로 회동되며, 본체(12)의 일면 상측에 잠금부재(20)의 상단과 접하도록 구비된 탄성부재(60)는 잠금부재(20)의 회동에 따라 수축된다.

한편, 스트라이커(20)와 래칫(110)의 해방 동작이 수행되는 경우, 잠금부재(20)의 걸림단(26)이 래칫(110)과 걸림된 상태에서 액추에이터(50)의 작동에 따라 케이블(52)이 풀림되면 탄성부재(60)가 탄성에 의해 신장되면서 잠금부재(20)를 래칫(110) 걸림 방향의 역방향으로 강제적으로 회동시키게 되므로 잠금부재(20)의 걸림단(26)은 래칫(110)으로부터 해방되는 것이다.(도 2 참조)

이때, 잠금부재(20)의 걸림홈(28)에 걸림핀(42)이 걸림된 서브링크(40)는 잠금부재(20)의 회동에 의해 복원되고, 동시에 서브링크(40)의 회동에 따라 메인링크(30)도 연동되어 복원되게 된다.

이와 같은 본 발명은 바디 패널(200)에 결합되는 스트라이커(10)와 테일 게이트(100)에 고정 설치되는 래치(110)의 조립 오차 등에 의해 스트라이커(10)와 래칫(110)의 걸림이 원활하게 이루어지지 않을 경우 스트라이커(10)의 유동을 통해 조립 오차를 보상하여 줌으로써, 스트라이커(10)와 래칫(110)의 안정된 걸림 및 해방 동작이 이루어질 수 있는 것이다.

이상에서는 본 발명을 각 실시 예로써 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 자동차의 테일 게이트 록킹장치의 구성을 나타낸 도면,

도 2와 도 3은 본 발명에 의한 자동차의 테일 게이트 록킹장치의 작동을 나타낸 도면, 그리고

도 4는 종래기술에 따른 자동차의 테일 게이트 록킹장치를 나타낸 도면이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

12 : 본체 20 : 잠금부재

22 : 제 1힌지축 24 : 제 2힌지축

26 : 걸림단 28 : 걸림홈

30 : 메인링크 34 : 연결핀

40 : 서브링크 42 : 걸림핀

50 : 액추에이터 60 : 탄성부재

Claims

테일 게이트와 바디 패널에 구비되는 테일 게이트 록킹장치에 있어서,

상기 테일 게이트에 구비되는 래칫 및 상기 바디 패널에 구비되어 상기 래칫과 결합되는 스트라이커를 포함하고,

상기 스트라이커는 본체의 일면에 좌측과 중간부가 제 1힌지축 및 제 2힌지축을 통해 상,하 방향으로 회동가능하게 결합되고 우측에는 상기 래칫에 걸림되는 걸림단이 형성되며, 가해지는 외력에 의해 제 1,2힌지축을 중심으로 회동되어 상기 걸림단이 상기 래칫과 걸림 및 해방되는 잠금부재;

상기 잠금부재와 직교되도록 상기 본체의 일면에 하단이 힌지 결합되어 상기 잠금부재가 상기 래칫과 걸림되도록 회동되는 메인링크;

상기 메인링크와 상기 잠금부재 사이에 개재되고, 상기 메인링크의 회동 시 상기 잠금부재를 상기 래칫의 걸림 방향으로 회동시키는 서브링크;

상기 메인링크의 상단과 케이블로 연결되고, 상기 잠금부재가 래칫과 걸림되도록 케이블을 잡아당겨 메인 링크를 회동시키는 액추에이터; 및

상기 본체의 일면 상측에 구비되어 상기 액추에이터에 의한 케이블의 풀림 시 상기 걸림단이 상기 래칫으로부터 해방되도록 상기 잠금부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 록킹장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제 2힌지축이 결합되는 잠금부재의 중간부는 장공으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 록킹장치.
청구항 2에 있어서, 상기 잠금부재의 제 1힌지축과 제 2힌지축 사이에는 걸림홈이 형성되고, 상기 서브링크에는 상기 걸림홈에 걸림되는 걸림핀이 형성되어 서브링크는 상기 메인링크의 회동시 상기 잠금부재를 상기 래칫의 걸림 방향으로 회동시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 록킹장치.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 서브링크는 상기 메인링크와 연결핀으로 연결되어 액추에이터의 작동에 따른 메인링크의 회동시 연동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 록킹장치.