KR100814028B1

KR100814028B1 - System for measuring weight a traveling car automatically

Info

Publication number: KR100814028B1
Application number: KR1020060048975A
Authority: KR
Inventors: 김주현; 조성윤
Original assignee: 김주현; 조성윤
Priority date: 2006-05-30
Filing date: 2006-05-30
Publication date: 2008-03-14
Also published as: KR20070115100A

Abstract

본 발명은 차량의 과적상태를 계측하는 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행 중인 차량의 중량, 부피, 차종 교통자료 등을 자동 측정할 수 있는 주행 차량 자동 계중 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a system for measuring an overload state of a vehicle, and more particularly, to a traveling vehicle automatic relay system capable of automatically measuring the weight, volume, vehicle model traffic data, and the like of a driving vehicle.

본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행중인 차량의 진입을 감지하는 차량 진입 감지부와; 상기 차량의 통과를 감지하는 차량 통과 감지부와; 상기 차량 진입 감지부를 통해 진입 감지된 차량의 속도와 중량에 따른 감지신호를 출력하는 하나 이상의 감지센서를 갖는 중량 감지부와; 상기 진입 차량의 영상을 촬영하여 출력하는 카메라와; 계중 차량의 과적 여부를 디스플레이하는 표시부와; 상기 중량 감지부로부터 출력되는 감지신호를 이용하여 주행 중인 차량의 속도에 따른 중량을 산출하고 과적 여부를 판단하여 과적시 상기 표시부로 경고 메세지를 출력하는 컨트롤러;를 포함하여 구성된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a driving vehicle automatic relay system comprising: a vehicle entrance detecting unit configured to detect an entry of a vehicle while driving; A vehicle passage detecting unit detecting a passage of the vehicle; A weight sensing unit having at least one sensing sensor configured to output a sensing signal according to the speed and weight of the vehicle detected by the vehicle entering detection unit; A camera for photographing and outputting an image of the ingress vehicle; A display unit which displays whether the vehicle is overloaded; And a controller configured to calculate a weight according to the speed of the vehicle being driven using the detection signal output from the weight detection unit, determine whether the vehicle is overloaded, and output a warning message to the display unit when overloading.

과적 차량, 차량 중량 계측 시스템 Overload vehicle, vehicle weighing system

Description

System for measuring weight a traveling car automatically}

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 개요도이다. 1 is a schematic diagram schematically showing a traveling vehicle automatic relay system according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 블럭도이다. FIG. 2 is a block diagram schematically illustrating a traveling vehicle automatic relay system according to FIG. 1.

도 3은 중량 감지부의 감지 센서에서 출력되는 속도에 따른 축 중량 신호를 개략적으로 개시한 타이밍도이다. 3 is a timing diagram schematically illustrating an axis weight signal according to a speed output from a sensing sensor of a weight sensing unit.

도 4는 본 발명의 또 다른 양상에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 블럭도이다. 4 is a block diagram schematically illustrating a traveling vehicle automatic relay system according to another aspect of the present invention.

도 5는 본 발명의 또 다른 양상에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 개요도이다. 5 is a schematic diagram schematically showing a traveling vehicle automatic relay system according to another aspect of the present invention.

국가산업화의 지속적인 발전 및 이에 따른 물동량 증가로 인하여 기반 도로망의 유지보수에 많은 예산이 소요되고 있는 실정이다. 특히 과적차량은 기반 도로의 파손을 가져오는 주된 요소이기 때문에 기반 도로에는 과적차량을 측정하는 별도의 계중 센터가 마련되어 있어 차량의 중량을 계측하고 과적으로 판단될 경우 과태료를 부가하여 과적 차량을 단속하였다. Due to the continuous development of national industrialization and the increase in the volume of transportation, the budget for the maintenance of the base road network has been increased. In particular, the overload vehicle is the main cause of damage to the base road, and the base road is equipped with a separate center for measuring the overload vehicle, which measures the weight of the vehicle and cracks down on the overloaded vehicle by adding a fine if it is judged to be excessive. .

그러나 이와 같은 방법은 차량이 정지된 상태에서 측정하거나 특정 속도 이하에서 측정해야 하기 때문에 차량의 유도 및 정차에 따른 비효율성이 발생하며, 수많은 통과차량의 일부만 계측이 가능한 단점이 있다. However, this method has a disadvantage in that it is necessary to measure in a stationary state or to measure below a specific speed, and thus inefficiency occurs due to the induction and stop of the vehicle, and only a part of many passing vehicles can be measured.

또한, 차량 계중을 위한 특정 영역을 도로 이면에 확보해야 하고 계중 장비 위치로 유도 과정에서 교통 사고의 유발을 초래하며, 과적 차량 유도 요구를 묵살하는 차량에 대하여 별다른 제제 수단이 없는 단점이 있다. In addition, there is a disadvantage in that a specific area for vehicle traffic must be secured behind the road, causing a traffic accident in the process of inducing the vehicle to the location of the equipment, and disregarding a vehicle for overloading the vehicle.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로 주행 중인 차량의 속도와 그에 따른 중량을 자동으로 계중하여 과적 유무를 판단하고, 그 결과를 운전자에게 제공하는 주행 차량의 자동 계중 시스템을 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem, and to provide an automatic relaying system for a driving vehicle that automatically determines the overload by automatically weighing the speed and the weight of the driving vehicle and provides the result to the driver. .

나아가, 주행 중인 차량의 길이, 폭, 높이 등의 부피를 자동으로 측정하여 그에 따른 과적 유무를 판단하고, 그 결과를 운전자에게 제공하는 주행 차량의 자동 계중 시스템을 제공하는 데 있다. Furthermore, the present invention provides an automatic relaying system for a driving vehicle that automatically measures a volume such as a length, width, height, etc. of a driving vehicle, determines whether there is an overload, and provides the driver with the result.

나아가, 계중된 차량의 속도, 중량, 길이, 폭, 높이를 포함하는 차량의 주행 정보를 추출된 차량 번호별로 저장하여 차량별 진입/출 이력 정보를 제공할 수 있는 주행 차량의 자동 계중 시스템을 제공하는 데 있다. Furthermore, the present invention provides an automatic relay system for a driving vehicle capable of providing entry / exit history information for each vehicle by storing driving information of the vehicle including the speed, weight, length, width, and height of the vehicle, by the extracted vehicle number. There is.

상술한 본 발명의 일 양상에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 자동차용 도로에 설치되는 것으로 도로에 매설되어 차량의 진입을 감지하는 진입 감지 센서에 의해 차량의 진입이 감지되면, 컨트롤러는 카메라로 촬영 제어신호를 출력하여 진입하는 차량을 촬영하고, 촬영된 차량 영상을 이용하여 주행 차량 자동 계중 시스템에 진입한 차량의 번호, 차종, 차량의 진입 순서에 따른 정보를 추출한다. The driving vehicle automatic relay system according to an aspect of the present invention described above is installed on a road for a vehicle, and when the entry of the vehicle is detected by an entrance detection sensor that is embedded in the road and detects the entry of the vehicle, the controller controls shooting by the camera. The vehicle outputs a signal to photograph an entrance vehicle, and extracts information according to the number, type of vehicle, and order of entry of the vehicle that have entered the driving vehicle automatic monitoring system using the photographed vehicle image.

또한, 차량 진입 감지 센서의 배후에는 진입된 차량의 속도와 속도에 따른 중량과 부하를 측정하는 중량 감지부가 매설되어 있다. 중량 감지부는 다수의 감지 센서의 그룹으로 구성되는데, 이러한 중량 감지부는 차선을 따라 운행중인 차량의 중량과 부하를 측정하는 수단으로써, 각각의 감지 센서는 가해지는 중량에 따라 서로 다른 감지 신호를 출력하는 저항식 센서, 정전 용량 센서 또는 압전체를 이용한 피에조(Piezo) 센서로 구현 가능하다. 중량 감지부는 차량의 축으로부터 가해지는 중량과 중량이 가해지는 시간에 따른 신호를 컨트롤러로 출력한다. In addition, a weight sensing unit that measures the weight and load according to the speed and the speed of the vehicle entered is buried behind the vehicle entrance detecting sensor. The weight sensing unit is composed of a group of a plurality of sensing sensors. The weight sensing unit is a means for measuring the weight and load of a vehicle driving along a lane, and each sensing sensor outputs different sensing signals according to the applied weight. It can be implemented as a piezo sensor using a resistive sensor, a capacitive sensor or a piezoelectric body. The weight sensor outputs a signal according to the weight of the vehicle and the time the weight is applied to the controller.

컨트롤러는 카메라로부터 출력되는 영상으로부터 진입차량의 차량의 번호, 차종, 차량의 진입 순서에 따른 정보를 추출하고, 중량 감지부로부터 출력되는 축의 중량과, 해당 중량이 가해지는 시간을 수신하여 상관관계를 이용하여 주행 중인 차량의 중량과 속도를 산출하며, 추출된 차종과 산출된 중량 및 속도를 이용하여 차종별 과적 여부를 판단하고, 과적 또는 과속시 표시부로 경고 메세지를 출력한다. The controller extracts information according to the number of the vehicle, type of vehicle, and the order of entry of the vehicle from the image output from the camera, and receives the weight of the shaft output from the weight sensor and the time that the weight is applied to correlate the correlation. The vehicle calculates the weight and speed of the vehicle being driven, and determines whether the vehicle is overloaded by using the extracted vehicle type and the calculated weight and speed, and outputs a warning message to the display unit when the vehicle is overloaded or speeded.

따라서, 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행 중인 차량의 차종별 과적 및 과속을 판단할 수 있어 차량의 계중을 위해 교통이 정체되거나 운전자가 과적 차량 유도 요구를 묵살하더라도 자동으로 계중 및 과적 여부를 판단하여 처리할 수 있는 장점을 갖는다. Therefore, the driving vehicle automatic relay system according to the present invention can determine the overload and the speed of each vehicle of the driving vehicle to automatically determine whether the vehicle is stopped or overloaded even if the traffic is congested or the driver ignores the request for overloading the vehicle. Judgment has the advantage that can be processed.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 진입한 차량의 높이와 길이를 측정하여 차량의 과적 여부를 판단하고, 과적시 표시부를 통해 경고 메세지를 출력한다. 이에 따라 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 차량 진입 감지부와 차량 통과 감지부 사이에 위치하며, 주행 중인 차량에 초음파를 발신하고, 차량에 의해 반사되는 초음파를 수신하여 진입 차량의 높이와 길이를 산출하고, 차량의 크기에 따른 과적 여부를 판단하여 과적시 표시부로 경고 메세지를 출력한다. The driving vehicle automatic relay system according to another aspect of the present invention measures the height and the length of the entered vehicle to determine whether the vehicle is overloaded, and outputs a warning message through the overload display unit. Accordingly, the driving vehicle automatic relay system according to the present invention is located between the vehicle entrance detection unit and the vehicle passage detection unit, and transmits an ultrasonic wave to a driving vehicle, receives an ultrasonic wave reflected by the vehicle, and the height and length of the entry vehicle. Calculates and determines whether the vehicle is overloaded according to the size of the vehicle and outputs a warning message to the display unit when overloading.

본 발명의 또 다른 양상에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 진입한 차량의 좌우 폭에 따른 과적 여부를 판단할 수 있다. 이에 따라 본 발명에 따른 컨트롤러는 카메라로부터 입력되는 영상에서 차량이 차지하는 부피를 측정하여 좌우 폭 정보를 산출하고, 산출된 좌우 폭이 과적 기준 이상일 경우 과적시 표시부로 경고 메세지를 출력한다. The driving vehicle automatic relay system according to another aspect of the present invention may determine whether the vehicle is overloaded according to the left and right widths of the entered vehicle. Accordingly, the controller according to the present invention measures left and right width information by measuring the volume occupied by the vehicle in the image input from the camera, and outputs a warning message to the display unit when the calculated left and right width is greater than the overload standard.

따라서, 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행 중인 차량의 중량에 따른 과적은 물론 차량의 부피(길이, 높이, 좌우 폭)에 따른 과적을 판단하여 처리할 수 있는 장점을 갖는다. Therefore, the traveling vehicle automatic monitoring system according to the present invention has the advantage of being able to determine and process the overload according to the volume (length, height, left and right width) of the vehicle as well as the overload according to the weight of the vehicle being driven.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 기술되는 본 발명의 바람직한 실시 예를 통해 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily understand and reproduce the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 개요도이며, 도 2는 도 1에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 도로의 차선별로 매설되며, 주행중인 차량의 진입을 감지하는 차량 진입 감지부(110)와, 계중이 완료된 차량의 통과를 감지하는 차량 통과 감지부(120)와, 차량 진입 감지부(110)를 통해 진입 감지된 차량의 속도와 중량에 따른 감지신호를 출력하는 하나 이상의 감지센서를 포함하는 중량 감지부(130)와, 차량 진입 감지부(110)와 소정 거리 이격되게 도로상의 구조물에 의해 지지되어 진입 차량의 영상을 촬영하여 출력하는 하나 이상의 카메라(140)와, 차선별로 구조물에 의해 지지되되 계중 차량의 과적 여부에 따라 경고 메세지를 디스플레이하는 표시부(150)와, 시스템 전반을 제어하며, 주행 중인 차량의 속도에 따른 중량을 산출하여 과적 여부를 판단하여 과적시 표시부(150)로 경고 메세지를 출력하는 컨트롤러(160)를 포함하여 구성된다. 1 is a schematic diagram schematically showing a traveling vehicle automatic relay system according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram schematically showing the traveling vehicle automatic relay system according to FIG. 1. As shown, the driving vehicle automatic relaying system according to the present invention is buried for each lane of the road, the vehicle entry detection unit 110 for detecting the entry of the running vehicle, and the vehicle passing for detecting the passage of the vehicle is completed A weight detection unit 130 including a detection unit 120, at least one detection sensor outputting a detection signal according to the speed and weight of the vehicle detected by the vehicle entry detection unit 110, and a vehicle entry detection unit One or more cameras 140 that are supported by the structure on the road to be spaced apart from the predetermined distance 110 to output an image of the entrance vehicle, and are supported by the structure for each lane, and display warning messages depending on whether the vehicle is overloaded. The display unit 150 to control the overall system, and calculates the weight according to the speed of the vehicle being driven to determine whether or not the overload, the warning message to the display unit 150 when overloading It is configured to include a controller 160 to output.

차량 진입 감지부(110)는 차선별로 각각 도로에 매설되며, 예를 들면, 과속 차량 단속에 이용되는 도로상에 매입되는 루프형 센서일 수 있으며, 도로를 주행중인 차량의 자동 계중 시스템으로의 진입을 감지하여 차량의 진입시 컨트롤러(160)로 감지신호를 출력한다. The vehicle entrance detecting unit 110 may be embedded in a road for each lane, and may be, for example, a loop sensor embedded on a road used for speeding vehicle control, and enters an automatic relay system of a vehicle that is driving a road. Detects and outputs a detection signal to the controller 160 when the vehicle enters.

차량 통과 감지부(120)는 차량 진입 감지부(110)와 대응되게 도로에 매설되 며, 과속 차량 단속에 이용되는 도로상에 매입되는 루프형 센서일 수 있다. 차량 통과 감지부(120)는 계중이 완료된 차량의 시스템 통과 여부를 감지하여 컨트롤러(160)로 감지신호를 출력한다. The vehicle passage detecting unit 120 may be embedded in the road corresponding to the vehicle entrance detecting unit 110 and may be a loop type sensor embedded on the road used for speeding the vehicle. The vehicle passage detecting unit 120 detects whether the vehicle has passed through the system and outputs a detection signal to the controller 160.

중량 감지부(130)는 주행하는 차량의 하중과 부하를 측정하는 다수의 센서로 구성되며, 센서들은 차선별로 소정 간격으로 이격되게 도로에 매설된다. 각각의 센서는 저항식 센서, 정전 용량 센서 또는 압전체를 이용한 피에조(Piezo) 센서로 구현 가능하며, 주행 중인 차량의 축 즉, 바퀴로부터 가해지는 하중의 크기와 하중이 가해지는 시간에 따른 신호를 컨트롤러(160)로 전송한다. The weight sensing unit 130 is composed of a plurality of sensors for measuring the load and the load of the vehicle driving, the sensors are embedded in the road spaced apart at predetermined intervals for each lane. Each sensor can be implemented as a resistive sensor, a capacitive sensor, or a piezo sensor using a piezoelectric element.These sensors can control signals of the driving vehicle's axis, that is, the magnitude of the load from the wheel and the time-dependent signal. Transmit to 160.

중량 감지부(130)에 의해 출력되는 신호는 도 3과 같다. 도 3은 중량 감지부(130)의 감지 센서에서 출력되는 속도에 따른 축 중량 신호를 개략적으로 개시한 타이밍도이다. 도시된 바와 같이 차량의 속도가 저속일 경우에는 각각의 센서에 차량의 바퀴로부터 하중이 가해지는 시간이 길어지기 때문에 센서가 감지신호를 출력하는 시간이 길어 주기가 긴 신호(A)가 출력되며, 고속일 경우 각각의 센서에 차량의 바퀴로부터 하중이 가해지는 시간이 짧기 때문에 센서가 감지신호를 출력하는 시간이 짧아 주기가 짧은 신호(B)가 출력된다. The signal output by the weight sensing unit 130 is shown in FIG. 3. 3 is a timing diagram schematically illustrating an axis weight signal according to a speed output from a sensing sensor of the weight sensing unit 130. As shown in the figure, when the speed of the vehicle is low, the time that the load is applied to each sensor from the wheel of the vehicle becomes long, so that the time for which the sensor outputs a detection signal is longer, and a long cycle signal A is output. In the case of high speed, since the time that the load is applied to each sensor from the wheel of the vehicle is short, the time that the sensor outputs the detection signal is short and the signal B having a short cycle is output.

카메라(140)는 예를 들면, 기존의 과속 감지 카메라와 유사하게 차선별로 각각 도로상의 구조물에 의해 지지되어 설치되며, 컨트롤러(160)로부터 출력되는 촬영 신호에 따라 진입한 차량을 촬영하여 촬영된 영상을 출력한다. 이러한 카메라(140)는 DVGA급 CCD 카메라 및 적외선 카메라를 적용하여 전천후 사용을 가능하게 한다. 또한, 카메라(140)는 도플러 카메라로 구현될 수 있어 진입하는 차량의 속도 측정이 가능하게 할 수 있다. For example, the camera 140 is installed by being supported by the structure of each road for each lane, similar to the existing speed detection camera, and the image photographed by photographing the vehicle entered according to the photographing signal output from the controller 160. Outputs Such a camera 140 enables all-weather use by applying a DVGA-class CCD camera and an infrared camera. In addition, the camera 140 may be implemented as a Doppler camera to enable the speed measurement of the entering vehicle.

표시부(150)는 예를 들면, 전광판 또는 세븐 세그먼트로 구현될 수 있으며, 차선별로 구조물에 의해 지지되어 계중 차량의 속도와 중량에 따라 산출된 과적 여부에 따라 경고 메세지를 디스플레이한다. The display unit 150 may be implemented as, for example, an electric sign or a seven segment, and is supported by a structure for each lane to display a warning message according to whether the vehicle is overloaded according to the speed and weight of the vehicle.

컨트롤러(160)는 시스템 전반을 제어하며, 중량 감지부(130)로부터 출력되는 감지신호를 수신하여 해당 차량의 과적 여부를 판단하고, 과적시 표시부(150)를 통해 저장된 경고 메세지를 출력한다. 이에 따라 컨트롤러(160)는 차량 번호별 차량 정보와 차종별 과적 정보가 저장되는 차량 정보 데이터베이스(161)와, 차량 진입 감지부(110)로부터 출력되는 감지신호에 따라 상기 카메라(140)로부터 출력되는 영상으로부터 차량 번호와 차종을 판단하는 차종 판단부(162)와, 상기 중량 감지부(130)로부터 출력되는 해당 차량의 속도와 중량에 따른 감지신호를 수신하여 해당 처량의 중량과 속도를 산출하고, 산출된 중량과 속도를 상기 차량 정보 데이터베이스(161)에 저장된 과적 정보와 비교하여 과속 또는 과적 여부를 판단하고 과적시 상기 표시부(150)로 경고 메세지를 출력하는 과적 유무 판단부(163)를 포함하는 컨트롤러(160)를 포함하여 구성된다. The controller 160 controls the overall system, receives a detection signal output from the weight sensor 130, determines whether the vehicle is overloaded, and outputs a stored warning message through the display 150 when overloaded. Accordingly, the controller 160 displays the vehicle information database 161 storing vehicle information for each vehicle number and overload information for each vehicle type, and an image output from the camera 140 according to a detection signal output from the vehicle entry detector 110. A vehicle model determination unit 162 for determining a vehicle number and a vehicle model and a detection signal according to the speed and weight of the vehicle output from the weight detection unit 130 to calculate a weight and a speed of the corresponding measure A controller including an overload determination unit 163 for determining whether the vehicle is overspeed or overloaded by comparing the weight and speed with the stored information with the overload information stored in the vehicle information database 161 and outputting a warning message to the display unit 150 when overloaded. And 160.

컨트롤러(160)는 예를 들면, 관리자의 조작 명령을 입력받기 위한 키패드 또는 입력버튼과 같은 입력수단과, 시스템의 작동상태를 표시하는 표시부(150)를 포함하여 구성된다. 표시부(150)는 예를 들면, LED와 같은 소형 디스플레이 수단으로 구현되며, 해당 시스템의 구동 상태를 디스플레이한다. 이러한 입력수단과 표시부(150)는 통상적인 주지된 구성이 될 수 있다. The controller 160 includes, for example, an input means such as a keypad or an input button for receiving an operation command of an administrator, and a display unit 150 for displaying an operation state of the system. The display unit 150 is implemented by a small display means such as, for example, an LED, and displays the driving state of the corresponding system. The input means and the display unit 150 may be a conventional well-known configuration.

차량 정보 데이터베이스(161)는 예를 들면, EEPROM 또는 플래쉬 롬과 같은 비휘발성 메모리이면 족하며, 고용량의 하드 디스크 또는 네트워크 접속이 가능한 대용량 저장 장치로도 구현될 수 있다. 차량 정보 데이터베이스(161)는 차량의 번호별로 해당 차량의 차종, 차주, 차량 등록지와 같은 차량 정보와 차종별 과적 정보 즉, 차종별 중량, 길이, 높이, 좌우 폭에 따른 기준 과적 정보가 저장된다. 차량 정보 데이터베이스(161)에 저장된 차량 정보는 차종 판단부(162)와 과적 유무 판단부(163)에 의해 엑세스 제어된다. The vehicle information database 161 may be a nonvolatile memory such as, for example, an EEPROM or a flash ROM, and may be implemented as a high capacity hard disk or a mass storage device capable of network connection. The vehicle information database 161 stores vehicle information such as a vehicle model, a vehicle owner, and a vehicle registration location of each vehicle by vehicle number, and vehicle vehicle information, that is, reference vehicle information according to weight, length, height, and left and right width of each vehicle type. The vehicle information stored in the vehicle information database 161 is accessed and controlled by the vehicle model determination unit 162 and the overload determination unit 163.

차종 판단부(162)는 카메라(140)로부터 출력되는 차량 이미지로부터 차량의 번호판을 인식하여 차량 번호를 추출하고, 추출된 차량번호를 차량 정보 데이터베이스(161)에서 조회하여 차종을 판단하여 출력한다. 이러한 차량 영상으로부터의 차량 번호의 인식은 주지의 기술이므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다. The vehicle model determination unit 162 recognizes the license plate of the vehicle from the vehicle image output from the camera 140, extracts the vehicle number, and inquires the extracted vehicle number from the vehicle information database 161 to determine and output the vehicle model. Recognition of the vehicle number from such a vehicle image is a well-known technique, and thus a detailed description thereof will be omitted.

과적 유무 판단부(163)는 자동 연산 신경망 또는 퍼지 시스템을 이용하는데 중량 감지부(130)의 각각의 감지센서로부터 출력되는 감지신호와 차량 속도와의 상관관계를 인공 지능 기반으로 판단함으로써, 대용량의 차량 정보 데이터베이스(161)를 운용하기 위한 오버헤드와 비용을 절감할 수 있다. 즉, 자동 연산 신경망 또는 퍼지 시스템을 이용하여 차량의 속도와 속도에 따라 달라지는 차량의 중량과 속도의 상관관계를 통해 산출된 중량을 차량 정보 데이터베이스(161)에 저장된 차종별 과적 정보와 비교하여 해당 차량의 과적 유무를 판단하고, 과적시 표시부(150)를 통해 경고 메세지를 출력한다. 상술한 자동 연산 신경망 또는 퍼지 시스템은 일반적인 연산 시스템에 사용되는 것으로 변화에 따라 달라지는 변수에 대 하여 정확한 측정이 가능하게 한다. The overload determination unit 163 uses an automatic computational neural network or a fuzzy system to determine a correlation between the detection signal output from each detection sensor of the weight detection unit 130 and the vehicle speed based on artificial intelligence. The overhead and cost for operating the vehicle information database 161 can be reduced. That is, by using the automatic computational neural network or the fuzzy system, the weight calculated through the correlation between the weight of the vehicle and the speed, which is dependent on the speed and speed of the vehicle, is compared with vehicle type information stored in the vehicle information database 161, It determines whether there is an overload, and outputs a warning message through the display unit 150 when overloading. The above-described automatic computational neural network or fuzzy system is used in a general computational system to enable accurate measurement of the variable that varies with the change.

표시부(150)를 통해 출력되는 경고 메세지는 예를 들면, 차량번호와, 기준 중량에서 오버 되는 중량과, 현재 속도와, 정밀 계측을 위한 계도 정보를 포함하는 "차량번호 01마 1234 차량은 과적으로 판단되었으니 500M 전방 우측에 위치한 차량 계중 센터로 진입하여 주십시오"와 같은 메세지일 수 있다. The warning message output through the display unit 150 includes, for example, a vehicle number, a weight exceeding a reference weight, a current speed, and meter information for precision measurement. It is determined, please enter the vehicle pickup center located on the right side in front of 500M. "

따라서, 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행 중인 차량의 차종별 과적을 판단할 수 있어 차량의 계중을 위해 교통이 정체되거나 운전자가 과적 차량 유도 요구를 묵살하더라도 자동으로 계중 및 과적 여부를 판단하여 처리할 수 있는 장점을 갖는다. Accordingly, the driving vehicle automatic relay system according to the present invention can determine the overload for each vehicle type of the driving vehicle, and automatically determine whether the vehicle is overloaded or overloaded even when the traffic is congested or the driver ignores the overload vehicle induction request. It has the advantage that it can be processed.

본 발명의 특징적인 양상에 따라 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 예를 들면, 온도와 습도에 영향을 주는 기상에 따라 달라지는 측정환경 변화에 따른 하중 특성에도 유연하게 대처할 수 있도록 도로면의 환경변화를 측정하여 출력하는 환경 측정부(170)를 포함할 수 있다. According to a characteristic aspect of the present invention, the traveling vehicle automatic relaying system according to the present invention may flexibly cope with load characteristics caused by changes in measurement environment depending on weather, for example, which affects temperature and humidity. It may include an environment measuring unit 170 for measuring and outputting the change.

이러한 환경 측정부(170)는 예를 들면, 차량 진입 감지부(110) 후방에 차선별로 위치될 수 있되, 강우 또는 날씨 등에 의해 도로면의 물기 및 습도 정도와 동결 유무와 같은 환경 정보를 측정하는 다양한 계측 센서로 구성되며, 측정된 측정 환경 정보를 과적 유무 판단부(163)로 출력한다. 과적 유무 판단부(163)는 상술한 바와 같이 자동 연산 신경망 또는 퍼지 시스템과 같은 인공 지능 기반으로 구현된다. 따라서, 환경 측정부(170)에 의해 출력되는 측정 환경 정보를 반영하여 측정 환경 변화에 따른 하중에도 유연하게 대처할 수 있도록 하여 정확한 중량의 측정이 가능하다. For example, the environmental measurement unit 170 may be located at the rear of the vehicle entry detection unit 110 for each lane, and measures environmental information such as moisture and humidity on the road surface and freezing by rain or weather. It is composed of various measurement sensors, and outputs the measured measurement environment information to the presence or absence determination unit 163. Overload determination unit 163 is implemented based on artificial intelligence, such as automatic computational neural network or fuzzy system as described above. Therefore, by reflecting the measurement environment information output by the environmental measurement unit 170 to be able to flexibly cope with the load according to the change of the measurement environment it is possible to accurately measure the weight.

본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행 차량의 중량은 물론 차량의 길이, 높이, 좌우 폭과 같은 부피를 산출하여 부피에 따른 과적을 판단할 수 있다. 이와 같은 차량 부피정보 산출 및 그에 따른 과적 판단은 도 4를 통해 보다 상세히 설명하기로 한다. The traveling vehicle automatic relaying system according to the present invention can determine the overload according to the volume by calculating the volume of the traveling vehicle as well as the volume such as the length, height, left and right width of the vehicle. The calculation of the vehicle volume information and the resulting overload will be described in more detail with reference to FIG. 4.

도 4는 본 발명의 또 다른 양상에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 상기 차량 진입 감지부(110)를 통해 감지된 차량의 높이와 길이 감지신호를 출력하는 차량 크기 측정부(180)를 포함하고, 과적 유무 판단부(163)는 차량 크기 측정부(180)를 통해 출력되는 차량의 높이와 길이 감지신호에 따라 과적 유무를 판단하여 과적시 경고 메세지를 상기 표시부(150)를 통해 디스플레이한다. 4 is a block diagram schematically illustrating a traveling vehicle automatic relay system according to another aspect of the present invention. As shown, the running vehicle automatic relay system according to the present invention includes a vehicle size measuring unit 180 for outputting the height and length detection signal of the vehicle detected through the vehicle entrance detection unit 110, and whether there is an overload The determination unit 163 determines whether there is an overload according to the height and length detection signal of the vehicle output through the vehicle size measuring unit 180, and displays an overload warning message through the display unit 150.

차량 크기 측정부(180)는 차량 진입 감지부(110)와 차량 통과 감지부(120) 사이에 구조물에 의해 지지되어 구비되며, 통과하는 차량의 길이와 높이를 감지하여 과적 유무 판단부(163)로 출력한다. 차량 크기 측정부(180)는 차선별로 다수의 예를 들면, 초음파 또는 적외선 센서로 구비될 수 있다. The vehicle size measuring unit 180 is supported by the structure between the vehicle entrance detecting unit 110 and the vehicle passage detecting unit 120, and detects the length and height of the passing vehicle to determine whether there is an overload determining unit 163. Will output The vehicle size measuring unit 180 may be provided with a plurality of, for example, ultrasonic or infrared sensors for each lane.

차량 크기 측정부(180)에 구비되는 초음파 또는 적외선 센서는 도로에 수직으로 초음파 또는 적외선을 조사하고, 도로 또는 차량에 의해 반사되어 다시 수신되는 시간을 이용하여 차량의 크기를 측정한다. 도로상에 주행 중인 차량이 없는 경우에는 차량 크기 측정부(180)의 초음파 또는 적외선 센서로부터 조사되어 도로에 반사되어 돌아오는데 소요되는 시간 정보는 일정하며 이를 기준 시간정보로 선 정한다. 그러나 차량이 도로상을 주행중일 경우 초음파 또는 적외선 센서로부터 출력되는 시간 정보는 달라지게 된다. The ultrasonic or infrared sensor provided in the vehicle size measuring unit 180 irradiates ultrasonic or infrared rays perpendicularly to the road, and measures the size of the vehicle by using the time reflected by the road or the vehicle and received again. If there is no vehicle driving on the road, the time information required to return to the road reflected by the ultrasonic or infrared sensor of the vehicle size measuring unit 180 is constant and is selected as reference time information. However, when the vehicle is driving on the road, the time information output from the ultrasonic or infrared sensor is changed.

따라서, 일정하던 기준 시간 정보가 달리지는 시점부터 다시 기준 시간정보가 수신되는 시점까지의 시간과 차량의 속도를 이용하여 해당 차량의 길이를 산출할 수 있다. Therefore, the length of the vehicle may be calculated using the time from the time when the constant reference time information runs to the time when the reference time information is received and the speed of the vehicle.

또한, 차량의 높이는 초음파 또는 적외선 센서가 조사 후 해당 차량에 반사되어 돌아오는데 소요되는 시간이 가장 짧은 시간 정보를 추출하고, 추출된 시간정보와 초음파 또는 적외선 신호의 속도를 이용하여 바닥으로부터 차량의 높이 정보를 산출할 수 있다. In addition, the height of the vehicle extracts the time information of the shortest time it takes for the ultrasonic or infrared sensor to return to the vehicle after being irradiated, and the height of the vehicle from the floor using the extracted time information and the speed of the ultrasonic or infrared signal. Information can be calculated.

이렇게 산출된 길이와 높이 정보는 과적 유무 판단부(163)로 출력되며, 과적 유무 판단부(163)는 해당 차량의 차종별로 차량 정보 데이터베이스(161)에 저장된 기준 차종별 과적정보와 비교하여 해당 차량의 크기에 따른 과적 유무를 판단하고, 표시부(150)를 통해 경고 메세지를 출력한다. The calculated length and height information is output to the overload determination unit 163, and the overload determination unit 163 compares the overload information for each vehicle type with the reference vehicle information stored in the vehicle information database 161 for each vehicle type of the vehicle. It determines whether there is an overload according to the size, and outputs a warning message through the display unit 150.

본 발명의 추가적인 양상에 따라 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 카메라(140)로부터 출력되는 영상을 이용하여 주행 차량의 좌우 폭을 산출하고, 과적 유무를 판단할 수 있다. 이에 따라 본 발명에 따른 컨트롤러(160)는 카메라(140)에 의해 촬영된 영상으로부터 차량 폭 정보를 산출하여 출력하는 차량 폭 산출부(164)를 더 포함하고 과적 유무 판단부(163)는 차량 폭 산출부(164)를 통해 출력되는 차량 폭 정보에 따라 과적 유무를 판단하여 과적시 경고 메세지를 상기 표시부(150)를 통해 디스플레이한다. According to an additional aspect of the present invention, the driving vehicle automatic monitoring system according to the present invention may calculate the left and right widths of the driving vehicle using the image output from the camera 140 and determine whether there is an overload. Accordingly, the controller 160 according to the present invention further includes a vehicle width calculating unit 164 that calculates and outputs vehicle width information from the image photographed by the camera 140, and the overload determination unit 163 includes the vehicle width determining unit. It is determined whether there is an overload according to the vehicle width information output through the calculator 164, and displays an overload warning message on the display unit 150.

상술한 바와 같이 카메라(140)는 차량 진입 감지부(110)와 소정 거리 이격되게 설치되며, 주행 차량이 차량 진입 감지부(110)를 통과하는 순간에 영상을 촬영하기 때문에 카메라(140)에 의해 촬영되는 영상의 배경의 사이즈는 항상 일정하다. As described above, the camera 140 is installed to be spaced apart from the vehicle entrance detecting unit 110 by a predetermined distance, and the camera 140 captures an image at the moment when the driving vehicle passes through the vehicle entrance detecting unit 110. The size of the background of the video being photographed is always constant.

차량 폭 산출부(164)는 이러한 영상의 사이즈를 이용하여 해당 영상 내에서 차량이 차지하는 픽셀의 비율을 이용하여 해당 차량의 좌우 폭을 산출한다. 예를 들어 설명하면, 카메라(140)에 의해 촬영되어 출력되는 영상의 배경의 실제 크기가 3M이고, 차량의 좌우 폭이 영상에서 차지하는 비율이 70%일 경우 해당 차량의 좌우 폭은 2.1M가 된다. 이렇게 산출된 차량의 좌우 폭 정보는 과적 유무 판단부(163)로 출력된다. The vehicle width calculator 164 calculates the left and right widths of the vehicle using the ratio of pixels occupied by the vehicle in the image using the size of the image. For example, if the actual size of the background of the image taken and output by the camera 140 is 3M, and the ratio of the left and right width of the vehicle occupies 70% in the image, the left and right width of the vehicle is 2.1M. . The calculated left and right width information of the vehicle is output to the overload determination unit 163.

과적 유무 판단부(163)는 차량 폭 산출부(164)로부터 출력되는 차량 좌우 폭 정보를 수신하여 해당 차종의 좌우 폭에 따른 과적 정보를 차량 정보 데이터베이스(161)에서 조회하여, 해당 차량의 좌우 폭에 따른 과적 유무를 판단하고, 표시부(150)를 통해 경고 메세지를 출력한다. Overload determination unit 163 receives the vehicle left and right width information output from the vehicle width calculation unit 164 to query the vehicle information database 161 according to the left and right width of the vehicle model, the left and right width of the vehicle Determine whether the overload according to, and outputs a warning message through the display unit 150.

본 발명의 추가적인 양상에 따라 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 카메라(140)로부터 출력되는 영상과 각각의 차선에 설치된 차량 진입 감지부(110)로부터 출력되는 감지신호를 이용하여 주행 차량이 복수의 차선을 동시에 주행 중인지를 판단하고, 복수의 차선을 동시에 주행중이라 판단될 경우 해당 복수의 차선 상에 설치된 중량 감지부(130)로부터 출력되는 감지신호를 이용하여 과적 유무를 판단할 수 있다. According to an additional aspect of the present invention, the driving vehicle automatic monitoring system according to the present invention uses a plurality of driving vehicles by using an image output from the camera 140 and a detection signal output from the vehicle entrance detecting unit 110 installed in each lane. It may be determined whether the lanes are simultaneously traveling, and if it is determined that the plurality of lanes are simultaneously traveling, the presence or absence of an overload may be determined using the detection signal output from the weight detection unit 130 installed on the plurality of lanes.

이에 따라 본 발명에 따른 컨트롤러(160)는 상기 카메라(140)에 의해 촬영된 영상과 차량 진입 감지부(110)로부터 출력되는 감지신호를 이용하여 해당 차량이 복수 차선의 동시에 진입 여부를 판단하는 복수 차선 주행 판단부(165)를 더 포함하고, 과적 유무 판단부(163)는 복수 차선 주행 판단부(165)에 의해 복수 차선 진행으로 판단될 경우 해당 차선들에 설치된 중량 감지부(130)의 감지센서로부터 출력되는 감지신호를 수신하고 상관관계를 이용하여 해당 차량의 중량을 산출하고 과적 유무를 판단한다. Accordingly, the controller 160 according to the present invention uses the image captured by the camera 140 and the detection signal output from the vehicle entrance detecting unit 110 to determine whether the vehicle enters multiple lanes simultaneously. The vehicle further includes a lane driving determiner 165, and the overload determination unit 163 detects the weight detection unit 130 installed in the lanes when it is determined by the multiple lane driving determiner 165 to proceed with the multiple lanes. Receives the detection signal output from the sensor and calculates the weight of the vehicle using the correlation to determine whether there is an overload.

차량이 두 개의 복수 차선에 동시에 주행할 경우 차량 진입 감지부(110)는 동시에 차량의 진입 감지 신호를 컨트롤러(160)의 복수 차선 주행 판단부(165)로 출력한다. 이때 카메라(140)는 진입한 차량의 영상을 촬영하여 출력하는데 복수 차선 주행 판단부(165)는 카메라(140)로부터 출력되는 영상을 이용하여 한대의 차량이 복수의 차선으로 진입하였는지를 판단한다. 즉, 두 개의 차량 진입 감지부(110)에서 감지신호가 동시에 출력되고 두 개의 카메라(140)로부터 출력되는 영상에서 동일한 색상과 차종의 차량이 동시에 포함되어 있는지를 판단함으로써, 복수 차선 진행 여부를 판단할 수 있다. When the vehicle is traveling in two lanes at the same time, the vehicle entrance detection unit 110 simultaneously outputs an entrance detection signal of the vehicle to the multiple lane driving determination unit 165 of the controller 160. At this time, the camera 140 captures and outputs an image of the entered vehicle, and the multi-lane driving determination unit 165 determines whether one vehicle has entered a plurality of lanes using the image output from the camera 140. That is, by determining whether the vehicle of the same color and the vehicle type are simultaneously included in the images output from the two vehicle entrance detection units 110 and the images output from the two cameras 140, it is determined whether the multiple lanes proceed. can do.

복수 차선 주행 판단부(165)로부터 복수 차선의 진행으로 판단되면, 컨트롤러(160)의 과적 유무 판단부(163)는 각각의 차선에 설치된 중량 감지부(130)로부터 출력되는 차량의 속도와 중량에 따른 감지신호를 수신하여 두 감지신호를 비교한 후 차량의 과적 유무를 판단한다. 예를 들어, 두 개의 차선에 설치된 중량 감지부(130)로부터 출력되는 감지신호를 비교하여 더 많은 하중을 받는 차선에 우선 순위를 둔 소정의 비교 알고리즘을 통해 차량의 중량을 산출한다. 이와 같은 차량의 중량 산출 방법은 다양한 방법이 사용될 수 있으므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다. When it is determined that the multi-lane driving determination unit 165 proceeds with the multiple lanes, the overload determination unit 163 of the controller 160 may determine the speed and weight of the vehicle output from the weight detection unit 130 installed in each lane. After receiving the detection signal according to the comparison between the two detection signals to determine whether the vehicle is overloaded. For example, the weight of the vehicle is calculated through a predetermined comparison algorithm that prioritizes the lanes receiving more load by comparing the detection signals output from the weight detection units 130 installed in the two lanes. Since the method for calculating the weight of the vehicle can be used a variety of methods will not be described in detail.

본 발명의 추가적인 양상에 따라 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 해당 시스템에 의해 계중되는 차량의 번호별 진입/출 이력 정보를 저장하고, 이를 제공한다. According to a further aspect of the present invention, the traveling vehicle automatic relay system according to the present invention stores and provides entry / exit history information for each number of vehicles relayed by the system.

이에 따라 본 발명에 따른 컨트롤러(160)는 진입/출 차량의 계중 정보가 저장되는 통행 정보 데이터베이스(166)와, 차량 번호별 차량의 진입/출 이력 정보를 상기 통행 정보 데이터베이스(166)에 저장하는 도로 통행 정보 수집부(167)를 포함한다. Accordingly, the controller 160 according to the present invention stores a traffic information database 166 in which traffic information of an entry / exit vehicle is stored, and entry / exit history information of vehicles for each vehicle number in the traffic information database 166. A road traffic information collecting unit 167 is included.

통행 정보 데이터베이스(166)는 예를 들면, EEPROM 또는 플래쉬 롬과 같은 비휘발성 메모리이면 족하며, 고용량의 하드 디스크 또는 네트워크 접속이 가능한 대용량 저장 장치로도 구현될 수 있다. 통행 정보 데이터베이스(166)는 차량번호별 통행 시간별 측정된 속도, 중량, 크기 정보가 저장된다. 도로 통행 정보 수집부(167)는 차량번호별 통행 시간별 측정된 속도, 중량, 크기 정보를 수신하여 통행 정보 데이터베이스(166)에 저장하며, 네트워크를 통해 연결된 중앙 관제 센터로 소정 주기로 제공하여 전체 교통량 산출 등에 이용될 수 있도록 한다. The passage information database 166 may be, for example, a nonvolatile memory such as an EEPROM or a flash ROM, and may also be implemented as a high capacity hard disk or a mass storage device having network access. The traffic information database 166 stores speed, weight, and size information measured for each traffic time by vehicle number. The road traffic information collecting unit 167 receives speed, weight, and size information measured for each traffic time by vehicle number, stores the traffic information in the traffic information database 166, and calculates the total traffic volume by providing a predetermined period to a central control center connected through a network. To be used.

도 5는 본 발명의 또 다른 양상에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템을 개략적으로 도시한 개요도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 양상에 따라 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행 차량의 차종, 번호, 속도 및 과적 여부를 측정하여 제공하는 로컬 계중 시스템(100)과, 상기 로컬 계중 시스템(100) 에 의해 과적 차량으로 분류되어 계도된 차량의 중량 계측 여부 및 계중 정보를 제공하는 상세 계중 시스템(200)과, 상기 로컬 계중 시스템(100)으로부터 수신 또는 수집되는 계중 정보와 상기 상세 계중 시스템(200)으로부터 전송되는 계측 여부 및 계중 정보를 저장하는 중앙 관제 센터(300)를 포함하여 구성된다. 5 is a schematic diagram schematically showing a traveling vehicle automatic relay system according to another aspect of the present invention. As shown, according to another aspect of the present invention, the automatic vehicle running system according to the present invention includes a local relay system 100 for measuring and providing a vehicle model, a number, a speed, and whether the vehicle is overloaded, and the local relay. Detailed weighing system 200 which provides information on weighing and weighing the weighted vehicle classified as overload vehicle by system 100, and the counting information received or collected from the local weighing system 100 and the detailed counting. It is configured to include a central control center 300 for storing whether the measurement information and the metering information transmitted from the system 200.

이러한 로컬 계중 시스템과 상세 중계 시스템 및 중앙 관제 센터는 소정 개수의 로컬 계중 시스템이 하나의 그룹을 이루어 하나의 상세 계중 시스템과 연동되며, 각각의 상세 계중 시스템은 중앙 관제 센터와 연결되는 트리 구조로 형성되는 것이 바람직하다. The local relay system, the detailed relay system, and the central control center are linked to one detailed relay system by forming a group of a predetermined number of local relay systems, and each detailed relay system is formed in a tree structure connected to the central control center. It is desirable to be.

로컬 계중 시스템(100)은 주행 차량의 차종, 차량번호, 속도 및 과적 여부를 측정하여 과적시 표시수단을 통해 경고 메세지를 출력하는 한편 네트워크로 연결된 상세 계중 시스템(200)과 중앙 관제 센터(300)로 과적 차량의 계중 정보를 전송한다. 이러한 로컬 계중 시스템(100)은 도 1 내지 도 3을 통해 설명한 주행 차량 계중 시스템과 그 구성이 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. The local relay system 100 measures the vehicle type, vehicle number, speed and overload of the driving vehicle and outputs a warning message through the display unit when overloading, while the detailed relay system 200 connected to the network and the central control center 300 are connected. Transmission information of overload vehicle is transmitted. Since the local relay system 100 has the same configuration as the driving vehicle relay system described with reference to FIGS. 1 to 3, a detailed description thereof will be omitted.

상세 계중 시스템(200)은 현재 도로와 인접하게 설치된 과적 차량 계중소에 구비된 중량 측정을 위한 수단, 차량의 길이, 높이, 좌우 폭을 포함하는 부피 측정을 위한 수단 및 시스템 전체를 제어하는 컨트롤 수단으로 구성될 수 있다. 상세 계중 시스템(200)은 네트워크로 연결된 로컬 계중 시스템(100)으로부터 과적으로 판단된 차량의 차종, 차량번호, 속도, 과적 여부에 따른 계중 정보를 수신하여 저장하고, 로컬 계중 시스템(100)의 경고 메세지의 계도 안내에 따라 계도된 과적 차량의 정지 중량과 길이, 높이, 좌우 폭을 포함하는 부피를 재차 측정하여 과적 유 무를 측정하여 그 결과를 중앙 관제 센터(300)로 전송한다. Detailed weighing system 200 is a means for measuring the weight provided in the overload vehicle station installed adjacent to the current road, a means for measuring the volume including the length, height, left and right width of the vehicle and control means for controlling the entire system It may be configured as. The detailed relay system 200 receives and stores relaying information according to the vehicle model, vehicle number, speed, and whether the vehicle is overloaded from the local relay system 100 connected through a network, and alerts the local relay system 100. In accordance with the metering guidance of the message to measure the volume, including the stop weight and the length, height, left and right width of the overloaded vehicle is measured again and transmitted and the result is transmitted to the central control center (300).

또한, 상세 계중 시스템(200)은 로컬 계중 시스템(100)의 계도에 따라 상세 계중 시스템(200)에서 재차 계측 받지 않은 차량의 차량 정보를 소정 주기 마다 중앙 관제 센터(300)로 전송한다. In addition, the detailed relay system 200 transmits the vehicle information of the vehicle not measured again by the detailed relay system 200 to the central control center 300 at predetermined intervals according to the local relay system 100.

중앙 관제 센터(300)는 도로 각각에 설치된 로컬 계중 시스템(100)으로부터 계중된 차량의 차종, 차량번호, 과적 여부에 따른 계중 정보를 수신 또는 수집하여 저장하고, 상세 계중 시스템(200)으로부터 전송되는 과적 차량의 계중 여부 또는 계중 정보를 저장하며, 과적으로 판단되거나 상세 계중 시스템(200)으로부터 재차 계중하지 않고 도주한 차량의 정보를 수신하여 해당 차량의 차주에게 과태료를 부가하는 일종의 모니터링 서버로 구현될 수 있다. The central control center 300 receives or collects and stores relaying information according to the vehicle type, vehicle number, and overload of the vehicle relayed from the local relaying system 100 installed on each road, and is transmitted from the detailed relaying system 200. Stores whether the vehicle is overloaded or relayed information, and is implemented as a kind of monitoring server that receives the information of the vehicle escaped without overloading again or determined from the overloading system 200 to add a fine to the owner of the vehicle Can be.

상술한 주행 차량 자동 계중 시스템의 동작을 설명하면, 로컬 계중 시스템(100)은 차량 진입 감지부(110)로부터 차량의 진입이 감지되면, 해당 차량의 번호판을 인식하고, 차량번호를 추출하고, 추출된 차량번호를 통해 해당 차량의 차종을 산출한다. 또한, 중량 감지부(130)를 통해 수신되는 감지신호를 통해 차량의 중량과 속도를 산출하는 한편, 차량 크기 측정부(180)와 카메라(140)의 촬영 영상을 통해 차량의 길이, 높이, 좌우 폭을 포함하는 부피 정보를 산출한다. Referring to the operation of the above-mentioned automatic vehicle driving system, the local relay system 100 recognizes the license plate of the vehicle, extracts the vehicle number, and extracts the vehicle number when the entry of the vehicle is detected from the vehicle entry detection unit 110. The vehicle model of the vehicle is calculated through the licensed vehicle number. In addition, while calculating the weight and speed of the vehicle through the detection signal received through the weight sensing unit 130, the length, height, left and right of the vehicle through the captured image of the vehicle size measuring unit 180 and the camera 140 Calculate volume information including the width.

로컬 계중 시스템(100)은 이렇게 산출된 차량의 차종, 차량번호, 중량, 속도, 부피정보를 이용하여 과적 유무를 판단하고, 해당 차량이 과적이라 판단된 경우 예를 들면, "차량번호 01마 1234는 과적으로 판단되었으니 500M 전방 우측에 위치한 차량 계중 센터로 진입하여 주십시오"와 같은 경고 메세지를 표시부(150)를 통해 출력하는 한편, 상세 계중 시스템(200)으로 차량의 차종, 차량번호, 속도, 과적 여부에 따른 계중 정보를 전송한다. The local relay system 100 determines whether there is an overload using the calculated vehicle type, vehicle number, weight, speed, and volume information of the vehicle, and when it is determined that the vehicle is overloaded, for example, "vehicle number 01 Ma 1234 Is determined to be an overload, please enter the vehicle weighing center located on the right side of the front 500M "through the display unit 150, while the detailed system 200, the vehicle model, vehicle number, speed, overload Transmission information according to whether or not transmitted.

상세 계중 시스템(200)은 로컬 계중 시스템(100)으로부터 전송되는 차량의 차종, 차량번호, 속도, 과적 여부에 따른 계중 정보를 수신하여 저장하는 한편, 로컬 계중 시스템(100)에 의해 계도된 차량을 재차 계중하고, 계중 결과 과적 여부를 판단하여 중앙 관제 센터(300)로 네트워크를 통해 전송한다. 또한, 상세 계중 시스템(200)은 로컬 계중 시스템(100)의 계도에도 불구하고 재차 계중 요청을 묵살하고 계중에 응하지 않은 차량의 계중 정보를 중앙 관제 센터(300)로 전송한다. The detailed relay system 200 receives and stores relaying information according to the vehicle type, vehicle number, speed, and overload of the vehicle transmitted from the local relay system 100, and stores the vehicle relayed by the local relay system 100. It repeats the transmission, and determines whether the result of the overload is transmitted to the central control center 300 through the network. In addition, the detailed relay system 200 ignores the relay request again and transmits the relaying information of the vehicle not responding to the central control center 300 in spite of the local relay system 100.

중앙 관제 센터(300)는 다수의 로컬 계중 시스템(100)으로부터 실시간 또는 소정 기간 주기로 전송되는 차량 계중 정보를 차량 번호별로 저장하는 한편, 상세 계중 시스템(200)으로부터 전송되는 과적 판단 차량의 계측 여부와 계측 정보를 저장하고, 과적으로 판단된 차량 또는 상세 계중 시스템(200)의 재차 계중을 받지 않은 차량에 대하여 과태료를 부가한다. The central control center 300 stores vehicle weighting information transmitted from the plurality of local weighting systems 100 in real time or at predetermined periods for each vehicle number, and measures whether the overload determination vehicle transmitted from the detailed weighting system 200 is measured. The measurement information is stored, and a penalty is added to the vehicle that is determined to be over-loaded or the vehicle that has not been reloaded by the detailed relay system 200 again.

본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행 중인 차량의 차종별 과적을 판단할 수 있어 차량의 계중을 위해 교통이 정체되거나 운전자가 과적 차량 유도 요구를 묵살하더라도 자동으로 계중 및 과적 여부를 판단하여 처리할 수 있는 장점을 갖는다. The driving vehicle automatic relay system according to the present invention can determine the overload for each vehicle type of the vehicle being driven so that even if the traffic is congested or the driver ignores the request for overloading the vehicle, the vehicle is automatically judged and handled to handle the overload. Has the advantage.

또한, 본 발명에 따른 주행 차량 자동 계중 시스템은 주행 중인 차량의 중량에 따른 과적은 물론 차량의 부피(길이, 높이, 좌우 폭)에 따른 과적을 판단하여 처리할 수 있으며, 이는 도로상에서 안전한 주행이 가능하게 하는 장점이 있다. In addition, the driving vehicle automatic relay system according to the present invention can be processed by judging the overload according to the volume (length, height, left and right width) of the vehicle as well as the overload according to the weight of the vehicle being driven. There is an advantage to this.

또한, 계중된 차량의 속도, 중량, 길이, 폭, 높이를 포함하는 차량의 주행 정보를 추출된 차량 번호별로 저장하여 차량별 진입/출 이력 정보를 제공함으로써, 전체 교통량 산출 및 도로의 이용량 산출 등에 이용할 수 있는 장점을 갖는다. In addition, by storing the driving information of the vehicle, including the speed, weight, length, width, height of the vehicle is stored for each extracted vehicle number to provide the entry / exit history information for each vehicle, the total traffic volume calculation and the road usage calculation It has an advantage that can be used.

이상에서 본 발명은 바람직한 실시 예들을 참조하여 설명되었지만 여기에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 당업자라면 자명하게 도출 가능한 많은 변형 예들을 포괄하도록 의도된 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어져야 한다.The present invention has been described above with reference to preferred embodiments, but is not limited thereto, and is interpreted by the appended claims, which are intended to cover many modifications that will be apparent to those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. Should be done.

Claims

A vehicle entrance detection unit configured to detect an entry of a vehicle while driving;

A vehicle passage detecting unit detecting a passage of the vehicle;

A weight sensing unit having at least one sensing sensor configured to output a sensing signal according to the speed and weight of the vehicle detected by the vehicle entering detection unit;

A camera for photographing and outputting an image of the ingress vehicle;

A display unit which displays whether the vehicle is overloaded;

And a controller configured to calculate a weight according to the speed of the vehicle being driven by using the detection signal output from the weight detection unit, determine whether the vehicle is overloaded, and output a warning message to the display unit when overloading.

The sensor is embedded in the road spaced apart at predetermined intervals for each lane, the driving vehicle automatic relay system, characterized in that for outputting the detection signal according to the magnitude and time of the load applied according to the speed of the vehicle.

The system of claim 1 wherein the controller is:

A vehicle information database storing vehicle information for each vehicle number and vehicle information for each vehicle type;

A vehicle type determination unit recognizing a vehicle number from an image output from the camera according to a detection signal output from the vehicle entry detection unit and determining a vehicle type through the vehicle information database;

Receives a detection signal according to the speed and weight of the vehicle output from the weight detection unit to calculate the weight and speed of the vehicle, and compare the calculated weight and speed with the overload information stored in the vehicle information database to speed or overload Overload determination unit for determining whether or not and outputs a warning message to the display unit when overloading;

Driving vehicle automatic relaying system comprising a.

delete

The system of claim 2, wherein the controller is:

Receiving a detection signal output from each of the sensor for detecting the weight of the weight detection unit, the automatic vehicle running system, characterized in that for measuring the weight of the vehicle that varies depending on the speed using an automatic computational neural network or fuzzy system.

The system of claim 2, wherein the traveling vehicle automatic relay system comprises:

A vehicle size measuring unit configured to output a height and length detection signal of the vehicle detected by the vehicle entrance detecting unit;

The overload determination unit:

Determining whether there is an overload based on a height and length detection signal of the vehicle output through the vehicle size measuring unit, and displaying an overload warning message on the display unit;

Driving vehicle automatic relay system, characterized in that.

The system of claim 2, wherein the controller is:

A vehicle width calculating unit configured to calculate and output vehicle width information from an image photographed by the camera;

The overload determination unit:

Determining whether there is an overload according to the vehicle width information output through the vehicle width calculating unit, and displaying an overload warning message on the display unit;

Driving vehicle automatic relay system, characterized in that.

The system of claim 2, wherein the controller is:

And a multiple lane driving determination unit configured to determine whether the corresponding vehicle simultaneously enters multiple lanes by using the image photographed by the camera and the detection signal output from the vehicle entrance detection unit. .

The system of claim 2, wherein the controller is:

A traffic information database in which traffic information of the entry / exit vehicle is stored;

A road traffic information collection unit configured to store entry / exit history information of vehicles for each vehicle number extracted from the vehicle type determination unit, in the traffic information database;

Driving vehicle automatic relaying system further comprising.

A local relay system for measuring and providing a vehicle type, a vehicle number, a speed, and an overload of a vehicle being driven;

A detailed relay system providing measurement information and measurement information of a vehicle classified as an overloaded vehicle by the local relay system;

A central control center for storing relay information received or collected from the local relay system and whether or not measurement information and measurement information transmitted from the detailed relay system are stored;

Driving vehicle automatic relaying system comprising a.

The system of claim 9, wherein the local relay system is:

A vehicle passage detecting unit detecting a passage of the vehicle;

A camera for photographing and outputting an image of the ingress vehicle;

A display unit which displays whether the vehicle is overloaded according to the speed and weight of the vehicle;

A vehicle information database that controls the overall device and stores vehicle type information, a traffic information database in which load information of an entry / exit vehicle is stored, and an output signal from the camera according to a detection signal output from the vehicle entry detection unit; A vehicle model determination unit that determines a vehicle number and a vehicle model from an image, a vehicle width calculation unit that calculates and outputs vehicle width information from an image photographed by the camera, and a speed and weight of the vehicle output from the weight detection unit According to the detection signal, the height and length detection signal of the vehicle output through the vehicle size measuring unit, and the vehicle width information output through the vehicle width calculating unit are compared with the overload information stored in the vehicle information database to determine whether the vehicle is speeded or overloaded. Overload judging and outputting a warning message to the display unit when overloading A controller including a presence determination unit and a road traffic information collection unit configured to store entry / exit history information of vehicles for each vehicle number extracted from the vehicle model determination unit, in the traffic information database;

Driving vehicle automatic relaying system comprising a.