KR100892956B1 - A measuring apparatus of total traffic - Google Patents

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KR100892956B1 KR1020080090824A KR20080090824A KR100892956B1 KR 100892956 B1 KR100892956 B1 KR 100892956B1 KR 1020080090824 A KR1020080090824 A KR 1020080090824A KR 20080090824 A KR20080090824 A KR 20080090824A KR 100892956 B1 KR100892956 B1 KR 100892956B1
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Abstract

An apparatus for measuring a total traffic is provided to grasp information of a vehicle passing a tollgate by measuring a tire width of the vehicle passing a top of a non-contact switch. An apparatus for measuring a total traffic is installed in a tollgate of an express highway for distinguishing the kind of vehicles, weight, width, length, speed of vehicles passing a road. A pad(30) is installed in the road, measures weight of the vehicles, and includes a top plate and a bottom plate. The bottom plate is installed on a floor of the road, and has a fixing hole, a coupling groove, and a support having a first coupling hole. The top plate has a coupling jaw, a second coupling hole, an insertion part, a holding bar, and a groove for preventing torsion. A width measuring device(40) is installed in a front and a rear of the pad, and measures a tire width. A plurality of non-contact switches(41) is arranged on the width measuring device. A loop coil circuit(50) is installed in the front and the rear of the pad, and measures a speed and a length of vehicles. A sensor camera recognizes the vehicles by sensing a laser light radiated in a vertical laser measuring part(61) and a horizontal laser measuring part(62). The vertical laser measuring part and the horizontal laser measuring part are formed in a laser sensor measuring device(60).

Description

통합교통량 측정장치{A measuring apparatus of total traffic}A measuring apparatus of total traffic

본 발명은 통합교통량 측정장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 도로를 주행하는 차량의 타이어 폭, 축 길이, 차 폭, 차 길이, 차 무게, 속도 등의 차종을 구별하여 차종에 따른 요금을 정확하게 징수하며, 과속, 과중량을 감지하여 도로의 파손을 미연에 방지하고 차량을 레이저와 카메라를 이용하여 입체적으로 정확하게 파악하기 위한 통합교통량 측정장치에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated traffic measurement device, and more specifically, to accurately collect the fare according to the vehicle type by distinguishing the vehicle type, such as tire width, axle length, car width, car length, car weight, speed of the vehicle traveling on the road In addition, the present invention relates to an integrated traffic measurement device for detecting overspeed and overweight to prevent road damage in advance and to accurately identify a vehicle in three dimensions by using a laser and a camera.

일반적으로 사용되는 교통량측정장치는 본 출원인의 특허출원번호 제10 - 2008 - 47631호와 같이 차량의 무게를 측정하는 패드를 일체형으로 형성하여 차량의 무게에 의해 패드의 휘어짐정도를 센서가 감지하여 차량의 무게를 측정하였다.In general, the traffic measuring device used in the present invention forms a pad for measuring the weight of the vehicle as one of the applicant's patent application No. 10-2008-47631, and the sensor detects the degree of bending of the pad by the weight of the vehicle. The weight of the was measured.

그리고, 특허공개번호 제10 - 2008 -37134호와 같이 도로에 바닥에는 차량의 무게를 측정하는 과적측정부와 차폭, 차고측정부를 형성하여 차량의 무게 및 차량 폭, 길이를 측정하였다.In addition, as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2008-37134, an overload measurement unit for measuring the weight of the vehicle, a vehicle width, and a height measurement unit were formed on the floor to measure the weight, vehicle width, and length of the vehicle.

또한, 차종을 구별하기 위해 도로의 양측면으로 다수개의 레이저를 수직방향으로만 설치하여 차량의 높이만을 측정하도록 사용하였다.In addition, in order to distinguish the vehicle type, a plurality of lasers were installed in both sides of the road only in the vertical direction and used to measure only the height of the vehicle.

하지만, 상기와 같이 차량의 무게를 측정하는 장치가 유압식으로 형성되어 있어, 차량의 무게에 대한 응답속도가 느려지게 되어 차량이 빨리 지나가거나 연속으로 진입시에는 응답속도와 영점 복귀력에 문제가 생겨 차량무게를 제대로 측정하지 못하는 문제점이 있었다.However, since the device for measuring the weight of the vehicle is hydraulically formed as described above, the response speed to the weight of the vehicle is slowed down, so when the vehicle passes quickly or enters continuously, problems with the response speed and zero return force occur. There was a problem that the weight is not properly measured.

덧붙여, 차량의 무게를 측정할 때, 차량의 무게에 의해 무게측정부의 휘어짐정도만 측정하였기 때문에, 차량무게를 측정하는 정밀도가 떨어지며 단순히 차량의 무게만을 측정할 뿐, 차량의 속도를 측정하지 못하는 문제점이 있었다.In addition, when measuring the weight of the vehicle, since only the degree of bending of the weighing unit is measured by the weight of the vehicle, the accuracy of measuring the weight of the vehicle decreases, and only the weight of the vehicle is measured. there was.

또한, 차량의 높이와 폭을 측정하기 위해 도로에 수직방향으로만 레이저센서나 초음파센서를 설치하였기 때문에, 차량의 높이는 수치가 아닌 과적 초과단속높이에 몇 개만을 설치하여 높이초과여부 비교만을 확인하는 정도와 폭을 측정하는 레이저센서나 초음파센서가 차량의 폭과 동일한 방향이 아닌 수직방향으로 몇 개 설치되어 있어 차량의 높이를 측정하는 바와 동일하게 차량의 폭만을 확인하여, 차량의 밑부분과 중간 부분의 짐의 모양에 따라 형태가 다양하게 나타나기 때문에 차량의 폭을 제대로 측정하지 못하는 문제점이 있었다.In addition, since the laser sensor or the ultrasonic sensor is installed on the road only in the vertical direction to measure the height and width of the vehicle, the height of the vehicle is not a numerical value, but only a few are installed at the over-clamping height to confirm only the comparison of the height exceedance. Several laser sensors and ultrasonic sensors for measuring accuracy and width are installed in the vertical direction instead of the same direction as the width of the vehicle. Therefore, only the width of the vehicle is checked in the same way as the height of the vehicle. Since the shape varies depending on the shape of the baggage of the part, there was a problem that the width of the vehicle cannot be properly measured.

그리고, 레이저센서는 빛이 하나만 출력되어 반사속도를 계산하여 측정값을 산출하고 초음파센서는 음파를 분사시켜 출력되지만 일정각도와 범위 안에서 제일 먼저 물체에 부딪혀 반사되어 도달한 음파로 측정하기 때문에, 제일 많이 튀어나온 부분만 측정이 가능한 센서로 차량의 폭이나 길이를 제대로 측정하지 못하는 문제 점이 있었다.The laser sensor outputs only one light, calculates the reflection speed, calculates the measured value, and the ultrasonic sensor outputs the sound wave by spraying it. The sensor that can measure only the protruding part was a problem that can not measure the width or length of the vehicle properly.

본 발명의 통합교통량 측정장치는 도로의 바닥에 설치되며 고정공과 결합홈을 형성하고 제1결합공을 형성한 받침대를 구성한 하판과, 상기 하판의 결합홈에 결합되는 결합턱과 제1결합공과 대응되는 제2결합공이 형성되고 인장력측정게이지와 압축력측정게이지가 부착되는 삽입부가 형성되며 하판의 받침대에 결합되는 거치대와 상기 거치대와 연결되어 일정간격 배열된 뒤틀림방지홈을 형성한 본체를 구성한 상판과, 상기 하판과 상판이 결합되어 도로에 설치되며 차량의 무게를 측정하는 패드와, 상기 패드의 일측으로 형성되어 다수개의 무접점스위치가 일정간격 배열되어 형성되며 타이어 폭을 측정하는 폭측정장치로 이루어진다.The integrated traffic measuring device of the present invention is installed on the bottom of the road and forms a fixing hole and a coupling groove, the lower plate constituting the pedestal formed the first coupling hole, the coupling jaw and the first coupling hole coupled to the coupling groove of the lower plate corresponding to A top plate constituting a main body having a second coupling hole formed therein and having an insertion portion to which a tensile force measuring gauge and a compression force measuring gauge are attached, and a cradle coupled to the base of the lower plate and the base to form a warpage preventing groove arranged at regular intervals; The lower plate and the upper plate are installed on a road and are installed on a road, and a pad for measuring the weight of the vehicle, and formed on one side of the pad, are formed by arranging a plurality of contactless switches at regular intervals and measuring a tire width.

상기에서 살펴본 바와 같이 통합교통량 측정장치는 차량의 무게를 측정하는 패드의 상판에 차량에 무게에 의해 상판의 휘어짐정도를 측정하는 인장력측정게이지는 물론, 상판에 발생되는 압축력을 측정하는 압축력측정게이지를 이용하여 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있는 장점이 있다.As described above, the integrated traffic measuring device is a tensile force measuring gauge for measuring the degree of bending of the upper plate by the weight of the vehicle on the upper plate of the pad for measuring the weight of the vehicle, as well as a compression force measuring gauge for measuring the compressive force generated on the upper plate. There is an advantage that can accurately measure the weight of the vehicle.

덧붙여, 패드를 상판과 하판으로 분리하여 제작함으로써, 상판으로 전달되는 차량의 무게를 패드의 외부로 전달되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, by separating the pad into an upper plate and a lower plate, there is an advantage of preventing the weight of the vehicle transferred to the upper plate from being transmitted to the outside of the pad.

또한, 상판과 하판에 형성된 결합홈과 결합턱에 의해 차량이 패드의 상측으로 위치하게 되어 차량의 무게에 의해 상판에 형성된 거치대가 상측으로 휘어지지 않도록 하여 차량의 무게를 분산되지 않도록 함으로써, 차량무게를 정확하게 측정 할 수 있는 장점이 있다.In addition, the vehicle is positioned to the upper side of the pad by the coupling groove and the coupling jaw formed in the upper plate and the lower plate, so that the cradle formed on the upper plate is not bent upward by the weight of the vehicle so that the weight of the vehicle is not dispersed, thereby the weight of the vehicle. There is an advantage that can be measured accurately.

그리고, 상판에는 뒤틀림방지홈이 형성되어 있어 열기에 의해 패드가 뒤틀어지는 현상을 예방하며, 차량의 무게를 측정할 때 차량의 무게를 분산시키지 않고 차량의 무게를 차량에 눌린 부분만을 힘을 받게 하여 차량무게가 편중되는 현상을 예방하여 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있는 장점이 있다.In addition, the upper plate is formed with a warp prevention groove to prevent the pads from twisting due to heat, and when the weight of the vehicle is measured, only the portion pressed by the weight of the vehicle is applied to the vehicle without dispersing the weight of the vehicle. There is an advantage that can accurately measure the weight of the vehicle by preventing the phenomenon of the weight of the vehicle.

또한, 패드가 설치된 도로의 일측으로 다수개의 무접점스위치를 일정간격 도로의 횡방향으로 설치하여 무접점스위치의 상측으로 지나가는 차량의 타이어 폭을 측정함으로써, 톨게이트를 지나는 차량의 정보를 정확히 파악하여 차종에 따른 요금을 정확하게 징수할 수 있는 장점이 있다.In addition, by installing a plurality of contactless switches on the side of the road where the pad is installed in the transverse direction of the road at regular intervals, by measuring the tire width of the vehicle passing over the contactless switch, the vehicle information accurately grasps the information of the vehicle passing through the toll gate There is an advantage that can accurately collect the fee.

덧붙여, 도로에 설치된 패드의 전, 후방으로는 루프코일회로를 설치함으로써, 차량의 축수, 진입속도, 차축 거리를 정확하게 파악함은 물론, 레이저센서측정장치와 센서감지카메라에 의해 차량의 폭과 길이, 높이를 입체로 감지함으로써, 차량의 무게뿐만 아니라, 차량의 전체적인 정보를 정확하게 측정하여 차종에 따른 요금을 정확하게 징수할 수 있는 장점이 있는 유용한 발명이다.In addition, by installing a loop coil circuit in front and rear of the pads installed on the road, the vehicle's number, speed, and axle distance can be accurately determined, and the width and length of the vehicle can be determined by the laser sensor and sensor camera. By detecting the height in three dimensions, it is a useful invention that has the advantage of accurately collecting the charge according to the vehicle type by accurately measuring the overall information of the vehicle as well as the weight of the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 통합교통량 측정장치의 구성을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the configuration of the integrated traffic measurement device of the present invention for achieving the above object is as follows.

상기 통합교통량 측정장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 하판(10)과 상판(20), 패드(30)와 폭측정장치(40)로 이루어진다.The integrated traffic measuring device includes a lower plate 10, an upper plate 20, a pad 30, and a width measuring device 40 as shown in FIGS. 1 to 3.

우선, 상기 하판(10)은 도로의 바닥에 설치되며 고정공(11)과 결합홈(12)을 형성하고 제1결합공(13)을 형성한 받침대(14)를 구성한다.First, the lower plate 10 is installed on the bottom of the road to form a fixing hole 11 and the coupling groove 12 and the base 14 to form the first coupling hole (13).

그리고, 상기 상판(20)은 상기 하판(10)의 결합홈(12)에 결합되는 결합턱(21)과 제1결합공(13)과 대응되는 제2결합공(22)이 형성되고 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24)가 부착되는 삽입부(25)가 형성되며 하판(10)의 받침대(14)에 결합되는 거치대(26)와 상기 거치대(26)와 연결되어 일정간격 배열된 뒤틀림방지홈(27)을 형성한 본체(28)를 구성한다.In addition, the upper plate 20 has a coupling jaw 21 coupled to the coupling groove 12 of the lower plate 10 and a second coupling hole 22 corresponding to the first coupling hole 13 are formed and the tensile force measurement Insertion portion 25 to which the gauge 23 and the compressive force measurement gauge 24 is attached is formed and is connected to the cradle 26 and the cradle 26 coupled to the base 14 of the lower plate 10 and arranged at regular intervals. The main body 28 in which the warpage preventing grooves 27 are formed is constituted.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 패드(30)는 하판(10)과 상판(20)으로 결합되어 도로에 설치되며 차량의 무게를 측정한다.And, as shown in Figure 3, the pad 30 is coupled to the lower plate 10 and the upper plate 20 is installed on the road and measures the weight of the vehicle.

또한, 상기 폭측정장치(40)는 상기 패드(30)의 일측으로 형성되어 다수개의 무접점스위치(41)가 일정간격 배열되어 형성되며 타이어 폭을 측정하도록 형성되고, 도로상에 설치되는 패드(30)의 전, 후방에 설치된다.In addition, the width measuring device 40 is formed on one side of the pad 30, a plurality of contactless switches 41 are formed to be arranged at regular intervals and formed to measure the tire width, the pad is installed on the road ( Before and after 30).

여기서, 도로에 설치되는 상기 패드(30)의 전, 후방으로는 루프코일회로(50)를 더 포함하여 설치함으로써, 패드(30)를 통과하는 차량의 속도, 차길이, 차축길이 등을 측정하도록 하는 것이 바람직하다.Here, the front and rear of the pad 30 to be installed on the road further includes a loop coil circuit 50 to measure the speed, vehicle length, axle length, etc. of the vehicle passing through the pad 30. It is desirable to.

상기 루프코일회로(50)는 띠 형태의 센서회로를 말한다.The loop coil circuit 50 refers to a band-shaped sensor circuit.

또한, 상기 패드(30)가 설치된 도로에는 패드(30)의 상측으로는 다수개의 레이저(r)가 수직방향으로 일정간격배열된 수직레이저측정부(61)와 다수개의 레이저(r)가 수평방향으로 일정간격배열된 수평레이저측정부(62)로 이루어진 레이저센서측정장치(60)를 더 포함하여 형성함으로써, 패드(30)를 통과하는 차 폭, 차 길이 등 차량의 전체적인 형상을 입체적으로 파악하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, on the road where the pad 30 is installed, the vertical laser measuring unit 61 and the plurality of lasers r, in which the plurality of lasers r are arranged at regular intervals in the vertical direction, are horizontally positioned above the pads 30. By further comprising a laser sensor measuring device 60 made of a horizontal laser measuring unit 62 arranged at a predetermined interval, so as to grasp the overall shape of the vehicle, such as the vehicle width, the vehicle length passing through the pad 30 in three dimensions It is desirable to.

여기서, 상기 레이저센서측정장치(60)에 형성된 수직레이저측정부(61)와 수평레이저측정부(62)에서 발산되는 레이저 불빛을 감지하여 차량을 입체적으로 인식할 수 있는 센서감지카메라(70)를 더 포함하여 설치하는 것이 바람직하다.Here, the sensor detection camera 70 that can recognize the three-dimensional vehicle by detecting the laser light emitted from the vertical laser measuring unit 61 and the horizontal laser measuring unit 62 formed in the laser sensor measuring device 60 It is preferable to include more.

그리고, 상기 패드(30)의 상측으로 차량을 촬영하는 감시카메라(80)를 더 포함하여 제작하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to further include a surveillance camera 80 for photographing the vehicle to the upper side of the pad (30).

또한, 상기 패드(30), 폭측정장치(40), 루프코일회로(50), 레이저센서측정장치(60), 센서감지카메라(70), 감시카메라(80)를 통하여 차량의 과속여부, 과적여부 및 차량 폭, 차 길이, 차 축수, 축 중량, 총중량 등의 차량정보를 정확히 측정하여 요금징수를 정확히 징수할 수 있으며, 도로를 주행하는 차량의 교통량을 정확히 파악할 수 있다.In addition, whether the vehicle speeds through the pad 30, the width measuring device 40, the loop coil circuit 50, the laser sensor measuring device 60, the sensor detecting camera 70, and the monitoring camera 80. Accurate measurement of vehicle information such as vehicle status, vehicle width, vehicle length, axle weight, axle weight, gross weight, etc. can accurately collect the toll, and can accurately grasp the traffic volume of the vehicle driving on the road.

이하에서는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter will be described the most preferred embodiment of the present invention.

먼저, 패드(30)를 설치하고자 하는 도로의 일부분을 절개한다.First, a part of the road to which the pad 30 is to be cut is cut.

그리고, 하판(10)에 형성된 결합홈(12)으로 상판(20)의 결합턱(21)을 삽입함과 동시에, 하판(10)의 제1결합공(13)과 상판(20)의 제2결합공(22)을 대응시키면서 상판(20)의 거치대(26)를 하판(10)의 받침대(14)에 거치시키고 핀(도면에 도시되지 않음)과 같은 결합부재를 이용하여 하판(10)과 상판(20)을 결합시킨다.And, while inserting the coupling jaw 21 of the upper plate 20 into the coupling groove 12 formed in the lower plate 10, the first coupling hole 13 and the second of the upper plate 20 of the lower plate 10 Corresponding to the coupling hole 22, the cradle 26 of the upper plate 20 is mounted on the pedestal 14 of the lower plate 10, and using the coupling member such as a pin (not shown in the figure) and the lower plate 10 and Combine the top plate 20.

여기서, 상기 상판(20)을 하판(10)에 결합하기 전에 상판(20)의 삽입부(25)에 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24)를 삽입한다.Here, the tensile force measuring gauge 23 and the compressive force measuring gauge 24 are inserted into the insertion portion 25 of the upper plate 20 before the upper plate 20 is coupled to the lower plate 10.

한편, 하나의 상판(20)에 두개의 하판(10)이 상판(20)에 결합되도록 한다.Meanwhile, two lower plates 10 are coupled to the upper plate 20 in one upper plate 20.

여기서, 상기 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24)는 일반적으로 사용되는 스트레인게이지(도면에 도시되지 않음)와 유사한 게이지이다.Here, the tensile force measuring gauge 23 and the compression force measuring gauge 24 is a gauge similar to the strain gauge (not shown in the drawing) generally used.

그리고, 상기 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24)는 상판(20)의 삽입부(25)에 접착제(도면에 도시되지 않음)와 같은 접착부재(도면에 도시되지 않음)를 이용하여 상판(20)에 부착하는 것은 자명한 사항이다.The tensile force measuring gauge 23 and the compressive force measuring gauge 24 use an adhesive member (not shown) such as an adhesive (not shown) to the insertion portion 25 of the upper plate 20. Attaching to the top plate 20 is obvious.

그런 후, 하판(10)과 상판(20)을 결합한 패드(30)를 다수개로 도로의 폭에 맞게 설치한다.Then, a plurality of pads 30 combining the lower plate 10 and the upper plate 20 are installed in accordance with the width of the road.

이는, 하나의 패드(30)만을 도로에 설치할 경우, 패드(30)로 전해지는 차의 무게를 일체형으로 형성된 패드(30) 전체로 분산시키지 않고, 차량의 바퀴가 위치한 패드(30)만이 차량의 무게를 정확하게 측정하기 위한 것이다.When only one pad 30 is installed on the road, the weight of the car conveyed to the pad 30 is not distributed to the entire pad 30 formed integrally, and only the pad 30 on which the wheel of the vehicle is located is used. It is to measure the weight accurately.

그리고, 상기 하판(10)에 형성된 고정공(11)에 볼트(도면에 도시되지 않음)와 같은 결합부재(도면에 도시되지 않음)를 이용하여 도로에 고정결합시킨다.Then, the fixing hole 11 formed in the lower plate 10 is fixed to the road using a coupling member (not shown in the figure) such as a bolt (not shown in the figure).

여기서, 상기 하판(10)은 도로에 직접 고정될 수도 있으며, 절개지에 설치되는 프레임(도면에 도시되지 않음)에 고정될 수도 있다.Here, the lower plate 10 may be directly fixed to the road, it may be fixed to the frame (not shown in the figure) installed in the incision.

덧붙여, 상기 패드(30)는 도로에 고정시켜 사용하는 고정식이나 사용자가 휴대하면서 사용할 수 있는 이동식과 같이 사용자의 목적에 알맞게 다양하게 사용할 수 있다.In addition, the pad 30 may be variously used to suit the purpose of the user, such as a fixed type used to be fixed to a road and a mobile type that can be used while being carried by the user.

또한, 상기 패드(30)의 전방이나 후방에 다수개의 무점점스위치(41)가 일정간격 배열된(예를 들어, 1㎝, 2㎝ 등의 간격으로) 폭측정장치(40)를 설치한다.In addition, the width measuring device 40 in which a plurality of pointless switches 41 are arranged at regular intervals (for example, at an interval of 1 cm, 2 cm, etc.) is installed in front or rear of the pad 30.

여기서, 상기 무접점스위치는 일반적으로 사용되는 스위치로 기계적 접점을 가지고 있지 않은 스위치로 저항값이 0(ON)에 가까운 경우와 무한대(OFF)에 가까운 상태를 만들어 내는 반도체소자의 스위칭 특성을 이용한 것으로서, 주로 다이오드나 홀소자 등이 사용되고, 일반 스위치에 비해 특성 ·보수 등에서 이점이 많으며, 특히 전자회로에 고속도 단속을 필요로 할 때나, 인화성 가스 속에서의 스위칭에 적합한 스위치를 말한다.Here, the solid state switch is a switch that is generally used as a switch that does not have a mechanical contact, and uses a switching characteristic of a semiconductor device that produces a state where the resistance value is close to 0 (ON) and close to infinity (OFF). In general, diodes and Hall elements are used, and there are many advantages in characteristics and repairs compared to general switches. Especially, it is a switch suitable for switching in a flammable gas when a high speed interruption is required for an electronic circuit.

한편, 상기 패드(30)에 설치된 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24) 및 폭측정장치(40)에 설치된 무접점스위치(41)가 습기 및 이물질에 의해 오작동을 하는 것을 방지하기 위해 에폭시 몰딩을 하는 것이 좋다.On the other hand, in order to prevent the tension force measurement gauge 23 and the compression force measurement gauge 24 and the contactless switch 41 provided in the width measuring device 40 installed in the pad 30 to malfunction due to moisture and foreign matter. Epoxy molding is preferred.

그리고, 상기 패드(30)의 전, 후방으로 루프코일회로(50)를 설치한다.Then, the loop coil circuit 50 is installed before and after the pad 30.

여기서, 루프코일회로(50)는 일반적으로 도로에 설치되는 띠 형태의 회로센서를 말한다.Here, the loop coil circuit 50 generally refers to a band-shaped circuit sensor installed on the road.

그런 후, 상기 패드(30)가 설치된 도로에 다수개의 레이저(r)가 도로에서 수직방향으로 일정간격 배열된 수직레이저측정부(61)를 설치하고 상기 수직레이저측정부(61)와 연결되며 도로의 횡방향으로 다수개의 레이저(r)가 일정간격 배열되는 수평레이저측정부(62)가 결합된 레이저센서측정장치(60)를 설치한다.Thereafter, a plurality of lasers r are installed on the road on which the pad 30 is installed, and a vertical laser measuring unit 61 arranged at regular intervals in the vertical direction on the road and connected to the vertical laser measuring unit 61 and the road The laser sensor measuring apparatus 60 is installed to which the horizontal laser measuring unit 62 in which a plurality of lasers r are arranged at a predetermined interval in the lateral direction of the isolator.

여기서, 상기 수직레이저측정부(61)와 수평레이저측정부(62)에 배열설치된 다수개의 레이저(r)는 프레임에 고정되어 일정각도로 회전할 수도 있으며, 프레임에 고정된 상태로도 설치될 수도 있다.Here, the plurality of lasers (r) arranged in the vertical laser measuring unit 61 and the horizontal laser measuring unit 62 may be fixed to the frame and rotate at a predetermined angle, or may be installed in a fixed state to the frame. have.

그리고, 상기 레이저센서측정장(60)치에 일정간격 이격된 거리에 수직레이저측정부(61)와 수평레이저측정부(62)의 레이저(r)에서 발산되는 불빛을 감지하는 센서감지카메라(70)를 도로의 양측면에 설치한다.And, the sensor detection camera 70 for detecting the light emitted from the laser (r) of the vertical laser measuring unit 61 and the horizontal laser measuring unit 62 at a distance spaced at a predetermined distance to the laser sensor measuring device 60. ) On both sides of the road.

또한, 상기 센서감지카메라(70)가 설치된 도로의 중앙에 차량을 촬영(예를 들어, 차량번호를 촬영하는)하는 감시카메라(80)를 설치한다.In addition, a surveillance camera 80 for photographing a vehicle (for example, photographing a vehicle number) is installed at the center of the road where the sensor detection camera 70 is installed.

한편, 차량이 도로를 운행하다 도로의 진행방향에서 패드(30)의 전방에 설치된 루프코일회로(50)를 지나치게 되면, 상기 패드(30)의 전, 후방에 설치된 루프코일회로(50)가 차량의 바퀴를 감지하여 패드(30)의 전방에 설치된 루프코일회로(50)와 후방에 설치된 루프코일회로(50)의 통과시간을 체크하여 차량의 속도 및 차 길이를 측정한다.On the other hand, when the vehicle travels on the road, if the loop coil circuit 50 provided in front of the pad 30 in the traveling direction of the road is excessive, the loop coil circuit 50 provided at the front and the rear of the pad 30 becomes the vehicle. The speed of the vehicle and the length of the vehicle are measured by checking the passing time of the loop coil circuit 50 installed at the front of the pad 30 and the loop coil circuit 50 installed at the rear by detecting the wheels of the wheel.

그리고, 차량이 패드(30) 전방에 설치된 루프코일회로(50)를 지나치고 폭측정장치(40)를 통과하게 되면, 도로에 일정간격으로 배열설치된 무접점스위치(41)가 차량의 바퀴 폭만큼 진동에 의해 차량의 바퀴 폭을 측정하게 된다.When the vehicle passes the loop coil circuit 50 installed in front of the pad 30 and passes through the width measuring device 40, the solid state switch 41 arranged at a predetermined interval on the road vibrates as much as the wheel width of the vehicle. The wheel width of the vehicle is measured.

여기서, 상기 무접점스위치(41)는 일정한 압력이상(예를 들어, 10㎏ 등)으로 감지되었을 경우에만 작동하도록 제작한다.Here, the contactless switch 41 is manufactured to operate only when detected by a certain pressure or more (for example, 10kg).

그러면, 상기 폭측정장치(40)를 지나치는 차량의 폭을 무접점스위치(41)가 정확히 파악하여 바퀴 폭 및 타이어 간의 거리에 따른 차종을 구별한다.Then, the contactless switch 41 accurately grasps the width of the vehicle passing through the width measuring device 40 to distinguish the vehicle type according to the wheel width and the distance between the tires.

그런 후, 패드(30)의 상측으로 차량의 바퀴가 위치하게 되면, 차량의 바퀴가 위치한 패드(30)의 상판(20)이 휘어지게 되면서, 상기 상판(20)의 삽입부(25)에 설치된 인장력측정게이지(23)가 상판(20)에 형성된 본체(28)의 휘어짐정도를 측정하여 차량무게를 감지한다.Then, when the wheel of the vehicle is located above the pad 30, the top plate 20 of the pad 30, the wheel of the vehicle is bent, it is installed in the insertion portion 25 of the top plate 20 The tensile force measuring gauge 23 detects the vehicle weight by measuring the degree of bending of the body 28 formed on the upper plate 20.

또한, 상판(20)의 삽입부(25)에 형성된 압축력측정게이지(24)가 상판(20)이 차량무게에 따라 압축되는 정도를 측정하여 차량무게를 감지한다.In addition, the compression force measurement gauge 24 formed in the insertion portion 25 of the upper plate 20 detects the vehicle weight by measuring the degree to which the upper plate 20 is compressed according to the vehicle weight.

덧붙여, 상기 상판(20)으로 차량이 위치하게 되면, 차량의 바퀴가 위치한 상판(20)의 본체(28)가 하측으로 이동되게 되면, 상판의 거치대(26)가 상측으로 휘어지게 된다.In addition, when the vehicle is positioned in the upper plate 20, when the main body 28 of the upper plate 20 where the wheels of the vehicle are located is moved downward, the cradle 26 of the upper plate is bent upward.

이를 상세히 설명하면, 상기 상판(20)에 차량이 위치하게 되면 상판(20)이 하측으로 휘어지면서 늘어나게 되어 삽입부(25)에 설치된 인장력측정게이지(23)가 인장력을 측정하고, 상기 상판(20)이 하측으로 휘어짐과 동시에, 휘어지면서 줄어드는 부분에 의해 압축력이 발생되면서, 상기 삽입부(25)에 형성된 압축력측정게이지(24)가 상판(20)의 압축력을 측정하면서 차량무게를 정확하게 측정할 수 있다.In detail, when the vehicle is located on the top plate 20, the top plate 20 is bent downward and stretched, so that the tensile force measuring gauge 23 installed in the inserting portion 25 measures the tensile force, and the top plate 20. ) Is bent downward, and the compressive force is generated by the portion that is reduced while being bent, the compression force measuring gauge 24 formed in the insertion portion 25 can accurately measure the vehicle weight while measuring the compressive force of the upper plate 20. have.

또한, 상판(20)의 상, 하측에 형성된 삽입부(25)에 삽입되는 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24)는 각각 대칭되도록 형성하여, 차량의 무게를 보다 정확하게 측정하도록 한다.In addition, the tensile force measurement gauge 23 and the compression force measurement gauge 24 inserted into the insertion portion 25 formed on the upper and lower sides of the upper plate 20 are formed to be symmetrical, so that the weight of the vehicle can be measured more accurately.

상기와 같이 차량의 무게에 의해 가해지는 힘이 인장력뿐만 아니라, 압축력이 발생하는 이유는 하판(10)과 상판(20)에 형성된 결합홈(12)과 결합턱(21)에 의해 상판(20)의 거치대(26)가 상측으로 휘어지지 않도록 고정되어 있어, 상판(20)이 휘어지고 늘어나면서 발생되는 인장력만큼, 휘어지면서 줄어들게 되는 압축력이 발생하게 되어, 삽입부(25)에 설치된 압축력측정게이지(24)가 압축력을 측정하게 되면서 차량무게를 정확하게 측정할 수 있게 되는 것이다.As described above, the reason why the force applied by the weight of the vehicle is not only the tensile force but also the compressive force is generated by the coupling groove 12 and the coupling jaw 21 formed in the lower plate 10 and the upper plate 20. The cradle 26 is fixed so as not to be bent upwards, the compressive force is reduced by bending as much as the tensile force generated as the top plate 20 is bent and stretched, the compression force measuring gauge installed in the insertion portion 25 ( As 24) measures the compression force, the vehicle weight can be measured accurately.

그러면, 거치대(26)가 하판(10)의 받침대(14)에서 이격되게 되는데 이때, 상기 하판(10)에는 결합홈(12)이 형성되어 있어 거치대(26)의 결합턱(21)이 상기 결합홈(12)과 결합되게 되면서 상기 거치대(26)가 하판(10)에서 이격되지 않고, 하 판(10)의 받침대(14)에 견고하게 밀착되어 차량의 무게가 분산되지 않아 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있게 되는 것이다.Then, the cradle 26 is spaced apart from the base 14 of the lower plate 10, in this case, the coupling plate 12 is formed in the lower plate 10, the coupling jaw 21 of the cradle 26 is the coupling Being coupled with the groove 12, the cradle 26 is not spaced apart from the lower plate 10, and firmly adhered to the base 14 of the lower plate 10 so that the weight of the vehicle is not dispersed so that the weight of the vehicle can be accurately You can measure it.

상기와 같이 차량의 각축이 패드(30)를 지나치면서 발생되는 차 축의 무게를 전부 합산하여 차량의 총 무게를 측정하며, 각 축간의 측정되는 무게의 시간차를 계산하여 차량의 속도 및 차량의 길이, 차축 수를 측정하여 차종을 구분하게 된다.As described above, the total weight of the vehicle is measured by summing all the weights of the axles generated as each axis of the vehicle passes the pad 30, and the time difference between the weights measured between the respective axes is calculated to calculate the speed of the vehicle and the length of the vehicle. The number of axles is measured to classify the models.

이와 동시에, 도로의 양측면으로 다수개의 레이저(r)가 수직방향으로 일정간격 배열된 수직레이저측정부(61)와 상기 수직레이저측정부(61)와 연결되어 다수개의 레이저(r)가 수평방향으로 일정간격 배열된 수평레이저측정부(62)를 차량이 통과하게 되면, 상기 수직레이저측정부(61) 및 수평레이저측정부(62)의 레이저(r)에서 발산되는 불빛이 차량에 외형을 따라 부딪히게 되면서 차량의 외부에 레이저 불빛이 남게 된다.At the same time, the plurality of lasers r are connected to the vertical laser measuring unit 61 and the vertical laser measuring unit 61 which are arranged at regular intervals in the vertical direction on both sides of the road, so that the plurality of lasers r are in the horizontal direction. When the vehicle passes through the horizontal laser measuring unit 62 arranged at a predetermined interval, the light emitted from the laser r of the vertical laser measuring unit 61 and the horizontal laser measuring unit 62 strikes the vehicle along its appearance. The laser light will remain on the outside of the vehicle.

그러면, 레이저 불빛을 감지하는 센서감지카메라(70)가 차량의 외부에 찍혀있는 레이저 불빛을 감지하면 차량의 외형 전체를 입체형태로 감지하여 관리자가 상주하고 있는 단말기에 차량의 모형이 입력되게 되어 차량정보를 정확하게 측정할 수 있게 된다.Then, when the sensor detection camera 70 for detecting the laser light detects the laser light that is photographed on the outside of the vehicle, the overall model of the vehicle is detected in a three-dimensional form so that the model of the vehicle is input to the terminal where the administrator resides. Information can be measured accurately.

여기서, 상기 레이저센서측정장치(60)는 차량의 높이는 물론 차량의 폭 까지 측정하여, 차량의 상태를 정확하게 입체형태로 확인할 수 있게 된다.Here, the laser sensor measuring device 60 measures not only the height of the vehicle but also the width of the vehicle, so that the state of the vehicle can be accurately identified in three-dimensional form.

덧붙여, 상기 센서감지카메라(70)를 도로의 한측에만 설치할 수도 있지만 양측에 설치하여 차량상태를 더욱 정확하게 측정할 수도 있다.In addition, the sensor detection camera 70 may be installed only on one side of the road, but may be installed on both sides to more accurately measure the vehicle condition.

한편, 상기 레이저센서측정장치(60)에 형성되는 레이저(r)는 각각 고정되어 레이저 불빛을 발산할 수도 있으며, 일정각도 회전하면서 레이저 불빛을 발산할 수도 있다.On the other hand, the laser (r) formed in the laser sensor measuring device 60 may be fixed to emit a laser light, respectively, may emit a laser light while rotating a certain angle.

그리고, 도로의 상측으로 일반적으로 차량을 촬영하기 위해 사용되는 감시카메라(80)를 설치하여 도로를 주행하는 차량을 촬영하도록 한다.In addition, by installing a surveillance camera 80 generally used to photograph the vehicle to the upper side of the road to take a picture of the vehicle traveling on the road.

상기와 같이 도로를 주행하는 차량이 도로에 설치된 패드(30), 폭측정장치(40), 프코일회로(50), 레이저센서측정장치(60))를 지나치게 되면, 차량의 진행방향의 전방에 설치된 루프코일회로(50)가 차량의 바퀴를 최초로 감지한 다음, 폭 측정장치(40)가 차량의 타이어 폭과 타이어 간의 간격을 감지하면서 차량의 축간 거리를 체크하게 된다.As described above, when the vehicle traveling on the road exceeds the pad 30, the width measuring device 40, the profile coil 50, and the laser sensor measuring device 60 installed on the road, After the installed roof coil circuit 50 first detects the wheel of the vehicle, the width measuring device 40 checks the distance between the axles of the vehicle while detecting the tire width of the vehicle and the distance between the tires.

그런 후, 차량이 패드(30)에 위치하게 되면 상기 패드(30)의 삽입부(25)에 설치된 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24)가 상판(20)의 휘어짐정도와 압축정도를 감지하여 차량의 무게를 측정한다.Then, when the vehicle is located on the pad 30, the tension measurement gauge 23 and the compression force measurement gauge 24 installed in the insertion portion 25 of the pad 30 is the degree of bending and compression of the top plate 20 Measure the weight of your vehicle by detecting it.

또한, 상기와 같이 차량이 패드(30)를 지나치면서 차축의 무게를 차례대로 측정하여 차축무게를 합하여 차량의 무게를 측정하며, 차축이 측정된 시간을 연산하여 차량의 속도와 차량의 길이, 바퀴 수, 등을 통합하여 측정하게 된다.In addition, as described above, as the vehicle passes the pad 30, the weight of the axle is sequentially measured, and the weight of the vehicle is measured by adding up the axle weights, and the time of the axle is measured to calculate the speed of the vehicle, the length of the vehicle, and the wheels. It measures by integrating numbers, etc.

그리고, 차량이 패드(30)를 통과하고, 패드(30)의 후방에 설치된 루프코일회로(50)를 마지막으로 지나치면서 최초의 루프코일회로(50)를 통과한 시간과 마지막으로 루프코일회로(50)를 통과한 시간을 연산하여 차량의 속도를 측정하고, 차길이를 측정하게 된다.Then, the vehicle passes through the pad 30, finally passes the loop coil circuit 50 installed at the rear of the pad 30, passes through the first loop coil circuit 50, and finally the loop coil circuit ( By calculating the time passed 50, the vehicle speed is measured and the vehicle length is measured.

덧붙여, 상기 상판(20)에는 뒤틀림방지홈(27)이 형성되어 있어, 상판(20)으 로 공간을 두어 열에 의해 상판(20)이 뒤틀어지는 현상을 예방하여, 오작동을 예방하고 상판(20)이 파손되는 것을 방지하는 작용을 한다.In addition, the upper plate 20 is formed with a distortion prevention groove 27, by leaving a space in the upper plate 20 to prevent the phenomenon that the upper plate 20 is distorted by heat, to prevent malfunction and to prevent the upper plate 20 It serves to prevent the breakage.

이와 동시에, 차량이 레이저센서측정장치(60)를 통과하면서 각각의 수직레이저측정부(61)와 수평레이저측정부(62)에 설치된 레이저 불빛이 차량의 외형에 부딪히면서, 센서감지카메라(70)가 레이저 불빛을 캡쳐하여 차량의 형상을 입체적으로 표시하여 차량정보를 정확하게 측정할 수 있게 되고, 또한 일반적으로 차량을 촬영하는 감시카메라(80)가 형성되어 있어, 상기 감시카메라(80)에 의해 차량번호를 촬영하여 차량의 사고여부 등을 정확하게 파악할 수 있게 되는 것이다.At the same time, while the vehicle passes through the laser sensor measuring device 60, the laser light installed in each of the vertical laser measuring unit 61 and the horizontal laser measuring unit 62 hits the exterior of the vehicle, and the sensor detecting camera 70 By capturing the laser light to display the shape of the vehicle in three dimensions, it is possible to accurately measure the vehicle information, and in general, a surveillance camera 80 for photographing the vehicle is formed, and the vehicle number is monitored by the surveillance camera 80. By shooting the car will be able to accurately determine whether the accident.

상기와 같이 패드(30), 폭측정장치(40), 루프코일회로(50), 레이저센서측정장치(60)를 차례대로 통과하면서 차량정보를 통합적으로 감지하여 차량의 과속여부, 과적여부 및 차량 폭, 차 길이, 차 축수, 축 중량, 총중량 등의 차량정보를 정확히 측정하여 요금징수를 정확히 징수할 수 있으며, 도로를 주행하는 차량의 교통량을 정확히 파악할 수 있다.As described above, the vehicle information is integrally detected while passing through the pad 30, the width measuring device 40, the loop coil circuit 50, and the laser sensor measuring device 60 in order to speed up, overload, and the vehicle. Accurate measurement of vehicle information such as width, car length, axle number, axle weight, gross weight can be collected accurately, and the traffic volume of vehicles driving on the road can be accurately identified.

한편, 상기와 같이 패드(30) 등에 의해 측정된 정보를 원거리에 있는 관리자가 파악할 수 있도록 일반적으로 사용되는 통신장치 및 전광판과 같은 화면표시장치와 과적의심차량에 대해 무게를 재측정할 수 있는 축중기와 차량정보를 휴대하면서 확인할 수 있는 휴대단말기, 인디케이터, 중앙서버 등을 사용자의 목적에 알맞게 설치하여 차량정보를 관리할 수 있다.On the other hand, the axis that can re-measure the weight of the over-load vehicle and the screen display device, such as a communication device and a display board generally used so that the administrator in the remote can grasp the information measured by the pad 30, etc. as described above Vehicle information can be managed by installing a portable terminal, an indicator, a central server, etc., which can be checked while carrying the medium and vehicle information, according to the user's purpose.

상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범 위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.Although the above-described embodiment has been described with respect to the most preferred embodiment of the present invention, it is not limited to the above embodiment, and it is understood that various modifications are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It is obvious to one with ordinary knowledge.

도 1은 본 발명의 통합교통량 측정장치의 패드를 도시한 부분단면도.1 is a partial cross-sectional view showing a pad of the integrated traffic measurement device of the present invention.

도 2는 본 발명의 통합교통량 측정장치의 패드를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a pad of the integrated traffic measurement device of the present invention.

도 3은 본 발명의 통합교통량 측정장치의 설치상태도.Figure 3 is an installation state diagram of the integrated traffic measurement device of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 하판 11 : 고정공10: lower plate 11: fixing hole

12 : 결합홈 13 : 제1결합공12: coupling groove 13: the first coupling hole

14 : 받침대 20 : 상판14: pedestal 20: top plate

21 : 결합턱 22 : 제2결합공21: coupling jaw 22: the second coupling hole

23 : 인장력측정게이지 24 : 압축력측정게이지23: tensile force measurement gauge 24: compression force measurement gauge

25 : 삽입부 26 : 거치대25: inserting portion 26: holder

27 : 뒤틀림방지홈 28 : 본체27: warping groove 28: the main body

30 : 패드 40 : 폭측정장치30: pad 40: width measuring device

50 : 루프코일회로 60 : 레이저센서측정장치50: loop coil circuit 60: laser sensor measuring device

61 : 수직레이저측정부 62 : 수평레이저측정부61: vertical laser measurement unit 62: horizontal laser measurement unit

70 : 센서감지카메라 80 : 감시카메라70: sensor detection camera 80: surveillance camera

100 : 통합교통량 측정장치100: integrated traffic measurement device

Claims (6)

도로를 주행하는 차량의 무게, 차폭, 차길이, 속도, 차종을 구별하기 위해 고속도로의 톨게이트에 설치되는 통합교통량 측정장치에 있어서, In the integrated traffic measurement device installed in the toll gate of the highway to distinguish the weight, vehicle width, vehicle length, speed, and model of the vehicle driving on the road, 도로의 바닥에 설치되며 고정공(11)과 결합홈(12)을 형성하고 제1결합공(13)을 형성한 받침대(14)를 구성한 하판(10);A lower plate 10 installed at the bottom of the road and forming a fixing hole 11 and a coupling groove 12 and a pedestal 14 having a first coupling hole 13 formed therein; 상기 하판(10)의 결합홈(12)에 결합되는 결합턱(21)과 제1결합공(13)과 대응되는 제2결합공(22)이 형성되고 인장력측정게이지(23)와 압축력측정게이지(24)가 부착되는 삽입부(25)가 형성되며 하판(10)의 받침대에(14) 결합되는 거치대(26)와 상기 거치대(26)와 연결되어 일정간격 배열된 뒤틀림방지홈(27)을 형성한 본체(28)를 구성한 상판(20);A coupling jaw 21 coupled to the coupling groove 12 of the lower plate 10 and a second coupling hole 22 corresponding to the first coupling hole 13 are formed, and a tensile force measuring gauge 23 and a compression force measuring gauge Insertion portion 25 to which the 24 is attached is formed and the cradle 26 is coupled to the base 14 of the lower plate 10 and the anti-twist groove 27 is connected to the cradle 26 and arranged at regular intervals. An upper plate 20 constituting the formed body 28; 상기 하판(10)과 상판(20)이 결합되어 도로에 설치되며 차량의 무게를 측정하는 패드(30);A pad 30 coupled to the lower plate 10 and the upper plate 20 and installed on a road to measure a weight of the vehicle; 상기 패드(30)의 일측으로 형성되어 다수개의 무접점스위치(41)가 일정간격 배열되어 형성되며 타이어 폭을 측정하는 폭측정장치(40)로 이루어진 것에 특징이 있는 통합교통량 측정장치.Integrated traffic measuring device, characterized in that formed on one side of the pad 30 is formed by a plurality of solid state switches (41) arranged at regular intervals, the width measuring device 40 for measuring the tire width. 제 1항에 있어서, 도로에 설치되는 패드(30)의 전, 후방으로는 루프코일회로(50)가 포함되어 설치되는 것에 특징이 있는 통합교통량 측정장치.The integrated traffic measurement device according to claim 1, wherein a loop coil circuit (50) is included before and after the pad (30) installed on the road. 제 1항에 있어서, 상기 패드(30)의 상측으로는 다수개의 레이저(r)가 수직방향으로 일정간격배열된 수직레이저측정부(61)와 다수개의 레이저(r)가 수평방향으로 일정간격배열된 수평레이저측정(62)부로 이루어진 레이저센서측정장치(60)가 포함되어 설치되는 것에 특징이 있는 통합교통량 측정장치.The vertical laser measuring unit 61 and the plurality of lasers r arranged at regular intervals in the horizontal direction are arranged in the horizontal direction above the pad 30. Integrated traffic measurement device, characterized in that the installed laser sensor measuring device 60 consisting of a horizontal laser measurement (62). 제 3항에 있어서, 상기 패드(30)의 상측으로는 레이저센서측정장치(50)의 레이저(r)를 감지하는 센서감지카메라(70)가 설치되는 것에 특징이 있는 통합교통량 측정장치.4. The integrated traffic measuring device according to claim 3, wherein a sensor detection camera (70) for detecting a laser (r) of the laser sensor measuring device (50) is installed above the pad (30). 제 1항에 있어서, 상기 패드(30)의 상측으로는 차량을 촬영하는 감시카메라(80)가 더 포함되어 설치되는 것에 특징이 있는 통합교통량 측정장치.The integrated traffic measurement device according to claim 1, further comprising a surveillance camera (80) for photographing a vehicle above the pad (30). 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 패드(30), 폭측정장치(40), 루프코일회로(50), 레이저센서측정장치(60), 센서감지카메라(70), 감시카메라(80)를 이용하여 도로를 주행하는 차량의 과적, 과속여부와 차량길이, 차량 폭, 차량높이, 차 축수, 차 축간거리, 축 중량, 총중량에 따른 차량정보와 교통량을 측정할 수 있는 것에 특징이 있는 통합교통량 측정장치.The method according to any one of claims 1 to 5, wherein the pad 30, the width measuring device 40, the loop coil circuit 50, the laser sensor measuring device 60, the sensor detecting camera 70, and the monitoring device. By using the camera 80, the vehicle information and traffic volume can be measured according to the overload, speeding and vehicle length, vehicle width, vehicle height, vehicle axle distance, vehicle axle distance, axle weight, and gross weight of a vehicle traveling on the road. Characteristic integrated traffic measuring device.
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