KR101163763B1 - Apparatus for detecting overloaded vehicle on the hi-pass road and control method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하이패스 차로를 통과하는 화물차량에 대해 고정식 축중기로 측정된 측정값을 기반으로 과적여부에 따라 차량 단말기와 재통신을 시도하여 과적 위반정보를 기록할 뿐만 아니라 과적 단속정보를 발송하는 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an overload control device in a high-pass lane and a control method thereof, and more particularly, based on a measured value measured by a fixed scale lifter for a freight vehicle passing through a high-pass lane. The present invention relates to an apparatus for controlling an overload in a high-pass lane that not only records over-traffic violation information by attempting re-communication with the controller, but also transmits over-regulation information.
일반적으로 축중기는 도로나 교량을 보호하기 위하여 과적 차량을 감지하기 위한 장치로서, 즉 차량이 진행 상태에서 각 차량의 축중량을 검측, 합산하여 차량의 총중량을 검측하여 차량의 과적 여부를 감지하는 장치이다.In general, a weight lifter is a device for detecting an overload vehicle to protect a road or a bridge. Device.
이러한 축중기는 도로에 매설되어 상시로 측정하는 고정식 축중기와, 이동이 가능하도록 무게를 경량화하여 이곳저곳에서 옮겨가며 측정이 가능토록 한 이동식 축중기가 있다.Such a scaler is a fixed scaler that is always buried on the road and a movable scaler that can be measured while moving from place to place by lightening the weight to move.
여기서, 고정식 축중기란 과적검문소나 고속도로 톨게이트에 설치된 형태로 물동량이 많은 곳에 설치된다. Here, the stationary condenser is installed at an overload checkpoint or a highway toll gate in a place with a large amount of traffic.
이러한 고정식 축중기는 차량의 중량을 검측하기 위해 크게 차로 설비와 사무실 설비로 나누어진다. 차로 설비는 과적검문소나 고속도로 톨게이트에서 차량이 통과하는 차도 상에 설치되는 것으로 검측부에 차량 바퀴의 중량이 인가되면서 내부의 힘을 스트레인 게이지 또는 로드 셀의 변형으로 전기적 신호를 출력하는 설비이고, 사무실 설비는 차도 상에 설치된 검측부에 인가된 전기적 신호를 중량으로 환산하여 처리하고, 임계값 이상의 자료를 데이터베이스(DB)화 구축 후 주변 입출력 장치를 통하여 운전자 또는 근무자에게 통보하는 제어부 등이 마련된다.These stationary scalers are largely divided into car and office equipment to detect the weight of the vehicle. The lane facility is installed on the roadway through which the vehicle passes at the overload checkpoint or highway toll gate, and the weight of the vehicle wheel is applied to the detection unit to output the internal signal by deformation of the strain gauge or load cell. The facility converts an electrical signal applied to a detection unit installed on a roadway into a weight, processes it, and provides a controller for notifying a driver or a worker through a peripheral input / output device after constructing a database (DB).
또한, 최근에는 최근 전자 및 무선 통신 기술 분야의 획기적인 기술 진보에 힘입어, 고속도로를 주행하는 차량이 톨게이트(Toll-gate)를 통과시 정지하지 않고도 주행 중인 상태로도 자동으로 통행 요금을 징수할 수 있도록 한 하이패스 시스템이 적용되고 있다. In recent years, thanks to recent technological breakthroughs in the field of electronic and wireless communications technologies, toll vehicles can automatically collect tolls even when they are driving without stopping when passing through a toll-gate. A high pass system has been applied.
하이패스 시스템은 차선을 가로질러 게이트 모양으로 배치되는 갠트리(Gantry)와, 통행 요금을 정산하지 않고 불법으로 하이패스를 통과함을 방지하기 위해 배치되는 차단기와, 하이패스 게이트를 안내하기 위해 해당 게이트 노면에 파란색으로 프린트된 하이패스 차선을 유도하는 유도선 등으로 구성된다.The high pass system includes a gantry placed in the shape of a gate across the lane, a breaker arranged to prevent illegally passing the high pass without paying the toll, and the gate to guide the high pass gate. It consists of a guide line leading to a high pass lane printed in blue on the road surface.
특히, 하이패스 시스템은 차선을 가로질러 배치되는 갠트리(Gantry)에 설치되어 DSRC(Dedicated Short Range Communication; 근거리전용통신) 통신으로 차량 단말기와 통신한다. In particular, the high-pass system is installed in a gantry (Gantry) disposed across the lane to communicate with the vehicle terminal in dedicated short range communication (DSRC) communication.
본 발명과 관련된 선행기술로는 대한민국 공개특허공보 2004-0032568호(2004.04.17.) "DSRC 시스템의 통신방법 및 장치" 및 대한민국 등록특허 제10-1095843호(2011.12.21. 공고) "부정 진입 차량의 정확한 중량 검측 가능한 고정식 축중기"가 있다.
Prior art related to the present invention, Republic of Korea Patent Publication No. 2004-0032568 (2004.04.17.) "Communication method and apparatus of the DSRC system" and Republic of Korea Patent No. 10-1095843 (August 21, 2011.) Fixed weight lifters capable of accurately weighing the vehicle.
그런데 고정식 축중기가 설치된 차로에 하이패스 시스템이 설치된 경우 고정식 축중기에 의해 검측한 결과가 산출되기 전에 하이패스 시스템에 의해 요금이 정산됨에 따라 검측한 결과가 과적차량으로 판단될 경우 요금을 취소하거나 위반정보를 기록할 수 없어 도주할 경우에는 도로를 주행 중이거나 출구영업소에서는 과적차량의 여부를 파악할 수 없어 단속이 어려운 문제점이 있다. However, if a high pass system is installed in a lane equipped with a fixed scale lifter, the charge is settled by the high pass system before the result of detection by the fixed scale lifter is calculated. When escaping because the violation information cannot be recorded, it is difficult to crack down because it is not possible to determine whether the vehicle is on the road or at the exit office.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창작된 것으로서, 하이패스 차로를 통과하는 화물차량에 대해 고정식 축중기로 측정된 측정값을 기반으로 과적여부에 따라 차량 단말기와 재통신을 시도하여 과적 위반정보를 기록할 뿐만 아니라 과적 단속정보를 발송하는 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치 및 그 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention was created to solve the above problems, and attempts to re-communicate with the vehicle terminal based on the measured value measured by the fixed scale lifter for the freight vehicle passing through the high-pass lane by overload violation It is an object of the present invention to provide an overload control device and a control method thereof in a high-pass lane that not only records information but also transmits overload control information.
본 발명의 일 측면에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치는 화물차량에 장착된 차량단말기와 1차적으로 통신하여 영업소정보를 기록하기 위한 제 1근거리전용통신부; 화물차량의 축중량을 고정식으로 측정하기 위한 고정식 축중기; 화물차량에 장착된 차량단말기와 2차적으로 통신하여 과적 단속정보를 기록하기 위한 제 2근거리전용통신부; 제 1근거리전용통신부를 통해 차량단말기와 통신하여 영업소정보를 전송하고, 차량단말기의 단말기 ID에 따라 고정식 축중기로부터 입력된 측정값을 통해 화물차량에 대한 과적여부를 판단하여 제 2근거리전용통신부를 통해 과적 단속정보를 차량단말기로 전송하는 제어부; 및 제어부에서 판단된 과적상태를 경고하기 위한 경고부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. An overload control device in a high pass lane according to an aspect of the present invention includes a first short-range communication unit for primarily communicating with a vehicle terminal mounted on a freight vehicle to record business information; A fixed weight scaler for fixedly measuring the weight of the freight vehicle; A second short-range dedicated communication unit for secondarily communicating with a vehicle terminal mounted on a freight vehicle to record overload control information; Communicate with the vehicle terminal through the first near-field communication unit to transmit office information, and determine whether the cargo vehicle is overload based on the measured value input from the fixed accumulator according to the terminal ID of the vehicle terminal. A control unit for transmitting the overload control information to the vehicle terminal; And a warning unit for warning the overload state determined by the control unit.
본 발명은 제어부에서 과적상태로 판단된 경우 등록된 전화번호로 과적 단속정보를 발송하는 SMS서버를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention is characterized in that it further comprises an SMS server for sending the overload enforcement information to the registered phone number when it is determined that the overload state in the control unit.
본 발명에서 차량단말기는 화물차량을 인식할 수 있는 단말기 ID가 부여될 뿐만 아니라 제 2근거리전용통신부를 통해 종료신호가 입력될 경우 통신이 종료되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the vehicle terminal is not only provided with a terminal ID for recognizing a cargo vehicle, but also characterized in that the communication is terminated when the end signal is input through the second near-field communication unit.
본 발명의 다른 측면에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어방법은 제어부가 제 1근거리전용통신부를 통해 차량 단말기로부터 단말기 ID를 입력받는 단계; 제 1근거리전용통신부를 통해 입구영업소 정보를 전송하는 단계; 단말기 ID를 기반으로 화물차량 여부를 판단하는 단계; 판단결과 화물차량이 아닌 경우 제 1근거리전용통신부를 통해 종료신호를 전송하고, 판단결과 화물차량인 경우 고정식 축중기로부터 측정값을 입력받는 단계; 측정값을 기반으로 과적여부를 판단하여 과적인 경우 제 2근거리전용통신부를 통해 과적 단속정보를 전송하는 단계; 및 과적여부를 판단한 결과 과적이 아닌 경우 제 2근거리전용통신부를 통해 종료신호를 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a control method of an overload enforcement apparatus in a high pass lane, the control unit receiving a terminal ID from a vehicle terminal through a first short-range communication unit; Transmitting the entrance office information through the first local area communication unit; Determining whether the freight vehicle is based on the terminal ID; When the determination result is not a freight vehicle, transmitting a termination signal through the first short-range dedicated communication unit, and when the determination result is a freight vehicle, receiving a measurement value from the fixed accumulator; Determining whether overload is based on the measured value and transmitting overload control information through the second short-range dedicated communication unit in case of overload; And transmitting an end signal through the second short-range dedicated communication unit when it is not overloaded, as a result of determining whether it is overloaded.
본 발명에서 과적여부를 판단한 결과 과적인 경우 등록된 전화번호로 단속정보를 문자메시지를 통해 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, if it is determined whether the overload, characterized in that it further comprises the step of transmitting the crackdown information through a text message to the registered phone number.
본 발명에서 차량단말기는 제 1근거리전용통신부로 단말기 ID를 전송하는 단계; 단말기 ID를 전송한 후 수신되는 입구영업소 정보를 수신하여 기록하는 단계; 및 제 2근거리전용통신부로부터 종료신호의 수신여부에 따라 과적 단속정보를 입력받아 기록하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the vehicle terminal transmits the terminal ID to the first short-range communication unit; Receiving and recording the entrance office information received after transmitting the terminal ID; And receiving and recording the overload control information according to whether the end signal is received from the second short-range dedicated communication unit.
본 발명은 하이패스 차로를 통과하는 화물차량에 대해 고정식 축중기로 측정된 측정값을 기반으로 과적여부에 따라 차량 단말기와 재통신을 시도하여 1차적으로 통신이 완료된 경우라도 과적 위반정보를 기록하여 단속할 수 있을 뿐만 아니라 과적 단속정보를 등록된 이동통신 단말기로 발송하여 도주한 차량에 대해서도 효과적으로 단속할 수 있도록 한다.
The present invention attempts to re-communicate with the vehicle terminal according to whether or not overload based on the measured value measured by the fixed axle for the freight vehicle passing through the high-pass lane to record the information of the violation violation even when the communication is completed first Not only can it be cracked down, but also the crackdown information is sent to the registered mobile communication terminal to effectively crack down on the escaped vehicle.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치를 나타낸 블록구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 설치상태를 나타낸 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어 방법에 대응되는 차량 단말기에서의 동작상태를 설명하기 위한 흐름도이다. 1 is a block diagram illustrating an overload control device in a high pass lane according to an exemplary embodiment of the present invention.
2 is an exemplary view showing an installation state of the overload control device in the high-pass lane according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a control method of the overload enforcement device in the high-pass lane according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating an operation state of a vehicle terminal corresponding to a control method of an overload enforcement apparatus in a high pass lane according to an exemplary embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치 및 그 제어 방법의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of an overload control device and a control method in a high-pass lane according to the present invention. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치를 나타낸 블록구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 설치상태를 나타낸 예시도이다. 1 is a block diagram illustrating an overload control device in a high pass lane according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 illustrates an installation state of the overload control device in a high pass lane according to an embodiment of the present invention. It is an illustration.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속장치는 제 1근거리전용통신부(20), 제 2근거리전용통신부(30), 고정식 축중기(40), 제어부(50) 및 경고부(60)를 비롯하여 SMS서버(70)를 포함한다. As shown in FIGS. 1 and 2, the overload control device in the high-pass lane according to an embodiment of the present invention includes a first short-range
제 1근거리전용통신부(20)는 화물차량(5)에 장착된 차량단말기(10)와 1차적으로 통신하여 요금정산을 위한 입구영업소정보를 기록한다. The first near
제 1근거리전용통신부(20)는 교통정보 및 제어시스템(TICS; Transport Information and Control System) 서비스를 지원하기 위한 5.8GHz 대역의 ITS(Intelligent Transport System)전용의 단거리전용통신를 수행한다. The first near-
고정식 축중기(40)는 고속도로 톨게이트의 하이패스 차로의 바닥에 설치된 형태로 통과하는 화물차량(5)의 바퀴에 실린 하중을 측정한다. The
제 2근거리전용통신부(30)는 제 1근거리전용통신부(20)는 하이패스 차로에 순차적으로 일정거리 이격되도록 설치되어 화물차량(5)에 장착된 차량단말기(10)와 2차적으로 통신하여 과적 단속정보를 기록한다. The second short-range
제 1근거리전용통신부(20)를 통해 통신이 완료되기까지 고정식 축중기(40)를 통해 측정된 측정값을 기반으로 과적여부가 판단되지 않는 문제점을 해결하기 위해 과적여부가 판단된 후 2차적으로 차량단말기(10)와 통신하여 과적 단속정보를 기록할 수 있도록 제 1근거리전용통신부(20)와 이격된 거리에 제 2근거리전용통신부(30)를 설치한다. Secondary after overdetermination is determined in order to solve the problem that overload is not determined based on the measured value measured by the
제어부(50)는 제 1근거리전용통신부(20)를 통해 차량단말기(10)와 통신하여 영업소정보를 전송하고, 차량단말기(10)의 단말기 ID에 따라 고정식 축중기(40)로부터 입력된 측정값을 통해 화물차량(5)에 대한 과적여부를 판단하여 제 2근거리전용통신부(30)를 통해 과적 단속정보를 차량단말기(10)로 전송한다. The
제어부(50)는 차량단말기(10)의 단말기 ID를 기반으로 화물차량(5) 여부를 판단하여 화물차량(5)인 경우 고정식 축중기(40)로부터 입력되는 측정값을 비교하여 과적여부를 판단한다. 하지만 화물차량(5)이 아닌 경우에는 제 1근거리전용통신부(20) 만으로 입구영업소정보를 기록하고 통신을 종료한다. The
경고부(60)는 제어부(50)에서 판단된 과적상태를 경고하여 관리자가 과적 상태를 인지하여 단속할 수 있도록 한다. The
또한, SMS서버(70)는 제어부(50)에서 과적상태로 판단된 경우 등록된 전화번호로 과적 단속정보를 문자메시지로 발송하여 도주한 화물차량(5)에 대해서도 현장에서 단속하도록 할 수 있다. In addition, when it is determined that the
위에서 차량단말기(10)는 화물차량(5)을 인식할 수 있는 단말기 ID가 부여될 뿐만 아니라 제 2근거리전용통신부(30)를 통해 종료신호가 입력될 경우 통신이 종료된다. In the above, the
이와 같이 본 발명에 의한 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치에 따르면, 제 1근거리전용통신부(20)와 제 2근거리전용통신부(30)가 하이패스 차로에 순차적으로 일정거리 이격되어 설치되어 제 1근거리전용통신부(20)를 통해 요금정산을 위한 통신을 수행한 후 고정식 축중기(40)를 통해 측정된 측정값을 기반으로 과적 단속정보를 제 2근거리전용통신부(30)를 통해 차량단말기(10)에 기록하여 과적 단속이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 과적 단속정보를 등록된 전화번호로 발송하여 도주한 화물차량에 대해서도 단속할 수 있도록 한다.
As described above, according to the overload control device in the high-pass lane, the first short-range
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어 방법에 대응되는 차량 단말기에서의 동작상태를 설명하기 위한 흐름도이다. 3 is a flowchart illustrating a control method of the overload control device in the high-pass lane according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a control of the overload control device in a high-pass lane according to an embodiment of the present invention. It is a flowchart for explaining the operation state in the vehicle terminal corresponding to the method.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어방법은 제어부(50)가 제 1근거리전용통신부(20)를 통해 차량단말기(10)로부터 단말기 ID를 입력받는다(S10). As shown in FIGS. 3 and 4, in the control method of the overload control device in the high pass lane according to the exemplary embodiment of the present disclosure, the
하이패스 차로를 통해 진입하는 화물차량(5)에 설치된 차량단말기(10)와 제 1근거리전용통신부(20)와 통신을 수행하여 차량단말기(10)로부터 단말기 ID를 입력받는다. The
이후 제 1근거리전용통신부(20)를 통해 요금정산을 위한 입구영업소 정보를 전송한다(S20). 본 실시예에서는 차종분류 장치(미도시)와 같이 하이패스 시스템(미도시)에서 요금정산을 위해 적용되는 각종 장치에 대한 설명은 생략한다. Thereafter, through the first local
하이패스 차로를 통과하는 차량에 대한 요금정산을 위한 입구영업소 정보를 전송하게 되면 차량단말기(10)에서는 제 1근거리전용통신부(20)와 통신하면서 단말기 ID를 전송(S100)한 후 입구영업소 정보를 수신(S110)받아 기록한다(S120). When the entrance office information for the fare settlement for the vehicle passing through the high-pass lane is transmitted, the
제어부(50)는 요금정산을 위한 입구영업소 정보를 전송한 후 단말기 ID를 기반으로 화물차량(5) 여부를 판단한다(S30). The
이때 화물차량(5)이 아닌 경우에는 제 1근거리전용통신부(20)를 통해 종료신호를 전송하여 차량단말기(10)와의 통신을 종료한다(S40). In this case, when the
그러나, 화물차량(5)인 경우에는 화물차량의 바퀴에 실리는 하중을 측정하는 고정식 축중기(40)로부터 측정값을 입력받는다(S50). However, in the case of the
입력받은 측정값을 기반으로 해당 도로에서의 제한 중량을 기준으로 과적여부를 판단한다(S60). On the basis of the measured value input to determine whether overload based on the limit weight on the road (S60).
이때 과적으로 판단되지 않을 경우에는 제 2근거리전용통신부(30)를 통해 종료신호를 전송하여 차량단말기(10)와의 통신을 종료한다(S90). At this time, if it is not determined to be excessive, the end signal is transmitted through the second short-range
그러나, 과적으로 판단된 경우에는 제 2근거리전용통신부(30)를 통해 과적 단속정보를 전송하여 기록하도록 한다(S70). However, when it is determined that the overload is determined to transmit and record the overload control information through the second short-range dedicated communication unit 30 (S70).
차량단말기(10)는 입구영업소 정보를 기록한 후 제 2근거리전용통신부(30)와 통신하여 종료신호의 수신여부를 판단(S130)하여 종료신호가 수신된 경우에는 통신을 종료하게 된다. After recording the entrance office information, the
그러나, 종료신호가 수신되지 않은 경우에는 과적 단속정보의 입력여부를 판단(S140)하여 과적 단속정보가 입력된 경우 과적 단속정보를 차량단말기(10)에 기록(S150)한 후 종료신호의 수신여부를 계속해서 판단한다(S130). However, if the end signal is not received, it is determined whether the input of the overload control information is input (S140). When the overload control information is input, the overload control information is recorded in the vehicle terminal 10 (S150) and then the end signal is received. Continue to determine (S130).
또한, 차량단말기(10)에서는 과적 단속정보에 따른 음성안내를 통해 운전자가 과적에 단속되었음을 인지할 수 있도록 한다. In addition, the
한편 제어부(50)는 과적으로 판단된 경우 단속정보를 등록된 전화번호와 함께 SMS서버(70)로 전송함으로써 과적 단속정보를 문자메시지로 발송되어 도주하여 주행하는 화물차량(5)에 대해서도 현장에서 단속이 이루어지도록 한다(S80). On the other hand, the
이렇게 과적여부를 판단하여 추가적으로 과속 단속정보를 기록한 후 제 2근거리전용통신부(30)를 통해 종료신호를 전송하여 통신을 종료할 수 있도록 한다(S90). In this way, after determining whether the overload is recorded, the speed control information is further transmitted through the second short-range
이와 같이 본 발명에 의한 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어 방법에 따르면, 제 1근거리전용통신부(20)를 통해 요금정산을 위한 통신을 수행한 후 고정식 축중기(40)를 통해 측정된 측정값을 기반으로 과적 단속정보를 제 2근거리전용통신부(30)를 통해 차량단말기(10)에 기록하여 과적 단속이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 과적 단속정보를 등록된 전화번호로 발송하여 도주한 화물차량(5)에 대해서도 단속할 수 있도록 한다.
As described above, according to the control method of the overload control device in the high-pass lane according to the present invention, the measurement is performed through the fixed
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. Will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.
5 : 화물차량 10 : 차량단말기
20 : 제 1근거리전용통신부 30 : 제 2근거리전용통신부
40 : 고정식 축중기 50 : 제어부
60 : 경고부 70 : SMS서버5: freight vehicle 10: vehicle terminal
20: first short-range communication unit 30: second short-range communication unit
40: stationary accumulator 50: control unit
60: warning unit 70: SMS server
Claims (6)
상기 화물차량의 축중량을 고정식으로 측정하기 위한 고정식 축중기;
상기 화물차량에 장착된 상기 차량단말기와 2차적으로 통신하여 과적 단속정보를 기록하기 위한 제 2근거리전용통신부;
상기 제 1근거리전용통신부를 통해 상기 차량단말기와 통신하여 상기 영업소정보를 전송하고, 상기 차량단말기의 단말기 ID에 따라 상기 고정식 축중기로부터 입력된 측정값을 통해 상기 화물차량에 대한 과적여부를 판단하여 상기 제 2근거리전용통신부를 통해 상기 과적 단속정보를 상기 차량단말기로 전송하는 제어부; 및
상기 제어부에서 판단된 과적상태를 경고하기 위한 경고부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치.
A first short-range communication unit for primarily communicating with a vehicle terminal mounted on a freight vehicle to record business information;
A fixed condenser for fixedly measuring the axial weight of the freight vehicle;
A second short-range dedicated communication unit for secondly communicating with the vehicle terminal mounted on the freight vehicle to record overload control information;
Communicate with the vehicle terminal through the first short-range communication unit to transmit the office information, and determine whether or not the cargo vehicle is overload based on the measured value input from the fixed accumulator according to the terminal ID of the vehicle terminal. A control unit for transmitting the overload control information to the vehicle terminal through the second short-range communication unit; And
Warning unit for warning the overload condition determined by the control unit; overload control device in a high-pass lane, characterized in that it comprises a.
The apparatus of claim 1, further comprising an SMS server for transmitting the overload control information to a registered telephone number when the controller determines that the overload condition is in the overload state.
The high-pass according to claim 1, wherein the vehicle terminal is provided with the terminal ID for recognizing the freight vehicle and the communication is terminated when an end signal is input through the second short-range communication unit. Overload Enforcement Device in Driveway.
상기 제 1근거리전용통신부를 통해 입구영업소 정보를 전송하는 단계;
상기 단말기 ID를 기반으로 화물차량 여부를 판단하는 단계;
상기 판단결과 화물차량이 아닌 경우 상기 제 1근거리전용통신부를 통해 종료신호를 전송하고, 상기 판단결과 화물차량인 경우 고정식 축중기로부터 측정값을 입력받는 단계;
상기 측정값을 기반으로 과적여부를 판단하여 과적인 경우 제 2근거리전용통신부를 통해 과적 단속정보를 전송하는 단계;
상기 과적여부를 판단한 결과 과적이 아닌 경우 상기 제 2근거리전용통신부를 통해 종료신호를 전송하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어방법.
Receiving, by the controller, a terminal ID from the vehicle terminal through the first local area communication unit;
Transmitting entrance office information through the first local area communication unit;
Determining whether or not a freight vehicle is based on the terminal ID;
When the determination result is not a freight vehicle, transmitting a termination signal through the first short-range dedicated communication unit, and when the determination result is a freight vehicle, receiving a measurement value from a fixed accumulator;
Determining whether overload is based on the measured value and transmitting overload control information through a second short-range communication unit in case of overload;
And transmitting an end signal through the second short-range dedicated communication unit when the overload is determined as a result of the overload.
The control of the overload enforcement device in a high-pass lane according to claim 4, further comprising the step of transmitting the overload control information via a text message to a registered telephone number if the overload is determined. Way.
상기 단말기 ID를 전송한 후 수신되는 상기 입구영업소 정보를 수신하여 기록하는 단계; 및
상기 제 2근거리전용통신부로부터 상기 종료신호의 수신여부에 따라 상기 과적 단속정보를 입력받아 기록하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이패스 차로에서의 과적 단속 장치의 제어방법. 5. The method of claim 4, wherein the vehicle terminal transmits the terminal ID to the first local area communication unit;
Receiving and recording the entrance office information received after transmitting the terminal ID; And
And receiving and recording the overload control information according to whether the end signal is received from the second short-range dedicated communication unit.
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|---|---|---|---|
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