KR100804313B1 - 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 그 몸체가 구조역학적, 그리고 기하학적으로 최적화된 형상 및 구조를 갖게 되어 하중 또는 자중에 의한 처짐량을 최소화 할 수 있음은 물론, 상기 몸체가 서로 다른 탄성을 갖는 내층과 외층으로 이루어지도록 하여 표면의 균열 및 파단 현상을 방지하며, 고가 소재의 사용량이 최소화 되어 제조비용을 저감시킬 수 있는 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 엘씨디 기판의 적재를 위한 카세트용 서포트바에 있어서, 상면이 편평한 형상을 가져 엘씨디 기판의 안착을 위한 안착면을 이루고, 중공으로 이루어져 길이방향의 횡단면이 사각의 형상을 취하는 몸체가 그 중심으로부터 외측방향으로 저탄성 FRP 재질의 내층과, 고탄성 FRP 재질의 외층이 순차적으로 적층되어 이루어져 상기 몸체를 이루는 벽체는 그 두께방향으로 탄성이 차등되며, 상기 몸체의 내부에는 상기 내층의 상부와 하부를 잇는 리브가 상기 내층과 일체되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

엘씨디 기판, 이송, 처짐, 굽힘강도, FRP

Description

엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바{Cassette Support Bar for Loading LCD board}

도 1은 본 발명에 따른 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바를 나타낸 사시도,

도 2는 도 1의 I-I 방향 단면도,

본 발명은 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 그 몸체가 구조역학적, 그리고 기하학적으로 최적화된 형상 및 구조를 갖게 되어 하중 또는 자중에 의한 처짐량을 최소화 할 수 있음은 물론, 상기 몸체가 서로 다른 탄성을 갖는 내층과 외층으로 이루어지도록 하여 표면의 균열 및 파단 현상을 방지하며, 고가 소재의 사용량이 최소화 되어 제조비용을 저감시킬 수 있는 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바에 관한 것이다.

최근 디스플레이수단으로서 엘씨디(Liquid Crystal Display)가 각광을 받고 있다. 상기 엘씨디는 복수개의 기판 사이에 액정이 주입된 패널과, 패널을 구동시키기 위한 드라이버를 비롯한 각종 전자회로 소자가 부착된 구동회로와, 광발생원 으로서 백라이트 등의 주요부품으로 이루어진다.

상기와 같은 엘씨디는 제조공정 중 각 부품 및 완제품이 운반, 적재의 일련의 과정을 거치게 되는데 이와 같은 운반 과정 및 적재시 부품의 파손을 방지하는 것은 무엇보다 중요하다.

특히, 상기 엘씨디 기판을 예로 들면, 상기 기판은 통상 운반체에 의해 운반되어 적재용기에 해당되는 카세트에 적재된다. 이때, 상기 카세트에는 다수의 서포트바가 높이방향으로 부설되어 다수의 기판이 상호 이격된 형태로 적재될 수 있도록 한다. 이에, 상기 서포트바는 상기 기판의 중량이 비교적 크다는 점에 기인하여 높은 내구성이 요구되며, 또한, 상기 기판의 표면을 손상시키지 않도록 그 재질에 있어서, 금속 재질의 사용은 배제되는 추세이다.

그런데, 종래의 서포트바는 기판의 안치시 그 구조, 구성 상의 한계에 기인하여 길이방향으로 과도한 처짐현상이 발생하였으며, 또한 이로 인해, 그 표면이 균열 및 파단되어 상기 기판을 손상시키게 되는 문제점이 있었으며, 상기와 같은 처짐현상에 의해 하단에 위치한 다른 기판을 훼손시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 그 몸체가 구조역학적, 그리고 기하학적으로 최적화된 형상 및 구조를 갖게 되어 하중 또는 자중에 의한 처짐량을 최소화 할 수 있는 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 상기 몸체가 서로 다른 탄성을 갖는 내층과 외 층으로 이루어지도록 하여 표면의 균열 및 파단 현상을 방지하며, 고가 소재의 사용량이 최소화 되어 제조비용을 저감시킬 수 있는 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바를 제공함에 있다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명은 엘씨디 기판의 적재를 위한 카세트용 서포트바에 있어서, 상면이 편평한 형상을 가져 엘씨디 기판의 안착을 위한 안착면을 이루고, 중공으로 이루어져 길이방향의 횡단면이 사각의 형상을 취하는 몸체가 그 중심으로부터 외측방향으로 FRP 재질의 내층과, 상기 내층의 외측면을 둘러싸며 상기 내층보다 상대적으로 고탄성을 갖는 FRP 재질의 외층으로 이루어져 상기 몸체를 이루는 벽체는 그 두께방향으로 탄성이 차등되며, 상기 몸체의 내부에는 상기 내층의 상부와 하부를 잇는 다수의 리브가 상기 내층과 일체되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 보다 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 근거하여 상세히 설명한다.

설명에 앞서, 본 발명에 따른 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바는 엘씨디(Liquid Crystal Display) 기판이 적재되는 카세트의 구성품으로서, 그 상면에 엘씨디 기판이 안치되는 것임을 밝혀둔다. 또한, 본 발명의 요지는 상기 서포트바에 국한되므로, 본 발명의 요지가 희석됨을 기피하여 상기 기판의 적재 및 이송을 위한 카세트 및 이에 존속되는 타 구성품에 관한 별도의 설명 및 도시는 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 I-I 방향 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바(30)의 몸체는 그 상면이 편평한 형상을 가져 엘씨디 기판의 안착을 위한 안착면(3)을 이룬다. 또한, 상기 몸체(10)는 중공으로 이루어지는데, 외관상 대략 직육면체의 형상을 취하며, 그 길이방향의 횡단면이 사각 프레임의 형상을 갖는다. 여기서, 상기 몸체(10)가 중공으로 형성된 것은 상기 몸체(10)의 자중을 줄이기 위함이다.

상기와 같은 몸체(10)는 그 중심으로부터 외측방향으로 내층(9)과 상기 내층의 외측면을 둘러싸는 외층(7)으로 이루어지는데, 상기 내층(9)과 외층(7)은 동일 재질로 형성되는 것이 아닌, 서로 다른 재질로 형성된다.

즉, 상기 몸체(10)의 내층(9)은 저탄성의 FRP(Fiber Glass Reinforced Plastic) 재질로 형성되며, 외층(7)은 상기 내층(9)보다 상대적으로 고탄성의 FRP(Fiber Glass Reinforced Plastic) 재질로 형성된다. (여기서, 저탄성이라함은 비교적 외력 또는 하중에 의해 잘 변형되지 않는 것으로서 탄성계수가 큰 것을 말한다.)

이때, 상기 내층(9)을 이루는 재질의 탄성계수는 60 ~ 80ton/㎟ 이며, 상기 외층(7)을 이루는 재질의 탄성계수는 23 ~ 25ton/㎟ 인 것이 바람직하다.

상기한 바에 의하면, 상기 몸체(10)를 이루는 벽체는 그 두께방향으로 탄성이 차등된다. 즉, 상기 몸체(10)의 중심을 기준하여 그 내측에 위치한 내층(9)은 저탄성을 가져 변형이 어려우며, 상기 내층(9)보다 외측에 위치한 외층(7)은 고탄성을 가져 상기 내층(9)보다 상대적으로 쉽게 변형된다.

따라서, 상기 몸체(10)가 전체 탄성이 균일하도록 구성될 경우 보다 상기 몸체(10)의 표면에서 발생될 수 있는 균열 및 파단 현상이 방지되며, 상기 몸체(10)에 하중 인가시 두께 방향으로 차등되어 가해지는 응력에 대해 효과적으로 대처할 수 있다.

보다 상세히 설명하면, 상기 몸체(10)의 굽힘시 상기 몸체의 내층(9)과 외층(7)에서는 서로 다른 변형량이 발생되는데, 이때, 내층(9)과 외층(7)은 탄성이 차등됨에 따라, 균열 및 파단을 효과적으로 방지할 수 있다.

그리고, 통상 고탄성의 FRP에 비해 저탄성의 FPR가 상대적으로 저가임을 감안하면, 상기와 같이 저탄성 FRP의 사용량을 최소화 하는 구조는 제조비용을 낮출 수 있음은 당연하다.

또한, 상기 몸체(10)의 내부에는 상기 몸체(10)의 굽힘 강도를 증가시키기 위해 리브(5)가 형성되는데, 여기서, 상기 리브(5)는 상기 내층(9)의 상부와 하부를 잇게되며 상기 내층(9)과 일체되도록 다수 형성된다. 상기 리브(5)의 개수는 상기 몸체(10)의 체적, 두께, 하중 등 설계상의 수치에 의해 달리 결정될 수 있다. 따라서, 비록 본 실시예에서는 상기 몸체(10)의 내부에 세 개의 리브(5)가 형성됨을 보였으나, 강도를 고려하여, 보다 다수개의 리브(5)가 형성될 수 있음은 물론이 며, 이 또한, 본 발명의 범주에 속함은 당연하다.

아울러, 상기와 같은 몸체(10)는 직선부(11)와 경사부(13)로 이루어지는데, 여기서, 상기 직선부(11)와 경사부(13)는 별도로 형성되어 상호 접합되는 것이 아니라, 동 재질로 일체화된 것임을 밝혀둔다.

상기 직선부(11)는 상기 몸체(10) 중 그 상면과 하면 간의 폭(t₁)이 일정한 구간에 해당되며, 상기 직선부(11)의 일측은 기판의 적재를 위한 카세트의 본체에 결합될 것이다. 또한, 상기 경사부(13)는 상기 몸체(10)에서 일측 단을 향하여 하면이 상향 경사져 상기 상면과 하면 간이 폭(t₂)이 선형적으로 협소되는 구간에 해당된다.

상기와 같이, 본 발명에 따르면, 몸체(10)가 직선부(11)와 경사부(13)로 이루어짐에 따라, 상기 몸체(10)는 하중에 의한 휨이 발생하더라도 하단에 위치한 다른 기판과 간격을 유지할 수 있게 된다. 결국, 상기 폭 간의 차이(t1 - t2)는 상기 몸체(10)의 처짐량을 보정하게 되어 상기 몸체(10)가 하단에 위치한 기판과 접촉되는 것이 방지된다.

따라서, 상기 몸체(10)에서 폭 간의 차이(t1 - t2)는 가해지는 기판의 하중 등을 고려하여 설정되어야 한다. 또한, 상기 폭 간의 차이(t1 - t2)는 최소, 상기 몸체(10)의 처짐량 보다는 크게 설정되는 것이 바람직하다.

아울러, 일정구간(본 실시예에서는 대략 중간 부위까지)은 직선부(11)로 이루어져 강도가 유지된다.

이때, 상기 직선부(11) 및 경사부(13)에 있어 그 길이의 비율은 상기 몸체(10)의 폭과 두께, 그리고, 하중(상기 몸체의 자중 및 기판의 무게) 등에 의해 설정되어야 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바는 그 몸체가 구조역학적, 그리고 기하학적으로 최적화된 형상 및 구조를 갖게 되어 하중 또는 자중에 의한 처짐량을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 몸체가 서로 다른 탄성을 갖는 내층과 외층으로 이루어지도록 하여 표면의 균열 및 파단 현상을 방지하며, 고가 소재의 사용량이 최소화 되어 제조비용을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엘씨디 기판을 적재시키기 위한 카세트용 서포트바(30)에 있어서,

   상면이 편평한 형상을 가져 엘씨디 기판의 안착을 위한 안착면(3)을 이루고, 중공으로 이루어져 길이방향의 횡단면이 사각의 형상을 취하는 몸체(10)가 그 중심으로부터 외측방향으로 저탄성 FRP 재질의 내층(9)과, 상기 내층(9)의 외측면을 둘러싸며 상기 내층(9)보다 상대적으로 고탄성을 갖는 FRP 재질의 외층(7)으로 이루어져 상기 몸체(10)를 이루는 벽체는 그 두께방향으로 탄성이 차등되며, 상기 몸체(10)의 내부에는 상기 내층(9)의 상부와 하부를 잇는 다수의 리브(5)가 상기 내층(9)과 일체되도록 형성된 것을 특징으로 하는 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 몸체(10)는 그 길이방향으로 그 상면과 하면 간의 폭이 일정한 직선부(11)와, 일측 단을 향하여 하면이 상향 경사져 상기 상면과 하면 간이 폭이 선형적으로 협소되는 경사부(13)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엘씨디 기판 적재 카세트용 서포트바.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 내층(9)을 이루는 재질의 탄성계수는 60 ~ 80ton/㎟ 이며, 상기 외층(7)을 이루는 재질의 탄성계수는 23 ~ 25ton/㎟ 인 것을 특징으로 하는 엘씨디 기 판 적재 카세트용 서포트바.

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