KR100801599B1 - Method of water percolating drainage system for improved performance of concrete bridge deck surfacing and the concrete bridge deck surfacing body - Google Patents

Method of water percolating drainage system for improved performance of concrete bridge deck surfacing and the concrete bridge deck surfacing body Download PDF

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KR100801599B1
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김조순
김정훈
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(주)에스엔건설
(주)평화엔지니어링
송석철
김조순
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Abstract

An infiltration water drainage method for improving the performance of bridge-deck surfacing and the bridge-deck surfacing are provided to improve water resistance by discharging infiltration water flew in bridge-deck surfacing to the outside of a bridge smoothly and to improve the performance of bridge-deck surfacing by inserting asphalt fiber reinforcements having high tensile strength to an asphalt pavement layer and preventing fatigue crack formation and plastic deformation. An infiltration water drainage method for improving the performance of bridge-deck surfacing comprises the steps of: placing girders on a pier, constructing a form between the girders and placing a concrete slab layer(10) on the form; applying an adhesive layer on the concrete slab layer to be attached with a base pavement base layer(40); attaching waterproof vertical joint sealing compounds on two sides of a median strip; placing an asphalt base layer on the concrete slab; forming infiltration water guide grooves(41) at 5~7cm-intervals in the horizontal direction of a road for letting infiltration water flow in, water collecting grooves in the vertical direction of a road for collecting the infiltration water flew in the in filtration water guide grooves, and draining holes(43) for discharging the collected infiltration water to the outside; preparing asphalt fiber reinforcements; attaching the asphalt fiber reinforcements on the asphalt base layer to make the grid of the asphalt fiber reinforcements and the infiltration water guide grooves cross each other; and installing an asphalt surface layer of bridge-deck surfacing on the asphalt fiber reinforcements piled on the asphalt base layer of bridge-deck surfacing.

Description

교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법 및 그 교면포장체{Method of water percolating drainage system for improved performance of concrete bridge deck surfacing and the concrete bridge deck surfacing body}Method of water percolating drainage system for improved performance of concrete bridge deck surfacing and the concrete bridge deck surfacing body}

본 발명은 교면포장에 관한 것으로, 더 상세하게는 교면포장 내부로 유입된 침투수를 포장체의 외부로 원활히 배출시킬 수 있으며, 교면포장의 피로균열 및 소성변형을 저감하여 교면포장의 공용성능을 향상시킬 수 있는 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법 및 그 교면포장체에 관한 것이다.The present invention relates to a pavement packaging, and more particularly, it is possible to smoothly discharge the infiltration water introduced into the pavement packaging to the outside of the package, reducing the fatigue cracking and plastic deformation of the pavement packaging to reduce the common performance of the pavement packaging. The present invention relates to an infiltration water drainage method for improving the common performance of cross-linking pavement and its cross-packaging body.

교면포장(Bridge deck surfacing)은 교량의 상판 슬래브에 콘크리트를 타설한 후에 교통하중의 주행성능을 향상시키며 교량의 수명 연장 및 슬래브를 보호할 목적으로 교량 슬래브에 포설하는 포장을 말한다.Bridge deck surfacing is a pavement placed on a bridge slab for the purpose of improving the running performance of traffic loads and extending the life of the bridge and protecting the slab after the concrete is laid on the top slab of the bridge.

이러한 교면포장은 일반적으로 견고한 콘크리트 상판 위에 방수층시공을 하고 그 상부면에 5∼10cm 정도의 얇은 아스팔트 콘크리트 혼합물로 시공되는데, 교통하중에 의한 진동 및 충격, 혹독한 기상조건 등에 그대로 노출되고, 교면포장 유지보수를 위한 교통량을 우회 할 수 있는 차선이 없어 일반 토공부 포장보다 더 큰 파손이 발생된다. 따라서 교면포장용 아스팔트 혼합물은 충격과 진동으로 인한 피 로균열에 대한 저항성 뿐만 아니라 소성변형에 대한 저항성을 갖추어야 하며, 교량의 상판 콘크리트 슬래브와 방수층 사이에 침투수가 고여 교량의 콘크리트 슬래브를 열화시키고 위에 있는 아스팔트 혼합물 기층 및 표층에 박리현상(Stripping)으로 인한 포트홀(Pot hole)발생을 유도하므로 수분에 대한 박리저항성이 요구된다. Such bridge pavement is generally constructed with a waterproof layer on a solid concrete top plate and a thin asphalt concrete mixture of about 5 to 10 cm on its top surface, which is exposed to vibrations and shocks caused by traffic loads, severe weather conditions, and maintains the pavement pavement. There is no lane to bypass traffic for repairs, resulting in greater damage than pavement. Therefore, the asphalt pavement mixture should have resistance to plastic deformation as well as resistance to fatigue cracking due to shock and vibration, and deteriorate the concrete slab of the bridge due to the high penetration of water between the concrete slab of the bridge and the waterproof layer. Peel resistance to moisture is required because it induces the generation of pot holes due to the stripping phenomenon in the mixture base layer and the surface layer.

또한 교면포장은 콘크리트 상판과 함께 공기 중에 노출되므로 포장체 내부온도는 토공부의 포장체 온도에 비하여 여름철에 더 높고 겨울철에 더 낮은 특성을 나타낸다. 특히 콘크리트 상판에 비하여 두께도 얇고 열전도도 좋은 강상판의 경우에는 기온에 더욱 민감한 반응을 보인다. 이러한 이유로 인해 교면포장에 사용되는 아스팔트 바인더는 토공부와는 다른 특별한 고려가 필요하다.In addition, the cross pavement is exposed to the air together with the concrete deck, so the temperature inside the pavement is higher in summer and lower in winter than the pavement temperature. In particular, steel plates that are thinner and have better thermal conductivity than concrete plates are more sensitive to temperature. For this reason, asphalt binders used for bridge pavement require special considerations that are different from those for earthworks.

최근 국내에서 빈번히 발생되는 교면포장의 파손은 건설 후 교통개방 초기 여름철에 혼합물의 밀림과 이러한 밀림으로 인하여 발생된 균열 또는 중앙분리대를 포함한 교량난간, 포장의 접속부로 스며드는 우수로 포화된 상태에서 주행중인 차량하중으로 인한 압력의 발생으로 인하여 골재의 표면에 붙어 있는 아스팔트 바인더가 골재의 표면에서 떨어져 나가며 결국 골재가 포장체에서 떨어져 나가는 현상 때문이다. 이러한 현상이 포트홀인데, 이 포트홀의 원인은 포장체로 스며든 우수이며 이로 인한 아스팔트 콘크리트 포장의 파손이 교면포장 파손원인의 대부분을 차지한다.Recently, the breakage of bridge pavement, which is frequently occurring in Korea, is running in the saturated state of rain at the beginning of the opening of traffic after construction and the rainwater that penetrates to the connection of pavement and bridge railings including cracks or central separator caused by such jungle. As a result of the pressure generated by the vehicle load, the asphalt binder attached to the surface of the aggregate falls off the surface of the aggregate and eventually the aggregate falls off the pavement. This phenomenon is a port hole, the cause of the port hole is the rain-water-filled pavement, the damage caused by asphalt concrete pavement accounted for most of the cause of the bridge pavement damage.

또한, 겨울철에는 포장균열부를 통하여 제설용 염화칼슘 등이 유입되어 콘크리트 슬래브의 열화 및 철근을 부식시켜 교량 수명을 단축시키고 있으며, 이에 따른 막대한 유지 보수 비용이 소요되고 있는 실정이다.In addition, in winter, calcium chloride for snow removal is introduced through pavement cracks, thereby deteriorating concrete slabs and corroding steel, thereby shortening bridge life, and thus, enormous maintenance costs are required.

종래에는 교면포장 설계시 교면포장의 침투수에 대한 특별한 고려없이 토공부와 동일한 혼합물이 설계, 시공되어 공용되었으나, 교통량과 중차량의 증가와 교면포장의 수분저항성 약화에 기인하여 교면포장용 아스팔트 혼합물의 파손이 급격하게 발생됨으로 인하여 교면포장용 아스팔트 혼합물에 대한 관심이 높아지고 있다.Conventionally, the same mixture as the earthwork part was designed and constructed without special consideration for the infiltration water of the pavement pavement when designing the pavement pavement, but due to the increase of traffic volume, heavy vehicles and weakening of water resistance of the pavement pavement, Due to the rapid occurrence of breakage, there is a growing interest in the asphalt mixture for bridge pavement.

교면포장은 우기에 포트홀이 발생하는 등 수분 취약성을 가지고 있다. 우수가 아스팔트 혼합물의 골재로 침투하면 이러한 침투수로 아스팔트 피막과 골재를 분리시키며 친수성골재인 경우 이러한 현상이 쉽게 일어나게 된다. 특히 교면포장구간에서는 아스팔트포장 내로 침투한 물이 하부콘크리트 슬래브와 방수층 사이에 체류하면서 파손이 심하게 발생된다. Pavement pavement is vulnerable to moisture such as potholes in the rainy season. When rainwater penetrates into the aggregates of the asphalt mixture, the sedimentation water separates the asphalt coating and the aggregates, and this phenomenon occurs easily in the case of hydrophilic aggregates. Particularly, in the cross section paving section, water penetrating into the asphalt pavement remains severely between the lower concrete slab and the waterproof layer.

아스팔트포장 혼합물은 불투수성을 전제로 하고 있지만 실제로는 균열 및 공극에 의해서 투수가 발생된다. 이러한 투수현상은 토공부에서는 하부기층 및 보조기층으로 배수되므로 큰 문제를 일으키지 않으나, 교면포장 등과 같이 하부에 콘크리트 슬래브가 있는 경우 배수가 되지 않고 특히 콘크리트 상판위에 있는 방수층에 고여 있으면서 콘크리트 상판 구조물을 부식시키는 등 교량구조물에 악영향을 끼치게 된다. 특히 토공부보다는 교면포장과 콘크리트포장 위 덧씌우기 구간 등에서 우수침투에 의한 파손이 더 크게 나타나 교통사고를 유발시키고 교량의 구조적 안전의 위험이 증대되고 있다.Asphalt pavement mixtures are impervious to water, but in reality, permeation is caused by cracks and voids. This permeation phenomenon does not cause a big problem because it is drained to the lower base and subbase in the earthworks, but it does not drain when there is concrete slab at the bottom such as bridge pavement. This will adversely affect the bridge structure. In particular, the damage caused by storm penetration is greater in the cross-section paving and the overlapping section on the concrete paving than in the earthworks, causing traffic accidents and increasing the risk of structural safety of the bridge.

상술한 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 교면포장 내부로 유입된 침투수를 교량의 외부로 원활히 배출시켜 수분저항성을 향상시킬 수 있도록 한 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법 및 그 교면포장체를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems, the infiltration water drainage method for improving the common performance of the bridge packaging to improve the water resistance by smoothly discharge the infiltration water introduced into the bridge packaging to the outside of the bridge and To provide the cross-packaging body.

본 발명의 또 다른 목적은, 아스팔트 포장층에 높은 인장력(약10ton/m)을 갖는 아스팔트섬유보강재를 삽입시켜 균열방지 및 소성변형 발생을 억제하여 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법 및 그 교면포장체를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to insert an asphalt fiber reinforcement material having a high tensile strength (about 10 ton / m) into the asphalt pavement layer to prevent cracking and plastic deformation occurring to penetrate water drainage method for improving the common performance of the bridge pavement and To provide the cross-packaging body.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 교면포장의 공용성능 향상을 위한 교면포장체는, 콘크리트 슬래브층과, 도로의 횡방향을 따라 등간격으로 다수 형성되어서 침투수를 안내하는 침투수유도홈과 상기 침투수를 안내하는 집수홈과 상기 집수홈에 모인 침투수를 외부로 배출하는 배수구멍이 형성된 아스팔트 기층과, 상기 침투수유도홈의 형성방향과 서로 엇갈리도록 적층되는 아스팔트섬유보강재와, 상기 아스팔트섬유보강재의 상부면에 시공되는 아스팔트 표층으로 이루어진 교면포장의 공용성능 향상을 위한 교면포장체에 있어서, 상기 아스팔트 기층에 접촉되는 중앙분리대의 측벽에 그 종방향을 따라 부착되어서, 교면포장의 아스팔트 표층을 통과한 물이 중앙분리대를 따라 아스팔트 기층으로 투수되지 못하고 모두 침투수유도홈을 따라 배수되도록 하는 방수용 종방향 줄눈재와 상기 콘크리트 슬래브층 상의 접착층 상면에 형성되어있는 상기 아스팔트 기층의 상면에 형성되어 있되, 도로의 횡방향을 따라 등간격으로 다수 형성되어서 침투수를 안내하도록 폭이 2～4mm, 깊이가 4～6mm, 간격이 5～7cm인 침투수유도홈으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the cross-section package for improving the performance of the cross-section pavement of the present invention includes a concrete slab layer and a permeation-inducing groove for guiding the permeate by being formed at equal intervals along the transverse direction of the road. Asphalt base layer formed with a water collecting groove for guiding the infiltration water and a drain hole for discharging the infiltration water collected in the water collecting groove to the outside, Asphalt fiber reinforcement stacked to cross the direction of formation of the infiltration water induction groove, The asphalt In the cross-section package for improving the common performance of the cross-section pavement consisting of the asphalt surface layer to be installed on the upper surface of the fiber reinforcement, it is attached to the side wall of the central separator in contact with the asphalt base material along the longitudinal direction, the asphalt pavement layer of the bridge pavement The water passed through the channel was not penetrated along the median to the asphalt base. It is formed on the upper surface of the waterproof base joint and the asphalt base layer formed on the upper surface of the adhesive layer on the concrete slab layer to be drained, and is formed in a plurality at equal intervals along the transverse direction of the road so as to guide the infiltration water. It is characterized by consisting of infiltration water guide grooves with a depth of 4 mm, a depth of 4 mm to 6 mm, and a gap of 5 mm to 7 cm.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법은, 교각 위에 거더를 안착시키고 거더와 거더 사이에 거푸집을 시공하며 거푸집 위에 교량의 콘크리트 슬래브층을 타설하는 콘크리트 슬래브층 타설단계와; 상기 콘크리트 슬래브층 상에 교면상판의 접착층을 도포하는 접착층 도포단계와; 상기 교면상판의 접착층 위에 교면포장의 아스팔트 기층을 시공하되 침투수유도홈과 집수홈 그리고 배수구멍을 형성하는 아스팔트 기층 시공단계와; 고탄성계수를 갖는 유리섬유로 격자망을 만들고 상기 격자망을 아스팔트 에멀젼에 함침시키며 상기 아스팔트 에멀젼이 함침된 격자망의 상부면에 규사를 도포하여 이루어진 아스팔트섬유보강재 준비단계와; 상기 아스팔트 섬유보강재의 격자 방향과 상기 침투수유도홈의 형성방향이 서로 엇갈리도록 상기 아스팔트 섬유보강재를 상기 아스팔트 기층 상에 접착시키는 아스팔트섬유보강재 적층단계와; 상기 아스팔트 기층에 적층된 상기 아스팔트 섬유보강재 상에 아스팔트 표층을 시공하는 아스팔트 표층 시공단계로 이루어진 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법에 있어서, 상기 접착층 도포단계에서 중앙분리대의 측벽에 그 종방향을 따라 방수용 종방향 줄눈재를 부착시키는 줄눈재부착단계와; 상기 아스팔트 기층 시공단계에서 침투수유도홈을 도로의 횡방향을 따라 등간격으로 형성시키되 폭이 2～4mm, 깊이가 4～6mm, 간격이 5～7cm를 유지하면서 아스팔트 기층의 상면에 형성시키는 침투수배출홈 형성단계에 특징이 있는 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법로 이루어진 것을 특징으로 한다.Infiltration water drainage method for improving the common performance of the bridge pavement of the present invention for achieving the above object, the concrete to seat the girder on the pier and to form the form between the girder and the girder and to cast the concrete slab layer of the bridge on the formwork Slab layer pouring step; An adhesive layer coating step of coating an adhesive layer of an intersecting plate on the concrete slab layer; An asphalt base construction step of constructing an asphalt base layer of an intersecting pavement on the adhesive layer of the bridged top plate, and forming a penetration guide groove, a collecting groove, and a drainage hole; An asphalt fiber reinforcing material preparation step made by forming a grid with glass fibers having a high elastic modulus, impregnating the grid with an asphalt emulsion, and applying silica sand to the upper surface of the grid with the asphalt emulsion impregnated therein; An asphalt fiber reinforcing material laminating step of adhering the asphalt fiber reinforcing material on the asphalt base layer so that the lattice direction of the asphalt fiber reinforcing material and the formation direction of the penetration water guide groove are staggered; In the infiltration water drainage method for improving the common performance of the pavement paving step consisting of the asphalt surface layer construction step on the asphalt fiber reinforcement laminated on the asphalt base layer, the species on the side wall of the central separator in the adhesive layer coating step Joint attachment step of attaching the longitudinal longitudinal joint for waterproofing along the direction; The infiltration water induction groove is formed at equal intervals in the transverse direction of the road in the asphalt base construction step, while the width is 2 to 4 mm, the depth is 4 to 6 mm, and the gap is formed on the upper surface of the asphalt base. Characterized in that the infiltration water drainage method for improving the common performance of the cross-section pavement characterized by the water discharge groove forming step.

본 발명의 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법의 또 다른 특징은, 상기 침투수배출홈 형성단계에서, 상기 침투수유도홈은, 종방향 구배가 있는 도로일 경우 침투수가 원활히 배수되도록 차량 진행방향의 직각면과 약 15°∼20°의 경사를 갖도록 형성된다.Another feature of the infiltration water drainage method for improving the common performance of the pavement packaging of the present invention, in the infiltration water discharge groove forming step, the infiltration water induction groove, so that the infiltration water is smoothly drained when the road has a longitudinal gradient It is formed to have a slope of about 15 ° to 20 ° with a right angle plane in the vehicle traveling direction.

본 발명의 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법의 또 다른 특 징은, 상기 침투수배출홈 형성단계에서, 상기 침투수유도홈은, 2∼4mm의 폭을 갖도록 형성되며, 4∼6mm 깊이의 홈으로 형성된다.Another feature of the infiltration water drainage method for improving the common performance of the cross-packaging of the present invention, in the infiltration water discharge groove forming step, the infiltration water guide groove is formed to have a width of 2 ~ 4mm, 4 ~ It is formed by a 6mm deep groove.

본 발명의 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법의 또 다른 특징은, 상기 침투수배출홈 형성단계에서, 상기 침투수유도홈은, 격자형태로 형성된다.Another feature of the infiltration water drainage method for improving the common performance of the cross-packaging of the present invention, in the infiltration water discharge groove forming step, the infiltration water guide groove is formed in a grid form.

이상에서와 같은 본 발명은, 우수가 교면포장의 표층에 침투된 후 아스팔트 콘크리트 기층 상에 도달하면 기층 상의 침투수유도홈으로 유입되고, 침투수유도홈으로 유입되어 흐르는 침투수는 집수홈으로 모인 후 배수구멍을 통해 외부로 배수된다. 따라서 교면포장에 침투된 우수가 교량의 콘크리트 슬래브층에 머무르면서 교량의 콘크리트 슬래브층을 손상시켰던 종래와는 달리, 침투된 우수가 포장층 중간에서 곧바로 배수되므로 아스팔트 콘크리트로 구성된 교면포장 및 교량의 콘크리트 슬래브층의 손상을 방지시키게 된다.According to the present invention as described above, when rainwater penetrates the surface layer of the cross-section pavement and reaches the asphalt concrete base layer, the water flows into the infiltration water induction groove on the base, and the infiltration water flowing into the infiltration water induction groove flows into the collection groove. It is then drained out through the drain hole. Therefore, unlike rainwater that has penetrated the bridge pavement and damaged the concrete slab layer of the bridge while staying in the concrete slab layer of the bridge, the bridged pavement made of asphalt concrete and the concrete slab of the bridge are made because the infiltration rainwater drains straight from the middle of the pavement layer. This will prevent damage to the layer.

또한, 침투수유도홈이 2∼4mm의 폭을 갖도록 형성된다. 따라서 포장 공사 중에 아스팔트혼합물의 잔골재가 이 침투수유도홈으로 유입되는 것이 방지되면서 충분한 양의 우수가 침투수유도홈으로 유입된다. 그리고, 침투수유도홈이 4∼6mm의 깊이를 갖도록 형성된다. 그러므로 아스팔트 기층면에 침투수유도홈의 설치로 예상되는 균열 진전의 문제를 최소화시키면서 침투수의 유입량을 최대화시키게 된다.Further, the penetrating water induction groove is formed to have a width of 2 to 4 mm. Therefore, the fine aggregate of the asphalt mixture is prevented from flowing into the penetration guide groove during the paving work, and a sufficient amount of rainwater flows into the penetration guide groove. Then, the penetration water guide groove is formed to have a depth of 4 to 6 mm. Therefore, the inflow of the infiltration water is maximized while minimizing the problem of crack propagation expected by the installation of the infiltration water induction groove on the asphalt substrate surface.

이러한 침투수유도홈은 도로의 진행방향의 직각방향인 횡방향으로 형성되므로 중앙차선쪽에서 침투된 우수가 도로의 일반적인 횡방향 경사인 2%의 구배를 따 라서 집수홈과 상기 집수홈과 연결된 배수구멍을 통해 교량외부로 원활히 배출된다.Since the infiltration water induction groove is formed in the transverse direction at right angles to the traveling direction of the road, the rainwater penetrating from the center lane side follows the gradient of 2%, which is the general transverse slope of the road, and the drainage hole connected to the water collecting groove. It is discharged smoothly out of the bridge through.

그리고, 아스팔트 콘크리트의 기층 및 표층 사이에는 고탄성계수를 갖는 유리섬유로 격자망을 만들고 이 격자망을 아스팔트 에멀젼에 함침시키며 아스팔트 에멀젼이 함침된 격자망의 상면을 샌딩처리하여서 이루어진 섬유보강재가 삽입된다. Then, a fiber reinforcement is formed between the base and surface layers of asphalt concrete by forming a grid with glass fibers having a high modulus of elasticity, impregnating the grid with an asphalt emulsion, and sanding the upper surface of the grid with the asphalt emulsion.

그러므로 고탄성계수를 갖는 유리섬유의 높은 인장강도(10ton/m)에 의해 교면포장에 장기간 균열이 발생되지 않고, 교통하중에 의한 전단(소성)변형을 감소시키며, 표장 표면에 전달하는 교통하중의 확대로 인한 포장체의 구조적 파손을 대비하여 포장의 장기 공용성을 증진시킬 수 있다.Therefore, the high tensile strength (10ton / m) of glass fiber with high modulus of elasticity does not cause cracks on the pavement for a long time, reduces shear (plastic) deformation due to traffic load, and expands the traffic load delivered to the surface of the label It is possible to promote long-term compatibility of the package in preparation for structural damage of the package.

본 발명의 구체적인 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 교량을 보인 개략적 단면도이고, 도 2는 본 발명의 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장을 보인 개략적 부분 단면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다. 도 4a 내지 도 4f는 본 발명의 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장의 침투수 배수공법을 순차적으로 보인 개략적 사시도들이고, 도 5는 교면포장의 아스팔트 콘크리트 기층을 보인 개략적 부분 평면도로써, 교각 상단에 타설되는 콘크리트 슬래브층(10) 상에는 콘크리트 슬래브 상판과 교면포장의 아스팔트 기층(40)의 결합을 유도하는 접착층(30)이 도포된다. Figure 1 is a schematic cross-sectional view showing a bridge according to the present invention, Figure 2 is a schematic partial cross-sectional view showing the bridge paving for protecting the concrete slab of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 4A to 4F are schematic perspective views sequentially showing the infiltration water drainage method of the bridge slab concrete protection bridge pavement of the present invention, and FIG. An adhesive layer 30 is applied on the slab layer 10 to induce bonding of the concrete slab top plate and the asphalt base layer 40 of the bridge pavement.

이 접착층(30)은, 기본적으로 외부에서 유입되는 대부분의 수분은 교면포장의 아스팔트 기층(40)과 표층(60) 사이에 있는 침투수유도홈(41)을 따라서 배수된다. 따라서 이 접착층(30)은, 방수기능보다는 교량의 콘크리트 상판과 아스팔트 콘크리트 기층과의 결합을 유지할 수 있는 성능을 가질 수 있어야 한다.The adhesive layer 30 is basically drained along the infiltration water guide groove 41 between the asphalt base layer 40 and the surface layer 60 of the bridge pavement. Therefore, the adhesive layer 30 should be able to maintain the coupling between the concrete concrete plate and the asphalt concrete base layer of the bridge rather than waterproof.

접착층(30) 상부면에는 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장이 구비된다. 이러한 교면포장은, 아스팔트 기층(40), 아스팔트섬유보강재(50), 아스팔트 표층(60)으로 이루어진다.The upper surface of the adhesive layer 30 is provided with a bridge pavement for protecting the bridge slab concrete. This cross-packaging is composed of an asphalt base layer 40, asphalt fiber reinforcement 50, asphalt surface layer 60.

교면포장의 아스팔트 기층(40)은, 그 상면에 침투수배출홈이 형성된다. 이 침투수배출홈은, 도로의 횡방향을 따라 등간격으로 다수 형성되어서 침투수를 안내하는 침투수유도홈(41)과, 다수의 침투수유도홈(41)들이 연결되도록 상부면 노견측에 도로의 종방향을 따라 형성되어서 침투수유도홈(41)을 따라 흐르는 침투수를 모으는 집수홈(42)과, 집수홈(42)과 외부를 연결하도록 형성되어서 집수홈(42)에 모인 침투수를 외부로 배출하는 배수구멍(43)으로 이루어진다. 이 배수구멍(43)은 교량난간(20)측에 형성된 다른 배수구멍(21)에 연결되며, 아스팔트 기층(40)의 배수구멍(43)을 통과한 침투수는 교량난간(20)의 배수구멍(21)을 통해 외부로 배출된다. Asphalt pavement asphalt base 40 has a permeate discharge groove formed on its upper surface. The infiltration water discharge grooves are formed in a plurality at equal intervals along the transverse direction of the road, so that the infiltration water induction grooves 41 for guiding the infiltration water and the plurality of infiltration water induction grooves 41 are connected to the top surface side. A water collecting groove 42 formed along the longitudinal direction of the road to collect the water flowing along the water penetration groove 41 and formed to connect the water collecting groove 42 to the outside to collect water in the water collecting groove 42. It consists of a drain hole 43 for discharging to the outside. The drainage hole 43 is connected to another drainage hole 21 formed on the bridge railing 20 side, and the infiltration water passing through the drainage hole 43 of the asphalt base layer 40 is the drainage hole of the bridge railing 20. It is discharged to the outside through 21.

침투수유도홈(41)은, 도로의 진행방향인 종방향으로 구배진 도로일 경우 도 4c 및 도 5에 도시한 바와 같이 침투수가 원활히 배수되도록 도로의 진행방향과 직각인 면과 약 15°∼20°의 경사를 갖도록 형성된다. 따라서 경사진 도로에서 침투수유도홈(41)이 도로의 횡단선에 대해 15°∼20°의 경사를 갖도록 형성되므로 침투수유도홈(41)에 유입된 침투수가 이를 따라 원활히 흘러서 집수홈(42)으로 유도 된다. The infiltration water induction groove 41 is about 15 ° to the surface perpendicular to the traveling direction of the road so that the infiltration water is smoothly drained as shown in FIGS. 4C and 5 when the road is gradient in the longitudinal direction, which is the traveling direction of the road. It is formed to have an inclination of 20 degrees. Therefore, since the infiltration water induction groove 41 is formed to have a slope of 15 ° to 20 ° with respect to the transverse line on the inclined road, the infiltration water introduced into the infiltration water induction groove 41 flows smoothly along the collection groove 42. Is induced.

여기서 도로가 급경사를 이룬다 하더라도 침투수유도홈(41)의 경사는 20°를 넘지 않는 것이 바람직하다. 침투수유도홈(41)의 구배가 도로의 횡단선에 대해 20°를 넘는 경우, 침투수유도홈(41)의 전체 길이가 과도하게 길어지게 되며, 이에 따라 기층(40)에 침투수유도홈(41)을 형성시키는 작업이 그만큼 지연되고 작업성이 저하된다.Here, even if the road makes a steep slope, the inclination of the penetration guide groove 41 is preferably not more than 20 °. When the gradient of the penetration guide groove 41 exceeds 20 ° with respect to the transverse line of the road, the total length of the penetration guide groove 41 becomes excessively long, and thus the penetration guide groove is formed in the base 40. The work for forming 41 is delayed by that much and the workability is lowered.

이러한 본 발명의 침투수유도홈(41)은, 도 2에 도시한 바와 같이 2∼4mm의 폭을 갖도록 형성된다. 침투수유도홈(41)의 폭이 2mm보다 작을 경우, 교면포장의 표층(60)을 포장할 때에 아스팔트혼합물 잔골재가 침투수유도홈(41)의 내부로 유입되는 것이 확실하게 차단되지만 침투수의 유입공간이 그만큼 감소되므로 교면포장 내로 유입된 침투수를 확실하게 안내하지 못하게 된다. 침투수유도홈(41)의 폭이 4mm보다 클 경우, 그만큼 많은 양의 침투수가 유입되는 장점이 있지만 교면포장의 표층(60)을 포장할 때에 아스팔트 잔골재가 침투수유도홈(41) 내부로 유입되어 배수 단면적이 축소될 수 있다. 따라서 아스팔트 잔골재가 이 침투수유도홈(41)으로 유입되는 것이 방지되면서 충분한 양의 우수가 침투수유도홈(41)으로 유입되도록 하려면 침투수유도홈(41)의 폭이 2∼4mm를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.The penetration water guide groove 41 of the present invention is formed to have a width of 2 to 4 mm, as shown in FIG. When the width of the infiltration water induction groove 41 is smaller than 2 mm, when the surface layer 60 of the bridge pavement is paved, it is reliably blocked from entering the interior of the infiltration water induction groove 41. As the inflow space is reduced so much, it is impossible to reliably guide the infiltration water introduced into the pavement. When the width of the penetrating water guide groove 41 is larger than 4 mm, there is an advantage that a large amount of penetrating water is introduced, but the asphalt fine aggregate flows into the penetrating water guide groove 41 when paving the surface layer 60 of the bridge pavement. The drain cross section can thus be reduced. Therefore, the asphalt fine aggregate is formed to have a width of 2 to 4 mm in order to prevent a sufficient amount of rainwater from flowing into the penetrating water guide groove 41 while preventing the asphalt fine aggregate from flowing into the penetrating water guide groove 41. It is preferable to be.

이러한 침투수유도홈(41)은, 도 2에 도시한 바와 같이 4∼6mm의 깊이를 갖도록 형성된다. 침투수유도홈(41)의 깊이가 4mm보다 작을 경우, 포장의 균열진전 문제가 감소되는 반면에 침투수의 배수단면적이 그만큼 감소되므로 교면포장 내로 유입된 침투수를 확실하게 배출하지 못한다. 침투수유도홈(41)의 깊이가 6mm보다 클 경우, 그만큼 많은 양의 침투수가 유입되는 장점이 있지만 기층(40)이 그만큼 취약해지며, 이에 따라 외부의 충격시 교면포장의 아스팔트 콘크리트 기층(40)이 쉽게 균열 진전이 예상된다. 그러므로 교면포장의 아스팔트 콘크리트 기층(40)이 이 침투수유도홈(41)에 의해 쉽게 균열이 발생되는 문제점을 최소화시키면서 침투수의 유입량을 최대화시키려면 침투수유도홈(41)의 깊이가 4∼6mm를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.The penetrating water guide groove 41 is formed to have a depth of 4 to 6 mm as shown in FIG. When the depth of the penetration guide groove 41 is less than 4 mm, the problem of crack propagation of the pavement is reduced, while the drainage cross-sectional area of the penetration is reduced by that, so that the penetration water introduced into the bridge pavement cannot be reliably discharged. When the depth of the penetration guide groove 41 is greater than 6 mm, the amount of penetration water is increased, but the base 40 is weak. ) Easily crack growth is expected. Therefore, in order to maximize the inflow of the infiltration water while minimizing the problem that the asphalt concrete base layer 40 of the pavement is easily cracked by the infiltration water induction groove 41, the depth of the infiltration water induction groove 41 is 4 to 4. It is preferable to be formed to have 6mm.

집수홈(42)의 상부면에는 표층(60)을 포설할 때에 잔골재가 집수홈(42)으로 투입되는 것을 방지하도록 약 10cm폭의 부직포(45)를 아스팔트로 적층하여 씌워진다.The upper surface of the collecting groove 42 is covered with asphalt by laminating a nonwoven fabric 45 having a width of about 10 cm to prevent the fine aggregate from being introduced into the collecting groove 42 when the surface layer 60 is laid.

한편 아스팔트 콘크리트 기층(40)이 접촉되는 중앙분리대(22)의 측벽에는 아스팔트 바인더로 만든 방수용 종방향 줄눈재(44)가 도로의 종방향을 따라 설치되어 있다.On the other hand, the longitudinal longitudinal joint member 44 made of an asphalt binder is installed along the longitudinal direction of the road on the sidewall of the central separator 22 to which the asphalt concrete base layer 40 is in contact.

이 방수용 종방향 줄눈재(44)는 아스팔트층과 이 아스팔트층의 일면에 도포된 접착층과, 접착층에 부착된 이면지로 이루어질 수 있으며, 이면지를 떼어낸 후 도로의 종방향을 따라 중앙분리대(22)의 측벽에 부착시킨다. 이러한 방수용 종방향 줄눈재(44)는 교면포장의 표층(60)을 통과한 물이 중앙분리대(22)를 따라 교면포장의 아스팔트 기층(40)으로 투수하지 못하고 모두 교면포장의 아스팔트 기층(40)의 표면에 있는 침투수유도홈(41)을 따라 배수하도록 한다.The waterproof longitudinal joint member 44 may be composed of an asphalt layer, an adhesive layer applied to one surface of the asphalt layer, and a backing paper attached to the adhesive layer, and after removing the backing paper, the median separator 22 along the longitudinal direction of the roadway. It is attached to the side wall of the. This waterproof longitudinal joint member 44 is the water passing through the surface layer 60 of the bridge pavement can not be pumped along the median separator 22 to the asphalt base layer 40 of the bridge pavement, all asphalt base bridge 40 of the bridge pavement To drain along the infiltration water guide groove 41 on the surface of the.

도 6은, 교면포장의 아스팔트 기층(70)의 다른 실시예를 보인 개략적 부분 평면도이다. 이러한 기층(70)에는 상술한 바와 같이 침투수를 안내하는 침투수유도홈(71)(72)과, 다수의 침투수유도홈(71)(72)들이 연결되도록 상부면 일측에 도로의 종방향을 따라 형성되어서 침투수유도홈(71)(72)을 따라 흐르는 침투수를 집수하는 집수홈(73)과, 집수홈(73)과 외부를 연결하도록 형성되어서 집수홈(73)에 모인 침투수를 외부로 배출하는 배수구멍(74)이 형성되어 있다. 이 배수구멍(74)은 교량난간(20)에 형성된 다른 배수구멍(21)에 연결된다.FIG. 6 is a schematic partial plan view showing another embodiment of the asphalt pavement 70 of cross-linked pavement. As described above, the base 70 has a longitudinal direction of the road at one side of the upper surface such that the infiltration water induction grooves 71 and 72 for guiding the infiltration water are connected to a plurality of infiltration water induction grooves 71 and 72. A water collecting groove 73 formed along the water collecting groove 73 for collecting infiltration water flowing along the infiltration water induction grooves 71 and 72, and the water collection groove 73 formed to connect the outside to the water collecting groove 73. A drain hole 74 for discharging the water to the outside is formed. This drain hole 74 is connected to another drain hole 21 formed in the bridge railing 20.

이러한 본 발명은 침투수유도홈(71)(72)이 격자형태로 형성된다. 따라서, 침투수유도홈(71)(72)들의 전체가 서로 격자형태로 연결되어 있기 때문에 우수가 교면포장의 특정 부분에 집중적으로 침투되어도 서로 연결된 격자형태의 침투수유도홈(71)(72)들을 통해 그 주변의 침투수유도홈(71)(72)들로 적절히 분산되면서 원활히 배출된다.In the present invention, the penetration guide grooves 71 and 72 are formed in a lattice form. Therefore, since all of the infiltration water induction grooves 71 and 72 are connected to each other in a lattice form, the infiltration water induction induction grooves 71 and 72 are connected to each other even if rainwater is concentrated in a specific portion of the cross-section pavement. It is smoothly discharged while being properly distributed to the permeate induction grooves 71 and 72 around them.

도 7은 아스팔트 기층(80)의 또 다른 실시예를 보인 개략적 부분 평면도이다. 이러한 기층(80)에는 상술한 바와 같이 침투수를 안내하는 침투수유도홈(81)과, 침투수를 집수하는 집수홈(82)과, 침투수를 외부로 배출하는 배수구멍(83)이 형성되어 있으며, 이 배수구멍(83)은 교량난간(20)에 형성된 다른 배수구멍(21)에 연결된다.7 is a schematic partial plan view of another embodiment of an asphalt base layer 80. As described above, the base layer 80 is formed with a permeate induction groove 81 for guiding the infiltration water, a collecting groove 82 for collecting the infiltration water, and a drain hole 83 for discharging the infiltration water to the outside. The drainage hole 83 is connected to another drainage hole 21 formed in the bridge railing 20.

이러한 본 발명의 특징은, 침투수유도홈(81)이 도로의 횡단선에 대해 직각을 이루도록 형성되어 있다. 따라서 이러한 침투수유도홈(81)은 도로가 평평하게 포장된 경우에 적합하다.This feature of the present invention, the penetration guide groove 81 is formed to be perpendicular to the transverse line of the road. Therefore, the penetration guide groove 81 is suitable when the road is paved flat.

도 8은 아스팔트 기층(90)의 또 다른 실시예를 보인 개략적 부분 평면도이다. 이러한 교면포장의 아스팔트 기층(90)에는 상술한 바와 같이 침투수를 내하는 침투수유도홈(91)(92)과, 침투수를 집수하는 집수홈(93)과, 침투수를 외부로 배출하는 배수구멍(94)이 형성되어 있으며, 이 배수구멍(94)은 교량난간(20)에 형성된 다른 배수구멍(21)에 연결된다.8 is a schematic partial plan view showing another embodiment of an asphalt base layer 90. As described above, the asphalt pavement 90 of the cross-section pavement has permeated water induction grooves 91 and 92 for infiltrating the infiltration water, a catchment groove 93 for collecting the infiltration water, and discharges the infiltration water to the outside. A drainage hole 94 is formed, and the drainage hole 94 is connected to another drainage hole 21 formed in the bridge railing 20.

이러한 본 발명의 침투수유도홈(91)(92)은 격자형태로 형성된 것에 특징이 있다. 따라서, 침투수유도홈(91)(92)들의 전체가 서로 격자형태로 연결되어 있기 때문에 우수가 교면포장의 특정 부분에 집중적으로 침투되어도 서로 연결된 격자형태의 침투수유도홈(91)(92)들을 통해 그 주변의 침투수유도홈(91)(92)들로 적절히 분산되면서 원활히 배출된다.The infiltration water guide grooves 91 and 92 of the present invention are characterized in that they are formed in a lattice form. Therefore, since all of the infiltration water induction grooves 91 and 92 are connected to each other in a lattice form, the infiltration water induction grooves 91 and 92 in a lattice form are connected to each other even if rainwater is intensively penetrated to a specific portion of the cross-section pavement. It is smoothly discharged while being properly distributed to the infiltration water induction grooves 91 and 92 around them.

아스팔트섬유보강재(50)는, 고탄성계수를 갖는 유리섬유에 의해 격자망 형태로 이루어지고, 아스팔트 에멀젼에 함침되며, 아스팔트 에멀젼이 함침된 격자망의 상면에 규사가 도포되어 구비된다. 이 아스팔트섬유보강재(50)는, 교면포장의 아스팔트 기층(40) 상부면에 섬유보강재의 격자망 방향과 침투수유도홈(41)의 형성방향이 서로 엇갈리도록 적층된다.Asphalt fiber reinforcing material 50 is made of a glass mesh having a high modulus of elasticity, and is impregnated with an asphalt emulsion, and silica sand is applied to an upper surface of the grid mesh impregnated with an asphalt emulsion. The asphalt fiber reinforcement 50 is laminated on the asphalt base layer 40 upper surface of the bridge pavement so that the lattice direction of the fiber reinforcement and the formation direction of the penetration-inducing groove 41 cross each other.

이러한 아스팔트섬유보강재(50)는, 다음과 같은 순서로 제조된다. Such asphalt fiber reinforcement 50 is manufactured in the following order.

먼저, 고탄성계수를 갖는 유리섬유로 격자망을 형성시키고, 이 격자망을 아스팔트 에멀젼에 함침시킨다. 그리고 격자망의 상면을 샌딩 처리한다.First, a grid is formed of glass fibers having a high modulus of elasticity, and the grid is impregnated with an asphalt emulsion. And sanding the upper surface of the grid.

이러한 아스팔트섬유보강재(50)는 약 20mm x 20mm의 격자형태로 직조된다. The asphalt fiber reinforcement 50 is woven in a grid form of about 20mm x 20mm.

그리고, 아스팔트섬유보강재(50)는 고탄성계수를 갖는 유리섬유의 높은 인장강도(약10ton/m)에 의해 새로운 교면포장에 장기간 균열이 발생되지 않도록 하고, 교통하중에 의한 전단(소성)변형을 저감하며, 표면에 전달하는 하중의 확대로 인한 포장의 구조적 파손을 예방하는 공용성능을 증진시킬 수 있다.In addition, the asphalt fiber reinforcement 50 prevents cracking for a long time from new bridge packaging by high tensile strength (about 10 ton / m) of glass fiber having a high modulus of elasticity, and reduces shear (plastic) deformation due to traffic load. In addition, it is possible to improve the common performance to prevent the structural damage of the package due to the expansion of the load delivered to the surface.

아스팔트섬유보강재(50)의 아스팔트 에멀젼 처리는, 격자망이 교면포장의 아스팔트 기층(40)과 그 위에 포설되는 후술할 교면포장의 아스팔트 표층(60) 사이에 배치된 상태에서 이들이 서로 견고히 부착될 수 있도록 하는 본딩 에이젼트(bonding agent) 역할을 할 수 있도록 하기 위한 것이다.Asphalt emulsion treatment of the asphalt fiber reinforcement 50, the lattice network can be firmly attached to each other in the state that is disposed between the asphalt base layer 40 of the bridge paving and the asphalt surface layer 60 of the bridge paving to be described later. It is intended to be able to act as a bonding agent.

아스팔트섬유보강재(50)의 샌딩처리는, 아스팔트섬유보강재(50)가 아스팔트 기층(40)에 배치된 후 아스팔트 표층(60)이 포장되기 전에 작업 차량이 섬유보강재(50) 상부면을 통행할 경우, 차량 바퀴에 섬유보강재가 붙어서 섬유보강재가 훼손되는 것을 방지하기 위한 것이다. The sanding treatment of the asphalt fiber reinforcement 50 is performed when the work vehicle passes through the top surface of the fiber reinforcement 50 after the asphalt fiber reinforcement 50 is disposed on the asphalt base layer 40 but before the asphalt surface layer 60 is packed. To prevent the fiber reinforcement from being damaged by attaching the fiber reinforcement to the vehicle wheels.

이러한 섬유보강재(50)는, 고탄성계수를 갖는 유리섬유에 의해 격자망 형태로 이루어지고, 아스팔트 에멀젼에 함침되며, 아스팔트 에멀젼이 함침된 격자망의 상면에 규사가 도포되어 구비된다. The fibrous reinforcing material 50 is formed in a lattice net form by glass fibers having a high modulus of elasticity, is impregnated into an asphalt emulsion, and silica sand is applied to an upper surface of the lattice net impregnated with an asphalt emulsion.

그러므로, 이러한 섬유보강재(50)를 기층(40) 및 표층(60) 사이에 적층시킬 경우, 표층(60)에 발생하는 균열발생을 막거나 줄일 수 있고, 중차량에 의한 소성변형 발생등을 최소화하여 교면포장의 공용성능을 증진시킬 수 있다.Therefore, when the fiber reinforcing material 50 is laminated between the base layer 40 and the surface layer 60, it is possible to prevent or reduce the occurrence of cracks occurring in the surface layer 60, and to minimize the occurrence of plastic deformation due to heavy vehicles. It can improve the common performance of the pavement packaging.

아스팔트 표층(60)은, 교면포장의 최상부를 이루며 섬유보강재(50)의 상부면에 시공된다.Asphalt surface layer 60 forms the uppermost part of the bridge pavement and is constructed on the upper surface of the fiber reinforcement 50.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 단면도로써, 이는, 아스팔트 기층(110)에 침투수유도홈(111)과 집수홈(112)이 형성된 점은 도 1 내지 도 8과 동일하며, 집수홈(112)이 교량난간(103)에 형성된 배수구멍이 아니라, 노견측에 하측 방향을 향하도록 설치된 배수관(102)에 연결된 점이 다르다.9 is a cross-sectional view showing yet another embodiment of the present invention, which is an infiltration water induction groove 111 and a collecting groove 112 formed in the asphalt base layer 110 are the same as in FIGS. The water grooves 112 are not connected to the drainage pipes 102 formed in the bridge railing 103, but rather to the drainage pipes 102 installed in the downward direction.

일반적으로 교량의 노견측에는 교량의 상면을 따라 흐르는 우수가 교량의 하측으로 배수되도록 배수통로가 형성되어 있는 바, 이 배수통로는, 콘크리트 슬래브층(100)에 형성된 배수구멍(101)과, 이 배수구멍(101)에 설치된 배수관(102)으로 이루어진다.In general, a drainage passage is formed on the side of the bridge so that storm water flowing along the upper surface of the bridge is drained to the lower side of the bridge. The drainage passage includes a drain hole 101 formed in the concrete slab layer 100 and the drainage. It consists of a drain pipe 102 provided in the hole 101.

따라서 아스팔트 기층(110)의 집수홈(112)을 배수관(102)에 연결하면 침투수가 침투수유도홈(111)을 통해 집수홈(112)에 모인 후 배수관(102)을 통해 교량의 하부로 배수된다.Therefore, when the collecting groove 112 of the asphalt base layer 110 is connected to the drain pipe 102, the infiltration water is collected in the collecting groove 112 through the infiltration water induction groove 111 and then drained to the lower portion of the bridge through the drain pipe 102. do.

도 4a 내지 도 4f는 본 발명의 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장의 침투수 배수공법을 순차적으로 보인 개략적 사시도들이고, 도 10은 본 발명의 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장의 침투수 배수공법을 보인 순서도로써, 이를 참조하여 본 발명 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장의 침투수 배수공법을 설명하면 다음과 같다.4A to 4F are schematic perspective views sequentially showing the infiltration water drainage method of the bridge slab concrete protection bridge pavement of the present invention, Figure 10 is a flow chart showing the infiltration water drainage method of the bridge slab concrete protection bridge pavement of the present invention, Referring to this description will be described the infiltration water drainage method of the bridge pavement protection concrete bridge slab of the present invention.

먼저, 교각 위에 거더를 안착시키고 거더와 거더 사이에 거푸집을 시공하며 거푸집 위에 콘크리트 슬래브층(10)을 타설하는 콘크리트 슬래브층 타설단계(S10)를 갖는다.First, it has a concrete slab layer placing step (S10) for laying the girder on the piers and constructing the form between the girder and the girder and placing the concrete slab layer 10 on the formwork.

콘크리트 슬래브층 타설단계(S10)를 통해 콘크리트 슬래브층(10)이 타설되면 그 위에 기층(40) 포장과 부착되는 접착층 도포단계(S20)를 갖는다. When the concrete slab layer 10 is poured through the concrete slab layer pouring step S10, the base layer 40 is attached to the pavement layer 40 and the adhesive layer applying step S20 is attached thereto.

그리고 중앙분리대(22)의 양측면에 방수용 종방향 줄눈재(44)를 부착시킨다.(S25)Then, the waterproof longitudinal joint member 44 is attached to both sides of the central separator 22. (S25)

중앙분리대(22)의 양측면에 방수용 종방향 줄눈재(44)가 부착되면 콘크리트 슬래브층(10) 위에 아스팔트 기층(40)을 타설하는 아스팔트 기층 시공단계(S30)를 갖는다. When the waterproof longitudinal joint member 44 is attached to both sides of the central separator 22, the asphalt base layer construction step S30 of pouring the asphalt base layer 40 on the concrete slab layer 10 is provided.

아스팔트 기층(40)이 타설되면 그 위에 침투수배출홈 형성단계(S35)를 갖는다. 이 침투수배출홈 형성단계(S35)는, 도로의 횡방향으로 침투수유도홈(41)들을 등간격으로 형성하고, 침투수유도홈(41)으로 유입된 침투수가 모이도록 교면포장의 아스팔트 콘크리트 기층(40)의 노견측에 도로의 종방향으로 집수홈(42)을 형성하며, 집수홈(42)에 모인 침투수가 외부로 배출되도록 배수구멍(43)을 형성하여서 이루어진다.When the asphalt base layer 40 is poured, a permeate discharge groove forming step S35 is formed thereon. The infiltration water discharge groove forming step (S35), the infiltration water induction grooves 41 are formed at equal intervals in the transverse direction of the road, the asphalt concrete of the cross-section pavement so that the infiltration water introduced into the infiltration water induction groove 41 is collected. A water collecting groove 42 is formed in the longitudinal direction of the road on the side of the base layer 40, and a drainage hole 43 is formed to discharge the infiltration water collected in the water collecting groove 42 to the outside.

따라서 우수가 교면포장의 아스팔트 표층(60)에 침투된 후 교면포장의 아스팔트 기층(40) 상부면에 도달하면 중앙차선부의 침투수는 방수용 줄눈(44)에 의하여 더 이상 교면포장의 아스팔트 기층(40)의 내부로 침투할 수 없으므로 교면포장의 아스팔트 기층(40) 상부면의 침투수유도홈(41)으로 유입되고, 침투수유도홈(41)으로 유입되어 흐르는 침투수는 노견측 집수홈(42)으로 모인 후 배수구멍(43)(21)을 통해 외부로 배수된다. 그러므로 교면포장에 침투된 우수가 교량의 콘크리트 슬래브층(10)에 머무르면서 교량의 콘크리트 슬래브층(10)을 손상시켰던 종래와는 달리 침투된 우수가 포장층 중간에서 곧바로 배수되므로 교면포장 및 콘크리트 슬래브층(10)의 손상을 방지시키게 된다.Therefore, when rainwater penetrates the asphalt surface layer 60 of the bridge pavement and reaches the upper surface of the asphalt base layer 40 of the bridge pavement, the penetration of the central lane portion is no longer by the waterproof joint 44. ) Can not penetrate into the interior of the asphalt pavement 40 of the bridge pavement flows into the infiltration water guide groove 41 of the upper surface, and the infiltration water flowing into the penetration water guide groove 41 flows into the sump side collecting groove 42. ) And drained to the outside through the drainage holes 43 and 21. Therefore, unlike rainwater, which has been damaged in the concrete slab layer 10 of the bridge and damaged the concrete slab layer 10 of the bridge, the rainwater that has penetrated the bridge pavement drains straight from the middle of the paving layer. It will prevent the damage of (10).

여기서, 침투수유도홈(41)은 2∼4mm의 폭을 갖도록 형성된다. 따라서 아스팔트 골재가 이 침투수유도홈(41)으로 유입되는 것이 방지되면서 충분한 양의 우수가 침투수유도홈(41)으로 유입된다. 그리고, 침투수유도홈(41)이 4∼6mm의 깊이를 갖도록 형성된다. 그러므로 기층(40)이 이 침투수유도홈(41)에 의해 교량상판의 콘크리트를 열화시키지 않으면서 또한 수분에 취약한 교면포장의 아스팔트 콘크리트 층에서 발생할 수 있는 박리현상과 그로 인한 포트홀의 발생 가능성을 최소화시키면서 침투수의 유입량을 최대화시키게 된다.Here, the infiltration water guide groove 41 is formed to have a width of 2 to 4 mm. Therefore, the asphalt aggregate is prevented from flowing into the penetrating water guide groove 41 while a sufficient amount of rainwater flows into the penetrating water guide groove 41. Then, the penetrating water guide groove 41 is formed to have a depth of 4 to 6 mm. Therefore, the base 40 does not deteriorate the concrete of the bridge deck by the penetration guide groove 41 and minimizes the peeling phenomenon that may occur in the asphalt concrete layer of the bridge pavement that is vulnerable to moisture, and thus the possibility of the occurrence of the port hole. While maximizing the inflow of infiltration water.

이러한 침투수유도홈(41)들은 5∼7cm의 등간격으로 기층 상부면에 형성된다.These penetrating water guide grooves 41 are formed on the upper surface of the base layer at equal intervals of 5 to 7 cm.

침투수유도홈(41)들 사이의 간격이 7cm보다 크면 침투된 우수가 비교적 넓은 간격을 유지하는 침투수유도홈(41)들에 제대로 유도되지 못하므로 침투수의 배수기능이 저하된다. 침투수유도홈(41)들 사이의 간격이 5cm보다 작으면 침투된 우수가 확실하게 유도되어 배수되지만, 기층(40) 상부면에 너무 많은 침투수유도홈(41)들이 형성되므로 구조적으로 취약해지며, 많은 침투수유도홈(41)들을 형성시킴에 따라 작업공정 및 공사비가 증가되는 문제점이 있다. 그러므로 기층(40) 상부면에 5∼7cm의 간격을 갖도록 침투수유도홈(41)들을 형성시키는 것이 가장 바람직하다.If the spacing between the infiltration water induction grooves 41 is greater than 7 cm, since the rainwater that is infiltrated is not properly guided to the infiltration water induction grooves 41 maintaining a relatively wide interval, the drainage function of the infiltration water is reduced. If the distance between the penetration guide grooves 41 is less than 5cm, the rainwater that penetrated is surely guided and drained, but too many penetration guide grooves 41 are formed on the upper surface of the base 40 so structurally weak. In addition, there is a problem that the work process and construction cost is increased by forming a large number of infiltration water induction grooves (41). Therefore, it is most preferable to form the penetration guide grooves 41 so as to have an interval of 5 to 7 cm on the upper surface of the base layer 40.

이와 같이 기층(40)에 침투수배출홈이 형성되면 집수홈(42) 상부면에 아스팔트가 함유된 부직포(45)를 덮는다. 이와 같이 하여 표층(60)을 포설할 때에 잔골재가 집수홈(42)으로 투입되는 것을 방지시킨다.As such, when the permeate discharge groove is formed in the base layer 40, the nonwoven fabric 45 containing asphalt is covered on the upper surface of the collecting groove 42. In this way, when the surface layer 60 is laid, the fine aggregate is prevented from being introduced into the collecting groove 42.

그리고 아스팔트 섬유보강재 준비단계(S40)를 갖는다. 이 단계에서, 고탄성계수를 갖는 유리섬유로 격자망을 만들고 격자망을 아스팔트 에멀젼에 함침시키며 아스팔트 에멀젼이 함친된 격자망의 상부면을 샌딩처리한다.And it has an asphalt fiber reinforcement preparing step (S40). In this step, the grid is made of glass fibers having a high modulus of elasticity, the grid is impregnated into the asphalt emulsion, and the top surface of the grid with the asphalt emulsion is sanded.

아스팔트 섬유보강재(50)가 준비되면, 아스팔트 섬유보강재(50)의 격자망과 침투수유도홈(41)의 형성방향이 서로 엇갈리도록 아스팔트 섬유보강재(50)를 아스팔트 기층(40) 위에 접착시키는 아스팔트 섬유보강재 적층단계(S50)를 갖는다.When the asphalt fiber reinforcement material 50 is prepared, the asphalt fiber reinforcement material 50 is bonded to the asphalt base layer 40 such that the grid direction of the asphalt fiber reinforcement material 50 and the formation direction of the penetration water guide groove 41 are alternate with each other. Fiber reinforcement layering step (S50) has.

마지막으로, 교면포장의 아스팔트 기층(40)에 적층된 아스팔트 섬유보강재(50) 상에 교면포장의 아스팔트 표층(60)을 시공하는 아스팔트 표층 시공단계(S60)를 갖는다.Finally, it has an asphalt surface layer construction step (S60) for constructing the asphalt surface layer 60 of the bridge paving on the asphalt fiber reinforcement 50 laminated on the asphalt base layer 40 of the bridge paving.

이와 같이 교면포장의 아스팔트 (40)과 교면포장의 아스팔트 표층(60) 사이에 적층된 섬유보강재(50)는, 고탄성계수를 갖는 유리섬유의 극히 높은 인장강도(10ton/m)에 의해 교면포장이 장기간 균열이 발생되지 않도록 하고, 중차량에 의한 소성변형 발생을 억제하며, 표면에 전달하는 차량 하중에 의한 포장체의 구조적 파손을 예방하여 교면포장의 공용성능을 증대시킬 수 있다.In this way, the fiber reinforcement 50 laminated between the intersecting pavement asphalt 40 and the intersecting pavement asphalt surface layer 60 is formed by the extremely high tensile strength (10 ton / m) of glass fibers having a high modulus of elasticity. It is possible to increase the common performance of bridge pavement by preventing cracks for a long time, suppressing plastic deformation caused by heavy vehicles, and preventing structural damage of the package due to vehicle load delivered to the surface.

도 1은 본 발명에 따른 교량을 보인 개략적 단면도1 is a schematic cross-sectional view showing a bridge according to the present invention

도 2는 본 발명의 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장을 보인 개략적 부분 단면도Figure 2 is a schematic partial cross-sectional view showing the bridge pavement for protecting concrete concrete slab of the present invention

도 3은 도 1의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4a 내지 도 4f는 본 발명의 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장의 침투수 배수공법을 순차적으로 보인 개략적 사시도들4a to 4f are schematic perspective views sequentially showing the infiltration water drainage method of the bridge pavement protection bridge concrete of the present invention

도 5는 기층을 보인 개략적 부분 평면도5 is a schematic partial plan view showing a substrate;

도 6 내지 도 8은 기층의 다른 실시예를 보인 개략적 부분 평면도들6 to 8 are schematic partial plan views showing another embodiment of the substrate;

도 9는 본 발명의 다른 실시예를 보인 개략적 부분 단면도9 is a schematic partial cross-sectional view showing another embodiment of the present invention

도 10은 본 발명의 교량 슬래브 콘크리트 보호용 교면포장의 침투수 배수공법을 보인 순서도10 is a flow chart showing a method for draining the water infiltration of the bridge pavement protection bridge concrete slab of the present invention

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 콘크리트 슬래브층 20,103 : 교량난간10: concrete slab layer 20,103: bridge railing

21,43,74,83,94,101 : 배수구멍 22 : 중앙분리대21,43,74,83,94,101: Drainage hole 22: Central separator

30 : 접착층 40,70,80,90,110 : 아스팔트 기층30: adhesive layer 40, 70, 80, 90, 110: asphalt substrate

41,71,72,81,91,92,111 : 침투수유도홈 42,73,82,93,112 : 집수홈41,71,72,81,91,92,111: Infiltration water guide groove 42,73,82,93,112: Collection groove

44 : 방수용 종방향 줄눈재 45 : 부직포44: longitudinal joint member for waterproof 45: non-woven fabric

50 : 아스팔트섬유보강재 60 : 아스팔트 표층50: asphalt fiber reinforcement 60: asphalt surface layer

102 : 배수관102: drain pipe

Claims (8)

콘크리트 슬래브층과, 도로의 횡방향을 따라 등간격으로 다수 형성되어서 침투수를 안내하는 침투수유도홈과 상기 침투수를 안내하는 집수홈과 상기 집수홈에 모인 침투수를 외부로 배출하는 배수구멍이 형성된 아스팔트 기층과, 상기 침투수유도홈의 형성방향과 서로 엇갈리도록 적층되는 아스팔트섬유보강재와, 상기 아스팔트섬유보강재의 상부면에 시공되는 아스팔트 표층으로 이루어진 교면포장의 공용성능 향상을 위한 교면포장체에 있어서,A plurality of concrete slab layers, formed at equal intervals along the transverse direction of the road, the infiltration water induction groove for guiding the infiltration water, the collecting groove for guiding the infiltration water, and the drainage hole for discharging the infiltration water collected in the collection groove to the outside. Interfacial packaging for improving the performance of the cross-section pavement consisting of the asphalt base layer formed, the asphalt fiber reinforcement stacked to cross each other and the direction of formation of the penetrating water induction groove, and the asphalt surface layer constructed on the upper surface of the asphalt fiber reinforcement To 상기 아스팔트 기층에 접촉되는 중앙분리대의 측벽에 그 종방향을 따라 부착되어서, 교면포장의 아스팔트 표층을 통과한 물이 중앙분리대를 따라 아스팔트 기층으로 투수되지 못하고 모두 침투수유도홈을 따라 배수되도록 하는 방수용 종방향 줄눈재;  It is attached to the side wall of the central separator in contact with the asphalt substrate along the longitudinal direction, so that water passing through the asphalt surface layer of the bridge pavement is not permeable to the asphalt substrate along the median separator, but all drained along the infiltration water guide groove. Longitudinal joints; 상기 콘크리트 슬래브층 상의 접착층 상면에 형성되어있는 상기 아스팔트 기층의 상면에 형성되어 있되, 도로의 횡방향을 따라 등간격으로 다수 형성되어서 침투수를 안내하도록 폭이 2～4mm, 깊이가 4～6mm, 간격이 5～7cm인 침투수유도홈;에 특징이 있는 교면포장의 공용성능 향상을 위한 교면포장체.  It is formed on the upper surface of the asphalt base layer formed on the upper surface of the adhesive layer on the concrete slab layer, and is formed in a plurality at equal intervals along the transverse direction of the road to have a width of 2 ~ 4mm, depth 4 ~ 6mm, to guide the penetration Interfacial packaging for improving common performance of intersecting pavement; 교각 위에 거더를 안착시키고 거더와 거더 사이에 거푸집을 시공하며 거푸집 위에 교량의 콘크리트 슬래브층을 타설하는 콘크리트 슬래브층 타설단계(S10)와; 상기 콘크리트 슬래브층 상에 교면상판의 접착층을 도포하는 접착층 도포단계(S20)와; 상기 교면상판의 접착층 위에 교면포장의 아스팔트 기층을 시공하되 침투수유도홈과 집수홈 그리고 배수구멍을 형성하는 아스팔트 기층 시공단계(S30)와; 고탄성계수를 갖는 유리섬유로 격자망을 만들고 상기 격자망을 아스팔트 에멀젼에 함침시키며 상기 아스팔트 에멀젼이 함침된 격자망의 상부면에 규사를 도포하여 이루어진 아스팔트섬유보강재 준비단계(S40)와; 상기 아스팔트 섬유보강재의 격자 방향과 상기 침투수유도홈의 형성방향이 서로 엇갈리도록 상기 아스팔트 섬유보강재를 상기 아스팔트 기층 상에 접착시키는 아스팔트섬유보강재 적층단계(S50)와; 상기 아스팔트 기층에 적층된 상기 아스팔트 섬유보강재 상에 아스팔트 표층을 시공하는 아스팔트 표층 시공단계(S60);로 이루어진 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법에 있어서,A concrete slab layer placing step (S10) of placing the girder on the pier and constructing the formwork between the girder and the girder and placing the concrete slab layer of the bridge on the formwork; An adhesive layer applying step (S20) of applying an adhesive layer of an intersecting plate on the concrete slab layer; Asphalt base construction step (S30) for constructing the asphalt base layer of the cross-packaging on the adhesive layer of the cross-linked top plate to form a penetration guide groove, a collecting groove and a drain hole; Asphalt fiber reinforcement preparation step (S40) made of a grid made of glass fibers having a high elastic modulus, impregnated the grid in an asphalt emulsion, and applying silica sand to the upper surface of the grid impregnated grid emulsion; An asphalt fiber reinforcing material laminating step (S50) of adhering the asphalt fiber reinforcing material on the asphalt base layer such that the lattice direction of the asphalt fiber reinforcing material and the formation direction of the penetration water guide groove are staggered from each other; In the infiltration water drainage method for improving the common performance of the cross-section packaging consisting of: asphalt surface layer construction step (S60) for constructing the asphalt surface layer on the asphalt fiber reinforcement layer laminated on the asphalt base layer, 상기 접착층 도포단계(S20)에서 중앙분리대(22)의 측벽에 그 종방향을 따라 방수용 종방향 줄눈재를 부착시키는 줄눈재부착단계(S25)와;           A joint reattachment step (S25) for attaching a waterproof longitudinal joint member along the longitudinal direction to the sidewall of the median separator 22 in the adhesive layer applying step (S20); 상기 아스팔트 기층 시공단계(S30)에서 침투수유도홈을 도로의 횡방향을 따라 등간격으로 형성시키되 폭이 2～4mm, 깊이가 4～6mm, 간격이 5～7cm를 유지하면서 아스팔트 기층의 상면에 형성시키는 침투수배출홈 형성단계(S35)에 특징이 있는 교면포장의 공용성능 향상을 위한 침투수 배수공법.      In the asphalt base construction step (S30), the infiltration water induction grooves are formed at equal intervals along the transverse direction of the road, but the width is 2 to 4 mm, the depth is 4 to 6 mm, and the interval is 5 to 7 cm while maintaining the upper surface of the asphalt base. Infiltration water drainage method for improving the common performance of the pavement packaging characterized by the formation of the infiltration water discharge groove forming step (S35). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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