KR100801244B1

KR100801244B1 - 유압 실린더

Info

Publication number: KR100801244B1
Application number: KR1020060078118A
Authority: KR
Inventors: 이재균
Original assignee: 동양기전 주식회사
Priority date: 2006-08-18
Filing date: 2006-08-18
Publication date: 2008-02-04

Abstract

본 발명에 따른 유압 실린더는, 유체가 출입하는 포트를 구비하며 내부에서 피스톤이 왕복 이동하는 실린더; 상기 피스톤과 결합되어 그 피스톤과 함께 이동되며, 상기 실린더와의 사이에 상기 포트와 연통 되는 유로를 형성하는 로드; 상기 로드의 외주면에 결합된 쿠션 링; 및 직경이 변경될 수 있도록 일부가 절제된 고리형상을 가지며, 상기 실린더에 설치되며, 그 내주면이 상기 쿠션 링의 외주면에 접촉됨으로써 상기 유로를 막는 쿠션 씰;을 포함하며, 상기 쿠션 링의 일부를 절제하여 형성된 그 쿠션 링의 양 끝면으로부터 각각 원주방향으로 연장되는 한 쌍의 연장부를 가지며, 그 한 쌍의 연장부는 쿠션 링의 축방향에 대해 교차하는 면들이 서로 접촉되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

유압 실린더{Hydraulic cylinder}

도 1은 종래의 유압 실린더의 일례를 나타내는 부분 단면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 쿠션 링의 측면도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 유압 실린더의 부분 단면도이다.

도 4는 도 3에 도시된 쿠션 링의 측면도이다.

도 5는 도 3에 도시된 쿠션 씰의 사시도이다.

도 6은 도 3에 도시된 유압 실린더의 신장시 쿠션 씰의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

도 7은 도 3에 도시된 유압 실린더의 압축시 쿠션 씰의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20...유압 실린더 24...실린더

25...실린더 본체 26...로드커버

27...헤드커버 30...로드

40...피스톤 45...피스톤 너트

50...쿠션 링 60...쿠션 씰

61...쿠션 씰의 내주면 261...로드포트

265...홈부 266...홈부의 내주면

267,268...홈부의 내측면 271...헤드포트

602...틈새 603...연장부

605...제1부분 606...제2부분

607...제1부분의 외주면 608...제2부분의 외주면

P1...유로 P2...오리피스

t...두께 w...폭

본 발명은 유압 실런더에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 유압 실린더의 피스톤의 신장시 그 피스톤과 실린더에 고정된 로드커버와의 급격한 충돌에 의해 상기 로드커버 또는 상기 피스톤이 파손되는 것을 방지하기 위한 피스톤의 쿠션장치가 개선된 유압 실린더에 관한 것이다.

일반적으로 유압 실린더는 유압펌프에서 발생된 유압의 힘을 이용하여 실린더 내로 유체를 투입하고, 그 투입된 유압의 힘으로 피스톤을 밀어 피스톤이 움직이면, 이러한 피스톤의 움직임을 로드로 전달받아 기계적 왕복운동을 발생시키는 중요한 기계 요소의 일종이다.

본 출원인에 의하여 대한민국 등록실용신안 제143072호에 유압 실린더의 쿠 션장치에 관한 발명이 개시되어 있으며, 본 발명은 그 발명을 개선한 것이다.

도 1을 참조하면, 종래의 유압 실린더(10)에 있어서 피스톤(2)의 쿠션작용은 로드(3)에 결합된 쿠션 링(4)이 실린더 본체(1)의 일단부에 배치된 로드커버(5)와 상기 로드(3) 사이에 마련된 유로(6)에 진입하여 그 유로(6)를 막으면서 증가된 실린더 내의 유압에 의해 상기 피스톤(2)이 상기 로드커버(5)와 충돌하는 것을 방지하도록 되어 있다.

좀 더 구체적으로 상기 유압 실린더(10)의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 헤드포트(7)에 압유가 공급되면 피스톤(2)이 로드커버(5)측으로 이동하게 된다. 상기 피스톤(2)과 로드(3)는 이동하는 속도에 의해 에너지를 가지게 되며, 별도의 충격을 완화시키는 기능이 없다면 상기 로드커버(5)와 상기 피스톤(2)이 부딪히면서 충격이 발생하게 된다. 그러한 충격을 방지하기 위하여 쿠션 링(4)이 설치되어 있다. 상기 쿠션 링(4)이 어떻게 상기 피스톤(2)과 로드커버(5)의 충돌을 방지하는가에 대해 설명한다.

상기 헤드포트(7)에 압유가 공급되면 상기 피스톤(2) 및 상기 로드(3)는 신장하게 되고, 상기 로드(3)측의 오일은 상기 로드커버(5) 내주면(5a)과 상기 로드(3) 외주면(3b) 사이의 유로(6)를 통해 빠져 나간다. 상기 로드(3)가 계속 신장되어 상기 피스톤(2)과 상기 로드커버(5)가 근접하게 되면 상기 쿠션 링(4)이 상기 유로(6)를 통해 드레인 되는 오일의 흐름을 차단하게 된다. 상기 유로(6)를 통해 흐르는 오일의 흐름이 차단되면 상기 로드커버(5)와 상기 피스톤(2) 사이의 공간에 압력실이 형성되며, 상기 피스톤(2)의 신장을 완화시켜 그 피스톤(2)이 상기 로드커버(5)와 충돌하지 않도록 한다. 이 과정에서 상기 쿠션 링(4)이 상기 로드커버(5)의 내주면(5a)과 상기 로드(3)의 외주면(3b) 사이의 유로(6)로 진입할 때, 상기 로드커버(5)의 내주면(5a)과 상기 쿠션 링(4)의 외주면(4a)이 접촉하는 부분은 밀봉되어야 하며, 상기 로드(3)의 단부(3a)와 상기 쿠션 링(4)의 선단부(4b)가 밀봉되어야 한다.

쿠션작용시 속도 및 압력의 조정은 상기 쿠션 링(4)의 외주면 면취부(4d) 단면적 변화와 상기 로드커버(5)에 형성된 오리피스(5a)에서 수행한다.

쿠션작용시 상기 쿠션 링(4)에 고압력이 걸리고 상기 로드커버(5) 내주면과 상기 쿠션 링(4)의 외주면이 접촉되기 때문에 상기 쿠션 링(4)의 재질 선정이 중요하다.

이와 같이 신장된 피스톤(2)이 다시 압축되는 경우에는 압유가 로드포트(8)로 공급되어 들어오면 상기 로드(3)와 밀착되어 있는 상기 쿠션 링(4)을 상기 피스톤(2)측으로 이동시켜 상기 쿠션 링(4)의 내주면과 상기 로드(3)의 외주면 사이의 공간을 통해 도 2에 도시된 쿠션 링 슬롯홈(4c)으로 빠져나온 압유가 상기 피스톤(2)에 전달되어 그 피스톤(2)을 압축시킨다. 이 때, 일부 압유는 상기 오리피스(8)를 통해 상기 피스톤(2)에 전달되어 그 피스톤(2)을 압축시키는 기능을 돕는다.

이러한 구조와 작용을 하는 종래의 유압 실린더(10)는 쿠션 링이 플로팅 타입(floating type)의 구조로 되어 있어서, 그 쿠션 링(4)이 상기 로드커버(5)의 내 주면과 접촉하여 소착될 가능성이 있기 때문에 주물이나 황동 또는 특수 코팅된 제품을 사용하여야 하는 문제점이 있다. 황동 코팅을 하는 경우에는 그 제조 가격이 비싸고, 상기 쿠션 링(4)의 외주면과 상기 로드커버(5)의 내주면의 표면 조도가 아주 엄격하게 관리되어야 하기 때문에 비용 및 가공시간이 증가하는 문제점이 있다. 또한 실린더 내부의 오염에 의해 상기 쿠션 링(4)의 외주면에 손상이 발생하기 쉽고, 그에 따른 소음이 발생되는 문제점이 있다. 한편, 상기 쿠션 링(4)의 내주면에 고압이 걸릴 경우 그 쿠션 링(4)이 팽창되는 문제가 발생될 수 있다.

한편 도 1에 도시된 예와는 달리 상기 로드커버(4)에 쿠션 씰이 채용된 경우에도 종래의 쿠션 씰은 그 직경의 변경이 가능하도록 절제된 부위가 일직선으로 되어 있어서, 그 절제된 부위의 틈새 조절이 어려울 뿐만 아니라 그 재질도 황동이나 주물의 적용은 불가하고 플라스틱이나 나일론 등의 복합 소재만이 채용될 수 한계점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 구조가 간단하며, 쿠션 필링이 향상되며, 제작비용이 저렴한 쿠션 씰이 적용된 유압 실린더를 제공함에 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 유압 실린더는,

유체가 출입하는 포트를 구비하며 내부에서 피스톤이 왕복 이동하는 실린더; 상기 피스톤과 결합되어 그 피스톤과 함께 이동되며, 상기 실린더와의 사이에 상기 포트와 연통되는 유로를 형성하는 로드; 상기 로드의 외주면에 결합된 쿠션 링; 및 직경이 변경될 수 있도록 일부가 절제된 고리형상을 가지며, 상기 실린더에 설치되며, 그 내주면이 상기 쿠션 링의 외주면에 접촉됨으로써 상기 유로를 막는 쿠션 씰;을 포함하는 유압 실린더에 있어서,

상기 쿠션 링의 일부를 절제하여 형성된 그 쿠션 링의 양 끝면으로부터 각각 원주방향으로 연장되는 한 쌍의 연장부를 가지며, 그 한 쌍의 연장부는 쿠션 링의 축방향에 대해 교차하는 면들이 서로 접촉되어 있는 점에 특징이 있다.

상기 연장부들의 서로 접촉하는 면들은 상기 쿠션 링의 축방향에 대해 수직으로 교차하는 것이 바람직하다.

상기 쿠션 씰은 제1부분들과 그 제1부분보다 축방향의 폭이 작은 제2부분들을 가지며, 그 제1부분들과 제2부분들은 서로 번갈아가면서 배치되어 있는 것이 바람직하다.

상기 제2부분은, 상기 쿠션 씰의 반경방향의 두께가 상기 제1부분보다 작은 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 유압 실린더의 부분 단면도이며, 도 4는 도 3에 도시된 쿠션 링의 측면도이며, 도 5는 도 3에 도시된 쿠션 씰의 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 유압 실 린더(20)는 실린더(24)와, 로드(30)와, 피스톤(40)과, 쿠션 링(50)과, 쿠션 씰(60)을 포함하고 있다.

상기 실린더는 실린더 본체(25)와, 로드커버(26)와, 헤드커버(27)를 포함하고 있다.

상기 실린더 본체(25)는 중공의 관모양의 내부 공간을 가지고 있으며 그 길이 방향의 양단부는 개방되어 있다.

상기 로드커버(26)는 상기 실린더 본체(25)의 일단부에 장착되며, 외부로부터 상기 실린더 본체(25)내로 오일이 유입 또는 유출될 수 있는 로드포트(261)를 구비하고 있다. 상기 로드커버(26)의 내주면에는 홈부(265)가 형성되어 있다.

상기 헤드커버(27)는 상기 상기 실린더 본체(25)의 타단부에 장착되며, 상기 로드포트(261)와 유사한 기능을 수행하는 헤드포트(271)를 구비하고 있다.

상기 로드(30)는 상기 실린더(24)내에 배치되어 있다. 상기 로드(30)의 외주면에는 후술하는 피스톤(40)을 결합하기 위한 나사부가 형성되어 있다. 상기 로드(30)의 외주면과 상기 로드커버(26)의 내주면 사이에는 고리형상의 유로(P1)가 형성되어 있다.

상기 피스톤(40)은 상기 로드(30)에 체결되어 있다. 상기 피스톤(40)의 외주면은 상기 실린더의 내주면과 접촉하고 있다. 상기 피스톤(40)은 피스톤 너트(45)에 의해 상기 로드(30)로부터 이탈되는 것이 방지되도록 되어 있다.

상기 쿠션 링(50)은 상기 로드(30)에 결합되어 있다. 더 구체적으로는 상기 로드커버(26)와 상기 피스톤(40) 사이의 로드(30) 외주면에 끼워져 결합되어 있다. 상기 쿠션 링(50)은 상기 로드(30)와 함께 이동하여 상기 피스톤(40)이 신장시 상기 로드커버(26)와 상기 로드(30) 사이에 형성된 유로(P1)에 끼워진다.

상기 쿠션 씰(60)은 상기 로드커버(26)에 마련된 홈부(265)에 끼워져 있다. 상기 쿠션 씰(60)은 고리형상의 부재이다. 상기 쿠션 씰(60)의 내주면(61)은 상기 쿠션 링(50)이 상기 유로(P1)에 진입할 때 그 쿠션 링(50)의 외주면과 접촉하도록 되어 있다. 상기 쿠션 씰(60)은 그 직경이 변할 수 있도록 그 쿠션 씰(60)의 일부가 절제되어 있다. 상기 쿠션 씰(60)은 상기 절제된 부분에 연장부(603)가 형성되어 있다. 상기 연장부(603)는 상기 쿠션 씰(60)의 양 끝면으로부터 각각 원주방향으로 연장되는 한 쌍을 구비하고 있다. 상기 한 쌍의 연장부(603)는 상기 쿠션 링(50)의 축방향 즉 도 5에 도시된 바와 같이 상기 쿠션 씰(60)의 축(X)방향에 대해 교차하는 면(604)들이 서로 접촉되어 있다. 본 실시예에서는 상기 연장부(603)들의 서로 접촉하는 면(604)들은 상기 쿠션 씰(60)의 축(X)방향에 대해 수직으로 교차하도록 되어 있다. 상기 쿠션 씰(60)은 그 두께(t)와 폭(w)이 다른 제1부분(605)과 제2부분(606)을 포함하고 있다. 상기 제2부분(606)은 상기 제1부분(605)에 비하여 반경방향의 두께(t)가 얇고, 또한 축(X)방향으로의 폭(w)이 작다. 상기 제1부분(605)과 상기 제2부분(606)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 쿠션 링(50)의 원주방향 즉 상기 쿠션 씰(60)의 원주방향으로 서로 번갈아가면서 배치되어 있다. 상기 쿠션 씰(60)의 양 측면 중에서 상기 피스톤(40)으로부터 멀리 떨어진 일면은 하나의 면으로 이루어져 있는 반면에 그 일면의 반대측 면은 도 5에 도시된 바와 같이 단차를 가진다. 즉 상기 제1부분(605)과 상기 제2부분(606)의 폭(w)의 차이는 도 5에 도시된 바와 같이 그 한쪽 면에 형성된 단차에 기인한다. 상기 제1부분(605)과 상기 제2부분(606)의 내주면(61)은 하나의 곡면으로 이루어져 있다. 반면에 상기 제1부분(605)의 외주면(607)과 상기 제2부분(606)의 외주면(608)은 단차를 가져서 상기 제2부분(606)의 외주면(608)이 상기 제1부분(605)의 외주면(607)보다 더 그 외경이 작아서 오목한 부분을 형성하고 있다. 상기 제1부분(605)의 외주면(607)은 상기 로드커버(26)에 마련된 홈부(265)의 내주면(266)에 접촉하도록 배치되어 있다. 반면에 상기 제2부분(606)의 외주면(608)은 상기 로드커버(26)에 마련된 홈부(265)의 내주면(266)과 이격되어 있다. 상기 제2부분(606)과 상기 홈부(265)의 내주면(266) 또는 내측면(267)과의 사이에 형성된 공간은 상기 쿠션 링(50)이 상기 유로(P1)상에 진입하는 경우에 오일의 통로가 된다.

이하, 이러한 구성을 가지는 유압 실린더(20)의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.

지금까지 참조한 도 3 내지 도 5와 도6 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 바람직한 일 실시예의 유압 실린더(20)의 쿠션 작용을 서술한다.

상기 유압 실린더(20)의 피스톤(40)이 신장되는 경우와 압축되는 경우를 나누어서 상기 쿠션 링(50)과 상기 쿠션 씰(60)의 작용을 중심으로 서술한다.

먼저, 상기 유압 실린더(20)의 피스톤(40)이 신장되는 경우를 서술하면 다음과 같다.

상기 헤드포트(271)에 압유가 공급되면 상기 피스톤(40)이 상기 로드커버(26)측으로 이동하게 된다. 이 때, 상기 로드(30)측의 오일은 상기 쿠션 씰(60) 의 내주면과 상기 로드(30)의 외주면사이에 형성된 유로(P1)를 통해 상기 로드포트(261)로 빠져 나가게 된다. 상기 로드(30)가 계속 신장하되어 상기 피스톤(40)이 상기 로드커버(26)에 근접하게 되면 상기 피스톤(40)의 앞쪽에 배치된 쿠션 링(50)이 상기 로드(30)를 따라 상기 유로(P1)내로 진입하게 된다. 상기 쿠션 링(50)이 상기 유로(P1)상에 배치된 쿠션 씰(60)로 진입하게 되면 상기 쿠션 씰(60)의 내주면(61)과 상기 쿠션 링(50)의 외주면 사이에 틈이 없으므로 그 사이로의 오일의 흐름이 차단된다. 더 구체적으로는 상기 쿠션 씰(60)의 제1부분(605)의 외주면(607)은 상기 홈부(265)의 내주면(266)에 접촉하게 되므로 상기 제1부분(605)과 상기 홈부(265)의 내주면(266) 사이로는 오일의 흐를 수 없다. 한편, 상기 쿠션 씰(60)의 제2부분(606)에 주의하여 보면, 상기 제2부분(606)의 외주면(608)은 상기 홈부(265)의 내주면(266)으로부터 이격되어 있으므로 오일이 흐를 수 있는 공간이 마련된다. 그러나 상기 제2부분(606)의 양 측면 중 상기 피스톤(40)으로부터 멀리 떨어진 측면(268)은 상기 홈부(265)의 내측면과 밀착하게 되므로 상기 제2부분(606)을 통한 오일의 흐름은 차단된다. 따라서 상기 피스톤(40)측으로부터 상기 유로(P1)을 통해 상기 로드포트(261)로 빠져나가는 오일의 흐름이 차단된다. 따라서 상기 로드커버(26)와 상기 피스톤(40) 사이에 형성된 압유는 압력을 상승시키게 된다. 따라서 상승된 압유의 압력에 의해 상기 피스톤(40)이 상기 로드커버(26)에 충동하는 것이 방지되는 것이다. 이 과정에서 상기 피스톤(40)의 이동 압력 및 속도는 상기 로드커버(26)에 마련되며 상기 로드포트(261)에 연통된 오리피스(P2)에 의해 조절될 수 있다.

이제, 상기 유압 실린더(20)가 압축되는 경우를 서술한다.

상기 로드포트(261)를 통하여 상기 유로(P1)상에 압유가 공급되면 그 압유가 상기 홈부(265)에 밀착되어 있던 상기 쿠션 씰(60)의 측면을 밀어서 상기 홈부(265)로부터 상기 쿠션 씰(60)의 측면이 이탈된다. 그런 다음 상기 유로(P1)상에 유입된 압유는 상기 쿠션 씰(60)의 제2부분(606)의 외주면(608)과 상기 홈부(265)의 내주면(266) 사이에 형성된 공간을 지나 상기 제2부분(606)의 타측면(267)에 폭(w)이 작은 부분과 상기 홈부(265)의 내측면 사이에 형성된 공간을 통하여 상기 피스톤(40)에 압력을 가함으로써 상기 피스톤(40)이 상기 헤드커버(27)측으로 이동하게 된다. 이과정에서 상기 피스톤(40)에 가해지는 압력 및 이동속도는 압축시와 마찬가지로 상기 로드커버(26)에 마련된 오리피스(P2)에 의해 조절될 수 있다.

상술한 바와 같이 상기 유압 실린더(20)는 상기 쿠션 씰(60)에 마련된 한 쌍의 연장부(603)는 상기 쿠션 씰(60)의 원주방향에 대해 이격된 부분에 의해 상기 홈부(265)와의 밀착을 유지할 수 있도록 상기 쿠션 씰(60)의 직경이 변경가능한 한편, 상기 쿠션 씰(60)의 축방향과 교차하는 면(604)들은 도 5에 도시된 바와 같이 항상 접촉하고 있으므로 종래의 쿠션 씰(60)이 절제된 부분에 형성된 틈새(602)에서 항상 누유가 발생하는 종래의 문제점을 해소함으로써, 쿠션 필링을 향상시키고, 상기 쿠션 링(50)의 내주면으로 오일이 유입되는 문제점을 해결하는 효과가 있다. 또한, 쿠션 씰(60)을 사용하지 않는 종래의 구조에서 상기 쿠션 링(50)의 재질 선택이 한정되는 문제를 해결하는 효과가 있다.

본 발명의 실시예에 있어서 상기 연장부(603)들의 서로 접촉하는 면들은 상 기 쿠션 링(50)의 축(X)방향에 대해 수직으로 교차하는 것으로 서술하였으나, 상기 연장부(603)들의 서로 접촉하는 면들이 상기 쿠션 링(50)의 축(X)방향에 대해 교차하는 경우라면 본 발명의 목적을 달성할 수 있다. 본 발명의 실시예에 있어서 상기 쿠션 씰(60)은 제1부분(605)들과 그 제1부분(605)보다 축방향의 폭(w)과 반경방향의 두께(t)가 작은 제2부분(606)들을 가지며, 그 제1부분(605)들과 제2부분(606)들은 서로 번갈아가면서 배치되어 있는 것으로 서술하였으나, 상기 제1부분(605)과 상기 제2부분(606)이 별도로 마련되지 않더라도 상기 쿠션 씰(60)의 외주면과 상기 홈부(265)의 공간이 확보될 수 있는 경우라면 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

이상, 바람직한 실시예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시예가 구체화될 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 유압 실린더는 상기 쿠션 씰에 마련된 한 쌍의 연장부에 의해 상기 홈부와의 밀착을 유지할 수 있도록 상기 쿠션 씰의 직경이 변경가능한 한편, 상기 쿠션 씰의 축방향과 교차하는 두면들은 항상 접촉하고 있으므로 종래의 쿠션 씰이 절제된 부분에서 항상 누유가 발생하는 문제를 해소함으로써, 쿠션필링을 향상시키고, 상기 쿠션 링의 내주면으로 오일이 유입되는 문제점을 해결하는 효과가 있다. 또한, 쿠션 씰을 사용하지 않는 종래의 구조에서 발생하는 상기 쿠션 링의 재질 선택이 한정되는 문제를 해결하는 효과가 있다.

Claims

유체가 출입하는 포트를 구비하며 내부에서 피스톤(40)이 왕복 이동하는 실린더(24); 상기 피스톤(40)과 결합되어 그 피스톤(40)과 함께 이동되며, 상기 실린더(24)와의 사이에 상기 포트와 연통되는 유로를 형성하는 로드(30); 상기 로드(30)의 외주면에 결합된 쿠션 링(50); 및 직경이 변경될 수 있도록 일부가 절제된 고리형상을 가지며, 상기 실린더(24)에 설치되며, 그 내주면이 상기 쿠션 링(50)의 외주면에 접촉됨으로써 상기 유로(P1)를 막는 쿠션 씰(60);을 포함하는 유압 실린더에 있어서,

상기 쿠션 씰(60)의 절제된 부위에 마련되며, 그 절제된 쿠션 씰(60)의 양 끝면으로부터 각각 원주방향으로 연장되는 한 쌍의 연장부(603)를 가지며, 그 한 쌍의 연장부(603)는 상기 쿠션 씰(60)의 축방향에 대해 교차하는 면들이 서로 접촉되어 있는 것을 특징으로 하는 유압 실린더.
제1항에 있어서,

상기 연장부(603)들의 서로 접촉하는 면들은 상기 쿠션 씰(60)의 축방향에 대해 수직으로 교차하는 것을 특징으로 하는 유압 실린더.
제1항에 있어서,

상기 쿠션 씰(60)은 제1부분(605)들과 그 제1부분(605)들보다 축방향의 폭(w)이 작은 제2부분(606)들을 가지며, 그 제1부분(605)들과 제2부분(606)들은 서로 번갈아가면서 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 유압 실린더.
제3항에 있어서,

상기 제2부분(606)은, 상기 쿠션 씰(60)의 반경 방향의 두께(t)가 상기 제1부분(605)보다 작은 것을 특징으로 하는 유압 실린더.