KR100798843B1 - Front structure of vehicle for protencting a walker - Google Patents

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KR100798843B1
KR100798843B1 KR1020050131073A KR20050131073A KR100798843B1 KR 100798843 B1 KR100798843 B1 KR 100798843B1 KR 1020050131073 A KR1020050131073 A KR 1020050131073A KR 20050131073 A KR20050131073 A KR 20050131073A KR 100798843 B1 KR100798843 B1 KR 100798843B1
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 후드 전방에 배치되는 캐리어의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔에 장착되고, 전면하부에 보행자의 충격을 흡수하는 가스 주입 완충공간이 형성된 범퍼를 포함하고, 캐리어와 범퍼의 보행자 보호구조 사이에 충격을 차단하는 이격공간이 형성됨으로써, 보행자가 차량의 범퍼에 충돌시 보행자의 다리에 가해지는 충격을 균일하게 하여 보행자의 상해를 최소화 하고, 차량의 프런트에 배치된 캐리어의 파손을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.The present invention includes a bumper mounted on a back beam fixed at both ends to a central side of a carrier disposed in front of a hood of a vehicle, and having a gas injection buffer space at the front lower portion to absorb a pedestrian's impact, and protecting the pedestrian between the carrier and the bumper. By forming a separation space to block the impact between the structures, the impact applied to the pedestrian's legs when the pedestrian collides with the bumper of the vehicle to minimize the injury of the pedestrian and prevent damage to the carrier disposed on the front of the vehicle You can get the effect.

캐리어, 백빔, 범퍼 Carrier, Back Beam, Bumper

Description

차량의 프런트 보행자 보호구조{FRONT STRUCTURE OF VEHICLE FOR PROTENCTING A WALKER}Front pedestrian protection structure of vehicle {FRONT STRUCTURE OF VEHICLE FOR PROTENCTING A WALKER}

도 1은 종래의 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a front pedestrian protection structure of a conventional vehicle.

도 2는 종래의 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 나타낸 횡단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a front pedestrian protection structure of a conventional vehicle.

도 3은 본 발명의 제1 실시예 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view of a front pedestrian protection structure of a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제1 실시예 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a front pedestrian protection structure of a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제2 실시예 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a front pedestrian protection structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100: 캐리어 110: 백빔 100: carrier 110: back beam

120: 범퍼 125: 가스 주입 완충공간120: bumper 125: gas injection buffer space

130: 이격공간 135: 브라켓130: separation space 135: bracket

137: 지지바 140: 패널137: support bar 140: panel

본 발명은 차량의 프런트 보행자 보호구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전방으로 충돌하는 보행자의 안전을 확보하고, 캐리어의 파손을 방지하는 차량의 프런트 보행자 보호구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front pedestrian protection structure of a vehicle, and more particularly, to a front pedestrian protection structure of a vehicle to ensure the safety of pedestrians colliding with the front of the vehicle and to prevent damage to the carrier.

일반적으로, 자동차의 후드전방에는 헤드라이트, 그릴, 후드의 고정을 위한 후드래치가 배치되어 자동차의 조립공정에서 프런트 엔드모듈로 공급되는 캐리어가 포함된다.In general, a hood latch for fixing a headlight, a grill, and a hood is disposed at the front of the hood of the vehicle, and includes a carrier supplied to the front end module in the assembly process of the vehicle.

그리고, 캐리어는 강성은 높이고 무게는 줄이기 위해서 하중을 많이 받는 부분은 금속판으로 구성하고, 적은 부분은 플라스틱 복합재료로 구성되는데, 금속판과 플라스틱 재료를 인서트 사출함으로써 제작된다.In addition, the carrier is made of a metal plate, and a small part is made of a plastic composite material, and the carrier is manufactured by insert-injecting the metal plate and the plastic material in order to increase rigidity and reduce weight.

또한, 캐리어에는 범퍼가 장착되기 위한 백빔이 결합되고, 보행자의 무릎 아래 부위가 자동차 밑으로 꺽이는 것을 방지하기 위한 구조물인 스티프너가 캐리어(Carrier)의 로우멤버(Lower Member)에 장착되며, 스티프너는 유럽 법규에 의하여 보행자 보호에 관한 충돌 시험 조건을 만족해야 한다.In addition, the carrier is coupled to the back beam for mounting the bumper, and a stiffener, which is a structure for preventing the pedestrian's knee bent under the car, is mounted to the lower member of the carrier, and the stiffener is made in Europe. The law must satisfy the crash test conditions for pedestrian protection.

도 1은 종래의 차량의 프런트 보행자 보호구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 나타낸 횡단면도이다.1 is a perspective view showing a front pedestrian protection structure of a conventional vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view showing a front pedestrian protection structure of a conventional vehicle.

여기서, 도 1은 백빔에서 범퍼를 분리한 구조이고, 도 2는 도 1에 범퍼가 장착된 단면도이다.1 is a structure in which a bumper is separated from a back beam, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the bumper mounted in FIG. 1.

도시된 바와 같이, 캐리어(10)의 중앙부에는 범퍼(40)가 장착되는 백빔(20)이 캐리어(10)의 사이드 패널(12)에 결합되는데, 백빔(20)과 사이드 패널(12)은 백빔(20)의 양측에 결합된 백빔 스테이(22)가 사이드 패널(12)에 볼트로 체결됨으로써 결합이 이루어진다.As shown, at the center of the carrier 10 a back beam 20, on which the bumper 40 is mounted, is coupled to the side panel 12 of the carrier 10, where the back beam 20 and the side panel 12 are back beams. The back beam stay 22 coupled to both sides of the 20 is bolted to the side panel 12 to be coupled.

그리고, 백빔(20)의 하부에는 플라스틱으로 이루어진 스티프너(30)가 캐리어(10)의 로우멤버(15)에 결합되는데, 스티프너(30)는 패널형태로서 캐리어(10)의 전방으로 돌출된 형태를 이루어 캐리어(10)의 하부에 결합되며, 범퍼(40)의 하부는 스티프너(30)의 전방부를 감싸면서 배치된다.In addition, a stiffener 30 made of plastic is coupled to the lower member 15 of the carrier 10 at the lower part of the back beam 20, and the stiffener 30 protrudes forward of the carrier 10 as a panel. It is coupled to the lower portion of the carrier 10, the lower portion of the bumper 40 is disposed while wrapping the front portion of the stiffener (30).

여기서, 스티프너(30)는 차량의 전면에 배치된 범퍼(40)의 하부를 통해 보행자가 충돌되었을 때, 범퍼(40)의 하부를 통한 충격을 받아 캐리어(10)의 로우멤버(15)에 전달한다.Here, the stiffener 30 is transmitted to the low member 15 of the carrier 10 when the pedestrian collides through the lower part of the bumper 40 disposed on the front of the vehicle and receives an impact through the lower part of the bumper 40. do.

그런데, 범퍼(40)의 하부는 스티프너(30)에 의해 그 상부보다 돌출된 형태로 형성되어 스티프너(30)에 의해 지지되고, 스티프너(30)는 범퍼(40) 하부의 돌출된 형태를 지지함으로써, 보행자의 다리가 차량의 하부로 들어가서 심각한 상해를 받는 것을 방지하고, 범퍼(40)의 상부와 함께 보행자에 부딪히면서 보행자의 다리가 균일한 충격을 받게 한다.However, the lower portion of the bumper 40 is formed in a form protruding from the upper portion by the stiffener 30 and is supported by the stiffener 30, and the stiffener 30 supports the protruding form of the lower portion of the bumper 40. To prevent the pedestrian's legs from entering the lower part of the vehicle and receiving serious injuries, the pedestrian's legs are subjected to a uniform impact while hitting the pedestrian with the upper part of the bumper 40.

여기서, 스티프너(30)는 패널형태로 형성되어 있으며, 면적이 좁은 부분이 캐리어(10)의 로우멤버(15)에 결합되는데, 캐리어(10)의 로우멤버(15)는 플라스틱으로 형성되어 있으므로, 스티프너(30)가 충격을 받게 되면 스티프너(30)로 전달된 충격에 의한 모멘트에 의해 캐리어(10)의 로우멤버(15)에 크랙이 발생됨으로써, 캐 리어(10)에서 스티프너(30)가 용이하게 이탈하고, 캐리어(10)의 다른 부분으로 크랙이 연장되어 캐리어(10) 자체를 교환해야 하는 문제점이 있었다.Here, the stiffener 30 is formed in the form of a panel, the narrow area is coupled to the row member 15 of the carrier 10, the row member 15 of the carrier 10 is formed of a plastic, When the stiffener 30 is impacted, cracks are generated in the low member 15 of the carrier 10 due to the moment due to the shock transmitted to the stiffener 30, so that the stiffener 30 is easy in the carrier 10. There was a problem that the separation and the crack to extend to other parts of the carrier 10 to replace the carrier 10 itself.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 보행자가 백빔에 장착되는 범퍼에 충돌 시 범퍼에 의해 보행자의 안전이 확보되고, 범퍼에서 캐리어로 전달되는 충격이 차단되어 캐리어의 파손이 방지되는 이점을 제공함이 목적이다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the safety of the pedestrian is ensured by the bumper when the pedestrian collides with the bumper mounted on the back beam, the shock transmitted from the bumper to the carrier is blocked to damage the carrier The purpose is to provide this avoided advantage.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 프런트 보행자 보호구조는, 차량의 후드 전방에 배치되는 캐리어의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔에 장착되고, 전면하부에 보행자의 충격을 흡수하는 가스 주입 완충공간이 형성된 범퍼를 포함하고, 캐리어와 범퍼 사이에 충격을 차단하는 이격공간이 형성된다.The front pedestrian protection structure of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is mounted to the back beam is fixed to both ends of the center of the carrier disposed in front of the hood of the vehicle, and absorbs the impact of the pedestrian in the lower front A bumper having a gas injection buffer space is formed, and a separation space for blocking an impact is formed between the carrier and the bumper.

여기서, 범퍼는 차량의 캐리어 전방에 배치되어 차량의 충돌 시 충격을 흡수하는 역할을 수행하고, 범퍼의 전면하부로 형성된 가스 주입 완충공간은 범퍼의 전방으로 돌출되도록 형성되어 있어서, 차량의 전방에서 범퍼로 충돌하는 보행자의 충격을 흡수하고, 범퍼와 캐리어 사이에는 범퍼에서 캐리어로 직접 충격이 전달되는 것을 방지하기 위한 이격공간이 형성되어 있으므로, 범퍼를 통해 캐리어로 직접 전달되는 충격은 차단되고, 캐리어는 범퍼에 가해지는 소규모 충격에 의해 파손되는 것이 방지된다.Here, the bumper is disposed in front of the carrier of the vehicle to absorb shocks when the vehicle collides, and the gas injection buffer space formed at the front lower portion of the bumper is formed to protrude toward the front of the bumper, so that the bumper is in front of the vehicle. As the separation space for absorbing the impact of the pedestrian colliding with the bumper and preventing the shock from being directly transmitted from the bumper to the carrier is formed, the shock transmitted directly to the carrier through the bumper is blocked, and the carrier is It is prevented from being broken by a small impact on the bumper.

또한, 상기 백빔은 하부로 경사지게 배치되어 상기 범퍼를 고정하는 다수개의 브라켓을 구비하는데, 브라켓은 패널형태로서 백빔의 양측과 중앙부에 배치되고, 백빔의 전방으로 경사지게 결합되어 범퍼에 결합됨으로써, 범퍼가 백빔에 지지될 수 있다.In addition, the back beam is disposed to be inclined downward to have a plurality of brackets for fixing the bumper, the bracket is disposed on both sides and the center of the back beam in the form of a panel, and is coupled to the bumper inclined forward of the back beam, so that the bumper is It can be supported by the back beam.

여기서, 상기 범퍼의 가스 주입 완충공간을 형성한 후방에는 범퍼를 따라 서로 엇갈리면서 격자형태로 형성된 패널 또는 수평방향으로 형성된 패널을 구비할 수 있는데, 패널은 대각선방향 또는 상하방향으로 서로 엇갈리면서 형성되어 마름모 또는 사각 형태의 격자를 형성하고, 범퍼의 후방으로 돌출된 형태를 이루어, 가스 주입 완충공간과 동시에 변형되어 충격을 흡수한다.Here, the rear of the bumper to form the gas injection buffer space may be provided with a panel formed in a grid or horizontally alternated with each other along the bumper, the panel is formed while crossing each other in a diagonal direction or up and down direction A lattice of a rhombus or square shape is formed, and the shape of the lattice is protruded to the rear of the bumper to be deformed simultaneously with the gas injection buffer space to absorb the impact.

그리고, 본 발명의 다른 구성은 차량의 전방에 배치되는 캐리어의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔에 장착되고, 전면하부에 상부보다 전방으로 돌출된 돌출패널을 구비한 범퍼; 및 상기 돌출패널의 후면에 상하단부가 결합되어 그 내부로 가스가 주입되는 공간을 형성하는 곡면판을 포함하고, 상기 곡면판의 후면에서 차량의 후방으로 소정길이 연장되어 상기 범퍼에서 전달된 충격을 흡수하는 하나 이상의 패널을 구비한 완충패널부를 포함하고, 상기 범퍼의 돌출패널과 상기 캐리어 사이에는 충격을 차단하는 이격공간이 형성된다.Another configuration of the present invention includes a bumper mounted on a back beam having both ends fixed to both sides of a center of a carrier disposed at the front of the vehicle, and having a protruding panel protruding forward from the upper portion at the front lower portion thereof; And a curved plate coupled to the rear of the protruding panel to form a space into which gas is injected, and extending a predetermined length from the rear of the curved plate to the rear of the vehicle to absorb the shock transmitted from the bumper. It includes a buffer panel having one or more panels, the separation space for blocking the impact is formed between the bumper and the protruding panel of the bumper.

여기서, 상기 완충패널부는 상기 패널 사이에 배치되어 상기 범퍼의 후면에 결합되고, 상하단부가 상기 패널의 곡면판에 맞게 형성되어 결합되는 보강패널을 구비한다.Here, the buffer panel unit is disposed between the panel is coupled to the rear of the bumper, the upper and lower end is provided with a reinforcement panel is formed to fit the curved plate of the panel.

또한, 상기 완충패널부의 상기 패널은 상기 범퍼의 돌출부 후면에 상기 곡면부을 구비하여 수평으로 배치되는 수평패널; 및 상기 수평패널에 수직으로 배치되어 상기 범퍼의 돌출부 후면에 형성되는 수직패널을 구비한다.In addition, the panel of the buffer panel unit includes a horizontal panel arranged horizontally with the curved portion on the rear of the protrusion of the bumper; And a vertical panel disposed perpendicular to the horizontal panel and formed at a rear surface of the protrusion of the bumper.

그리고, 상기 완충패널의 상기 패널은 상기 범퍼의 돌출부 후면에 상기 곡면부를 구비하여 대각선 형태로 엇갈리며 형성된다.In addition, the panel of the buffer panel is provided with the curved portion on the rear of the protrusion of the bumper to form a diagonal cross.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention but merely presented by way of example, and there may be various embodiments implemented through the present invention.

실시예 1Example 1

도 3은 본 발명의 제1 실시예 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 나타낸 단면도이다.3 is an exploded perspective view illustrating a front pedestrian protection structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a front pedestrian protection structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 제1 실시예에 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조는, 차량의 후드 전방에 배치되는 캐리어(100)의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔(110)에 장착되고, 전면하부에 보행자의 충격을 흡수하는 가스 주입 완충공간(125)이 형성된 범퍼(120)를 포함하고, 캐리어(100)와 범퍼(120) 사이에 충격을 차단하는 이격공간(130)이 형성된다.As shown, the front pedestrian protection structure of the vehicle according to the first embodiment is mounted to the back beam 110, which is fixed at both ends to the center both sides of the carrier 100 disposed in front of the hood of the vehicle, the pedestrian under the front The bumper 120 includes a gas injection buffer space 125 that absorbs an impact of the bumper 120, and a separation space 130 is formed between the carrier 100 and the bumper 120 to block an impact.

여기서, 범퍼(120)는 차량의 캐리어(100) 전방에 배치되어 차량의 충돌 시 충격을 흡수하는 역할을 수행하고, 범퍼(120)의 전면하부로 형성된 가스 주입 완충공간(125)은 범퍼(120)의 전방으로 돌출되도록 형성되어 있어서, 차량의 전방에서 범퍼(120)로 충돌하는 보행자의 충격을 흡수하고, 범퍼(120)와 캐리어(100) 사이에는 범퍼(120)에서 캐리어(100)로 직접 충격이 전달되는 것을 방지하기 위한 이격공간(130)이 형성되어 있으므로, 범퍼(120)를 통해 캐리어(100)로 직접 전달되는 충격은 차단되며, 캐리어(100)는 범퍼(120)에 가해지는 소규모 충격에 의해 파손되는 것이 방지된다.Here, the bumper 120 is disposed in front of the carrier 100 of the vehicle to absorb shocks when the vehicle collides, and the gas injection buffer space 125 formed at the front lower portion of the bumper 120 is the bumper 120. It is formed to protrude in front of the, absorbs the impact of the pedestrian colliding with the bumper 120 from the front of the vehicle, and between the bumper 120 and the carrier 100 directly from the bumper 120 to the carrier 100 Since the separation space 130 is formed to prevent the shock is transmitted, the shock transmitted directly to the carrier 100 through the bumper 120 is blocked, the carrier 100 is applied to the bumper 120 small It is prevented from being damaged by the impact.

또한, 상기 백빔(110)은 하부로 경사지게 배치되어 상기 범퍼(120)를 고정하는 다수개의 브라켓(135)을 구비하는데, 브라켓(135)은 패널형태로서 백빔(110)의 양측과 중앙부에 배치되고, 백빔(110)의 전방으로 경사지게 결합되어 범퍼(120)에 결합됨으로써, 범퍼(120)가 백빔(110)에 지지될 수 있도록 한다.In addition, the back beam 110 is disposed to be inclined downward and has a plurality of brackets 135 for fixing the bumper 120. The brackets 135 are arranged on both sides and the center of the back beam 110 in the form of a panel. By being inclined forward of the back beam 110 and coupled to the bumper 120, the bumper 120 may be supported by the back beam 110.

그리고, 백빔(110)은 그 상부로 고정되는 지지바(137)를 구비하는데, 지지바(137)는 범퍼(120)의 후면상부를 지지하여, 범퍼(120)에 가해지는 충격을 지지하고, 백빔(110) 전체로 전달시켜 범퍼(120)가 변형되는 것을 방지한다.In addition, the back beam 110 includes a support bar 137 fixed to an upper portion thereof. The support bar 137 supports an upper portion of the rear surface of the bumper 120 to support an impact applied to the bumper 120. It is transmitted to the entire back beam 110 to prevent the bumper 120 from being deformed.

실시예 2Example 2

도 5는 본 발명의 제2 실시예 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조를 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a front pedestrian protection structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 제2 실시예 따른 차량의 프런트 보행자 보호 구조는 차량의 전방에 배치되는 캐리어(200)의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔(210)에 장착되고, 전면하부에 상부보다 전방으로 돌출된 돌출패널(225)을 구비한 범퍼(220); 및 상기 돌출패널(225)의 후면에 상하단부가 결합되어 그 내부로 가스가 주입되는 가스주입 완충공간(240)을 형성하는 곡면판(232)을 포함하고, 상기 곡면판(232)의 후면에서 차량의 후방으로 소정길이 연장되어 상기 범퍼(220)에서 전달된 충격을 흡수하는 하나 이상의 패널(242)을 구비한 완충패널부(230)를 포함하고, 상기 범퍼(220)의 돌출패널(225)과 상기 캐리어(200) 사이에는 충격을 차단하는 이격공간(250)이 형성된다.As shown, the front pedestrian protection structure of the vehicle according to the second embodiment is mounted to the back beam 210, which is fixed at both ends to the center both sides of the carrier 200 disposed in front of the vehicle, and in front of the lower portion in front of the front A bumper 220 having a protruding protruding panel 225; And a curved plate 232 coupled to upper and lower ends at a rear surface of the protruding panel 225 to form a gas injection buffer space 240 into which gas is injected. And a buffer panel portion 230 having one or more panels 242 extending the predetermined length to the rear of the bumper 220 to absorb the shock transmitted from the bumper 220, and the protruding panel 225 of the bumper 220. A space 250 is provided between the carriers 200 to block shocks.

여기서, 범퍼(220)의 하부는 돌출되고 후방에 공간을 형성하는 돌출패널(225)을 구비하는데, 돌출패널(225)의 후면상하에는 곡면판(232)이 결합되고, 곡면판(232)과 돌출패널(225) 사이에 형성된 가스주입 완충공간(240)에는 가스가 주입되며, 곡면판(232)은 후방으로 연장된 완충패널부(230)의 패널(242)에 연결된다.Here, the lower portion of the bumper 220 is provided with a protruding panel 225 protruding and forming a space at the rear, the curved plate 232 is coupled to the top and bottom of the rear panel of the protruding panel 225, the curved plate 232 and Gas is injected into the gas injection buffer space 240 formed between the protruding panels 225, and the curved plate 232 is connected to the panel 242 of the buffer panel unit 230 extending backward.

이때, 곡면판(232)에 의해 형성된 공간에 가스가 주입되면서 가스주입 완충공간(240)을 형성하고, 곡면판(232)의 후방으로 형성된 완충패널부(230)는 백빔(210)의 하부로 연장된 브라켓(235)에 결합되어 지지된다.At this time, the gas is injected into the space formed by the curved plate 232 to form a gas injection buffer space 240, the buffer panel 230 formed to the rear of the curved plate 232 to the lower portion of the back beam 210 It is coupled to and supported by the extended bracket 235.

그리고, 완충패널부(230)가 연결된 브라켓(235)은 캐리어(200)에서 이격되어 있으므로, 범퍼(220)의 하부로 가해진 충격이 완충패널부(230)를 통해 캐리어(200)로 직접 전달되지는 않는다.In addition, since the bracket 235 to which the shock absorbing panel 230 is connected is spaced apart from the carrier 200, the shock applied to the lower portion of the bumper 220 is not directly transmitted to the carrier 200 through the shock absorbing panel 230. Does not.

이때, 종전과 다르게 캐리어(200)는 범퍼(220)의 돌출된 하부를 지지하는 스티프너를 포함하고 있지 않으며, 범퍼(220)는 단지 돌출된 하부에 의해 충격을 받 고, 그 충격은 곡면판(232)에 연결된 완충패널부(230)로 전달되어 완충된다.At this time, unlike before, the carrier 200 does not include a stiffener supporting the protruding lower portion of the bumper 220, and the bumper 220 is only impacted by the protruding lower portion, and the impact is the curved plate ( It is delivered to the buffer panel 230 connected to 232 is buffered.

또한, 상기 곡면판(232)이 형성하는 가스주입 완충공간(240)은 제1 실시예에 비해 작게 형성되는데, 곡면판(232)은 완충패널부(230)에 비해 얇은 두께로 형성되고, 상하단부가 범퍼(220)에 결합되어 범퍼 하부(222)로 결합되는 면적을 분산한다.In addition, the gas injection buffer space 240 formed by the curved plate 232 is formed smaller than the first embodiment, the curved plate 232 is formed in a thin thickness than the buffer panel 230, the upper and lower ends It is coupled to the additional bumper 220 to distribute the area coupled to the lower bumper 222.

즉, 완충패널부(230)의 두꺼운 패널(242)이 범퍼(220)의 하부에 직접 결합되도록 사출 성형된 후, 냉각되어 굳어지다 보면 완충패널부(230)의 수축에 의해 완충패널부(230)와 범퍼(220)의 결합부분에 열 변형이 발생되고, 범퍼(220)의 하부는 원 형상대로 성형되지 못하고 변형되는 문제가 발생한다. That is, when the thick panel 242 of the buffer panel 230 is injection molded to be directly coupled to the lower portion of the bumper 220, and then cooled and hardened, the buffer panel unit 230 is contracted by the contraction of the buffer panel 230. ) And a thermal deformation occurs at the coupling portion of the bumper 220, and a lower portion of the bumper 220 may not be molded into a circular shape and may be deformed.

그래서, 완충패널부(230)가 범퍼(220)의 하부에 직접 연결되어 성형되는 것보다는 전방에 얇은 곡면판(232)을 성형하고, 곡면판(232)에 가스주입 완충공간(240)을 제공하면서, 곡면판(232)을 범퍼(220)의 하부후면에 연결시키는 것이 범퍼(220)의 변형도 방지하고, 범퍼(220)에서 완충패널부(230)로 전달되는 충격도 다소 줄일 수 있다.Thus, rather than the buffer panel 230 is directly connected to the lower portion of the bumper 220 to form a thin curved plate 232 to the front, and provides a gas injection buffer space 240 to the curved plate 232 In addition, connecting the curved plate 232 to the lower rear surface of the bumper 220 may also prevent deformation of the bumper 220 and may slightly reduce the impact transmitted from the bumper 220 to the buffer panel 230.

또한, 상기 완충패널부(230)는 상기 패널(242) 사이에 배치되어 상기 범퍼(220)의 후면에 결합되고, 상하단부가 상기 패널(242)의 곡면판(232)에 맞게 형성되어 결합되는 보강패널(235)을 구비하는데, 보강패널(235)은 상하로 배치된 곡면판(232)을 사이에 두고 범퍼(220)에 맞대기 결합되므로, 범퍼(220)에 대한 곡면판(232)의 결합강성을 강화하고, 범퍼(220)의 하부후면을 지지하여 범퍼(220)의 하부 강성도 강화한다.In addition, the buffer panel 230 is disposed between the panel 242 is coupled to the rear of the bumper 220, the upper and lower ends are formed to fit the curved plate 232 of the panel 242 is reinforced The panel 235 is provided, but the reinforcement panel 235 is coupled to the bumper 220 with the curved plate 232 disposed up and down therebetween, so that the coupling rigidity of the curved plate 232 with respect to the bumper 220 is provided. Reinforcement, and also supports the lower rear surface of the bumper 220 to strengthen the bottom stiffness of the bumper 220.

그리고, 상기 완충패널부(230)의 상기 패널(242)은 상기 범퍼(220)의 돌출부 후면에 상기 곡면판(232)을 구비하여 수평으로 배치되는 수평패널(237) 및 상기 수평패널(237)에 수직으로 배치되어 상기 범퍼(220)의 돌출패널(225) 후면에 형성되는 수직패널(238)을 구비할 수 있는데, 완충패널부(230)는 수평패널(237)과 수직패널(238)에 의해 수평수직 격자 형태로 형성될 수 있다.In addition, the panel 242 of the buffer panel 230 includes a horizontal panel 237 and the horizontal panel 237 horizontally provided with the curved plate 232 on the rear surface of the bumper 220. The vertical panel 238 is disposed perpendicular to the bumper 220 may be formed on the rear side of the protruding panel 225, and the buffer panel unit 230 may be disposed on the horizontal panel 237 and the vertical panel 238. It can be formed into a horizontal vertical grid form.

삭제delete

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 보행자가 백빔에 장착되는 범퍼에 충돌 시 범퍼에 의해 보행자의 안전이 확보되고, 범퍼에서 캐리어로 전달되는 충격이 차단되어 캐리어의 파손이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the present invention configured as described above can secure the safety of the pedestrian by the bumper when the pedestrian collides with the bumper mounted on the back beam, and the shock transmitted from the bumper to the carrier is blocked, thereby preventing the damage of the carrier.

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 차량의 전방에 배치되는 캐리어의 중앙 양측으로 양단부가 고정되는 백빔에 장착되고, 전면하부에 상부보다 전방으로 돌출된 돌출패널을 구비한 범퍼; 및A bumper mounted on a back beam having both ends fixed to both sides of a center of a carrier disposed at the front of the vehicle, the bumper having a protruding panel protruding forward from an upper part in a lower part of a front side; And 상기 돌출패널의 후면에 상하단부가 결합되어 그 내부로 가스가 주입되는 공간을 형성하는 곡면판을 포함하고, 상기 곡면판의 후면에서 차량의 후방으로 소정길이 연장되어 상기 범퍼에서 전달된 충격을 흡수하는 하나 이상의 패널을 구비한 완충패널부를 포함하고,The upper and lower ends are coupled to the rear surface of the protruding panel to include a curved plate which forms a space into which gas is injected, and a predetermined length is extended from the rear of the curved plate to the rear of the vehicle to absorb the shock transmitted from the bumper. A buffer panel portion having at least one panel, 상기 범퍼의 돌출패널과 상기 캐리어 사이에는 충격을 차단하는 이격공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 보행자 보호구조.The pedestrian protection structure of the vehicle, characterized in that the separation space for blocking the impact is formed between the bumper of the bumper and the carrier. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 완충패널부는 상기 패널 사이에 배치되어 상기 범퍼의 후면에 결합되고, 상하단부가 상기 패널의 곡면판에 맞게 형성되어 결합되는 보강패널을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 보행자 보호구조.The buffer panel unit is disposed between the panel is coupled to the rear of the bumper, the front and rear pedestrian protection structure of the vehicle characterized in that it comprises a reinforcement panel is formed and coupled to fit the curved plate of the panel. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 완충패널부의 상기 패널은 상기 범퍼의 돌출부 후면에 상기 곡면판을 구비하여 수평으로 배치되는 수평패널; 및The panel of the buffer panel unit includes a horizontal panel disposed horizontally with the curved plate on the rear of the protrusion of the bumper; And 상기 수평패널에 수직으로 배치되어 상기 범퍼의 돌출부 후면에 형성되는 수직패널을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트 보행자 보호구조.And a vertical panel disposed vertically on the horizontal panel and formed on a rear surface of the bump of the bumper. 삭제delete
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