KR101870279B1 - Guard Fence for Bridge Pier, and Constructing Method of Such Guard Fence - Google Patents
Guard Fence for Bridge Pier, and Constructing Method of Such Guard FenceInfo
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Abstract
Description
본 발명은 교각(橋脚)의 전방에 설치되어 차량의 충돌로부터 교각을 보호하기 위한 교각 방호울타리와 이를 시공하는 방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 교각의 곡선형 정면 형상에 대응하여, 각도조절 연결재를 이용하여 가드레일을 원호형태로 교각의 전방에 설치함으로써 교각 전방의 넓은 각도 범위로부터 가해지는 차량 충돌로부터 교각을 안전하게 보호할 수 있으며, 더 나아가 가드레일과 더불어 상자형태로 이루어진 충격흡수블럭을 추가적인 각도조절 연결재와 블럭설치용 보강레일을 이용하여 원호형태로 교각의 전방에 더 설치함으로써 차량 충돌에 의한 충격에너지를 더욱 효과적으로 분산시킬 수 있게 되어 교각의 안전을 도모할 수 있는 새로운 구성의 "각도조절판과 충격흡수블럭을 이용한 원호형 교각 방호울타리 및 그 시공방법"에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE
차량의 충돌로부터 교각을 보호하기 위하여 종래 기술에서는 단순히 탄성재질로만 이루어지거나 또는 모래 등의 채움재를 빈 공간에 채운 형태의 완충구조물을 직접 교각의 정면에 밀착하여 설치하였다. 이러한 종래 기술의 일예가 대한민국 등록실용신안 제20-0255813호에 개시되어 있다. In order to protect a bridge pier from a collision of a vehicle, in the prior art, a cushioning structure, which is simply made of an elastic material or filled with a filling material such as sand, is installed directly on the front face of a bridge pier. An example of such a conventional technique is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 20-0255813.
그러나 이러한 종래의 완충구조물을 교각의 정면에만 밀착된 상태로 설치되므로, 교각의 정면에서 일직선으로 충돌해오는 차량 즉, 정면방향으로 충돌해오는 차량에 대해서만 제한적으로 충격완충효과를 발휘하게 되는 한계가 있다. 또한 종래기술의 경우, 비록 차량의 충돌로 인하여 완충구조물이 파괴 내지 변형되면서 충돌에너지가 일부 소산되지만, 완충구조물이 교각에 밀착된 상태로 설치되므로 상당한 크기의 충돌에너지가 완충구조물을 통해서 직접 교각으로 전해질 수밖에 없으며, 그에 따라 교각에 충돌에너지로 인한 손상이 발생할 가능성이 매우 크다는 단점이 있다. However, since the conventional cushioning structure is installed in a state in which the cushioning structure is in close contact with only the front surface of the pier, there is a limitation that the impact buffering effect is exerted limitedly only on a vehicle colliding with the front surface of the pier in a straight line, that is, a vehicle colliding in the front direction. Also, in the case of the prior art, although the impact energy is partially dissipated due to the collapse of the cushioning structure due to the impact of the vehicle, the cushioning structure is installed in close contact with the bridge, so that a considerable amount of collision energy is directly transmitted And thus there is a disadvantage that the damage to the pier due to impact energy is very large.
더 나아가, 종래의 완충구조물은 교각에 밀착된 상태로 설치되므로 교각의 정면 형상, 특히 각각의 교각에 대해 곡선진 정면의 곡률에 맞추어서 완충구조물이 제작되어야 하므로 호환성이 없다는 한계가 있다. Furthermore, since the conventional cushioning structure is installed in close contact with the bridge piers, there is a limit in that the bridge structure is not compatible because the cushioning structure must be manufactured in accordance with the front surface shape of the bridge piers, particularly, the curved surface curved with respect to each bridge pier.
본 발명은 위와 같은 종래 기술의 한계를 극복하기 위하여 개발된 것으로서, 곡선형의 정면을 가지는 교각에 대해 정면방향 뿐만 아니라 전방의 넓은 각도 범위에서 차량 충돌로부터 교각을 안전하게 보호할 수 있는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been developed in order to overcome the limitations of the prior art as described above and provides a technique capable of safely protecting a bridge pier from a vehicle collision not only in a front direction but also in a wide angle range ahead of a bridge pier having a curved front face .
또한 본 발명에서는 차량 충돌에 의한 충격에너지를 효과적으로 분산시킴으로써 교각의 안전 도모에 만전을 기할 수 있는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다. It is another object of the present invention to provide a technique capable of ensuring safety of a pier by effectively dispersing impact energy due to a vehicle collision.
또한 본 발명에서는 교각의 곡선형 정면의 다양한 원호 형상 즉, 다양한 곡률에 대해서도, 쉽게 대응하여 해당 교각의 곡선형 정면을 충분하게 감싼 형태로 방호울타리를 설치될 수 있으며, 이러한 방호울타리의 설치 작업을 매우 용이하게 수행할 수 있게 하는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, in the present invention, it is possible to easily install a protective fence in a curved front surface of a pier in a variety of curved shapes, that is, various curvatures. And it is an object of the present invention to provide a technique which makes it possible to perform very easily.
위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서는, 교각(200)을 보호하기 위하여 설치되는 원호형 교각 방호울타리(100)로서, 서로 가상의 선으로 이었을 때 볼록 다각형을 이루도록 간격을 두고 배치되는 복수개의 지주(1); 상기 지주(1)의 상부측에 양단이 각각 결합되어 이웃하는 지주(1) 사이의 간격에서 수평하게 배치되는 가드레일(2); 상기 지주(1)의 하부측에 양단이 결합되어 이웃하는 지주(1) 사이의 간격에서 가드레일(2)의 아래쪽에 위치한 채로 수평하게 배치되는 블럭설치용 보강레일(3); 및 속이 비어 있는 상자형태로 이루어져 있으며 복수개가 수평방향으로 서로 연속배치되어 원호형태를 이루도록 상기 블럭설치용 보강레일(3)의 전방에 배치되어 결합 설치되어 있는 복수개의 충격흡수블럭(4)을 포함하는 구성을 가지고 있으며; 차량의 충돌이 예상되는 교각(200)의 전방에서 교각(200)으로부터 이격된 위치에서 교각(200)의 전방을 사전 설정된 각도 범위에서 둘러싸도록 원호형태로 설치되어 차량의 충돌로부터 교각(200)을 보호하게 되는 것을 특징으로 하는 원호형 교각 방호울타리가 제공된다. In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an arc-type bridge pier guard fence (100) installed to protect a pier (200), comprising: a plurality of pillar (One); Guard rails (2) horizontally arranged at intervals between adjacent struts (1), both ends of which are connected to the upper side of the struts (1); A block
또한 본 발명에서는 상기한 목적을 달성하기 위하여, 차량의 충돌로부터 교각(200)을 보호하기 위하여 원호형 교각 방호울타리(100)를 시공하는 방법으로서, 복수개의 지주(1)를 가상의 선으로 이었을 때 볼록 다각형을 이루도록 간격을 두고 배치하여 지반에 고정 설치하는 단계; 이웃하는 지주(1) 사이의 간격에서, 수평하게 가드레일(2)을 배치하여 양단을 지주(1)의 상부측에 결합하고, 가드레일(2)의 아래쪽 위치에서 블럭설치용 보강레일(3)을 배치하여 양단을 지주(1)의 하부측에 결합하는 단계; 및 속이 비어 있는 상자형태로 이루어져 있는 복수개의 충격흡수블럭(4)을 블럭설치용 보강레일(3)에 일체로 결합 설치하되, 블럭설치용 보강레일(3)의 전방에 복수개의 충격흡수블럭(4)이 수평방향으로 서로 연속되어 원호형태를 이루도록 배치하는 단계를 포함함으로써, 차량의 충돌이 예상되는 교각(200)의 전방에서 교각(200)으로부터 이격된 위치에서 교각(200)의 전방을 사전 설정된 각도 범위에서 둘러싸도록 원호형태로 원호형 교각 방호울타리(100)를 설치하게 되는 것을 특징으로 하는 원호형 교각 방호울타리의 시공방법이 제공된다. In order to achieve the above object, in the present invention, there is provided a method of constructing an arc-shaped pier guard fence (100) for protecting a pier (200) from a collision of a vehicle, characterized in that a plurality of pillars (1) A step of disposing and arranging the protrusions on the ground so as to form convex polygons at intervals; The
위와 같은 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리 및 그 시공방법에 있어서, 상기 지주(1)의 상부측에 가드레일(2)을 결합설치하기 위하여, 지주(1)를 밀착하여 감싸는 곡면 밀착부(50)와, 상기 곡면 밀착부(50)의 수평방향 양단에서 각각 양측으로 연장되어 있는 판형상의 연장결합부(51)로 이루어진 제1각도조절 연결재(5a)가, 지주(1)의 상부측에서 지주(1)의 정면에 설치되며; 각각 가드레일(2)의 단부가 제1각도조절 연결재(5a)의 연장결합부(51)에 조립 결합되는 구성을 가지고 있어서; 제1각도조절 연결재(5a)의 곡면 밀착부(50)가 지주(1)를 감싸는 범위를 변화시키면 양측 연장결합부(50) 사이의 각도가 변화되어, 복수개의 가드레일(2)이 연장되어 만들어지는 원호형태를 보호하려는 교각(200)의 곡선진 정면 형상에 맞추어서 변화시킬 수 있게 되는 구성을 가질 수도 있다. In order to connect the
더 나아가, 상기한 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리 및 그 시공방법에 있어서, 상기 지주(1)의 하부측에 블럭설치용 보강레일(3)을 결합설치하기 위하여, 지주(1)를 밀착하여 감싸는 곡면 밀착부(50)와, 상기 곡면 밀착부(50)의 수평방향 양단에서 각각 양측으로 연장되어 있는 판형상의 연장결합부(51)로 이루어진 제2각도조절 연결재(5b)가, 지주(1)의 하부측에서 지주(1)의 정면에 설치되며; 블럭설치용 보강레일(3)은, 수평방향으로 연장되어 수직하게 배치되는 판부재로 이루어지고 하단에는 전방으로 돌출되어 수평하게 배치된 수평거치부(30)가 일체로 구비되어 있는 구성을 가지며; 각각 블럭설치용 보강레일(3)의 단부가 제2각도조절 연결재(5b)의 연장결합부(51)에 조립 결합되며; 충격흡수블럭(4)은 수평거치부(30) 위에 놓인 상태로 블럭설치용 보강레일(3)의 전면에 일체로 설치되는 구성을 가지고 있어서; 제2각도조절 연결재(5b)의 곡면 밀착부(50)가 지주(1)를 감싸는 범위를 변화시키면 양측 연장결합부(50) 사이의 각도가 변화되어, 복수개의 블럭설치용 보강레일(3)이 연장되어 만들어지는 원호 및 충격흡수블럭(4)이 연속적으로 배치되어 만들어지는 원호의 형태를 보호하려는 교각(200)의 곡선진 정면 형상에 맞추어서 변화시킬 수 있게 되는 구성을 가질 수도 있다. Further, in the arc-shaped pier guard fence according to the present invention and the construction method thereof, in order to attach the block
본 발명에 의하면, 원호형 교각 방호울타리에서 가드레일이 각도조절 연결재를 이용하여 교각의 곡선진 정면에 맞추어서 원호형태로 교각의 전방에 설치되며, 따라서 교각 전방의 넓은 각도 범위로부터 가해지는 차량 충돌에 대해 가드레일이 방호기능을 수행할 수 있게 되어 교각을 안전하게 보호할 수 있게 된다. According to the present invention, in an arc-shaped pier guard fence, the guard rail is installed in front of the pier in the form of an arc, aligned with the curved front of the pier using an angular linkage, It is possible to safely protect the bridge piers since the guard rail can perform the protection function.
특히, 본 발명에서는 가드레일과 더불어 블럭설치용 보강레일 역시 각도조절 연결재에 의해 원호형태로 교각의 전방에 더 설치되고 상자형태로 이루어진 충격흡수블럭도 블럭설치용 보강레일을 이용하여 원호형태로 교각의 전방에 더 설치되므로, 교각 전방의 넓은 각도 범위로부터 가해지는 차량 충돌에 대해 매우 효과적으로 충돌에너지를 소산시킬 수 있게 되고, 그에 따라 넓은 범위의 충돌 방향에 대해서 교각 안전을 더욱 높일 수 있게 되는 효과가 발휘된다. Particularly, in the present invention, in addition to the guard rail, the reinforcing rails for installing the blocks are also formed in an arcuate shape by an angle adjusting coupling member in front of the bridge piers, and the box-shaped shock absorbing blocks are also formed in a circular arc shape It is possible to effectively dissipate the impact energy for a vehicle collision from a wide angular range in front of the bridge pier so that the pier safety can be further enhanced for a wide range of collision directions .
도 1은 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리가 교각의 전방에 설치되어 있는 것을 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 상태를 위에서 아래로 내려다본 형태로 보여주는 개략적인평면도이다.
도 3 및 도 4는 각각 본 발명에서 가드레일의 단부가 연결되는 지주 상부측의 분해상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 분해 사시도이다.
도 5 및 도 6은 각각 본 발명에서 가드레일의 단부가 연결되는 지주 상부측의 조립상태를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 도 3에 후속한 개략적인 조립 사시도이다.
도 7은 도 3에 도시된 상태를 위에서 아래로 내려다본 형태로 보여주는 개략적인 평면도이다.
도 8은 본 발명에서 지주의 하부측에 제2각도조절 연결재, 블럭설치용 보강레일, 및 충격흡수블럭이 조립되는 상태를 보여주는 개략적인 분해 사시도이다.
도 9는 도 8의 상태에 후속한 상태의 후방을 보여주는 개략적인 조립 사시도이다. 1 is a schematic perspective view showing that an arc-shaped pier guard fence according to the present invention is installed in front of a pier.
FIG. 2 is a schematic plan view showing the state shown in FIG. 1 from top to bottom.
FIGS. 3 and 4 are exploded perspective views schematically showing the decomposition state of the upper portion of the strut to which the ends of the guard rail are connected, respectively, in different directions.
FIGS. 5 and 6 are schematic assembled perspective views of FIG. 3, respectively, showing different views of assembled state of the upper portion of the strut to which ends of the guard rail are connected in the present invention.
FIG. 7 is a schematic plan view showing the state shown in FIG. 3 in a top down view.
8 is a schematic exploded perspective view showing a state in which a second angle regulating coupling member, a block mounting reinforcing rail, and an impact absorbing block are assembled to a lower side of a strut in the present invention.
Fig. 9 is a schematic assembled perspective view showing the rear of the state following the state of Fig. 8; Fig.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다. 편의상 청구범위를 포함하는 본 명세서 전체에서, 차량 충돌로부터 보호가 필요한 곡선형의 교각 정면을 "곡선형 정면"이라고 기재하였다. 또한 후술하는 것처럼 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리는 위에서 아래로 내려다본 형상이 볼록한 다각형을 이루지만, 교각의 곡선형 정면을 둘러싸는 형태이므로, 편의상 볼록한 다각형 형상이라는 용어 대신에 "원호형", "원호형상" 또는 "원호형태"라는 표현으로 기재하였다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that the technical idea of the present invention and its essential structure and operation are not limited thereby. For the sake of convenience, throughout the present specification including the claims, the curved bridge piercing front that needs to be protected against vehicle collision is referred to as "curved front." As will be described later, the arc-shaped pier guard fence according to the present invention has a convex polygon that is seen from the top downward, but encloses the curved front of the pier. Therefore, the term "arcuate & , "Arc shape" or "arc shape ".
도 1에는 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리(100)가 교각(200)의 전방에 설치되어 있는 것을 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있으며, 도 2에는 도 1에 도시된 상태를 위에서 아래로 내려다본 형태로 보여주는 개략적인 평면도가 도시되어 있다. FIG. 1 is a schematic perspective view showing an arc-shaped pier-
도면에 도시된 것처럼 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리(100)는 교각(200)으로부터 소정 거리만큼 이격되어 차량의 충돌이 예상되는 교각(200)의 전방에 설치되는데, 교각(200)의 곡선형 정면의 곡률 중심을 기준으로 소정 각도 범위에서 교각(200)을 감싸도록 원호형태로 설치된다. 도면에 도시된 실시예의 경우, 교각(200)은 원형 평단면을 가지는 원형교각으로 이루어져 있고, 원호형 교각 방호울타리(100)는 원형교각의 원주 1/2 정도를 원호형태로 둘러싸도록 설치되어 있다. 그러나 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리(100)가 설치되는 교각(200)은 이와 같이 원형 교각에 한정되지 않으며, 타원형 단면으로 이루어진 것과 같이 곡선형의 정면을 일부라도 가지는 것을 모두 포함한다. As shown in the drawing, the arc-shaped
다음에서는 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리(100)의 구성을 구체적으로 설명한다. 본 발명의 원호형 교각 방호울타리(100)는, 서로 가상의 곡선으로 이었을 때 원호를 이루도록 간격을 두고 배치되는 복수개의 지주(1), 지주(1)의 상부측에 양단이 각각 결합되어 이웃하는 지주(1) 사이의 간격에서 수평하게 배치되는 가드레일(2), 지주(1)의 하부측에 양단이 결합되어 이웃하는 지주(1) 사이의 간격에서 가드레일(2)의 아래쪽에 위치한 채로 수평하게 배치되는 블럭설치용 보강레일(3), 및 속이 비어 있는 상자형태로 이루어져 있으며 복수개가 수평방향으로 서로 연속배치되어 원호형태를 이루도록 상기 블럭설치용 보강레일(3)의 전방에 배치되어 결합 설치되어 있는 복수개의 충격흡수블럭(4)을 포함하는 구성을 가진다. In the following, the construction of the arc-shaped pier-
지주(1)는 연직하게 연장된 기둥형태의 부재로서, 복수개가 서로 간격을 두고 설치되는데, 충돌로부터 보호하려는 대상인 교각(200)과도 간격을 둔 채로 도로 포장면 등과 같은 지면에 고정 설치된다. 복수개의 지주(1) 사이를 가상의 직선으로 연결하면 볼록 다각형을 이루게 되지만, 앞서 언급한 것처럼 본 명세서에서는 편의상 이러한 볼록 다각형 형상을 "원호형", "원호형상" 또는 "원호형태"라고 표현한다. The
연직방향으로 지주(1)의 상부측에는 가드레일(2)의 단부가 연결되고, 그 아래쪽 즉, 지주(1)의 하부측에는 블럭설치용 보강레일(3)의 단부가 연결된다. 도 3에는 도 1의 원 A부분 즉, 가드레일(2)의 단부가 연결되는 지주(1) 상부측에 대한 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3에 도시된 상태의 후방을 보여주는 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있다. 도 5 및 도 6에는 각각 도 3 및 도 4의 상태에 후속한 개략적인 조립 사시도가 도시되어 있다. 도 7에는 도 3에 도시된 상태를 위에서 아래로 내려다본 형태로 보여주는 개략적인 평면도가 도시되어 있다. The end portion of the
본 발명에서 가드레일(2)은 수평방향으로 길게 연장된 판재 또는 빔 부재 형태로 이루어질 수 있는데, 도면에 예시된 실시예의 경우, 가드레일(2)이 주름 강판으로 이루어져 있다. 이와 같이 가드레일(2)로서 직선으로 연장된 부재를 사용하면서도 복수개의 가드레일(2)이 연결되었을 때 전체적인 평면 형상이 볼록 다각형 형태를 이루도록 하기 위해서, 본 발명에서는 가드레일(2)의 단부를 지주(1)의 상부측에 직접 연결하는 것이 아니라, 제1각도조절 연결재(5a)를 이용하여 가드레일(2)의 단부와 지주(1)를 일체로 조립 결합하게 된다. In the present invention, the
제1각도조절 연결재(5a)는 지주(1)를 밀착하여 감싸는 곡면 밀착부(50)와, 상기 곡면 밀착부(50)의 수평방향 양단에서 각각 양측으로 연장되어 있는 판형상의 연장결합부(51)로 이루어질 수 있다. 따라서 곡면 밀착부(50)가 지주(1)의 정면에 밀착되는 형태로 지주(1)를 감싸게 되고, 연장결합부(51)에는 각각 가드레일(2)의 단부가 조립 결합된다. 이러한 곡면 밀착부(50)가 지주(1)를 감싸는 범위를 조절함으로써, 즉, 필요에 맞추어서 곡면 밀착부(50)가 지주(1)를 감싸는 범위를 달리하도록 곡면 밀착부(50)를 제작함으로서, 양측 연장결합부(50) 사이의 각도가 변화되고 그에 따라 복수개의 가드레일(2)이 연장되어 만들어지는 원호형태를, 보호하려는 지주(1)의 곡선형 정면 형상에 적합하게 되도록 만들 수 있게 된다. The first angle regulating
지주(1)에서 가드레일(2)의 아래쪽 위치 즉, 지주(1)의 하부측에는 블럭설치용 보강레일(3)의 양단이 결합 설치되고, 블럭설치용 보강레일(3)의 전방에는 복수개의 충격흡수블럭(4)이 설치된다. 도 8에는 제2각도조절 연결재(5b), 블럭설치용 보강레일(3), 및 충격흡수블럭(4)이 지주(1)의 하부측에 조립되는 상태를 보여주는 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 9에는 도 8의 상태에 후속한 개략적인 조립 사시도로서 후방을 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 도 8 및 도 9에서는 편의상 제1각도조절 연결재(5a)와 가드레일(2)의 도시는 생략하였다. At both ends of the
도면에 도시된 것처럼 지주(1)의 하부측에는 제2각도조절 연결재(5b)가 설치되는데, 제2각도조절 연결재(5b)는 앞서 설명한 제1각도조절 연결재(5a)와 동일한 형상과 구성을 가지고 있되, 단지 연장결합부(51)에 가드레일(2)의 단부가 아닌 블럭설치용 보강레일(3)이 설치된다는 점에서만 차이가 있다. 따라서 제2각도조절 연결재(5b)에 대한 상세한 설명의 반복은 생략한다. As shown in the figure, a second
블럭설치용 보강레일(3)은 수평방향으로 연장되어 수직하게 배치되는 판부재로 이루어진 것으로서 양단이 각각 제2각도조절 연결재(5b)의 연장결합부(51)에 조립 결합되어 가드레일(2)의 아래쪽에서 가드레일(2)과 나란하게 배치된다. 블럭설치용 보강레일(3)에는 충격흡수블럭(4)이 결합 설치되는데, 충격흡수블럭(4)을 설치할 때의 편리성을 향상시키기 위하여, 도면에 도시된 실시예에서 블럭설치용 보강레일(3)에는 전방으로 돌출되어 수평하게 배치된 수평거치부(30)가 일체로 구비되어 있다. 이러한 수평거치부(30)는 블럭설치용 보강레일(3)의 하단에 구비되는데, 필요에 따라서는 블럭설치용 보강레일(3)이 발휘하게 되는 보강부재로서의 기능을 더욱 강화시키기 위하여 블럭설치용 보강레일(3)의 상단에는 상부수평보강판(31)이 더 구비될 수도 있다. 상부수평보강판(31)은 상기 수평거치부(30)와 마찬가지로 수평하게 배치되지만 전방이 아닌 후방을 향하여 돌출되도록 배치되는 것이 바람직하다. The block mounting reinforcing
충격흡수블럭(4)은 상자형태의 부재로서, 연직 상,하면 모두 또는 어느 한 면은 개방된 형태로 이루어지는 것이 바람직하다. 이러한 충격흡수블럭(4)은 블럭설치용 보강레일(3)의 전면에 결합 설치되는데, 위와 같이 수평거치부(30)가 구비되어 있는 경우에는 수평거치부(30) 위에 놓인 상태로 블럭설치용 보강레일(3)의 전면에 일체로 구비된다. 특히 충격흡수블럭(4)은 복수개가 수평방향으로 연속하게 배치될 수 있는데, 복수개의 지주(1) 및 블럭설치용 보강레일(3)이 교각(200)의 전방을 둘러싸도록 배치되어 있으므로, 이에 맞추어서 복수개의 충격흡수블럭(4)도 수평방향으로 연속하게 배치됨으로써 교각(200)의 전방을 둘러싸게 된다. 도면에 도시된 것처럼 각각의 충격흡수블럭(4)에서 전방을 향하는 측벽을 단순한 평면이 아니라 전방을 향하여 볼록하게 되도록 곡선면으로 형성함으로써, 복수개의 충격흡수블럭(4)이 연속 배치되어 교각(200)의 전방을 둘러싼 상태에서 연속된 충격흡수블럭(4)의 전방면에 의해 이루어지는 면이 전방으로 볼록한 연속적인 곡선형태가 되도록 하는 것이 바람직하다. The
차량이 교각(200)을 향하여 돌진해오면, 차량은 우선 충격흡수블럭(4)과 충돌하게 되고, 그에 따라 충격흡수블럭(4)이 변형 또는 파쇄되면서 충돌에너지의 많은 부분을 소산시키게 된다. When the vehicle is pushed toward the
차량의 충돌초기에 감속이 이루어지는 동안에 차량 탑승자의 머리는 관성에 의해 차량 내부공간(정면 또는 측면의 공간)을 향해 매우 큰 충돌속도로 자유 비행을 하게 된다. 일반적으로 이를 "THIV"라고 부르며, 차량 탑승자의 안전을 보장하기 위한 THIV의 한계값은 약 33Km/h(정면충돌시에는 약 44km/h)이다. 따라서 차량이 교각과 같은 시설물과 충돌할 때, 차량과 탑승자 머리의 상대속도를 작게 하여 차량 탑승자를 보호하기 위해서는 충돌초기의 충격을 효과적으로 흡수하여야 한다. During deceleration at the beginning of the collision of the vehicle, the head of the vehicle occupant freely travels at a very high collision speed toward the vehicle interior space (front or side space) by inertia. Generally, this is called "THIV ", and the THIV limit value for ensuring the safety of the vehicle occupant is about 33 Km / h (about 44 km / h in frontal collision). Therefore, in order to protect the vehicle occupant by reducing the relative speed between the vehicle and the occupant's head when the vehicle collides with a facility such as a pier, impacts at the initial stage of impact must be effectively absorbed.
본 발명에서는 상기와 같이 변형 또는 파쇄되면서 충돌에너지를 흡수할 수 있는 충격흡수블럭(4)을 교각(200)의 전면에 배치하고 있다. 따라서 본 발명에서는 차량 충돌시 충격흡수블록(4)이 변형되면서 충돌초기의 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 THIV를 한계값 미만이 되도록 유도하는 기능을 발휘하게 된다. In the present invention, the
특히, 본 발명에 있어서 지주(1) 사이에는 블럭설치용 보강레일(3)과 가드레일(2)이 설치되어 있으므로, 충격흡수블럭(4)을 파쇄한 후에도 계속 돌진하는 차량은 블럭설치용 보강레일(3)과 가드레일(2)에 의해 그 진행이 저지된다. 물론 차량의 충돌에 의해 블럭설치용 보강레일(3)과 가드레일(2)이 변형될 수 있는데, 이러한 변형과정에서 충돌에너지의 소산이 일어나게 되어 차량은 더 이상 돌진하지 못하고 멈추게 된다. 즉, 차량 충돌에 의해 충격흡수블럭(4)이 파쇄되더라도 블럭설치용 보강레일(3)은 계속 존재하게 되므로, 블럭설치용 보강레일(3)은 충격흡수블럭(4)이 변형/파손된 이후에, 차량이 교각까지 이르지 않도록 차량의 돌파를 저지하는 기능을 수행하게 되며, 그에 따라 차량이 교각에 충돌하게 되는 2차 충돌 및 그에 따른 추가 피해를 매우 효과적으로 예방할 수 있게 되는 것이다. Particularly, in the present invention, since the block mounting reinforcing
한편, 본 발명의 원호형 교각 방호울타리(100)는 교각(200)으로부터 이격된 위치에 설치되어 있으므로, 차량의 충돌에 의해 블럭설치용 보강레일(3)과 가드레일(2)이 후방을 향하여 변형되더라도, 교각(200)에는 어떠한 영향도 주지 않게 된다. Since the arc-shaped pier-shaped
무엇보다도 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리(100)에서는, 각도조절 연결재를 이용하여 가드레일(2)이 원호형태로 교각(200)의 전방에 설치된다. 그러므로 곡선형 정면을 가지는 교각(200)에서, 상기 곡선형 정면의 곡률 중심을 기준으로 하여 평면형상에서 소정 각도범위를 원호형태로 둘러싸도록 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리(100)가 설치된다. 즉, 교각(200)에서 곡선으로 이루어진 교각의 정면을 둘러싸도록 본 발명에 따른 원호형 교각 방호울타리(100)가 설치되는 것이다. 따라서 교각 전방의 넓은 각도 범위로부터 가해지는 차량 충돌에 대해 가드레일(2)이 방호기능을 수행할 수 있게 되어 교각을 안전하게 보호할 수 있게 된다. 가드레일(2)과 더불어 블럭설치용 보강레일(3) 역시 각도조절 연결재에 의해 원호형태로 교각의 전방에 더 설치되고 상자형태로 이루어진 충격흡수블럭(4)도 블럭설치용 보강레일(3)을 이용하여 원호형태로 교각의 전방에 더 설치되므로, 교각 전방의 넓은 각도 범위로부터 가해지는 차량 충돌에 대해 매우 효과적으로 충돌에너지를 소산시킬 수 있게 되고, 그에 따라 넓은 범위의 충돌 방향에 대해서 교각 안전을 더욱 높일 수 있게 되는 효과가 발휘된다. First of all, in the arc-shaped pier-shaped
대형차량의 경우에는 차량 바퀴의 직경이 크기 때문에 물체를 쉽게 타넘게 되는 승월(乘越)현상이 발생할 수 있는데, 본 발명에서는 상기한 바와 같이 지주(1)의 연직높이를 기준으로 하부측에는 충격흡수블럭(4)이 위치하지만 상부측에는 가드레일(2)이 위치하고 있기 때문에, 대형차량이 충격흡수블럭(4)을 충돌한 후에 충격흡수블럭(4)을 타 넘어가려고 할 때 그 위쪽의 가드레일(2)이 대형차량의 추가 진행을 저지하게 되며, 따라서 본 발명에서는 대형차량이 승월현상을 일으켜서 교각(200)에 충돌하는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 장점도 발휘된다. In the case of a large-sized vehicle, since the diameter of the vehicle wheel is large, an overturning phenomenon may easily occur. In the present invention, as described above, Since the
1: 지주
2: 가드레일
3: 블럭설치용 보강레일
4: 충격흡수블럭1: holding
2: Guard rail
3: Reinforcement rails for block installation
4: Shock absorption block
Claims (4)
서로 가상의 선으로 이었을 때 볼록 다각형을 이루도록 간격을 두고 배치되는 복수개의 지주;
상기 지주의 상부측에 양단이 각각 결합되어 이웃하는 지주 사이의 간격에서 수평하게 배치되는 가드레일;
상기 지주의 하부측에 양단이 결합되어 이웃하는 지주 사이의 간격에서 가드레일의 아래쪽에 위치한 채로 수평하게 배치되는 블럭설치용 보강레일; 및
속이 비어 있는 상자형태로 이루어져 있으며 복수개가 수평방향으로 서로 연속배치되어 원호형태를 이루도록 상기 블럭설치용 보강레일의 전방에 배치되어 결합 설치되어 있는 복수개의 충격흡수블럭을 포함하여;
차량의 충돌이 예상되는 교각의 전방에서 교각으로부터 이격된 위치에서 교각의 전방을 사전 설정된 각도 범위에서 둘러싸도록 원호형태로 설치되어 차량의 충돌로부터 교각을 보호하게 되는데;
상기 지주의 상부측에 가드레일을 결합설치하기 위하여, 지주를 밀착하여 감싸는 곡면 밀착부와, 상기 곡면 밀착부의 수평방향 양단에서 각각 양측으로 연장되어 있는 판형상의 연장결합부로 이루어진 제1각도조절 연결재가, 지주의 상부측에서 지주의 정면에 설치되며;
각각 가드레일의 단부가 제1각도조절 연결재의 연장결합부에 조립 결합되는 구성을 가지고 있어서;
제1각도조절 연결재의 곡면 밀착부가 지주를 감싸는 범위를 변화시키면 양측 연장결합부 사이의 각도가 변화되어, 복수개의 가드레일이 연장되어 만들어지는 원호형태를 보호하려는 교각의 곡선진 정면 형상에 맞추어서 변화시킬 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 원호형 교각 방호울타리.
An arc-shaped pier-guard fence installed to protect a pier,
A plurality of pillars spaced apart from each other to form a convex polygon when they are imaginary lines;
A guard rail having both ends connected to the upper side of the strut and horizontally arranged at intervals between neighboring struts;
A block installation reinforcing rail disposed at a lower side of the strut and horizontally disposed at a lower portion of the guard rail at an interval between neighboring struts; And
And a plurality of shock absorbing blocks disposed in front of the block mounting reinforcing rails so as to be connected to each other so as to form an arcuate shape, wherein the plurality of shock absorbing blocks are connected to each other in a horizontal direction;
Is installed in an arcuate shape to surround the front of the pier in a predetermined angle range at a position spaced from the pier in front of the pier where the collision of the vehicle is expected to protect the pier from the collision of the vehicle;
A first angle adjusting linking member made up of a curved surface tightening unit for tightly holding and supporting the struts and a plate-like extending engaging portion extending from both ends in the horizontal direction of the curved surface tightening unit to both sides for attaching the guard rail to the upper side of the strut, , Installed on the front side of the column at the upper side of the column;
And the end portions of the guard rails are each assembled to the extending portion of the first angle-regulating coupling member;
When the curved surface of the first angle-regulating joint member is changed in the range enclosing the support, the angle between the two extension members is changed so that the arc shape formed by extending the plurality of guard rails is changed in accordance with the curved front- Which is characterized by the fact that it is possible to make it possible to carry out the invention.
상기 지주의 하부측에 블럭설치용 보강레일을 결합설치하기 위하여,
지주를 밀착하여 감싸는 곡면 밀착부와, 상기 곡면 밀착부의 수평방향 양단에서 각각 양측으로 연장되어 있는 판형상의 연장결합부로 이루어진 제2각도조절 연결재가, 지주의 하부측에서 지주의 전방면에 설치되며;
블럭설치용 보강레일은, 수평방향으로 연장되어 수직하게 배치되는 판부재로 이루어지고 하단에는 전방으로 돌출되어 수평하게 배치된 수평거치부가 일체로 구비되어 있는 구성을 가지며;
각각 블럭설치용 보강레일의 단부가 제2각도조절 연결재의 연장결합부에 조립 결합되며;
충격흡수블럭은 수평거치부 위에 놓인 상태로 블럭설치용 보강레일의 전면에 일체로 설치되는 구성을 가지고 있어서;
제2각도조절 연결재의 곡면 밀착부가 지주를 감싸는 범위를 변화시키면 양측 연장결합부 사이의 각도가 변화되어, 복수개의 블럭설치용 보강레일이 연장되어 만들어지는 원호 및 충격흡수블럭이 연속적으로 배치되어 만들어지는 원호의 형태를 보호하려는 교각의 곡선진 정면 형상에 맞추어서 변화시킬 수 있게 되는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 원호형 교각 방호울타리.
The method according to claim 1,
In order to attach the block mounting reinforcing rails to the lower side of the column,
A second angle regulating coupling member composed of a curved surface contact portion which tightly surrounds the struts and a plate-like extending engagement portion extending from both ends in the horizontal direction of the curved surface tightening portion to both sides is provided on the front surface of the strut at the lower side of the strut;
Wherein the reinforcing rails for mounting the blocks have a configuration in which the reinforcing rails are horizontally extending and arranged vertically and the horizontal ends of the reinforcing rails project forward and are horizontally arranged integrally;
Each of the end portions of the reinforcing rails for mounting a block is assembled to an extending portion of the second angle adjusting coupling member;
The shock absorbing block is integrally installed on the front surface of the block mounting reinforcing rail in a state in which the shock absorbing block is placed on the horizontal mounting portion;
When the curved surface-contacting portion of the second angle-regulating joint member is changed in the range of wrapping around the support, the angle between the both extension-engaging portions is changed so that the arcs and the shock-absorbing blocks formed by extending the plurality of block- Characterized in that the shape of the circular arc can be changed according to the curved frontal shape of the pier to be protected.
복수개의 지주를 가상의 선으로 이었을 때 볼록 다각형을 이루도록 간격을 두고 배치하여 지반에 고정 설치하는 단계;
이웃하는 지주 사이의 간격에서, 수평하게 가드레일을 배치하여 양단을 지주의 상부측에 결합하고, 가드레일의 아래쪽 위치에서 블럭설치용 보강레일을 배치하여 양단을 지주의 하부측에 결합하는 단계; 및
속이 비어 있는 상자형태로 이루어져 있는 복수개의 충격흡수블럭을 블럭설치용 보강레일에 일체로 결합설치하되, 블럭설치용 보강레일의 전방에 복수개의 충격흡수블럭이 수평방향으로 서로 연속되어 원호형태를 이루도록 배치하는 단계;를 포함하여, 차량의 충돌이 예상되는 교각의 전방에서 교각으로부터 이격된 위치에서 교각의 전방을 사전 설정된 각도 범위에서 둘러싸도록 원호형태로 원호형 교각 방호울타리를 설치하되;
상기 지주의 상부측에 가드레일을 결합설치할 때에는, 지주를 밀착하여 감싸는 곡면 밀착부와, 상기 곡면 밀착부의 수평방향 양단에서 각각 양측으로 연장되어 있는 판형상의 연장결합부로 이루어진 제1각도조절 연결재를, 지주의 상부측에서 지주의 정면에 설치하고, 각각 가드레일의 단부를 제1각도조절 연결재의 연장결합부에 조립 결합하게 되며;
제1각도조절 연결재의 곡면 밀착부가 지주를 감싸는 범위를 변화시켜서 양측 연장결합부 사이의 각도가 변화시킴으로써, 복수개의 가드레일이 연장되어 만들어지는 원호형태를 보호하려는 교각의 곡선진 정면 형상에 맞추어서 변화시키게 되는 것을 특징으로 하는 원호형 교각 방호울타리의 시공방법. CLAIMS What is claimed is: 1. A method of constructing an arc-shaped pier guard fence to protect a pier from a collision of a vehicle,
A step of arranging the plurality of struts at intervals so as to form a convex polygon when they are imaginary lines and fixing them to the ground;
Arranging guard rails horizontally in the gap between adjacent struts and connecting both ends to the upper side of the strut and arranging the block installation reinforcing rails at the lower position of the guard rails so as to couple both ends to the lower side of the strut; And
A plurality of shock absorbing blocks formed in a hollow box shape are integrally coupled to the block mounting reinforcing rails such that a plurality of shock absorbing blocks are arranged in a circular arc shape in the horizontal direction in front of the reinforcing rails for mounting the blocks Installing an arc-shaped pier guard fence in an arc shape so as to surround the front of the pier in a predetermined angle range at a position spaced from the pier in front of the pier where the vehicle is expected to collide;
When the guard rails are coupled to the upper side of the strut, the first angle adjusting linking member, which is composed of the curved surface tightening portion that tightly surrounds the struts and the plate-like extending engaging portion that extends to both sides in both horizontal ends of the curved surface tightening portion, And the end portions of the guard rails are respectively assembled to the extending portion of the first angle adjusting coupling member;
The curved surface of the first angle-regulating joint member is changed in the range of wrapping around the post so that the angle between the both extending portions can be changed so that the arc shape formed by extending the plurality of guard rails can be changed Wherein said method comprises the steps of:
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