KR200382801Y1 - Median strip for buffer possibles to control the height - Google Patents
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Abstract
본 고안은 주행중인 차량이 부주의로 중앙선을 침범하여 대형교통사고가 발생되는 것을 방지하기 위하여 중앙선에 노면으로부터 다수가 직립 설치된 지주와, 지주에 체결되는 가드레일, 가드케이블 또는 가드파이프의 방호가드를 갖는 중앙분리대에 있어서, 상기 지주에는 복수개의 높이조절공이 길이방향으로 다수개 일정간격으로 형성되고, 상기 지주의 높이조절공에 체결고정되어 내부에 충격흡수부재가 장착된 하우징을 갖고 하우징 내에서 일부가 돌출되어 방호가드가 고정되는 피스톤을 갖으며 외부충격시 하우징 내부의 충격흡수부재로 충격을 흡수, 완화시키면서 올바른 진행방향으로 유도하는 완충지지수단을 구비하는 높이조절이 가능한 완충용 중앙분리대에 관한 것이다.The present invention is to protect the guards of guard rails, guard cables or guard pipes which are installed upright from the road and the guard rails which are fastened to the pillars in order to prevent large traffic accidents due to inadvertent invasion of the center line. In the central separator having a plurality of height adjustment holes are formed in a plurality of predetermined intervals in the longitudinal direction, fixed to the height adjustment hole of the support has a housing having a shock absorbing member mounted therein part within the housing Is provided with a piston to which the guard is fixed, and when the external shock is shock-absorbing member inside the housing absorbing, mitigating the shock absorbing and mitigating the cushioning means having a cushioning support guide to guide in the correct direction will be.
Description
본 고안은 높이조절이 가능한 완충용 중앙분리대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차도의 중앙선에 설치되어 차량의 이탈을 방지할 수 있고 뛰어난 완충작용으로 차량 및 방호책에 가해지는 충격을 대폭 완화시켜 파손 및 부상의 정도를 보다 완화시킬 뿐만 아니라 강한 반발력으로 사고차량을 올바른 진행방향으로 유도하여 후속사고를 방지할 수 있고 원상 복원력이 뛰어나 유지 보수비용이 적게 소요되며 좁은 차로의 중앙선에도 설치할 수 있고 도로의 재포장시 그에 적당한 높이로 자유롭게 조절할 수 있어 저렴한 비용으로 재시공이 용이한 높이조절이 가능한 완충용 중앙분리대에 관한 것이다.The present invention relates to a height-adjustable cushioning central separator, and more particularly, is installed at the centerline of the roadway to prevent the vehicle from being separated, and by excellent buffering effect, the shock applied to the vehicle and the protective measures is greatly alleviated. In addition to alleviating the degree of injuries, the strong repulsion force guides the vehicle in the right direction to prevent subsequent accidents, and its original resilience provides low maintenance costs. It can be installed on narrow lanes and on roads. The present invention relates to a cushioning centrifuge that can be freely adjusted to a suitable height at the time of packaging and can easily be rebuilt at low cost.
최근 들어 전 세계적으로 자동차 이용인구가 급증함에 따라 과속 및 차로 이탈로 인한 교통사고가 급격하게 늘고 있으며, 이에 따른 대응방안으로서 방호책에 대한 관심이 높아지고 있다. 이런 방호책은 차량 방호울타리라고도 하는데, 도로주행 중 진행방향이 잘못된 차량이 도로 밖으로 벗어나는 것을 방지하기 위하여 중앙선이나 노측 또는 교량을 따라 설치되는 시설물을 통칭하며, 충격에 의해 형태가 변형되지 않는 불요성과 형태가 변형되는 가요성으로 구분될 수 있는 바, 전자의 예로서 콘크리트 벽과 오토가드를 들 수 있고, 후자의 예로는 W형 금속성 빔(Beam)을 지주에 붙여 설치되는 가드레일이나 4∼6개의 금속성 줄을 지주에 팽팽하게 당겨 설치되는 가드케이블 또는 3∼4개의 철재파이프를 지주에 붙여 설치한 가드파이프 등을 들 수 있다.In recent years, as the number of automobile users worldwide has soared, traffic accidents due to speeding and lane departures have increased rapidly. As a result, interest in protection measures has increased. These protection measures, also known as vehicle fences, are commonly referred to as facilities installed along the center line, roadside, or bridge to prevent vehicles from the wrong direction of driving off the road. As the former, concrete walls and autoguards may be used, and the latter examples may include a guard rail installed by attaching a W-shaped metal beam (Beam) or four to six And a guard cable provided by pulling a metal string tightly to a support, or a guard pipe provided by attaching 3 to 4 steel pipes to a support.
이때 불요성 방호책은 단순한 벽의 형태로서 차량의 이탈을 방지하는데는 다소 효과적이지만 충격을 완화할 수 없어 사고차량의 탑승자에게 위험이 큰 반면, 가요성 방호책은 중앙선이나 노측 또는 교량을 따라 설치되는 방호가드 및 이를 지지하도록 노면으로부터 직립 설치된 다수의 지주를 포함하여 차량 충돌 시 그 형태가 변형됨에 따라 충격을 다소 완화시킬 수 있어 상대적으로 사고차량 탑승자에게 위험이 적은 장점이 있다. 이에 현재 대부분의 차로에 가요성 방호책이 채택되고 있는 바, 이하 본 명세서에서 방호책이라 함은 일관되게 가요성 방호책을 의미하는 단어로 사용될 것이다.In this case, the inflexible protective measures are simple walls, which are somewhat effective in preventing the departure of the vehicle, but the impacts cannot be alleviated, which poses a high risk to the occupants of the accident vehicle, while the flexible protective measures are installed along the center line, roadside, or bridge. Including a guard and a plurality of struts installed upright from the road to support the guard, it is possible to alleviate the impact as the form is modified in the crash, there is a relatively low risk to the accident vehicle occupant. Accordingly, since most of the lanes are currently using a flexible protective measure, the protective measure will be used herein as a word that means a flexible protective measure consistently.
일반적인 방호책은 중앙선이나 노측 또는 교량을 따라 노면으로부터 직립 설치된 다수의 지주를 따라 복수개의 가드파이프가 결합되어 있는 것으로, 이때 가드파이프 대신에 동일한 역할의 가드레일이나 가드케이블이 사용될 수 있음은 물론이며, 이와 같이 방호책용 지주를 따라 설치되는 가드파이프, 가드레일, 가드케이블 등을 이하 방호가드라 통칭한다.A general protection measure is that a plurality of guard pipes are coupled along a plurality of struts installed upright from a road along a center line, a roadside, or a bridge, where a guardrail or guard cable having the same role may be used instead of the guard pipe. In this way, the guard pipe, guard rail, guard cable, etc. which are installed along the guard post for protection are collectively referred to as the guard guard.
이 경우에 방호책용 지주와 방호가드는 통상 충격에 의해 쉽게 구부러지는 금속물질이 사용되며 특히 방호책용 지주는 내부가 빈 단순 기둥 형상을 가지며, 이에 따라 차량이 충돌할 경우 방호가드 및 방호책용 지주가 구부러지면서 충격을 흡수하여 차도로부터의 차량 이탈을 방지할 수 있게 된다.In this case, the protection guard and the guard guard are usually made of a metal material that is easily bent by impact, and in particular, the guard guard has a simple pillar shape with an empty interior. As it bends, the shock is absorbed to prevent vehicle departure from the roadway.
하지만 상술한 기존의 방호책 역시 몇 가지 문제점을 나타내는 바, 차량의 충돌시 방호책의 형태 변형 이외에는 별다른 완충효과를 기대할 수 없어 과속차량의 경우에는 방호책을 뚫고 차도로부터 이탈될 가능성이 있으며, 더 나아가 충돌차량을 올바른 진행방향으로 유도하는 기능이 없어 2차, 3차의 후속사고가 빈번하게 나타나고 있는 실정이다.However, the above-mentioned existing protection measures also exhibit some problems, and in the case of speeding vehicles, it is not possible to expect a shock absorbing effect other than the deformation of the protection measures. Since there is no function to guide the correct direction, the second and third follow-up accidents frequently appear.
더불어 비록 작은 충격이 가해졌다 하더라도 한번 형태가 변형된 방호책은 교체 이외에는 다시 회복시킬 방법이 없고, 따라서 방호책의 유지 및 보수에 드는 비용이 과다하게 소요되는 단점이 있었다.In addition, even if a small impact is applied, once the form of the protection is deformed, except for replacement, there is no way to recover again, and thus, the cost of maintaining and repairing the protection is excessively expensive.
이러한 문제점을 해결하기 위해서 본 출원인은, 차로에서 차량이 이탈되는 것을 방지하기 위하여 중앙선이나 노측 또는 교량을 따라 노면으로부터 다수가 직립 설치되어 가드레일, 가드케이블 또는 가드파이프의 방호가드를 지지하는 방호책용 완충지주로서, 노면으로 고정되는 베이스플레이트 및 이로부터 직립된 기둥 형상의 지지바와; 상기 차로 측에서 상기 지지바와 대면하도록 나란하게 배열되며 상기 차로를 향하는 외면으로 상기 방호가드가 고정되는 이동바와; 상기 지지바와 이동바 사이로 개재되는 적어도 하나 이상의 스프링을 포함하여, 상기 방호가드로 충돌되는 차량을 상기 적어도 하나 이상의 스프링의 탄성력으로 완충하고 올바른 진행방향으로 유도하는 것을 특징으로 하는 방호책용 완충지주를 실용신안 등록 출원하여 2004년 7월 9일자로 실용신안 등록 공고된 바 있었다.In order to solve this problem, the present applicant is a protective measure for supporting the guard guard of guard rails, guard cables or guard pipes are installed upright from the road along the center line, roadside or bridge to prevent the vehicle from being separated from the lane A buffer support, the base plate is fixed to the road surface and the support bar of the column-shaped upright therefrom; A moving bar arranged side by side to face the support bar at the lane side and having the guard guard fixed to an outer surface facing the lane; Including at least one spring interposed between the support bar and the moving bar, cushioning the support for the protective fence, characterized in that cushioning the vehicle collided with the guard guard with the elastic force of the at least one spring and to guide in the correct direction of travel. On July 9, 2004, a utility model registration application was filed and a utility model registration was announced.
그러나, 이런 종래의 방호책용 완충지주는 중앙차로에 설치시 큰 부피를 차지하기 때문에 고속도로상의 중앙차로에는 설치할 수 있지만 차로 사이의 거리가 넓지 않은 도로에는 시공하기 곤란한 문제점이 있었다.However, such a conventional buffer barrier for protection measures occupy a large volume when installed in the central lane, but can be installed in the central lane on the highway, but there is a problem that it is difficult to install on roads where the distance between lanes is not wide.
또한, 몇 년마다 시행되는 도로의 재포장시에는 높아진 도로면에 따라 방호책용 완충지주를 철거하고 다시 시공하여야만 하기 때문에 재시공 작업이 복잡하고 많은 비용이 소요되는 문제점이 있었다.In addition, when the resurfacing of the roadway every few years, the reconstruction work is complicated and costly because the buffer brace for protection measures must be removed and rebuilt according to the elevated roadway.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차도의 중앙선에 설치되어 차량의 이탈을 방지할 수 있고 뛰어난 완충작용으로 차량 및 방호책에 가해지는 충격을 대폭 완화시켜 파손 및 부상의 정도를 보다 완화시킬 뿐만 아니라 강한 반발력으로 사고차량을 올바른 진행방향으로 유도하여 후속사고를 방지할 수 있고 원상 복원력이 뛰어나 유지 보수비용이 적게 소요되며 좁은 차로의 중앙선에도 설치할 수 있고 도로의 재포장시 그에 적당한 높이로 자유롭게 조절할 수 있어 저렴한 비용으로 재시공이 용이한 높이조절이 가능한 완충용 중앙분리대를 제공함에 그 목적이 있다. The present invention is to solve the conventional problems as described above, can be installed in the center line of the roadway to prevent the departure of the vehicle and excellent cushioning effect greatly reduces the impact on the vehicle and protection measures to the extent of damage and injury In addition to mitigating more, the strong repulsion force guides the vehicle in the right direction to prevent subsequent accidents. Its excellent resilience provides low maintenance costs. It can also be installed on the center line of narrow lanes. The purpose of the present invention is to provide a cushioning centrifuge that can be easily adjusted to a suitable height and can be easily rebuilt at low cost.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 주행중인 차량이 부주의로 중앙선을 침범하여 대형교통사고가 발생되는 것을 방지하기 위하여 중앙선에 노면으로부터 다수가 직립 설치된 지주와, 지주에 체결되는 가드레일, 가드케이블 또는 가드파이프의 방호가드를 갖는 중앙분리대에 있어서, 상기 지주에는 복수개의 높이조절공이 길이방향으로 다수개 일정간격으로 형성되고, 상기 지주의 높이조절공에 체결고정되어 내부에 충격흡수부재가 장착된 하우징을 갖고 하우징 내에서 일부가 돌출되어 방호가드가 고정되는 피스톤을 갖으며 외부충격시 하우징 내부의 충격흡수부재로 충격을 흡수, 완화시키면서 올바른 진행방향으로 유도하는 완충지지수단을 구비하는 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention is designed to prevent large traffic accidents by inadvertently invading the center line while the vehicle is being driven, and a large number of upright props installed on the center line from the road surface, guard rails and guard cables fastened to the props. Or in the central separator having a guard pipe of the guard pipe, a plurality of height adjusting holes are formed in the longitudinal direction a plurality of height adjustment holes in the longitudinal direction, fixed to the height adjusting holes of the support is mounted inside the shock absorbing member It has a housing, a part protrudes in the housing, has a piston to which the guard is fixed, and has a characteristic of having a buffer support means for guiding in the correct direction while absorbing and mitigating an impact with the shock absorbing member inside the housing during an external impact. .
이하 본 고안을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안 실시예인 완충지지수단이 지주에 결합된 모습을 보인 분리사시도이고, 도 2는 본 고안 실시예인 완충지지수단이 지주와 분리된 모습을 보인 분리사시도이며, 도 3은 본 고안 실시예인 중앙분리대의 설치모습을 보인 결합사시도이고, 도 4는 본 고안 실시예의 측단면도이며, 도 5는 도 4의 A-A'선 단면도이고, 도 6은 본 고안 실시예인 완충지지수단의 모습을 보인 사시도이며, 도 7은 본 고안 실시예인 완충지지수단의 평단면도이다.Figure 1 is an exploded perspective view showing the embodiment of the buffer support means coupled to the strut, the embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the buffer supporting means is an embodiment separated from the strut, Figure 3 is an embodiment of the present invention 4 is a side cross-sectional view of an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 4, and FIG. 6 is a view of a buffer supporting means according to an embodiment of the present invention. 7 is a perspective view of the present invention, and FIG. 7 is a plan sectional view of the buffer supporting means of the present invention.
본 고안의 높이조절이 가능한 완충용 중앙분리대는, 주행중인 차량이 부주의로 중앙선을 침범하여 대형교통사고가 발생되는 것을 방지하기 위하여 중앙선에 노면으로부터 다수가 직립 설치되는 것인 바, 복수개의 높이조절공(21)이 길이방향으로 다수개 일정간격으로 형성되고 노면에 일정간격으로 직립 설치되는 지주(20)와, 외면에 방호가드(30)가 고정되어 외부충격시 내부의 충격흡수부재(11)로 충격을 흡수, 완화시키면서 올바른 진행방향으로 차량을 유도하는 완충지지수단(10)으로 구성된다.The height-adjustable central separator for adjustable height of the present invention is that a plurality of height adjustment bars are installed upright from the road surface in order to prevent large traffic accidents due to inadvertent invasion of the center line by the vehicle being driven. The ball 21 is formed in a plurality of predetermined intervals in the longitudinal direction and the support 20 is installed upright at a predetermined interval on the road surface, and the guard guard 30 is fixed to the outer surface of the shock absorbing member 11 during the external impact It is composed of a buffer support means 10 for guiding the vehicle in the correct traveling direction while absorbing and mitigating the impact of the furnace.
상기 완충지지수단(10)은, 지주(20)의 높이조절공(21) 연장선상에 형성된 고정공(16)을 갖고 지주(20)에 고정되는 고정대(15)와, 고정대(15)의 양측면에 일체로 형성되어 내부에 충격흡수부재(11)가 장착된 작동부(13)를 갖고 일측단에 작동공(14)이 형성된 통체인 하우징(12)과, 일단은 하우징(12)의 작동부(13)에 위치되어 충격흡수부재(11)에 의해 탄발되고 타단은 작동공(14)을 통해 외부로 돌출되며 그 선단에 방호가드(30)가 체결고정되는 나사공(18)이 형성된 피스톤(17)으로 구성된다. The buffer supporting means (10) has a fixing hole (16) formed on an extension line of the height adjusting hole (21) of the support (20) and is fixed to the support (20), and both side surfaces of the support (15). A housing 12 having a working part 13 formed integrally with the shock absorbing member 11 mounted therein and having a working hole 14 formed at one end thereof, and one end of the working part of the housing 12; A piston having a threaded hole (18) positioned at (13) and shot by an impact absorbing member (11) and the other end protrudes to the outside through the operating hole (14) and the guard guard (30) is fastened and fixed to the front end thereof. 17).
상기 충격흡수부재(11)로는 금속재질의 스프링이나 쇽 업소바 등 충격을 흡수하고 원위치로 탄발될 수 있는 구조물이면 사용가능함은 물론이다. The shock absorbing member 11 may be used as long as it is a structure that absorbs a shock such as a metal spring or shock absorber and can be shot back.
상기 완충지지수단(10)은 지주(20)의 한 곳 이상에 고정설치하되 지주(20)를 중심으로 좌우양측 또는 상하측에 고정설치할 수도 있다.The buffer supporting means 10 may be fixedly installed at one or more places of the support 20, but may be fixedly installed at left and right sides or up and down sides of the support 20.
상기 방호가드(30)는, 상기 완충지지수단(10)의 피스톤(17) 나사공(18)의 연장선상에 형성된 나사통공(32)을 갖고 피스톤(17) 선단면과 밀착 또는 이격되는 "ㄷ" 형상의 단면을 갖는 지지대(31)와, 지지대(31)의 나사통공(32)에 일치되는 복수개의 체결공(35)을 갖고 전후방측으로 다수 절곡된 절곡사면을 가지며 절곡사면에 형성된 다수개의 결합공(35a)을 갖는 긴 판체인 가이드레일(34)과, 상기 지지대(31)와 가이드레일(34) 사이에 위치되고 하부로 긴 판체로 지지대(31)의 나사통공(32)에 일치되는 복수개의 체결통공(37a)이 다수개 형성된 보강판(37)을 갖고 체결통공(37a)의 상하부에 각각 가이드레일(34) 방향으로 돌출 절곡되어 가이드레일(34)의 절곡사면 내측에 면접되며 결합공(35a) 연장선상에 결합통공(38a)이 형성된 보강대(38)를 갖는 보강재(36)로 구성된다.The guard guard 30 has a threaded through hole 32 formed on an extension line of the piston 17 and the screw hole 18 of the buffer supporting means 10 and is in close contact or spaced apart from the front end surface of the piston 17. And a plurality of couplings formed on the bent slopes, having a support 31 having a cross-sectional shape, and a plurality of fastening holes 35 corresponding to the threaded holes 32 of the support 31, and having bent slopes bent forward and backward. A guide plate 34, which is a long plate having a ball 35a, and a plurality of plates positioned between the support 31 and the guide rail 34 and aligned with the screw hole 32 of the support 31 with a plate having a long downward portion. The plurality of fastening holes 37a are provided with a plurality of reinforcing plates 37 formed therein, and the upper and lower parts of the fastening holes 37a are respectively protruded and bent in the direction of the guide rails 34 to be interviewed inside the bent slopes of the guide rails 34. (35a) It consists of the reinforcement 36 which has the reinforcement stand 38 in which the engagement hole 38a was formed on the extension line.
이와 같은 본 고안의 사용상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the state of use of the present invention in detail as follows.
먼저, 도로의 중앙에 일정간격으로 복수개의 높이조절공(21)이 다수개 천공된 지주(20)를 직립되게 설치하여 고정시킨 다음, 양측단에 하우징(12)이 일체로 형성된 고정대(15)의 고정공(16)을 높이조절공(21)과 일직선상에 위치시키고 장볼트(19)로 고정시키며 하우징(12)의 내부인 작동부(13)에 피스톤(17)을 삽입시키되 피스톤(17)의 일측선단에 형성된 나사공(18)이 작동공(14)을 통해 하우징(12) 외측으로 돌출되게 설치된다.First, a plurality of height adjustment holes 21 are installed in a plurality of height adjustment holes 21 at a predetermined interval so as to stand upright, and then fixed to each other, and then the fixing stand 15 having the housing 12 integrally formed at both ends thereof. Position the fixing hole 16 of the straight line with the height adjustment hole (21) and secured with a long bolt (19) and insert the piston 17 into the operating portion 13, which is the interior of the housing 12, the piston 17 The screw hole 18 formed at one end of the side) is installed to protrude out of the housing 12 through the operating hole 14.
이 피스톤(17)의 타측선단과 밀착되게 충격흡수부재(11)인 스프링과 밀착시키고 충격흡수부재(11)의 타측단에 다른 피스톤(17)의 타측선단을 밀착시킨 다음, 양측단에 다른 하우징(12)이 일체로 형성된 다른 고정대(15)를 밀착시켜 하우징(12)과 다른 하우징(12)의 작동부(13)에 걸쳐서 충격흡수부재(11)가 장착되게 하며, 장볼트(19)가 높이조절공(21)을 관통하여 다른 고정대(15)의 높이조절공(21)으로 선단이 돌출되도록 한 다음 너트(19a)로 체결하면 전후방측에 두개의 하우징(12)이 형성된 완충지지수단(10)은 지주(20)의 높이조절공(21)에 완강히 고정설치된다.The other end of the piston 17 is in close contact with the spring of the shock absorbing member 11 and the other end of the other piston 17 is in close contact with the other end of the piston 17. The other absorber 15 is formed in close contact with the housing 12 so that the shock absorbing member 11 is mounted over the housing 12 and the operating part 13 of the other housing 12, and the long bolt 19 is provided. Is passed through the height adjusting hole 21, the tip is protruded to the height adjusting hole 21 of the other fixing stand 15, and then fastened with a nut (19a), the buffer support means formed with two housings 12 in the front and rear sides 10 is firmly fixed to the height adjustment hole 21 of the support (20).
이런 완충지지수단(10)은 지주(20)의 상부와 하부에 각각 설치함이 충격분산을 위해서 바람직하고 이 상태에서 하우징(12)의 작동공(14)을 통해 외부로 돌출된 피스톤(17) 일측선단의 나사공(18)에는 긴 지지대(31)의 나사통공(32)이 일직선상에 위치되며, 그 외면에는 보강재(36)의 보강판(37)에 형성된 체결통공(37a)이 일직선상에 위치되고, 그 외면에는 가이드레일(34)의 체결공(35)이 일직선상에 위치되어 체결나사(33)가 체결공(35)과 체결통공(37a)과 나사통공(32)을 관통하여 피스톤(17) 일측선단의 나사공(18)에 완강히 체결고정된다.The buffer supporting means 10 is preferably installed on the upper and lower portions of the support 20 for impact dispersion, and in this state the piston 17 protrudes out through the operating hole 14 of the housing 12. The screw hole 18 of one end is positioned in a straight line with the screw hole 32 of the long support 31, and the fastening hole 37a formed in the reinforcing plate 37 of the reinforcing material 36 is in a straight line on the outer surface thereof. In the outer surface, the fastening hole 35 of the guide rail 34 is located in a straight line so that the fastening screw 33 penetrates the fastening hole 35, the fastening through hole 37a, and the screw through hole 32. The piston 17 is firmly fastened to the threaded hole 18 at one end.
이때, 지지대(31)와 가이드레일(34) 사이에 개재된 보강재(36)의 상하부로 긴 판체인 보강판(37)의 결합통공(38a) 상하부에는 각각 사면을 갖는 보강대(38)가 용접고정되고 보강대(38)의 양측 사면에 형성된 결합통공(38a)의 연장선상에는 가이드레일(34)의 사면에 위치된 결합공(35a)이 위치되어 레일고정나사(39)에 의해 가이드레일(34)의 사면은 보강재(36)의 보강대(38)에 완강히 고정된다.At this time, the upper and lower coupling holes 38a of the reinforcing plate 37 which is a long plate to the upper and lower portions of the reinforcing material 36 interposed between the support 31 and the guide rail 34, respectively, the reinforcing table 38 having slopes is fixed to the welding. And a coupling hole 35a positioned on the slope of the guide rail 34 on the extension line of the coupling through hole 38a formed on both slopes of the reinforcing bar 38, and the rail fixing screw 39 of the guide rail 34 The slope is firmly fixed to the reinforcement 38 of the reinforcement 36.
이렇게 구성된 본 고안의 높이조절이 가능한 완충용 중앙분리대(1)는 주행중인 차량이 부주의로 인해 중앙분리대(1)의 가이드레일(34)과 충돌하면 이 충격력은 보강재(36)와 지지대(31)를 거쳐 완충지지수단(10)의 하우징(12) 내부의 피스톤(17)으로 전달된다.When the height-adjustable cushioning center separator 1 of the present invention configured as described above collides with the guide rail 34 of the center separator 1 due to inadvertent driving, the impact force may be the reinforcing material 36 and the support 31. It is transmitted to the piston 17 inside the housing 12 of the buffer support means 10 via.
피스톤(17)이 충격력에 의해 하우징(12) 내부의 작동부(13)에서 후방측으로 밀리면 이 충격력은 피스톤(17)을 신축력있게 지지하는 충격흡수부재(11)인 스프링을 긴장시키면서 충격력의 대부분을 흡수하게 되고 이에 따라 가이드레일(34)은 후방측으로 이동되면서 차체의 충격은 흡수된다. 또한, 이 충격력에 의해 가이드레일(34)과 보강재(36)의 일부를 변형시키기도 한다.When the piston 17 is pushed to the rear side from the operating portion 13 inside the housing 12 by the impact force, the impact force causes most of the impact force to be tensioned while tensioning the spring, which is the shock absorbing member 11 that elastically supports the piston 17. The guide rail 34 is moved to the rear side, thereby absorbing the shock of the vehicle body. In addition, a part of the guide rail 34 and the reinforcement 36 may be deformed by this impact force.
이 상태에서 다시 완충지지수단(10)의 충격흡수부재(11)인 스프링이 탄발력에 의해 원위치되면서 하우징(12)의 작동부(13) 내에서 피스톤(17)을 외측으로 탄발시키게 되고, 이 탄발력은 피스톤(17)에 고정된 가로방향의 지지대(31)와 세로방향의 보강재 및 길이방향의 가이드레일(34)을 다시 외측으로 복원시키면서 차체를 밀어 차체가 올바른 진행방향으로 진행할 수 있도록 빠르게 유도함으로써 이로 인해 파생되는 2차, 3차의 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.In this state, the spring, which is the shock absorbing member 11 of the buffer supporting means 10, is returned to its original position by the elastic force, and the piston 17 is shot outward in the operating portion 13 of the housing 12. The resilience force pushes the vehicle body while restoring the horizontal support 31 and the longitudinal reinforcement and the longitudinal guide rail 34 fixed to the piston 17 to the outside so that the vehicle body can proceed in the correct direction. By inducing it, it is possible to prevent secondary and tertiary accidents that result.
이와 같이 가이드레일(34)이 차량의 접촉으로 인한 충격력에 신축력있게 유동됨에 따라 충격력을 격감시켜 차량 운전자의 부상을 크게 완화시키게 되고 진행방향으로 차량이 운행되도록 탄발시켜 유도하게 된다.As the guide rail 34 elastically flows to the impact force caused by the contact of the vehicle, the impact force is greatly reduced to greatly alleviate the injury of the driver of the vehicle, and induces the vehicle to be driven in a traveling direction.
이런 충격력에 의해서 변형된 가이드레일(34)이나 보강재(36)의 일부만이 충돌에 의한 충격력으로 변형되어 일부분만을 수리하면 되기 때문에 보수비용이 보다 적게 소요된다.Since only a part of the guide rail 34 or the reinforcement 36 deformed by such an impact force is deformed by the impact force due to a collision, only a part of the guide rail needs to be repaired.
또한, 2∼3년마다 진행되는 아스팔트의 보수공사시 도로의 두께가 점차적으로 높아짐에 따라서, 완충지지수단(10)을 지주(20)의 높이조절공(21)에 완강히 고정시키는 장볼트(19)와 너트(19a)만을 분리한 후, 보다 높은 부위의 다른 높이조절공(21)에 완충지지수단(10)을 장볼트(19)와 너트(19a)로 체결고정시키기만 하면 되기 때문에 보수비용이 크게 절감되는 것이다. In addition, as the thickness of the road gradually increases during the repair work of the asphalt that is carried out every two to three years, the long bolts 19 which firmly fix the buffer supporting means 10 to the height adjusting holes 21 of the support 20 are provided. ) And only the nut (19a) after the separation, only the fastening support means 10 is fastened to the other height adjustment hole 21 of the higher part by fastening and fixing the long bolt 19 and the nut (19a) This is a big savings.
이와 같이 본 고안은 차도의 중앙선에 설치되어 차량의 이탈을 방지할 수 있고 뛰어난 완충작용으로 차량 및 방호책에 가해지는 충격을 대폭 완화시켜 파손 및 부상의 정도를 보다 완화시킬 뿐만 아니라 강한 반발력으로 사고차량을 올바른 진행방향으로 유도하여 후속사고를 방지할 수 있고 원상 복원력이 뛰어나 유지 보수비용이 적게 소요되며 좁은 차로의 중앙선에도 설치할 수 있고 도로의 재포장시 그에 적당한 높이로 자유롭게 조절할 수 있어 저렴한 비용으로 재시공이 용이한 효과가 있다.As such, the present invention can be installed at the center line of the roadway to prevent the departure of the vehicle, and the excellent shock absorbing effect greatly reduces the impact on the vehicle and the protective measures, thereby further reducing the degree of damage and injuries, and the accident vehicle with strong repulsion force. It is possible to prevent the following accidents by inducing the correct direction, and it is excellent in restoring power, so it requires less maintenance cost, can be installed in the center line of narrow lanes, and can be freely adjusted to the appropriate height when resurfacing the road. This has an easy effect.
도 1은 본 고안 실시예인 완충지지수단이 지주에 결합된 모습을 보인 분리사시도, Figure 1 is an exploded perspective view showing a state in which the buffer support means is coupled to the strut, the embodiment of the present invention,
도 2는 본 고안 실시예인 완충지지수단이 지주와 분리된 모습을 보인 분리사시도, Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the buffer supporting means is separated from the strut, the embodiment of the present invention,
도 3은 본 고안 실시예인 중앙분리대의 설치모습을 보인 결합사시도, 3 is a perspective view showing the installation of the central separator according to an embodiment of the present invention,
도 4는 본 고안 실시예의 측단면도, 4 is a side cross-sectional view of an embodiment of the present invention,
도 5는 도 4의 A-A'선 단면도, 5 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 4;
도 6은 본 고안 실시예인 완충지지수단의 모습을 보인 사시도, Figure 6 is a perspective view showing a state of the buffer support means according to the embodiment of the present invention,
도 7은 본 고안 실시예인 완충지지수단의 평단면도. Figure 7 is a plan sectional view of the buffer support means of an embodiment of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 중앙분리대 10 : 완충지지수단1: center separator 10: buffer support means
11 : 충격흡수부재 12 : 하우징11: shock absorbing member 12: housing
13 : 작동부 14 : 작동공13 operating part 14: operating hole
15 : 고정대 16 : 고정공15: holder 16: fixing hole
17 : 피스톤 18 : 나사공17: piston 18: screw hole
19 : 장볼트 19a : 너트19: long bolt 19a: nut
20 : 지주 21 : 높이조절공20: shore 21: height adjustment ball
30 : 방호가드 31 : 지지대30: guard guard 31: support
32 : 나사통공 33 : 체결나사32: screw hole 33: tightening screw
34 : 가이드레일 35 : 체결공34: guide rail 35: fastening hole
35a : 결합공 36 : 보강재35a: joining hole 36: reinforcing material
37 : 보강판 37a : 체결통공37: reinforcing plate 37a: fastening through hole
38 : 보강대 38a : 결합통공38: reinforcement 38a: combined through hole
39 : 레일고정나사39: rail fixing screw
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0035295U KR200382801Y1 (en) | 2004-12-13 | 2004-12-13 | Median strip for buffer possibles to control the height |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2004-0035295U KR200382801Y1 (en) | 2004-12-13 | 2004-12-13 | Median strip for buffer possibles to control the height |
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|---|---|
| KR200382801Y1 true KR200382801Y1 (en) | 2005-04-25 |
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ID=43684345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR20-2004-0035295U KR200382801Y1 (en) | 2004-12-13 | 2004-12-13 | Median strip for buffer possibles to control the height |
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100737745B1 (en) | 2005-11-04 | 2007-07-10 | (주) 금성산업 | Shock absorbing unit for guard rails |
| KR101318186B1 (en) * | 2009-09-22 | 2013-10-15 | 전병욱 | Vehicles Barrier |
-
2004
- 2004-12-13 KR KR20-2004-0035295U patent/KR200382801Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100737745B1 (en) | 2005-11-04 | 2007-07-10 | (주) 금성산업 | Shock absorbing unit for guard rails |
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