KR100794784B1 - 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지볼트유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛에 관한 것으로서, 특히 일측에 볼트머리가 형성되고 타측에 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내주면에는 내측 나선부가 형성됨과 아울러 상기 내측 나선부 하단에 걸림턱이 형성되고, 상기 볼트머리와 관통홀 사이에 외측 나선부가 형성되며, 상기 외측 나선부에 암너트가 체결되는 체결볼트와; 상기 체결볼트에 연결되어 면접되는 두 부재를 결합하는 이탈방지수단;을 포함하여 구성되고, 상기 이탈방지수단은 원반형태로 구성되고 상기 체결볼트의 걸림턱에 걸림되는 수평부와, 상기 수평부의 저면에서 연장되어 형성되고 끝단이 사선으로 절개된 쐐기부로 구성된 하측 걸림돌기부와; 상기 하측 걸림돌기부의 수평부 상면에 하단이 안착되는 코일스프링과; 상기 코일스프링의 상단에 저면이 접촉되고 원반형태로 구성되는 수평부와, 상기 수평부의 상면에서 연장되어 형성되고 끝단이 사선으로 절개된 쐐기부로 구성된 상측 걸림돌기부와; 상기 상측 걸림돌기부의 수평부 상면에 접촉됨과 아울러 상기 상측 걸림돌기부의 쐐기부가 관통되고 상기 체결볼트의 내측 나선부에 결합될 수 있도록 외주면에 나선부가 형성된 고정너트;로 구성되어, 두 부재를 체결한 볼트유닛이 쉽게 풀리는 것이 방지되고 그 결과로써 체결된 두 부재가 분리되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

볼트, 너트, 풀림방지, 도난방지

Description

도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛{Bolt unit for anti-loose}

본 발명은 풀림방지 볼트유닛에 관한 것으로서, 면접되는 두 부재 특히 도로용 난간을 구성하는 지주와 가드레일 또는 복수개의 상하수도 파이프와 같은 부재를 체결시킴과 아울러 체결이 된 이후에는 그 볼트유닛이 외부의 힘에 의하여 용이하게 풀려지지가 않아서 결속된 부재의 도난을 방지할 수 있는 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛에 관한 것이다.

일반적으로 볼트와 너트는 면접하는 즉, 면이 서로 접촉되는 두 개의 물체를 결합 및 체결하는 수단으로서 널리 사용되고 있으며, 물체를 견고하게 체결하여 쉽게 해체되지 않도록 하는 것을 하나의 목적으로 하고 있다.

그러나, 볼트 및 너트는 물체 자체의 흔들림이나 떨림, 혹은 외부의 물리적 충격과 기온의 변화에 의한 신축성 등의 발생으로 체결력이 감소되고 이러한 외적인 현상으로 자연히 풀림현상이 발생되는 경우가 많다. 이러한 풀림, 즉 체결된 상 태에서의 역회전을 방지하기 위하여 종래에는 여러 종류의 체결수단이 강구된 바 있다. 그 중의 하나로서 와셔(washer)를 들 수 있고, 한편으로는 홈붙이 리머(fluted reamer), 또는 너트에 홈이나 통공을 뚫어 분할핀(split pin)을 체결하거나 상기 홈붙이 리머에 스냅링(snapring)을 체결하여 고정하는 구성 등을 불 수 있다.

그런데, 이상과 같은 종래의 구성들은 어느 정도 효과가 있기는 하나, 충분히 만족할 만한 수준은 못되고 있다. 즉, 상기 와셔는 풀림을 방지한다고 하나 그 효과가 크지 못하고, 단순히 와셔가 가지고 있는 약간의 신축성으로 볼트 또는 피체결체의 떨림과 신축성을 와셔의 신축으로 감소시킴으로써 급속한 풀림을 방지하는 정도에 지나지 않고 있다. 또한, 분할핀에 의한 수단에서는 그 효과가 볼트와 너트의 완전한 분리가 없을 뿐이지 볼트 또는 너트의 풀림을 원천적으로 방지할 수 있는 구조로 되어 있지는 않다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 면접되는 두 부재 특히 체결볼트 및 암너트에 의하여 체결된 도로용 난간의 지주와 가드레일 또는 서로 연결된 복수개의 상하수도 파이프가 분리되지 않도록 체결볼트에 이탈방지수단을 설치하여 두 부재가 외부의 물리적 충격에 의하여 쉽게 분리되는 것을 방지할 수 있는 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛은 일측에 볼트머리가 형성되고 타측에 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내주면에는 내측 나선부가 형성됨과 아울러 상기 내측 나선부 하단에 걸림턱이 형성되고, 상기 볼트머리와 관통홀 사이에 외측 나선부가 형성되며, 상기 외측 나선부에 암너트가 체결되는 체결볼트와; 상기 체결볼트에 연결되어 면접되는 두 부재를 결합하는 이탈방지수단;을 포함하여 구성되고, 상기 이탈방지수단은 원반형태로 구성되고 상기 체결볼트의 걸림턱에 걸림되는 수평부와, 상기 수평부의 저면에서 연장되어 형성되고 끝단이 사선으로 절개된 쐐기부로 구성된 하측 걸림돌기부와; 상기 하측 걸림돌기부의 수평부 상면에 하단이 안착되는 코일스프링과; 상기 코일스프링의 상단에 저면이 접촉되고 원반형태로 구성되는 수평부 와, 상기 수평부의 상면에서 연장되어 형성되고 끝단이 사선으로 절개된 쐐기부로 구성된 상측 걸림돌기부와; 상기 상측 걸림돌기부의 수평부 상면에 접촉됨과 아울러 상기 상측 걸림돌기부의 쐐기부가 관통되고 상기 체결볼트의 내측 나선부에 결합될 수 있도록 외주면에 나선부가 형성된 고정너트;로 구성된다.

본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛은 면접되는 두 부재 특히, 도로용 난간을 구성하는 지주와 가드레일 및 복수개의 상하수도 파이프와 같은 부재를 견고하게 결합시킬 수 있을 뿐만 아니라 풀림을 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 도 1에 도시된 바와 같이 면접되는 두 부재 중 후방측이 밀폐된 부재일 경우에는 하측 걸림돌기부와 코일스프링과 상측 걸림돌기부 및 고정너트가 외부로 노출되지 않아서, 최근에 빈번하게 일어나고 있는 금속재의 도난과 같은 사건의 발생을 예방할 수 있는 이점이 있다.

이하, 본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛의 일실시예를 보인 분해사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 도로용 난 간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛이 체결된 모습의 단면도이다.

본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛은 체결볼트(10)와, 상기 체결볼트(10)에 결합되는 암너트(20)와, 상기 체결볼트(10)에 필요에 따라 선택적으로 끼움되는 와셔(30)와, 상기 체결볼트(10)에 연결됨으로써 전후방향으로 배치되어 면접되는 두 부재(50,60)를 결합하는 이탈방지수단(40)으로 구성된다.

상기 체결볼트(10)는 일측에 형성된 다각형의 볼트머리(12)와, 상기 볼트머리(12)의 일측면에서 연장되어 형성된 원형봉 형상의 기둥부(14)와, 상기 기둥부(14)의 외주면 끝부분에 형성된 관통홀(16)을 포함하여 구성된다.

상기 기둥부(14)는 외주면에, 좀 더 자세하게는 상기 볼트머리(12)와 관통홀(16) 사이의 외주면에 외측 나선부(14a)가 형성되어 상기 암너트(20)가 맞물려 회전된다.

상기 관통홀(16)은 내주면에 내측 나선부(16a)가 형성되고, 상기 내측 나선부의 하단에는 상기 관통홀(16)의 중심방향을 향하여 돌출된 걸림턱(16b)이 형성된다.

상기 이탈방지수단(40)은 상기 체결볼트(10)의 관통홀(16)에 끼움되어 일측 이 걸림되는 하측 걸림돌기부(42)와, 상기 하측 걸림돌기부(42)의 상부에 설치되는 코일스프링(44)과, 상기 코일스프링(44)의 상부에 설치되는 상측 걸림돌기부(46)와, 상기 관통홀(16)의 상단부에 결합되어 상기 하측 걸림돌기부(42)와 코일스프링(44) 및 상측 걸림돌기부(46)를 관통홀(16) 내부에 위치시키는 고정너트(48)로 구성된다.

상기 하측 걸림돌기부(42)는 원반형태로 구성되고 상기 체결볼트(10)의 걸림턱(16b)에 걸림되는 수평부(42a)와, 상기 수평부(42a)의 저면에서 연장되어 형성됨으로써 상기 체결볼트(10)의 관통홀(16)을 통하여 체결볼트(10)의 외부로 노출되는 끝단이 비스듬하게 사선으로 절개된 쐐기부(42b)로 구성된다.

상기 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b)는 끝단이 사선으로 절개되기 때문에 긴 부분과 짧은 부분이 형성되게 되는데, 이 때 길게 형성되는 쪽이 체결볼트(10)의 볼트머리(12)쪽으로 가깝게 배치되는 것이 면접되는 두 부재(50,60)를 견고하게 결속하는데 있어서 더 바람직하다. 그리고, 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b)는 그 단면이 직사각형 또는 정사각형과 같이 외주면에 각이 진 형태로 형성된다.

상기 코일스프링(44)은 그 하단부 직경을 상기 하측 걸림돌기부(42)의 수평부(42a) 직경보다 작게 형성시켜, 코일스프링(44)의 하단부가 하측 걸림돌기부(42)의 수평부(42a)를 감싸지 않고 수평부(42a)의 상면에 안착될 수 있도록 한다.

상기 상측 걸림돌기부(46)는 원반형태로 구성되고 상기 코일스프링(44)의 상단에 저면이 접촉되는 수평부(46a)와, 상기 수평부(46a)의 상면에서 연장되어 형성되고 끝단이 사선으로 절개된 쐐기부(46b)로 구성된다. 이 때 상기 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)도 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b)와 마찬가지로 끝단이 사선으로 절개되기 때문에 긴 부분과 짧은 부분이 형성되고, 길게 형성되는 쪽이 체결볼트(10)의 볼트머리(12)쪽으로 가깝게 배치되어야만 면접되는 두 부재(50,60)를 견고하게 결속할 수 있다.

한편, 상기 상측 걸림돌기부(46)의 수평부(46a)는 그 직경을 상기 코일스프링(44) 상단부 직경보다 크게 형성시켜 저면이 코일스프링(44)의 상단을 누르면서 밀착될 수 있도록 한다.

상기 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)는 상기 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b)와 마찬가지로 그 단면이 직사각형 또는 정사각형과 같이 외주면에 각이 진 형태로 형성된다.

상기 고정너트(48)는 상기 상측 걸림돌기부(46)의 수평부(46a) 상면에 저면이 접촉됨과 아울러 상기 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b) 단면과 동일한 형상의 관통홀(48a)이 중앙측에 형성되어, 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)가 고정너트(48)의 관통홀(48a)을 통하여 체결볼트(10)의 외부로 노출될 수 있도록 하였다. 그리고, 상기 고정너트(48)는 외주면에 나선부(48b)가 형성되어 상기 체결볼트(10)의 내측 나선부(16a)에 결합된다.

한편, 지금까지는 본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛을 도 1 및 도 2를 참조로 하여 설명하였는데, 여기에 한정되는 것은 아니고 볼트유닛을 도 3에 도시된 바와 같이 구성하는 것도 가능하다.

도 3은 본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛의 다른 실시예를 보인 분해사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛은 도 3에 도시된 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛과 그 구성은 거의 동일하지만, 다른 점이 있다면 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b) 및 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b) 단면이 각이 지는 형태로 형성되는 것이 아니라 원형으로 형성된다는 점이다. 즉 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b) 및 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)가 원형의 봉형태로 형성된다. 이때는 상기 고정너트(48)의 상면에 하나 이상의 렌치홀(48c)이 형성되어야만 한다. 그래야만 고정너트(48)를 상기 체결볼트(10)의 내측 나선부(16a)에 결합시킬 때 렌치와 같은 도구를 렌치홀(48c)에 끼워 고정너트(48)를 회전시킬 수 있기 때문이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛의 조립과정 및 면접되는 두 부재에 볼트유닛이 체결되는 과정을 도 1 및 도 2를 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 체결볼트(10)의 기둥부(14)에 형성된 외측 나선부(14a)에 암너트(20)를 체결하고 와셔(30)를 끼운다. 이때 암너트(20)와 와셔(30)는 체결볼트(10)의 볼 트머리(12)쪽에 충분히 가깝게 위치시킨다.

그런 다음, 체결볼트(10)의 관통홀(16)에 하측 걸림돌기부(42)를 밀어 넣는다. 이렇게 하면 하측 걸림돌기부(42)의 수평부(42a)가 체결볼트(10)의 관통홀(16)에 형성된 걸림턱(16b)에 걸림됨과 동시에 쐐기부(42b)가 체결볼트(10)의 외부로 노출된다.

이후, 코일스프링(44)을 하측 걸림돌기부(42)의 수평부(42a)에 안착시킨다.

그런 다음, 상측 걸림돌기부(46)를 수평부(46a)의 저면이 코일스프링(44)의 상단에 밀착되도록 살짝 누르고 동시에 고정너트(48)의 관통홀(48a)에 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)가 관통되도록 한다.

상기의 과정이 끝나고 나면, 고정너트(48)를 누름과 동시에 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)를 손으로 잡고 돌린다. 그러면 고정너트(48)가 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)와 같이 회전되면서 고정너트(48)의 나선부(48b)가 체결볼트(10)의 관통홀(16)에 형성된 내측나선부(16a)와 맞물려 회전하게 된다. 이러한 과정으로 상기 고정너트(48)가 체결볼트(10)에 체결되고 그 결과로써 상기 체결볼트(10)의 관통홀(16)에 하측 걸림돌기부(42)와 코일스프링(44) 및 상측 걸림돌기부(46)가 수납된다.

이렇게 해서 볼트유닛의 조립과정이 끝나면 상기 볼트유닛을 체결홀이 형성되고 서로 면접되는 두 개의 부재(50,60)에 밀어넣는다.

그러면, 상기 볼트유닛이 두 부재(50,60)의 체결홀을 통과할 때는 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b)와 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)가 체결볼트(10)의 관통홀(16) 내부쪽으로 누르는 압력을 받게 되고, 연이어 코일스프링(44)이 그 압력에 의하여 압축된다. 이런 상태의 볼트유닛을 계속 밀어넣으면 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b) 및 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)가 면접되는 두 부재(50,60) 중 후방측에 배치되는 부재의 뒷면까지 밀리게 되고, 이 때 코일스프링(44)의 탄성력에 의하여 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b) 및 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)가 체결볼트(10)의 바깥쪽으로 밀려난다.

이렇게 하측 걸림돌기부(42)의 쐐기부(42b)와 상측 걸림돌기부(46)의 쐐기부(46b)가 부재의 뒷면에 배치되면, 체결볼트(10)에 연결된 암너트(20)와 와셔(30)를 면접되는 두 부재(50,60)쪽으로 이동시켜 견고하게 두 부재(50,60)에 밀착시킨다.

도 1은 본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛의 일실시예를 보인 분해사시도.

도 2는 도 1에 도시된 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛이 체결된 모습의 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛의 다른 실시예를 보인 분해사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10: 체결볼트 12: 볼트머리

14: 기둥부 14a: 외측 나선부

16a: 내측 나선부 16b: 걸림턱

20: 암너트 30: 와셔

40: 이탈방지수단 42: 하측 걸림돌기부

44: 코일스프링 46: 상측 걸림돌기부

48: 고정너트

Claims (3)

1. 일측에 볼트머리가 형성되고, 상기 볼트머리의 일측면에서 연장되어 형성되고 외주면 끝부분에 관통홀이 형성된 기둥부가 형성되며, 상기 관통홀의 내주면에는 내측 나선부가 형성됨과 아울러 상기 내측 나선부 하단에 걸림턱이 형성된 체결볼트와;

   상기 체결볼트에 연결되어 면접되는 두 부재를 결합하는 이탈방지수단;을 포함하여 구성되되,

   상기 이탈방지수단은 원반형태로 구성되고 상기 체결볼트의 걸림턱에 걸림되는 수평부와, 상기 수평부의 저면에서 연장되어 형성되고 끝단이 사선으로 절개된 쐐기부로 구성된 하측 걸림돌기부와;

   상기 하측 걸림돌기부의 수평부 상면에 하단이 안착되는 코일스프링과;

   상기 코일스프링의 상단에 저면이 접촉되고 원반형태로 구성되는 수평부와, 상기 수평부의 상면에서 연장되어 형성되고 끝단이 사선으로 절개된 쐐기부로 구성된 상측 걸림돌기부와;

   상기 상측 걸림돌기부의 수평부 상면에 접촉됨과 아울러 상기 상측 걸림돌기부의 쐐기부가 관통되고 상기 체결볼트의 내측 나선부에 결합될 수 있도록 외주면에 나선부가 형성된 고정너트;로 구성된 것을 특징으로 하는 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 체결볼트는 상기 볼트머리와 관통홀 사이에 외측 나선부가 형성되고, 상기 외측 나선부에는 서로 맞물려 회전되는 암너트가 더 설치된 것을 특징으로 하는 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 상측 걸림돌기부의 쐐기부는 원형의 봉형태로 형성되고, 상기 고정너트의 상면에는 하나 이상의 렌치홀이 형성된 것을 특징으로 하는 도로용 난간 및 상하수도 파이프에 사용되는 풀림방지 볼트유닛.

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