KR100792865B1

KR100792865B1 - 상용 차량의 플랩도어 힌지장치

Info

Publication number: KR100792865B1
Application number: KR1020050082150A
Authority: KR
Inventors: 송영조
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-09-05
Filing date: 2005-09-05
Publication date: 2008-01-08
Also published as: KR20070025705A

Abstract

본 발명은 상용 차량의 플랩도어 힌지구조에 관한 것으로, 구조가 간단하여 부품수와 작업공수 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 향상시킬 수 있고, 플랩도어의 개폐동작도 부드럽고 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위해, 플랩도어를 차체에 회동가능하게 지지하는 힌지핀과, 상기 플랩도어에 회전가능하게 장착된 롤러 및, 이 롤러를 안내이동시키면서 상기 플랩도어의 개폐과정에 판스프링 역할을 하는 롤러가이드를 구비하고 있다.

Description

상용 차량의 플랩도어 힌지장치{Hinge device for flap door of commercial vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 플랩도어가 개방된 상태의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 힌지가 장착된 플랩도어가 닫혀진 상태의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 힌지가 장착된 플랩도어가 개방된 상태의 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-플랩도어 11-장착브라켓

12-힌지핀 13-차체브라켓

14-롤러가이드 15-롤러

본 발명은 상용 차량의 플랩도어 힌지장치에 관한 것으로, 특히 구조가 간단하면서도 내구성이 좋을 뿐만 아니라 플랩도어를 원활하게 개폐시킬 수 있도록 지지하는 상용 차량의 플랩도어 힌지장치에 관한 것이다.

종래 상용 차량에는 주유구 등을 개폐하는 데에 플랩도어가 사용되는 데, 이 플랩도어는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(1)에 지지브라켓(2)의 일단이 고정되게 부착되고, 상기 지지브라켓(2)의 타단은 힌지핀(3)의 외주면을 감싸서 지지하게 되어 있으며, 상기 힌지핀(3)에는 플랩도어(4)의 일단이 끼워져 지지되어, 플랩도어(4)가 상기 힌지(4)와 지지브라켓(2)을 매개로 차체에 회동가능하게 지지되어 있었다.

그리고, 상기 플랩도어(4)의 개폐과정에 플랩도어(4)에 탄력을 부여하면서 플랩도어(4)의 개방 및 닫힌 상태를 유지해주는 원호 형상의 판스프링(5)이 구비되어 있는 데, 이 판스프링(5)의 일단은 상기 플랩도어(4)에 힌지핀(6)으로 장착되는 반면에 타단은 차체에 힌지핀을 매개로 설치되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 힌지구조에서는 상기 판스프링(5)이 2개의 힌지핀과 브라켓을 매개로 설치됨에 따라 부품수 및 작업공수의 증가로 원가상승을 초래하는 한 원인으로 작용하고 있을 뿐만 아니라 플랩도어(4)의 개폐과정에 판스프링이 구부러지거나 펴지거나 하는 동작이 원만하지 못하여 플랩도어의 개폐동작이 부드럽지 못하게 이루어지고, 또한 장시간 사용할 경우에는 상기 힌지 부위에 녹이 슬거나 힌지핀이 이탈하는 등으로 인해 플랩도어가 개폐된 상태를 제대로 유지하지 못한다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 구조가 간단하여 부품수와 작업공수 및 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 향상시킬 수 있고, 플랩도어의 개폐동작도 부드럽고 원활하게 이루어질 수 있도록 된 상용 차량의 플랩도어 힌지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 플랩도어의 배면에 결합되는 결합부와, 상기 결합부로부터 일체로 연장되고 선단부가 U자형상으로 절곡되어 길이방향의 중앙에 트임부를 형성하는 상/하측 브릿지를 갖춘 장착브라켓과;
상기 상/하측 브릿지의 선단부와 힌지핀을 매개로 힌지결합되어 차체에 결합되는 차체브라켓;
상기 차체브라켓의 배면에서 상기 차체브라켓의 길이방향을 따라 결합되는 결합부와, 상기 결합부로부터 U자형상으로 절곡되어 상기 차체브라켓으로부터 이격되어 상기 차체브라켓과의 사이에 통로를 형성하도록 상기 힌지핀을 향해 일체로 연장되는 선단부를 갖춘 롤러가이드 및;
상기 힌지핀과 동일한 방향을 따라 배치되고 상기 상/하측 브릿지에 양단부가 결합되는 롤러축과, 상기 롤러축에 끼워져 회전가능하게 지지되고 상기 트임부내에 배치되는 롤러를 포함하고;
상기 롤러가이드의 선단부는 상기 롤러의 외주면을 감싸도록 절곡되어, 상기 플랩도어의 개방시 상기 차체브라켓에 대한 상기 장착브라켓의 선회각도를 180°미만으로 제한하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

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이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 힌지가 장착된 플랩도어가 닫혀진 상태의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 플랩도어(10)의 배면에는 대략 사각형상을 이루는 장착브라켓(11)의 일단부측 결합부(10a)가 면착되어 고정되게 접합되고, 상기 장착브라켓(11)의 타단부는 차체브라켓(13)의 일단부와 힌지핀(12)을 공유하도록 힌지결합되며, 상기 차체브라켓(13)의 타단부는 차체에 결합되어 고정된다.
상기 장착브라켓(11)의 타단부에는 상기 결합부(10a)로부터 일체로 연장되고 U자형상으로 절곡되어 서로 이격되게 배치되는 상/하측 브릿지(11c)가 형성되고, 상기 상/하측 브릿지(11c) 사이에는 트임부(11b)가 형성된다. 부연하자면, 상기 트임부(11b)는 상기 상/하측 브릿지(11c)의 길이방향의 중앙에 형성되는 절개부인 것이다.

이에 따라, 상기 플랩도어(10)는 상기 장착브라켓(11)과 힌지핀(12) 및 차체브라켓(13)을 매개로 차체에 대해 선회가능하게 설치된다.

그리고, 상기 힌지핀(12)의 길이방향을 따른 대략 중앙 부위에는 대체로 U자 형상을 이루고서 판스프링 역할을 하는 롤러가이드(14)가 설치되는 데, 상기 롤러가이드(14)는 도 3에 자세히 도시된 바와 같이, 상기 차체브라켓(13)의 배면에서 상기 차체브라켓(13)의 길이방향을 따라 면착되어 결합되는 결합부(14a)와, 상기 결합부(14a)로부터 U자형상으로 절곡되어 상기 차체브라켓(13)로부터 이격되어 상기 차체브라켓(13)과의 사이에 통로(14b)를 형성하도록 상기 힌지핀(12)을 향해 일체로 연장된 선단부(14c)를 갖추고 있다.
즉, 상기 롤러가이드(14)는 상기 차체브라켓(13)의 배면에서 싱기 힌지핀(12)으로부터 멀어지는 방향으로 연장되는 결합부(14a)와, 상기 결합부(14a)로부터 일체로 연장되면서 상기 차체브라켓(13)과의 사이에 적정 간격의 통로(14b)를 형성하도록 U자 형상으로 절곡된 선단부(14c)로 이루어진다.

상기 상/하측 브릿지(11c)에는 상기 힌지핀(12)과 동일한 방향을 따라 배치되고, 양단부가 상기 상/하측 브릿지(11c)의 표면에 접합되어 고정되는 롤러축(15a)이 설치되고, 상기 롤러축(15a)에는 롤러(15)가 회전가능하게 끼워져 상기 상/하측 브릿지(11c) 사이에 형성된 트임부(11b)내에 위치하도록 배치된다.
이에 따라, 상기 플랩도어(10)의 개폐시 상기 롤러(15)는 상기 롤러가이드(14)의 내측에 형성된 통로(14b)를 따라 구름이동하게 된다.

즉, 상기 트임부(11b)는 상기 롤러(15)가 상/하측 브릿지(11c) 사이에 배치된 상태에서 상기 롤러가이드(14)의 통로(14b)를 따라 안내이동될 수 있도록 상기 상/하측 브릿지(11c) 사이에서 적절한 거리의 여유 공간을 가지도록 형성된다.
한편, 상기 롤러가이드(14)의 자유단부측 선단부(14c)는 상기 롤러(15)의 외주면을 감싸도록 절곡되어 있어, 상기 플랩도어(10)의 개방시 상기 차체브라켓(13)에 대한 상기 장착브라켓(11)의 선회각도를 일정한 수준으로 제한할 수 있도록 되어 있다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 플랩도어(10)가 완전히 닫힌 상태에서 상기 플랩도어(10)를 개방시키는 방향으로 선회시키면, 상기 플랩도어(10)는 상기 힌지핀(12)을 중심으로 선회하게 되고, 상기 플랩도어(10)의 배면에 결합된 상기 장착브라켓(11)의 브릿지(11a)에 지지된 롤러축(15a)에 설치된 롤러(15)는 상기 롤러가이드(14)의 내측 통로(14b)를 따라 안내이동되어, 상기 플랩도어(10)의 개폐동작이 상기 롤러가이드(14)와 상기 롤러(15)에 의해 원활하고 부드럽게 이루어지게 된다.

이때, 상기 플랩도어(10)의 개방이 종료되면, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 롤러(15)는 롤러가이드(14)의 자유단부에 절곡되도록 형성된 선단부(14c)에 위치하게 되어, 상기 플랩도어(10)의 선회동작이 종료된다.
즉, 상기 롤러가이드(14)의 자유단부측 선단부(14c)는 상기 롤러(15)의 외주면을 감싸도록 절곡되어 있어, 상기 플랩도어(10)의 개폐시 상기 롤러(15)는 상기 롤러가이드(14)의 내측에 형성된 통로(14b)를 따라 구름이동하고, 상기 롤러가이드(14)는 상기 롤러(15)의 구름이동시 외측으로 탄력적으로 벌어지는 판스프링 역할을 함으로써, 상기 롤러(15)는 상기 플랩도어(10)의 개폐시 상기 롤러가이드(14)의 내측면과 구름접촉되어 상기 플랩도어(10)의 부드러운 개폐를 도모할 수 있게 된다.
또한, 상기 플랩도어(10)의 개방시 상기 롤러가이드(14)는 상기 롤러(15)를 가압하는 방향으로 탄성력을 구현하여 상기 롤러(15)가 상기 롤러가이드(14)의 내측에 형성된 통로(14b)에서 외측으로 벗어나는 방향으로의 이동력을 제공함으로써, 상기 플랩도어(10)의 개방시 조작력을 경감시킬 수 있게 된다.
아울러, 상기 플랩도어(10)의 완전 개방시 상기 롤러가이드(14)의 선단부(14c)는 상기 롤러(15)의 이동을 제한하여 상기 차체브라켓(13)에 대한 상기 장착브라켓(11)의 선회각도를 제한함으로써, 상기 플랩도어(10)의 완전 개방시 상기 플랩도어(10)의 전면이 차체에 부딪치지 않도록 해 준다.
즉, 상기 플랩도어(10)의 개폐시 상기 차체브라켓(13)에 대한 상기 장착브라켓(11)의 선회각도는 종래와 같이 180°로 허용되는 것이 아니라, 그 보다 작은 각도로 제한되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 상용 차량의 플랩도어 힌지장치에 의하면, 구조가 간단하여 부품수와 작업 공수 및 원가절감을 도모할 수 있고, 판스프링 역할을 하는 롤러가이드를 따라 안내이동되는 구름 롤러를 매개로 플랩도어의 개폐동작이 부드럽고 원활하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 차체와 플랩도어 사이의 불필요한 접촉을 제한하여 플랩도어의 내구성을 향상시킬 수 있어 플랩도어가 처지게 될 염려도 없는 등의 효과가 있게 된다.

Claims

플랩도어(10)의 배면에 결합되는 결합부(11a)와, 상기 결합부(10a)로부터 일체로 연장되고 선단부가 U자형상으로 절곡되어 길이방향의 중앙에 트임부(11b)를 형성하는 상/하측 브릿지(11c)를 갖춘 장착브라켓(11)과;

상기 상/하측 브릿지(11c)의 선단부와 힌지핀(12)을 매개로 힌지결합되어 차체에 결합되는 차체브라켓(13);

상기 차체브라켓(13)의 배면에서 상기 차체브라켓(13)의 길이방향을 따라 결합되는 결합부(14a)와, 상기 결합부(14a)로부터 U자형상으로 절곡되어 상기 차체브라켓(13)로부터 이격되어 상기 차체브라켓(13)과의 사이에 통로(14b)를 형성하도록 상기 힌지핀(12)을 향해 일체로 연장되는 선단부(14c)를 갖춘 롤러가이드(14) 및;

상기 힌지핀(12)과 동일한 방향을 따라 배치되고 상기 상/하측 브릿지(11c)에 양단부가 결합되는 롤러축(15a)과, 상기 롤러축(15a)에 끼워져 회전가능하게 지지되면서 상기 트임부(11b)내에 배치되는 롤러(15)를 포함하고;

상기 롤러가이드(14)의 선단부(14c)는 상기 롤러(15)의 외주면을 감싸도록 절곡되어, 상기 플랩도어(10)의 개방시 상기 차체브라켓(13)에 대한 상기 장착브라켓(11)의 선회각도를 180°미만으로 제한하도록 구성된 것을 특징으로 하는 상용 차량의 플랩도어 힌지장치.
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