KR100788905B1 - 전동차용 트롤리선 연마장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동차용 트롤리선 연마장치에 관한 것이다. 본 발명의 전동차용 트롤리선 연마장치는, 전동차에 전원을 공급하는 트롤리선을 고정시키는 한 쌍의 롱이어에 그 일측이 장착되어 이동·지지 되도록 제1 및 제2 롤러부가 설치된 프레임; 상기 프레임의 타측에 설치되며, 상기 트롤리선을 연마하는 샌더가 삽설되는 베이스프레임; 상기 베이스프레임에 설치되는 샌더를 고정시키는 고정수단; 및 상기 베이스프레임에 설치되며, 베이스프레임을 승강시키는 승강수단;을 포함한다.

트롤리선, 샌더, 프레임, 승강수단, 베이스프레임

Description

전동차용 트롤리선 연마장치{Polishing apparatus trolley line for electric motorcar}

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.

도 1은 전동차용 전원공급라인을 나타내는 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치를 나타내는 사시도.

도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치의 프레임에 설치된 제1 및 제2 롤러부를 나타내는 정단면도.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치의 고정수단을 나타내는 사시도.

도 6 및 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치의 승강수단을 나타내는 단면도.

도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치에 사용된 샌더의 시트를 나타내는 사시도.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 샌더 20 : 프레임

21 : 제1 롤러부 25 : 제2 롤러부

40 : 베이스프레임 42 : 포스트

50 : 고정수단 60 : 승강수단

100 : 전동차용 트롤리선 연마장치

본 발명은 전동차용 트롤리선 연마장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전동차의 팬터그래프(pantograph)에 맞닿아 전원을 공급하는 트롤리선의 표면을 간편하고 용이하게 연마하기 위한 전동차용 트롤리선 연마장치에 관한 것이다.

일반적으로, 전기 철도는 다른 교통수단에 비하여 신속성, 정확성, 안정성, 대량 수송성, 쾌적성, 저공해성 등 많은 장점으로 인하여 도심 교통뿐만 아니라 물류 등 산업 전반에 있어서 중추적인 역할을 하고 있다.

이러한 전기 철도에 사용되는 전동차는 인가되는 전압에 의해 그 운행이 이루어지는데, 전동차가 운행되는 구간에는 티바(T-Bar)에 전차선(이하 '트롤리선'이라 한다)이 고정되어 전동차의 팬터그래프(이하 '집전장치'라 한다)와의 접촉에 의해 전동차의 운행 중에도 지속적으로 전원을 인가받게 된다.

상기 트롤리선(trolley line)은 집전장치와의 장기간 접촉으로 인하여 홈 또 는 국부마모가 생기게 된다. 상기 홈 또는 국부마모 현상이 지속적으로 진행되면 이선현상에 의한 아크 등의 발생으로 트롤리선이 끊어지거나, 집전장치의 카본에 피해를 주어 전력 공급이 끊기는 문제가 생기게 된다. 또한, 이로 인해 트롤리선, 집전장치 등의 수명이 단축됨은 물론이다.

상기 문제점을 해결하기 위해 숙련된 작업자가 사포를 이용하여 수작업으로 트롤리선을 연마하고 있다. 그러나, 이와 같은 수작업은 작업하는 데 힘이 많이 들며, 또한 숙련된 작업자가 작업을 수행하여야 함으로 숙련된 작업자의 부재시 작업의 진행이 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 전동차의 전원을 공급하는 트롤리선의 연마작업을 간편하고 용이하게 할 수 있으며, 작업자의 숙련도에 관계없이 누구나 손쉽게 작업할 수 있는 전동차용 트롤리선 연마장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치는, 전동차에 전원을 공급하는 트롤리선을 고정시키는 한 쌍의 롱이어에 그 일측이 장착되어 이동·지지 되도록 제1 및 제2 롤러부가 설치된 프레임; 상기 프레임의 타측에 설치되며, 상기 트롤리선을 연마하는 샌더가 삽설되는 베이스프레임; 상기 베이스프레임에 설치되는 샌더를 고정시키는 고정수단; 및 상기 베이스프레임에 설치되며, 베이스프레임을 승강시키는 승강수단;을 포함한다.

본 발명에 따르면, 상기 베이스프레임은 상기 베이스프레임의 각 모퉁이 부분을 관통하여 그 일단이 프레임에 고정되고, 그 타측에 베어링이 설치된 포스트에 의해 결합되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1 롤러부는, 상기 프레임의 양단 내측에 서로 대향되게 형성된 베어링; 상기 프레임의 측면을 관통하여 나사결합되며, 그 일단이 상기 베어링과 결합된 회전축; 및 상기 회전축의 장력을 유지시키는 스프링;을 구비하고, 상기 회전축의 회전시 베어링이 서로 대향된 베어링방향으로 슬라이딩되어 상기 베어링이 롱이어의 상단에 장착되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 제2 롤러부는, 상기 프레임의 양측면을 관통하여 설치된 축에 연결되며, 그 중심에 외주면을 따라 소정의 홈이 형성되어 상기 한 쌍의 롱이어의 하단에 위치하는 가이드 롤러; 및 상기 가이드 롤러의 외측부에 서로 대응되게 설치되며, 상기 한 쌍의 롱이어의 양측면에 그 내주면의 일부분이 맞대어지도록 형성된 지지 롤러;를 구비하고, 상기 가이드 및 지지 롤러는 각각 회전되는 것이 바람직하다.

더욱 바람직하게, 상기 프레임의 양측에 축이 삽입되는 관통공은 축의 수직방향으로 미소간격만큼 연장되고, 상기 프레임의 내부에 축의 수직방향으로 소정의 공간이 형성되어 상기 공간에 스프링과, 스프링을 지지하는 육각볼트가 설치되어 축을 탄성바이어스 시킨다.

바람직하게, 상기 고정수단은, 상기 베이스프레임의 측면에 형성된 슬릿에 삽입되어 샌더의 측면에 설치되고, 그 중심부에 장공이 형성된 패널; 상기 베이스 프레임의 측면 및 그 상부에 형성된 복수의 결합공; 및 상기 장공 및 결합공에 각각 삽입되어 결합되는 체결부재;를 구비한다.

바람직하게, 상기 승강수단은, 상기 베이스프레임을 관통하여 프레임에 회전가능하도록 설치된 조절핀; 및 상기 조절핀에 의해 상하이동되는 베이스프레임의 이동범위를 제어하는 스토퍼;를 구비한다.

한편, 상기 샌더의 시트에 트롤리선의 폭과 동일한 크기의 홈이 형성되는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

한편, 본 발명의 설명에 앞서 본 발명의 이해를 돕기 위해 일반적으로 사용되는 전동차용 전원공급라인에 대해 도 1을 참조하여 간략히 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 전원공급라인(1)은, 전원공급구간의 천장에 설치된 티바(2)와, 티바(2)의 하단에 트롤리선(4)을 고정시키며 한 쌍으로 이루어진 롱이 어(3) 및 롱이어(3)를 티바(2)와 체결시키는 체결부재(5)를 구비한다.

트롤리선(4)은 전동차(미도시)의 집전장치(미도시)와 맞닿고, 롱이어(3)에 의해 티바(2) 하단에 고정된다. 티바(2)의 하단 양측부에 트롤리선(4)을 고정시키기 위해 1m 간격으로 롱이어(3)가 설치된다. 즉, 길이는 1m인 롱이어(3)가 길이방향으로 서로 인접되도록 연결되어 티바(2)의 하단 양측부에 설치된다. 바람직하게, 티바(2)와, 롱이어(3)는 체결부재(5) 예컨대, 볼트와 너트에 의해 결합된다. 이와 같은 전원공급라인(1)은 티바의 하단에 집전장치와 맞닿는 트롤리선(4)이 돌출된 형태이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치를 나타내는 사시도이고, 도 3 및 도 4는 전동차용 트롤리선 연마장치의 프레임에 설치된 제1 및 제2 롤러부를 나타내는 정단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 전동차용 트롤리선 연마장치(100)는, 전원을 공급하는 트롤리선(4)을 고정시키는 롱이어(3)의 상단에 장착되는 프레임(20)과, 프레임(20)에 설치되며 샌더(10)가 설치되는 베이스프레임(40)과, 베이스프레임(40)에 설치되는 샌더(10)를 고정하는 고정수단(50), 및 베이스프레임(40)을 승강시키는 승강수단(60)을 구비한다.

한편, 도 2에 도시된 연마장치는 거꾸로 도시된 것이며, 연마장치는 보관 또는 미사용시 거꾸로 위치된다. 그러나, 연마장치는 사용시에 하단부분이 위쪽을 향하도록 설치된다. 따라서, 연마장치의 상단 및 하단의 기준은 사용시를 기준으로 설명된다.

상기 프레임(20)은 그 일측에 한 쌍의 롱이어(3)의 상단에 장착되어 이동 및 지지되는 제1 및 제2 롤러부(21),(25)를 구비한다. 본 명세서에서는 상기 프레임의 형태를 여러 개의 스틱이 결합된 사각형태의 구조로 표현하였으나, 이에 한정되지 않으며, 상기 제1, 2 롤러부 및 후술할 베이스프레임이 설치될 수 있다면 어떠한 형태라도 채용될 수 있다.

상기 제1 롤러부(21)는 프레임(20)의 양단 내측에 서로 대향되게 형성된 베어링(22)과, 프레임(20)을 관통하여 베어링(22)과 결합된 회전축(23), 및 회전축(23)의 장력을 유지시키는 스프링(24)을 구비한다.

바람직하게, 상기 베어링(22)은 볼베어링이다. 상기 회전축(23)과 결합된 베어링(22)은 회전축(23)의 회전에 따라 수평방향으로 슬라이딩된다. 즉, 베어링(22)은 회전축(23)의 회전방향에 따라 서로 마주보는 베어링(22) 방향으로 왕복운동된다. 여기서, 회전축(23)은 프레임(20)과 나사결합되며, 프레임(20)이 전원공급라인(1)으로 밀어올려지면 회전축(23)을 회전시켜 서로 마주보는 한 쌍의 베어링(22)이 티바(2)에 밀착되어 롱이어(3)의 상단에 장착된다. 한편, 롱이어(3)에 장착된 베어링(22)에 의해 이동시 회전축(23)이 회전되어 풀리지 못하도록 회전축(23)에 스프링(24)이 구비되어 회전축(23)의 장력을 유지시킨다. 또한, 상기 회전축(23)의 타단에 회전축(23)을 손쉽게 회전시키기 위한 손잡이(23a)가 설치되는 것이 바람직하다.

상기 제2 롤러부(25)는, 프레임(20)의 관통공(29)에 설치된 축(27)에 연결되고, 그 중심의 외주면을 따라 소정의 홈(26a)이 형성된 가이드 롤러(26), 및 가이 드 롤러(26)의 외측부에 서로 대응되게 설치된 지지 롤러(28)를 구비한다.

상기 가이드 롤러(26)는 전원공급라인(1)에 연마장치(100)를 장착시 롱이어(3)의 하단에 위치되며, 트롤리선(4)과 소정 간격 이격되어 이동시 트롤리선(4)을 보호하며, 샌더(10)의 작동으로 인한 진동에 연마장치(100)가 흔들리지 않도록 한다. 바람직하게, 상기 가이드 롤러(26)의 중심에 형성된 소정의 홈(26a)은 트롤리선(4)의 폭보다 크며 깊이 또한 깊게 형성되어 트롤리선(4)과 맞닿지 않도록 형성된다. 이와 같은 가이드 롤러(26)는 프레임(20)에 복수개 설치되며, 바람직하게는 프레임(20)의 전방과 후방에 각각 설치된다.

상기 지지 롤러(28)는 가이드 롤러(26)의 외측부에 서로 대응되도록 설치된다. 지지 롤러(28)와 가이드 롤러(26)는 각각 회전된다. 지지 롤러(28)의 지름(d')은 가이드 롤러(26)의 지름(d)보다 길게 형성된다. 이에 지지 롤러(28)의 측면의 일부분은 롱이어(3)의 측면과 맞대어진다. 이는 제1 롤러부(21)의 장착시 작업 미숙으로 인해 제1 롤러부(21)가 한쪽으로 치우칠 경우, 즉 한쪽으로 압력을 받게 될 경우 롱이어(3) 및 트롤리선(4)이 틀어질 수 있기 때문이다.

한편, 프레임(20)의 양측에 축(27)이 삽입되는 관통공(29)은 축(27)의 수직방향으로 소정간격 연장되어 형성된다. 또한, 프레임(20)의 내부에는 축(27)의 수직방향으로 소정의 공간(30)이 형성되어 상기 공간(30)에 스프링(34)과, 스프링(34)이 빠져나오지 못하도록 육각볼트(35)가 설치된다. 따라서, 스프링(34)에 의해 축(27)은 트롤리선 방향으로 탄성바이어스 되어 롱이어(3)의 하단에 밀착되어 이동된다.

상기 베이스프레임(40)은, 도 2, 도 5 및 도 6에 나타난 바와 같이, 베이스프레임(40)에 샌더(10)가 삽설되어 이탈되지 않도록 샌더(10)를 고정시키는 고정수단(50), 및 베이스프레임(40)을 이동시키는 승강수단(60)을 구비한다.

상기 베이스프레임(40)은 프레임(20)의 타측에 설치된다. 바람직하게, 베이스프레임(40)은 그 중심이 관통된 사각형상의 틀로 이루어진다. 여기서, 베이스프레임(40)의 중심의 공간에 샌더(10)가 삽설된다. 한편, 베이스프레임(40)의 각 모퉁이 부분에 포스트(42)가 설치되어 프레임(20)과 연결된다. 보다 구체적으로, 포스트(42)는 베이스프레임(40)의 각 모퉁이 부분을 관통하여 그 일단이 프레임(20)에 고정된다. 또한, 포스트(42)의 타측에는 베어링(44)이 설치되어 포스트(42)를 지지한다. 아울러, 포스트(42)에 스프링(45) 더 설치될 수 있다. 즉, 프레임(20)과 베이스프레임(40) 사이의 포스트(42)에 스프링(45)이 설치되어 포스트 장력을 유지시킨다.

상기 고정수단(50)은, 그 중심부에 장공(51)이 형성된 패널(52)과, 베이스프레임(40)의 양측에 상하, 좌우로 형성된 복수의 결합공(43), 및 장공(51)과 결합공(43)에 삽입되어 설치되는 체결부재(55)를 구비한다.

상기 패널(52)은 베이스프레임(40)의 측면에 형성된 슬릿(46)에 삽입되어 그 일부가 샌더(10)에 설치된다. 보다 구체적으로, 샌더(10)의 양측에 소정의 홀(14)이 형성되어 패널(52)의 일부가 삽입된다. 한편, 패널(52)의 장공(51)과 동일한 위치에 베이스프레임(40)에 상하로 천공된 결합공(43)이 형성된다. 또한, 패널(52)이 설치된 베이스프레임(40)의 양측에 좌우로 천공된 방향, 즉 패널(52)의 삽입방향과 동일한 방향으로 결합공(43)이 형성된다. 상기 결합공(43)으로 체결부재(55)가 삽입되어 결합된다. 상기 체결부재(55)는 결합공(43)에 삽입되어 샌더(10)와 결합될 수 있는 구조로 이루어진다면 어떠한 형태라도 채용가능함은 물론이다. 비록 도면에 도시되지는 않았지만, 상기 베이스프레임(40)에 형성된 결합공(43)의 위치와 동일하도록 샌더(10)의 양측에 결합공(13)이 형성된다. 결과적으로, 연마장치(100)에 삽입되는 샌더(10)는 거꾸로 위치되므로, 샌더(10)가 하방으로 떨어지지 않도록 패널(52)이 베이스프레임(40)과 샌더의 측면에 삽입되어 1차적으로 고정하고, 다시 양측면을 체결부재(55)로 고정시킴으로써 안정감 있게 고정된다. 즉, 베이스프레임(40)에 샌더(10)가 고정되어 일체가 되도록 하는 것이다.

상기 승강수단(60)은, 베이스프레임(40)을 관통하여 프레임(20)에 회전가능하도록 설치된 조절핀(62), 및 조절핀(62)에 의해 승강되는 베이스프레임(40)의 이동범위를 제어하는 스토퍼(64)를 구비한다.

상기 조절핀(62)은 회전되어 베이스프레임(40)을 승강시켜 베이스프레임(40)에 설치된 샌더(10)를 트롤리선(4)과 접촉되도록 이동시킨다. 조절핀(62)이 회전되면 조절핀(62)은 동일한 위치에서 회전되며, 베이스프레임(40)이 조절핀(62)의 나사산을 따라 이동된다. 한편, 조절핀(62)의 타단에 조절핀(62)의 회전을 용이하게 하도록 손잡이(62a)가 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 조절핀(62)은 베이스프레임(40)의 이동을 용이하게 하기 위해 베이스프레임(40)의 전방과 후방에 각각 설치되는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼(64)는 베이스프레임(40)의 하단에 설치된다. 스토퍼(64)는 도 2, 도 6 및 도 7에 나타난 바와 같이, 베이스프레임(40)이 승강시 소정범위 이동되면 그 일부가 프레임(20)에 맞닿아 베이스프레임(40)이 이동되지 못하도록 한다. 즉, 스토퍼(64)는 샌더(10)가 적절한 위치까지 이동되어 트롤리선(4)을 연마하도록 하고, 트롤리선(4)에 압력을 가하지 못하도록 하는 역할을 한다.

한편, 전술된 포스트(42)는 상기 승강수단(60)에 의해 베이스프레임(40)이 승강시 베이스프레임(40)을 가이드하는 역할을 한다.

부가적으로, 본 발명에 사용되는 샌더(10)를 도 8을 참조하여 간략히 살펴보면, 샌더(10)의 시트(15)에 사포(미도시)가 부착된다. 사포의 부착방법은 벨크로 테입, 짚게 등 다양한 구조로 부착될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 사포가 부착되어 연마작업시 사포가 시트(15)에서 떨어지지 않도록 형성된다면 어떠한 구조라도 채용가능하다. 이와 같은 구조로 이루어진 샌더(10)는 작업을 필요로하는 트롤리선의 표면에 랜덤 오비탈 동작되어 표면을 갈아내거나 광택을 내게 된다.

한편, 시트(15)의 중심부에 홈(16)이 형성된다. 상기 홈(16)의 폭(W)은 트롤리선의 폭(W)과 동일하거나 조금 크게 형성된다. 이는 트롤리선(4)이 홈(16)에 밀착 삽입되어 보다 손쉽게 연마하도록 하기 위함이다. 아울러, 상기 샌더(10)의 시트(15)는 사각형상으로 도시되었으나 이에 한정되지 않으며, 트롤리선(4)과 맞닿아 트롤리선의 표면을 부드럽게 연마할 수 있다면, 예컨대 벨트형, 원형 등 다양한 형태가 선택적으로 사용될 수 있음은 자명하다.

그러면, 상기 구성을 가진 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치의 동작을 설명한다.

먼저, 베이스프레임(40)에 샌더(10)를 설치하여 고정시킨다.

다음으로, 작업자가 연마작업을 필요로 하는 구간에 샌더(10)가 설치된 연마장치(100)를 상방으로 밀어올려 제1 롤러부(21)의 회전축(23)을 회전시켜 롱이어(3)의 상단에 장착한다. 연마장치(100)를 롱이어(3)에 장착시 롱이어(3)의 양측면에 지지 롤러(28)가 맞대어지도록 구비되어 압력이 한쪽으로 치우쳐 연마장치가 틀어지는 것이 방지된다.

계속해서, 연마장치(100)가 롱이어(3)에 장착되면 샌더(10)의 시트(15)가 트롤리선(4)과 맞대어지도록 승강수단(60)의 조절핀(62)을 회전시킨다.

이어서, 적절한 위치까지 승강된 샌더(10)에 전원을 인가하여 연마작업을 한다. 즉, 작업이 필요한 구간에 연마장치(100)를 이동시키며 연마작업을 한다.

마지막으로, 작업이 마무리되면 제1 롤러부의 회전축을 회전시켜 연마장치를 탈착시킨다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 전동차용 트롤리선 연마장치는 트롤리선의 연마작업을 간편하고 용이하게 할 수 있으며, 작업자의 숙련도에 관계없이 누구나 손쉽게 작업할 수 있다. 또한, 이로 인하여 부품의 수명을 연장시키며, 그에 따 른 경제적 효과를 기대할 수 있다.

Claims (8)

1. 전동차에 전원을 공급하는 트롤리선(4)을 고정시키는 한 쌍의 롱이어(3)에 그 일측이 장착되어 이동·지지 되도록 제1 및 제2 롤러부(21),(25)가 설치된 프레임(20);

   상기 프레임(20)의 타측에 설치되며, 상기 트롤리선(4)을 연마하는 샌더(10)가 삽설되는 베이스프레임(40);

   상기 베이스프레임(40)에 설치되는 샌더(10)를 고정시키는 고정수단(50); 및

   상기 베이스프레임(40)에 설치되며, 베이스프레임(40)을 승강시키는 승강수단(60);을 구비하고,

   상기 베이스프레임(40)은 상기 베이스프레임(40)의 각 모퉁이 부분을 관통하여 그 일단이 프레임(20)에 고정되고, 그 타측에 베어링(44)이 설치된 포스트(42)에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 전동차용 트롤리선 연마장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 제1 롤러부(21)는,

   상기 프레임(20)의 양단 내측에 서로 대향되게 형성된 베어링(22);

   상기 프레임(20)의 측면을 관통하여 나사결합되며, 그 일단이 상기 베어링(22)과 결합된 회전축(23); 및

   상기 회전축(23)의 장력을 유지시키는 스프링(24);을 구비하고, 상기 회전축(23)의 회전시 베어링(22)이 서로 대향된 베어링방향으로 슬라이딩되어 상기 베어링(22)이 롱이어(3)의 상단에 장착되는 것을 특징으로 하는 전동차용 트롤리선 연마장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 제2 롤러부(25)는,

   상기 프레임(20)의 양측면을 관통하여 설치된 축(27)에 연결되며, 그 중심에 외주면을 따라 소정의 홈(26a)이 형성되어 상기 한 쌍의 롱이어(3)의 하단에 위치하는 가이드 롤러(26); 및

   상기 가이드 롤러(26)의 외측부에 서로 대응되게 설치되며, 상기 한 쌍의 롱이어(3)의 양측면에 그 내주면의 일부분이 맞대어지도록 형성된 지지 롤러(28);를 구비하고, 상기 가이드 및 지지 롤러(26),(28)는 각각 회전되는 것을 특징으로 하는 전동차용 트롤리선 연마장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 프레임(20)의 양측에 축(27)이 삽입되는 관통공(29)은 축(27)의 수직방향으로 미소간격만큼 연장되고, 상기 프레임(20)의 내부에 축(27)의 수직방향으로 소정의 공간(30)이 형성되어 상기 공간(30)에 스프링(34)과, 스프링(34)을 지지하는 육각볼트(35)가 설치되어 축(27)을 탄성바이어스 시키는 것을 특징으로 하는 전동차용 트롤리선 연마장치.
6. 제1항에 있어서,

   상기 고정수단(50)은,

   상기 베이스프레임(40)의 측면에 형성된 슬릿(46)에 삽입되어 샌더(10)의 측면에 설치되고, 그 중심부에 장공(51)이 형성된 패널(52);

   상기 베이스프레임(40)의 측면 및 그 상부에 형성된 복수의 결합공(43); 및

   상기 장공(51) 및 결합공(43)에 각각 삽입되어 결합되는 체결부재(55);를 구비하는 것을 특징으로 하는 전동차용 트롤리선 연마장치.
7. 제1항에 있어서,

   상기 승강수단(60)은,

   상기 베이스프레임(40)을 관통하여 프레임(20)에 회전가능하도록 설치된 조절핀(62); 및

   상기 조절핀(62)에 의해 상하이동되는 베이스프레임(40)의 이동범위를 제어하는 스토퍼(64);를 구비하는 것을 특징으로 하는 전동차용 트롤리선 연마장치.
8. 제1항에 있어서,

   상기 샌더(10)의 시트(15)에 트롤리선(4)의 폭(W)과 동일한 크기의 홈(16)이 형성된 것을 특징으로 하는 전동차용 트롤리선 연마장치.

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