KR100786009B1 - 차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치 - Google Patents

차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치 Download PDF

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이재화
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Abstract

본 발명은 차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치에 관한 것으로, 본 발명의 장치는 시트백의 폴딩 동작 및 리클라이닝 동작을 겸용하여 수행할 수 있는 구성이고, 또한 시트백의 폴딩 동작 및 리클라이닝 동작이 한 개의 상단힌지축(31)에 의해 이루어지는 구성이므로, 본 발명의 장치는 제조원가의 절감 및 시트백의 강도를 크게 증대시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치{Combination apparatus for reclining and folding motionsof seat back}
도 1은 종래의 장치를 설명하기 위한 정면도,
도 2와 도 3은 도 1의 사시도 및 배면도,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 장치를 설명하기 위한 정면도 및 사시도,
도 6과 도 7은 도 4와 도 5의 배면도,
도 8은 도 4에서 베이스브라켓의 전판을 제거하여 바라본 정면도,
도 9는 도 8에서 핸들레버와 레버로드를 제거하여 바라본 정면도,
도 10은 로어투스브라켓과 캠돌기의 작동관계를 설명하기 위한 도면이다.
< 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명 >
20 - 베이스브라켓 21 - 전판
22 - 후판 23 - 작동공간
30 - 어퍼투스브라켓 31 - 상단힌지축
32 - 어퍼투스 40 - 로어투스브라켓
41 - 로어투스 51 - 중심축
52 - 핸들레버 53 - 상단스프링핀
54 - 어퍼투스스프링 55 - 하단스프링핀
56 - 레버스프링 61 - 슬릿구멍
63 - 가이드핀 65 - 가이드브라켓
본 발명은 시트백의 리클라이닝 동작 및 폴딩 동작이 한 개의 겸용장치를 통해 원활하게 진행될 수 있도록 하는 기술이다.
일반적으로, 차량의 시트는 승객의 탑승자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 승객의 등을 지지하는 시트백과, 엉덩이에서 허벅다리를 지지하는 시트쿠션으로 구성되는데, 그 중 상기 시트백은 차체의 전후방향으로 각도조절이 가능한 리클라이닝 기능을 갖추고 있어야 할 뿐만 아니라 선택적으로 폴딩되는 기능도 갖추고 있어야 한다.
이와 같은 시트백의 폴딩기능은 뒷좌석 탑승자의 원활한 승하차를 위해 보통 시트열이 2열 이상 다수열을 구비한 RV차량의 시트에 적용된다.
한편, 리클라이닝 기능과 폴딩 기능을 함께 갖추고 있는 지금까지의 차량 시트는 리클라이닝 기능을 수행하기 위한 장치와 폴딩 기능을 수행하기 위한 장치가 각각 별도로 구성되어 있으며, 이에 대한 일례가 도 1 내지 도 3에 도시되어 있다.
먼저, 시트백의 폴딩 동작에 대해 설명한다.
케이블(1)이 도시된 화살표 A1와 같이 당겨지면 폴딩레버(2)가 힌지(H1)를 중심으로 화살표 A2와 같이 회전하고, 폴딩레버(2) 회전시 폴딩레버(2)가 어퍼투스 돌기(3)와 접촉하여 당기게 되면 폴딩어퍼투스브라켓(4)은 힌지(H2)를 중심으로 화살표 A3와 같이 회전하게 된다.
상기 폴딩어퍼투스브라켓(4)이 회전하면 폴딩로어투스브라켓(5)과의 치합이 해제되며, 이 상태에서 시트백프레임(도시않됨)과 결합된 플레이트암(6)을 화살표 A4와 같이 차체의 전방으로 회전시키게 되면 상기 플레이트암(6)이 힌지(H3)를 중심으로 회전하게 됨으로써 시트백은 폴딩 동작이 진행된다.
시트백의 폴딩 동작 완료 후 케이블(1)에 작용하던 힘이 제거되면 리턴스프링(7)의 복원력에 의해 폴딩레버(2)가 반대 방향 회전하고, 이에 연동하여 폴딩어퍼투스브라켓(4)이 반대 방향 회전하게 됨으로써 폴딩레버(2)와 폴딩어퍼투스브라켓(4)은 다음의 동작을 준비하게 된다.
이 상태에서, 차체의 전방으로 폴딩되었던 시트백을 회전시켜 세워주게 되면 폴딩어퍼투스브라켓(4)과 폴딩로어투스브라켓(5)이 재차 치합상태를 이룸으로써, 시트백은 세워진 상태 즉 언폴딩된 상태를 유지할 수 있게 된다.
다음으로, 시트백의 리클라이닝 동작에 대해 설명한다.
리클라이닝레버(8)를 도시된 화살표 A5와 같이 당기게 되면 리클라이닝레버(8)가 힌지(H4)를 중심으로 회전하고, 리클라이닝레버(8) 회전시 리클라이닝레버(8)가 캠돌기(9)와 접촉하여 당기게 되면 캠브라켓(11)은 힌지(H5)를 중심으로 화살표 A6와 같이 회전하게 된다.
상기 캠브라켓(11)이 회전하면 캠브라켓(11)과 일체로 결합된 캠(12)이 힌지(H5)를 중심으로 화살표 A7과 같이 회전하고, 상기 캠(12)이 회전함에 따라 캠(12)의 한쪽 끝단은 투스홈(13)으로 삽입된다.
캠(12)의 한쪽 끝이 투스홈(13)으로 삽입되면 리클라이닝로어투스브라켓(14)은 힌지(H6)를 중심으로 화살표 A8과 같이 회전하고, 이에 따라 상기 리클라이닝로어투스브라켓(14)은 리클라이닝어퍼투스브라켓(15)과의 치합이 해제된다.
상기 리클라이닝로어투스브라켓(14)과 상기 리클라이닝어퍼투스브라켓(15)의 치합이 해제되면 연결브라켓(16)은 힌지(H4)를 중심으로 화살표 A9와 같이 회전할 수 있는 상태가 되고, 이에 따라 차량의 시트백은 리클라이닝 동작이 가능한 상태가 된다.
한편, 시트백의 리클라이닝 동작 완료 후 리클라이닝레버(8)에 작용하던 힘이 제거되면 리턴스프링(17)의 복원력에 의해 리클라이닝레버(8)가 반대 방향 회전하여 복귀함에 따라 캠브라켓(11), 캠(12), 리클라이닝어퍼투스브라켓(15)도 원래의 상태로 복귀하게 되고, 상기 리클라이닝어퍼투스브라켓(15)의 복귀시 리클라이닝로어투스브라켓(14)과 재차 치합상태를 이룸에 따라 각도 조절이 완료된 시트백은 그 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.
도시된 미설명 도면부호 18은 리클라이닝레버(8)의 동작에 따라 시트백의 각도 조절이 완료된 상태의 연결브라켓(16)을 최초의 상태로 복귀시키기 위한 리턴스프링이고, 도시된 미설명 도면부호 19은 시트쿠션브라켓과 결합되는 베이스플레이트이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 구성은 시트백의 리클라이닝 기능을 수행하기 위한 장치와 폴딩 기능을 수행하기 위한 장치가 각각 별도로 구성되어 있음에 따라 제조원가가 상승하는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 구성은 리클라이닝 기능을 수행하기 위한 힌지(H3) 포인트와 폴딩 기능을 수행하기 위한 힌지(H4) 포인트가 서로 다를 뿐만 아니라 이들의 간격이 멀리 떨어져 있는 구성이기 때문에, 시트백의 강도가 전체적으로 감소하는 문제점도 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 시트백의 리클라이닝 동작 및 폴딩 동작이 한 개의 겸용장치에 의해 진행될 수 있도록 함으로써 제조원가의 절감을 이룩할 수 있도록 하고, 아울러 리클라이닝 동작의 힌지 포인트와 폴딩 동작의 힌지 포인트를 같게 하여 시트백의 강도를 전체적으로 증대시킬 수 있도록 하는 차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트쿠션프레임과 연결되어 설치되면서 전판과 후판사이에 작동공간을 구비하도록 형성된 베이스브라켓과; 상기 베이스브라켓을 관통하는 상단힌지축을 매개로 베이스브라켓에 대해 회동 가능하게 결합되면서 시트백프레임과 연결되도록 설치되는 한편 상기 작동공간으로 어퍼투스가 위치하도록 설치된 어퍼투스브라켓과; 상기 어퍼투스의 아래쪽 작동공간내에 위치하면서 승하강 직선 이동할 수 있도록 설치되는 한편 상기 어퍼투스와 대향하는 바깥면에 상기 어퍼투스와 선택적으로 치합을 이루는 로어투스를 구비한 로어투스브라켓과; 상기 전판의 전면에 덧대여지는 한편 일단이 상기 로어투스브라켓 의 아래쪽에서 베이스브라켓을 관통하는 중심축에 끼워져 일체로 결합되면서 회동 가능하게 설치되는 핸들레버와; 상기 핸들레버의 동작에 연동하여 상기 로어투스브라켓을 승하강 직선 이동시킴으로써 상기 어퍼투스와 상기 로어투스를 선택적으로 치합시키도록 작동하는 로어투스브라켓작동수단과; 상기 상단힌지축에 감겨지면서 양단이 상기 어퍼투스브라켓에 고정된 상단스프링핀 및 상기 상단힌지축에 각각 결합되어 상기 어퍼투스와 상기 로어투스의 치합 해제시 상기 어퍼투스브라켓을 차체의 전방쪽으로 강제 회동시키는 힘을 발휘하는 어퍼투스스프링과; 일단은 상기 베이스브라켓에 고정된 하단스프링핀에 결합되고 타단은 상기 동력전달수단에 결합되어 상기 핸들레버의 동작에 복귀력을 부여하는 레버스프링;으로 구성됨을 특징으로 한다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 4 내지 도 9는 본 발명에 따라 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작을 겸용으로 작동시킬 수 있는 장치에 관한 도면이다.
본 발명에 따른 장치는 도 4 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 시트쿠션프레임과 연결되어 설치되면서 전판(21)과 후판(22)사이에 작동공간(23)을 구비하도록 형성된 베이스브라켓(20)과, 상기 베이스브라켓(20)을 관통하는 상단힌지축(31)을 매개로 베이스브라켓(20)에 대해 회동 가능하게 결합되면서 시트백프레임과 연결되도록 설치되는 한편 상기 작동공간(23)으로 어퍼투스(32)가 위치하도록 설치된 어퍼투스브라켓(30)과, 상기 어퍼투스(32)의 아래쪽 작동공간(23)내에 위치하면서 승하 강 직선 이동할 수 있도록 설치되는 한편 상기 어퍼투스(32)와 대향하는 바깥면에 상기 어퍼투스(32)와 선택적으로 치합을 이루는 로어투스(41)를 구비한 로어투스브라켓(40)과, 상기 전판(21)의 전면에 덧대여지는 한편 일단이 상기 로어투스브라켓(40)의 아래쪽에서 베이스브라켓(20)을 관통하는 중심축(51)에 끼워져 일체로 결합되면서 회동 가능하게 설치되는 핸들레버(52)와, 상기 핸들레버(52)의 동작에 연동하여 상기 로어투스브라켓(40)을 승하강 직선 이동시킴으로써 상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)를 선택적으로 치합시키도록 작동하는 로어투스브라켓작동수단과, 상기 상단힌지축(31)에 감겨지면서 양단이 상기 어퍼투스브라켓(30)에 고정된 상단스프링핀(53) 및 상기 상단힌지축(31)에 각각 결합되어 상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)의 치합 해제시 상기 어퍼투스브라켓(30)을 차체의 전방쪽으로 강제 회동시키는 힘을 발휘하는 어퍼투스스프링(54)과, 일단은 상기 베이스브라켓(20)에 고정된 하단스프링핀(55)에 결합되고 타단은 상기 동력전달수단에 결합되어 상기 핸들레버(52)의 동작에 복귀력을 부여하는 레버스프링(56)으로 구성된다.
또한, 본 발명의 장치는 상기 로어투스브라켓(40)의 승하강 직선 이동을 안내하기 위한 가이드수단을 더 포함하여 구성된다.
상기 가이드수단은, 상기 로어투스브라켓(40)과 중첩을 이루는 베이스브라켓(20)에서 전판(21)과 후판(22)을 관통하는 한편 상기 로어투스브라켓(40)의 직선 이동방향을 따라 양단이 길게 형성된 슬릿구멍(61)과, 상기 로어투스브라켓(40)과 상기 슬릿구멍(61)을 일체로 관통하여 설치되는 가이드핀(63)과, 상기 베이스브라켓(20)의 작동공간(23)내에 위치하면서 상기 로어투스브라켓(40)의 양측면을 지지하도록 고정 설치되는 말발굽형상의 가이드브라켓(65)으로 구성된다.
여기서, 상기 로어투스브라켓작동수단은, 상기 핸들레버(52)의 전면에 덧대여지면서 중앙부위는 상기 중심축(51)에 끼워져 일체로 결합되고 상기 어퍼투스브라켓(30)을 향하는 상단측에는 상기 가이드핀(63)이 간섭됨이 없이 관통하면서 끼워지는 핀구멍(71)이 형성되며 하단측은 상기 핸들레버(52)의 돌기(52a)와 결합되는 한편 상기 핸들레버(52)에 연동하여 함께 회전하는 레버로드(70)와, 상기 로어투스브라켓(40)의 아래쪽에서 중심축(51)에 의해 관통되어 일체로 결합되는 한편 상기 로어투스브라켓(40)의 밑면(43)과 항상 접촉을 이루는 캠돌기(81)를 구비하고서 상기 핸들레버(52)에 연동하여 함께 회전하도록 설치되는 캠브라켓(80)으로 구성된다.
한편, 상기 로어투스브라켓(40)의 밑면(43)은 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)의 치합을 위해 상기 캠돌기(81)의 끝단이 접촉을 이루도록 최저면(L1)에서 점차적으로 상승하는 형상을 갖는 1차 경사구간(43a)과, 상기 1차 경사구간(43a)에서 더 상승하는 기울기를 갖도록 형성되어 상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)의 치합 해제상태에서 상기 캠돌기(81)의 끝단이 접촉을 이루는 2차 경사구간(43b)을 구비하도록 구성된다.
이하, 본 발명에 따른 실시예의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
핸들레버(52)를 도 4의 상태에서 화살표 M1과 같이 상방으로 당기면 상기 핸들레버(52)는 중심축(51)과 함께 시계방향 회전하게 되고, 동시에 상기 핸들레버(52)와 돌기(52a)를 통해 일체로 결합된 레버로드(70)도 화살표 M2와 같이 시계 방향 회전하게 된다.
상기 레버로드(70)가 회전하면 레버스프링(56)은 길이가 길어지게 되고, 이후 상기 핸들레버(52)에 가해주고 있던 외력이 제거되면 탄성 복원력에 의해 원래의 상태로 짧아지면서 상기 레버로드(70) 및 상기 핸들레버(52)를 반대방향 회전시키게 된다.
한편, 상기 핸들레버(52)의 동작에 의해 중심축(51)이 시계방향 회전하면, 상기 중심축(51)과 일체로 결합된 캠브라켓(80)도 도 10에 도시된 화살표 M3과 같이 시계방향 회전하게 된다.
상기 캠브라켓(80)이 회전하면 로어투스브라켓(40)의 밑면(43) 중 1차 경사구간(43a)을 지지하고 있던 캠돌기(81)의 끝은 상기 1차 경사구간(43a)을 벗어나게 되고, 동시에 상기 로어투스브라켓(40)은 도 10에 도시된 화살표 M4와 같이 가이드브라켓(65)을 따라 자중에 의해 하강이동을 하게 된다.
이에 따라, 어퍼투스(32)와 로어투스(41)는 서로의 치합이 해제된 상태가 되고, 이 결과 어퍼투스브라켓(30)은 상단힌지축(31)을 중심으로 자유로이 회전할 수 있는 상태가 된다.
여기서, 캠브라켓(80)이 시계방향 회전한 상태에서 로어투스브라켓(40)이 하강이동을 하면, 상기 캠돌기(81)의 끝은 도 10에 도시된 점선과 같이 로어투스브라켓(40)의 밑면(43) 중 2차 경사구간(43b)을 지지하고 있는 상태가 된다.
한편, 상기 어퍼투스브라켓(30)은 어퍼투스스프링(54)에 의해 항상 차체의 전방으로 강제 회전하려는 힘을 받고 있는 상태이므로, 상기와 같이 어퍼투스(32) 와 로어투스(41)의 치합이 해제된 상태에서 상기 어퍼투스스프링(54)의 탄성력을 이기는 힘이 상기 어퍼투스브라켓(30)에 작용하지 않는 상태이면, 상기 어퍼투스브라켓(30)은 상단힌지축(31)을 중심으로 전방으로 완전히 회전하여 폴딩된 상태가 된다.
하지만, 어퍼투스(32)와 로어투스(41)의 치합이 해제된 상태에서 상기 어퍼투스스프링(54)의 탄성력을 이기는 힘이 상기 어퍼투스브라켓(30)에 작용하게 되면, 상기 어퍼투스브라켓(30)은 상단힌지축(31)을 중심으로 차체의 후방으로 회전하게 되므로, 이 경우는 시트백을 각도를 조절할 수 있는 리클라이닝 동작에 해당한다.
그리고, 폴딩 동작 또는 리클라이닝 동작 완료 후 상방으로 당겼던 핸들레버(52)를 놓아주게 되면, 레버스프링(56)의 복원력에 의해 전술한 바와 같이 레버로드(70) 및 핸들레버(52)가 반대방향 회전하여 원래의 위치로 복귀하게 되고, 동시에 중심축(51)과 캠브라켓(80)도 반대방향 회전하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.
이 경우, 캠돌기(81)의 끝이 로어투스브라켓(40)의 밑면(43) 중 1차 경사구간(43a)을 재차 지지하는 상태가 되므로, 로어투스브라켓(40)은 가이드브라켓(65)을 따라 재차 상승 이동하게 되고, 이에 따라 로어투스(41)는 어퍼투스(32)와 다시 서로 치합된 상태가 된다.
따라서, 폴딩 동작이나 또는 리클라이닝 동작을 완료한 상태의 어퍼투스브라켓(30)은 어퍼투스(32)와 로어투스(41)의 치결합력에 의해 그 상태를 지속적으로 유지할 수 있는 상태가 된다.
이후, 시트백의 폴딩 동작을 해제하거나 또는 재차 리클라이닝의 동작을 행할 경우에는 상기 핸들레버(52)의 조작을 반복하여 어퍼투스(32)와 로어투스(41)의 치합을 해제한 후 원하는 동작을 수행하면 된다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 장치는, 시트백의 폴딩 동작 및 리클라이닝 동작을 겸용하여 수행할 수 있게 된 구성으로서, 종래와 같이 폴딩 동작과 리클라이닝 동작을 각각 별도의 장치를 이용하도록 된 것에 비해 제조원가의 대폭적인 절감을 이룩할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 시트백의 폴딩 동작 및 리클라이닝 동작이 한 개의 힌지 포인트 즉 상단힌지축(31)을 중심으로 동작하는 구성이므로, 시트백의 강도를 크게 증대시킬 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 시트백의 폴딩 동작 및 리클라이닝 동작을 겸용하여 수행할 수 있게 됨으로써 제조원가의 절감을 이룩할 수 있게 되고, 아울러 한 개의 상단힌지축에 의해 시트백의 폴딩 동작 및 리클라이닝 동작이 이루어지게 됨으로써 시트백의 강도가 크게 증대되는 효과가 있게 된다.

Claims (4)

  1. 시트쿠션프레임과 연결되어 설치되면서 전판(21)과 후판(22)사이에 작동공간(23)을 구비하도록 형성된 베이스브라켓(20)과;
    상기 베이스브라켓(20)을 관통하는 상단힌지축(31)을 매개로 베이스브라켓(20)에 대해 회동 가능하게 결합되면서 시트백프레임과 연결되도록 설치되는 한편 상기 작동공간(23)으로 어퍼투스(32)가 위치하도록 설치된 어퍼투스브라켓(30)과;
    상기 어퍼투스(32)의 아래쪽 작동공간(23)내에 위치하면서 승하강 직선 이동할 수 있도록 설치되는 한편 상기 어퍼투스(32)와 대향하는 바깥면에 상기 어퍼투스(32)와 선택적으로 치합을 이루는 로어투스(41)를 구비한 로어투스브라켓(40)과;
    상기 전판(21)의 전면에 덧대여지는 한편 일단이 상기 로어투스브라켓(40)의 아래쪽에서 베이스브라켓(20)을 관통하는 중심축(51)에 끼워져 일체로 결합되면서 회동 가능하게 설치되는 핸들레버(52)와;
    상기 핸들레버(52)의 동작에 연동하여 상기 로어투스브라켓(40)을 승하강 직선 이동시킴으로써 상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)를 선택적으로 치합시키도록 작동하는 로어투스브라켓작동수단과;
    상기 상단힌지축(31)에 감겨지면서 양단이 상기 어퍼투스브라켓(30)에 고정된 상단스프링핀(53) 및 상기 상단힌지축(31)에 각각 결합되어 상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)의 치합 해제시 상기 어퍼투스브라켓(30)을 차체의 전방쪽으 로 강제 회동시키는 힘을 발휘하는 어퍼투스스프링(54)과;
    일단은 상기 베이스브라켓(20)에 고정된 하단스프링핀(55)에 결합되고 타단은 상기 동력전달수단에 결합되어 상기 핸들레버(52)의 동작에 복귀력을 부여하는 레버스프링(56);
    으로 구성됨을 특징으로 하는 차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 베이스브라켓(20)은 로어투스브라켓(40)의 승하강 직선 이동을 안내하기 위한 가이드수단을 더 포함하여 구성되는데;
    상기 가이드수단은,
    상기 로어투스브라켓(40)과 중첩을 이루는 베이스브라켓(20)에서 전판(21)과 후판(22)을 관통하는 한편 상기 로어투스브라켓(40)의 직선 이동방향을 따라 양단이 길게 형성된 슬릿구멍(61)과;
    상기 로어투스브라켓(40)과 상기 슬릿구멍(61)을 일체로 관통하여 설치되는 가이드핀(63)과;
    상기 베이스브라켓(20)의 작동공간(23)내에 위치하면서 상기 로어투스브라켓(40)의 양측면을 지지하도록 고정 설치되는 말발굽형상의 가이드브라켓(65);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 로어투스브라켓작동수단은,
    상기 핸들레버(52)의 전면에 덧대여지면서 중앙부위는 상기 중심축(51)에 끼워져 일체로 결합되고 상기 어퍼투스브라켓(30)을 향하는 상단측에는 상기 가이드핀(63)이 간섭됨이 없이 관통하면서 끼워지는 핀구멍(71)이 형성되며 하단측은 상기 핸들레버(52)의 돌기(52a)와 결합되는 한편 상기 핸들레버(52)에 연동하여 함께 회전하는 레버로드(70)와;
    상기 로어투스브라켓(40)의 아래쪽에서 중심축(51)에 의해 관통되어 일체로 결합되는 한편 상기 로어투스브라켓(40)의 밑면(43)과 항상 접촉을 이루는 캠돌기(81)를 구비하고서 상기 핸들레버(52)에 연동하여 함께 회전하도록 설치되는 캠브라켓(80);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 로어투스브라켓(40)의 밑면(43)은,
    상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)의 치합을 위해 상기 캠돌기(81)의 끝단이 접촉을 이루도록 최저면(L1)에서 점차적으로 상승하는 형상을 갖는 1차 경사구간(43a)과;
    상기 1차 경사구간(43a)에서 더 상승하는 기울기를 갖도록 형성되어 상기 어퍼투스(32)와 상기 로어투스(41)의 치합 해제상태에서 상기 캠돌기(81)의 끝단이 접촉을 이루는 2차 경사구간(43b);
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 시트백의 리클라이닝 및 폴딩 동작 겸용장치.
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