KR100783907B1 - 클러치 토셔널댐퍼 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 클러치 토셔널 댐퍼에 관한것으로, 보다 상세하게는 스프링부재의 마모 및 파손이 발생되지 않고, 용이하게 원하는 하중-변위 특성을 얻을수 있도록 하는 클러치 토셔널 댐퍼에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 장착공간을 형성하도록 마련되는 플레이트부재와, 플레이트부재의 장착공간의 내부 측면에 장착되는 마찰부재와, 마찰부재에 접촉되어 롤링되는 롤러부재와, 플레이트부재의 장착공간의 내부로 돌출부가 형성되어 상기 롤러부재가 장착되어 비틀림진동이 전달되는 연결부재와, 연결부재와 상기 돌출부 간에 장착되는 스프링부재를 제공한다.
클러치, 토셔널 댐퍼, 하중, 마찰, 스프링

Description

클러치 토셔널댐퍼{CLUTCH TORSIONAL DAMPER}
도 1은 종래 기술에따른 클러치 토셔널 댐퍼를 개략적으로 도시한 측단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클러치 토셔널 댐퍼를 개략적으로 도시한 측단면도.
도 3은 도 2의 롤러부재와 마찰부재간의 접촉을 도시한 평면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10...플레이트부재 20...마찰부재
30...롤러부재 40...연결부재
41...돌출부 50...스프링부재
본 발명은 클러치 토셔널 댐퍼에 관한것으로, 보다 상세하게는 스프링부재의 마모 및 파손이 발생되지 않고, 용이하게 원하는 하중-변위 특성을 얻을수 있도록 하는 클러치 토셔널 댐퍼에 관한 것이다.
일반적으로 클러치 토셔널 댐퍼는, 원주방향의 비틀림 진동을 원주 방향으로 배치된 스프링 요소를 통하여 상쇄시킨다.
도 1은 종래 기술에 따른 클러치 토셔널 댐퍼를 개략적으로 도시한 측 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 클러치토셔널 댐퍼(1)는, 구동플레이트부재(3)와, 구동 플레이트부재(3)에 장착되는 비틀림 진동을 상쇄시키는 스프링부재(5)와, 비틀림 진동의 구동원과 연결되는 연결부재(7)로 구비된다.
이러한 구성의 종래 클러치 토셔널 댐퍼(1)를 구성하는 스프링부재(5)는 직선형 스프링으로 구성되어, 원주방향의 움직임을 구속하게 된다. 이에따라, 구동 플레이트부재와 스프링부재의 간섭이 발생됨으로써, 스프링부재의 끝단부의 마모 또는 파손이 발생될 수 있는 문제점이 있다. 또한, 토셔널 댐퍼의 변위특성이 스프링부재의 특성에만 의존됨으로 비틀림 특성 곡선의 형태가 제한적인 문제점이 있다.
본 발명은 상기 전술한바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 스프링부재의 마모 및 파손이 발생되지 않고, 용이하게 원하는 하중-변위 특성을 얻을수 있도록 하는 클러치 토셔널 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 클러치 토셔널 댐퍼는, 장착공간을 형성하도록 마련되는 플레이트부재 상기 플레이트부재의 장착공간의 내부 측면에장착되는 마찰부재 상기 마찰부재에 접촉되어 롤링되는 롤러부재 상기 플레이트부재의 장착공간의 내부로 돌출부가 형성되어 상기 롤러부재가 장착되어 비틀림진동이 전 달되는 연결부재 및 상기 연결부재와 상기 돌출부 간에 장착되는 스프링부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 롤러부재는 상기 돌출부에 끼움 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 스프링부재와 상기 돌출부 간에는 니들 롤러 베어링이 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 마찰부재는 상기 롤러부재의 접촉면 방향으로 경사부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클러치 토셔널 댐퍼를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클러치 토셔널 댐퍼를 개략적으로 도시한 측단면도이고, 도 3은 도 2의 롤러부재와 마찰부재간의 접촉을 도시한 평면도이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 클러치 토셔널 댐퍼(100)는, 장착공간을 형성하도록 마련되는 플레이트부재(10)와, 플레이트부재(10)의 장착공간의 내부 측면에 장착되는 마찰부재(20)와, 마찰부재(20)에 접촉되어 롤링되는 롤러부재(30)와, 플레이트부재(10)의 장착공간의 내부로 돌출부(41)가 형성되어 롤러부재(30)가 장착되어 비틀림진동이 전달되는 연결부재(40)와, 연결부재(40)와 돌출부(41) 간에 장착되는 스프링부재(50)를 구비한다.
상기 플레이트부재(10)는 회전되는 구동요소의 측면에 장착된다. 상기 플레이트부재(10)의 내부에는 장착공간이 형성된다. 상기 플레이트부재(10)의 장착공간의 내부에는 마찰부재(20)가 장착된다.
상기 마찰부재(20)에는 롤러부재(30)가 롤링 접촉되도록 마련된다. 상기 마찰부재(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 롤러부재(30)의 용이한 안착을 위해, 롤러부재(30)가 안착되는 중심 방향으로 인입된 경사부가 형성됨이 바람직하다. 상기 롤러부재(30)는 연결부재(40)에 장착된다.
상기 연결부재(40)는 플레이트부재(10)의 내부 장착공간 방향으로 연장된 돌출부(41)가 마련된다. 상기 돌출부(41)의 길이 방향의 선단의 근접부에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 롤러부재(30)가 끼움 결합된다. 상기 연결부재(40)는 비틀림 진동이 발생되는 진동원으로부터 비틀림 진동이 전달된다.
상기 롤러부재(30)는 연결부재(40)를 통해 전달되는 비틀림 진동을 축방향의 진동으로 변환되도록 한다. 이러한 롤러부재(30)를 통해 변환된 축방향 진동은, 후술하는 스프링부재(50)를 통해 감쇄된다.
상기 스프링부재(50)는 일측은 플레이트부재(40)의 장착공간의 내부 측면에 고정되고, 타측은 돌출부(41)에 접하도록 함으로써, 축방향의 진동이 전달되도록 한다. 이러한 스프링부재(50)와 돌출부(41) 간에는 니들 롤러 베어링(51)이 장착된다.
이러한 롤러부재(20)와 스프링부재(50)의 장착됨을 통해, 비틀림진동은 용이하게 감쇄되며, 스프링부재(50)는 축방향의 움직임을 구속함으로써, 스프링 끝단부의 마모 및 파손되는 문제점의 개선이 가능하다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
상기와 같은 본 발명에 따른 클러치 토셔널 댐퍼는 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 스프링부재가 축방향의 움직임을 구속하도록 함으로써, 스프링부재의 끝단부의 마모 및 파손의 발생을 방지할 수 있다.
둘째, 마찰부재의 형상 변경을 통해 원하는 하중-변위 특성을 용이하게 구현가능하다.

Claims (4)

  1. 장착공간을 형성하도록 마련되는 플레이트부재
    상기 플레이트부재의 장착공간의 내부 측면에 장착되는 마찰부재
    상기 마찰부재에 접촉되어 롤링되는 롤러부재
    상기 플레이트부재의 장착공간의 내부로 돌출부가 형성되어 상기 롤러부재가 장착되어 비틀림진동이 전달되는 연결부재 및
    상기 연결부재와 상기 돌출부간에 장착되는 스프링부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 클러치의 토셔널 댐퍼.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 롤러부재는 상기 돌출부에 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치의 토셔널 댐퍼.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 스프링부재와 상기 돌출부간에는 니들 롤러 베어링이 장착되는 것을 특징으로 하는 클러치의 토셔널 댐퍼.
  4. 제1항에 있어서, 상기 마찰부재는 상기 롤러부재의 접촉면 방향으로 경사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치의 토셔널 댐퍼.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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