KR100780993B1 - 댐퍼풀리 장치 - Google Patents

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Abstract

개시된 본 발명에 따르면, 외주면에 벨트가 안착되는 댐퍼풀리와, 댐퍼풀리의 내주면을 따라 부착되는 러버와, 러버의 내주면에 안착됨과 동시에 타이밍 벨트와 맞물리는 기어가 형성된 크랭크 스프라켓과 결합되는 댐퍼풀리 허브부를 포함하는 댐퍼풀리 장치에 있어서, 댐퍼풀리 허브부는 댐퍼풀리 허브부의 기능과 함께 크랭크 스프라켓의 기능을 동시에 구현할 수 있도록, 프레스 가공을 통해 크랭크 스프라켓과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 댐퍼풀리 장치가 제공된다. 이와 같은 장치에 의하면, 댐퍼풀리 장치의 생산원가 저감과 조립공정에서의 신속성과 간편성을 얻을 수 있다.
댐퍼풀리, 스프라켓, 크랭크, 타이밍, 벨트

Description

댐퍼풀리 장치 {A DAMPER PULLEY DEVICE}
도 1은 종래의 기술에 의한 댐퍼풀리 장치의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 댐퍼풀리 장치의 단면도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※
100 : 댐퍼풀리 110 : 러버(RUBBER)
120 : 댐퍼풀리 허브부(HUB) 130 : 기어
140 : 볼트 150 : 와셔
본 발명은 자동차 엔진의 크랭크 샤프트와 연결되는 댐퍼풀리 장치에 관한 것으로서, 특히 댐퍼풀리의 허브부와 크랭크 스프라켓을 일체로 형성 시킨 댐퍼풀리 장치에 관한 것이다.
도 1을 참조하면, 통상적인 댐퍼풀리 장치는, 외주면에 벨트(미도시)가 안착 되는 댐퍼풀리(10)와 댐퍼풀리(10)의 내주면을 따라 부착되는 러버(20) 및 러버(20)의 내주면에 안착되는 댐퍼풀리 허브부(30)가 포함된다. 댐퍼풀리 허브부(30)는 볼트(50)와 와셔(60)를 이용하여 크랭트 스프라켓(40)과 결함된다. 도면에 도시되지 않았으나 볼트(50)는 크랭크 샤프트(미도시)와 결합된다. 댐퍼풀리(10)는 크랭크 샤프트로부터 발생되는 굽힘진동을 차단하는 기능을 수행하는 것으로, 댐퍼풀리 허브부(30)로 전달되는 진동을 러버(20)에서 완충하여 차단하는 것이다.
이와 같은 종래의 기술에 의한 댐퍼풀리 장치는 댐퍼풀리(10)와 러버(20) 및 댐퍼풀리 허브부(30)와 크랭크 스프라켓(40)을 필수적으로 요구하고 있는데, 구성부품의 수가 많아서 댐퍼풀리 장치의 생산원가가 높아지고, 조립공정에서도 불필요한 시간이 소요되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 댐퍼풀리 장치를 구성하는 부품의 수를 효과적으로 줄여서 생산원가를 저감하고 조립공정의 신속성을 보장할 수 있는 댐퍼풀리 장치를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 제공되는 본 발명에 따른 댐퍼풀리 장치는, 외주면에 벨트가 안착되는 댐퍼풀리와, 상기 댐퍼풀리의 내주면을 따라 부착되 는 러버와, 상기 러버의 내주면에 안착됨과 동시에 타이밍 벨트와 맞물리는 기어가 형성된 크랭크 스프라켓과 결합되는 댐퍼풀리 허브부를 포함하는 댐퍼풀리 장치에 있어서, 상기 댐퍼풀리 허브부는 상기 댐퍼풀리 허브부의 기능과 함께 상기 크랭크 스프라켓의 기능을 동시에 구현할 수 있도록, 프레스 가공을 통해 상기 크랭크 스프라켓과 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 댐퍼풀리 허브부는 상기 타이밍 벨트와 맞물릴 수 있는 기어가 형성되는 기어형성부를 포함하는 것이 바람직하다.
이하 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 댐퍼풀리 장치의 구성에 대하여 상세하게 설명한다.
본 발명에 따른 댐퍼풀리 장치는 외주면에 벨트가 안착되는 댐퍼풀리(100)와 댐퍼풀리(100)의 내주면을 따라 부착되는 러버(110) 및 러버(110)의 내주면에 안착되는 댐퍼풀리 허브부(120)를 포함한다.
댐퍼풀리(100)는 종래의 기술에서는 댐퍼풀리 허브부(120)와 구별하기 위해 외부 풀리라고도 하는데, 여기에는 벨트가 감겨서 제너레이터나 에어컨디셔너와 연결된다.
러버(110)는 엔진룸에서부터 크랭크 샤프트(미도시)를 통해 전달되는 진동을 완충하여 차단시키는 기능을 수행하는데, 2겹으로 구성될 수도 있다. 이러한 러버(110)는 종래의 기술에 포함된 것으로서 더 이상의 설명은 생략한다.
댐퍼풀리 허브부(110)는, 도 1을 참조하면 댐퍼풀리(10)와 크랭트 스프라켓(40)을 연결시겨주는 기능을 수행한다. 이러한 종래의 기술에서의 댐퍼풀리(10, 도 1 참조)와 크랭크 스프라켓(40, 도 1 참조)의 기능을 동시에 구형할 수 있도록 댐퍼풀리 허브부(110)는 프레스 가공을 통해 크랭크 스프라켓(40, 도1 참조)과 일체로 형성된다. 다시 말하면, 댐퍼풀리 허브부(110)는 종래의 기술에 의한 크랭크 스프라켓을 대체할 수 있는 것으로서, 타이밍 벨트(미도시)와 맞물릴 수 있는 기어(130)가 형성되는 기어형성부(121)를 포함한다. 여기서 타이밍 벨트는 차량의 밸브장치에서 구동수단으로 이용되는 것으로서 종래의 기술에 의한 것과 동일한 것으로 이에 대한 설명은 생략한다.
기어형성부(121)의 기어(130)는 포밍(forming) 공법으로 기어형성부(121)와 일체로 형성시킬 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명에 따른 댐퍼풀리 장치에 의하면, 댐퍼풀리 장치를 구성하는 부품의 수를 효과적으로 줄여서 생산원가를 저감하고 조립공정의 신속성을 보장할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 외주면에 벨트가 안착되는 댐퍼풀리와, 상기 댐퍼풀리의 내주면을 따라 부착되는 러버와, 상기 러버의 내주면에 안착됨과 동시에 타이밍 벨트와 맞물리는 기어가 형성된 크랭크 스프라켓과 결합되는 댐퍼풀리 허브부를 포함하는 댐퍼풀리 장치에 있어서,
    상기 댐퍼풀리 허브부는 상기 댐퍼풀리 허브부의 기능과 함께 상기 크랭크 스프라켓의 기능을 동시에 구현할 수 있도록, 프레스 가공을 통해 상기 크랭크 스프라켓과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 댐퍼풀리 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 댐퍼풀리 허브부는 상기 타이밍 벨트와 맞물릴 수 있는 기어가 형성되는 기어형성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 댐퍼풀리 장치.
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