KR100780378B1 - 자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치에 관한 것으로, 오일레벨게이지 삽입상태에서 튜브 입구에 위치되는 고정러버(4)의 내부에 양단에서 내주면의 중앙으로 갈수록 내경이 줄어드는 구조의 프레셔가이드(7)를 설치하고, 노브(3)에 연결된 노브와이어(2)에 볼(2a)이 일체로 형성되어 상기 프레셔가이드(7)의 중앙에 형성된 안착홈(7a)에 안착되며, 상기 볼(2a)의 양쪽에는 스프링(5,6)이 구비되는 구성으로 이루어진다.

따라서, 평상시에는 상기 볼(2a)에 의한 확장력으로 고정러버(4)와 튜브가 밀착되어 오일레벨게이지의 이탈이 방지되고, 점검을 위해 오일레벨게이지를 튜브로부터 인출하거나 재삽입할때는 상기 볼(2a)이 프레셔가이드(7)의 단부로 이동하여 고정러버(4)를 확장시키지 않으므로 오일레벨게이지를 용이하게 인출 및 재삽입할 수 있게 된다.

Description

자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치{device for preventing separation of oil level gage for car}

도 1은 종래 오일레벨게이지의 구성 및 설치 상태도,

도 2는 본 발명에 따른 오일레벨게이지의 이탈방지장치 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 오일레벨게이지의 작동상태도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 게이지, 2 : 노브와이어,

2a : 볼, 3 : 노브,

4 : 고정러버, 4a : 캡,

5,6 : 스프링, 7 : 프레셔가이드,

7a : 안착홈.

본 발명은 자동차의 오일레벨게이지에 관한 것으로, 특히 오일레벨게이지가 튜브에 삽입된 상태에서 주행 진동에 의해 임의로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치에 관한 것이다.

자동차의 엔진 및 변속기에는 냉각과 윤활 또는 작동매체로서 오일이 충진되어 있으며, 이 오일은 사용기간이 경과함에 따라 점차 그 양이 줄어들게 되어, 소정량 이상으로 줄어들게 되면 보충해주어야만 한다.

따라서, 엔진 및 변속기에는 오일레벨게이지가 구비되며, 이들에 묻어나온 오일의 상한 위치 및 색깔과 점도 등을 보고 오일 잔량을 파악할 뿐만 아니라 오일의 상태도 점검할 수 있게 된다.

통상 오일레벨게이지는 도 1에 도시된 바와 같이, 튜브(T)에 삽입되는 얇은 금속편인 게이지(1)와, 이 게이지(1)에 연결된 노브와이어(2)와, 이 노브와이어(2)의 일단에 장착된 플라스틱재 노브(3) 및 상기 노브와이어(2)의 타단에 구비되어 상기 튜브(T)에 압입되고 후단에 일체로 캡(4a)이 형성된 고정러버(4)로 구성된다.

따라서, 상기 노브(3)를 손으로 잡고 상기 게이지(1)를 튜브(T)로 삽입하거나 빼낼 수 있도록 되어 있고, 상기 고정러버(4)의 탄성력에 의해 차량 주행 진동에도 불구하고 튜브(T)에 삽입된 상태를 유지할 수 있도록 되어 있으며, 또한 상기 캡(4a)에 의하여 게이지(1)의 삽입위치를 일정하게 제한하고 튜브(T)를 통해 엔진이나 변속기의 내부로 이물질이 침투되는 것을 차단할 수 있게 된다. 상기 고정러버(4) 역시 이물질 침투 방지 기능을 함은 물론이다.

그런데, 종래에 오일레벨게이지의 위치 고정은 상기 고정러버(4)의 탄성에만 의존하고 있기 때문에, 시간이 흘러 상기 고정러버(4)가 노화되거나 또는 주행 중 심한 진동이 반복되면 결국 오일레벨게이지가 상기 튜브(T)로부터 이탈되는 현상이 발생하게 된다.

따라서, 튜브(T)를 통해 외부로부터 이물질이 유입되게 되며, 이는 결국 엔진 및 변속기의 수명과 성능에 악영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.

그런데, 단순히 상기 고정러버(4)의 직경을 확대하여 고정력을 강화하게 되면, 오일레벨게이지를 튜브(T)에 삽입하거나 다시 빼내는 것이 용이하지 않게 되므로 사용상의 불편함을 유발하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 오일레벨게이지의 설치 위치를 견고하게 유지하여 자동이탈을 방지할 수 있으면서도, 오일레벨 점검을 위하여 오일레벨게이지를 튜브로부터 빼내거나 또는 재삽입할 때는 부드러운 조작이 가능하도록 된 자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

게이지와;

상기 게이지에 연결되고, 후단에 캡이 일체로 형성된 원통형 고정러버;

상기 고정러버의 내부에 삽입되는 탄성재질의 원통체로서 내주면이 중심으로 갈수록 직경이 축소되는 형상으로 이루어지고, 그 중심부에 둥근 안착홈이 형성된 프레셔가이드;

상기 프레셔가이드를 관통하고 외주면에 일체로 형성된 볼이 상기 안착홈에 안착된 노브와이어 및;

상기 노브와이어의 단부에 연결된 노브를 포함하여 구성된다.

상기 고정러버의 내부에는 상기 게이지와 노브와이어의 사이에 상기 볼이 고정러버의 내주면에 접촉하지 않는 지점까지 노브와이어가 전진할 수 있는 작동거리가 확보된다.

그리고, 상기 노브와이어의 볼 양쪽에는 각각 코일스프링이 설치되어 각각 대향되는 상기 고정러버의 내벽면에 고정지지된다.

또한, 상기 프레셔가이드가 비탄성재질로 이루어지되, 원주방향을 따라 등간격으로 분할 구성될 수 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 오일레벨게이지의 이탈방지장치 구성도로서, 도시된 바와 같이, 본 발명은 튜브속으로 삽입되는 게이지(1)와, 이 게이지(1)에 연결되고 후단에 캡(4a)이 일체로 형성된 고정러버(4)와, 상기 고정러버(4)의 내부로 삽입된 노브와이어(2)와, 이 노브와이어(2)의 후단에 연결된 노브(3)를 포함한다.

상기 고정러버(4)의 재질과 외형은 기존의 것과 동일하게 이루어져 있는데, 즉, 고정러버재질의 탄성에 의해 원통형상의 반경 방향으로 축소 및 확장될 수 있으며, 외주면에는 튜브로의 삽입성과 실링성을 높일 수 있도록 복수열의 립이 형성되어 있다.

한편, 상기 고정러버(4)의 내부에는 원통형 공간이 형성되어, 그 원통형 공 간의 내부에 탄성재질로 이루어진 원통형 프레셔가이드(7)가 내장된다.

상기 프레셔가이드(7)는 상기 고정러버(4)와 유사한 재질로 이루어져 동등 수준의 탄성을 가지며, 전체적으로는 원통형 형상으로 이루어지는데 단, 내주면이 원통체의 중심으로 갈수록 내경이 축소되고 양단부로 갈수록 직경이 확장되는 경사면으로 형성되어 있다.

그리고, 양쪽 경사면이 만나는 지점 즉, 고정러버(4)의 중앙부분에는 추후 설명될 볼(2a)이 안착될 수 있도록 볼(2a)의 외주면 곡률과 동일한 곡률을 가진 안착홈(7a)이 형성된다.

한편, 상기 노브(3)에 일단이 연결된 상기 노브와이어(2)의 타단은 상기 고정러버(4)의 내부로 삽입된다. 즉, 상기 노브와이어(2)의 타단(노브(3)가 연결된 단부의 반대쪽 단부)은 캡(4a)을 통하여 진입되어 상기 프레셔가이드(7)를 관통하는 상태로 설치되며, 프레셔가이드(7)의 내부에 위치한 부분의 외주면에 상기 볼(2a)이 일체로 형성된다.(별물로 제작되어 해당 위치에 장착될 수도 있다.)

또한, 상기와 같이 볼(2a)이 상기 프레셔가이드(7)의 안착홈(7a)에 안착된 상태에서 상기 고정러버(4)의 내부에는 상기 게이지(1)와 상기 노브와이어(2)의 단부 사이에 소정의 작동거리(L)가 확보되는데, 이 작동거리(L)는 상기 노브와이어(2)가 전진함으로써(게이지(1) 방향) 상기 볼(2a)이 프레셔가이드(7)의 내주면에 접촉하지 않는 위치에 이를 때까지의 전진거리 이상이면 충분하다.

한편, 상기 노브와이어(2)에는 상기 볼(2a)의 양쪽으로 각각 스프링(5,6)이 구비되는데, 상기 스프링(5,6)들은 각각 볼(2a)에 인접한 단부의 반대쪽 단부가 마 주보는 상기 고정러버(4)의 내벽면에 고정지지된다.

따라서, 상기 노브와이어(2)의 이동방향에 따라 상기 볼(2a)에 의해 어느 한쪽의 스프링(5,6)이 압축되도록 되어 있으며, 외력이 제거되면 양쪽 스프링(5,6)에 의해 상기 볼(2a)은 상기 안착홈(7a)에 안착되는 중립위치로 이동하도록 되어 있다.

이제 도 3을 참조하여 본 발명의 작동을 설명하기로 한다.

도 3의 (a)는 오일레벨게이지를 튜브에 삽입할때의 상태도로서, 작업자가 노브(3)를 손으로 잡고 게이지(1)를 튜브의 내부로 밀어넣으면 상기 고정러버(4)가 튜브의 입구로 진입되는 순간부터 진입방향에 대항하는 저항력이 발생하므로 진입방향에 위치한 스프링(5)을 볼(2a)에 의해 압축시키면서 노브와이어(2)가 전진하게 된다.

따라서, 상기 볼(2a)이 프레셔가이드(7)의 중앙에서 단부쪽으로 이동하게 되므로 볼(2a)에 의한 프레셔가이드(7) 확장력이 존재하지 않게 되고, 따라서 프레셔가이드(7)에 의한 상기 고정러버(4)의 확장력도 존재하지 않게 된다.

따라서, 작업자가 노브(3)를 미는 힘에 의하여 상기 고정러버(4)는 반경방향으로 수축되면서 튜브로 용이하게 진입될 수 있게 된다.

상기와 같이 진입이 끝난 태에서 작업자가 노브(3)를 놓으면 압축되었던 상기 스프링(5)이 원상태로 복원되면서 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 볼(2a)이 프레셔가이드(7)의 중심으로 밀려 안착홈(7a)에 안착된다.

따라서, 상기 볼(2a)에 의하여 프레셔가이드(7)의 직경이 외측으로 확장되 며, 이에 따라 상기 고정러버(4)의 외주면도 외측으로 확장되어 튜브에 강하게 밀착됨으로써 삽입상태를 견고하게 유지할 수 있게 된다.

따라서, 주행중 불규칙하게 반복되는 진동 및 충격에 의해서 오일레벨게이지가 튜브로부터 이탈하지 않게 되고, 이에 의해 튜브의 입구가 개방되지 않음으로써 외부로부터 이물질이 침투되는 것이 방지된다.

한편, 작업자가 오일 상태 및 잔량 검사를 위하여 상기 오일레벨게이지를 튜브로부터 인출할때는 도 3의 (c)에 도시된 바와 같이 상기 노브(3)를 잡아 당기는 것에 의하여 노브와이어(2)가 빠져나옴으로써 상기 볼이(2a)이 노브(3)쪽 스프링(6)을 압축시키면서 안착홈(7a)으로부터 이탈된다.

따라서, 상기 볼(2a)이 다시 프레셔가이드(7)의 내주면과 접촉하지 못하게 되므로 볼(2a)에 의한 프레셔가이드(7) 확장력이 사라지게 되며, 이로써 확장되었던 상기 고정러버(4)의 직경이 다시 원상태로 수축되어 튜브 내주면과의 결합력이 약화됨으로써 고정러버(4) 및 게이지(1)가 튜브로부터 쉽게 빠져나올 수 있게 된다.

한편, 상기한 실시예에서는 상기 프레셔가이드(7)가 상기 볼(2a)에 의해 직경이 확장되거나 수축되는 상태로 변형가능하도록 상기 고정러버(4)와 동일 또는 유사한 정도의 탄성을 가지는 재질로 제작되었다.

그러나, 상기 프레셔가이드(7)를 오일레벨게이지 삽입 및 인출시 작업자에 의해 가해지는 조작력에 의해서 변형되지 않는 강성을 가진 재질로 제작할 수도 있는데, 이러한 경우에는 상기 프레셔가이드(7)를 원통형상의 원주방향으로 등간격으 로 분할 제작함으로써 상기 볼(2a)의 위치에 따라서 각 분할체들이 원주방향 외측으로 이동하면서 고정러버(4)를 외측으로 확장시키도록 할 수 있다.

그러나, 너무 많은 수로 프레셔가이드(7)를 분할할 경우 삽입전 상태 즉, 단품상태에서 이들을 상호 연결하되 목적하는 작동은 가능하도록 하는 연결체가 필요하여 구성이 복잡해지므로 대략 2개 내지 4개 정도의 조각으로 분할하는 것이 제작과 조립 및 작동에 바람직할 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 평소상태에는 고정러버를 확장시키는 힘이 존재하여 주행 진동 및 사용 기간 경과에 따른 재질의 노화에도 불구하고 오일레벨게이지가 튜브에 삽입된 상태를 안정적으로 유지할 수 있게 됨으로써 오일레벨게이지의 의도치 않은 분리와 이를 통한 외부로부터의 이물질 침투를 확실하게 방지할 수 있게 된다.

또한, 오일 점검시 오일레벨게이지를 튜브로부터 인출하거나 다시 삽입할 경우에는 고정러버를 확장시키는 힘이 사라져 고정러버의 직경이 원상태로 수축됨으로써 튜브와 고정러버간 밀착력이 약화되어 오일레벨게이지를 보다 용이하게 튜브로부터 뽑고 넣을 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 게이지(1)와;

   상기 게이지(1)에 연결되고, 후단에 캡(4a)이 일체로 형성된 원통형 고정러버(4)와;

   상기 고정러버(4)의 내부에 삽입되는 탄성재질의 원통체로서 내주면이 중심으로 갈수록 직경이 축소되는 형상으로 이루어지고, 그 중심부에 둥근 안착홈(7a)이 형성된 프레셔가이드(7)와;

   상기 프레셔가이드(7)를 관통하고 외주면에 일체로 형성된 볼(2a)이 상기 안착홈(7a)에 안착된 노브와이어(2)와;

   상기 노브와이어(2)의 단부에 연결된 노브(3)를 포함하여 구성되는 한편;

   상기 노브와이어(2)의 볼(2a) 양쪽에는 각각 코일스프링(5,6)이 설치되어 각각 대향되는 상기 고정러버(4)의 내벽면에 고정 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 고정러버(4)의 내부에는 상기 게이지(1)와 노브와이어(2)의 사이에 상기 볼(2a)이 고정러버(4)의 내주면에 접촉하지 않는 지점까지 노브와이어(2)가 전진할 수 있는 작동거리(L)가 확보되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 프레셔가이드(7)가 비탄성재질로 이루어지되, 원주방향을 따라 등간격으로 분할 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 오일레벨게이지 이탈방지장치.

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