KR100779898B1 - 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치는 변속기(1)의 하단에서 후방으로 연장되는 조인트(3)와 리어 리지드 액슬(2)의 하단에서 전방으로 연장되는 조인트(4)사이에 설치되는 롱 로드(21)와, 양측의 돌기(22,23)를 지니고 센터 서포트 베어링(20)의 외주에 설치되고 하부가 상기 롱 로드(21)에 고정되는 베어링 지지구(24)와, 양 측면부(31)에는 상기 각각의 돌기(22,23)가 삽입되는 슬롯(32)이 형성되고 차체 하부에 고정되는 하부가 개방된 센터 서포트 베어링(20)을 둘러싸는 형상을 가지는 차체 하부에 고정되는 가이드 브라켓(30)으로 구성된다.

센터 서포트 베어링, 롱 로드, 가이드 브라켓

Description

가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치{Joint angle adjusting device using variable support bearing}

도1은 본 발명의 조인트 각도 개선 장치의 구성을 도시하는 도면

도2는 본 발명의 센터 서포트 베어링을 지지하는 가이드 브라켓을 도시하는 도면

도3은 도2의 A - A 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 변속기 2: 리어 리지드 액슬

3,4: 조인트 20: 서포트 베어링

21: 롱 로드 24: 베어링 지지구

30: 가이드 브라켓 32: 슬롯

본 발명은 3조인트형 구동축의 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치에 관한 것으로, 특히 변속기와 종감속 장치사이를 이어주는 롱 로드를 설치하고 서포트 베어링을 지지하는 베어링 지지구를 설치하며 차체에 고정되는 가 이드 브라켓을 구비한 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치에 관한 것이다.

자동차의 프로펠러 샤프트는 변속기로부터 종감속 장치로 구동력을 전달하는 회전축이고, 프로펠러 샤프트는 변속기와 종감속 장치의 상대 위치 변화에 대응하기 위하여 축 교차각이 변화되어도 회전을 전달하는 것이 가능한 유니버셜 조인트와 축방향으로 신축이 가능한 스플라인 및 튜브로 구성된다.

일반적으로, 프로펠러 샤프트의 기본은 2조인트형이지만 구조나 요구 성능에 의해 축(또는 튜브)을 분할해서 3조인트형이나 4조인트형을 이용한다.

3조인트형이나 4조인트형을 이용하는 프로펠러 샤프트의 경우에는 중간 조인트 근처에 센터 서포트 베어링(Center Supporter Bearing)을 설치하여 축을 지지할 필요가 있다.

자동차의 구동축인 프로펠러 샤프트는 일반적으로 변속기와 종감속 장치와의 위치 변화를 최소화하여 축 교차각이 최소화되도록 설계되어야 하며, 이를 통해 구동계로부터의 동력 전달 손실, 진동 및 소음 발생을 최소화한다.

그러나, 후륜 구동 차량의 비독립현가(Dependent Suspension) 차량에서는 리어 리지드 액슬(Rear Rigid Axle)의 거동으로 인해 조인트의 축 교차각이 많은 변위를 갖게 된다.

그래서, 일반적으로 특정 거동구간에서 최적의 각도를 갖도록 센터 서포트 베어링의 위치를 고정하여 설계된다. 따라서, 리어 리지드 액슬의 거동 구간에 크게 영향을 받지 않으면서 조인트들이 적정 각도를 유지할 수 있는 장치가 필요하 다.

본 발명의 목적은 센터 서포트 베어링의 변위를 최소화하기 위해서 변속기와 종감속 장치사이를 이어주는 롱 로드를 설치하고 서포트 베어링을 지지하는 베어링 지지구를 설치하며 차체에 고정되는 가이드 브라켓을 구비한 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 조인트 각도 개선 장치는 변속기의 하단에서 후방으로 연장되는 조인트와 리어 리지드 액슬의 하단에서 전방으로 연장되는 조인트사이에 설치되는 롱 로드와, 양측의 돌기들을 지니고 센터 서포트 베어링의 외주에 설치되고 하부가 상기 롱 로드에 고정되는 베어링 지지구와, 양 측면부에는 상기 각각의 돌기가 삽입되는 슬롯이 형성되고 차체 하부에 고정되는 하부가 개방된 센터 서포트 베어링을 둘러싸는 형상을 가지는 차체 하부에 고정되는 가이드 브라켓으로 구성된다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도1에는 본 발명의 조인트 각도 개선 장치의 구성이 도시된다.

좌측에는 변속기(1)가 위치하고 우측에는 리어 리지드 액슬(2)이 위치된다.

프로펠러 샤프트(10)는 변속기(1)에 연결되는 프론트 프로펠러 샤프트(11)와 리어 리지드 액슬(2)에 연결되는 리어 프로펠러 샤프트(12)로 구성된다.

리어 프로펠러 샤프트(12)는 축방향으로 신축이 가능한 스플라인 및 튜브로 구성된다.

프론트 프로펠러 샤프트(11)의 우측단에는 센터 서포트 베어링(20)이 설치된다.

변속기(1)의 하단에는 후방으로 연장되는 조인트(3)가 설치되고, 리어 리지드 액슬(2)의 하단에는 전방으로 연장되는 조인트(4)가 설치된다.

변속기(1)의 조인트(3)와 리어 리지드 액슬(2)의 조인트(4)사이에는 롱 로드(21)가 설치된다.

본 발명의 센터 서포트 베어링(20)은 롱 로드(21)에 고정된다.

도2에는 본 발명의 센터 서포트 베어링을 지지하는 가이드 브라켓이 도시되고, 도3에는 도2의 A - A 단면도가 도시된다.

센터 서포트 베어링(20)의 외주에는 양측의 돌기(22,23)를 지니는 베어링 지지구(24)가 설치된다.

베어링 지지구(24)는 하부가 롱 로드(21)에 고정된다.

차체 하부에 고정되는 가이드 브라켓(30)은 하부가 개방된 센터 서포트 베어링(20)을 둘러싸는 형상을 가지며, 양 측면부(31)에는 슬롯(32)이 형성되어 있다.

가이드 브라켓(30)의 슬롯(32)에는 베어링 지지구(24)의 돌기(22,23)가 삽입된다.

본 발명의 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치의 작동을 설명한다.

도1을 참조하면, 후륜 구동 차량의 비독립현가 차량에서 리어 리지드 액슬(2)의 거동으로 인해 롱 로드(21)에 고정된 센터 서포트 베어링을 지지하는 베어링 지지구(24)가 하부로 당겨지면 베어링 지지구(24)의 돌기(22)는 가이드 브라켓(30)의 슬롯(32)속에서 상하로 이동된다.

따라서, 가이드 브라켓(30)은 센터 서포트 베어링의 좌우 거동을 제한하고 상하 운동만 허용하여 차량의 프로펠러 샤프트(10)는 조인트의 축 교차각이 최소화된다.

상기와 같이 구성된 구동축의 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치는 2조인트에 분산된 각도를 3조인트로 분산시키는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 변속기(1)의 하단에서 후방으로 연장되는 조인트(3)와 리어 리지드 액슬(2)의 하단에서 전방으로 연장되는 조인트(4)사이에 설치되는 롱 로드(21)와,

   양측의 돌기(22,23)를 지니고 센터 서포트 베어링(20)의 외주에 설치되고 하부가 상기 롱 로드(21)에 고정되는 베어링 지지구(24)와,

   양 측면부(31)에는 상기 각각의 돌기(22,23)가 삽입되는 슬롯(32)이 형성되고 차체 하부에 고정되는 하부가 개방된 센터 서포트 베어링(20)을 둘러싸는 형상을 가지는 차체 하부에 고정되는 가이드 브라켓(30)으로 구성되는 가변형 서포트 베어링을 이용한 조인트 각도 개선 장치.

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