CN108357561B - 长度可调的转向传动轴组件 - Google Patents

长度可调的转向传动轴组件 Download PDF

Info

Publication number
CN108357561B
CN108357561B CN201810146188.9A CN201810146188A CN108357561B CN 108357561 B CN108357561 B CN 108357561B CN 201810146188 A CN201810146188 A CN 201810146188A CN 108357561 B CN108357561 B CN 108357561B
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission shaft
arc
hole
length
steering
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810146188.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108357561A (zh
Inventor
孙光仙
陈正江
姜超
左印波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Original Assignee
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Jianghuai Automobile Group Corp filed Critical Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority to CN201810146188.9A priority Critical patent/CN108357561B/zh
Publication of CN108357561A publication Critical patent/CN108357561A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108357561B publication Critical patent/CN108357561B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/20—Connecting steering column to steering gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件，包括第一传动轴、第二传动轴和弹性连接套，其中，第一传动轴的一端沿轴向开设有轴向孔和容纳孔，轴向孔和容纳孔同轴且成台阶状相通；第二传动轴的一端插入轴向孔中；且第二传动轴能沿轴向孔的轴向移动；弹性连接套的外圈内嵌于容纳孔中，弹性连接套的内圈套设于第二传动轴上。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时也可以保证扭矩可靠传递，而弹性连接套起到密封作用，避免外界异物进入轴向孔内。

Description

长度可调的转向传动轴组件
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车转向系统的长度可调的转向传动轴组件。
背景技术
转向传动轴是连接转向盘和转向器的传动件，是汽车转向系统中的重要组成部分。转向传动轴的设计，必须保证其能够可靠的传递扭矩。
目前，通过刚性转向轴加滑动调节花键和万向节将转向盘与转向器连接到一起，以保证扭矩可靠传递，使驾驶员的转向操纵力作用到转向器上，实现转向操作。然而，由于采用刚性连接，车辆行驶过程产生的振动和扭曲传递到转向操纵系统中，使转向传动轴产生的轴向振动和扭转振动直接传递至方向盘，将影响驾驶员的操作舒适性，另外滑动调节花键需要采用螺栓等紧固件来紧固，由于其所处位置较低，装配空间有限，装配比较困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种长度可调的转向传动轴组件，以解决上述问题，确保扭矩可靠传递的前提下，提高驾驶员的操作舒适性，缩小转向传动轴的体积，尽可能小的占用装配空间，降低装配难度。
本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，包括：
第一传动轴，所述第一传动轴的一端沿轴向开设有轴向孔和容纳孔，所述轴向孔和所述容纳孔同轴且成台阶状相通；
第二传动轴，所述第二传动轴的一端插入所述轴向孔中；且所述第二传动轴能沿所述轴向孔的轴向移动；
弹性连接套，所述弹性连接套的外圈内嵌于所述容纳孔中，所述弹性连接套的内圈套设于所述第二传动轴上。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，还包括圆柱销；
所述第二传动轴上开设有第一弧形槽，所述圆柱销安装在所述第一弧形槽中，所述圆柱销沿所述轴向孔的内壁在轴向方向移动。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，所述第一弧形槽的数量为三个，三个所述第一弧形槽两两之间成120度夹角分布在所述第二传动轴上。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，所述轴向孔的内壁上开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽沿所述轴向孔的轴向延伸；所述圆柱销在所述第二弧形槽中移动。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，所述第二弧形槽与所述圆柱销之间预留有摆动间隙。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，所述弹性连接套的内圈设置有三个弧形凸起，三个弧形凸起两两之间成120度夹角分布；所述弧形凸起分别与所述第一弧形槽相配合。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，所述弹性连接套的外圈为正六边形，所述容纳孔的形状为正六边形孔。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，所述弹性连接套的外圈的六个边上均设置有限位凸台，所述正六边形孔的六个内壁上均设置有限位槽，所述限位凸台与所述限位槽相配合。
如上所述的长度可调的转向传动轴组件，其中，优选的是，所述弹性连接套为橡胶材质制成。
本发明提供的长度可调的转向传动轴组件包括第一传动轴、第二传动轴和弹性连接套，其中，第一传动轴的一端沿轴向开设有轴向孔和容纳孔，轴向孔和容纳孔同轴且成台阶状相通；第二传动轴的一端插入轴向孔中；且第二传动轴能沿轴向孔的轴向移动；弹性连接套的外圈内嵌于容纳孔中，弹性连接套的内圈套设于第二传动轴上。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时也可以保证扭矩可靠传递，而弹性连接套起到密封作用，避免外界异物进入轴向孔内。
附图说明
图1为本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件的轴向剖视图；
图3为本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件的径向剖视图；
图4为本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件的第一传动轴的轴测图；
图5为本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件的第二传动轴的轴测图；
图6为本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件的弹性连接套的轴测图。
图7为本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件的弹性连接套配合处的剖视图。
附图标记说明：
10-第一传动轴 11-轴向孔 12-容纳孔 121-限位槽
13-第二弧形槽 14-摆动间隙 20-第二传动轴 21-第一弧形槽
30-弹性连接套 31-弧形凸起 32-限位凸台 40-圆柱销
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图7所示，本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件包括第一传动轴10、第二传动轴20和弹性连接套30。其中，图1所示为局部剖开，可见内部结构的轴测图。
其中，第一传动轴10的一端沿轴向开设有轴向孔11和容纳孔12，轴向孔11和容纳孔12同轴且成台阶状相通；第二传动轴20的一端插入轴向孔11中；且第二传动轴20能沿轴向孔11的轴向移动；弹性连接套30的外圈内嵌于容纳孔12中，弹性连接套30的内圈套设于第二传动轴20上。弹性连接套30优选为橡胶材质制成。应当理解的是，弹性连接套30和第二传动轴20之间可以产生轴向相对移动，但是不能产生径向的相对旋转。
装配时，第一传动轴10的另外一端通过一个万向节以及一个刚性轴杆连接在转向盘上，第二传动轴20的另外一端通过一个万向节连接到转向器上。
本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件，第二传动轴20连接在第一传动轴10的轴向孔11内，并且可以沿着该轴向孔11的轴向方向移动，从而改变整个转向传动组件的长度。具体地，请以图中的方向为参考，第二传动轴20向右移动时，整个转向传动轴组件缩短；相反地，第二传动轴20向左移动时，整个转向传动轴组件伸长。
本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时也可以保证扭矩可靠传递，而弹性连接套30起到密封作用，避免外界异物进入轴向孔11内。
在一个优选实施例中，还包括圆柱销40；第二传动轴20上开设有第一弧形槽21，圆柱销40安装在第一弧形槽21中，圆柱销40沿轴向孔11的内壁在轴向方向移动。优选地，为了保证滑动平稳，受力均衡，第一弧形槽21的数量优选为三个，三个第一弧形槽21成度夹角分布在第二传动轴20上。圆柱销40沿轴向孔11的内壁在轴向方向移动可以隔离和消除轴向振动。
进一步地，轴向孔11的内壁上开设有第二弧形槽13，第二弧形槽13沿轴向孔11的轴向延伸；圆柱销40在第二弧形槽13中移动。该第二弧形槽13为圆柱销40提供滑动的滑道，对圆柱销40进行限位，保证圆柱销40滑动平稳。可以理解的是，该第二弧形槽13的数量也为三个，其与第一弧形槽21一一对应。
并且，优选地，第二弧形槽13与圆柱销40之间预留有摆动间隙14。由于摆动间隙14的存在，当第二传动轴20发生扭转振动时，圆柱销40和第二传动轴20共同相对第一传动轴10旋转一定角度e。
当第二传动轴20发生扭转振动时，由于弹性连接套30的两端分别与第一传动轴10和第二传动轴20在径向方向固定连接，因此，弹性连接套30不能随着第一传动轴10或者第二传动轴20产生旋转运动，但是由于弹性连接套30具有弹性，因此，当第二传动轴20发生扭转振动时，弹性连接套30的两端发生相对扭转，从而使第二传动轴20和第一传动轴10之间产生小量的相对转动。当扭转振动消失后，在弹性连接套30的回弹作用力下，第一传动轴10和第二传动轴20恢复原位，实现了第一传动轴10和第二传动轴20之间的柔性连接，隔离和消减了第一传动轴10和第二传动轴20之间的扭转振动力。
而当需要转向时，驾驶员通过转向盘对第一传动轴10施加转向扭矩，首先可以使得自动回位的弹性连接套30发生扭转，使得第二传动轴20和第一传动轴10之间产生小量的相对转动，该转动角度为e，圆柱销40的表面与第一传动轴10的第二弧形槽13的侧壁面接触，使得第一传动轴10和第二传动轴20之间形成刚性连接，从而使得转向扭矩顺利传递至第二传动轴20，并最终传到转向器实现转向。
进一步地，弹性连接套30的内圈设置有三个弧形凸起31，三个弧形凸起31两两之间成度夹角分布；弧形凸起31分别与第一弧形槽21相配合。第一传动轴10穿过弹性连接套30时，其中弧形凸起31分别与第一弧形槽21相配合，起到引导作用和限位作用，进一步增加结构稳定性，并且保证弹性连接套30能够产生轴向移动的同时，避免了弹性连接套30与第二传动轴20之间发生相对转动，确保柔性连接能够顺利实现。
优选地，弹性连接套30的外圈为正六边形，容纳孔12的形状为正六边形孔。该种结构进一步提高了柔性连接实现的可靠性，确保第一传动轴10与弹性连接套30之间不能产生任何径向运动。避免了使用螺栓螺母等常规紧固件，同时又能保证连接的可靠性，同时安装与拆卸速率也大为提高。
另外，弹性连接套30的外圈的六个边上均设置有限位凸台32，正六边形孔的六个内壁上均设置有限位槽121，限位凸台32与限位槽121相配合。该限位槽121与限位凸台32相配合，限制了弹性连接套30与第一传动轴10之间发生轴向运动。
本发明实施例提供的长度可调的转向传动轴组件，既能够进行长度调节满足装配需求，还能可靠的传递转向扭矩；同时将柔性连接与长度调节功能集成为一体，取消了传统的紧固连接结构，用较低的成本解决了传统的刚性连接的转向系统导致轴向振动和扭转振动直接传递至方向盘，从而影响驾驶员驾驶舒适性的问题；并且不需要使用传统的紧固件进行连接，组装方便、可靠省时，提高了工作效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，包括：
第一传动轴，所述第一传动轴的一端沿轴向开设有轴向孔和容纳孔，所述轴向孔和所述容纳孔同轴且成台阶状相通；
第二传动轴，所述第二传动轴的一端插入所述轴向孔中；且所述第二传动轴能沿所述轴向孔的轴向移动；
弹性连接套，所述弹性连接套的外圈内嵌于所述容纳孔中，所述弹性连接套的内圈套设于所述第二传动轴上；
还包括圆柱销；
所述第二传动轴上开设有第一弧形槽，所述圆柱销安装在所述第一弧形槽中，所述圆柱销沿所述轴向孔的内壁在轴向方向移动。
2.根据权利要求1所述的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，所述第一弧形槽的数量为三个，三个所述第一弧形槽两两之间成120度夹角分布在所述第二传动轴上。
3.根据权利要求1所述的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，所述轴向孔的内壁上开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽沿所述轴向孔的轴向延伸；所述圆柱销在所述第二弧形槽中移动。
4.根据权利要求3所述的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，所述第二弧形槽与所述圆柱销之间预留有摆动间隙。
5.根据权利要求1所述的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，所述弹性连接套的内圈设置有三个弧形凸起，三个弧形凸起两两之间成120度夹角分布；所述弧形凸起分别与所述第一弧形槽相配合。
6.根据权利要求1所述的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，所述弹性连接套的外圈为正六边形，所述容纳孔的形状为正六边形孔。
7.根据权利要求6所述的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，所述弹性连接套的外圈的六个边上均设置有限位凸台，所述正六边形孔的六个内壁上均设置有限位槽，所述限位凸台与所述限位槽相配合。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的长度可调的转向传动轴组件，其特征在于，所述弹性连接套为橡胶材质制成。
CN201810146188.9A 2018-02-12 2018-02-12 长度可调的转向传动轴组件 Active CN108357561B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810146188.9A CN108357561B (zh) 2018-02-12 2018-02-12 长度可调的转向传动轴组件

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810146188.9A CN108357561B (zh) 2018-02-12 2018-02-12 长度可调的转向传动轴组件

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108357561A CN108357561A (zh) 2018-08-03
CN108357561B true CN108357561B (zh) 2020-01-14

Family

ID=63005745

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810146188.9A Active CN108357561B (zh) 2018-02-12 2018-02-12 长度可调的转向传动轴组件

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108357561B (zh)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107433974A (zh) * 2017-08-11 2017-12-05 安徽江淮汽车集团股份有限公司 转向传动轴连接结构
CN107444471A (zh) * 2017-07-31 2017-12-08 安徽江淮汽车集团股份有限公司 转向传动轴连接结构

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPWO2004062981A1 (ja) * 2003-01-10 2006-05-18 日本精工株式会社 車両ステアリング用伸縮軸
GB2429761A (en) * 2005-09-03 2007-03-07 Nsk Steering Sys Europ Ltd Temperature accommodating vehicl steering column bush
CN204341178U (zh) * 2014-11-28 2015-05-20 北汽福田汽车股份有限公司 转向管柱的中间轴、转向管柱以及车辆
CN104653646B (zh) * 2015-02-13 2017-07-07 长城汽车股份有限公司 传动轴及应用其的汽车
CN205916181U (zh) * 2016-08-26 2017-02-01 长城汽车股份有限公司 转向传动轴总成及转向系统

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107444471A (zh) * 2017-07-31 2017-12-08 安徽江淮汽车集团股份有限公司 转向传动轴连接结构
CN107433974A (zh) * 2017-08-11 2017-12-05 安徽江淮汽车集团股份有限公司 转向传动轴连接结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN108357561A (zh) 2018-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105782350B (zh) 汽车减速器
US20120322566A1 (en) Reducer of electric power steering system
US9897148B2 (en) Reducer of electric power-assisted steering apparatus
KR101560980B1 (ko) 전동식 동력 보조 조향장치의 동력전달 장치
CN101495769A (zh) 多级扭转联轴器
JPH10318274A (ja) 弾性軸継手
KR101405766B1 (ko) 전동식 동력 보조 조향장치의 감속기 및 이를 구비한 전동식 동력 보조 조향장치
US4795403A (en) Torsional sleeve coupling
KR102584761B1 (ko) 조향장치의 동력 전달부재
KR20090123208A (ko) 전동식 동력조향장치의 소음저감장치
CN108357561B (zh) 长度可调的转向传动轴组件
CN108327777B (zh) 长度可调的转向传动轴组件
KR101993295B1 (ko) 전동식 동력 보조 조향장치의 감속기
CN108340963B (zh) 长度可调的转向传动轴组件
AU2020371777B2 (en) Clutch mechanism, steering system, and automobile
KR20170076495A (ko) 댐핑 커플러 및 이를 구비한 감속기
CN220785886U (zh) 转向中间轴减震装配结构
JPH1019054A (ja) 弾性継手
KR20140021085A (ko) 자동차의 조향컬럼
CN209972566U (zh) 转向器、转向系统和车辆
KR100951997B1 (ko) 전동식 동력조향장치의 커플링
KR20100032611A (ko) 자동차 조향장치의 슬립 조인트
KR100804186B1 (ko) 조향장치의 슬립 조인트
JPH05330433A (ja) 駆動装置
JPH10318273A (ja) 弾性軸継手

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant