KR100769315B1 - 차량용 가변흡기 매니폴드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 가변흡기 매니폴드를 개시한다.

본 발명의 차량용 가변흡기 매니폴드는 센터쉘을 사이에 두고 어퍼쉘과 로워쉘이 조립되는 것에 의해 그 내부에 상·하 플래늄 챔버 및 이들 플래늄 챔버에 각각 분기 연결되는 런너를 형성하는 차량용 가변흡기 매니폴드에 있어서, 상기 상·하 플래늄 챔버를 구획하는 격벽에 구비되는 것으로 수직하는 방향으로 관통된 유로를 형성한 밸브 수용관과, 상기 밸브 수용관의 내부에 길이 방향을 따라 양측에 대향 구비되는 것으로 곡률을 갖는 실링 수용곡률편 및 이 실링 수용곡률편과 동심을 이루면서 축소된 지름을 갖는 축 수용곡률편으로 된 지지체와, 상기 밸브 수용관내에 설치되어 개폐 단속을 실시하는 것으로 상기 축 수용곡률편의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 축 스트립을 구비한 샤프트 및 상기 축 스트립에 대향되는 샤프트의 타단에 일체로 구비되어 상기 실링수용곡률편의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 댐퍼 스트립으로 된 가변밸브를 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성되는 차량용 가변흡기 매니폴드는 개폐 각도에 따라 가변밸브 및 지지체가 동심원상으로 서로 다른 지름으로서 접촉되는 간소한 구조 변경을 통해 상기 가변밸브의 개폐 동작시 지지체와의 위치 간섭에 따른 마찰저항으로 인한 동작불량을 미연에 방지하고 확실한 실링성을 보장하여 제품의 신뢰성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 이를 채용한 엔진의 성능 향상을 기대할 수 있는 유용한 효과를 제공한다.

흡기, 매니폴드, 플래늄 챔버, 진동, 유동

Description

차량용 가변흡기 매니폴드{Variable Intake Manifold For Vehicle}

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드의 측면을 나타낸 측면도,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드에서 가변밸브를 나타낸 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드에서 가변밸브의 개방상태를 설명하기 위한 측단면도,

도 6은 도 5의 가변밸브의 동작 상태를 설명하기 위한 요부 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드에서 가변밸브의 폐쇄상태를 설명하기 위한 측단면도,

도 8은 도 7의 가변밸브의 동작 상태를 설명하기 위한 요부 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 가변흡기 매니폴드 2 : 공기 유입구

3 : 어퍼쉘 5 : 센터쉘

3a, 5a : 상·하 플래늄 챔버 3b, 5b : 상·하 런너

7 : 로어쉘 10 : 지지체

11 : 실링 수용곡률편 13 : 축 수용곡률편

20 : 가변밸브 21 : 축 스트립

21a : 리브 21a' : 공기통로

23 : 댐퍼 스트립 25 : 회전축

28 : 조립체

본 발명은 엔진의 운전영역에 따라 흡입공기의 유동량을 가변 조절하는 차량용 가변흡기 매니폴드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상·하 플래늄 챔버간의 공기 유동을 방지할 수 있도록 하면서 동작의 신뢰성을 보장하여 실링성을 개선시킬 수 있는 차량용 가변흡기 매니폴드에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 흡기 매니폴드는 엔진의 헤드측에 장착되어 실린더 내부로 엔진의 연소에 필요한 공기 및 연료를 공급하는 기능을 하는 것이다.

이러한 흡기 매니폴드는 일측에 외부로부터 공기를 유입하는 공기 유입구가 형성되고, 이 공기 유입구 상에는 스로틀 바디가 장착되어 이를 통해 공기 유입이 이루어지는 구성이다. 그리고, 상기 흡기 매니폴드의 내부에는 유입된 공기가 체류할 수 있도록 하기 위한 소정의 공간을 제공하는 플레늄 챔버가 마련되고, 이 플레늄 챔버의 일측으로는 다수의 실린더로 공기를 적절히 분배하여 안내하기 위한 분기된 유로 즉, 다수의 런너가 연통 형성된다.

이러한, 흡기 매니폴드는 엔진의 체적 효율과 출력에 직접적으로 큰 영향을 미치므로 그에 대한 다양한 연구가 진행되고 있으며, 또한 흡기 매니폴드를 경유하는 혼합기는 정상적으로 흐르는 것이 아니라 사이클마다 간헐적으로 흐르므로 체적 효율을 높이기 위해서는 맥동이나 간섭 등을 충분히 고려하여 설계되어야 한다.

한편, 흡기 매니폴드를 통해 유입되는 혼합기의 양은 엔진의 운전조건과 관련이 있으므로 엔진의 운전영역이 저속 저부하인 경우에는 적은량의 혼합기의 유동이 필요하고, 엔진의 운전영역이 고속 고부하인 경우에는 흡기 저항을 최소화하면서 단시간에 다량의 혼합기의 유동이 필요하며, 이를 위해 최근에는 엔진의 운전상태에 따라 가변 조절되는 가변흡기 매니폴드가 개발되었다.

즉, 근래 들어서는 엔진의 운전 조건에 따라 런너의 체적을 가변적으로 조절할 수 있도록 하여 엔진의 효율성을 높일 수 있도록 한 가변흡기 시스템(VIS; Variable Intake System)이 적용된 가변흡기 매니폴드에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 이러한 가변흡기 매니폴드는 엔진의 운전조건에 따라 그 체적이 적절히 가변 조절되는 것에 의해 엔진 토르크의 증대 및 성능 향상을 기대할 수 있다.

일예로, 6000 rpm으로 동작하는 엔진은 보통 1/100초만에 1회전하는데, 흡입행정에 걸리는 시간은 0.005초밖에 되지 않으므로, 이 짧은 시간동안 흡입공기가 긴 런너를 경유하여 실린더로 유동되기는 어렵다. 따라서, 엔진이 고속 운전시에는 런너의 길이가 짧아야 유리하고 저속 운전시에는 런너의 길이가 긴 게 유리하며, 이를 위해 가변흡기 매니폴드는 그 내부에 가변밸브를 설치하여 런너의 체적을 가 변시키도록 구성된다.

종래의 가변흡기 시스템이 적용된 가변흡기 매니폴드는 주지된 바와 같이, 흡기 매니폴드의 런너의 길이를 가변 조절하도록 구성된 것으로서, 스로틀 바디(throttle body)와 연통되는 것으로 흡입된 공기를 각 실린더내로 균등하게 배분 공급하는 것으로 상·하 구획되어 독립된 공간을 형성하는 상·하 플래늄 챔버(surge tank)와, 상기 상·하 플래늄 챔버의 공기를 분배받는 것으로 그 끝단이 엔진의 실린더 헤드에 연결되는 일종의 관로 역할을 하는 복수개의 상·하 런너(runner)와, 상기 상·하 플래늄 챔버 사이에 설치되어 액츄에이터로부터 구동력을 전달받아 회동되는 것으로 엔진의 운전 조건에 따라 선택적으로 개폐 동작되는 가변밸브를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 가변밸브는 상·하 플래늄 챔버를 구획하는 격벽 상에 원통형상으로 형성된 통로에 설치되는 원기둥 형태를 갖는 길이재의 부재로서, 외부에 설치된 액츄에이터에 연동하여 소정각도 정·역 회전하는 것에 의해 통로를 개폐시키켜 상·하 플래늄 챔버간의 공기유동을 가능하게 한다.

그러나, 종래의 가변흡기 매니폴드는 상기 가변밸브가 통로상에서 원활하게 정·역 회전될 수 있도록 상기 가변밸브와 통로 사이에는 기구적인 마찰 간섭을 최소화하기 위한 간극이 형성되는데, 이러한 간극은 상기 가변밸브의 폐쇄 동작시 상기 상 플래늄 챔버와 하 플래늄 챔버 간의 기밀성을 저하시키는 문제점을 초래하였 다.

따라서, 상기 가변밸브가 통로를 폐쇄한 상태에서도 소량의 공기가 간극을 통해 상·하 챔버간을 유동하게 되므로 결과적으로 엔진의 운전조건에 적합한 흡입공기에 대한 유동제어가 곤란하게 되어 제품의 신뢰성 및 이를 채용한 엔진의 성능 저하를 초래하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명은 상·하 플래늄 챔버를 구획하는 격벽 상에 형성된 통로 및 이 통로에 설치되어 정·역 방향으로 소정각도 회전하는 것에 의해 개폐를 단속하는 가변밸브가 상호 실링구간에서만 제한적으로 밀접하게 접촉되게 하여 확실한 실링 동작성 및 원활한 회동 동작을 보장하여 제품의 신뢰성을 높일 수 있도록 한 차량용 가변흡기 매니폴드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드는, 센터쉘을 사이에 두고 어퍼쉘과 로워쉘이 조립되는 것에 의해 그 내부에 상·하 플래늄 챔버 및 이들 플래늄 챔버에 각각 분기 연결되는 런너를 형성하는 차량용 가변흡기 매니폴드에 있어서,

상기 상·하 플래늄 챔버를 구획하는 격벽에 구비되는 것으로 수직하는 방향으로 관통된 유로를 형성한 밸브 수용관과, 상기 밸브 수용관의 내부에 길이 방향 을 따라 양측에 대향 구비되는 것으로 곡률을 갖는 실링 수용곡률편 및 이 실링 수용곡률편과 동심을 이루면서 축소된 지름을 갖는 축 수용곡률편으로 된 지지체와, 상기 밸브 수용관내에 설치되어 개폐 단속을 실시하는 것으로 상기 축 수용곡률편의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 축 스트립을 구비한 샤프트 및 상기 축 스트립에 대향되는 샤프트의 타단에 일체로 구비되어 상기 실링수용곡률편의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 댐퍼 스트립으로 된 가변밸브를 포함하여 구성되는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 한 특징으로서, 상기 실링수용곡률편은 내주면에 위치한 댐퍼 스트립에 대해 가압접촉하는 것으로 길이 방향을 따라 일체로 돌출 형성되는 패킹 라이너를 포함하여 구성되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 다른 특징으로서, 상기 가변밸브는 상기 축 스트립과 댐퍼 스트립 사이에 판재형의 리브가 사출성형으로 구비되어 다수의 구획된 공기통로가 형성되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 댐퍼 스트립은 실리콘, 우레탄, 고무재 중 어느 하나로 성형되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 샤프트는 길이 방향으로 그 양측에 회전축이 부설되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 실링 수용곡률편과 축 수용곡률편 및 축 스트립과 댐퍼 스트립은 30~120°의 각도로 형성되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 샤프트는 플라스틱재로 사출 성형되고, 상기 댐퍼 스트립은 상기 샤프트에 인서트 사출로 구비되는 것에 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드를 나타낸 사시도이고, 도 2는 분해 사시도이다.

도면에서 보는 바와 같이 가변흡기 매니폴드(1)는 크게 어퍼쉘(3)과 센터쉘(5) 그리고 로어쉘(7) 및 액cb에이터(9)로부터 회전 구동력을 전달받는 가변밸브(20)로 구성되며, 상기 센터쉘(5)을 사이에 두고 그 상·하로 어퍼쉘(3)과 로어쉘(7)이 접합되는 것에 의해 그 내부에 상·하 플래늄 챔버(3a,5a) 및 이들 상·하 플래늄 챔버(3a,5a)에 각각 분기 연결되는 상·하 런너(3b, 5b)가 형성되는 구조이다.

즉, 상기 흡기 매니폴드(1)는 공기 유입구(2)를 통해 유입된 흡입공기를 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a)를 통해 각각의 런너로 공급하는 구성이며, 상기 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a)를 구획하는 격벽 상에 소정각도 정·역회전하는 가변밸브(20)가 설치된다. 이때의 상기 가변밸브(20)은 액츄에이터(9)에 연동하여 개폐 동작이 이루어지며, 이를 통해 상기 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a)가 선택적으로 연통되어 전체적인 체적이 가변된다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드의 측면을 나타낸 측면도이다.

도면에서 보는 바와 같이, 본 발명의 흡기 매니폴드(1)는 일측면에 로드를 출몰시키는 액츄에이터(9)가 설치되는 구성이며, 이때의 상기 액츄에이터(9)는 후술할 가변밸브(20)의 회전축(25)에 연결되어 정·역 방향으로 소정각도 회전 구동력을 전달한다. 이러한 액츄에이터(9)는 공지의 기술에 의해 실시되는 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드에서 가변밸브를 나타낸 사시도이다.

도면에서 보는 바와 같이, 본 발명의 가변밸브(20)는 상·하 플래늄 챔버(3a,5a)를 구획하는 격벽 상에 마련되는 일종의 관로인 지지체(10) 상에 설치되며, 상기 액츄에이터(9)로부터 회전구동력을 전달받아 선택적으로 상·하 플래늄 챔버(3a,5a)간을 개통시키는 역할을 한다.

이러한 가변밸브(20)는 소정의 길이를 갖는 샤프트(21)와, 이 샤프트(21)에 일체로 구비되는 축 스트립(21) 및 댐퍼 스트립(23)과, 상기 축 스트립(21)과 댐퍼 스트립(23)을 상호 연결하면서 다수개의 공기통로(21a')를 형성하는 리브(21a)로 구성된다.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드에서 가변밸브의 개방상태를 설명하기 위한 측단면도이고, 도 6은 도 5의 가변밸브의 동작 상태를 설명하기 위한 요부 사시도이다.

상기 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a)를 구획하는 격벽(p)에는 지지체(10)가 구비되는 바, 이때의 상기 지지체(10)는 상기 격벽(p)에 대하여 직교하는 방향 즉, 수직하는 방향으로 관통된 유로를 형성하는 밸브 수용관(15)과, 이 밸브 수용관(15)의 내부에 길이 방향을 따라 양측에 대향되게 즉, 격벽(p)에서 연장되는 것으로 소정의 곡률을 갖는 실링 수용곡률편(11) 및 이 실링 수용곡률편(11) 과 동심을 이루면서 축소된 지름을 갖는 축 수용곡률편(13)으로 구성된다. 이러한 지지체(10)의 내부로는 상술한 가변밸브(20)가 정·역 방향으로 소정각도 회전 가능하게 설치되는 구성이며, 도면에서 보는 바와 같이 상기 가변밸브(20)가 일방향 소정각도 회전하는 것에 의해 상·하 플래늄 챔버(3a,5a)가 상호 연통된 상태를 유지하게 된다.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 가변흡기 매니폴드에서 가변밸브의 폐쇄상태를 설명하기 위한 측단면도이고, 도 8은 도 7의 가변밸브의 동작 상태를 설명하기 위한 요부 사시도로서, 도면에서 보는 바와 같이, 상기 가변밸브(20)는 역방향으로 소정각도 회전한 상태이고, 이때의 상기 상·하 플래늄 챔버(3a,5a)는 상호 폐쇄된 상태를 유지하게 된다.

이상의 도면을 참조하여 본 발명의 흡기 매니폴드(1)의 구조를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 흡기 매니폴드(1)는 성형성이 양호하면서 경량화가 가능한 플라스틱재로 성형되며, 가변밸브(20)와 지지체(10)의 구조변경을 통해 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a)가 각각 독립된 공간으로서 유지될 수 있게 확실한 기밀성을 제공하는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

이를 위해 본 발명의 흡기 매니폴드(1)는 상·하 플래늄 챔버(3a,5a) 및 이들 상·하 플래늄 챔버(3a,5a)에 분기 연결되는 다수의 상·하 런너(3b,5b)를 형성 하는 것으로 어퍼쉘(3)과 센터쉘(5) 그리고 로어쉘(7)로 나누어 성형한 후 이들을 일체로 접합하고, 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a)를 구획하는 센터쉘(5)의 바닥면(이하 편의상 '격벽'이라 칭함)에 지지체(10)를 마련하고, 그 내측으로 가변밸브(20)를 회전 가능하게 설치한다.

지지체(10)는 그 내부에 설치되는 가변밸브(20)의 회동 동작에 의해 선택적으로 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a) 간을 상호 연통되게 하는 연결통로의 역할을 하는 것으로서, 플래늄 챔버에서 런너로 이어지는 공기 유동로에 대해 직교되는 방향으로 배치되는 구조이다.

이러한 지지체(10)는 관 형상을 가지면서 수직하는 방향으로 관통된 유로를 형성하는 밸브 수용관(15)을 포함하며, 이 밸브 수용관(15)의 내부에는 소정의 간격을 두고 대향 배치되는 실링 수용곡률편(11)과 축 수용곡률편(13)이 구비된다.

여기서, 상기 실링 수용곡률편(11)은 소정의 곡률을 갖도록 곡면 형성되고, 이에 대향 배치되는 축 수용곡률편(13)은 상기 실링 수용곡률편(11)과 동심을 이루면서 축소된 지름을 갖도록 곡면 형성되며, 이때의 상기 실링 수용곡률편(11)과 축 수용곡률편(13)은 본 발명에서 바람직하게는 30~120°의 각도폭을 갖도록 형성되는 것이다.

한편, 상기와 같이 구성되는 지지체(10)에서 상기 실링 수용곡률편(11)은 일측 끝단 내주면으로 후술할 샤프트(21)의 댐퍼 스트립(23)에 탄력적으로 가압 접촉되는 것에 의해 안정된 실링성을 확보할 수 있도록 하기 위하여 패킹 라이너(11') 가 일체로 돌출 형성되는 구성이다.

가변밸브(20)는 상술한 지지체(10)를 구성하는 밸브 수용관(15)내에 설치되어 액츄에이터(9)로부터 회전 구동력을 전달받아 선택적으로 정·역 회전하는 회전부재로서, 상기 축 수용곡률편(13)의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 축 스트립(21)을 구비한 샤프트(21)를 포함하는 구성이며, 상기 축 스트립(21)에 대향되는 샤프트(21)의 타단에는 상기 실링 수용곡률편(11)의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 댐퍼 스트립(23)이 일체로 구비되는 구성이다.

즉, 상기 가변밸브(20)는 소정의 길이를 갖는 샤프트(21)의 일측으로 축 수용곡률편(13)에 간극을 두고 끼움될 수 있을 정도의 지름을 갖는 축 스트립(21)이 길이 방향을 따라 일체로 형성되고, 이 축 스트립(21)과 마주보는 위치에 확장된 지름으로 구비되면서 실링 수용곡률편(11)의 내주면으로 간극을 두고 끼움될 수 있을 정도의 지름을 갖는 댐퍼 스트립(23)이 구비된다.

여기서, 상기 축 스트립(21)과 댐퍼 스트립(23)은 각각 소정의 곡률을 갖도록 형성되는 바, 본 발명에서는 30~120°의 각도를 갖도록 형성되는 것을 제안한다.

한편, 상기 샤프트(21)는 플라스틱재로 사출 성형될 수 있으며, 상기 댐퍼 스트립(23)은 상기 샤프트(21)에 인서트 사출로 구비될 수 있을 것이다. 또한, 상기 댐퍼 스트립(23)은 폐쇄 동작시 안정된 실링성을 제공하기 위하여 완충성이 우수한 실리콘, 우레탄, 고무재가 사용될 수 있다.

또한, 상기 축 스트립(21)과 댐퍼 스트립(23)은 판재형의 리브(21a)에 의해 상호 연결되는 구성이며, 이때의 상기 리브(21a)는 등 간격으로 배치되는 것에 의해 다수의 구획된 공기통로(21a')를 형성하게 된다.

이러한 구성의 가변밸브(20)는 상기 샤프트(21)의 양단에 회전축(25)이 부설되는 구성이며, 부싱과, 오링 및 나사부재 및 액츄에이터용 연결부품 등으로 이루어진 조립체(28)에 의해 지지체(10) 상에 회전 가능하게 설치되고, 이러한 가변밸브(20)의 회전 설치 구조는 공지의 기술에 의해 실시되는 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

이와 같이 구성되는 가변밸브(20)의 개폐 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 밸브 개방 상태를 첨부된 도면 도 5 및 도 6을 참조하여 살펴보면, 상기 가변밸브(20)는 액cb에이터(9)로부터 회전 구동력을 전달받아 일방향 회전하는 것에 의해 댐퍼 스트립(23)이 실링 수용곡률편(11)의 내주면에 위치되고, 축 스트립(21)은 축 수용곡률편(13)에 위치된다.

따라서, 상기 축 스트립(21)과 댐퍼 스트립(23)은 상호 수평 방향으로 대향 배치된 상태이므로 이들을 연결하는 리브(21a)의 사이로 즉, 공기통로(21a')를 통해 상·하 플래늄 챔버(3a,5a) 상의 공기가 자유롭게 유동되며 이를 통해 특정의 런너에서 필요로 하는 흡입공기 유량을 가변시킬 수 있게 된다.

한편, 밸브의 폐쇄 상태를 첨부된 도 7 및 도 8을 참조하여 살펴보면, 상기 가변밸브(20)는 액츄에이터(9)로부터 회전 구동력을 전달받아 역방향 회전하는 것 에 의해 상기 댐퍼 스트립(23)의 일단은 상기 실링 수용곡률편(11)의 패킹 라이너(11')에 끼움 접촉되고 타단은 축 수용곡률편(13)의 진입로 외측에 접촉된다.

이때, 상기 댐퍼 스트립(23)은 완충성이 우수한 실리콘, 우레탄, 고무 재로 성형되는 것에 의해 상기 패킹 라이너(11')와 축 수용곡률편(13)의 진입로 외측에 탄력적으로 밀착된다.

따라서 상술한 상 플래늄 챔버(3a)와 하 플래늄 챔버(5a)를 각각 독립된 공간으로 즉, 격리된 상태로 안정되게 유지가능하다.

한편, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 차량용 가변흡기 매니폴드는 개폐 각도에 따라 가변밸브 및 지지체가 동심원상으로 서로 다른 지름으로서 접촉되는 간소한 구조 변경을 통해 상기 가변밸브의 개폐 동작시 지지체와의 위치 간섭에 따른 마찰저항으로 인한 동작불량을 미연에 방지하고 확실한 실링성을 보장하여 제품의 신뢰성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 이를 채용한 엔진의 성능 향상을 기대할 수 있는 유용한 효과를 제공한다.

Claims (7)

1. 센터쉘을 사이에 두고 어퍼쉘과 로워쉘이 조립되는 것에 의해 그 내부에 상·하 플래늄 챔버 및 이들 플래늄 챔버에 각각 분기 연결되는 런너를 형성하는 차량용 가변흡기 매니폴드에 있어서,

   상기 상·하 플래늄 챔버를 구획하는 격벽에 구비되는 것으로 수직하는 방향으로 관통된 유로를 형성한 밸브 수용관과, 이 밸브 수용관의 내부에 길이 방향을 따라 양측에 대향 구비되는 것으로 곡률을 갖는 실링 수용곡률편 및 이 실링 수용곡률편과 동심을 이루면서 축소된 지름을 갖는 축 수용곡률편으로 된 지지체와;

   상기 밸브 수용관내에 설치되어 개폐 단속을 실시하는 것으로 상기 축 수용곡률편의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 축 스트립을 구비한 샤프트 및 상기 축 스트립에 대향되는 샤프트의 타단에 일체로 구비되어 상기 실링수용곡률편의 내측에 끼움되는 곡률을 갖는 댐퍼 스트립으로 된 가변밸브;

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변흡기 매니폴드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 실링수용곡률편은 내주면에 위치한 댐퍼 스트립에 대해 가압접촉하는 것으로 길이 방향을 따라 일체로 돌출 형성되는 패킹 라이너를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변흡기 매니폴드.
3. 제 1항에 있어서, 상기 가변밸브는,

   상기 축 스트립과 댐퍼 스트립 사이에 판재형의 리브가 사출성형으로 구비되어 다수의 구획된 공기통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변흡기 매니폴드.
4. 제 1항에 있어서, 상기 댐퍼 스트립은 실리콘, 우레탄, 고무재 중 어느 하나로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변흡기 매니폴드.
5. 제 1항에 있어서, 상기 샤프트는 길이 방향으로 그 양측에 회전축이 부설되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변흡기 매니폴드.
6. 제 1항에 있어서, 상기 실링 수용곡률편과 축 수용곡률편 및 축 스트립과 댐퍼 스트립은 30~120°의 각도로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변흡기 매니폴드.
7. 제 1항에 있어서, 상기 샤프트는 플라스틱재로 사출 성형되고, 상기 댐퍼 스트립은 상기 샤프트에 인서트 사출로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 가변흡기 매니폴드.

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