KR100764605B1 - 접철구조를 갖는 예초기 - Google Patents

접철구조를 갖는 예초기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로변의 가드레일이나 장애물이 있는 공간에서도 제초작업이 용이하게 이루어질 수 있도록, 차량(1)에 장착되어 풀을 깍는 예초기에 있어서, 차량(1)과 연결되어 고정되는 고정대(10)와; 상기 고정대(10)와 회전가능하게 결합되되 회전축이 상기 차량(10)의 진행방향과 나란하게 형성되는 접이부(20)와; 상기 접이부(20)와 회전가능하게 결합되는 제1프레임(32) 그리고 상기 제1프레임(32)과 회전가능하게 결합되는 제2프레임(34)으로 구성되는 프레임(30)과; 양단이 힌지(42)(44)결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 접이부(20)와 결합되고 타단은 상기 제1프레임(32)과 결합되는 제1신축부재(40)와; 양단이 힌지(52)(54)결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 제1프레임(32)과 결합되고 타단은 상기 제2프레임(34)과 결합되는 제2신축부재(50)와; 상기 제1프레임(32) 및 상기 제2프레임(34)에 각각 설치되는 예초부(60)와; 상기 예초부(60)와 제1신축부재(40) 및 제2신축부재(50)를 제어하는 제어부(70)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 접철구조를 갖는 예초기를 제공한다.
예초기, 가드레일, 고정대, 프레임, 신축부재, 예초부

Description

접철구조를 갖는 예초기{Foldable Weeding Machine}
도 1은 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예를 도시한사시도.
도 2는 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예에 있어서, 프레임이 외측으로 펼쳐진 상태를 도시한 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예에 있어서, 프레임이 내측으로 회전된 상태를 도시한 평면도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예에 있어서, 프레임이 접히는 상태를 설명하기 위한 평면도.
도 6은 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예의 예초부를 도시한 측단면도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예의 사용상태도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 차량 3 : 가드레일
5 : 지지대 10 : 고정대
20 : 접이부 30 : 프레임
32: 제1프레임 34 : 제2프레임
40 : 제1신축부재 50 : 제2신축부재
60 : 예초부 70 : 제어부
본 발명은 예초기에 관한 것으로 보다 상세하게는 차량 등의 이동수단에 장착되어 가동되는 것으로, 예초되는 폭의 조정이 가능하고, 도로변의 가드레일이나 장애물이 있는 공간에서도 구애받지 않고 풀을 깍을 수 있는 접철구조를 갖는 예초기에 관한 것이다.
예초기는 잡초를 쳐내거나 농가에서 농사를 지을 때 잡초를 신속하게 베어 내거나 정원의 잔디깍기 혹은 묘소의 벌초 등 다양하게 사용되고 있다.
예초기에는 어깨에 메고 작업이 가능하고 비교적 좁은 구역의 예초작업에 사용되는 휴대용 예초기와, 차량 등에 장착되어 동력을 전달받아 구동되며 비교적 넓은 구역의 예초작업에 사용되는 차량 장착용 예초기 등이 있으며 본 발명은 후자에 관한 발명이다.
골프장이나 넓은 평지에 자라는 풀을 제초할 때에는 예초작업이 수월하게 이루어 지지만, 기둥이나 푯말 등의 장애물이 있을 때에는 번번이 장애물을 피해가며 작업을 해야하므로 예초작업이 까다로워지게 된다.
특히 도로변의 예초 작업에 있어서는 안내표지나 가로등 등의 장애물이 많고, 특히 가드레일이 있는 도로구간은 가드레일의 지지대가 도로변에 일정한 간격(5m~15m)으로 반복되므로 예초작업이 여간 까다로운 일이 아닐 수 없다. 따라서, 가드레일이 설치된 도로에서는 먼저 도로 쪽에서 예초 작업이 이루어지고, 그 다음에 도로 바깥 쪽에서 휴대용 예초기로 작업이 이루어 지게 되므로, 비용과 인력이 과다하게 들어가는 문제가 있었다.
따라서, 특허 등록 번호 259547호 "제초기의 수평 이송장치"(1998년 5월 15일 출원)는 제초기의 전면 상부에 하부이송대를 고정하고, 상기 하부이송대를 타 좌,우이동되며 트랙터와 체결구조를 갖는 사각형의 고정프레임을 설치하며, 고정프레임 상부에 상부이송대를 고정하고, 일측이 상부이송대에 끼워지고 타측이 하부이송대의 일측에 고정되는 지지프레임을 설치하며, 상기 지지프레임 하부와 고정프레임 하부사이에 유압실린더축을 연결 고정되어 이루어지는 것으로, 제초기가 수평방향으로 이동될 수 있으므로 트랙터의 주행 폭보다 더 넓은 폭을 예초할 수 있는 장점을 갖고 있으나, 장애물을 만났을 때 작업자가 일일이 기계를 조작하여야 하며, 제초기를 지지하는 프레임이 트랙터의 진행 방향과 수직으로 설치되므로 장애물에 부딪혔을때 제초기 및/또는 장애물이 파손을 입게 되는 문제가 있었다.
본 발명의 목적은 도로변의 가드레일이나 장애물이 있는 공간에서도 제초작업이 용이하게 이루어질 수 있도록, 제1예초부와 제2예초부를 구비하여 제1예초부 는 차량과 근접하는 가드레일 안쪽 구역을 예초하고, 제2예초부는 가드레일 바깥쪽 구역을 예초하도록 차량의 진행 방향을 설정하고, 상기 제2예초부가 가드레일의 지지대에 걸리게 되면 후방으로 접히게 됨과 동시에 예초날의 회전이 정지되고, 이후 상기 지지대를 지나서 사용자가 가동신호를 보내면 상기 접혔던 제2예초부가 원상태로 복귀되어 예초작업이 이루어지는 구조를 갖는 것으로서, 가드레일 주변의 풀을 용이하게 예초할 수 있는 접철구조를 갖는 예초기를 제공하기 위한 것이다.
이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기는, 차량에 장착되어 풀을 깍는 예초기에 있어서, 차량과 연결되어 고정되는 고정대와; 상기 고정대와 회전가능하게 결합되되 회전축이 상기 차량의 진행방향과 나란하게 형성되는 접이부와; 상기 접이부와 회전가능하게 결합되는 제1프레임, 그리고 상기 제1프레임과 회전가능하게 결합되는 제2프레임으로 구성되는 프레임과; 양단이 힌지결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 접이부와 결합되고 타단은 상기 제1프레임과 결합되는 제1신축부재와; 양단이 힌지결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 제1프레임과 결합되고 타단은 상기 제2프레임과 결합되는 제2신축부재와; 상기 제1프레임 및 상기 제2프레임에 각각 설치되는 예초부와 상기 예초부와 제1신축부재 및 제2신축부재를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 예초부는, 상기 제1프레임에 설치되는 제1예초부와 상기 제2프레임에 설치되는 제2예초부로 구성되고, 상기 제1예초부 및 상기 제2예초부 각각은 풀을 깍는 예초날과, 상기 예초날을 상부에서 감싸는 형상으로 이루어지는 보호덮개와, 상기 예초날에 회전력을 전달하는 구동모터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2신축부재는 유압실린더와 탄성부재로 이루어지되, 상기 유압실린더의 일단이 상기 제1프레임의 소정위치에 형성되는 브라켓에 회전가능하게 결합되고, 상기 유압실린더의 타단에 탄성부재가 상기 유압실린더와 직렬연결되어, 상기 제2신축부재가 외력에 의해 압축력을 받았을 때 상기 유압실린더와 탄성부재 각각에 의해 분압되어 압축되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2신축부재가 압축되면 제어부에 의해 상기 제2프레임에 설치되는 제2예초부의 가동이 정지되고, 소정시간이 지난후 사용자가 가동신호를 상기 제어부에 보내면 상기 제2신축부재가 인장되고 상기 제2예초부가 재가동되는 것을 특징으로 한다.
다음으로 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저 도 1은 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 프레임(30)이 외측으로 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예는 차량(1)에 장착되어 풀을 깍는 예초기에 있어서, 차량(1)과 연결되어 고정되는 고정대(10)와; 상기 고정대(10)와 회전가능하게 결합되되 회전축 이 상기 차량(10)의 진행방향과 나란하게 형성되는 접이부(20)와;
상기 접이부(20)와 회전가능하게 결합되는 제1프레임(32) 그리고 상기 제1프레임(32)과 회전가능하게 결합되는 제2프레임(34)으로 구성되는 프레임(30)과;
양단이 힌지(42)(44)결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 접이부(20)와 결합되고 타단은 상기 제1프레임(32)과 결합되는 제1신축부재(40)와;
양단이 힌지(52)(54)결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 제1프레임(32)과 결합되고 타단은 상기 제2프레임(34)과 결합되는 제2신축부재(50)와;
상기 제1프레임(32) 및 상기 제2프레임(34)에 각각 설치되는 예초부(60)와; 상기 예초부(60)와 제1신축부재(40) 및 제2신축부재(50)를 제어하는 제어부(70)를 포함하여 구성된다.
상기 고정대(10)는 차량(1)과 고정되는 일종의 구조물이며. 상기 고정대(10)와 회전가능하게 접이부(20)가 형성된다.
상기 접이부(20)의 회전축(12)은 차량(1)의 진행 방향과 나란하게 형성된다.
즉, 상기 회전축(12)을 중심으로 회전함에 따라, 상기 접이부(20)의 타단은 상방으로 향하다가 원래 자리와 반대쪽(차량의 중심쪽)으로 위치가 변하게 된다.
상기 접이부(20)의 타단에는 제1프레임(32)과 제2프레임(34)을 포함하여 구성되는 프레임(30)이 결합된다.
상기 제1프레임(32)과 제2프레임(34)은 서로 회전 가능하게 결합되며 상기 제1프레임(32)과 상기 접이부(20) 역시 회전가능하게 결합된다.
상기 접이부(20) 및 프레임(30)은 소정의 강성을 갖는 금속재료를 이용하여 제작되는 것이 바람직하다.
상기 접이부(20)와 제1프레임(32)의 사잇각 및, 상기 제1프레임(32)과 제2프레임(34)의 사잇각을 제어할 수 있도록 제1신축부재(40) 및 제2신축부재(50)가 장착된다.
상기 제1신축부재(40)는 양단이 힌지(42)(44)결합에 의해 각각 회전가능하도록 일단은 상기 접이부(20)와 결합되고 타단은 상기 제1프레임(32)과 각각 결합된다.
상기 제1신축부재(40)는 공압 또는 유압실린더로 구성하는 것이 바람직하다.
상기 제2신축부재(50)는 양단이 힌지(52)(54)결합에 의해 각각 회전가능하도록 일단은 상기 제1프레임(32)과 결합되고 타단은 상기 제2프레임(34)과 결합된다.
상기 제2신축부재(34)는 유압실린더(53)와 탄성부재(55)를 직렬연결하여 구성하는 것이 바람직하다.
즉, 상기 유압실린더(53)의 일단이 상기 제1프레임(32)의 소정위치에 형성되는 브라켓(36)에 회전가능하게 결합되고, 상기 유압실린더(53)의 타단에 탄성부재(55)가 상기 유압실린더(53)와 연결되므로, 상기 제2신축부재(50)가 외력에 의해 압축력을 받았을 때 상기 유압실린더(53)와 탄성부재(55) 각각에 의해 분압되어 압축되므로 프레임(60)이나 예초부(60)에 작용하는 충격을 완화시키는 효과가 있다.
상기 예초부(60)는 상기 제1프레임(32)에 설치되는 제1예초부(60a)와 상기 제2프레임(34)에 설치되는 제2예초부(60b)로 이루어진다.
상기 제1예초부(60a)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 차량(1)과 근접하게 형성되어 가드레일(3)을 기준으로 도로내부(IN)의 제초작업에 할당되고, 상기 제2예초부(60b)는 도로외부(OUT)의 제초작업에 할당되도록 구성된다..
상기 제1예초부(60a) 및 상기 제2예초부(60b) 각각은 도 6에 도시된 바와 같이, 풀을 깍는 예초날(62a)(62b)과, 상기 예초날(62a)(62b)을 상부에서 감싸는 형상으로 이루어지는 보호덮개(64a)(64b)와, 상기 예초날(62a)(62b)에 회전력을 전달하는 구동모터(66a)(66b)를 포함하여 구성된다.
상기 예초날(62a)(62b)는 탄소공구강, 합금공구강 또는 고속도강 등의 금속재료로 구성하는 것도 가능하고, 인성이 강한 수지류로 구성하는 것도 가능하며 종래 기술을 적용하면 되므로 보다 상세한 설명은 생략한다.
상기 구동모터(66a)(66b)는 전동모터 또는 유압모터로 구성하는 것이 바람직하다.
도 3은 본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기의 바람직한 실시예에 있어서, 프레임이 내측으로 회전된 상태를 도시한 평면도이고, 도 4 및 도 5는 프레임이 접히는 상태를 설명하기 위한 평면도이다.
도 3은 제2프레임(34)이 차량(1)쪽으로 회전된 상태를 나타낸다. 즉, 도 8에 도시된 바와 같이 제초작업을 하는 중에 가드레일(3)의 지지대(5)를 만나게 되었을 때 차량(1)의 진행은 일정속도로 유지된다. 따라서, 상기 제2프레임(34)은 제2신축부재(50)가 압축됨에 따라 유연하게 후방으로 밀려지게 되므로 도 3에 도시된 바와 같이 제2프레임(34)은 제1프레임(32)과 나란하게 위치하게 된다.
상기 제2신축부재(50)가 압축되면 상기 제어부(70)에 의해 상기 제2프레임(34)에 설치되는 제2예초부(60b)의 가동이 정지되고, 소정시간이 지난후(즉, 장애물을 지나친 후) 사용자가 가동신호를 보내면 상기 제2신축부재(50)가 인장되고, 상기 제2예초부(60b)가 재가동되도록 구성된다.
도 4 및 도 5는 상기 프레임(30)을 접는 상태를 설명하기 위한 도면으로서, 도 4는 도 3에 도시된 상태에서 상기 프레임(30)을 옆으로 펼친 상태이고, 그 상태에서 상기 접이부(20)를 차량(1) 쪽으로 회전 시켰을 때의 상태를 나타낸다.
따라서, 도 5에 도시된 바와 같이 예초날(62a)이 상방을 향하게 된다. 이 상태에서 차량(1)이 작업할 장소로 이동되고, 작업할 장소에 이르게 되면 도 2에 도시된 바와 같은 상태로 프레임(30)을 펼친 상태로 제초작업이 이루어지게 된다.
본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.
본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기에 의하면, 도로변의 가드레일이나 장애물이 있는 공간에서도 제초작업이 용이하게 이루어지는 것이 가능하다.
차량과 근접하는 가드레일 안쪽 구역은 제1예초부에 의해 예초되고, 가드레일 바깥쪽 구역은 제2예초부에 의해 예초되도록 구성하고, 상기 제2예초부가 가드 레일의 지지대에 걸리게 되면 후방으로 접히게 됨과 동시에 예초날의 회전이 정지되므로 불필요한 동력낭비가 억제되고, 제2예초부가 지지대에 걸릴 때 작용하는 압축력이 제2신축부재에 의해 지지되므로 장애물에 손상을 주는 것이 방지된다.
따라서, 안내표지나 가로등 등의 장애물이 많은 도로변의 제초 작업을 보다 용이하게 실시하는 것이 가능하고, 특히 가드레일의 지지대가 도로변에 일정한 간격(5m~15m)으로 반복되므로 예초작업이 까다로운 구간도 본 발명으로 인하여 예초작업이 용이하게 이루어질 수 있다.
본 발명에 따른 접철구조를 갖는 예초기에 의하면 적은 인력으로도 제초 작업이 가능해 지므로 소요되는 비용이 줄어 들게 되고, 작업시간이 단축되므로 제초작업으로 인한 도로 소통 장애의 문제점도 극복 될 수있다.

Claims (4)

  1. 차량(1)에 장착되어 풀을 깍는 예초기에 있어서,
    차량(1)과 연결되어 고정되는 고정대(10)와;
    상기 고정대(10)와 회전가능하게 결합되되 회전축이 상기 차량(10)의 진행방향과 나란하게 형성되는 접이부(20)와;
    상기 접이부(20)와 회전가능하게 결합되는 제1프레임(32) 그리고 상기 제1프레임(32)과 회전가능하게 결합되는 제2프레임(34)으로 구성되는 프레임(30)과;
    양단이 힌지(42)(44)결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 접이부(20)와 결합되고 타단은 상기 제1프레임(32)과 결합되는 제1신축부재(40)와;
    양단이 힌지(52)(54)결합에 의해 각각 회전가능하도록 결합되되, 일단은 상기 제1프레임(32)과 결합되고 타단은 상기 제2프레임(34)과 결합되는 제2신축부재(50)와;
    상기 제1프레임(32) 및 상기 제2프레임(34)에 각각 설치되는 예초부(60)와;상기 예초부(60)와 제1신축부재(40) 및 제2신축부재(50)를 제어하는 제어부(70)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 접철구조를 갖는 예초기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 예초부(60)는, 상기 제1프레임(32)에 설치되는 제1예초부(60a)와 상기 제2프레임(34)에 설치되는 제2예초부(60b)로 구성되고, 상기 제1예초부(60a) 및 상기 제2예초부(60b) 각각은 풀을 깍는 예초날(62a)(62b)과, 상기 예초날(62a)(62b)을 상부에서 감싸는 형상으로 이루어지는 보호덮개(64a)(64b)와, 상기 예초날(62a)(62b)에 회전력을 전달하는 구동모터(66a)(66b)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 접철구조를 갖는 예초기.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제2신축부재(34)는 유압실린더(53)와 탄성부재(55)로 이루어지되, 상기 유압실린더(53)의 일단이 상기 제1프레임(32)의 소정위치에 형성되는 브라켓(36)에 회전가능하게 결합되고, 상기 유압실린더(53)의 타단에 탄성부재(55)가 상기 유압실린더(53)와 직렬연결되어, 상기 제2신축부재(50)가 외력에 의해 압축력을 받았을 때 상기 유압실린더(53)와 탄성부재(55) 각각에 의해 분압되어 압축되는 것을 특징으로 하는 접철구조를 갖는 예초기.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제2신축부재(50)가 압축되면 상기 제어부(70)에 의해 상기 제2프레임(34)에 설치되는 제2예초부(60b)의 가동이 정지되고, 가동신호가 상기 제어부(70)에 입력되면 상기 제2신축부재(50)가 인장되어 상기 제2예초부(60b)가 재가동되는 것을 특징으로 하는 접철구조를 갖는 예초기.
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