KR100762021B1 - 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치 - Google Patents

자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치에 관한 것으로서,
아마튜어프레임(51)의 내방에 아마튜어샤프트(52)와 아마튜어코어(53), 아마튜어코일(54), 정류자(55) 및 브러쉬(56)를 수용한 브러쉬홀더(57)로 구성되어 회전력을 발생시키는 아마튜어(58)와;
상기 아마튜어(58)의 전방에 오버러닝클러치(60)와 접속피니언(61) 및 드라이버샤프트(62)등으로 구성되어 아마튜어(58)의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 접속하여 구동시켜주는 드라이버(63)와;
상기 아마튜어(58)의 상방에는 케이스(64)의 내방에 풀인 및 홀드인 코일(65)을 권취한 스풀보빈(66)과 이의 내방에서 드라이버(63)의 쉘(67)과 연결된 작동레버(68)를 움직이는 플런저(69)를 가지는 솔레노이드(70)를 포함하고;
시동스위치(66)를 작동시키면 배터리(67)의 전원이 솔레노이드(70)로 전원을 인가함으로서 플런저(69)가 작동레버(68)를 움직여 드라이버(63)의 접속피니언(61)을 링기어와 접속시키고;
상기 솔레노이드(70)에 고정된 컨넥터(71)는 플런저(69)의 이동으로 배터리 및 모터터미널(72,73)과 접촉함으로서 브러쉬(56)를 통하여 아마튜어(58)로 인가함으로서 아마튜어(58)가 회전하여 시동을 수행하도록 구성되는 스타트모터(50)에 있어서;
엔진 시동 후 시동스위치(66)를 오프시키면 아마튜어(58)가 관성으로 계속하 여 회전하는 것을 아마튜어(58)에 유기된 전압을 단락시켜 전기적 부하를 인가하여 회전 관성을 급격하게 줄여 스타트모터(50)를 빠르게 정지시킬 수 있도록 하는 것이다.
스타트모터, 퀴, 스토핑, 관성

Description

자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치{Quick stopping device of starter for vehicle}
도 1은 본 발명을 설명하기 위한 자동차용 스타트모터를 도시한 단면 구성도.
도 2는 본 발명을 설명하기 위한 자동차용 스타트모터를 도시한 간략적인 구성도.
도 3은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 1예를 도시한 구성도.
도 4는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 2예를 도시한 구성도.
도 5는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 3예를 도시한 구성도.
도 6은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 4예를 도시한 구성도.
*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*
50; 스타트모터
58; 아마튜어
63; 드라이버
70; 솔레노이드
71; 컨텍트
80; 1제동접점
81; 2제동접점
82; 그라운드패스와이어
본 발명은 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 엔진 시동 후 스타트모터를 빠르게 정지시켜 관성력에 의하여 회전하면서 발생하는 소음을 배제시킬 수 있도록 한 퀵 스토핑장치의 제공에 관한 것이다.
자동차용 스타트모터는 엔진시동을 위하여 최초의 흡입과 압축행정에 필요한 에너지를 공급하기 위한 것으로서 배터리의 전원을 인가받아 엔진의 크랭크축과 연결된 플라이휠의 링기어를 피언기어로 회전시켜 줌으로서 가능하게 된다.
이러한 자동차용 스타트모터(50)는 도 1에 도시된 바와 같이,
아마튜어프레임(51)의 내방에 아마튜어샤프트(52)와 아마튜어코어(53), 아마튜어코일(54), 정류자(55) 및 브러쉬(56)를 수용한 브러쉬홀더(57)로 구성되어 회전력을 발생시키는 아마튜어(58)가 구비된다.
상기 아마튜어(58)의 전방에는 오버러닝클러치(60)와 접속피니언(61) 및 드 라이버샤프트(62)등으로 구성되어 아마튜어(58)의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 접속하여 이를 구동시켜주는 드라이버(63)가 구비된다.
상기 아마튜어(58)의 상방에는 케이스(64)의 내방에 풀인 및 홀드인 코일(65)을 권취한 스풀보빈(66)과 이의 내방에서 드라이버(63)의 쉘(67)과 연결된 작동레버(68)를 움직이는 플런저(69)를 가지는 솔레노이드(70)가 구비되는 구성이다.
상기와 같은 상태에서 시동스위치(66)를 작동시키면 배터리(67)의 전원이 솔레노이드(70)로 전원을 인가함으로서 플런저(69)가 작동레버(68)를 움직여 드라이버(63)의 접속피니언(61)을 링기어와 접속시킨다.
동시에 전류는 솔레노이드(70)에 고정된 컨넥터(71)는 플런저(69)의 이동으로 배터리 및 모터터미널(72,73)과 접촉함으로서 브러쉬(56)를 통하여 아마튜어(58)로 인가함으로서 아마튜어(58)가 회전하여 시동을 수행하게 되는 것이다.
상기와 같이 시동을 수행하고 난 후에도 아마튜어는 회전 관성에 의하여 고속으로 오랫동안 회전을 지속하게 되는 데, 이러한 회전 과정에서 브러쉬와 정류자 사이에서 마찰이 발생함으로서 심한 소음을 유발하게 된다.
상기와 같이 발생하는 소음은 운전자는 물론 승차자에게까지 또렷하게 들리게 되므로 승차감을 저해시키는 원인이 되고, 특히 운전자의 경우에는 엔진의 이상으로 오인하게 되는 원인이 된다.
이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서 스타트모터의 시동 후 아마튜어의 신속한 정지를 통하여 브러쉬와 정류자 사이 에서 발생하는 마찰소음을 줄여 스타트모터의 품질향상을 통하여 대외적인 경쟁력을 확보하는 것은 물론, 이용자들에게 편의성과 안락함을 제공하는 데 가장 큰 목적이 있다.
이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명을 설명하기 위한 자동차용 스타트모터를 도시한 단면 구성도, 도 2는 본 발명을 설명하기 위한 자동차용 스타트모터를 도시한 간략적인 구성도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 1예를 도시한 구성도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 2예를 도시한 구성도, 도 5는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 3예를 도시한 구성도, 도 6은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치의 4예를 도시한 구성도로서 함께 설명한다.
통상적인 스타트모터(50)는 아마튜어프레임(51)의 내방에 아마튜어샤프트(52)와 아마튜어코어(53), 아마튜어코일(54), 정류자(55) 및 브러쉬(56)를 수용한 브러쉬홀더(57)로 구성되어 회전력을 발생시키는 아마튜어(58)가 구비된다.
상기 아마튜어(58)의 전방에는 오버러닝클러치(60)와 접속피니언(61) 및 드라이버샤프트(62)등으로 구성되어 아마튜어(58)의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 접속하여 이를 구동시켜주는 드라이버(63)가 구비된다.
상기 아마튜어(58)의 상방에는 케이스(64)의 내방에 풀인 및 홀드인 코일(65)을 권취한 스풀보빈(66)과 이의 내방에서 드라이버(63)의 쉘(67)과 연결된 작동레버(68)를 움직이는 플런저(69)를 가지는 솔레노이드(70)가 구비되는 구성이다.
상기와 같은 상태에서 시동스위치(66)를 작동시키면 배터리(67)의 전원이 솔레노이드(70)로 전원을 인가함으로서 플런저(69)가 작동레버(68)를 움직여 드라이버(63)의 접속피니언(61)을 링기어와 접속시킨다.
동시에 전류는 솔레노이드(70)에 고정된 컨넥터(71)는 플런저(69)의 이동으로 배터리 및 모터터미널(72,73)과 접촉함으로서 브러쉬(56)를 통하여 아마튜어(58)로 인가함으로서 아마튜어(58)가 회전하여 시동을 수행하게 되는 것이다.
본 발명에서는 시동수행 후 관성으로 지속적으로 회전하는 아마튜어(58)를 빠르게 정지시켜 소음을 저감시킬 수 있도록 하는 것이 특징이다.
이를 위하여 본 발명에서는, 엔진 시동 후 시동스위치(66)를 오프시키면 솔레노이드(70)에는 배터리(67)의 전원을 공급받지 못하므로 플런저(69)는 원래의 상태로 복귀하게 되고, 아마튜어(58)는 관성으로 계속하여 회전하게 되는 데 이 때 아마튜어(58)에 유기된 전압을 단락시켜 전기적 부하를 인가하여 회전 관성을 급격하게 줄여 스타트모터(50)를 빠르게 정지시키도록 한다.
이를 위한 수단으로는 솔레노이드(70)에 컨텍트(71)가 복귀할 때 컨텍트(71)과 접촉하기 위한 1,2제동접점(80,81)을 더 구비하고, 상기 1제동접점(80)은 솔레노이드(70)에서 브러쉬(56)로 전원을 인가하는 그라운드패스와이어(82)와 연결하고, 2제동접점(81)은 솔레노이드(70)에 접지시켜 구성한다.
상기 컨텍트(71) 복귀시 브러쉬(56)에서 그라운드패스와이어(82), 1,2제동접점(80,81), 컨텍트(71) 및 접지(83)로 이루어지는 폐쇄회로를 구성하여 아마튜어(58)에 유기된 전압을 단락시켜 전기적 부하를 인가할 수 있도록 한다.
본 발명의 2 실시 예로서는, 컨텍트(71)와 접속하는 모터터미널(73)과 드라이버(63)에 개재되는 제동접점(85)과 그라운드패스와이어(82)로 연결하여 구성하여 된다.
본 발명의 3 실시 예로서는 컨텍트(71)를 가지는 대향 측에 제동접점(86)을 구비하여 모터터미널(73)과 그라운드패스와이어(82)로 연결하여 구성하고, 상기 그라운드패스와이어(82)의 굵기를 달리하여 스토핑타임을 조절할 수 있도록 한다.
본 발명의 4 실시 예로서는 1실시예의 변형예로서 코일밸런스를 고려하여 그라운드패스와이어(82)를 풀인 및 홀드인 코일(65)에 되돌려 감기를 수행하여도 무방할 것이다.
상기와 같은 본 발명의 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치는,
스터트모터(50)가 엔진 시동을 수행하고 난 후 시동스위치(66)를 오프시키게 되면 솔레노이드(70)에는 배터리(67)전원이 공급되지 않음으로서 플런저(69)는 원래의 위치로 복귀하게 된다.
이 과정에서 아마튜어(58)가 회전 관성에 의하여 회전을 지속하게 되는 데, 이러한 회전 과정에서 솔레노이드(70)의 컨텍트(71)가 솔레노이드(70)에 더 구비되는 1,2제동접점(80,81)과 접촉하게 된다.
그러면, 컨텍트(71)는 브러쉬(56)에서 그라운드패스와이어(82)로, 그라운드 패스와이어(82)에서 1제동접점(80)으로 1제동접점(80)에서 컨텍트(71)로 컨텍트(71)에서 2제동접점(81)으로 2제동접점(81)에서 접지(83)으로 이어지는 폐쇄회로에 의하여 아마튜어(58)에 유기된 전압을 단락시켜 전기적인 부하를 인가하여 회전관성을 줄여 스타트모터(50)를 빠르게 정지시킬 수 있게 되는 것이다.
상기와 같이 엔진시동 후 스타트모터(50)를 빠르게 정지시킬 수 있음으로서 아마튜어의 회전관성에 의하여 브러쉬와 정류자 사이에서 마찰이 발생하는 심한 소음을 현저하게 줄일 수 있게 된다.
상기와 같이 아마튜어의 회전관성으로 발생하는 소음을 줄여 운전자는 물론 승차자에게 쾌적한 승차감을 제공할 수 있는 것은 물론, 스타트모터의 전체적인 품질과 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.
이상과 같은 본 발명은 스타트모터의 시동 후 아마튜어의 신속한 정지를 통하여 브러쉬와 정류자 사이에서 발생하는 마찰소음을 줄여 스타트모터의 품질향상을 통하여 대외적인 경쟁력을 확보하는 것은 물론, 이용자들에게 편의성과 안락함을 제공할 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 발명이다.

Claims (4)

  1. 아마튜어프레임(51)의 내방에 아마튜어샤프트(52)와 아마튜어코어(53), 아마튜어코일(54), 정류자(55) 및 브러쉬(56)를 수용한 브러쉬홀더(57)로 구성되어 회전력을 발생시키는 아마튜어(58)와;
    상기 아마튜어(58)의 전방에 오버러닝클러치(60)와 접속피니언(61) 및 드라이버샤프트(62)등으로 구성되어 아마튜어(58)의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 접속하여 구동시켜주는 드라이버(63)와;
    상기 아마튜어(58)의 상방에는 케이스(64)의 내방에 풀인 및 홀드인 코일(65)을 권취한 스풀보빈(66)과 이의 내방에서 드라이버(63)의 쉘(67)과 연결된 작동레버(68)를 움직이는 플런저(69)를 가지는 솔레노이드(70)를 포함하고;
    시동스위치(66)를 작동시키면 배터리(67)의 전원이 솔레노이드(70)로 전원을 인가함으로서 플런저(69)가 작동레버(68)를 움직여 드라이버(63)의 접속피니언(61)을 링기어와 접속시키고;
    상기 솔레노이드(70)에 고정된 컨넥터(71)는 플런저(69)의 이동으로 배터리 및 모터터미널(72,73)과 접촉함으로서 브러쉬(56)를 통하여 아마튜어(58)로 인가함으로서 아마튜어(58)가 회전하여 시동을 수행하는 스타트모터(50)에서;
    엔진 시동 후 시동스위치(66)를 오프시키면 아마튜어(58)가 관성으로 계속하여 회전하는 것을 아마튜어(58)에 유기된 전압을 단락시켜 전기적 부하를 인가하여 회전 관성을 급격하게 줄여 스타트모터(50)를 빠르게 정지시킬 수 있도록,
    상기 솔레노이드(70)에 컨텍트(71)가 복귀할 때 컨텍트(71)과 접촉하기 위한 1,2제동접점(80,81)을 더 구비하고;
    상기 1제동접점(80)은 솔레노이드(70)에서 브러쉬(56)로 전원을 인가하는 그라운드패스와이어(82)와 연결하고, 2제동접점(81)은 솔레노이드(70)에 접지시켜;
    상기 컨텍트(71) 복귀시 브러쉬(56)에서 그라운드패스와이어(82), 1,2제동접점(80,81), 컨텍트(71) 및 접지(83)로 이루어지는 폐쇄회로를 구성하는 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치에 있어서;
    상기 컨텍트(71)와 접속하는 모터터미널(73)과 드라이버(63)에 개재되는 제동접점(85)과 그라운드패스와이어(82)로 연결하여 폐쇄회로를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서;
    상기 컨텍트(71)의 대향 측에 제동접점(86)을 구비하여 모터터미널(73)과 그라운드패스와이어(82)로 연결하여 폐쇄회로를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서;
    상기 그라운드패스와이어(82)의 굵기를 달리하여 스토핑타임을 조절하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스타트모터의 퀵 스토핑장치.
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JPS61108870A (ja) 1984-11-02 1986-05-27 Kiyoshi Nagae エンジンスタ−タ
JPH02298665A (ja) * 1989-05-11 1990-12-11 Nippondenso Co Ltd スタータ

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