KR100754862B1 - 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어에 관한 것으로서, 캡트레드를 부분별로 서로 다른 물성을 가진 고무로 구성함으로써, 타이어의 기본 성능인 주행 및 소음 성능을 유지하면서 핸들링 성능을 극대화하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어는, 언더트레드(110)의 외주에 적층되는 캡트레드(120)를 구비한다. 상기 캡트레드는, 상기 언더트레드의 외주 중앙에 적층되고 하드 고무(Hard Rubber)로 형성되는 인너 캡트레드(Inner Cap Tread, 121)와, 상기 인너 캡트레드의 외주에 적층되고 상기 하드 고무보다 경도가 낮은 소프트 고무(Soft Rubber)로 형성되는 아우터 캡트레드(Outer Cap Tread, 122)와, 그리고 상기 인너 캡트레드 및 상기 아우터 캡트레드의 양측에서 상기 언더트레드의 외주에 적층되고 상기 하드 고무보다 경도가 높은 울트라 하드 고무(Ultra Hard Rubber)로 형성되는 양쪽 사이드 캡트레드(Side Cap Tread, 123)를 포함하여 이루어진다.

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Description

다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어 {PNEUMATIC TIRE WITH MULTI TRED RUBBER LAYERS}

도 1은 종래 트레드의 구조를 나타내는 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 트레드 구조를 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110 : 언더트레드, 120 : 캡트레드,

121 : 인너 캡트레드(Inner Cap Tread),

122 : 아우터 캡트레드(Outer Cap Tread),

123 : 사이드 캡트레드(Side Cap Tread).

본 발명은 트레드의 하단과 측면 부분에 상단보다 고경도의 고무를 적용함으로써, 타이어의 기본 성능인 승차감 및 소음 성능을 유지하면서 핸들링 성능을 극대화할 수 있는 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로, 공기입 타이어는 그 목적으로 하는 승차감, 소음, 조종성 등의 성능을 초기에 최대한 발휘하도록 이루어져 있다. 상기한 성능을 실질적으로 발휘하는 트레드는 지면과 접촉하는 부분으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 언더트레드(Under Tread, 11)와, 그 외주에 적층되는 캡트레드(Cap Tread, 12)와, 그리고 상기 언더트레드(11) 및 캡트레드(12)의 양단에 설치되는 한 쌍의 윙 스트립(Wing Strip, 13)을 포함하여 이루어지며, 노면과의 마찰에 의해 지속적으로 마모된다.

이러한 트레드(10)는 타이어의 기본성능인 드라이 그립(dry grip) 성능, 웨트 그립(wet grip) 성능, 소음 성능 등을 유지하여야만 하고, 또한 배수성이나 조종안정성을 유지하도록 이루어져야만 하며, 내구성이 우수하여야 한다.

예컨대, 트레드의 마모가 마모가 심할 경우, 승차감과 고속내구성이 떨어지고, 타이어 구성요소의 세퍼레이션(Separation) 현상이 발생할 뿐만 아니라, 제동성이 떨어지기 때문에, 타이어 마모에 의한 안전사고를 유발하게 된다. 또한 접지압이 높이 경우 마모가 심해지고 핸들링 성능도 나빠진다.

그런데, 종래 공기입 타이어의 트레드(10)의 경우 모든 구성요소가 단일의 고무 소재로 이루어져 있기 때문에, 트레드(10)의 강성 부족으로 인하여 핸들링 성능이 저하된다. 예컨대, 차량이 급가속 및 급감속하여 슬립 현상이 발생하거나 코너링시 타이어가 받는 하중이 한 쪽으로 쏠릴 때, 핸들링 성능이 극히 나빠지는 문제점이 발생한다. 또한, 이의 개선을 위하여, 고경도 고무를 적용할 경우에는 승차감 및 소음 성능이 저하되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 캡트레드를 부분별로 서로 다른 물성을 가진 고무로 구성함으로써, 타이어의 기본 성능인 주행 및 소음 성능을 유지하면서 핸들링 성능을 극대화하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 언더트레드의 외주에 적층되는 캡트레드를 가지는 공기입 타이어에 있어서: 상기 캡트레드는, 언더트레드의 외주 중앙에 적층되고 하드 고무(Hard Rubber)로 형성되는 인너 캡트레드(Inner Cap Tread)와, 상기 인너 캡트레드의 외주에 적층되고 상기 하드 고무보다 경도가 낮은 소프트 고무(Soft Rubber)로 형성되는 아우터 캡트레드(Outer Cap Tread)와, 그리고 상기 인너 캡트레드 및 상기 아우터 캡트레드의 양측에서 상기 언더트레드의 외주에 적층되고 상기 하드 고무보다 경도가 높은 울트라 하드 고무(Ultra Hard Rubber)로 형성되는 양쪽 사이드 캡트레드(Side Cap Tread)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 하드 고무는 쇼어경도기로 측정시 경도지수가 상기 소프트 고무보다 5~15 큰 범위의 경도지수를 가지고, 상기 울트라 하드 고무는 쇼어경도기로 측정시 경도지수가 상기 하드 고무보다 5~15 큰 범위의 경도지수를 가지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 각 사이드 캡트레드는, 캡트레드의 중앙에서 가장자리까지의 길이를 L이라 할 때, 캡트레드의 중앙으로부터 2/3L 지점에서 L까지의 영역에 배치되는 것이 바람직하다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더 욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 2에는, 본 발명에 따른 공기입 타이어를 구성하는 트레드가 도시되어 있다.

본 발명의 공기입 타이어를 구성하는 트레드(100)는, 언더트레드(110)와, 상기 언더트레드(110)의 외주에 적층되는 캡트레드(120)를 구비한다.

본 발명에 따르면, 상기 캡트레드(120)는, 언더트레드(110)의 외주 중앙에 적층되는 인너 캡트레드(121)와, 상기 인너 캡트레드(121)의 외주에 적층되는 아우터 캡트레드(122)와, 그리고 상기 인너 캡트레드(121) 및 상기 아우터 캡트레드(122)의 양측에서 상기 언더트레드(110)의 외주에 적층되은 양쪽 사이드 캡트레드(123, 123)를 포함하여 이루어진다. 참조부호 130은 상기 언더트레드(110)와 상기 캡트레드(120)의 양쪽에 각각 설치되는 윙 스트립을 나타낸다.

상기 인너 캡트레드(121)는 하드 고무로 형성되고, 상기 아우터 캡트레드(122)는 상기 하드 고무보다 경도가 낮은 소프트 고무로 형성되며, 상기 사이드 캡트레드(123)는 상기 하드 고무보다 경도가 높은 울트라 하드 고무로 형성된다.

예컨대, 상기 하드 고무는 쇼어경도기로 측정시 경도지수가 상기 소프트 고무보다 5~15 큰 범위의 경도지수를 가지고, 상기 울트라 하드 고무는 쇼어경도기로 측정시 경도지수가 상기 하드 고무보다 5~15 큰 범위의 경도지수를 가지는 것이 바 람직하다.

또한, 상기 각 사이드 캡트레드(123)는, 캡트레드(120)의 중앙에서 가장자리까지의 길이를 L이라 할 때, 캡트레드(120)의 중앙으로부터 2/3L 지점에서 L까지의 영역에 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 여기서 상세히 설명하지는 않았으나, 타이어 성능을 고려하여, 상기 인너 캡트레드(121)와 아우터 캡트레드(122)의 두께비는 적절하게 설정할 수 있다.

다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어의 작용에 대하여 설명한다.

캡트레드(120)의 반경방향 내측과 양쪽 측부를 구성하는 인너 캡트레드(121) 및 사이드 캡트레드(123)들이 캡트레드(120)의 반경방향 외측을 구성하는 아우터 캡트레드(122)보다 고경도의 고무 소재로 이루어짐으로써, 소프트 고무로 이루어진 아우터 캡트레드(122)에 의하여 승차감 및 소음성능은 유지하면서, 상기 소프트 고무보다 높은 경도의 고무 소재로 이루어진 인너 캡트레드(121) 및 사이드 캡트레드(123)들에 의해 핸들링 및 내구성이 향상될 수 있다.

즉, 하드 고무로 형성된 인너 캡트레드(121)는 핸들링 성능 및 내구성을 향상시키는 기능을 하게 되고, 가장 높은 경도의 고무 소재로 이루어진 사이드 캡트레드(123)들은 핸들링 성능을 극대화시키는 기능을 하게 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어에 의하면, 소프트 고무로 이루어진 아우터 캡트레드(122)에 의하여 승차감 및 소음성능은 유지하면서, 상기 소프트 고무보다 높은 경도의 고무 소재로 이루어진 인너 캡트레드(121) 및 사이드 캡트레드(123)들에 의해 핸들링 및 내구성이 향상될 수 있으므로, 고품질의 공기입 타이어를 제공할 수 있다.

Claims (3)

1. 언더트레드(110)의 외주에 적층되는 캡트레드(120)를 가지는 공기입 타이어에 있어서:

   상기 캡트레드는, 상기 언더트레드의 외주 중앙에 적층되고 하드 고무(Hard Rubber)로 형성되는 인너 캡트레드(Inner Cap Tread, 121)와, 상기 인너 캡트레드의 외주에 적층되고 상기 하드 고무보다 경도가 낮은 소프트 고무(Soft Rubber)로 형성되는 아우터 캡트레드(Outer Cap Tread, 122)와, 그리고 상기 인너 캡트레드 및 상기 아우터 캡트레드의 양측에서 상기 언더트레드의 외주에 적층되고 상기 하드 고무보다 경도가 높은 울트라 하드 고무(Ultra Hard Rubber)로 형성되는 양쪽 사이드 캡트레드(Side Cap Tread, 123)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 하드 고무는 쇼어경도기로 측정시 경도지수가 상기 소프트 고무보다 5~15 큰 범위의 경도지수를 가지고, 상기 울트라 하드 고무는 쇼어경도기로 측정시 경도지수가 상기 하드 고무보다 5~15 큰 범위의 경도지수를 가지는 것을 특징으로 하는 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 각 사이드 캡트레드(123)는, 상기 캡트레드(120)의 중앙에서 가장자리까지의 길이를 L이라 할 때, 상기 캡트레드 중앙으로부터 2/3L 지점에서 L까지의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 다중 트레드 고무층을 갖는 공기입 타이어.

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